Csúcsminőségű kenőanyagok 140 éve. Forgalmazza a

Csúcsminőségű kenőanyagok 140 éve. Forgalmazza a

Köszöntő

www.larocosport.com

Kft.

Start Auto Kft. 1108 Gyömrői út 105. Tel:061-434-4044 www.startauto.hu

–3–

Bemutatkozó

Védnökök

www.larocosport.com

www.startautorallye.hu

FŐVÉDNÖKÖK

Rendező Bizottság Vezetője Lakatos Róbert

Tagjai

Lakatos Lajos Vajai Zsolt Matyók István Markó Tibor Buda Gábor

Habis László Eger város polgármestere

Dr Jung László – Egererdő Erdészeti Zrt – vezérigazgató

Rázsi Botond –

Eger város alpolgármestere

Dr Ormossy Attila

Szerencsi Gábor

Heves Megyei Rendőr-Főkapitány

Heves megyei Közúzkezelő KHT. – vezérigazgatója

Tarnaszentmária polgármestere

Derecskei Péter Bátor polgármestere

Farkas Sándor

Verpelét polgármestere

Szántó László

Tagok

Hajdu Attila Szczeczinová Gabriela (SK)

Megfigyelők és delegált személyek RSB biztonsági megfigyelő dr. Szél Attila

VÉDNÖKÖK Czipó László

Felügyelő testület Vezető

Lakatos István

Zvaráné Béres Mária

Sirok polgármestere

Tőgyi Gábor

Terpes polgármestere

Zagyva Ferencné

Egerbakta polgármestere

Varga Tibor

Egerszalók polgármestere Bükkszék polgármestere

Verebélyi György

Egerszólát polgármestere

SAMS technikai delegált Kapitancˇík Vincent

Vezető tisztségviselők Versenyigazgató Kovács Levente (a verseny vezető sportbírója)

Versenyigazgató helyettes Buna Zoltán

Technikai felügyelő Perjési Zsolt

Biztonsági szolgálat vezetője Buda Gábor

A verseny titkára és a versenyiroda vezetője Móni Kriszta, Mesársová Jana (SK)

Gépátvétel vezetője Vörös Gábor

Értékelés vezetője

Hauzer József, Bánoci Rastislav (SK)

Időmérés vezetője Majosházi Péter

Versenyorvos

foto: www.ksf.hu

dr. Fohl Bernadett

–4–

Sajtófőnök

Budai Ferenc, Glovicˇko Jaroslav (SK)

Hírfőnök

Jamrik Péter

Versenyzői összekötő Rádli József Szczeczina Peter (SK)

–5–

Herczig Norbert

www.startautorallye.hu

Új hang a jobb oldalon Nem kérdés, hogy többet várt az elmúlt évtől. Herczig Norbert szorgalmasan gyűjtötte ugyan a dobogós helyezéseket, a szuper 2000-es Skoda Fábiával mégsem sikerült futamot nyernie. Mi több, az utolsó három versenyt pont nélkül fejezte be és így még a bajnoki dobogóról is lecsúszott. De ne gondolja senki, hogy ez indokolta a váltást, emiatt került új navigátor a Herczig mellé. kipróbált mitfahrer, maximálisan megbízom benne. Az elmúlt években a kerékpársport felé fordult, mondhatni, profi szinten űzi ma is, de nem tagadta, jó lesz visszatérni a benzingőzbe. Herczig maradt a Fábiánál, amit az idén is az olaszok szervizelnek. Bár tavaly a Mitsubishi nyerte a párviadalt a szuper 2000-esek ellenében, a pilóta 2011-ben nem látja reménytelennek a helyzetet. – Abban bízom, hogy tiszták lesznek a feltételek, az új szakágvezetés mindent megtesz ennek érdekében. Sportszerű keretek között szeretnék versenyezni. Ezzel persze nem mondom azt, hogy mi nyerjük a bajnokságot. De ki nem

foto: www.ksf.hu

– Baranyai Lacival közös döntés volt – fejti ki a lényeget a pilóta. – Laci az elmúlt tizennégy évben a ralihoz igazította az életét, a munkáját. Szegedről egyre nehezebb volt mindezt megtennie, és úgy érezte, eljött az a pillanat, amikor másképp kell viszonyulnia a versenyzéshez. A jobb oldalról kiszállt ugyan, de marad a csapat mellett, amikor csak teheti – és szerintem így lesz ez az összes futamon –, ott lesz közöttünk. Annak kimondottan örülök, hogy azon ritka párosok közé tartozunk, akik korrekten megbeszélték a dolgot. A bajnoki rajt előtt pár héttel az is nyilvánosságra került, hogy ki foglalja el a helyet a Skoda Fábiában. – Benics Kálmit senkinek sem kell bemutatnom, aki az utóbbi öt évben a rali közelében „mozgott”. Legutóbb, 2008-ban Turán mellett diktálta az itinert a 307 WRC-ben. Tapasztalt,

szeretné! Tavaly egy dolog hiányzott: a szerencse. Egy év múltával nem tudom, hogy hogy álunk szerencse dolgában, az viszont biztos, gyakorlott sofőrként ülök bele a kocsiba, a Skodával megszerzett egy év rutin talán elég lesz arra, hogy gyorsabbak is legyünk, és ezáltal képesek legyünk futamot nyerni. A hat versenyes bajnokságnak örül, mert az idei szezon költségvetése nem is engedne többet. – A Porsche Hungária, illetve a Skoda bizalmát élvezzük az idén is. Ennek ellenére kínkeservesen sikerült összerakni a szezont, mivel néhány stratégiai partnert elvesztettünk. Nem azért, mert elégedetlenek voltak velünk, hanem ez volt a „felső” döntés. A hat verseny bőven elég, hisz ne feledkezzünk meg a pécsi IRC futamról, ami másfél bajnokinak felel meg, ennek megfelelően nekünk, akik béreljük az autót, a költségek is hatványozottak. Egyébként nagyon várom a Mecsek ralit, de szerintem ezzel nem én vagyok így egyedül.

–6–

Bútor Róbert

www.startautorallye.hu

Remélem nem fogok csalódni verseny-jellegű valami lesz ez az első osztályú futam. Nagyon vártam már a 160-170 km-es versenyekre, én azt mondom, hogy egy igazi ralifutam 150 km-től indul. Izgalom, vagy nagy várakozás? Mind a kettő, hiszen várom is, és kezdek rajta izgulni is. Ami miatt a leginkább izgulok, hogy én tényleg a verseny előtti utolsó napon fogok csak beleülni az autóba, hiszen a verseny hetében csütörtökön érkezik a csapat, amikor reggeltől délutánig tudok majd tesztelni, ismerkedni az autóval, pénteken pedig már gépátvétel és rajtceremónia. Nekem most tényleg arra a 4 napra összpontosul a verseny. Jobb lett volna, ha mondjuk a jövő héten már tudtam volna tesztelni, és akkor valamelyest csökkent volna az izgalom. Jövő héten a Citroenjeinknek lesz a teszt, ahol azért már elindul a rallye igazi része, ami-

kor már ott leszünk a teszt pályán, megyünk, szervizelünk és beülök én is, remélem vezetni is fogok egy kicsit, így azért elkezdődik már számomra is valami, de a saját autómmal csak az utolsó pillanatban lesz lehetőségem foglalkozni. Milyen versenyre számítasz? Egy abszolút jó versenyre, szép, napsütéses időre, 15-20 fokra. Korrekt versenyre! Bízom benne, hogy az MNASZ is rendezi a sorait, mind pedig a technikai bizottság, a vezetőség, és persze a sporttársak is és tényleg mindenki korrektül és becsületesen fog hozzáállni a sporthoz és a versenyhez. Lehet hogy mindez hiú ábránd,de azt remélem, hogy egy tiszta versenyben megszületik majd az első három helyezett, akiket majd el kell ismerni. Én így állok hozzá, és remélem, hogy nem fogok rögtön az első versenyen egy óriásit csalódni.

foto: www.ksf.hu

Biztos nézted már a kiírást, tetszenek a pályák? Újdonság nincs benne, de amit én borzasztóan sajnálok, hogy a Szuha-Parádsasvár gyorsasági szakasz idén kimarad. Mindig is a kedvenceim közé tartozott, én azt tartom igazi rali pályának, egysávos erdei út, gyönyörű környezetben, így az én szívem Szuhára húzott és készültem is rá, hogy ott egy jót fogok autózni. Ezt most sajnos el kell felejteni, maradtak a széles kétsávos, közutak, ami abból a szempontból jó, hogy minőségre sokkal jobbak, az autó közel nem kap akkora igénybevételt, mint az erdei pályákon, viszont ilyen jellegű pályán a rallye az élményét kicsit elveszíti, ez inkább olyan pályautózás és hegyi felfutás jellegű lesz. Mindezek ellenére azt mondhatom, hogy nem rosszak a pályák, a 25 kmes pedig már hosszúságában is egy olyan, amin el lehet fáradni. Nagyon örülök még annak, hogy 164 km a gyorsasági szakaszok össztávja, és nem egy 110 km-es, egy napos sprint-

–8–

Dr. Varga Attila

www.startautorallye.hu

Vigyorgós autózás S1600-assal Dr. Varga Attila nagyon sokszor hangsúlyozta már, hogy nem is elsősorban az elért eredményért, hanem inkább a megszerzett élményért áll rajthoz a futamokon, de hogy ez az idei évben is így lesz-e, és mi is volt az oka a váltásnak, arról őt kérdeztem. Az Ignisszel is élményautózást tervezel, de nem fogsz kísértésbe esni, hogy egy ilyen igazi versenyautóval az első helyért harcolj? Kategóriát váltani tudni kell! Nem azért váltottunk most erre a kategóriára, mert tavaly itt nagyon alacsony volt a létszám, hanem nálunk az autó volt az elsődleges szempont, ráadásul a váltás előtt már tudni lehetett, hogy ez idén egy összevont kategória lesz, mennek itt majd 1.6-os turbós autók, 2 literes Hondák, tehát ez most 10-12 komoly autót felvonultató kategória lesz. Ráadásul ez az Ignis, a Hondák és R3as Renault-okhoz képest egy korábbi fejlesztés, elavultabb technika, így azt hiszem, hogy nem fog előfordulni, hogy minden futam első gyorsaságija után attól kell majd tartanom, hogy az első helyet elvesztem-e vagy sem. Úgy vélem, azért az első ötben ott lehet vele lenni, és valószínűleg megpróbálunk majd egyre előrébb menni vele. Nem kell azt tagadni, hogy bármennyire is

foto: www.ksf.hu

Az a hír járja, hogy lecserélitek a Mitsubishit... Igen, új autóra váltunk, ez pedig egy S1600-as Suzuki Ignis lesz. Mentél már ilyen autóval, van tapasztalat? Régebben Skoda Felicia KitCarral mentem, ami a feelingjét tekintve egy A-s autó, elsőkerék hajtással, jellegét tekintve tehát nagyon hasonlít ehhez, nem utcai autó, hanem ízig-vérig versenyautó. A Feliciával nagyon jó tapasztalataimvannak, ha majd ezt is úgy ki tudom autózni, akkor majd elmondhatom, hogy biztosan nem döntöttünk rosszul. Teljes évadot terveztek? Igen, szeretnénk az összes bajnoki futamon elindulni, ha pedig esetleg Pénzes Zsoltinak marad szabad négykerekes autója, akkor esetleg elképzelhető, hogy néhány k ülföldi murvás futamon visszaülünk az Evo IX-esbe, de régóta vonzanak a sokak által kedvelt déli (szlovén és horvát) bajnoki futamok is…

hobby-szinten autózgat valaki, ha már odaáll a rajtba és elindul, nyilvánvalóan szeretne gyorsan menni, nézi az órát és mindennek a visszaigazolása az eredmény. Azt is kár tagadni, hogy ezzel az autóval lényegesen nagyobb esélyünk lesz valahová az elejébe odaérni, mint mondjuk azzal az N4-essel, hiszen ott azért számomra fájdalmasan nagy különbségek voltak a papíron teljesen egyforma autók között, és persze ez sem kis részben játszott szerepet abban, hogy a kategóriaváltás mellett döntsünk. Mit szólsz a versenynaptárhoz? A mai napon még a közgyűlés előtt vagyunk, nem lehet tudni, hogy milyen vezetőség lesz, és bár nem nagyon foglalkozom ezzel, nem politizálok, de azt gyanítom, hogyha változás lesz a vezetőségben - és azért erősen ez a hír járja akkor a versenynaptár még módosulhat. Ha marad a jelenlegi mégis, és Aradon is lesz egy futam, akkor én egy murvás versenyért képes vagyok elmenni Aradra. Nagyon fájlalom egyébként, hogy az összes bajnoki futamnak legalább a fele nem murvás, hiszen én ezeket a pályákat szeretem nagyon, azokon lehet igazán élményre autózni!

– 10 –

Áttekintő térkép 1. nap

www.startautorallye.hu

Időterv, A biztonság szabályai

www.larocosport.com

Időterv START AUTÓ RALLYE ’2011 – EGER 2011. április 1. Péntek – ORB Ünnepélyes rajt ceremónia – Eger Dobó tér

Szervizpark / EGER

ORB

1. nap cél / EGER

ORB

17:08 18:03

ORB

19:30

Ünnepélyes rajtceremónia

RTE

19:45

Rallye2

18:00

Ünnepélyes célceremónia

Rallye2

19:03

ORB

09:33

2011. április 3. Vasárnap – ORB

Rallye2

11:33

Gy: 7

RTE

07:08

ORB

10:16

ORB

12:57

Rallye2

12:16

RTE

07:53

ORB

11:06

ORB

13:34

Rallye2

13:06

RTE

08:36

ORB

12:29

ORB

14:23

Rallye2

14:29

RTE

09:26

ORB

13:12

ORB

15:31

Rallye2

15:12

RTE

10:14

ORB

14:07

RTE

11:37

Rallye2

16:07

ORB

16:08

ORB

15:30

Egerszalók – Tarnaszentmária

ORB

17:00

Rallye2

17:30

Szervizpark / EGER

ORB

17:48

ORB

17:45

Ünnepélyes cél / EGER – Dobó tér

RTE

12:22

Rallye2

16:18

Ünnepélyes cél / EGER – Dobó tér

ORB

18:18

2011. április 2. Szombat – ORB/rallye2 Gy: 1 Gy: 2

Egerszalók – Verpelét Terpes-Rozsnak Szervizpark / EGER

Gy: 3 Gy: 4

Egerszalók – Verpelét Terpes – Egerbakta Szervizpark / EGER

Gy: 5 Gy: 6

Egerszalók – Verpelét Terpes – Egerbakta

Gy: 8

Egerszalók – Tarnaszentmária Sirok – Egerbakta – Bátor Szervizpark / EGER

Gy: 9 Gy: 10

Gy: 11

Egerszalók – Tarnaszentmária Sirok – Egerbakta – Bátor

A biztonság íratlan szabályai 1. Ol­vasd vé­gig! 2. Ne érezd ma­gad sért­he­tet­len­nek és

9. Jobb ke­ve­set lát­ni, mint sem­mit,

hal­ha­tat­lan­nak!

10. Min­dig jól nézd meg ki­nek a szur­

so­ha töb­bet!

3. Egy el­sza­ba­dult au­tó na­gyot tud üt­ni! ko­ló tá­bo­rá­ba áll­tál vagy ma­radj csend­ ben! 4. Nem biz­tos, hogy van túl­vi­lág! 5. Ne állj, bá­mész­kodj, ol­vass a pá­lya 11. Anyád, apád, kis­hú­god, öcséd,

– 12 –

mel­lett, de még a kö­ze­lé­ben se!

ne­jed, gye­re­ked... stb, ott­hon vár.

6. Ne állj fa, kor­lát, fal, ke­rí­tés elé! 7. Sem­mi­kép­pen ne ülj a pá­lya szé­lé­

12. Légy te­kin­tet­tel éde­sa­nyád­ra. Kép­zeld el mennyi­en em­le­ge­tik majd, ha mi­at­tad ál­lít­ják le a ver­senyt.

re, fô­leg ne egy­re fo­gyat­ko­zó tar­tal­mú bo­ros­kan­ná­ra vagy sö­rös­re­kesz­re!

13. Vi­sel­kedj úgy, hogy vé­let­le­nül se

8. Ha rend­ôr vagy rend­e­zô rád szól, gon­­

fel­té­tez­zék ró­lad, hogy csak a balhé ked-

dold vé­gig: le­het, hogy mé­gis iga­za van!

véért jöttél ki a versenyre!

– 13 –

Áttekintő térkép 2. nap

www.startautorallye.hu

– 14 –

Ifj. Tóth János

www.startautorallye.hu

Egerszalók–Verpelét

www.larocosport.com

Nehéz döntés volt Pár héttel az Eger rali előtt született meg a döntés, hogy az ifj. Tóth János, Tagai Róbert alkotta páros részt vesz az idei bajnokságban. Nemcsak az autó, a szuper 2000-es Peugeot 207, hanem gyakorlatilag minden, mindenki ugyanaz, mint az elmúlt idényben. Ifj. Tóth bár izgalommal várja a szezon nyitót, bő egy hónapja már nem csupán a versenyzésről, a munkáról szól az élete. ze. No meg aztán a Zsófit lehet „Pözsófinak” is becézni. Visszatérve a ralihoz, a csapat a nevezési határidő előtti napokban hozta meg a döntést, hogy indulnak. – Ahhoz képest, hogy nagyon nehéz volt meghozni a döntést, nem állunk rosszul, de azt sem mondanám, hogy száz százalékosak vagyunk. Amiben bízom, az a csapat, a háttér. Az autó maximálisan felkészítve várja a rajtot, a navigátorom topon van, már csak az kell, hogy én is elkapjam a fonalat. Amikor tavaly megnyertük a Veszprém ralit, emlékszem, azt mondtad, megtörtént a csoda. Amivel arra céloztál, hogy öt futam-

foto: www.ksf.hu

– Köszönöm kérdésedet, Tóth Zsófia Krisztina nagyon jól van. Egészséges, ugyanazt teszi, mint a többi hasonló korú baba. Eszik, alszik. Bár nagyon élvezem az apa szerepet, a feleségem csak apró segítségre tart igényt. Szinte elkényeztet ebben az új helyzetben. Nagyon boldog vagyok, hogy az életemből nem maradt ki az az érzés, amit egy kisgyerek ad. Hogy nehéz volt-e a névválasztás? A hétszeres bajnok erre tréfásan azt válaszolta, hogy eredetileg a Mercedesz nevet szerette volna, de aztán rájött, neki ehhez a márkához semmi kö-

nak kellett eltelnie ahhoz, hogy szuper 2000-es autó nyerjen. Nem titok, mi abban bízunk, hogy ez a csoda az idén többször is előfordul majd, és az sem lesz baj, ha a mi Peugeot 207-esünk lesz a leggyorsabb autó a mezőnyben. Az egri versenyt mindig fokozott várakozás előzi meg. A hosszú szünet után itt derül ki az igazság, hisz előtte az interneten sok minden megjelenik. – Én nem ígértem senkinek semmit. Ott leszünk, felkészültünk és a célunk a győzelem. Az erőviszonyokat nehéz előre megítélni. Lesznek új autók, új fiúk, abban is biztos vagyok, hogy legalább féltucatnyian hajtanak majd a bajnoki címre. Eger jó mérce lesz, utána már le lehet vonni bizonyos következtetéseket, de az első futam eredménye azért még nem minden. Nincs garancia arra, hogyha Egerben jól szerepeltél, utána mindig a dobogón fogsz állni. Szerintem az a lényeg, hogy mind a hat futamon jól kell szerepelni, mert mivel az idén nincs minuszolás, minden pontnak jelentősége lesz az év végén.

– 16 –

– 17 –

Nevezési lista

www.startautorallye.hu

www.larocosport.com

Terpes–Rozsnak–Egerbakta

Start Autó – Eger Rallye 2011 Országos Rallye Bajnokság 1. futam / Szlovák Rallye Bajnokság 1. futam ORB előfutók 0 Bodolai László 00 László Zoltán 000 Magda Róbert 0000 Hervai Róbert Vezető Pech Václav "ASI" w ifj. Tóth János Béreš Jozef jn Herczig Norbert Melichárek Jaroslav Hadik András Hideg Krisztián Kakuszi Zsolt Balogh János Kazár Miklós Bútor Róbert Spitzmüller Csaba Grzyb Grzegorz Drotár Igor Pethő István Botka Dávid Matics Mihály Osváth Péter Elek István Csente Mário Trencsényi József Lipták Ján Rongits Attila Sziklai Tibor Grendel Roman Mozner Radovan Pálinkás Zsolt Krózser Menyhért Ollé Sándor dr. Kiss Elemér Kozma Gábor Rusnˇák Jozef Lévai Ferenc dr. Varga Attila Hozmann László Bessenyey Zoltán Puskádi János Szíjj Zsolt Pryma Zoltán ifj. Kanyik Antal Tábori Ákos Kurtos Róbert Baracskai Zsolt Nagy Pavol Hibján József Magyar Miki Schuck János Ábrahám Zoltán Bakó László Várkonyi Szabolcs Sárosi György Hoffer Zsolt Lukács Kornél Radó István Spindler Jenő Špavelko Marek Pavlík Matúš Jurecˇka Peter Krupko Miroslav Kádár Attila Hering Gyula Pintér Gábor Leitgéb Judit Béreš Jozef sen. Budavári Zoltán Boroznaki Tibor Eliáš L´ubomír Bujdos Miklós

Navigátor Uhel Petr Pikó Zsuzsa Tagai Róbert Muller Róbert Benics Kálmán Lasevicˇ Richard Juhász István Kecskeméti Balázs Kakuszi Csaba Bacigal Igor Szőke Tamás Hundla Robert BánociI Vladimír Rubóczky Attila Szenner Zsolt Viczena Gábor Farnadi Ágnes Ferencz Ramón Lapdavský Július Slovák Ján Hannus László Lieskovcová Zuzana Vejacˇka Peter Bagaméri László Lovay Miklós Budai Annamária "Csonti" Ronyecz Zoltán Schweighardt Gábor Savanyu Roland Kertész Krisztián Papp György Gódor Barna Nyirfás Julianna Kerekes József Bakos Dávid Répás Zoltán Zámecˇník Lukáš Herczig Róbert Tóth Gábor Gyöngy Imre Cser Mónika Érczkövi Attila Mesterházi Márk Kovács Szilvia Csizmadia Csaba Straka Milan Balla Juraj Harabín Slavomír Békési Gabriella Spitzer Gábor Borbás Attila Vörös Alíz Klíma Tomáš Kecskeméti Balázs Kiss András Kušnier Pavol

H/H H/H H/H H/H CZE/CZE H/H H/H SVK/SVK H/H SVK/CZE H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H POL/POL CZE/CZE H/H H/H H/H H/H H/H SVK/SVK H/H SVK/SVK H/H H/H SVK/SVK SVK/SVK H/H H/H H/H H/H H/H SVK/ H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H SVK/CZE H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H SVK/SVK H/H SVK/SVK SVK/SVK SVK/SVK SVK/SVK H/H H/H H/H H/H SVK/SVK H/H H/H SVK/SVK H/H

Egyesület A - Team Martevo Kft. Peugeot-TOTAL-Hungária Rallye Team Styllex Motorsport s.r.o. Herczig Autósport Kft.-Skoda Rally Team Hungaria Melico Racing Hadik Autósport Egyesület Dr Juice SE Maxx Rally Team Pit-Line Kft. - Holczer Racing Maximmun Racing Team M3 Autó Kft. - TeamButorRobi Spici Motorsport Kft.-Spici Racing Team Hungary Rufa Sport Slovakia Rally Systém Xlavina Pap Motorsport 2010 Dunlop Rallye Team Kft. Fogi Com Kft. Alfa Go-Tami Kft. 2F Rally SE JMP Racing Team Extrém Sport Team Kft. L Racing s.r.o. Ba-Ro Motorsport SE Full-Gas Racing Team Pro Car Speed s.r.o. XIQIO racing Maxx Rally Team M3 Autó Kft. - Citroën-MHH Rally Team Aquis Suzutreff Kft. LR Team Kft. Ba-Ro Motorsport SE HECHO Trans s.r.o. Memoár Rally Team SE Dodo Rallye Team Procelero SE M3 Autó Kft. - TeamButorRobi Turán Motorsport SE-Synergon Turán MSE Speedy Motorsport Servico Rali Team Kanyik Rallye Team North-Country Kft. Civis Marketing Kft. Ba-Ro Motorsport SE MR Autosport r.t. E85 Motorsport Kft. Magyar AMSE Kalti Motorsport Egyesület Maxx Rally Team Civis Marketing Kft. Krupa SE Grámán RTE Budapesti Rendészeti SE Váci Autó SE Kumhó - Radósport Spindler ASE L Racing s.r.o. BETI Racing Team MGP Racing MMK Motorsport s.r.o. SRT Kft. Martevo Kft. Alfa Go-Tami Kft. Aquis Suzutreff Kft. Styllex Motorsport s.r.o. Humano IT Racing Team Kft. Taxi 4 MSE BLENF s.r.o. Rally&Racing MSE

Subaru Subaru BMW Lada

Impreza N12 Impreza N11 M3 VFTS

Márka Mitsubishi Mitsubishi Peugeot Škoda Škoda Mitsubishi Subaru Mitsubishi Ford Mitsubishi Mitsubishi Peugeot

Típus Lancer Evo IX Lancer Evo IX 207 S2000 Fabia WRC Fabia S2000 Lancer WRC05 Impreza Lancer Evo IX Fiesta S2000 Lancer Evo IX Lancer Evo IX 207 S2000

Citroën Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Subaru Mitsubishi

C4 WRC Impreza S12B WRC Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Impreza Lancer Evo IX Impreza WRX Sti Lancer Evo IX

Mitsubishi Subaru Renault Citroën Suzuki Subaru Mitsubishi Mitsubishi Honda Suzuki Renault Citroën Honda

Lancer Evo IX Impreza Clio R3 Max DS3 R3 Swift S1600 Impreza 2010 Lancer Evo IX Lancer Evo VI Civic Type-R R3 Ignis S1600 Clio R3 C2 R2 MAX Civic Type-R R3

Suzuki Fiat Renault Opel

Ignis S1600 Grande Punto R3D Clio R3 Maxi Astra G

Citroën Ford

C2 R2 Max Fiesta ST

Ford Honda Citroën Honda Honda

Fiesta ST Civic Type-R C2 R2 Civic Type-R R3 Civic Type-R

Citroën Honda Suzuki Renault Honda Renault Renault BMW Suzuki Honda Suzuki Audi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi

C2 R2 MAX Civic Swift Sport Clio Ragnotti Civic Type-R Clio RS Clio 120d Swift Civic Vti Ignis Quattro Lancer Evo Lancer Evo IX Lancer Evo III Lancer Evo VII

– 18 –

Csop. 3 2 2 11 SVK 2 11 SVK 3 3 2 3 3 2 2 11 SVK 11 SVK 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 3 3 11 5 5 5 6 5 5 5 5 5 5 6 6 8 8 8 8 6 5 5 6 6 9 6 8 8 8 8 8 9 9 9 F4 11 11 F4 11

Go. FIAB ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN

Prior. MSR ORB ORB MSR ORB MSR ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB MSR MSR ORB ORB ORB ORB ORB MSR ORB MSR ORB ORB MSR MSR ORB ORB ORB ORB ORB MSR ORB ORB ORB,MSR ORB,MSR ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB MSR ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB MSR ORB MSR MSR MSR MSR ORB ORB ORB ORB MSR ORB ORB MSR ORB

A VERSENY ALATT KÖZÖNSÉG ELŐL ELZÁRT TERÜLET, CAMPINGEZÉS TILOS !

Rsz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 67 68 69 70 71

Molnár Zsolt Ziener György Apkó András

– 19 –

Nevezési lista Rsz. 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

Vezető Fogassy Gergely Borbás Szabolcs Maricsek Miklós Biró Péter Csegezi Ákos Michna Ottó Kovács Antal Keszler Mátyás Ženˇuch Marek Juhász Csaba Ivanko Rastislav Bütösi Zsolt Németh László Veréb Zoltán Szolyka Miklós Kovács Zoltán Tóth Zoltán Zsíros Imre Kiscsatári Imre Konečný Tomáš Szenderák Gabriel Molnár "Dodó" József Boda István Borsi Gergő

Navigátor Kerék István Kiss Roland Magyar Gábor Kovács Béla Mészáros Sándor Kocsis György Istovics Gergő Hágen Zoltán Bacˇinský Vojtech Juhász Zsolt Pavlík Michal Radványi József Szegő János Palotai Zoltán Gál Roland Holló Barnabás Boronyák Béla Forray Zsolt Erdélyi László Lejko Matúš Szenderáková Gabriela Csányi Botond Szira Krisztián Diebel András

M1 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239

Bereczki Norbert Órai Balázs Kuncz Dezső Rádóczi József Baksai László Nagy Tamás Bodnár Attila Erdei Zoltán Molnár Ferenc Keszthelyi Zoltán Bardóczy Ádám Nagy Gergely Medvecz Péter Vingler Attila Fenyvesi Gábor Szabó Ferenc Varga Norbert Fekete Dániel ifj Bihari Péter Stepán Árpád Rafael Tamás Váradi György Balla Tamás Dékány János Kovács Lóránt Csépe Gábor Kiss Róbert Borbély Nándor Nedecki László Mocsány Zsolt Szalontai Attila Bucsi József Tóth Tamás Spák Zsolt Mang Huba Dudás Csaba Dudinszky István

Kozma László Jancza Tamás Németh Fruzsina Szemmelroth Anetta Nagy Béla Folinek Balázs Bara István Mantz Ákos Szecsődi Norbert Szilassy Arnold Bartha Nándor Kapinya Zoltán Medvecz Péterné Fedor Tamás

301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 314

Wirtmann Ferenc Nagy István Felián Ákos Gyabronka István Varga Roland Juhász Zsolt Kátai Tamás Tomcsányi László Ördögh Miklós Kalapács Zsolt Világi Tamás Rakóczki Zsolt Szabados Ottó

H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H SVK/SVK H/H SVK/SVK H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H SVK/SVK SVK/SVK H/H H/H H/H

www.startautorallye.hu

Egyesület SRT Kft. Alfa Go-Tami Kft. Maricsek Team Kft. Erla-Marketeam Kft. Maricsek Team Kft. Turán Motorsport SE-Synergon Turán MSE Demon Team SE Turán Motorsport SE-Synergon Turán MSE Pro Car Speed s.r.o. Juhász Racing Kft. BETI Racing Team Tiszaújvárosi ASE Juhász Racing Kft. Főtaxi SC Maricsek Team Kft. Juhász Racing Kft. Zsíros-Molnár Team Kft. Zsíros-Molnár Team Kft. Zsíros-Molnár Team Kft. SRT Motorsport Elsat-Gabriel Szenderák RPM Racing Kft. MAFC AMS Szakosztály RVO-Invest Kft.

Márka Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Subaru Mitsubishi Audi Nissan Honda Renault Lada Lada Lada

Típus Lancer Evo VI Lancer Evo VII Lancer Evo VI Impreza Sti Lancer Evo VI Impreza WRX Sti Lancer Evo VIII S2 Coupe Sunny Civic (FD2) Type-R Clio Williams 21074 VFTS VFTS

Lada Lada Lada Lada Suzuki Škoda Mitsubishi Lada Mitsubishi

VFTS VFTS VFTS VFTS Swift Favorit 136 L Lancer Evo VFTS Lancer Evo IX

Csop. 11 11 11 11 11 11 11 11 F3 12 F3 13 13 14 13 13 13 13 13 F1 F1 11 13 3

Go.

Miskolcon talán…

Prior. ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB MSR ORB MSR ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB ORB MSR MSR ORB,MSR ORB ORB

Az a Turi Tamás, aki egy évvel ezelőtt kis híján megnyerte a Start Autó Eger rallyet, már biztos, hogy hiányzik az idei futamról. Szinte az utolsó pillanatig bízott abban, hogy ott lehet a Dobó téri rajtban, de végül keserű szájízzel kellett tudomásul vennie, hogy a 2011-es Eger raliban számára nem lesz szereposztás. – Még tegnap is tárgyaltunk arról, hogy összejön-e az a háttér, ami szükséges az egri versenyhez, de végül be kellett látni, hogy semmi értelme az erőlködésnek – mondta a korábbi bajnok. Nem volt könnyű tudomásul venni, hogy a legkedvesebb versenyemen nem tudok rajthoz állni. Emiatt bosszús is vagyok, de nem tudok mit tenni. Remélem, hogy a távolmaradásunk csak erre az egy futamra szól, és a következő bajnokin már ott leszünk. Hogy mivel? Természetesen egy EVO IXes Mitsubishivel. Bár az a kocsi, amivel én versenyeztem már el-

Országos Rallye2 Bajnokság 1. futam

Kocsis István Jobbik Dániel Dombai Szabolcs Konyári Zoltán Magyar Péter Szabó Balázs Laboncz László Fekete-Tóth Gabriella Pétervári László Bata Zsolt Tóth Szabolcs Vizler Anita Kovács Géza Szlobodnyik Norbert Sarkadi Csaba Siska János Kósa Tamás Dudás Viktor Juhász Bálint

Juhász Racing Kft. MAFC AMS Szakosztály Team Rally Kft. MAFC AMS Szakosztály Ország Zsolt Racing Team ASE Homano IT Racing Team Kft. Cívis Marketing Kft. MAFC AMS Szakosztály Red Silver Racing SE Ország Zsolt Racing Team ASE Juhász Racing Kft. Red Silver Racing SE RMP Racing Kft. Via-Speed Kft. Juhász Racing Kft. Turán Motorsport SE-Synergon Turán MSE Eurosol Racing Team MAFC AMS Szakosztály MAFC AMS Szakosztály Magyar Motorsport Egyesület Érdi Team Kft.-Érdi Rallye Team MAFC AMS Szakosztály MAFC AMS Szakosztály Krupa SE Cívis Marketing Kft. SRT Kft. Cívis Marketing Kft. Hadik Autósport Egyesület HBRK ASE Cívis Marketing Kft. Juhász Racing Kft. 2010 Dunlop Rally Team Kft. Juhász Racing Kft. Hadik Autósport Egyesület Homano IT Racing Team Kft. Főtaxi ASE Krupa SE

Citroën Honda Honda Honda Lada Honda Honda Lada Honda Citroën Lada Lada Mitsubishi Mitsubishi Volkswagen Lada Lada Lada Lada Lada

C2R2 Civic Type-R Type-R Civic Type-R 21074 Civic Vti Civic Vti 21074 Civic Vti Saxo 21074 2105 Lancer Evo VI Lancer Evo VII Golf KitCar VFTS 21074 VFTS 2105 2101

Mercedes BMW Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Fiat Subaru Opel

124 CE M3 VFTS VFTS VFTS VFTS VFTS VFTS 2105 21053 2105 VFTS VFTS Uno Impreza Astra Gsi

M A A A A A N A A A A A F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F A

Turi Tamás

www.larocosport.com

7 7 7 6 6 2 6 6 6 6 6 3 3 2 2 1 1 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 3 7

kelt – Balogh Jani megy vele az idén –, semmi gond, hisz lehet válogatni a bérelhető autók sokaságából. Tamással épp egy salgótarjáni verseny után beszélgettünk. Nem nézőként, hanem pilótaként vett részt a futamon. – Megnyertük a versenyt. Én voltam a sofőr, Bagi László pedig a navigátor. Korábban egy demjéni élményfürdőben találkoztunk, és akkor ígértem meg neki, hogy ha előhúz egy autót, akkor indulok vele. Nos megtette, hozott egy olyan EVO III-ast, amiben sok minden már az EVO IX-esé volt. Mit mondjak, nagyon jól éreztem ma-

Schneer László Tóth Tibor Papp Tamás Eigel Attila Varga Sándor Rimár Tamás Bauer Miklós Marton Péter Imrik Tamás Kalapács Kornél Kondás Gábor Kőszegi Zoltán

Budaörsi Sport Club Juhász Racing Kft. Főtaxi SC Főtaxi SC Kalti Motorsport Egyesület RVO-Invest Kft. Scuderia Coppa Amici Klasszikus Autók SE Scuderia Coppa Amici Klasszikus Autók SE MAFC AMS Szakosztály Főtaxi SC Juhász Racing Kft. SRT Kft. Krupa SE

Ford Volkswagen Ford Opel Vaz BMW Fiat Lancia Ford Opel Fiat Fiat Porsche

– 20 –

Escort MK1 RS 2000 Golf I. Gti Escort MK1 RS 2000 Ascona B 21011/2106 2002 Abarth 124 Rally Fulvia 1,3 Escort XR3i Kadett C GTE 131 Racing 2000 Abarth 595 911T

C D C D D C D C E D D B D

3 2 3 3 2 3 3 1 2 3 3 1 4

foto: www.ksf.hu

Iharos és Goller Országos Historic Rallye Bajnokság 1-2. futama

– 21 –

gam, végre lezárt pályán, közönség előtt tudtam versenyezni. Arról természetesen nem mond le, hogy ha csak nézőként is, de ott legyen az országos bajnokság nyitó futamán. – Nézd, Egerben lakom, mondhatnám azt is, hogy ki se kerülhetném a versenyt. Kíváncsi vagyok a futamra, kíváncsi vagyok az ellenfelekre. Még nincs meg a pontos menetrendem, hogy mikor melyik pályára megyek, de nagy valószínűség szerint a bátori összekötő szakaszt, azt a kicsit murvásat megnézem, és ott leszek a tarnaszentmáriai pályán is. A bajnoki esélyeket nem firtattuk, de az N-es, szuper 2000-es párharcról azért elmondta a véleményét. – Érdekes ez a kérdés. Szerintem a magyar pályák jobban fekszenek az N-es kocsiknak, ugyanakkor a fíling sokkal jobb egy szuper 2000-esben. De mivel ezt a sportot is időre, eredményre mérik, így mi is maradtunk az N-es autó mellett.

Egerszalók–Egerszólát–Tarnaszentmária

www.startautorallye.hu

Bemutatkozó

www.larocosport.com

Egerbakta Elhelyezkedés

Története

A 24. számú főút Sírok és Bátor elágazásában elhelyezkedő 1500 lelkes település, Egertől 8 km-re északra. A települést környező hegyvidéki erdőségeke, a tiszta levegő, az itt megbúvó nagy és kisvadak, különböző madárfajok és a védett ritka őshonos növények látványa kellemes kikapcsolódását nyújt a természetben pihenni vágyóknak. A település határában ritka és ezáltal védett természeti jelenségként tartják nyilván az „egerbaktai tőzegmohás láptavakat”.

Első okleveles említése 1261-ben történik. 1274-ben IV. László király hozzájárul, hogy Sándor bán Bagata és Buda nevű falvakat feleségére hagyományozza. 1275-ben András egri püspök a püspökséghez tartozó szabolcsi Eszlár és Timár nevű birtokait elcseréli Sándor bán fiainak, Bakta, Buda és Tárkány nevű birtokaival, mert ezek közelebb vannak Egerhez. E csere folytán lett a falu az egri püspökség birtokává. 1295-ben Bátor határjárása kapcsán „villa Bagtha” névalakban említi az oklevél. 1351-ben I. Lajos király határjáró oklevele szerint kelet felől a Rábczavölgy választja el a falut Szólát határától. Eger l552. évi ostroma idején a település elpusztult, l553-ban kezdett újból benépesülni. 1564-ben ismét hat portája van, 1577-ben népessége huszonnégy családból áll. Amikor 1596-ban a török ostrom alá vette, majd elfoglalta Eger várát, a falu ismét elnéptelenedett. 1716. szeptember végén új települők érkeztek. 1718A gyalogtúrát kedvelők a karsztbokorerdők, sztyepp1724 között az Abaúj megyei Mecenzéfról, a jászói rétek és tölgyesek által övezett kijelölt turistavonalon juthatnak el a láptavaktól a 25 km-re lévő almári vasút- prépost birtokáról német és szlovák jobbágyok szöktek ide. A prépost 1725-ben katonai karhatalommal vitt állomásig. A korábban kőbányaként üzemelt területen vissza egyeseket jászói birtokára. kialakult festői környezetben lévő bányató horgászási Az 1725. évi adó-összeírás szerint a 22 jobbágy köés vízparti pihenési lehetőséget kínál. A Kékszivárvány csoport idősebb és fiatalabb tagjai zül 13-nak főfoglalkozása a fuvarozás volt. Mások 1744 a falu rendezvényein baktai népviseletben éneklik nép- táján ráadták magukat a szőlőtelepítésre. dalainkat, őrízve ezzel a hagyományainkat. A baktai erdők tulajdonosa 1792-ben gróf Eszterházy A legfiatalabb „hagyományunk”, hogy május elseKároly egri püspök volt. jén disznótorral egybekötött mulatságot Az 1848-49. évi szabadságharc egyik rendezünk, ahol bárki. akinek kedve van csatája kapcsán olvashatunk Egerbaktázeneszó mellett kóstolhatja meg a finom ról. 1849. február 26-27-én zajlott a kádisznótoros ételeket a hangulatos „pinpolnai csata, honvédségünk vereségével. cesor” elnevezésű helyen, mellé pedig a A csata idején a településen a frissen pincék tulajdonosának borait kóstolhatja hányt sáncokrál és a szarvaskői szorosmeg, utána táncra is perdülhet. ban egri nemzetőrök strázsáltak. A szeptember falunapon szabadtéri Egerbaktán Báthory-Schalcz Bódog főzőversenyt rendezünk. Templomunk 3 1/2 zászlóaljnyi gyalogossal, egy lovédőszentje Alexandriai Szent Katalin, vasszázaddal és 8 ágyúval felszerelve a falu életében jelentős ünnep a Katalin figyelte Schliclz mozdulatait, de Schliclz napi búcsú. nem mutatkozott.

Nagy szeretettel várjuk falunkban az idelátogatókat!

– 22 –

– 23 –

Sirok–Egerbakta–Bátor

www.startautorallye.hu

– 24 –

Bemutatkozó

www.larocosport.com

– 25 –

Bujdos Miklós

www.startautorallye.hu

www.larocosport.com

Bajnokok akarunk lenni! A WRC-projekt az idei évben sem folytatódik, valami más mellett tette le a voksát Bujdos Miki. Ugyanúgy az S kategóriában folytatjuk a versenyzést, mint a tavalyi évben is, mivel nagyon megtetszett az a kategória, jó ott a légkör. Ráadásul, úgy érezzük, hogy az N csoportos szereplés még egy kicsit sok lenne nekünk, így még egy évet eltöltünk itt hátul. A tavalyi évben nem volt valami szerencsés a WRC-projektünk, viszont a Mitsubishi bevált, így most is ezzel fogunk menni. Úgy látom, hogy elég

népes lesz a mezőny, a nevezési listán most 11 nagyautót látok ebben a csoportban, úgyhogy biztosan izgalmas lesz. Vannak köztük régi nevek, régi barátok, így a jó hangulat is garantált lesz, ami szintén nagyon sokat számít. Mivel kevesebb verseny van, mint a korábbi években, így biztos, hogy sokkal jobban kell koncentrálni, nem lehet hibázni. Más versenyzőtársak is mondták már, hogy akár egy defekttel el lehet veszíteni a bajnokságot. Nagyon oda kell figyelni, meg-

próbálunk egyenletes teljesítményt nyújtani. A tavalyi S3 és S4 kategóriát összevonták, de azért szeretnénk itt az első háromban végezni. Reméljük, hogy összejön hozzá minden, az autó is így akarja majd, és akkor sikerülni fog! A tavalyi év kicsit zaklatottabb és nehezebb kezdése után is kitartottak mellettünk a szponzoraink, amit egy kategória bajnoki címmel meg is tudtunk hálálni nekik. Szerencsére megmaradtak a tavalyi szponzoraink, sőt, bővültek is. Reméljük, hogy idén is ki tudjuk szolgálni őket, mert idén is bajnokok akarunk lenni!

foto: www.ksf.hu

Bár a tavalyi évkezdés nem volt túl fényes számukra, az év végi eredménnyel végül mégis mindenki elégedett lehetett.

STARTAUTO–EGER Rallye legjobbjai