CSAK NE OLYAN NAGY „HÉV-VEL” Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Út és Vasútépítési Tanszék
IX. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYANAP 2016. május 25. Debrecen
1/71
1. BEVEZETÉS 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
2/71
Újsághírek 2016-elején (1.)
3/71
Újsághírek 2016-elején (2.)
4/71
A közúti vasúti hálózatba integrált csepeli- (H7), és ráckevei (H6) HÉV üzemek (Master Plan)
Jelenlegi állapot
Tervezett állapot
5/71
Utasforgalmi áramlatok a Boráros térről és a Közvágóhídról a városközpont felé (Trenecon Cowi 2004)
6/71
2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
7/71
A magyar vasúti hálózat kiépülése 1846-1860 között (I. ütem: A fővonalak kiépülése) 1846
1850
1855
1860
8/71
A magyar vasúti hálózat kiépülése 1865-1875 között (I. ütem: A fővonalak kiépülése) 1865
1870
1875
9/71
A magyar vasúti hálózat kiépülése 1880-1895 között (II. ütem: A HÉV vonalak kiépülése) 1880
1885
1890
1895
10/71
Magyarország vasúthálózata 1900-ban
11/71
Bánáti HÉV-vonalak
Dráva-Száva közti HÉV-vonalak
A HÉV vonalak hálózata 1900-ban (1.)
Dunántúli HÉV-vonalak
Duna-Tisza-közi és Tiszántúli HÉV-vonalak 12/71
Kelet-magyarországi HÉV-vonalak
Erdélyi HÉV-vonalak
Felvidéki HÉV-vonalak
A HÉV vonalak hálózata 1900-ban (2.)
Budapesti HÉV-vonalak
13/71
A HÉV vonalak kiépítése Magyarországon (1872-1900)
14/71
HÉV I. osztályú szabványos (típus) felvételi épület
15/71
HÉV II. osztályú szabványos (típus) felvételi épület
16/71
HÉV III. osztályú szabványos (típus) felvételi épület
17/71
A Budapesti HÉV vonalak kiépítése (1887-1914) Srsz.
Vonalszakasz
Vonalhossz [km]
Forgalomba helyezés éve
1.
Budapest - Szentlőrinc
12,0
1887
2.
Budapest - Haraszti
15,5
1887
3.
Budapest - Szentendre
16,3
1888
4.
Budapest - Cinkota
10,3
1888
5.
Haraszti - Ráckeve
27,4
1892
6.
Budapest - Budafok
9,0
1899
7.
Cinkota - Kerepes
9,8
1900
8.
Budafok - Nagytétény
5,4
1909
9.
Kerepes - Gödöllő
12,8
1911
10.
Erzsébetfalva - Csepel
40,8
1912
11.
Rákosszentmihály - Rákospatak
12,4
1912
12.
Budafok –Budaörs - Törökbálint
13,3
1914
18/71
Gőzmozdony vontatású szerelvény Pomáz állomáson
19/71
HÉV szerelvény a Móricz Zsigmond körtéren
20/71
A Csepel – Pesterzsébet közti vonal
21/71
A Csepeli HÉV építése (Átadás időpontja: 1951.04.29.)
22/71
A Boráros téri végállomás a vonal megnyitásának napján (1951)
23/71
A budapesti HÉV vonalak legfontosabb pályaadatai
Egység
Szentendrei v.
Gödöllői v.
Ráckevei v.
Csepeli v.
Hálózat
Vonalhossz
km
20,9
25,6+4,3
40,1
6,7
97,6
Állomás és megállóhely szám
db
17
20+4 (+1)
26
5
72 (+1)
Átlagos megállótávolság
km
1,3
1,2
1,6
1,7
1,4
Maximális megállóhely távolság
km
3,2
4,8
3,9
4
4,8
Max. mh.-táv. felt. mh.-ek nélkül
km
3,2
6,4
6,1
4
6,4
Minimális megállóhely távolság
km
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
km/h
60(Alagút 40, Mg.h.-Á.h. 50)
60(Ci.-Csö. 50 Cs.-Ka.b. 40)
60 (VágóhídSoroksár 50)
50(Városi szakasz 30)
60
Minimális vonali ívsugár
m
200
100
210
125
100
Maximális emelkedő
%
26,5
35
22
15
35
Jellemző
Engedélyezett maximális sebesség
24/71
HÉV villamos vontatómozdony (32)
25/71
HÉV villamos motorkocsik
26/71
3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
27/71
A BKV Zrt. legfontosabb üzemi jellemzői
9%
10 %
28/71
A HÉV vonalak mai jelölési rendszere és legfontosabb menetrendi adatai
29/71
A fővárosba beutazó hétköznapi utasok száma a BKV járataival
30/71
Az elővárosi utasforgalom megoszlása a HÉV és a MÁV viszonylatában
! 31/71
A járműkisiklás rossz pályaállapot miatt!
32/71
4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
33/71
A városi-, elővárosi vasutak megjelenési formái Városi-, elővárosi vasutak
Közúti vasutak (villamos)
Közúti vasutak
Közúti gyorsvasutak
Városi közúti gyorsvasutak
Gyorsvasutak k
Városi gyorsvasutak
Elővárosi közúti gyorsvasutak
Elővárosi vasutak
Egy vasúti hálózaton való üzemmel
Regionális vasutak
Városi vasutak
Elővárosi gyorsvasutak (S-bahn)
Regionális vasutak (R-Bahn)
Két vasúti hálózaton való üzemmel 34/71
Eá. + Eá. (pl. Chemnitz)
Eá. + D (pl. Nordhausen)
D+D (pl. Zwickau)
Eá. + Vá. (pl. Karlsruhe)
Eá. + Vá. (pl. Karlsruhe)
A HÉV = Közúti gyorsvasút pálya és jármű jellemzői Pályajellemzők Közúti vasutak ≤ Közúti gyorsvasutak ≤ Gyorsvasutak
Járműjellemzők Közúti vasutak ˂ Közúti gyorsvasutak ˂ Gyorsvasutak
35/71
A városi tömegközlekedési eszközök fajlagos üzemköltségei
Közúti gyorsvasút
36/71
A városi tömegközlekedési eszközök szállítási kapacitása
Közlekedési eszköz
Szállítási kapacitás (x) [utas / csúcsóra / irány]
Férőhelykínálat a felső határon [férőhely/óra]
Alsó határ
Felső határ
Autóbusz / Trolibusz
-
1200 / 1600
1500 / 2000
Közúti vasút
1200 / 1600
3600 / 4400
4500 / 5500
Közúti gyorsvasút
3600 / 4400
11200 / 12 800
14000 / 16000
Városi gyorsvasút (Metró)
11000
23000
28000
(x) 80 %-os férőhely-kihasználással
37/71
Városi közúti gyorsvasúti hálózat Stuttgartban • Vonalhossz: 225 km; • Vonalak száma: 15; •Járművek száma: 164 db (DT 8)
38/71
Városi közúti gyorsvasúti jármű Stuttgartban
39/71
A városi közúti gyorsvasúti jármű utastere Stuttgartban
40/71
A városi közúti gyorsvasúti hálózat egyik külvárosi megállóhelye Stuttgartban
41/71
A városi közúti gyorsvasúti hálózat egyik külvárosi műtárgya Stuttgart kertvárosában
42/71
A városi közúti gyorsvasúti jármű lenyíló lépcsői szigetperon nélküli megállóhelyen Stuttgartban
43/71
Közúti gyorsvasút egyik végállomása Stuttgart belvárosában
44/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút végállomása Bécs központjában (mai modern szerelvény)
45/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a 65-ös közúti vasúti viszonylat közös végállomása Bécs központjában
46/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút közúttól kiemelt pályája Bécs külső városrészében
47/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a vele párhuzamosan közlekedő közúti vasút alagútban vezetett szakasza Bécsben
48/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a vele párhuzamosan közlekedő közúti vasút alagútban vezetett szakasza Bécsben
49/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút és a vele párhuzamosan közlekedő közúti vasút alagútban vezetett szakasza Bécsben
50/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút szerelvénye Bécs és Báden között
51/71
A bádeni közúti gyorsvasút szerelvénye Bécs és Báden között
52/71
A csepeli HÉV vasútépítési-, és vasútüzemi szempontból városi közúti gyorsvasút
53/71
A szentendrei HÉV vasútépítési-, és vasútüzemi szempontból elővárosi közúti gyorsvasút
54/71
5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK A HELYIÉRDEKŰ VASUTAK FEJLESZTÉSÉRE 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK IRÁNYAI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
55/71
Gyorsvasúti hálózat Bécs területén
56/71
A bádeni elővárosi közúti gyorsvasút
57/71
Az utasforgalom alakulása a bádeni elővárosi közúti gyorsvasúti vonalon 2010-2014 közötti időszakban
58/71
A Salzburg környéki kötöttpályás hálózat
59/71
Az SLB „Lockalbahn” Salzburgban
60/71
A „LILO” Lokalbahn Linzben
61/71
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
62/71
Eljutási idők Budapest területén a város központ irányába (NKS – BKV Zrt.)
63/71
Az „É-D-i regionális gyorsvasút” fővároson belüli szakasza
64/71
A Gödöllői HÉV és az M2-es földalatti gyorsvasút összekötése
65/71
Olimpiai stadionok Csepel északi területén
66/71
Olimpiai falu Csepel északi területén
67/71
A HÉV-nek nyoma sincs Csepel északi területén
68/71
7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK 1. BEVEZETÉS 2. A BUDAPESTI HÉV HÁLÓZAT KIÉPÜLÉSÉNEK RÖVID TÖRTÉNETE 3. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM JELENLEGI HELYZETE 4. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM HELYE A VÁROSI-, ELŐVÁROSI VASUTAK RENDSZERÉBEN 5. KÜLFÖLDI PÉLDÁK FEJLESZTÉSÉRE
A
HELYI
ÉRDEKŰ
VASUTAK
(HÉV)
6. A BUDAPESTI HÉV ÜZEM FEJLESZTÉSÉNEK TERVEI 7. ÖSSZEFOGLALÁS - MEGÁLLAPÍTÁSOK
69/71
Összefoglaló megállapítások 1. A budapesti HÉV hálózat valamennyi vonala vasútépítési-, és vasútüzemi szempontokból mai állapotában is közúti gyorsvasút (Városi közúti gyorsvasút: Csepeli HÉV; Elővárosi közúti gyorsvasút: Ráckevei-, Szentendrei-, Gödöllői HÉV). 2. A közúti gyorsvasúti üzemről közúti vasúti üzemre történő esetleges visszalépés szakmai szempontból nem logikus, annak szándéka, gondolata elvetendő (kapacitáscsökkenés, eljutási idő növekedés, komfortromlás, stb.)! 3. A budapesti HÉV hálózat vonalait egységes koncepció szerint kell fejleszteni (különös tekintettel a pályaparaméterekre és a járműbeszerzésekre)! 4. A HÉV és más kötöttpályás vonalak összekötése nem célszerű! 5. A HÉV vonalak esetenkénti összekötése, vagy meghosszabbítása kedvező hatású lehet a Budapesti tömegközlekedésre!
70/71
Volt már példa a műszaki jellegű visszalépésre!
70/71
