Cruciale dag voor binnenvaart Vandaag (dinsdag 3 december) komen op twee plaatsen belangrijke

De krant van Sinterklaas T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Handtekening onder verdieping Twentekanalen CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS

5

Watertruck ook kansrijk voor afvalvervoer

17

Datenschutz bleibt kritischer Erfolgsfaktor für AIS

19

vanaf pagina 9

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700

VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

Sinterklaas bezoekt De Meerpaal TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

Sinterklaas bezocht internaat De Meerpaal afgelopen vrijdag al. Voor de ouders kwam dat goed uit want nu konden zij dit feest meevieren. Stipt om half vier stond iedereen te kijken

of hij al in aantocht was. Ineens bleken er al Zwarte Pieten in het gebouw te zijn, maar zonder Sinterklaas. Ze waren ruim op tijd naar het Capelse internaat gekomen; de Zwarte Pieten

hadden een rustig plekje opgezocht om even bij te komen van alle bezoekjes eerder die dag en waren in slaap gevallen. Toen ze wakker werden, was Sinterklaas weg.

Editie 25 - 3 december 2013 Juf Pamela herinnerde zich opeens dat ze eerder die middag haar kamer niet in kon en daar een raar geluid vandaan hoorde komen. De kinderen van De Meerpaal bedachten zich geen moment en renden naar de kamer van juf Pamela…Ja hoor: Sinterklaas zat achter het bureau een dutje te doen. De kinderen namen hem mee naar de Speelstraat en daar kon het feest alsnog beginnen. Sinterklaas vertelde dat hij eerst bij de Pieten had gezeten maar die waren zo hard aan het snurken dat Sint besloot een rustiger plekje te zoeken. Daar was hij zelf ook in slaap gevallen. Na het uitreiken van de prijzen van een kleurwedstrijd ging Sinterklaas naar de groepen. Daar kregen alle kinderen één voor één een cadeautje en vertelde Sint over ieder kind een stukje uit het grote boek. Natuurlijk waren er voor iedereen pepernoten, kruidnoten, taaitaai en ander snoepgoed. Alle kinderen (en hun ouders) gingen met een stralende lach op hun gezicht naar boord. (tekst Marten van der Drift/foto Rick Sollie)

Cruciale dag voor binnenvaart Vandaag (dinsdag 3 december) komen op twee plaatsen belangrijke onderwerpen voor de binnenvaart aan de orde. In Den Haag bespreekt de Tweede Kamer met minister Schultz-van Haegen of de crisis nu wel of niet is aangemeld door België. Daarover bestaat opeens onduidelijkheid. Ook de overgangseisen van het ROSR komen aan bod. Dat laatste onderwerp speelt ook tijdens het tweedaagse CCRcongres (3 en 4 december, over “Gebundelde vaardigheden voor een duurzame binnenvaart”) in Straatsburg. ASV-voorzitter Sunniva

draaien of af te zwakken. Donderdag 28 november vond op initiatief van Betty de Boer van de VVD een hoorzitting plaats. Daar spraken ASV-voorzitter Fluitsma, secretarisgeneraal Hans van der Werf van de CCR en topambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Milieu over de kwestie. De ASV betoogt al jaren dat eigenaren van kleine, oudere schepen stuklopen op de strengere overgangseisen, die eigenlijk bij nieuwbouw gelden. Fluitsma: “Het probleem is dat de stapeling van eisen maakt dat je uiteindelijk nooit kan voldoen. Je investeert je een ongeluk en uiteindelijk belandt je schip

Komt er duidelijkheid over CCR-eisen en crisisaanmelding? Officieel dealer van:

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Fluitsma biedt daar aan de Centrale Rijnvaartcommissie 954 petities aan als protest tegen de strengere technische eisen voor bestaande schepen. De ASV hoopt dat de Tweede Kamer vanavond in het Algemeen Overleg minister Melanie Schultz-van Haegen opdraagt politieke druk uit te oefenen op de CCR om de overgangseisen van het ROSR terug te

op de schroothoop. Niemand wil het meer kopen want de kopers zitten met dezelfde problematiek. En ook de strohalm van de hardheidsclausule werkt niet.” Duidelijkheid hopen de ASV en medestanders in België vandaag ook te krijgen over de vraag of nu wel of niet een crisisaanvraag is ingediend bij de Europese Commissie. Verwarring ontstond door een

brief die minister Schultz vorige week naar de Tweede Kamer stuurde. Daarin schrijft ze de brief te steunen die de Belgische staatssecretaris Wathelet van Mobiliteit en Transport 23 oktober aan Eurocommissaris Siim Kallas heeft gestuurd. Hij vraagt daarin om matregelen. In de alinea erna meldt ze dat Wathelet met zijn brief geen formeel verzoek heeft gedaan om de crisis in de binnenvaart uit te roepen. Dat had hij wel beloofd aan de Belgische binnenvaartorganisaties; met erkenning van de crisis zouden capaciteitsmaatregelen mogelijk worden. (De woordvoerster van Melchior Wathelet was gisteren niet bereikbaar.) De ASV rekent erop dat de verwijzing van Wathelet naar zijn brief van 26 april, waarin wel de artikelen van de betreffende verordening staan, voldoende is. Ook Dimitrios Theologitis, hoofd Havens en Binnenvaart bij de Europese Commissie, zou tegenover een Belgische delegatie van binnenvaartbonden hebben bevestigd dat de aanmelding is gedaan. De Belgische bond Ons Recht is er van overtuigd dat die aanmelding al is gedaan. Toch zijn er ook in Belgische binnenvaartkringen geluiden dat er wel een dossier is ingediend waarin naar de crisis ver-

wezen wordt, maar daarin zou niet expliciet gevraagd zijn om ook de verordening in werking te laten treden. Lees verder op pagina 3 >>

SENSORS & CONTROLS

Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Tel.: +31(0)162 31 42 85 Explosieveilig

FOR ROUGH CONDITIONS

www.sensors.nl

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Rabobank Shipping RI²FLHHOGHDOHUYDQ

Méér dan verf! www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Tel.: 0187 482 381 [email protected] www.vandongenverf.nl

Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

2

ACCU’S

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Van de Graaf & Meeusen Rivertransport B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een:

SCHIPPERSECHTPAAR

ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP AFLOSKAPITEINS

Op mbs 900 ton i.b.v.radarpatent

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Fa. Buitendijk

Prijzen excl. btw

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

tel. 038 4651728

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

GIRO

555

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

MS GRETA 772 t/1940 620t/2.20 m en 500 t/1.90 m. 61.98 x 7.20 x 2.48 m. 2 ruimen - 1000 m3 - al.Fr.kap 450 PK Volvo 2003 - boegschroef woning 3 sl.kmrs - S.I. 2019 Vlak van 1991/96 - 2 ruimen Uitgerust zand/grind - 811 PK Cummins 1985 tot.revisie 2008 Boegschroef 390 PK - S.I. 2020

werk kan worden voortgezet Medefinanciering bespreekbaar

GEVRAAGD:

MS max. l. 55 m en schuifluiken MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca 1960 M.Tankschip enkelwandig 1000/2000 t Cert. Moet nog ca. 1 j. geldig zijn

www.debotshipbrokers.nl

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNRZertifi Zertifi kat kat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel caat ADNRcertifi certifi caat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

DAVECO

500 t/2.10 m.-62.00 x 6.69 m. 1000 m3 - stl.vloer - alum.Fr.kap 600 PK Volvo 1998 tot revisie in 2008 - boegschroef 165 PK won. 2 sl.kmrs - naut.compleet S.I. 2018 - A.D.N.R. 2015

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

MS KALISTI 652 t/1963

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Fax.010-4669664

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

for Peak performance

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Tel.010-4667106

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Fluvia

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Lay-out Steven Chiang San Lin

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

MS AURORA 1326t/1940

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

W.L.A. de Bot & Dtr.

[email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

I AMBACHT Frankenpad 13 . 3341 LV HENDRIK Tel. 078-681 28 66 Na 19.00 uur 078-681 49 82

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Voor direkt gevraagd

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

DAVECO

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

GROUP BAECK

TE KOOP

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

ANTVERPIA 17

250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart. € 124.000,- = recupwaarde

KEMPENHART

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

3

Duits regeerakkoord geeft binnenvaart weinig houvast

Positieve signalen, maar niet meer dan dat Duitse binnenvaartvertegenwoordigers zien “positieve signalen” in het regeerakkoord van christenen sociaaldemocraten, maar missen de concrete financiële onderbouwing.

Ruim twee maanden na de Bondsdagverkiezingen maakten CDU/ CSU en SPD vorige week bekend hoe zij het land onder Angela Merkel als ‘grote coalitie’ willen gaan besturen. Voor de verkeersinfrastructuur wordt de komende vier jaar in totaal vijf miljard euro extra in het vooruitzicht gesteld. Duitse transportbonden waarschuwen dat dit veel te weinig is. Nog in oktober had een deskundigencommissie

becijferd dat er 7,2 miljard euro bij moet. Jaarlijks! Van de nieuwe financieringsmechanismen die toen zijn voorgesteld, is in het akkoord weinig terug te vinden. Zo lijken er voorlopig geen infrastructuurfondsen voor de vervoersvormen te worden opgericht. Terwijl dergelijke fondsen voor plannings- en financieringszekerheid hadden kunnen zorgen, meent binnenvaartbond BDB. Ook de Duitse binnenhavens (BöB) sporen de regering aan te blijven nadenken over het financieringsvraagstuk: “Dit moet centraal thema binnen de verkeerspolitiek blijven.” Toch zijn de binnenvaartvertegenwoordigers wel te spreken over het

“Niet vervangen loopbruggen is onaanvaardbaar” Rijkswaterstaat moet van minister Schultz-van Haegen toch bezuinigen op voorzieningen bij bruggen en sluizen die opvarenden gebruiken om aan en van boord te gaan. Tijdens debatten met de Tweede Kamer probeerden diverse fracties (SGP, ChristenUnie, CDA, SP en VVD) om de plannen bij te sturen, maar de minister van Infrastructuur en Milieu hield vast aan de versobering. Schultz wil ongeveer een derde van de loopbruggen verwijderen en ook een derde van de steigers vervangen door buispalen als ze aan het einde van hun levensduur zijn. De VVD probeerde in elk geval de steigers te redden bij Terneuzen; die zouden

vanwege de eb- en vloedomstandigheden niet vervangen moeten worden door buispalen omdat dat een verslechtering is. “De voorstellen haalden het niet en de Minister hield voet bij stuk dat er bezuinigd moest worden”, constateert Koninklijke Schuttevaer. “Zij verklaarde wel bereid te zijn in overleg met de sector te zoeken naar alternatieven.” Koninklijke Schuttevaer vindt het verwijderen van loopbruggen niet aanvaardbaar omdat die “een onlosmakelijk onderdeel van ons sociale netwerk uitmaken en nodig zijn voor de veiligheid. Wij zullen opnieuw met de minister in overleg treden over alternatieven.”

Geen eensluidendheid over aanpak capaciteit >> vervolg van de voorpagina

Dat zou zijn om een opening te laten zodat in elk geval verder gepraat kan worden met de EC. Schultz verwacht sowieso weinig van capaciteitsmaatregelen door de overheid. Zij stelt dat er noch op Europees noch op Nederlands niveau overeenstemming bestaat over de aanpak van de overcapaciteit. “Voor de aanpak van de bestaande overcapaciteit van grote schepen in het segment droge lading in Nederland betekent bovenstaande dat maatregelen zoals tijdelijk opleggen alleen onderdeel kunnen zijn van private afspraken tussen bin-

nenvaartondernemingen en banken, uiteraard binnen de kaders van de mededingingsregels.” Daarmee verwijst ze naar de inspanningen van het Droge Lading Comité in Nederland. Maatregelen waar de minister wel achter kan staan zijn die waar al op Europees niveau over gesproken wordt: versterking van de marktobservatie, heroverweging van de overgangsbepalingen voor de technische regelgeving van de CCR voor de Rijn, Europese ondersteuning van vergroening van de binnenvaartvloot en stimulering van samenwerking van binnenvaartondernemingen.

akkoord, waarin zij positieve signalen voor de sector herkennen. Zo wil de overheid voortaan via periodieke infrastructuuranalyses vaststellen wat de dringendste onderhoudstaken aan de vaarwegen zijn.

Vaarwegcategorisering De omstreden ‘vaarwegcategorisering’ van verkeersminister Ramsauer, die vaarwegen op basis van vervoerde tonnage indeelt in prioriteitsklassen, wordt aangepast: naast tonnage zullen ook andere criteria worden meegewogen. De Weserbond hoopt dat de MiddenWeser hierdoor alsnog een klasse 1-vaarweg wordt. Het afwaarderen van de vaarweg naar klasse 2 heeft ertoe geleid dat de verruiming van de rivier is stilgevallen. Bij de herstructurering van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung beloven de toekomstige regeringspartners “regionale competenties” veilig te stellen. De sector vreesde dat deze kennis zou verdwijnen, nu de regionale Wasser- und Schifffahrtsdirektionen zijn samengevoegd in één grote centrale in Bonn. De subsidieregeling voor schone

van het landelijk wifi-project om in zo veel mogelijk Nederlandse havens draadloos internet beschikbaar te maken. Naar verwachting kunnen schippers zich vanaf volgende maand aanmelden voor een abonnement via de nieuwe Stichting Binnenvaart Netwerkdiensten.

(foto BMVBS/Frank Ossenbrink)

binnenvaartmotoren wordt uitgebreid. Verder wil de regering bruggen en sluizen versneld moderniseren. “Tekenen dat de regering de vaarwegen wil versterken”, oordelen BDB en BöB.

Geen Donaustuwen Wat de verruiming van de Donau tussen Straubing en Vilshofen betreft, leggen CDU/CSU en SPD zich neer bij het Beierse besluit: er komen géén stuwen. BDB en BöB beschouwen dit als een “gemiste

Meer schadelijke stoffen door ontgassen Ondanks strengere wetgeving en technische maatregelen is de hoeveelheid vluchtige organische stoffen die de binnentankvaart in Nederland uitstoot door ontgassen de afgelopen tien jaar toegenomen. Die stijging van benzeen en andere schadelijke stoffen wordt echter veroorzaakt door de toename van het transport. De inzet van dampretoursystemen en damp-terugwin-systemen bij het verladen plus het groeiende aandeel van dubbelwandige tankschepen – die minder restlading hebben – zorgen er wel voor dat de uitstoot

verhoudingsgewijs minder hard is gegroeid dan anders het geval zou zijn geweest. Dat blijkt uit een onderzoek van CE Delft, uitgevoerd op verzoek van VNPI, VNCI, VOTOB en Havenbedrijf Rotterdam. De uitstoot door de binnentankvaart zijn circa 1,79 kiloton. Dat is 1,2 procent van de totale nationale VOS-emissies. Voor enkele specifieke stoffen ligt dat aandeel hoger, zoals benzeen (2,8 procent). Ten opzichte van eerder onderzoek in 2003 heeft de tankvaart van de zeven belangrijkste stoffen 20 pro-

cent meer de buitenlucht in geblazen. De toename van de getransporteerde volumes bedroeg echter 75 procent. Relatief is dus sprake van een verbetering. De lagere toename van de emissies is vooral te danken aan het grotere aantal ‘dedicated’ transporten: meer transporten met een gelijke of compatibele vervolglading, zodat de tanks niet hoeven te worden ontgast. Ook de “forse groei in het aantal dubbelwandige schepen (waardoor minder restlading in schepen achterblijft)” heeft een gunstig effect, aldus CE Delft.

Amsterdam: ook afvalabonnement Havenbedrijf Amsterdam sluit zich aan bij het afvalbeleid van Rijkswaterstaat. Voortaan kunnen schepen alleen nog ‘overig scheepsafval’ afgeven met een betaald abonnement van Stichting SAB. Op 1 november voerde Rijkswaterstaat voor de afgifte van onder meer huisvuil en niet-oliehoudend klein gevaarlijk afval (KGA) een abonnementensysteem in. Schippers kunnen sindsdien langs rijksvaar-

Zeeland: eerste met wifi Als eerste haven in Nederland heeft Zeeland Seaports een wifi-netwerk aangelegd. In de havens van Vlissingen en Terneuzen kunnen schippers vanaf januari gebruik maken van deze dienst. De aanleg maakt deel uit

Onzeker is nog of Peter Ramsauer terugkeert als Verkeersminister.

kans”. Voor de Elbe houdt de overheid vast aan het sinds jaren aangekondigde “totaalconcept”, waarin economische en ecologische belangen in evenwicht worden gebracht. De BöB ziet hierin het bewijs dat Duitsland de Elbe als Europese vaarweg niet zal verwaarlozen. De grote coalitie – het zou de derde in de geschiedenis van de Bondsrepubliek zijn – is nog niet beklonken. Aangezien de achterban van de SPD de afgelopen maanden niet warm liep voor samenwerking met CDU/CSU gaat de partijtop het regeerakkoord eerst voorleggen aan haar basis. Pas als die op 14 december groen licht geeft, zullen ook de ministerposten openbaar worden. CSU-politicus Peter Ramsauer (CSU) blijft mogelijk verkeersminister, al werd vorige week in diverse media gespeculeerd dat Alexander Dobrindt, secretaris-generaal van de Beierse CSU, die post zou overnemen. Volgens de krant Die Welt heeft de CSU echter definitief voor Ramsauer als verkeersminister gekozen.

wegen alleen nog afval in containers deponeren als zij een SABecokaart met chip hebben. De Amsterdamse haven stapt over op dezelfde regels. Zonder jaarabonnement à 469 euro (of 194 euro voor alleen KGA) kunnen scheepseigenaren dus geen afval meer afgeven in de hoofdstad. Binnenvaartschepen die wel in het bezit zijn van een abonnement kunnen huisvuil en niet-oliehouden KGA inleveren bij de inzamelvaartuigen van Marpol. Volgens het

Havenbedrijf betaalden schippers voorheen geen extra heffingen voor afval in het Amsterdamse binnenhavengeld “en daar komt met dit aangekondigde beleid geen verandering in”. Havenbedrijf Amsterdam bekostigt de inzamelstructuur in zijn havens, “waardoor de milieuboten in de haven kunnen varen. De schipper betaalt de afgifte van de overige scheepsafvalstoffen op basis van het afgesloten abonnement bij het SAB”. Aldus een verklaring van de havenbeheerder.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

[

3 december 2013

4

]

Familieberichten Waar water is kon je varen over rustige en woelige baren Als je stil werd ging het bijna mis maar deze koers is echt mis de roos staat niet goed ingesteld over deze weg heb je mij niets verteld. Plotseling is uit ons midden weggenomen mijn lieve man, onze vader en opa

Voor direkt gevraagd

SCHIPPERSECHTPAAR Op ms 1500 ton i.b.v. Rijn- en radarpatent Fa. Buitendijk

I AMBACHT Frankenpad 13 . 3341 LV HENDRIK Tel. 078-681 28 66 Na 19.00 uur 078-681 49 82

GEZOCHT: KAPITEIN

Gerben Terpstra * 7 februari 1952

op mts Currency i.b.v. C certificaat Patent tot Iffezheim is een prè Goede beloning, NL condities

† 29 november 2013

Gerdie-T: D. Terpstra – Boekhold Trea en Meinie Marith Nella Kamalandua

Tel. 0624-21 55 52

De afscheidsplechtigheid zal worden gehouden op vrijdag 6 december om 12.30 uur in aula 1 van het crematorium, Crematoriumlaan 6 te Groningen. Aansluitend zal de begrafenis in besloten kring plaatsvinden. Na de begrafenis is er gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van het crematorium.

O N D E R H O UD E N R E PA R ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

www.deymann-schiffsmakler.de •Saison 2014 mit einem neuem Binnenschiff? • • Wir bieten eine große Auswahl! •

Correspondentieadres: Zuiderweg 56-2 9745 AE Groningen

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Reeds vele geplaatst! Plaatsing overal in NL/B en Duitsland

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

Boterman Techniek BV

Officieel dealer van

Ruimen 500Bar + verf

Tel. 06-54287373

spuiten.

Tevens steunpunt van Iveco

Paans komt naar u toe!

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!

Bel 06-54340087

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl GEVRAAGD MATROOS

Biedt zich aan:

WIJ REPAREREN EN

met dienstboekje,

afloskapitein,

REVISEREN

op mvs, 1500t.

patent tot Mannheim.

alle merken boegschroef

Tel. 06-54756087/

Tel. 06-22789138

installaties.

06-15573070

Boterman Techniek BV GEVRAAGD VOOR MS

Rondvaartrederij Blue Boat

VOLHARDING

Company Amsterdam

matroos/volmatroos per

zoekt schippers FT/PT.

23-2-2014.

Schottelervaring is een pré.

Schoolvakantie en de

Interesse?

meeste weekenden

Bel met Mandy Kamstra

vrij.

020-6791370

Tel. 06-52056133

Ervaren schipper

AFLOSSER RIJN &

zoekt schip eenmansvaart.

BINNENVAART

Details in overleg.

biedt zich aan

Tel. 0619-055315

0031(0)622515555

SUCHE Gütermotorschiff in gutem Zustand 110 * 10-11 m mit durchgängigem Laderaum zu kaufen, bzw. Vorzugsweise MIETKAUF. Angebote bitte an [email protected]

Tel. 06-54287373

GIRO

555

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

Uw donatie is welkom!

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

Gesucht! - Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: +31617324458 E-mail: [email protected] www.hollandshipcleaning.nl

IS-G Scheepsmakelaardij Te koop gevraagd voor spoedige levering: 4 à 5 droge lading schepen van 110/135 x 11,40 mtr. Niet ouder dan 10 jaar. Tanker gezocht: 110x11,40 mtr. Niet ouder dan 10 jaar. Reacties uitsluitend met korte omschrijving en vraagprijs: [email protected] Medewerker gezocht voor onze website: www.nextvessel.com: “rules the sales”

Te koop aangeboden: Going concern scheepvaart bedrijf te koop in orde met alle vergunningen en certificaten wegens pensioengerechtigde leeftijd. Wilt U ook uw bedrijf verkopen, contacteer ons : Adriaan van de Pas M. +31 683 533022 E. [email protected]

Schiffsführer mit Tankererfahrung ab 01.01.2014 oder später. Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage € 3000 netto Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains . 5610 Bad Mondorf Luxembourg Email : [email protected] . +49 172 9114290

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

5

CBRB: 75 procent van Varende Ondernemers weg nenvaartsector is groot. Met een aandeel van 80 procent in het bulkvervoer en 35 procent bij containertransport heeft Nederland een majeure positie in West-Europa.

DOOR HANS HEILIGERS

Bijna tweehonderd leden bezochten maandag 25 november de besloten CBRB-jaarvergadering. We hoorden dat bijna driekwart van de ledengroep Varende Ondernemers de overstap naar BLN zal maken. Na afloop kreeg de bijeenkomst een openbaar karakter, waarbij veel gasten uit de logistieke wereld voor het diner waren uitgenodigd. Voorzitter Teun Muller verklaarde de wens van de overstappers te zullen respecteren en dat het CBRB altijd openstaat voor overleg en aanpak van gezamenlijke doelen. Voor wat betreft overcapaciteit benadrukte Muller dat het CBRB tegen een oud-voor-nieuw-regeling blijft en eveneens tegen een boete of heffing voor nieuwe schepen is. “Dat houdt noodzakelijke innovaties tegen die nodig zijn om in moeilijke tijden te kunnen overleven”, sprak hij. Nederland heeft de grootste binnenvaartvloot van Europa en dat vraagt om een sterk internationaal netwerk waarin onverminderd en branchebreed verder moet worden geïnvesteerd, vindt het CBRB. Steven Lak is voorzitter van Delta-

schappen naar de markt moeten helder en simpel zijn”, aldus Lak. “Je moet het daarover vooral met elkaar eens zijn. Je mag nooit twee verschillende boodschappen uitzenden. Als je dat doet word je meteen afgestraft want dan neemt de politiek een beslissing. Daar moeten we met zijn allen goed over nadenken.”

Lobby

CBRB-voorzitter Teun Muller: tegen een oud-voor-nieuw-regeling. (foto Hans Heiligers)

linqs, een ondernemersvereniging die de gezamenlijke belangen van 700 haven- en industriële bedrijven in de mainport Rotterdam vertegenwoordigt. Als tweede spreker deelde hij binnen het gezamenlijk speelveld ervaringen met de aanwezigen. De binnenvaart mag volgens hem gerust meer en harder communiceren over knelpunten, ook naar de overheid. Het belang van de bin-

Dat economisch belang van de binnenvaart moet harder via een stevige lobby in het voetlicht worden geplaatst en vergt een goede brancheorganisatie. Lak wees erop dat er nog veel onderwerpen openstaan en noemde er enkele, zoals sluizen, informatica, veiligheid, duurzaamheid en het verbeteren van de samenwerking tussen terminals en modaliteiten. Het is verantwoordelijkheid van de ondernemers om daar vanuit hun brancheorganisaties aan te werken. Er is nog veel werk aan de winkel;

Deltalinqs-voorzitter Steven Lak. (foto Hans Heiligers)

je moet daarover constant met elkaar communiceren. “Je bood-

Samengevat: je moet het samen aanpakken waarbij je helder moet afstemmen wat je wil bereiken. Het is niet de bedoeling om elkaar de maat te nemen. Het is wel goed om kennis, ervaring en best practices met elkaar te blijven uitwisselen. “Probeer het niet alleen te doen”, zei Lak. Hij gaf het advies om net als Deltalinqs binnen een ketenaanpak tot resultaat te komen.

CBRB wil verbinder zijn Het CBRB ziet de komende jaren voor zichzelf de rol van verbinder weggelegd, zo schreef de organisatie in een persbericht naar aanleiding van de jaarvergadering. “Verbinder tussen en met zijn leden, om prioriteiten te stellen en kennis te verspreiden. Verbinder tussen de verschillende marktpartijen, om platforms te bieden, kansen te ontdekken en win-win situaties te creëren. Verbinder met de verschillende overheden, zodat het belang van de binnenvaart in besluitvorming rond wet- en regelgeving wordt meegewogen. En verbinder met media en onderzoeksinstituten, zodat de zichtbaarheid en erkenning van de branche wordt geborgd.”

Twente kiest voor meer binnenvaart De Twentekanalen worden verdiept zodat ze in de toekomst geschikt zijn voor grotere binnenvaartschepen. Tegelijkertijd belooft het logistieke bedrijfsleven in Twente meer goederen over water te vervoeren. Vanaf 2015 worden met de verschuiving per dag 350 vrachtwagens van de weg gehaald. Na de verdieping van de Twentekanalen gaat nog meer lading per schip,

goed voor dagelijks 900 vrachtwagens minder over de weg. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu was donderdag 28 november op werkbezoek in twente. Ze tekende met de provincie Overijssel, Regio Twente en het bedrijfsleven verenigd in Port of Twente een overeenkomst over de verdieping en het gebruik van de Twentekanalen. “Dit is in vele opzichten een slimme deal”, zei Schultz. “We slaan drie vliegen

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

transport vanaf de Rotterdamse haven. Als gevolg van de aanleg van Maasvlakte 2 zal de binnenvaartoverslag in de regio Twente de komende jaren flink groeien, zo verwachte de bedrijven daar. Met de verdieping van de Twentekanalen wil de regio zich verder versterken als belangrijk logistiek knooppunt tussen Nederland en NoordoostEuropa. De verruiming van de Twentekana76 miljoen euro len zorgt er voor dat bedrijven in Twente bereikbaar worden voor De Twentekanalen worden steeds belangrijker voor het schepen met een diepgang tot 2,80 meter. De verdieping van de Tweninternationale goederentekanalen kost 76 miljoen euro. M.P.S. DA VINCI “ We z i j n Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, erg blij met is op zoek naar nieuwe collega’s het besluit KAPITEIN van de minister. Dit STUURMAN is van groot MACHINIST belang voor MATROOS de economie en de Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal in één klap. De afspraken betekenen een impuls voor de bereikbaarheid, we stimuleren de economie en we zorgen voor schonere lucht door meer over het water te vervoeren. Het is een mooi voorbeeld van onze mobiliteitsaanpak waarbij we investeren in uitbreiding van infrastructuur en tegelijkertijd de bestaande wegen en vaarwegen beter benutten.”

Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. (evt. Nederlands contract mogelijk) Een goede vrije tijd regeling Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

werkgelegenheid in de regio”, aldus Gerrit Jan Kok, de Overijsselse gedeputeerde Verkeer en Vervoer. Jan Bron, portefeuillehouder Mobiliteit van Regio Twente: “Dankzij een intensieve lobby van de provincie Overijssel en Regio Twente hebben we het Rijk, ondanks alle bezuinigingen, kunnen overtuigen van het belang om een aantal grote infrastructuur knelpunten in de regio aan te pakken en daar geld voor beschikbaar te stellen.”

Tweede terminal Minister Schultz van Haegen gaf de 28e ook het officiële startsein voor de aanleg van een laad- en loskade bij bedrijventerrein XL Businesspark Twente in Almelo. De totale kosten voor deze kade bedragen 9 miljoen euro, waarvan de helft wordt betaald door het Rijk. Op deze locatie wordt een tweede Twentse containerterminal ontwikkeld. Hij wordt opgezet door de goed draaiende Container Terminal Twente in Hengelo.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD Schepen bestemd voor de sloop. Wij kunnen u een interessant bod geven in samenwerking met de sloper.

Bel voor info.

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

6

24/7 SERVICE POWER TRAIN SOLUTIONS

YOUR

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Julianastraat 1 3331 XG ZWIJNDRECHT Tel. 078-6192003 www.dcsint.nl

PA RT N E R

FOR

THE

FUTURE

Wir suchen Schiffsführer und Steuermänner mit Rheinpatent Wij zoeken kapiteins en stuurlieden i.b.v. Rijnpatent REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

NL: www.danser.nl /jobs DE: www.danser.ch/jobs

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

CADA - BATTERIJEN

+

PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah

NOVA ČESKÉ LODĚNICE A.S.

€ 210.00 Geplaatst*

RECONSTRUCTIE, NIEUWBOUW, REPARATIE VAN ALLE TYPEN BINNENVAARTSCHEPEN

*(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)

STARTBATTERIJEN:

75Ah 100Ah 140AH 230Ah

€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50

• verlengen van schepen, veranderen van de tonnage volgens uw wens • reconstructie van enkelwandige tankers naar dubbelwandige tankers • vervangen van vlak, buikdenning, scheepshuidbeplating, schotten • herstellen van scheepsschaden • reparaties van voortstuwingssystemen • nieuwbouw

TRACTIE:

24V 600Ah 24V 800Ah

CADA

B a t t e r i j e n

€ 1400.00 € 1775.00

Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met onze commerciële afdeling.

Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] . www.cada-batterijen.be

Daniela Calkova Nova České loděnice a.s. +420 724 314 024

[email protected] www.ceskelodenice.cz

marinetec | Holland LAAT HET NAJAAR UW ZICHT OP DE RIVIER NIET ONTNEMEN... DOMECAMERA

v.a. € 495,Scherp afgetekende echo’s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren • Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne • Internationaal servicenetwerk Altijd zeer scherp geprijsd!

ZOOMCAMERA

€ 695,-

BOLCAMERA

€ 295,-

...VERTROUW

OP DE MTH RIVIERRADAR

U KUNT OOK BIJ ONS TERECHT VOOR O.A. : (COMBI) PILOOT

Lelystraat 93G

SCHIJNWERPERS

FOLIEPANELEN

ACCU’S/OMVORMERS

DRAADLOZE ANKERLIER- EN AUTOKRAANBEDIENINGEN.

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES 3364 AH Sliedrecht +31 (0)184 - 41 35 90 [email protected] www.marinetec-holland.nl

Prijzen excl. BTW.

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

7

Delftse studenten bouwen mensaangedreven onderzeeër Studenten van de TU Delft runnen hun eigen stichting, WASUB, die een mensaangedreven onderzeeër heeft gebouwd. Het team doet van 7 tot en met 11 juli 2014 mee aan de tweejaarlijkse European International Submarine Races in het Engelse Gosport. In 2004 werd WASUB opgericht, daarna heeft het project enkele jaren stil gelegen. Vorig jaar is een herstart gemaakt met zeventien studenten van verschillende faculteiten (Werktuigbouwkunde, Marit i e m e Te c h n i e k , L u c h t e n Ruimtevaarttechniek en Technische Bestuurskunde). Al deze studenten hebben hun eigen functie: manager, boekhouder, engineer et cetera. Om de onderzeeër te kunnen bouwen is er budget nodig. Voor de inkomsten moeten de studenten dus ook zelf zorgen. Daarvoor hebben ze sponsors nodig. Het vinden van sponsors is geen makkelijke klus in deze tijd van economische crisis. WASUB trekt daarom alles uit de kast om het doel te kunnen bereiken. Op maritieme beurzen als Europort en METS waren ze dan ook te vinden om de innovatieve onderzeeër bekender te maken.

De studenten willen meedoen aan de European International Submarine Races in Groot-Brittanië. Nadat WASUB afgelopen zomer in de Verenigde Staten tweede werd, zijn de verwachtingen hoog.

Snelheidsrecord Het parcours dat in Groot-Brittanië afgelegd moet worden bevat een rechte lijn, waar de snelheid gemeten wordt, een grote U-bocht en een slalom. Het parcours in de Verenigde Staten bevatte alleen een rechte lijn. Het wereldsnelheidsrecord voor mensaangedreven onderzeeërs staat momenteel op 13,49 kilomter per uur. Naast de snelheid is het zeer belangrijk dat er geen fouten worden gemaakt; fouten tellen zwaarder dan een snelle tijd. Het raken van objecten of het doorbreken van het wateroppervlakte leveren strafpunten op. In de onderzeeër, die wegens de wedstrijdeisen gevuld is met water, ligt de bestuurder op zijn buik. De wedstrijdleiding heeft verschillende redenen voor deze eis, namelijk “engineering innovations” en “sporting achievement”. Door deze eisen kunnen technische aspecten dus beter ontwikkeld worden, in plaats

(foto WASUB)

van dat alle aandacht uit moet gaan naar het waterdichtmaken. Een ander voordeel van de met water gevulde onderzeeër is dat de bestuurder in het water drijft, waardoor hij niet door de zwaartekracht op de bodem wordt geduwd, maar hij zich juist tegen de bovenkant kan afzetten om een hoger vermogen te leveren. Het fietssysteem in de onderzeeër zorgt voor de aandrijving. Zodra de bestuurder begint met trappen, worden tandwielen in werking ge-

zet. Deze tandwielen drijven vervolgens twee contraroterende schroeven aan, waardoor de onderzeeër zich kan voortbewegen. De contraroterende schroeven zorgen voor meer stabiliteit, doordat ze elkaars moment opheffen. Sturen kan met de handen. Naast deze onderdelen zijn ook de vorm van de romp en de veiligheidseisen belangrijke onderwerpen. In de ontwerpfase zijn verschillende afwegingen gemaakt. Voor de romp wordt gekeken naar

de optimale vorm. Om zo min mogelijk weerstand te hebben is een zo klein mogelijke oppervlakte gewenst. De bestuurder moet echter in de romp nog wel genoeg bewegingsruimte hebben om een optimaal vermogen te kunnen leveren. Het parcours in Groot-Brittanië zal invloed hebben op de besturing. De besturing moet volgend jaar veel nauwkeuriger zijn dan bij de wedstrijd in de VS. De studenten onderzoeken verschillende bestuuringstechnieken. Zo kijken ze naar elektrische en hydraulische besturing. Het wedstrijdreglement stelt verschillende veiligheidseisen. Deze veiligheidseisen hebben vooral te maken met de noodboei en de luchtafvoer. Zo is een dodemansknop in de onderzeeër verplicht. Deze knop moet de bestuurder tijdens de race vast blijven houden. Al als er dan iets mis is, kan hij hem loslaten. De noodboei zal dan naar boven komen en iedereen kan zien dat er iets mis is. WASUB is te volgen op www.wasub.nl en www.facebook.com/WASUB3.

Ook Noord-Brabant investeert in 24x7-bediening Het Provinciebestuur vond de voorgenomen bezuinigingen van minister Schultz van Haegen onacceptabel omdat de kunstwerken daardoor slechts een beperkt deel van de dag gebruikt zouden kunnen worden. Noord-Brabant investeert daarom eenmalig 1,5 miljoen euro. Met dat geld wordt de realisatie van een

nieuwe bedieningscentrale van Rijkswaterstaat vervroegd en kan begin 2015 de 24x7-bediening worden ingevoerd. Eerder dit jaar kondigde minister Schultz van Infrastructuur & Milieu aan dat Rijkswaterstaat moest bezuinigen op de bediening van de sluizen en bruggen. Vorige maand maakte de Provincie Limburg al geld vrij om op de Maasroute continubediening mogelijk te maken. Brabant volgt diezelfde koers. Gedeputeerde Ruud van Heugten

zegt: “Een dergelijke bezuinigingsmaatregel staat haaks op alle investeringen die we hier in NoordBrabant samen met het Rijk en het bedrijfsleven hebben gedaan om de vaarwegen te verbeteren en het vervoer van goederen via de binnenvaart een sterke impuls te geven. We trekken juist steeds meer bedrijven naar Brabant omdat we hier een betrouwbaar en uitgebreid logistiek netwerk realiseren. De provincie draagt daarom nu eenmalig 1,5 miljoen euro bij om een duidelijk

Rotterdam maakt kortingen havengeld definitief De crisiskortingen op het havengeld die Havenbedrijf Rotterdam de afgelopen jaren gaf, worden nu structureel gemaakt. Wel gaan de tarieven voor 2014 met 1 procent omhoog. Daarmee komen de haventarieven voor volgend jaar op precies hetzelfde niveau uit als in 2008. Dat heeft het Havenbedrijf besloten na overleg met het havenbedrijfsleven. De afspraken over de structurele korting en de indexatie van 1 procent gelden ook voor het binnenhavengeld. De kortingen voor binnenschepen met schone motoren zijn ook in 2014 van toepassing.

Hans Smits, president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, zegt: “De afgelopen jaren gaven we steeds incidentele kortingen. Door die nu om te zetten in een blijvende korting bieden we reders duidelijkheid voor de lange termijn.” De tarieven gelden voor de zeehavens van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Dordrecht en Moerdijk. In 2012 ontving het Havenbedrijf 294 miljoen euro aan zeehavengeld en 14 miljoen euro aan binnenhavengeld. De andere grote inkomstenbron van het Havenbedrijf is met 292 miljoen euro de verhuur en erfpacht van terreinen.

Afgesproken de bestaande korting voor transhipment containers (die nadat ze per zeeschip zijn aangekomen vanaf de terminal direct over zee verder gaan) in 2014 voort te zetten. Ook zijn afspraken gemaakt over aanpassing van de tariefstructuur. Zoals het gelijktrekken van de tarieven voor shortsea en roro. Het Duurzaamheidsfonds blijft bestaan. In 2013 en 2014 is in totaal 5 miljoen euro van de inkomsten uit het havengeld beschikbaar voor initiatieven om de haven duurzamer te maken. Nieuw is dat in elk geval 2 miljoen daarvan specifiek bestemd is om het vervoer per spoor te stimuleren.

toekomstperspectief te blijven bieden aan het bedrijfsleven en de bereikbaarheid van Brabant.”

‘Vraaggestuurd’ Met deze bijdrage wordt het vanaf 1 januari 2015 mogelijk om de hoofdvaarwegen in Brabant (Wilhelminakanaal tot Tilburg en de Zuid-Willemsvaart tot Veghel) 24 x 7 uur te bevaren. Een voorwaarde die de Provincie stelt is dat Rijkswaterstaat de geplande vernieuwing van de bedien-




De sluizen en bruggen in NoordBrabant worden vanaf 2015 24 uur per dag en zeven dagen in de week bediend.

centrales in Brabant enkele jaren versnelt en dat de sluizen Lith, Grave en Sint Andries in de nacht op aanvraag geopend kunnen worden. Daarnaast wordt een volledig ‘vraaggestuurde bediening’ van de sluizen 15 en 16 van de Zuid-Willemsvaart mogelijk. De gemaakte afspraken worden uiterlijk 1 maart 2014 in een bestuursovereenkomst tussen het Rijk en de Provincie Noord-Brabant vastgelegd.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

8

Bekendmaking Verkeersbesluit De Havenmeester van Zeeland Seaports

Schipper regio Rotterdam

Bezwaar

brengt ter openbare kennis, dat er een verkeers-

Op grond van de Algemene wet bestuursrecht

besluit is genomen teneinde het voor onbepaalde

kunnen belanghebbenden binnen zes weken na

tijd instellen van ligplaatsverboden en -geboden

de dag, waarop dit besluit bekend is gemaakt,

onder voorwaarden, binnen het beheersgebied

tegen dit besluit een bezwaarschrift indienen bij

van Zeeland Seaports op het Kanaal van Gent

het Dagelijks Bestuur van de Gemeenschappelijke

naar Terneuzen. Het betreft hier een verzamel-

Regeling Zeeland Seaports, postbus 132, 4530 AC

besluit waarin naast het vastleggen van de be-

Terneuzen. Het bezwaarschrift dient te worden

staande bebording tevens een tweetal gewijzigde

ondertekend en dient ten minste te bevatten:

situaties is meegenomen. œ naam en adres; Ingevolge artikel 6 van het BABS is bij de voor-

œ de dagtekening;

bereiding van dit besluit overleg gepleegd met

œ een omschrijving van het besluit waartegen

de Politie Landelijke Eenheid Dienst Infrastructuur en de Koninklijke Schippersvereniging

het bezwaar of beroep is gericht; œ de gronden van het bezwaar.

“Schuttevaer” te Terneuzen. Het indienen van een bezwaarschrift schorst de

TOS is op zoek naar een schipper voor de waterboten van Evides Waterbedrijf. Het vaargebied is de Rotterdamse haven. Onze ideale kandidaat is: • In het bezit van een grootvaarbewijs en FHUWL¿FDDW$'5UDGDUHQPDULIRRQ • Woonachtig in de regio Rotterdam • Klantvriendelijk en representatief • Nederlands sprekend • Beschikbaar op doordeweekse dagen 7.30-18.00 uur

Terinzagelegging

werking van het besluit niet. Indien onverwijlde

Het verkeersbesluit ligt vanaf maandag 25

spoed dit vereist kunnen belanghebbenden

november 2013 tot maandag 6 januari 2014 op

tevens, onder voorwaarde van het indienen van

werkdagen van 8.00 uur tot 17.00 uur ter inzage op

een bezwaarschrift, een voorlopige voorziening

het kantoor van Zeeland Seaports, Schelpenpad 2

vragen bij de voorzieningenrecht er van de recht-

te Terneuzen. Een afschrift van dit besluit is

bank Zeeland-Midden-Brabant te Breda (postbus

kosteloos te verkrijgen op genoemd adres. Het

90110, 4800 RA Breda).

$OVGHVDPHQZHUNLQJJRHGEHYDOWEHKRRUWHHQDDQVWHOOLQJELM(YLGHV Waterbedrijf tot de mogelijkheden. Heb je vragen? Neem dan contact RSPHW6LHEHOLQD2RPV'LYLVLH0DULWLPH +HEMHLQWHUHVVHLQGH]HIXQFWLHVFKULMIMHGDQLQYLDRQ]HZHEVLWH www.tos.nl

Terneuzen, 25 november 2013

726OHYHUWZHUHOGZLMGSHUVRQHHOLQGHVHFWRUHQ0DULWLHP2IIVKRUH 2OLH *DVHQ'XXU]DPHHQHUJLH

besluit is eveneens te vinden op de website van Zeeland Seaports w w w.zeelandseaports.com. Nadere informatie ter zake kunt u verkrijgen bij de Havendienst van Zeeland Seaports

Havenmeester Zeeland Seaports,

telefoon 0115-647400.

mr. M.D. Baartmans

  

 

Rotterdam +31 10 436 62 93 E-mail [email protected]

www.tos.nl

VOL MATROOS Gezocht voor 80/110 meter vrachtschip


 13 t/m 17 december 2013

Voor de binnenlandse vaart. Wij varen de weekenden vrij. Nederlandse condities en een goede beloning.

  


 
 

sollicitaties richten aan: Jan van der Stelt [email protected] 06-10028480 of 0183-502555

Gezocht: Enthousiaste Ondernemers Mer-Franchising Wij bieden: • Mogelijkheid om zelfstandig scheepvaartondernemer te worden of om door te starten met een containerschip; • Jong schip met charter; • Volledige management begeleiding.

Wij vragen: • Enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; • Ervaring als kapitein/schipper.

Contactpersoon: Robert F. Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259675

www.mercurius-group.nl


Vrijdag 13 dec. 2013 van 10.00 uur tot 16.00 uur  Havenkade 29, 8081 gr Elburg Eemskanaal Zuidzijde, 9936 AP Delfzijl    
  

 
   
 

 


 





BVA-AUCTIONS.COM

Altijd wat te bieden

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

9

Stemming op METS: de markt trekt aan “De markt trekt aan”. Standhouders op de METS weten het zeker. “Ik zie hier relaties die ik in jaren niet heb gezien. Zij durven weer te investeren”, meldt Dignus den Haan van Den Haan Rotterdam. Irene Dros, domeinmanager Maritiem van de METS, bevestigt de positieve geluiden: “Al vroeg in het jaar waren er meer aanmeldingen dan ooit en uiteindelijk zijn wij gestart met 1.320 standhouders. Die standhouders kregen meer aandacht dan voorgaande jaren. Uiteindelijk hebben 20.500 belangstellenden de METS bezocht. Dat is bijna 1.000 meer dan vorig jaar. Het gaat goed met deze sector.” “Voor één groep betekent de aantrekkende economie het einde”, voorspelt Patrick Hoekstra van DCS International uit Zwijndrecht. DCS is enig distributeur en installateur voor de Benelux van het Canadese bedrijf Kobelt en presenteert op de

Led-verlichting

beurs onder meer de motorbedieningen, schroefasremmen, het stuurwerk en de overige producten uit dat assortiment. “Voor dozenschuivers, bedrijven die lage prijzen combineren met een laag serviceniveau, is het nu snel gedaan. Een eerlijke prijs en een uitstekende service, dat is de combinatie waar

het nu om gaat. Als een schip stilligt, kost dat geld. Veel geld over het algemeen. Wij bieden 7 dagen per week en 24 uur per dag service. Niet alleen telefonisch maar ook op locatie. De kentering is nu duidelijk zichtbaar. Waar het sommige bedrijven slechter gaat, gaat het ons beter.”

“De aandacht voor producten van een betere kwaliteit groeit”, meldt Dignus den Haan. “Wij zijn gespecialiseerd in navigatieverlichting voor alle denkbare schepen. Zeker in de beroepsvaart merk je dat er nog veel wordt gewerkt met gloeilampen. Die zijn goedkoop. Maar het vervangen daarvan is niet goedkoop. Een schipper vertelde me dat de installateurs vier manuren berekenen per armatuur. Tja, dan is die gloeilamp wel goedkoop maar het geheel is dat niet. Wie overstapt op led-verlichting merkt al snel dat de iets duurdere led-lamp zich terugverdient. Die led-lamp gaat namelijk wel tenminste 50.000 draaiuren mee. En ja, dat garanderen wij.”

Rafa

reden is voor “enig optimisme”. “Het gaat niet alleen maar om refit en reparatie. Er zijn ook meer nieuwbouwprojecten. Wij merken het in de luxe motor- en zeiljachten, bij bouwers van werkboten en ook voor werven die zich richten op binnenvaartschepen. Als er in de megajachtbouw een jacht meer wordt gebouwd, heeft dat gevolgen voor een hele rits bedrijven.” Rafa is voorbereid op een nieuwe groei. “Wij zijn ook in de economisch mindere jaren blijven investeren in de ontwikkeling van bijzondere producten”, vertelt De Kleine. “Samen met onze partners onderzoeken, testen en ontwikkelen wij onder meer gewichtreducerende beglazing en gebogen beglazing. Vooruitlopen op de markt is het sleutelwoord voor succes.”

Ook Pieter W. de Kleine van Rafa, bekend van de aluminium raamen beglazingssystemen, stelt dat er

Combi Isolatie in een nieuw pak DOOR JOHAN DE WITTE

Op 29 november stond de deur open voor iedereen om kennis te maken met Combi Isolatie BV in zijn huidige gecertificeerde vorm, oude en nieuwe gezichten, het gerenoveerde pand, vernieuwd wagenpark en compleet nieuw machinepark. Vanzelfsprekend werden de gasten onthaald op een toost en Zeeuwse lekkernijen. Bij Combi Isolatie BV bruist het van energie aan de gelijknamige weg in Tholen. Sinds directeur Rob van den Berg dit voorjaar de zaak overnam van de oprichters Gabby en Rinus Geuze is er veel werk verzet. Met zijn komst als nieuwe directeur richtte het bedrijf zich nadrukkelijk op de maritieme sector, zowel binnenvaart, commerciële vaart als luxe jachtbouw. Met dertig jaar ervaring in de isoleerbranche weet hij van de hoed en de rand in het vak. “Door aanpassen, specialiseren en een goed team is het mogelijk om het bedrijf in deze tijd duurzaam in de ‘spanten’ te zetten.” Dat de overname in deze economisch moeilijke tijd als opmerke-

lijk omschreven wordt, begrijpt Van den Berg. “Positief is dat we van Rinus Geuze een kwalitatief goed bedrijf hebben overgenomen met een groot aantal tevreden klanten in het bestand. Bovendien draait Rinus nog een paar jaar volop mee in de firma! Starten in deze tijd heeft ook zijn voordelen. Onze visie en ervaring is dat de economie weer langzaam maar zeker aantrekt. Combi Isolatie is up-to-date om hierin mee te gaan.” “Waarom behaalt Combi Isolatie uitstekende akoestische resultaten? Omdat het totaalsysteem niet alleen een goed systeem is maar ook op de juiste wijze wordt aangebracht. Isoleren valt of staat met een juiste afstemming van ontwerp en uitvoering. Je kiest Combi Isolatie omdat we als geen ander op korte termijn een professioneel en ervaren team kunnen samenstellen, een project binnen zeer korte tijd succesvol tot een eind weten te brengen, daarbij de kwaliteit niet uit het oog verliezen en last but not least onze offerteprijs is ook de eindprijs.” Isoleren is stilletjes sparen!

Breed in de branche Sinds de broers Gabby en Rinus Geuze Combi Isolatie in 1980 oprichtten, is het bedrijf uitgegroeid tot specialist in industriële isolatie. Met name op isoleergebied van koel- en vriestoepassingen is het

bedrijf door de jaren heen een begrip in de markt geworden. Combi Isolatie is ook specialist voor het aanbrengen van thermische isolatie in de vorm van gespoten Supafil (mineraal wol). Niettemin verricht Combi Isolatie

het meeste werk aan koel- en vriesinstallaties, ten behoeve van zowel industriële projecten als op schepen. Ook het isoleren en tracing installeren van dekleidingen, behoort tot één van de specialiteiten.

WAT ER WÉL TOE DOET IS ERWTENSOEP!

19 DECEMBER 2013 WWW.DEWANDELGANG.NL

Het in de soep gelopen lenteakkoord had, un peu te weinig smaak. Ook de Haagse politieke soep 2013 was bereid met “doe eens normaal man”, graaiers, schurken, Liborrente en foute banken ingrediënten waarin de besmette Fyra als een pollepel recht in overeind stond in plaats van op de rails. Edoch wie denkt dat ze in het Haagse niet kunnen rekenen vergist zich. Met een export-plusje van 0.1 procent vindt de coalitie dat de trein weer in beweging is, echter de man in de straat krijgt er geen vet door op zijn bot. Overigens, wat er wél toe doet is het ‘vet’gehalte van de Ara erwtensoep met worst, katenspek en roggebrood. Consumeren in de Wandelgang sociëteit sfeer met leren stoelen, cognac, sigaar of helder bier dan wel samen discussiëren over democratischzijndoelverdoorgeschoten Nederland waar de hype gaat voor moraal hoort daar natuurlijk bij, want Wandelgangers: “delen is het nieuwe hebben”! En nu het over delen gaat mogen onze bestuurders wél zorgen dat de scheepvaart in beweging blijft ofwel inkomen genereert om het bedrijf financieel te managen met personeel, onderhoud, vernieuwing, succesvolle vergroening en CCR branchekapotmakend beleid uit Straatsburg aan te passen! Het nieuwe hebben is het beroep financieel en maatschappelijk sexy maken voor nieuwe instroom! Want wie continueert als deze generatie stopt? Zijn er dan kopers? Neemt het de weg zoals wegvervoer, eens het transportparadepaardje en nu een zieltogende sector als gevolg van concurrentie uit het oosten? Wat betekent doorvoerland Nederland zonder zeehavens? Waar zijn zeehavens zonder binnenvaart? Zal de geschiedenis zich herhalen en krijgt een ‘Damco’ poot aan de grond met kapiteins aan ‘t roer die de taal der binnenvaart niet beheersen, c.q. Nederland transportland op z’n gat ligt? Laveer eens met de schroef erop door de Wandelgang om samen koers te bepalen!

een behoude

n vaart!

Shipyard

Wij feliciteren IMPERIAL Shipping Group van harte met IMPERIAL GAS 91.

De Binnenvaartkrant 10

3 december 2013

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

11

mts IMPERIAL GAS 91: handhaving strategie voor innovatieve scheepsbouw DOOR HANS HEILIGERS

Wanneer het pontje zijn rijklep laat zakken aan de Heusdense wal van de Bergse Maas ligt het grootste deel van de veerstoep onder water en kijken we door de hoge waterstand bijna meteen op de dijk. Vandaar ben je binnen de kortste keren op de werf van Teamco Shipyard. Gastankers in afbouw vormen daar de laatste jaren een terugkerend en vertrouwd beeld langs hun afbouwkades. Als we die beelden in ons geheugen oproepen horen daar de namen bij van LRG GAS 87 tot en met LRG GAS 90. Overigens hebben die namen op de tankschepen hun langste tijd gehad. Alle schepen van de LEHNKERING ondernemingen die thuishoren onder de IMPERIAL Shipping Group zullen in de nabije toekomst met één logo en een herkenbare styling en benaming over de Europese binnenwateren varen. De nieuwe gastanker IMPERIAL GAS 91 wordt daar meteen mee afgeleverd en dat zien we

al op de voorzijde van het stuurhuis. Het zal nog een flinke operatie worden voor dat de gehele voormalige vloot van LEHNKERING op dezelfde wijze haar uitstraling naar de markt krijgt, maar er wordt stevig aan gewerkt. En dat hebben ze ook bij Teamco gedaan; het schip is met twee weken voorsprong binnen het turnkey-project opgeleverd. We blijven zo’n nieuwe gastanker imponerend vinden: één grote brok indrukwekkende techniek. We bedenken eveneens dat daar ook veel verantwoordelijkheid bij hoort, zowel van de ontwerpers als degenen die aan het schip hebben geleverd en gewerkt. Als het schip morgen definitief van de werf vertrekt, is voor hen daarmee het project succesvol afgesloten. Voor kapitein Olaf Schwarze en zijn bemanning die daarmee aan hun eerste reis beginnen, betekent het de aanvang van een continue verantwoordelijkheid voor een veilige vaart met deze

Dit flink opvallende reddingsvest rekent af met alle donkergekleurde voorgangers. (foto Hans Heiligers)

nieuwste gastanker van de IMPERIAL Shipping Group.

WIJ WENSEN IMPERIAL GAS 91 EN BEMANNING EEN BEHOUDEN NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

VAART

Olaf begroet ons bij het stuurhuis waar we met hem spreken. We horen dat de drie maanden afbouwen in Heusden voorbij zijn gevlogen. Dat kon je niet van de kilometers zeggen die op zijn kilometerteller werden bijgeschreven wanneer hij in het weekeinde naar zijn gezin in Hamburg reed. Overigens is Schwarze’s betrokkenheid bij ‘zijn’ schip zo groot dat hij absoluut “geen dag van de afbouw had willen missen”. vertelt hij ons. De rode draad die door het schip loopt, draagt het etiket van veiligheid en voorkomen van risico’s. Dat zie je overal aan boord en dat horen we als we met de medewerkers van de IMPERIAL Shipping

Group spreken. Het zijn Gerhard Horst en Willy Klaus Fanter, respectievelijk marine superintendent en rederij-inspecteur. Meten, vergelijken en checken: pas dan komt er op de juiste plaats binnen de vele mappen en lijsten een goedkeurend vinkje te staan. Iemand die ook veel van veiligheid weet is Fop Mooyaart van Dräger Nederland BV, die de laatste spullen aan boord brengt, waaronder reddingsvesten. Ze zijn niet uitgevoerd in donkerblauw zoals je ze veel te vaak tegenkomt. De vesten die Mooyaart demonstreert zijn knalgeel en volop reflecterend en dat geldt zelfs voor de scheepsnaam die op het vest is aangebracht. Lees verder op pagina 13 >>

Wie leverden aan IMPERIAL GAS 91 TeamCo Shipyard B.V.

Den Breejen Shipyard

Veth Propulsion B.V. Generatorset

Holugt Sauer

Machinefabriek en

Levering casco en afbouw compleet schip

2 schroefasinstallaties

fabricaat Scania type DC16 (435 kVa / 1500

Compressoren

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

De Waal Machinefabriek B.V.

rpm) voor aandrijving ladingpompen

DESMI B.V. 2 x algemene dienstpomp

2 Davits

Ontwerp, bouw en levering casco

2 schroefasremmen

WindeX Engineering B.V.

NSL125-265/A14 en 2 x dekwaspomp

Winteb B.V. Ontluchtingen

Rommerts Ship Design B.V.

Maprom Engineering B.V.

Airconditioning- en overdrukinstallatie,

NSA50-200-7,5kW

Dockmarks Signs B.V.

Stabiliteitsberekeningen en ontwerp casco

2 x Maprom GS afdichting maat GSIS 0800

machinekamerventilatoren,

Alubouw de Mooy B.V.

Complete belettering, stuurhuislogo,

Shipyard Severnav, Turnu Severin

de Rubber staaflagers + de NCB

ventilatieroosters/brandkleppen

Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek en

schoorsteenlogo, reclameframes plus

Bouw casco

hardopgespoten asloopbussen geleverd

Minimax Brandbeveiliging B.V.

voor- en achter dakmast

panelen aan de reling, roef en tankhoofden

Bureau Veritas Classificatie

Damen Marine Components

Brandbeveiligingsapparatuur

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

afgekit.

Lubke Bremen Casco- en P&I Verzekering

Twee straalbuizen type van de Giessen

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Aluminium deuren

SLURINK bunkerstations

Koedood Dieselservice B.V.

Optima, diam. 1.566 mm

Brandblusmaterialen en de Polmai

Orlaco Products B.V. Camera’s

Gasolie en smeermiddelen

Voortstuwing : 2 x Mitsubishi type S12A2-

Van der Velden Marine Systems

blusmonitoren

Periskal cvba PC kaart/ navigatiesysteem

Shell Marine Products Smeermiddelen

C2MPTK - 862 pk (634 kW) @ 1940 rpm

Stuurpaneel: SP 2525, hydraulisch

Kersten Metaaltechniek B.V.

Dacom Werkendam B.V. Travelvision Q6

Noa Schildersbedrijf B.V.

Rubber Design B.V. Flexibele opstelling

aggregaat: HPP 2525-360/ 0-2-2/11 kW/ LS,

Alu. machinekamerplaten

satellietantenne en GSM telefooncentrale

Conservering gehele schip

hoofdmotoren en woning

roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75 en

Alphatron Marine B.V.

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

Willems RVS Aluminium B.V.

Global Alignment B.V.

hydrodynamische profielroeren: 4 stuks HD

MF line en GPS Compass

Willemsen interieurbouw &

Ontwerp, productie en montage, in

Uitlijnen voortstuwinginstallaties

200

Werkina Werkendam B.V.

scheepsbetimmering B.V. Volledige

samenspraak met de opdrachtgever, van

ADS van STIGT

NRF B.V.

De complete elektrische installatie, incl. 2-

betimmering van woning en stuurhuis

het RVS laad-los leidingsystemen inclusief

2 x Masson Marine keerkoppeling type MM

Bunkoelers voortstuwing en generatorsets

draads data besturing, monitoring systeem

Hoko Installatiebedrijf

alle appendages, onder keur van Bureau

W3450, 5,476:1. Vulkan elastische

Dolderman B.V. 2 x Dolderman 120b,

met touch-screen bediening, complete

Levering en aanleg sanitaire installatie

Veritas.

koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van

generatorset 120kVA t.b.v. boordnet,

nautisch pakket, tank-meet systeem,

Dik den Hollander interieur advies en

Econosto Nederland B.V.

stuurwerkpomp en sleepsmeerpomp.

motor John Deere, type 6068 vermogen

Orlaco camerasysteem, complete airco

realisatie Stoffering. Marmoleum vloeren,

Afsluiters/appendages

Combi Isolatie B.V.

139kW, generator Stamford UCM274

installatie, Travelvision antennesysteem,

raamdecoratie, bedlinnen en matrassen

GRONEMEYER & BANCK GmbH & Co. KG

Isolatie uitlaatgassensystemen, woning,

Caldic Techniek B.V.

Tresco Ecdis Inland Vieuwer en Oceansat

Dijvler Materiaal B.V.

6 ladingtanks(cylinders)

stuurhuis en brandwerende wanden

Stamford generatoren

AIS installatie

Boegankerlier, achterankerlier, ankers,

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Sip Marine B.V.

Verhaar Omega B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/acculader

ankerketting en ankerdraad

Gasdetectie, tankmeet- en

2 High Skew 5-bladschroeven met

Boegschroef type OMEGA 31120-4k;

Wärtsilä Hamworthy B.V.

Botenbouw Tukker B.V.

alarmeringsysteem

geoptimaliseerde profielen, diameter 1550

Vermogen: 528 pk/1800 rpm

6x svanahoj ladingpompen

Stalen roeiboot

Kalibra Cofely Tankinhoudmeting

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

12

Rensen-Driessen Shipbuilding

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor IMPERIAL Shipping Group. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij wensen IMPERIAL Shipping Group een behouden vaart met IMPERIAL GAS 91

Expertise en kwaliteit

Teamco Shipyard BV leverde de gastanker IMPERIAL GAS 91 turn key op

Wij wensen IMPERIAL Shipping Group veel succes en een behouden vaart.

Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl . [email protected]

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

13

30 kilometer lang oliespoor bij Kanne op Albertkanaal Tussen de sluis van Ternaaien bij Eijsden en de plaats Paal is donderdag 30 november een olievlek van 30 kilometer lengte ontdekt. De vlek concentreerde zich vooral in Vroenhoeven-Kanne. De gemeente Riemst heeft de voorfase van het rampenplan afgekondigd, waardoor hulpdiensten meer materiaal ter beschikking krijgen voor de opruimwerkzaamheden. Er werden twee schepen ingezet om de olie op te ruimen. Burgemeester Mark Vos van Riemst zei na overleg met een crisiscel:”Eerst gaan we

stroomopwaarts bij de sluis van Ternaaien kijken of er nog iets van vervuiling afkomt.” Dat was niet het geval is, zodat de twee schepen van daaruit startten met het opruimen van het mazoutspoor. Ondertussen is nog geen duidelijkheid over de oorsprong van de vervuiling en burgemeester Vos wees erop dat het moeilijk zal zijn om dat nog te achterhalen. Mogelijk is de olie afkomstig van een illegale lozing door een schip. Inmiddels is de vlek met behulp van een biologisch afbreekmiddel geheel verwijderd.

Duurzame groei is bewaarheid geworden >> Vervolg van pagina 11

Er volgt een stevige uitleg over het gebruik waarbij niets over het hoofd wordt gezien. Met de bouw van deze reeks nieuwe schepen bevestigt de IMPERIAL Shipping Group dat hun jaren terug uitgesproken visie over een duurzame groei van de markt, werd bewaarheid. En door het handhaven van die strategie binnen hun innovatieve scheepsbouw, wordt daarmee door hen een duidelijk signaal aan de markt afgegeven. Europa’s grootste bin-

nenvaartonderneming voor vervoer van droge (bulk)lading, chemie, minerale producten en projectlading levert daarmee hun klanten een toegevoegde waarde. Het nieuwe tankschip is geschikt voor het vervoer van veel vloeibare gassen zoals butaan, propaan, butadiene en propeen. De zes door Gronemeyer & Back gebouwde tanks hebben een inhoud van 460 m3. Het casco voor dit dubbelwandige schip met Scheldehuid werd ook nu weer door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverd. Het is onder klasse van Bureau Veritas gebouwd bij de Roemeense Severnav Shipyard.

Frankepad 1 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078 6813127 E-mail: [email protected]

   

  

Het Breeddiep is in tegenstelling tot zijn naam erg smal. (foto Tekst & Toebehoren)

Minister Schultz-van Haegen betaalt niet mee aan verruiming van het Breeddiep. Een verzoek van Havenbedrijf Rotterdam om een financiële bijdrage te leveren aan verbetering van deze lastige doorgang heeft ze afgewezen. Dait bleek vorige week bij het debat over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) in de Tweede Kamer. Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen hadden enige tijd terug nog bij de minister gelobbyd om wél mee te investeren.

    

9

De Stadsregio Arnhem Nijmegen geeft subsidie voor verduurzaming van de scheepvaart op de belangrijke binnenvaartroutes in de regio. Dat is goed voor de luchtkwaliteit en draagt bij aan een betere concurrentiepositie van de binnenvaart, zo luidt de motivatie. Tijdens de Telematicadag op 30 december in Nijmegen geeft de stadsregio een toelichting op de subsidieregeling.

Waalbrug

VOOR HET IMPERIAL GAS 91 LEVERDEN WIJ: ¸ 2 x Mitsubishi

voortstuwing type S12A2-C2MPTK 862 pk (634 kW) @ 1940 rpm.

WIJ WENSEN IMPERIAL SHIPPING GROUP EEN BEHOUDEN VAART MET HET IMPERIAL GAS 91

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

Het Breeddiep doet zijn naam geen eer aan. Het is slechts 80 meter breed. Havenbedrijf Rotterdam zou deze belangrijke toegang naar de Europoort willen verruimen naar 160 of 200 meter. Ook bij de binnenvaart staat die verbreding hoog op het verlanglijstje. Het Breeddiep bevindt zich aan het einde van de scheidingsdam tussen de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal en er heersen moeilijke maritieme omstandigheden. “Door onvoorspelbaar eb- en vloedstromen is er veel stuurmanskunst nodig om het Breeddiep te passeren”, aldus Koninklijke Schuttevaer.

Arnhem/Nijmegen: subsidie voor schone scheepvaart

“Inwoners van de stadsregio staan bloot aan de uitstoot van binnenvaartschepen op de Rijn en de Waal”, meldt het bestuursorgaan in een toelichting. “Weliswaar is de binnenvaart per vervoerde ton de zuinigste en CO2arme modaliteit, de uitstoot van vervuilende stoffen is ten opzichte van het wegvervoer relatief groot. Deze uitstoot concentreert zich langs de grote rivieren.”

   9



Schultz: geen geld voor ruimer Breeddiep

De subsidieregeling Schone Scheepvaart is bedoeld om stikstofoxide (NOx) en fijnstof (PM) te beperken en zo regionale knelpunten voor de luchtkwaliteit op te lossen. De regeling moet ervoor zorgen dat de NOx-concentratie onder bijvoorbeeld de Waalbrug onder de Europese norm komt. De stadsregio stelt de subsidieregeling in om binnenvaartschippers, rederijen, verladers maar ook havens, bunkerstations en baggeraars te stimuleren om te investeren in verduurzaming van de scheepvaart. Margreet van Gastel, namens de stadsregio bestuurlijk verantwoordelijk, zegt: “Met de regeling willen we deze bedrijven ondersteunen bij investeringen in maatregelen of innovaties die de uitstoot van stikstof verlagen, zonder dat dit tot hogere uitstoot van fijnstof leidt.”Gedacht kan worden aan de toepassing van nabehandeling bij bestaande motoren

zoals roetfilters, additieven in diesel en elektrificatie van laad- en losinstallaties als alternatief voor gebruik van scheepsgeneratoren. In Stadsregio Arnhem Nijmegen weten ze dat de binnenvaart lijdt onder overcapaciteit en slechte marges. Samenwerking in de logistieke keten en informatie-uitwisseling zijn belangrijke thema’s om de concurrentiepositie van de binnenvaart te verbeteren. “Ik verwacht dat de subsidieregeling en de duurzame innovatieve maatregelen positieve economische spin off realiseren“, aldus Van Gastel. Er is minimaal 650.000 euro beschikbaar. Per project wordt maximaal 100.000 euro toegekend. Elke partij kan maximaal twee keer inschrijven. Voorstellen van bedrijven buiten de regio zijn ook welkom, maar het effect van de verbeterde luchtkwaliteit moet plaatsvinden binnen de regio Arnhem-Nijmegen. De ingediende voorstellen worden behalve op technische, financiële en organisatorische haalbaarheid ook getoetst op de mate en duur waarin er binnen een consortium wordt samengewerkt. Niet de (technische) oplossing staat centraal, maar het doel en het effect van de maatregel.

Tender Stadsregio Arnhem Nijmegen voert de subsidieregeling Schone Scheepvaart in samenwerking met de gemeenten Arnhem en Nijmegen en de Provincie Gelderland in. De regeling is in de vorm van een tender, die op 6 januari 2014 open gaat en sluit op 28 februari 2014. Het is een van de maatregelen van de regionale energie- en klimaatagenda ‘De Groene Kracht’. In maart boordeelt een onafhankelijke adviescommissie de ingediende projectvoorstellen. Zij stelt een rangschikking op. Toekenning van de subsidies gebeurt in april 2014.

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

14

U ZOEKT EEN KAPITEIN?

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

+31(0)10-414 00 60

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl

[email protected]

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

www.huizinga-snijder.nl

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Bent u nog niet voor een nieuwe radar geslaagd ? De JMA610 is nu in prijs verlaagd ! Permanente prijsverlaging voor JMA610 compleet met 7 ft scanner Bel of mail voor meer informatie

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

Wat ziet u met een JMA610?

FEMM

MS FANTASY

·

AIS targets

·

Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op de knop

·

Beelden opnemen als foto of film (later af te spelen)

LOOP EENS BINNEN

·

Koers voorspellingslijnen

·

Docking informatie

U bent van harte welkom!

·

Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek

MS FANTASY

SCHEEPSUITRUSTING

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• CCR fase 2 motoren

[email protected] www.alphatronmarine.com

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Alphatron Marine BV Schaardijk 23 · 3063 NH Rotterdam Havennummer 115 · THE NETHERLANDS Tel: +31 (0)10 4534000 · Fax: +31 (0)10 4529214

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

15

Unieke presentatie dankzij speciale software Met speciale software die gewoonlijk alleen voor geavanceerde games wordt gebruikt, gaf Van der Velden Marine Systems tijdens Europort een unieke presentatie van de nieuwe straalbuis die het bedrijf heeft ontwikkeld. “Wij hebben professionele designers opdracht gegeven interactieve touchscreen-software te maken waarmee wij onze producten tot in detail kunnen laten zien”, vertelt verkoopdirecteur Leo van Zon. “Zij gebruiken daarvoor software waarmee ook games worden gemaakt. De eerste versie zag er fantastisch uit. Je kon bijvoorbeeld de straalbuis los zien, laten draaien zodat je een 3D-impressie kreeg en tot op schroef- en boutniveau inzoomen op alle onderdelen.” Enig nadeel was dat het net zoveel geheugenruimte nodig had als een virtual reality game. Het draaide alleen op zware computers. “En dat was nou juist niet onze bedoeling. Wij wilden juist de software laten draaien op een iPad of iPhone. Op

ons verzoek hebben zij het programma zodanig aangepast dat het nu op alle verschillende media gebruikt kan worden. En meer nog, zij hebben ook een speciale app gemaakt. En dat allemaal zonder dat de functionaliteiten van het programma zijn aangetast. Inzoomen op detailniveau en een 3D exploded view zijn nog steeds mogelijk.”

het gebruiken om klanten te laten zien wat de voordelen en toepassingsmogelijkheden zijn van een bepaald product. Je kunt echt van elk onderdeel zowel de binnen- als de buitenkant bekijken en zien hoe iets moet worden geïnstalleerd en hoe het dan werkt.”

Flextunnel Behalve een unieke presentatie biedt de software nog tal van andere mogelijkheden. “Wij kunnen nu een koppeling maken tussen de 3D-ontwerpomgeving en de stappen die daarna komen. Neem bijvoorbeeld de straalbuis. Die kunnen wij virtueel laten aansluiten op de flextunnel. Ook weer een nieuwe vinding. De tunnel die in de romp van het schip zit, hebben wij flexibel gemaakt. Bij binnenvaartschepen is in de meeste gevallen een tunnel gebouwd om de schroeven ook bij geringe diepgang te laten werken. Maar het merendeel van de

tijd heb je die tunnel niet nodig. En al die tijd heeft hij wel een remmende werking. Het voordeel van de flexibele tunnel is dat je die in en uit kunt klappen. Dat kun je natuurlijk uitleggen en omschrijven. Maar als wij met de software laten zien hoe dat werkt, gaat het gelijk leven. Je kunt zelfs virtueel proef-

varen en ziet zo letterlijk de voordelen van zo’n flexibele tunnel.”

Voorraadservice Van der Velden kan nu installateurs op pad sturen met een iPad met daarin in feite een complete montage- en servicehandleiding. “En onze commerciële mensen kunnen

In de toekomst hoopt Van Zon het programma nog verder te ontwikkelen. ‘Je kunt het systeem dan koppelen aan de voorraadadministratie. Monteurs kunnen op locatie zien of sprake is van een storing waarbij onderdelen moeten worden vervangen. Zij klikken dan aan wat nodig is, maken verbinding met de voorraadservice en zien gelijk of het product op voorraad is en wat de kosten zijn.” “Het systeem geeft dan ook aan wat de gemiddeld benodigde tijd is om dat product te vervangen en zo heeft de klant gelijk een complete kostenopgave. Je werkt sneller, nauwkeuriger, efficiënter en daardoor besparen wij, en onze klant, kosten.”

Nieuwe brug De Oversteek geopend FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Op 23 november was het feest onder en op brug De Oversteek. Met optredens van vele artiesten en interviews met mensen die een rol speelden bij de realisering van de nieuwe stadsbrug. Die in de Nijmeegse volksmond nu al ‘Het Handtasje’ wordt genoemd. 10.000 Nijmegenaren maakten diezelfde avond nog de grote oversteek. Althans volgens de schattingen van de gemeente Nijmegen. Voor de officiële opening hielden de Nijmeegse burgemeester Hubert Bruls en Barbara Gavin, dochter van Generaal James ‘Jumping Jim’ Gavin een toespraak. Hij was bevelhebber van de strijdkrachten die Nijmegen aan het einde van de Tweede Wereldoorlog wilden bevrijden.

Bij de openingsceremonie werden beelden vertoond uit oorlogsfilm A Bridge Too Far, met zangwerk van sopraan Francine van der Heijden, en was er een vuurwerkshow. Voor de eerste keer gingen de symbolisch

geplaatste, 48 paar lantaarnpalen op De Oversteek officieel aan. De stadsbrug ligt op de plek waar de geallieerden, waaronder de Amerikaanse 82e Airborne Division, bijna zeventig jaar geleden de

Splitbarges Castor en Pollux Scheepswerf Gebr. Kooiman BV levert de splitbarges Castor en Pollux aan het Russische bedrijf Mezhregiontruboprovodstroy (MRTS). De barges zijn in bezit van ijsklasse 1c en zullen worden ingezet in het

noorden van Rusland. De tweeling heeft met bijzondere splitbargestevens en duurzame uitvoeringen opnieuw een onmiskenbaar Kooiman ontwerp. In de soort zijn het twee ‘sterren’ van 77,40 x 13,47 x

5,50 meter en 1.500 cbm groot. Met twee enorme hydraulische cilinders van elk 14 ton gewicht splijten de schepen naar 18 graden en lossen hun lading in een split second! Het scharnierende, 100 ton zware dekhuis met accommodatie voor een tien man sterke crew blijft hierbij horizontaal. Als voortstuwing zijn door Koedood Dieselservice per schip twee Mitsubishi S12 MPTAW 940 kW motoren met Masson Marine koppelingen geleverd op een conventionele schroefaslijn. Aan de roeren hangt weer het label van Kooiman. De werf kreeg de opdracht voor deze splitbarges in navolging van de sleepboot Duke II (2012), die eveneens in opdracht van MRTS werd gebouwd. In het draaiboek van specialistische schepen schrijft Kooiman opnieuw een hoofdstuk. De proefvaart verliep zoals gewoonlijk perfect!

Waal overstaken. Met dit gedurfd offensief, tijdens Operatie Market Garden, kwamen op deze plek 48 soldaten om het leven. De gevallenen worden vanaf nu dagelijks herdacht met een lichtkunstwerk, bestaand uit 48 paar lantaarnpalen, die elke dag bij het invallen van de avond worden ontstoken. Als eerbetoon aan de soldaten die ver van huis voor de bevrijding van de Karelstad sneuvelden. Ook de naam ‘Oversteek’ is een eerbetoon aan deze soldaten. Bij de opening waren nabestaanden van de gevallenen aanwezig. Na het groots vuurwerk, reden oorlogsveteranen Ben Bouman (90) en Francis Keefe (89) als eersten in historische legervoertuigen de brug over. Nazaten van de Amerikaanse 82e Airborne Division volgden als speciale gasten, eveneens gezeten in

historische, militaire voertuigen. Een nieuwe Nijmeegse brug was geopend. De aan de opening voorafgaande muzikele optredens en informerende podiumgesprekken onder de bogen van de nieuwe brug trokken ruim 15.000 bezoekers. De toeschouwer kon genieten van optredens van ondermeer de Nijmeegs blues- en boogiewoogie-veteraan Clemens van de Ven met band en zanggezelschap De Doe Maar Watjes. Ook ereburger en stadsbard Frank Boeijen betoonde zich schatplichtig aan het belangrijke evenement aan de Waal. De volgende dag (zondag) trok Nijmegen wederom massaal richting brug. Ditmaal om de oversteek bij daglicht te maken. Sinds zondagavond 24 november is Het Handtasje open voor autoverkeer.

Nicole Burmester gedoopt bij tewaterlating

In een stralend najaarszonnetje doop-

van het Winschoterdiep in gleed. Het

te echtgenote Nicole van reder Christian Büchting op donderdag 21

schip blijft nog enkele maanden voor afbouw liggen bij de werf waar ook

november het casco van hun gloed-

het casco werd gebouwd. Het is de

nieuwe schip met haar eigen voornaam: de Nicole Burmester.

bedoeling dat de Nicole Burmester komend voorjaar wordt opgeleverd.

Tientallen aanwezigen zagen hoe de Sunrise-tanker na de doop het water

(foto en tekst Jan Johan ten Have).

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

16

Generatoren - Motoren Stromerzeuger

Wernz GmbH

Sperlingweg 10 D-68626 Lampertheim [email protected] www.Wernz-GmbH.de Telefon +49-(0)6206 910873 Fax +49-(0)6206 910874 Mobil +49-(0)171 3202050 (Mech.) +49-(0)163 7956156 (Elektro)

Unsere Leistungen: VOOR :

• • • •

-Bau und Reparatur von Stromerzeugern aller Art (auch Sonderanfertigungen) -Verkauf und Einbau von Motoren, Generatoren und Zubehör aller Fabrikate -Verkauf und Einbau von Elektromotoren und Schalldämpfern -Mechanische und elektrische Reparaturen auch direkt vor Ort; 24 Stunden erreichbar

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

NEDERLAND B.V. Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

• • • •

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

"MT
FTUVBJS
TDIJQ
NBH
EF
.POUBOB
PQ
[FF
%BO
XJM
JL
UPQLXBMJUFJU

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Lineair motor tbv blauwbord

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

Marifoon antenne M4

Vanaf UIT VOORRAAD LEVERBAAR

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

Tricoflex Dekwasslang Geel 1”

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

excl. BTW

5256 PK Heusden [email protected]

Icom IC-M323

Daalderop boilers

€165,TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

www.oechies.nl · [email protected]

€919,excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

excl. BTW

€67,50

€248,-

excl. BTW

€1255,Brandstof verbruiksysteem

excl. BTW

Telecrane

Radiografische besturing

Rol = 50meter

€ 2.50 p/m excl. BTW

Elco Oliebrander

In standaard uitvoering met één sensor.

+

PRIJS OP AANVRAAG

nu

Walstroom trafo

€1950,-

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

excl. BTW

VANAF

€490,90

excl. BTW

SWF2007C 3 standen kachel

Ventilator kachel

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Dimplex paneelradiatoren

Riello Oliebrander

€ 824,-

excl. BTW

Lineaire motor E411-500N (Servomotor)

EK5001 400V Leverbaar in 5Kw en 9Kw RVS spiraal met thermostaat en oververhittings beveiliging

€ 687,-

excl. BTW

Stopmagneten

Acculader start 520-2

Prijs klein model vanaf

€425,-

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

€95,-

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

excl. BTW

Prijs groot model vanaf

NU

€105,-

Aktie

€126,-

excl. BTW

excl. BTW

Uitvoering in zwart geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N Lineaire snelheid: 4mm/sec Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting

vanaf

€49,-

€126,-

Leverbaar in 12V en 24V Klein en groot model

Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W

600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

vanaf

€340,excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! • Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

Icom IC-M87 ATEX

Vertex VX-351 portofoon

Icom IC-M35

Daniamant L90 SI

Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel

De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader Lederen tas en microfoon optioneel

Waterdichte handmarifoon Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel

Reddingsboei verlichting Compleet met houder en lijn Voldoet aan de eisen van Scheepvaart inspectie Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen

€590,-

€185,-

€185,-

€46,-

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

17

Watertruck brengt nu ook afval naar het water Na houtafval wil de Intercommunale Ontwikkelingsmaatschappij Kempen (IOK) Afvalbeheer ook ander huishoudelijk afval via de waterweg transporteren. De IOK hoopt via het Watertruckconcept op termijn 300.000 voertuigkilometers te besparen. “Wij zijn blij dat we iets voor deze regio kunnen betekenen”, zei Koen Valgaeren, algemeen directeur van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM), bij de presentatie van een pilot die onlangs bij de IOK van start ging. Het VIM is leadpartner van het Europese Watertruckproject, dat meer goederenstromen naar de kleine vaarwegen wil verschuiven.

Marktpotentieel In de Kempen kunnen dankzij de talrijke kanalen heel wat bedrijven per binnenschip worden bediend. Toch worden met name de kleine kanalen sterk onderbenut. Een concept als Watertruck is dan ook “broodnodig”, zegt projectcoördinator Johan Nietvelt. “Aan de basis van dit project ligt een klein drama: de afbouw van de vloot van kleine binnenschepen. België telt momenteel 50 procent minder kempenaars en spitsen dan tien jaar geleden. We kunnen de vraag naar kleine binnenvaart niet meer beantwoorden. Een spijtige zaak. Als het niet op de traditionele manier kan, hebben we een

prijs kan concurreren complementair systeem als Watertruck nodig.” met het wegvervoer. TraEen ‘watertruck’ bestaat uit een ditioneel binnenvaartkleine duwboot met één of vervoer kan dat niet en bovendien kunnen gemeerdere kleine duwbakken. De schippers wonen niet aan wone binnenschepen in boord maar werken in een Beerse niet draaien omploegensysteem. Het voordeel dat de zwaaikom te klein van de bakjes is dat ze net zo is. lang op de laad- en losplaats Op dit moment wordt kunnen blijven liggen als nohet afval tussen de verdig. Een klein binnenschip werkingssites in Geel, kan dit niet; tijd is geld. Mol en Beerse met Op grote vaarwegen kunnen vrachtwagens vervoerd. Het gaat om 300.000 de bakken worden samengevoertuigkilometers per voegd tot grotere eenheden. jaar, die bespaard kun“We zijn klein op de kleine nen worden. vaarwegen en groot op de grote”, aldus Nietvelt. Het WaNietvelt: “Met zes baktertruck-project loopt van 2010 ken en twee duwboten tot 2014. Er is 2,2 miljoen euro kunnen we dagelijks de beschikbaar, waarvan de helft drie locaties bedienen Europese subsidies. De haalen hebben we voldoenbaarheid en het potentieel zijn de laadcapaciteit. We inmiddels bevestigd. Nietvelt: leggen straks op alle drie “Watertruck kán functioneren de locaties bakjes klaar, en heeft marktpotentieel. Proef met Watertruck op de site van IOK Afvalbeheer in zodat we kunnen lossen Vooral bedrijven die vertrouwd Geel. (foto Sarah De Preter) en laden als het uitzijn met de binnenvaart zegkomt.” pense gemeenten beheert, startte gen het nodig te hebben. Ook De pilot moet uitwijzen of er in het jonge schippers staan hier positief onlangs een derde pilot. voortraject geen technische en opetegenover.” De IOK is zich al enkele jaren aan rationele problemen over het hoofd het voorbereiden op afvaltransport werden gezien. Er vinden proefConcurrerend via het water. Houtafval wordt nu vaarten plaats van Mol naar Geel De afgelopen maanden hebben al in bulk aangevoerd per binnen(restafval) en van Mol naar Beerse (GFT). twee pilotprojecten plaatsgevonschip. den: slibtransport van Brussel naar IOK-voorzitter Johan Leysen noemt De eerste resultaten zijn bemoediLuik en zoutaanvoer van Oss naar Watertruck een interessant project. gend: “We kunnen per uur zestien Gistel. De IOK Afvalbeheer, die het containers lossen en laden.” Uit de businesscase is volgens Leyhuishoudelijk afval van 29 Kemsen gebleken dat Watertruck qua Na de testperiode zal de IOK Afvalbeheer kijken of het concept in de praktijk geïmplementeerd wordt. De kades zouden dan ook worden opengesteld voor andere gebruikers van Watertruck. breed van 50 naar 86 meter. goederenvervoer. “De bedrijven gaan ongekende groei zien, net zoFinanciering Van de 62 bruggen over het Albertkanaal hebben er inmiddels zevenals dit met Nike het geval is geNietvelt hoopt dat zich de komentien een vrije hoogte van 9,10 meweest”, verwacht VOKA. Sportklede maanden nog meer bedrijven ter. Negen bruggen worden dingproducent Nike maakte momenteel verhoogd. Tegen 2020 onlangs bekend langs het Albertkamoeten er nog 36 bruggen hernaal in Ham een nieuw distributiebouwd of opgevijzeld worden. Het centrum te bouwen. De uitbreiding rendement van het Albertkanaal zal moeten de groeiplannen van Nike hierdoor met zo’n 30 procent toein Europa ondersteunen en de benemen. voorradingsketen sneller en flexibeDe Kamer van Koophandel (VOKA) ler maken. Door de ligging langs De Gentse gemeenteraad heeft unais blij voor de Kempense bedrijven niem het nieuwe juridische statuut het Albertkanaal kan de binnendie het kanaal gebruiken voor hun van het Havenbedrijf Gent goedgevaart maximaal worden ingezet. keurd. Het Havenbedrijf wordt per 1 januari 2014 omgevormd van een autonoom gemeentelijk havenbedrijf tot een naamloze vennootschap van publiek recht. Hierdoor kunnen behalve de stad Gent ook andere partners als aandeelhouder toetreden tot het haLangs Vlaamse vaarwegen wordt venbestuur. De buurgemeenten wegverbindingen met de buurlanden, zodat de binnenvaart de een netwerk van distributie- en conconcurrentie met het langeafstandssolidatiepunten voor bouwmaterivervoer over de weg beter aankan. aal uitgebouwd. Daarnaast wil de Informatiesystemen (RIS) worden overheid het tekort aan kleine scheverder uitgebouwd. Verder blijft de pen structureel aanpakken. overheid de promotie van de binOok vergroening is een speerpunt: nenvaart ondersteunen. Logistieke tegen 2030 moet het gebruik van consulenten kijken mee met bedrijalternatieve brandstoffen en aanven hoe zij hun goederenstromen drijfsystemen gestegen zijn. DaarDe haven van Antwerpen heeft de naar de vaarweg kunnen verschuinaast streeft Vlaanderen naar een jaarlijkse award van zeehavenorgaven. gelijkwaardige behandeling van nisatie ESPO ontvangen voor haar alle transportmodi in zeehavens. inspanningen op het vlak van haNieuwe markten Het tegengaan van dumpingtarievenerfgoed. Het havenbedrijf heeft Gesubsidieerde projecten rond palven, de modernisatie van het bineen brochure gemaakt over erfgoed letvervoer, stadsdistributie of het nenvaarthandelsrecht en het bevorals “kruimelpad tussen stad en havervoer van huishoudelijk afval deren van de personeelsinstroom ven”. Hierin staat het Eilandje, ooit moeten de binnenvaart helpen is een bevoegdheid van de federale de bakermat van de haven, centraal. nieuwe markten aan te boren. Het Eilandje is sinds enkele jaren overheid.

Groeikansen door hogere bruggen In Olen is de voorbereiding gestart voor de bouw van een nieuwe brug over het Albertkanaal. Er moet onder meer een aardgasleiding worden omgelegd. Volgend voorjaar beginnen de grondwerken voor de brugopritten, de bouw van de landhoofden en de keermuur. Ondertussen wordt in een atelier de staalconstructie gemaakt. De nieuwe brug zal in 2015 op haar plaats worden gelegd. Ze komt 1,52 meter hoger te liggen dan de huidige brug. Het kanaal wordt ver-

Ruime rol voor binnenvaart in mobiliteitsplan Tegen 2030 moet minimaal 30 procent van het goederenvervoer in Vlaanderen via de binnenwateren en het spoor plaatsvinden. Dat staat in het ontwerp-mobiliteitsplan waarin de Vlaamse overheid haar vervoersbeleid op de middellange termijn uiteenzet. Momenteel vervoeren spoor en binnenvaart samen zo’n 20 procent van de goederen. Om het aandeel van de binnenvaart te verhogen, riep de overheid het Flanders Inland Shipping Netwerk (FISN) in het leven, een samenwerkingsverband met de sector. Vlaanderen zet in op goede vaar-

melden voor een proef met Watertruck. Er moet volgens hem nog veel gebeuren voor Watertruck op grote schaal kan worden geïmplementeerd. “Nog te weinig bedrijven werken met dit concept. Het probleem is de investeringscapaciteit: individuele bedrijven zijn te klein om te investeren in de duwbakken en -boten.” “Het is dan ook belangrijk dat we bedrijven samenbrengen. Wij gaan nu in bepaalde regio’s alle bedrijven als groep screenen om te kijken hoeveel bakken en duwboten we in die regio zouden kunnen gebruiken. Als daar een aantal van twintig tot veertig uitkomt, kan je investeerders overtuigen. Daarnaast gaan we mogelijkheden bekijken waar de bakken gebouwd kunnen worden.”

Topkanaal De vaarwegbeheerders zijn partner in het Watertruck-project. Zij zien het als een manier om de binnenvaart ‘sterker en slimmer’ te maken, zegt Chris Danckaerts, algemeen directeur van nv De Scheepvaart. “Voor ondernemingen is betrouwbare mobiliteit meer dan ooit belangrijk. Vlaanderen heeft een uitgebreid en doordacht vaarwegennetwerk. Alleen op het Albertkanaal wordt 40 miljoen ton per jaar vervoerd – het is een zegen voor de Kempense regio.” Aan het kanaal wordt de komende jaren hard gewerkt: brugverhogingen, de aanpassing van het vak Antwerpen-Wijnegem, de uitbreiding van de sluis in Wijnegem. Danckaerts: “We hopen tegen 2020 een kanaal aan te bieden dat tot de absolute top in Europa behoort.”

Gent akkoord met nieuw havenstatuut Evergem en Zelzate en de provincie Oost-Vlaanderen krijgen de mogelijkheid om als volwaardig bestuurder mee de ontwikkeling van de haven te bepalen. Deze drie partijen zitten nu enkel als waarnemer in de raad van bestuur. Daarnaast kan het Havenbedrijf door zijn nieuwe bestuursvorm eenvoudig participeren in investeringen in en buiten het havengebied en overgaan tot een kapitaalsverhoging.

ESPO-award naar Antwerpse haven bezig aan een heropleving. De haven investeerde in verschillende projecten waaronder het Museum Aan de Stroom (MAS), de oude varende werktuigen in het museumdok en de bekende havenkranen die mee het stadszicht bepalen aan de Schelde. Deze projecten hebben tot doel het maatschappelijk draagvlak voor de haven te versterken.

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

18

Shipkits levert eerste Multi Purpose Heavy Lift Atlantic Dawn op DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Aan de kade in de haven van Urk is dezer dagen volop bedrijvigheid. Shipkits uit Groningen heeft er een tijdelijke werklocatie ingericht voor de complete afbouwbegeleiding van drie Multi Purpose Heavy Lift zeeschepen. De eerste in deze reeks van drie is de Atlantic Dawn, die is gebouwd voor Hartman Shipping op Urk. Inmiddels is de afbouw van nummer twee, de Arctic Dawn, ook ver gevorderd en ligt het casco van nummer drie, Indian Dawn, ook al aan de Urker kade. De relatief korte en smalle Atlantic Dawn en haar zusterschepen – met een lengte van 111 meter en een breedte van 17 meter – onderscheiden zich door de relatief geringe diepgang van slechts 5,94 meter bij volle belading, aanzienlijk minder dan vergelijkbare zware ladingschepen. Hiermee kan het schip laden en lossen in verreweg de meeste zeehavens ter wereld. Ook onderscheidt het schip zich met een relatief hoge snelheid van 17 knopen bij volle belading, onder

meer dankzij het ranke en gestroomlijnde onderwaterschip. De hoge snelheid vergroot het aanvaarbereik van het schip aanzienlijk, waarmee rendabele inzet in een groter gebied mogelijk is. Om deze snelheid te kunnen bereiken zijn de Multi Purpose Heavy Lift vessels uitgerust met een MAK-hoofdmotor van 4000 kW. Het schip is voorzien van twee reusachtige 150-tons draadkranen van de Neuenfelder Maschinefabrik GmbH (NMF), waarmee het volledig zelfstandig projectlading tot 290 ton kan laden en lossen, tot een hoogte van 16 meter. Voor de balans is het schip uitgerust met twee anti-heelingtanks van 350 kubieke meter per stuk, eentje aan stuurboord en eentje aan bakboord. Voor gelijktijdig gebruik van beide kranen is er bovendien een ballastponton aan boord. Dankzij de on-boardkranen voor heavy-lift doeleinden in combinatie met het geringe formaat en de minimale diepgang zijn de Atlantic Dawn en haar zusterschepen bij uitstek geschikt voor inzet in zeehavens waar over-

laadfaciliteiten in sommige gevallen beperkt blijven tot 40-tonskranen, zoals die bijvoorbeeld nog volop te vinden zijn in Afrika. Het schip heeft een laadvermogen van 4.400 ton en kan ook in open-top-conditie varen. In dat geval kan het altijd nog 3.500 ton transporteren. “De combinatie van de hoge snelheid en de heavy lift maken het schip uniek’’, vertelt afbouwbegeleiKeteldiep 7 / 8321 MH Urk der Hans Stoit Ankerpark 2 / 1781 AG Den Helder van Shipkits. t: 0527687700 / f: 052687770 Voorzien van [email protected] . www.deflux.nl tussendekken kan het schip desgewenst met twee of zelfs drie lagen lading varen. Naast het tussendek is het schip hiertoe voorzien van een volledig vlak flushdek. De gangboorden worden overdekt door

WIJ WENSEN HARTMAN SCHIPPING 2 B.V. VAN HET

MINI HEAVY LIFT VESSEL ATLANTIC DAWN

VEEL SUCCES EN EEN BEHOUDEN VAART.

het bovendek, evenals de lieren voorop. Bijkomend voordeel is dat deze overkapping de lieren beschermt tegen kwalijke invloeden van het zoute zeewater. Opvallend aan het schip is verder dat het de opbouw met accommodaties en stuurhuis voorop heeft. Dit om exceptioneel hoge lading mee te kunnen nemen zonder obstructie in de zichtlijnen. Bovendien maakt dit het transport mogelijk van uitzonderlijk lange lading, die aan de achterzijde van het schip tot 40 meter kan oversteken.

Shipkits heeft zich sinds de overname van de Duitse Ostsee Ausrüstungsgesellschaft (OAG) ontwikkeld van een sectiebouwer tot een complete aanbieder van faciliteiten voor de scheepsbouw. Shipkits kan complete turnkeyprojecten bieden die naast de bouw bestaan uit financiering, projectmanagement, ontwerp, volledige 3D-engineering, materiaallogistiek, schilderwerk, prefab en installatie van piping en outfitting en installatie en inbedrijfstelling van machines. De Atlantic Dawn en haar zusterschepen zijn voorbeelden van dergelijke

turnkeyprojecten Het meeste constructiewerk vindt plaats in Polen. Zo werden de casco’s van de drie Multi Purpose Heavy Lift schepen gebouwd op de eigen Partner Shipyard in het Poolse Szczecin (Stettin). De lokale vaklieden worden hierbij begeleid door Nederlandse scheepsbouwexperts. Shipkits zet haar kennis en ruime praktijkervaring in om ideeën zo goed mogelijk te realiseren. Daarbij combineert de scheepsbouwer een no-nonsense-mentaliteit met korte communicatielijnen om te komen tot zo efficiënt mogelijke bouw. Daarbij spelen de veelal vaste en immer kundige onderaannemers een belangrijke rol. Zo is er bij de ontwikkeling van dit scheepsconcept nauw samengewerkt met C-Job Naval Architects & Engineers in Hoofddorp, die het idee van opdrachtgever Daniël Hartman en bouwer Shipkits tot in de puntjes engineerden. De nautische apparatuur is geleverd door Imtech, voorheen Radio Holland en Piet Brouwers is verantwoordelijk voor de volledige elektrische installatie aan boord. De luikenwagen is geleverd door Coops Nieborg.

Shipkits

Wie leverden aan Mini Heavy Lift Vessel Atlantic Dawn Shipkits B.V. Bouw casco en levering

Axces B.V.

Econosto Nederland B.V.

Imtech Marine Netherlands

Levering en installatie van : Zware

compleet schip (Turn-key project)

Uitlaatgassendemper voortstuwing

Afsluiters en appendages

Nautische apparatuur

hijskettingen, tuigagedraden hijskranen,

Centraalstaal B.V. Casco bouwpakket

Discom B.V.

Breman Shipping Installation B.V.

Bohamet Gdansk Ramen

meertrossen, divers hijsmaterieel zoals

Beaufort Insurance b.v. Verzekeringen

Uitlaatgassendemper generatorsets

Airconditioning systeem, heating systeem,

Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux

rondstroppen ed. marifonen

Bureau Veritas Classificatie

Bendit Isolatietechniek B.V.

sanitair systeem, ventilatie systeem,

Complete betimmering

het plaatsen van pompen, aggregaat sets,

Intersona B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen

levering Mist Eliminators, machinekamer

Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V.

hulpmotoren, schakelkasten, deuren en

Geluids- en trillingsberekeningen, adviezen

Wärtsilä Netherlands B.V.

en ruim ventilator en boiler en hydrofoors.

Stoffering

elektriciteit kasten. Het maken van

en geluids- en trillingsmetingen

Complete CPP, tandwielkast voor de

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Ship’s Equipment Centre Groningen B.V.

doorvoeren voor de elektricien.

Machinefabriek Bolier B.V. Voortstuwing

hoofdmotor en de controls

De CO2 blusgasinstallatie voor de

Ankerlieren en kaapstanders

Werkzaamheden voor de timmerman en

: MAK 8M32C met 4000 kW / 5440 pk

ZF Marine Krimpen B.V.

machinekamer en het laadruim, incl.

Promac B.V. Valboot lanceerinstallatie,

installatiebedrijf. Het assisteren met het

AMW-Marine B.V. RENK tandwielkast

Boegschroef type ZT TT 3001 FP en een

rookmeldsysteem (Smoke Sampling) voor

resceuboot en life rafts

plaatsen van de ladingluiken. Het

type RSV-710 met reductie naar de cp-

hekschroef type ZF TT 3001 FP

alleen het laadruim.

Alfa Laval B.V. 2x Fuel Oil Separator S805,

toeleveren van diverse materialen en

propeller van 3.454:1 en een PTO-

Rolls Royce Marine Benelux Rolls-Royce

Het fixed “Local Application” watermist

Lube Oil Separator P615, Booster Unit

snijwerk. Het laden en lossen van

aandrijving naar de as-generator geschikt

Tenfjord stuurmachine type SR722 FCP.

systeem voor diverse objecten in de

FCM1200EE, HT Cooler M10-MFM, Central

aankomende goederen en aanpassen van

voor 850kW bij 1500rpm. De cp-propeller

Bot - Groningen B.V. Roer

machnekamer.

Heating Cooler M6-FG, Pre Heater Main

fundaties. Diverse brand en lasklussen en

van Berg Propulsion type BCP950 is ook

NRF B.V. Bunkoelers

Datema-Delfzijl B.V. Veiligheidsplan,

Engine CB30-24M,

divers draai en freeswerk.

door AMW-Marine geleverd.

Sandfirden Technics B.V.

reddings-en brandblusmiddelen,

Neuenfelder Maschinenfabrik GmbH

Sigma Marine & Protective Coatings

Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V.

Twee (2) OL621F hoofd generatorsets,

persoonlijke bescherming, medische

2 werkkranen

Holding B.V. Coating

Turn key Engine Room outfitting

bestaande uit Scania DI-13 diesel motor en

uitrustig, nautisch inventaris, nautische

Winteb B.V. Ontluchtingen

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

comprising of 3-D Design of Engine room

Stamford generator, vermogen 406 kWe,

zeekaarten digitaal en publicaties

Coops & Nieborg B.V.

Conservering gehele schip

& Ships piping systems. Delivery of

50 Hz. Een (1) OL612A, nood-/havenset,

Piet Brouwer Elektrotechniek B.V.

Luiken en luikenwagen

ACV Nederland BV Verwarmingsinstallatie

ancillary Engine Room equipment

bestaande uit AGCO Power 74-DTAG diesel

Electrische installatie

Materiaal Metingen Europe B.V.

voor verwarming zware olie

Delivery and outfitting of Engine Room &

motor en Stamford generator, vermogen

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Anodenplan en levering van opofferanoden

t.b.v. de hoogt motor.

Ships piping systems.

119 kWe, 50 Hz

GEA Westfalia Separator Nederland B.V.

en 8.0 meter Sala Gangway met 2

Fire Suppression Systems

Commissioning of piping systems en

Caldic Techniek B.V. Stamford generator,

Seperator

aluminium platforms

FlexiFog Water Mist

Alignment of propulsion engine

vermogen 119 kWe, 50 Hz

Winel B.V. Waterdichte deuren

VCU - De Martieme Specialist

Deno Compressors B.V. 2 compressoren

De Binnenvaartkrant

3 december 2013

19

Datenschutz bleibt kritischer Erfolgsfaktor für AIS Die ZKR entscheidet in Kürze über die AIS-Verpflichtung auf dem Rhein. Im Rahmen eines Thementages befasste sich der Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) mit dem datenschutzrechtlichen Aspekt dieser Entwicklung. “Ohne den elektronischen Datenaustausch ist eine moderne Logistik nicht mehr möglich”, sagte VBWPräsident Heinz-Josef Joeris zum Auftakt der Veranstaltung. In den anschließenden Referaten und Diskussionen wurde auf die Vorteile von AIS eingegangen. Die Technik erhöht die Sicherheit im Schiffsverkehr und verbessert das Schleusenund Unfallmanagement. Dadurch wird sich die Binnenschifffahrt auch besser in die multimodale Transportkette integrieren können. Das Gewerbe stand AIS zunächst skeptisch gegenüber, die Akzeptanz ist aber gestiegen. Mittlerweile verfügen über 8.000 Binnenschiffe in Europa über einen AIS-Transponder. Die Angst vor Datenmissbrauch und ungewollter Kontrolle ist geblieben. AIS ist ein offenes System ohne Datenverschlüsselung. Wer hat Zugang zu den Daten? Wie schützt man Eigentümer für einen nicht-autorisierten Zugriff? Diese Fragen wollen viele Schiffsführer beantwortet haben. Auf dem Nord-Ostsee-Kanal (NOK) und der österreichischen Donau ist AIS seit einigen Jahren verpflichtet. Deutschland und die Niederlande streben danach, auch auf dem Rhein die Verpflichtung von AIS und ECDIS im Informationsmodus zustande zu bringen. Die beiden Länder unterscheiden sich einigermaßen in der Philosophie wie man AIS benutzt. Während in Deutschland der Schwerpunkt auf die Selbstwahrschau liegt, wollen die Niederländer AIS auch für die Verkehrslenkung in den Revierzentralen einsetzen. Die benötigte Landinfrastruktur wurde in den Niederlanden bereits fertiggestellt. Pilotprojekte mit der Schleusenplanung auf Basis von AIS sind laut Ivo ten Broeke (Rijkswaterstaat) erfolgreich verlaufen. „Mit einer zuverlässigen Planung lässt sich ganz einfach Geld verdienen“, so Ten Broeke. In Deutschland soll die AIS-Landinfrastruktur bis Ende 2014 stehen, berichtete Nils Braunroth vom Bundesverkehrsministerium. In einigen

Podiumsdiskussion mit v.l.n.r. Ivo ten Broeke, Jörg Becker, Olga Puer und Roberto Spranzi. Moderation: Henk van Laar. (Foto Sarah De Preter)

Wochen wird die ZKR darüber entscheiden, ob die AIS-Verpflichtung auf dem Rhein zum 1. Dezember 2014 eingeführt wird. Ein Folgeschritt wäre die Ausdehnung auf weitere Wasserstraßen. Denkbar wäre die AIS-Verpflichtung Anfang 2015 auf der Mosel, auf der Mittelweser vielleicht schon eher.

Blaue Tafel In der ZKR wurde beschlossen dass mit AIS nur solche Daten übertragen werden müssen, die auch anderweitig verfügbar sind. Die blaue Tafel und der Beladungszustand wurden zunächst ausgelassen; darüber gibt es zwischen den Niederlanden und Deutschland keinen Konsens. “Wir können uns zwar vorstellen dass die Aufnahme der blauen Tafel die Sicherheit im Schiffsverkehr erhöhen würde“, erläuterte Ten Broeke den niederländischen Standpunkt. „Es kann aber dazu führen dass Schiffer immer mehr auf AIS und ECDIS vertrauen und nicht mehr aus dem Fenster schauen. Um das zu vermeiden, möchten wir nicht zu viel zusätzliches in AIS aufnehmen.“ Aufgrund der Nutzungsverpflichtung ist auch datenschutzrechtliche Arbeit zu leisten. Der Datenschutz muss – insbesondere beim Austausch zwischen Schiff und Land – gut geregelt sein. “Wir nehmen die Ängste der Schifffahrt ernst”, sagte Norman Gerhardt. Der Jurist im Bundesverkehrsministerium erläuterte, wie die heutige Gesetzgebung bereits viel Schutz bietet. Auf Grund des Bundesdatenschutzgesetzes

braucht niemand vor unfreiwilliger Veröffentlichung eines Bewegungsprofils im Internet zu fürchten. Das Strafrecht schützt AIS-Daten vor unbefugtem Abfangen. Bei einem Verstoß gegen diese Gesetze muss die Schifffahrt laut Gerhardt selbst tätig werden. Dass es dabei zu praktischen Schwierigkeiten kommen kann, zeigt ein Vorfall aus 2009. Damals versuchte die WSD Nordwest einen Strafantrag gegen einen Internetbetreiber von AIS-Daten zu stellen. Ohne Erfolg, weil der Tatort in Großbritannien lag. „Der Schutz der AIS-Daten auf Basis der geltenden Rechtslage ist gewährleistet“, fasste Gerhardt zusammen. „Es besteht jedoch ein Vollzugsdefizit. Staatsanwälte, Gerichte, Datenschutzbehörden müssen von den Schifffahrtstreibenden und deren Vertretern auf das Thema sensibilisiert werden. Man sollte Misstaten bekämpfen. Die ZKR könnte vielleicht eine Missbilligung der nichtgewollten Veröffentlichung von AIS-Daten auf ihrer Internetseite veröffentlichen.“

Tracking & Tracing Die anschließende Diskussion unter Verladern, Logistikern und Schifffahrtstreibenden zeigte dass Tracking & Tracing von Binnenschiffen im Markt erwünscht ist. Ölkonzern BP kann damit die Nutzung seiner Terminals optimieren. „Wir haben eine große Raffinerie in Geilenkirchen mit wöchentlich 100

Schiffsverkehren“, so Jörg Becker von BP. „Eine effiziente Planung der Steigerbelegung ist wichtig.“ Olga Puer vom Saarland-Logistiker SHS Logistic möchte die Schiffspositionsdaten auch zur Risikominderung benutzen: „Wenn bei der Zufahrt zu unserem Hafen etwas passiert, möchten wir rechtzeitig Gegenmaßnahmen nehmen.“ Beide versprechen sich von der neuen Technologie auch Kostenvorteile. „Man ist eben schnell, leicht und aktuell informiert.“ Die DTG in Duisburg steht dem elektronischen Datenaustausch offen gegenüber, wenn der Datenschutz gewährleistet ist. „Wenn der Kunde dadurch einen Mehrwert

EBU begrüßt Europabudget Das Europarlament hat das EUMehrjahresbudget sowie die Infrastrukturplanung (TEN) und -finanzierung (CEF) verabschiedet. Die Europäische Binnenschifffahrtsunion (EBU) erwartet dass mindestens 20% der CEF-Mittel für die Binnenschifffahrt zur Verfügung gestellt werden, um die europäischen Zielsetzungen zu realisieren. Die EU-Kommission präsentierte vor Kurzem den Aktionsplan NAIADES II zur Förderung der Binnenschifffahrt. Über die ersten

90% mehr Güter möglich

Allianz für den Rheinkorridor Die Verkehrsminister der Rheinanlieger-Länder fordern vom Bund mehr Investitionen in die Wasserstraßen, damit diese zukünftig mehr Transportaufgaben übernehmen können. Konkret drängen die Länder darauf dass die ‘Düsseldorfer Liste’ im Bundesverkehrswegeplan 2015 berücksichtigt wird. Es handelt sich um 36 Schlüsselprojekte, die auf die verstärkte Nutzung der Wasserstraßen und die Erreichbarkeit der Binnenhäfen

ausgelegt sind. Darunter befinden sich zehn Ausbauprojekte an Wasserstraßen. Auf der Liste stehen die Modernisierung von Schleusen an Main, Mosel und Neckar, Brückenanhebungen im NRW-Kanalnetz und in Bayern sowie die Vertiefung der Fahrrinne des Mains und des Rheins. Zur Finanzierung der Ausbaumaßnahmen verweisen die Länder auf die Beschlüsse der Verkehrsministerkonferenz zur Infrastrukturfinanzierung.

erzielen kann, ist das für uns auch von Vorteil“, so Vorstandsvorsitzender Roberto Spranzi. „Binnenschiffe werden immer mehr Teil der Transportkette. Man wird sich dieser Sache nicht verschließen können. AIS kann helfen die vorhandene Infrastruktur möglichst effizient zu benutzen. Wenn im Kanalbereich eine Schleuse ausfällt, wollen wir wissen wo unsere Schiffe sind. Das grundsätzliche Problem ist aber die Angst der Menschen dass sie kontrolliert werden. Das System an sich ist begrüßenswert, aber wir müssen noch Aufklärung leisten über den Datenschutz.“ Auch Puer zeigte Verständnis für die Angst der Schiffer. „Ich bin mir aber sicher dass Dritte keinen Zugriff auf unsere Daten haben“, gab sie ab. „Die IT-Abteilung der Dillinger Hütte geht streng mit den Daten um.“ In den Niederlanden werden die Schiffspositionsdaten bereits heute zur Optimierung des Verkehrsmanagements eingesetzt. Alle Daten werden von Rijkswaterstaat geschützt. Ten Broeke: „Wenn die Inhaber ihre Daten auch an einen Dritten weiterleiten wollen, könnten wir das realisieren.“ Ten Broeke fragt sich, wie die Diskussion über den Umgang mit den AIS-Daten wohl in zehn Jahren aussehen wird. „Man wird immer weniger vermeiden können dass Daten öffentlich werden. Darauf wird sich auch die Binnenschifffahrt einstellen müssen. Das Gewerbe wird sich in Zukunft stärker als heute an den Verlader wenden müssen.“

Die Industrie- und Handelskammern Lüneburg-Wolfsburg und Lübeck haben sich in Berlin für die Aufnahme des Schiffhebewerks Scharnebeck und des Elbe-LübeckKanals in den Bundesverkehrswegeplan 2015 stark gemacht. Beide sollten in die höchste Dringlichkeitsstufe aufgenommen werden. Zwei Gutachten im Auftrag der IHK belegen dass auf den beiden Kanälen viel mehr als bisher transportiert werden könnte, wenn das Hebewerk modernisiert und der Elbe-Lübeck-Kanal ausgebaut würde. Eine moderne Schleuse in Scharnebeck würde eine Steigerung des Transportvolumens auf dem Elbe-Seitenkanal um knapp 90% auf 16,5 Millionen Tonnen jährlich ermöglichen. Auf dem ausgebauten Elbe-Lübeck-Kanal könnte sich die Transportmenge von aktuell 800.000 Tonnen auf drei Millionen Tonnen im Jahr steigern.

beiden Gesetzestexte von NAIADES wird das Europarlament im kommenden Frühjahr abstimmen. Es handelt sich um die Verwendung der Mittel aus dem Reservefonds sowie die Harmonisierung der technischen Vorschriften auf den EU-Binnenwasserstraßen. Die EBU ist überzeugt dass mit Unterstützung des Parlaments und der Mitgliedstaaten genügend Finanzmittel zur Umsetzung von NAIADES II zur Verfügung stehen. ANZEIGE

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

een beho

vaart! uden

20

3 december 2013

Wij feliciteren Hartman Shipping 2 B.V. van harte met Mini Heavy Lift Vessel Atlantic Dawn.

  













 

 


)#,1
,122/*'()

0!&##.03#/5#)#/',%#,
#,
--/"
#"#/*,"
0!&#.#,3#/5#)#/',%
"7
0!&##.3/1
3#/5#)#//0
"'#
4#/)#,
3,2'1
/-,',%#,
#,
##/#,3##,
4##
3#/5#)#//0
"'#
5'!&
&# #,
,%#0*-1#,
'(
"#
-8.#/1'#

/!&1#,
2,"#*#,
5-"1
9
"#
#01#
3#/5#)#/',%0-.*-00',%#,
)/'(%1
,
"20
%##,
5-/%#,
&##$1
-3#/
"#
/'0'!-<0
1
'0
41
4'(
"-#,
*0
+- '*'1#'103#/5#)#//
/3--/
5-/%#,
"1
2
%#4--,
)2,1
-,"#/,#+#,
+
'#"#/#
"%
4##/
-.
4#%
1#
5'(,
.


41#/
-$
-3#/
"#
4#%
#
5'(,
#/
3--/
#,
"--/
-,5#
*#"#, 



##+
",
!-,1!1
-.
+#1
"#
0!&##.3/10.#!'*'01#,
-,"#/"##*
3,
-8.#/1'#

 
3'
 





-$
4440-,,*


6


--/"
#"#/*,"
3'
  



-$
444,--/",#"#/*,"!-+