colorexpertcz 012016
T I P Y A I N F O R M A C E N E J E N P R O L A KO V N Y
Autolakýrník Junior 2016
str. 3
Sen o Dakaru s Karlem Lopraisem
str. 4
MyTraining rozhovor
str. 8
Speed Repair rychlá oprava
str. 14
1
2
colorexpertcz 012016 EDITORIA L
3 OBSAH
AK TUALIT Y
Aktuality MAFO 2016
03
Autolakýrník junior
03
Interaction Zlatým partnerem 3M
03
Auto roku
03
Různé Sen o Dakaru s Karlem Lopraisem 04-05 Problematika antikorozní ochrany
Martin Písařík Výkonný ředitel společnosti Interaction s.r.o.
Management
Jako již tradičně, tak i letos Vám přinášíme jarní vydání našeho ColorExpertu. Od posledního čísla časopisu se opět událo mnoho aktivit, které Vám rádi na následujících stránkách představíme. Jak dobře víte, naše firma každoročně na přelomu roku podporuje motoristické ankety Zlatý volant a Auto roku a jinak tomu nebylo ani letos. Získali jsme ocenění Zlatý partner od společnosti 3M a na jaře jsme se vydali navštívit centrálu Spies Hecker. Zde byly představeny nové produkty a plány firmy pro letošní rok. Hned na začátku tohoto ča-
05
Nedostatek kvalifikovaných pracovníků 06
Vážení čtenáři, Svět je stále složitější, což klade velké nároky na majitele a manažery firem, aby situaci a vývoj pochopili a následně se tomu dokázali přizpůsobit. Manažeři mají v současné době největší obavu z nadměrné regulace ze strany států a mezinárodních organizací. Jako druhý největší problém vidí nejistotu, která vyplývá z globálních konfliktů a ekonomiky, která je spojena s nestabilitou a otázkou připravenosti na tuto situaci. Třetí nejdůležitější věcí je hrozba nedokonalé počítačové bezpečnosti. Celkově lze říci, že úroveň obav je dnes vyšší než kdykoliv v období posledních pěti let. V době větší a větší transparentnosti se musí stále více brát v potaz i široká škála všech zainteresovaných stran, přičemž ale stále nejdůležitější roli hraje zákazník. Toho samozřejmě nejvíce zajímají ceny, praktičnost, funkčnost, a dále odbornost a ochota personálu. To vše může nejen zákazník nalézt u naší společnosti, která je firmou ryze českou, založenou na dlouhodobém stylu řízení, vlastnící potřebné personální know-how, s tradicí a bez jakýchkoliv nechtěných reportáží v médiích typu ČT či psaných týdenících.
09
MyTraining - rozhovor sopisu jsme pro Vás připravili zajímavý článek o výjimečné expedici Sen o Dakaru s Karlem Lopraisem, který tak oslavil se svou Tatrou, „zušlechtěnou“ materiály Spies Hecker a Wefa, 30 let od svého prvního dobrodružství. Dále jsme se zaměřili na žhavé téma současnosti a tím je nedostatek odborných profesí na trhu práce. Lakýrníci, karosáři, …, poptávka po nich stále více převyšuje nabídku. Proto jsme se rozhodli přiblížit nejen celou problematiku a nějaká ta čísla, ale v navazujícím článku Vám představit budoucí, nastupující generaci lakýrníků a jak si vedou pod naším dohledem. Prozradím, že „naši“ mladí lakýrníci i v letošním ročníku soutěže Autoopravář Junior 2016 v kategorii Autolakýrník obsadili bednu, a to hned dvakrát (první a třetí místo). Krom našeho dohledu, ale zásluha patří především školám - lektorům, kteří je celé 3 roky vyučují a následně pak připravují ke zkouškám a hlavně do zaměstnání.
je? Jaké jsou doporučené technologické postupy? Odpovědi na tyto otázky naleznete uvnitř časopisu. Nezapomněli jsme ani na svět koloristiky. Neustále vznikají nové barevné odstíny a mění se trendy, se kterými držíme krok. Spies Hecker každoročně vytvoří 25 000 nových receptur jako reakci na prvovýrobu. A jak vlastně taková výroba vypadá? Zjistíte z námi připraveného článku. Na závěr si ještě prohlédněte novinky značek USI Italia a Spies Hecker.
08
Trendy / zajímavosti Koloristika
10-11
Technologie Nejnovější technologie USI Italia 12-13 Speed Repair
14
Produkty SH
MAFO Ve dnech 16. – 18. března proběhl další ročník mezinárodního setkání distributorů Spies Hecker v německém Kolíně nad Rýnem. Na centrále Spies Hecker se sešlo 103 zástupců z 37 zemí světa. Zde se probírají nové trendy
Auto roku V úterý 16. února 2016 se v TOP Hotelu Praha uskutečnil závěrečný galavečer 22. ročníku ankety Auto roku 2016 v České republice. Absolutním vítězem se stala Škoda Superb. Interaction je tradičním partnerem ankety Auto roku a fanoušek motoristického sportu a tak pro Vás jistě není překvapením, že jsme opět předávali jednu z cen. Tentokrát se jednalo o ocenění za kategorii terénní a velkoprostorové vozy, které předával Martin Písařík, výkonný ředitel naší společnosti.
15
Interaction Zlatým partnerem 3M
Čas dovolených se pomalu blíží, a proto Vám přeji pohodové a slunečné období léta a dále se těším na naše podzimní setkání prostřednictvím ColorExpertu.
Interaction s téměř čtvrtstoletím zkušeností nabízí svým partnerům spolupráci založenou především na kvalitě, spolehlivosti a důvěře. Jedním z mnoha příkladů úspěchu je i fakt, že společnost několikrát v řadě obdržela certifikát nejúspěšnějšího distributora produktů 3M Automotive Aftermarket Division v České republice.
S úctou a pozdravem, Martin Písařík
V minulém vydání jste se dočetli o připravovaném e-learningovém programu MyTraining od společnosti Spies Hecker, moderní technologie vzdělávání určená nejen pro autoservisy a lakovny, ale také pro importéry, pojišťovny či vzdělávací instituce. Tentokrát se s Vámi chceme podělit o poznatky z fungování programu a jeho zavedení do praxe. Také se zaměříme na metodu opravy Speed repair. Od vzniku tohoto postupu již uplynul nějaký čas. S dobou se vše mění a proto i tato technologie zaznamenala významná vylepšení jak v materiálech, tak především v používaných zařízeních. Další aktuálním tématem je Antikorozní ochrana. Proč je tak důležitá? Kdo ji vyžadu-
COLOREXPERT - tipy a informace nejen pro lakovny. | Interaction s.r.o., Komerční 467, 251 01 Nupaky E-mail:
[email protected] | Internet: www.interaction.cz | Šéfredaktor: Michaela Dušková. Redakce: Filip Brückner, BarBára Vacková, Michal Kirchner. Sazba a tisk: Tiskárna PRATR a. s., Trutnov | Texty: Interaction s.r.o. a Spies Hecker GMBH | Reprodukce, kopírování a rozmnožování je možné pouze se souhlasem vydavatele. Uvedené výrazy, technické údaje, informace a data k produktům nejsou závazné a nezbavují uživatele vlastní zodpovědnosti k testům a zkouškám před vlastním použitím přípravků. Názvy produktů zmiňovaných v článcích jsou registrované ochranné známky.
v oboru, plánuje se, ale také se hodnotí uplynulé období v naší autoopravárenské branži. Dále jsou zde představovány nové produkty a služby před jejich uvedením na světový trh.
Zleva: Martin Písařík, Daniel Galandr, Jarmila Belicová
Nově se můžeme pochlubit oceněním Zlatý partner pro příkladnou a úspěšnou spolupráci se společností 3M za rok 2015.
Autolakýrník junior Ve dnech 22. – 24. března proběhlo v prostorách Servisního centra ŠKODA AUTO a. s., Kosmonosy národní finále známé soutěže Autoopravář junior. Hlavní myšlenkou a cílem pořádání této akce je propagace uvedených technických oborů a rozvoj spolupráce mezi budoucími zaměstnavateli žáků a středními školami v České republice. Dalším cílem je také porovnání znalostí a dovedností soutěžících a navázání spolupráce mezi vyučujícími a žáky jednotlivých škol.
Nás opět nejvíce zajímala kategorie Autolakýrník, kde jsme jedním z partnerů. Vítězem se stal Jaroslav Bažuk, SŠ automobilní a informatiky, Praha 4. Na druhém místě se umístil Pavel Kráčmar, ISŠA Brno. Třetí místo obsadil Pavel Vondráček, ŠKODA AUTO a.s., SOU strojírenské, Mladá Boleslav. Gratulujeme a těšíme se na další ročník! Zleva: Pavel Kráčmar, Pavel Vondráček, Jaroslav Bažuk a Otakar Herzog
4
colorexpertcz 012016
5 RŮZNÉ
RŮZNÉ
Sen o Dakaru s Karlem Lopraisem Společnost Interaction ve spolupráci se značkou WEFA (průmyslové lakování vodou ředitelnými barvami) byla jedním z partnerů celé akce.
Sobota 30. ledna, 12:00 hodin Expedice (Tatra 815 Dakar spolu s doprovodnými vozy Honda a Mitsubishi) opouští Prahu. Karel Loprais nám mává, přiletí za námi až do Senegalu. Čeká nás 2 850 km k Gibraltaru.
Pondělí 1. února Do přístavu přijíždíme v osm hodin ráno, máme tedy za sebou 44 hodin za volantem. Krátký odpočinek na trajektu a už nás Maroko vítá slunečným dnem. Tankujeme a vyrážíme směr Rabat, Casablanca, Marakeš.
1. ledna 1986 se na startu 8. ročníku Rallye Paříž – Alžír – Dakar sešlo 131 motocyklů, 283 automobilů a 73 kamionů. Za volantem jednoho z nich, se díky podpoře francouzské firmy M.A.M. STRAGER, poprvé objevil tehdy ještě neznámý testovací jezdec kopřivnické Tatry – Karel Loprais. A premiéra to byla opravdu velkolepá. Kdyby v závěru nejnáročnějšího závodu světa nezapadla Lopraisova Tatra startovní číslo 634 spolu s dalšími kamiony do bahna, ze kterého ji nedostala ani vyprošťovací šlapadla, její posádka by pravděpodobně stála na stupních vítězů. Dakarské stříbro získal Karel Loprais již při druhé účasti v roce 1987 a následující rok
svůj první Dakar vyhrál! Vítězství Karel zopakoval ještě pětkrát a stal se tak ve své době nejúspěšnějším dakarským závodníkem. Z devatenácti dakarských startů se Karel umístil na stupních vítězů celkem jedenáctkrát, což mu přineslo mnoho ocenění. Monsieur Dakar – jak je fanoušky, kolegy i pořadateli Karel nazýván, může být právem pyšný na ocenění nejvyšší – titul Český motoristický sportovec století.
tovní číslo 502, se postavil na start dakarského závodu se startem v Paříži a cílem v Kapském městě Karel Loprais spolu s Radkem Stachurou a Pepou Kalinou v roce 1992. Samozřejmě, že bylo nutné provést kontrolu, tu a tam něco opravit a obléct ji do nového kabátu. K tomuto účelu byly použity vodou ředitelné lakovací materiály WEFA. Výhradní zastoupení v ČR má právě naše společnost Interaction.
Po třiceti letech se Karlovi začalo po dakarském dobrodružství stýskat a rozhodl se na místo činu vrátit. V rámci projektu SEN O DAKARU byla na dlouhou cestu k Růžovému jezeru přichystaná Tatra 815 z muzea Milana Horky. S touto Tatrou, star-
V Senegalu u Růžového jezera účastníci – Karel Loprais (řidič kamionu), Milan Horka (druhý řidič kamionu), Miroslav Šimáček (mechanik kamionu), Jaroslav Lhota (navigátor), Jaroslav Jindra (filmař a režisér), Jan Rajniš (tlumočník a pilot dronu), Jaroslav Šíma (motonovinář), Petr Šigut (fotograf ), Petr Kotek (manažer projektu) - vzpomněli na všechny, kteří se za start českých posádek v dakarských závodech zasloužili. Neméně důležitým posláním expedice byla poklona Thierry Sabinemu, zakladateli slavného dakarského závodu, který právě v roce Karlova premiérového startu zahynul při tragické havárii pořadatelského vrtulníku a jehož popel byl pietně rozprášen v nigerijské poušti Ténéré.
Úterý 2. února Ráno je jak z pohádky. Stoupáme skalním masivem k nejvyššímu silničnímu průsmyku Maroka zvaným Tizi N-Tichka. Odpoledne dorážíme do městečka Tazenakht. Tábor nakonec stavíme pár kilometrů před Lamhamidem. Středa 3. února Vyjíždíme před svítáním, jedeme 570 kilometrů přes Guelmin a Tantan až do zátoky nedaleko Akhfenniru. Je tma jak v pytli. Asi hodinu se hledáme. Každé auto je v jiné zátoce. Čtvrtek 4. února Do zátoky jsme jeli kvůli plameňákům. Vstáváme před svítáním a ptáci nikde. Časté vojenské a policejní kontroly, které jsou zde posíleny kvůli návštěvě krále Muhammada VI. Do Dakhly přijíždíme pozdě v noci. Pátek 5. února Hranice. Na marocké straně vyrostla nová hala s rentgenem a tak si ji tatrováci hnedka vyzkoušejí. U výjezdu z hraničního komplexu čeká místňák s mercedesem a nabízí nám za 30 Euro hladký přechod mauritánské hranice. To se vyplatí. Území nikoho - několik kilometrů široký pás mezi západní Saharou
a Mauritánií s částečně odminovaným průjezdem absolvujeme v jeho stopách. Sobota 6. února Ráno jsme se vydali podle železnice, po které vozí železnou rudu z dolů v poušti jeden z nejdelších vlaků na světě. Jeho délka je podle potřeby 2 - 4 km. Po několika kilometrech vjíždíme do pouště směr Atar. V hlubokém písku zapadá nejprve Honda a po chvíli i Tatra. Neděle 7. února Blíží se písečná bouře a jako zázrakem nás míjí. Asi 30 km před Atarem jsme zabivakovali, zkontrolovali stav Hondy a zjistili jsme, že přišla téměř o všechny plasty na podvozku a že kape olej z motoru.
Pondělí 8. února Přijíždíme do Nouakchottu. U benzínky mají montážní jámu. Kámen prorazil zadní diferenciál, z kterého vytekl veškerý olej. Místní „mechanici“ nám díru zalepili tekutým kovem, dolili olej a my mohli vyrazit nekonečnou planinou směr Nouakchott a dále k senegalským hranicím. Úterý 9. února Projíždíme národním parkem Diawling. Je tu mnoho nádherných ptáků a v případě tuhých zim, sem létají čápi až z Česka. Přejíždíme přes most řeku Senegal. Za hranicí se rozdělujeme. Tatra s myšákem jede do národního parku Bandia. Honda jede do Dakaru vyzvednout na letišti Karla Lopraise. Středa 10. února Asi do dvou hodin odpoledne natáčíme v Bandii mezi baoby Tatru s žirafami, hrochy, antilopami, pštrosy a dalšími zvířátky. 90 kilometrů k Růžovému jezeru jsme zvládli asi za dvě hodiny. Ubytování, sprcha, výborná večeře, vítězný doutník, prostě pohoda.
Čtvrtek 11. února Ráno jsme museli do Dakaru, potvrdit karnety, víza do Mali a vyměnit peníze. Ostatní se zatím věnovali filmování u jezera a na pláži, kde obvykle dakarský závod končil. Po návratu k Růžovému jezeru nás v kempu čekal průvodce, který nás zavede do nedalekého sirotčince, pro který vezeme dárky. Nevím, co bychom si bez něj počali. Už na třetí pokus našel správnou cestu. Pátek 12. února Téměř celý den trvá potvrzení karnetů a předání Tatrovky plavební společnosti. Odpoledne jdeme do místního sirotčince určeného pro kojence a batolata, děti jsou zde připravováni pro budoucí adopci. Po sirotčinci jsme ještě navštívili pana Pírka ze společnosti Phenec – zakladatele a provozovatele Českého domu v Dakaru. Poté nastalo velké loučení. Je pátek 12. února 2016 a končí oficiální část expedice Sen o Dakaru s Karlem Lopraisem. Po skupinkách se postupně vracíme zpět domů, do Čech.
1. dubna 2016 - Vzhledem k aprílovému pátku to mohl být jeden velký vtip, který se ale nakonec nepotvrdil. V restaurantu Benada, Clarion Congress Hotel Prague se konala tisková konference u příležitosti slavnostního návratu expedice SEN O DAKARU S KARLEM LOPRAISEM. Všichni členové týmu vyprávěli své zážitky z cesty, promítaly se fotografie a nemůžeme zapomenout na zmínku o spolupráci s nadací UNICEF a s hnutím Stonožka, která pro vybrané sirotčince v Senegalu připravila humanitární pomoc.
6
colorexpertcz 012016 MANAGEMENT
7 MANAGEMENT
Nedostatek kvalifikovaných pracovníků Že je na trhu práce nedostatek odborníků, na to zaměstnavatelé upozorňují už dlouho. Jistě se ptáte, kde jsou, kam se asi schovali. Neschovali se, umřeli a noví se nerodí… Ekonomický růst pozitivně ovlivňuje prodeje aut a nemálo z nich přirozeně potřebuje opravu. Díky tomu stávající personální a také prostorové kapacity většiny servisů nestačí. Kde ale brát nové zaměstnance, když dlouhodobě není o výuční obory příliš velký zájem? Pokud se přeci jen nějací mladí po vyučení najdou, často mají problém se vůbec dopracovat ke zkušenostem a stát se profesionálem v oboru. V lakařině to je proces na několik let. Pokud nováček nastoupí do servisu, kde se výrobní zaměstnanci převážně odměňují sazbou z fakturovaných hodin, část z nich ještě ve zkušební době zjistí, že nestačí nastolenému tempu, nezřídka musí po sobě něco předělat a ve výsledku vykazují za měsíc málo hodin - nevydělají si. V takovém případě je snazší nestresovat se neúspěchem a jít například do průmyslu nebo s čistýma rukama řídit dodávku jako sportovní auto za 20 000 – 25 000 Kč měsíčně. Situaci také v dobrém nepřispívá zaměření podniků, a vlastně celé společnosti, především na hmatatelné a měřitelné výsledky. Chceme „létat stále rychleji a výš“, ale kromě stále lepších výkonů to s sebou přináší i mnohá úskalí. Lakovací materiály průběžně umíme zrychlovat a zefektivňovat, ale u lidí už to moc nejde. Vysoké pracovní tempo
rychleji, fyzicky i psychicky, zaměstnance opotřebovává. Ti, podobně jako v předešlém případu, odchází z oboru, do zahraničí, zakládají své vlastní živnosti nebo se stávají „hledači“ migrujícími od servisu k servisu, ve snaze nalézt místo, kde si i v běžném tempu jsou schopni vydělat rozumné peníze. K diskuzi může být, co je běžné tempo a co jsou rozumné peníze. Faktem ale je, že lakýrníci hodnotí aktuální časové normy tak, že musí za stejnou výplatu odevzdat více hodin než dříve. Čtenář, majitel servisu nebo manažer, jistě může namítat, že má lakýrníky, kteří si u něj přijdou na pěkné peníze. Ano, zkušení borci a také „vybírači“ lépe hodnocené práce si skutečně v některých servisech umí vydělat více než nadprůměrně. Ona je tedy někdy ta rychlost na úkor kvality... Každopádně výkony pár jedinců nevypovídají o skutečném stavu na dílně. Zkrátka chybí nám na pracovním trhu dostatek nových pracovníků, kteří by mohli uspokojit zvýšenou poptávku. Zaměstnavatelé tak často musí vzít zavděk i pracovníky bez kvalifikace nebo dostatečné praxe. Jedním z možných a rychlých řešení by mohla být nabídka naší společnosti na rekvalifikaci v oboru autolakýrník - přípravář a autolakýrník – finální povrchová úprava. Mnohaletou praxi sice rekvalifikací neposkytneme, ale perfektně připravíme člověka se zájmem o obor na to, aby mohl dále profesně růst.
CHCI TĚ MÍT NA VÝPLATNÍ PÁSCE!
Otevíráme dveře nové generaci Jak velmi dobře víte, naše společnost neustále klade důraz na zvyšování povědomí o odvětví autoopravárenství, přináší světové trendy na český trh, dbá na osvětu celého oboru autolakýrnictví a snaží se jej všelijak zatraktivnit. Jako příklad lze uvést zavedení a pořádání soutěží pro lakýrníky, participaci na mezinárodních projektech automobilek či spolupráce s Ministerstvem školství, mládeže a tělovýchovy a Národním ústavem vzdělávání. Interaction se také již mnoho let zaobírá vzděláváním budoucích generací. Abychom Vám více přiblížili naše počínání, zeptali jsme se těch nejvíce zasvěcených - Otakara Herzoga, vedoucího technického oddělení Interaction, který mimo jiné dohlíží na soutěže lakýrníků (ať už pořádané námi či našimi partnery). Dále Petra Silaeva, vedoucího školicího střediska Interaction a zároveň mistra praktické výuky na Střední škole automobilní a informatiky (SŠAI). A závěrem Ing. Milana Vorla, ředitele partnerské SŠAI na Praze 4. Oto, jakým způsobem se Interaction zapojuje do vzdělávání budoucích lakýrníků? Naše společnost pomáhá vybraným školám a zajišťuje především praktickou část vzdělávání učňů, které probíhá na lakovnách středních škol a odborných učilišť (SOU). Mistr (odborník z řad zaměstnanců Interaction) tak studenty učí problematiku základování, přípravu podkladu, broušení a samotné lakování, servis a údržbu lakovacích pomůcek. Samozřejmě dbáme na bezpečnost práce a vysvětlujeme vliv škodlivých látek na samotné zdraví lakýrníka i na životní prostředí. Co je naší hlavní výhodou? Máme silný tým s perfektní znalostí veškerých technologických postupů. Součástí výuky a prezentací je práce s nejnovějšími materiály a zařízeními. Za nejdůležitější výhodu považuji osobitý přístup všech našich zaměstnanců vůči studentům. Snažíme se je připravit na etapu, která už není o známkách ve škole, ale o praktickém životě. Rádi se věnujeme studentům, kteří projevují zájem a snahu, a předáváme jim své zkušenosti. Lze říci, že studenti pod odborným vedením Interaction dosahují vynikajících výsledků? Nelze si přebírat všechny zásluhy za vynikající výsledky některých učňů. Musíme si přiznat, že většina zásluh je v samotném klukovi, protože pokud má snahu a chce se naučit tak má z 50% vyhráno. Zbylé zásluhy připadají na učitele teorie a mistry odborného výcviku. Je však pravdou, že absolventi z řad našich partnerských škol se velmi dobře uplatňují na trhu práce a lze je považovat za dobře připravené a zručné budoucí zaměstnance. To je náš společný cíl, na kterém chceme se školami neustále pracovat. Jak dopadla letošní soutěž Autoopravář junior – Autolakýrník junior? Autolakýrník junior 2016 probíhal v duchu poklidné a vyrovnané soutěže, která má svou tradici. Jsem rád, že prvních příček často dosahují studenti partnerských škol, jako je tomu právě i letos. Co pro školy - studenty připravujeme v nejbližší době? Právě spouštíme unikátní on-line školicí program, zvaný MyTraining. Tento e-learningový kurz by mohl otevřít nové obzory nejen učňům oboru autolakýrník, ale všem, kteří se v lakařině pohybují či o ní projevují zájem. Vřele doporučuji. Petře, ty (kromě zodpovědnosti za školicí středisko Interaction) jsi také mistrem odborné výuky na SŠAI. Co všechno se vyučuje
Zleva: Jaroslav Bažuk, Milan Vorel, Otakar Herzog
na praxi a komu je praxe určena? Praxe je určena pro žáky 1., 2. a 3. ročníku. Vyučuji základy lakování od tmelení přes broušení po finální úpravu laku. A to všechno s dodržením předepsaných technologických postupů. Dále údržbu a obsluhu nářadí a technologického zařízeni na lakovně. Čištění lakovací kabiny a výměna filtrů, to jsou také velmi důležité věci, které by měl umět budoucí lakýrník. Nelze opomenout ani koloristiku a práci s koloristickým programem Phoenix. Jak vypadají závěrečné zkoušky? Závěrečné zkoušky jsou rozdělené do 3 kapitol – ústní, písemné a praktické. Já mam na starostí praktickou zkoušku, která probíhá během 2 dnů. Předmětem zkoušky je oprava poškozeného dílu v časovém limitu 7,5 hodiny celkem. Úspěšný absolvent studia je tak prověřen jak po stránce znalostní, tak dovednostní. Závěrem jsme poprosili Ing. Milana Vorla, ředitele Střední školy automobilní a informatiky na Praze 4, o lehké shrnutí a představu o budoucím vývoji. Pane Vorle, řekněte nám, jak jste spokojen se současnou výukou učňů? Těžká otázka pro ředitele školy. Výuka je široký pojem, který zahrnuje komplexní pohled daný vzdělávacím programem daného oboru. Ten je však korigován požadavky autoservisů s akcentem na dovednosti, zvláště pak u autolakýrníka. Vzhledem k náročnosti oboru, kde každý zákazník kouká a hned vizuálně vidí kvalitu laku, je nutné mít erudovaného a hlavně odborně zdatného „mistra“ oboru pro praktickou výuku. Pokud se vše skloubí a škola má žáka, který chce umět, pak je vyhráno. Jsou však případy, kdy jedno nebo druhé pokulhává a pak je problém, výuka stagnuje. Naštěstí máme jedno i druhé. Schopné žáky a výborného mistra. Jaké jsou Vaše plány s tímto oborem do budoucna? Bez plánů a vizí to nejde. Rychlost technologických změn však někdy naráží na konzervativní školský systém. Proto je naší vizí úzká spolupráce s firmou Interaction, která nám dává záruky vývoje, přidané hodnoty v kvalitě a neustálému posunu vpřed. Prostě bez spolupráce bychom byli poloviční. I přesto, že obor autolakýrník je kapacitně naplněn z 1/3, chceme jeho obsah stále zdokonalovat, chceme jej dále zviditelňovat, propagovat. Nakonec to není jen náš zájem, ale i firem, odkud získáváme cenné know-how, podporu, pomoc při organizování soutěží žáků, ceny a morální podporu pro daný obor. Za to patří dík.
8
colorexpertcz 012016 MANAGEMENT
MyTraining
9 RŮZNÉ
on-line školicí program Spies Hecker, má své první uživatele
Společnost Interaction s.r.o., dodavatel lakovacích materiálů Spies Hecker, nedávno představila první on-line vzdělávací program v oblasti autoopravárenství. Po fázi překladů, implementace a důkladném testování zde máme první reakce! Michal Kirchner, Brand Manager společnosti Interaction, je zodpovědný za tento projekt právě v České republice a přináší nám své poznatky.
Problematika antikorozní ochrany V návaznosti na stále se zvyšující nároky v oblasti záruk na lak a prorezavění karoserie, které poskytují výrobci vozidel, je nutné bezpodmínečně dodržovat technologické postupy oprav vozidel po nehodách, především pak s důrazem na použití správné technologie antikorozní ochrany. Antikorozní ochrana karoserie je nedílnou, ne zřídka opomíjenou součástí technologického postupu opravy.
přístupu vody a kyslíku k povrchu kovu. V továrním lakování vozidel je obvykle zajištěna ochrana plechových dílů pomocí zinkové vrstvy, fosfátové vrstvy a kataforézy. Stejným způsobem jsou od výrobce ošetřeny nové originální díly. Častým pochybením při přípravě nových originálních dílů před lakováním a také při opravě poškozených dílů, je částečné, nebo úplně odstranění (obroušení) vrstvy kataforézy. V těchto případech musí být základní nátěr vždy znovu obnoven, pomocí vhodných a doporučených (schválených) produktů. Jedině tak lze garantovat záruku na provedenou opravu.
Základní nátěr je nejdůležitějším stavebním kamenem systému ochrany proti korozi, protože zabraňuje
Pro dosažení maximální možné ochrany proti korozi, je nutné dbát pokynů výrobce vozidel, které korespondují s doporučením výrobců opravárenských laků.
Jednostupňová vs. dvoustupňová technologie
1. Michale, povězte nám něco o tomto novém školicím programu.
du, neboť si celé studium přizpůsobíte dle vlastních požadavků a času.
MyTraining je uživatelsky přátelský školicí program, který byl vytvořen pro individuální studium. Je určen pro prohlubování znalostí a osobní rozvoj nejen lakýrníků a přípravářů, ale lze jej využít také pro servisní oddělení importérů, pojišťovny či na odborných středních školách k rozšíření výuky. Celá teorie je rozdělena do osmi modulů a obsahuje rozsáhlé informace o různých aspektech práce autolakýrníka. Od bezpečnosti práce, přes znalost produktů po technologické metody a nejnovější postupy.
4. Co je potřeba udělat po úspěšném splnění všech modulů?
2. Jak na Vás celý program působí? Je dobře zpracovaný, nebo se jedná o složitý systém? Ale vůbec ne, vše je velice intuitivní. Jste provázeni automaticky jednotlivými moduly, které na sebe hezky navazují. Výhodou je možnost přerušení programu kdykoli, kdy je třeba. Poté lze bez problémů přímo pokračovat či si zopakovat nějakou část. Fotografie, schémata a interaktivní animace dělají celé studium zajímavější a zábavnější. 3. Co časová náročnost? Je potřeba někam docházet? Jedná se o individuální studium na vlastním pracovišti, ve škole či doma. Program lze spustit na jakémkoli počítači, tabletu, notebooku či smartphonu s přístupem k internetu. Vlastním heslem se jednoduše přihlásíte do softwaru. Jediné co potřebujete je internet a reproduktory či sluchátka. Dokončení každého modulu trvá cca 1 hodinu, přičemž lze práci přerušit a posléze zase obnovit. V tom vidím velkou výho-
Po úspěšném splnění všech osmi modulů získáte certifikát Spies Hecker „MyTraining Certificate”. Na ten doporučuji navázat nástavbou v podobě praktické zkoušky, po jejímž ukončení získáte „MyTraining Certificate Practical Exam”. Praktickou zkoušku je možné absolvovat pouze u naší společ-
nosti Interaction s.r.o. 5. Ještě nám povězte, jak a kde tento program získat? Právě jsme spustili ostrou verzi a na měsíc duben a květen jsme připravili pro své zákazníky a další zájemce individuální návštěvy s praktickými ukázkami a s možností si program vyzkoušet. Stačí kontaktovat své obchodní zástupce Interaction, nebo poslat email na
[email protected] a domluvit si termín schůzky.
Osvojte si správné pracovní postupy, seznamte se s nejmodernějšími materiály a zvyšte efektivitu lakovny a kvalitu provedených prací s nově nabytými znalostmi. Osm modulů, které Vás posunou vpřed: 1. Bezpečnost na pracovišti Důležité informace o správném výběru a používání ochranných pracovních pomůcek. 2. Příprava podkladů Příprava nového dílu či lakovaného povrchu pro aplikaci základu, plniče, podkladového a vrchního průhledného laku. 3. Příprava a opravy plastových dílů Různé druhy plastů, jejich využití v automobilovém průmyslu a jak opravovat a lakovat lehce poškozené i nové plastové díly. 4. Prvotřídní podklady Vše o různých konstrukčních metodách vozidel, o používaných materiálech, včetně moderních trendů a technologických postupech opravy.
5. Barvy a koloristické nástroje Jak získat důkladné znalosti o různých odstínech a efektech a o používání moderních koloristických nástrojů pro rychlé a efektivní vyhledání receptur. 6. Proces opravy laku Informace o správných technologických postupech a metodách oprav. Od bodových oprav po celolak, od speciálních efektů po pokročilé 3-stupňové lakování s perletí. 7. Vady laku Podrobnosti k různým vadám lakovacích materiálů a jak se jim účinně vyhnout a eliminovat chybovost použitím správných nástrojů. 8. Produkty Spies Hecker Zjistěte, jak Vám může tým Interaction/Spies Hecker pomoci v každodenní práci, včetně produktů, koloristických nástrojů a technické podpory.
Vyškolte své klíčové zaměstnance a předběhněte konkurenci!
V současné době jsou k dispozici dva hlavní technologické postupy, kterými je možné dosáhnout požadované antikorozní ochrany. Jednostupňovou technologií nazýváme proces, při kterém se na holý plech aplikuje speciální dvousložkový Epoxidový základový plnič 4017. Ten svým složením dokonale izoluje povrch a zároveň vyplní drobné škrábance, nebo jiné nerovnosti povrchu. Jednostupňovou technologii doporučují např. výrobci vozidel Mercedes, Opel, Ford aj. Dvoustupňová technologie je dvoukrokový proces, při kterém se používá speciální dvousložkový kyselinotvorný Reaktivní základ 4075. Ten musí být následně (po jeho odvětrání) izolován dvousložkovým plničem 5340. Dvoustupňovou technologii doporučují např. výrobci vozidel ŠKODA AUTO, Audi, Seat, Volkswagen, Ford (v některých případech), aj.
Špatně
Teprve na správně připravený a ošetřený podklad je možné nanášet další vrstvy potřebné k dokončení opravy (polyesterový tmel, polyesterový stříkací tmel, plnič, podkladový lak a vrchní průhledný lak). V případě, že během dalšího průběhu opravy dojde k opětovnému probroušení podkladových materiálů na holý plech, je nutné proces základování vždy zopakovat. Provedení antikorozní ochrany a základní vyrovnání povrchu (hrubé tmelení nebo cínování) na opravované ploše spadá do činnosti karosáře, který by jej měl provézt nejpozději do 20 minut od dokončení karosářské opravy. Z tohoto důvodu jsou základové materiály k dispozici také ve variantě sprejů, se kterými je aplikace snadná, rychlá a bez požadavků na speciální vybavení a prostředí. V případě přípravy nových originálních dílů (mimo výřezových) spadá tato činnost do kompetence lakýrníka. Výrobcem stanovený a doporučený postup je nutné dodržovat na všech místech karoserie. Zvýšenou pozornost je nutné věnovat kritickým místům karoserie!
Dobře
10
colorexpertcz 012016 T R E N D Y/ Z A J Í M AV O S T I
11 T R E N D Y/ Z A J Í M AV O S T I
Koloristika
Jak se vyvíjí nové barevné odstíny?
Skleněné vločky, Ruby Red sytá rudá, Prism Silver briliantová stříbrná – ve výrobě je nepřeberné množství barevných odstínů, které neustále roste. Spies Hecker reaguje na požadavky prvovýroby tím, že vyvíjí nové barevné varianty a jejich receptury ve svých koloristických laboratořích. „V laboratoři je naším hlavním cílem, aby každý lakýrník měl k dispozici potřebnou recepturu k barvě vozidla, které právě opravuje,“ říká Ann De Clerck, která je zodpovědná za Marketing Koloristiky společnosti Axalta. Každý měsíc ona a její tým vyvíjejí v průměru 100 nových receptur v
laboratoři ve městě Mechelen v Belgii. V čínské Šanghaji, se toto číslo blíží 500. Další Spies Hecker koloristické laboratoře jsou v Tlalnepantla v Mexiku a Front Royal, Virginie v USA. Celkově se tak podaří vyrobit až 25 000 nových barevných receptur ročně. Jejich vývoj představuje přesně standardizovaný sled kroků ve výše uvedených lokalitách, aby byly zajištěny a potvrzeny stejné výsledky a vždy jednotný vzhled daného odstínu.
Nutnost shromažďovat informace Na začátku je sběr informací. „Za prvé, a to je velmi důležité, je nutné zjistit, jaké barvy se objeví na modelech automobilů v nadcházejícím roce. Z tohoto důvodu sbíráme data o barevných vzornících u jednotlivých výrobců automobilů,“ vysvětluje De Clerck. Tým se také pokouší získat barevné normy pro každý odstín od příslušného výrobce.
tým také shromažďuje autodíly. „Vozidlo, které strávilo několik let na silnicích, nebo barvy, které byly aplikovány při výrobě avšak v různých lokalitách (různé výrobní závody), se mohou lišit od oficiálních norem. Proto je důležité mít k dispozici opravárenské receptury i pro tyto odstíny. Při vývoji jednotlivých variant a receptur se již s tímto musí dopředu počítat,“ říká. Je samozřejmé, že tým je v úzkém kontaktu s výrobci pigmentů, aby bylo možné okamžitě začlenit stávající barevné trendy. „To nám umožňuje rychle reagovat odpovídající recepturou na vznik nových pigmentů,“ říká De Clerck.
Autodíly jako nástroje S cílem získat přehled o všech barevných variantách koloristický
Podání žádosti do koloristické laboratoře Poté, co bylo rozhodnuto vyvinout novou recepturu, koloristický tým předloží požadavek laboratoři pro tvorbu nového odstínu, varianty či opravárenské receptury. „Vše se vyvíjí pomocí speciálního, proprietárního softwaru. Laboranti také používají mikroskopy k určení typu efektu,“ vysvětluje De Clerck. Požadované barevné hodnoty jsou získány pomocí digitálního spektrofotometru. Na základě získaných dat software vypočítává a vytváří prvotní návrh pro recepturu. Ta se poté namíchá a je aplikována na připravenou plochu. „Používáme jak odborníky, tak stříkací roboty, aby se zajistila jednotná aplikace i dodržení stejných podmínek jako na lakovně. Všechny laboratoře by tak měly docílit stejného výsledku.“ Porovnání a následné opravy Jakmile materiál uschne, je aplikovaná barva porovnána se standardním prototypem. Pokud je to nutné, jsou provedeny korekce pomocí softwaru. „Změnou pigmentů a přizpůsobení objemu se nakonec docílí požadované barevné receptury,“ říká De Clerck. Kontrola za různých světelných podmínek Typ světla, které svítí na vozidlo, má významný vliv na vzhled barvy. Z tohoto důvodu se barva kontroluje za různých světelných pod-
mínek. „Používáme normalizované lampy s denním světlem, abychom zjistili, jaký vliv má denní světlo na finální vzhled. Měly by existovat odchylky v důsledku metamerií, můžeme jim čelit použitím různých pigmentů,“ dodává.
Z laboratoře do lakovny Když je vše schváleno, dojde k potvrzení také v softwaru a zpřístupnění údajů o receptuře prostřednictvím koloristické databáze. Nové barevné receptury se tak dostanou také do lakoven přes internet a on-line aktualizaci koloristického softwaru Phoenix. Případně přes DVD u off-line verze.
colorexpertcz 012016 TECHNOLOGIE
13 TECHNOLOGIE
Nejnovější technologie od výrobce USI ITALIA CHRONOTECH H. E. – High Efficiency (Vysoká účinnost) Jak jistě víte, stříkací kabiny (KAB), aby byly v souladu s platnými normami (ČSN) EN 13355, musí splňovat několik parametrů k umožnění optimální aplikace nátěrových hmot. Jedním z nich je, že průměrná rychlost vzduchu v KAB, by se měla ideálně pohybovat mezi 0,20 až 0,24 m/s. Pro splnění této normy je třeba mít rychlost vzduchu v KAB nejméně 0,3 m/s. Právě proto by stříkací kabina, která má rozměry 7 x 4 m (d x š), měla mít průtok vzduchu okolo 29 000 m3/h (i v případě, že množství vzduchu okolo 20 000 m3/h je pro optimální aplikaci dostačující – víc než dost). Všechny stříkací kabiny, momentálně dostupné na trhu, které mají tyto vlastnosti, jsou vybaveny 2 motory od 11 kW (1 vstupní, 1 výstupní).
třeba energie na jeden pracovní cyklus. Problematika potřebného příkonu je u instalace stříkacích kabin velice důležitá. Zákazník musí brát v úvahu nejenom příkon pro kabinu, ale také pro přípravné pracoviště a další zařízení a stroje, které jsou součástí lakovny, celého servisu. V posledních letech se na trhu začaly nabízet stříkací kabiny využívající pouze elektřinu. Toto řešení, jehož účinnost je z provozního hlediska a z hlediska času potřebného k finálnímu usušení (usušení lakovaného povrchu) diskutabilní, vyžaduje, aby si uživatel nainstaloval 50, 60, 70, 80 kW a více elektrického příkonu, a to pouze pro stříkací kabinu!
Samozřejmě u stříkacích kabin s většími rozměry (např. 8 x 4 nebo 9 x 4 m) je nezbytné zajistit větší průtok vzduchu.
K těmto informacím o požadovaném příkonu, se koncový zákazník většinou v momentě nabídky (rozhodování o výběru technologie) nedostane, nebo jen částečně.
Pro koncového zákazníka, aby splňoval hodnoty této normy při instalaci nové kabiny, bylo zapotřebí požadovat u dodavatele energií větší příkon, protože se zvýšila spo-
Tento požadovaný příkon dále zvyšuje spotřebu na jeden pracovní cyklus, čímž zvyšuje náklady na provoz technologie, který je příčinou vysoce výkonného elektrického zařízení.
Dnes, po více než 2 letech výzkumu, přichází USI ITALIA na trh s technologií CHRONOTECH HE (High Efficiency = Vysoká účinnost): revoluční stříkací kabina navržena tak, aby nabídla zákazníkům nejvyšší výkony a zároveň minimalizovala spotřebu energie.
ovládacímu panelu technologie díky menšímu průřezu elektrických kabelů a instalovaných jističů a ochranných prvků.
Díky novému aeraulickému pojetí ventilační jednotky, novému a exkluzivnímu designu ventilátoru, při použití lehkých konstrukčních materiálů a vysoce účinných motorů, novému filtračnímu systému v kabině Chronotech HE a vzhledem k rozměrům a instalačním podmínkám (vzduchotechnika, rekuperační jednotka, zvlhčovače, atd.), může být použita nová ventilační jednotka XPHE v různých variantách.
Vysoká účinnost osvětlovacího systému Pro vysoce účinné vybavení jsme také zavedli nový systém osvětlení, schopný zajistit optimální osvětlení v kabině (bez odrazů, žádné stíny, a blížící se co nejvíce k přirozenému dennímu světlu), ale vždy s nízkou spotřebou, a to prostřednictvím nové T5 zářivky s exkluzivním hliníkovým reflektorem.
Kromě těchto zřejmých výhod, jsou zde i jiné benefity, méně zřejmé, ale neméně důležité:
USI ITALIA, přináší na trh neustále nová, efektivní a úspornější řešení. Vzhledem k tomu, že chceme mít výkonné a zároveň úsporné zařízení, investujeme mnoho času a prostředků do vývoje. Dali jsme si za cíl sestavit kabinu, která bude potřebovat značně nižší instalovaný příkon a ve které se sníží spotřeba a náklady energie na jeden pracovní cyklus. Při stejném zachování výkonu, účinnosti a potřebné rychlosti proudění vzduchu v kabině tak, aby byl splněn požadavek obsažený v evropské normě EN 13355.
- Snížení fixní ceny elektřiny účtované dodavatelem - za normálních okolností účtuje dodavatel fixní náklady ve vztahu k požadovanému příkonu. Je jasné, že snížením potřebného příkonu a spotřebě energie klesne i podíl fixních nákladů, které je třeba zaplatit. - Nižší náklady na připojení – nižší náklady na připojení od elektrického zdroje k
- Možnost získat přístup k dotacím poskytovaných pro investice na úsporu energií (pokud jsou k dispozici)
V současné době, při instalaci kabin s rozměry 7 x 4 x 2,8 (d x š x v) a 32 ks neonových trubic T8 s 58 W (s celkovým výkonem 1 856 wattů), získáte svítivost v průměru 1 700 luxů. Díky novému systému osvětlení, můžete získat stejnou svítivost, avšak pouze s 16 ks neonových trubic T5 s 80 W (s celkovým výkonem 1 260 wattů) přičemž tímto způsobem snížíte spotřebu energie o 30 %. Tyto všechny výše uvedené benefity musí být přidány k již prokázaným kvalitativním výhodám stříkacích kabin Chronotech.
Pro Vaši novou stříkací kabinu potřebujete instalovat 80 kW 70 kW 50 kW 30 kW
Chronotech HE
12
?
v souladu s Evropskou Normou
EN13355 2 motory
5,5 kW a pouze
12
kW energie
14
colorexpertcz 012016 TECHNOLOGIE
15 PRODUK T Y
Speed Repair
Rychlá oprava pro celý díl i menší poškození
S postupem času se vše mění, vyvíjí a zrychluje. Není tomu jinak ani u produktů Spies Hecker. Speciálně vyvinutý a dokonale vyvážený produktový systém postupně obměnil své řady za nové prvky s lepšími, modernějšími a výkonnějšími vlastnostmi. To, co fungovalo dříve, funguje nyní ještě lépe. Ruku v ruce s produkty jdou samozřejmě i zařízení. I technologie se neustále vyvíjí. Proto jsme pro Vás nově připravili doporučený systém pro standardní rychlou opravu s nejnovějšími produkty a zařízeními.
Výhody jsou na první pohled naprosto zřetelné: »» »» »» »» »» »»
Výborné a především spolehlivé výsledky Velká časová úspora na sušení Snížení nákladů na energie Efektivní a maximální využití času lakýrníka Zvýšení průchodnosti lakovny Zvýšení celkové produktivity lakovny = nové příležitosti
Rychlá oprava – Zvýšení průchodnosti lakovny – Vyšší zisky
Řešení, které vás posune vpřed Vzhledem k rostoucímu tlaku na snižování nákladů je v současné době důležité zaměřit se na výkonnost vaší lakovny. S individuálně stanovenými produktovými řešeními a službami pomáhá Spies Hecker urychlit vaše lakovací procesy.
2 základní metody: 1. Standardní rychlá oprava
2. Rychlá oprava s použitím technologie ve spreji
Co to pro Vás znamená: - efektivní proces na lakovně - časová i energetická úspora - kvalitní materiály - nejnovější technologie - kompatibilní moderní zařízení
Co to pro Vás znamená: - typ barvy a předplněného spreje jsou navzájem adaptabilní - vyberete si lak a barvu - nižší náklady než u stříkací pistole - jednodušší úklid
Permahyd®
Permasolid®
Permasolid®
Inovační technologie v autoopravárenství. Vše od kompletního přelakování po menší opravy.
Vyvážený systém pro opravárenství a originální laky užitkových vozidel a malých struktur.
»» Efektivní technologie vodou-ředitelných podkladových barev: Permahyd® 280/ Hi-TEC 480 »» Vysoce výkonné , kompatibilní materiály, vrchní lak a vrchní průhledný lak »» Jednoduchá aplikace »» Vysoká kryvost »» Rychlé schnutí »» Speciální systém pro rychlé opravy a lakování plastů
»» Doporučený lakovací systém odpovídající speciálním požadavkům: - Vysoce výkonný systém - Vrchní systém - Ekonomický systém »» Permafleet® vrchní lak 670/675 »» Široká škála základů, plničů a průhledných laků »» Možnost nastavení stupně lesku a struktury povrchů
Percotop® Systémy pro průmyslové lakování, flexibilně uzpůsobené všem požadavkům. »» Pojidla PercoTop® – vysoká flexibilita díky možnostem výběru »» Určeno pro širokou škálu povrchů – ocelové prvky, okenní rámy, zemědělská zařízení, nábytek, podlahy atd. »» Použitelné na různé podklady »» Možnost nastavení stupně lesku a struktur povrchů
Spies Hecker – vždy nablízku INTERACTION s.r.o., sídlem Komerční 467, 251 01 Nupaky Tel.: +420 251 817 493, Fax: +420 323 602 122
[email protected], www.interaction.cz
