CO2 Voortgangsrapportage 2012 Kwartaal 3 en 4
Akkoord Directie:
31 december 2012
Inhoud voortgangsrapportage 2012, kwartaal 3 en 4
1. Directieverklaring
2. Carbon Footprint a. Scope 1: directe CO2 emissies b. Scope 2: indirecte CO2 emissies c. Scope 3: indirecte overige CO2 emissies d. Mogelijke onnauwkeurigheden bij het meten
3. Reductie doelstellingen
4. Voortgang t.o.v. het tweede halfjaar van 2011
5. Vooruitblik op 2013
1. Directieverklaring Aan deze voortgangsrapportage ligt ten grondslag het “Energie- en CO2 management & reductieplan” alsmede het “Communicatieplan Energie- en CO2 beleid”. Deze plannen zijn door onze organisatie ontwikkeld teneinde een maatschappelijke bijdrage te leveren aan de continue verbetering van ons milieu. In deze voortgangsrapportage wordt aangegeven welke vorderingen wij gemaakt hebben in het derde en vierde kwartaal van 2012 t.o.v. het voorgaande jaar. Opgemerkt wordt dat wij het vorenstaande wensen te realiseren door duidelijke taak- en doelstellingen. Daarbij conformeren wij ons aan het regeringsbeleid om de emissie van CO2 gedurende de komende 10 jaar, gerekend vanaf 2010, met 20% te verminderen.
2. Carbon footprint a. Scope 1: directe CO2 emissies In scope 1 hebben wij geïnventariseerd: -
Verbruik stadsverwarming
-
Verbruik brandstof van de bedrijfs(lease)auto’s
Verbruik 2e halfjaar 2011
Emissie CO2 kg 2e halfjaar 2011
Verbruik 2e halfjaar 2012
Emissie CO2 kg 2e halfjaar 2012
Bedrijfs(lease)auto’s benzine
5.319 ltr
14.787
7.433 ltr
20.664
Bedrijfs(lease)auto’s diesel
372 ltr
1.166
254 ltr
796
Stadsverwarming
239 Gj
4.015
321 Gj
5.393
Scope 1
Totaal
b. Scope 2: indirecte CO2 emissies In scope 2 hebben wij geïnventariseerd: -
Verbruik electriciteit
-
Verbruik vliegreizen
-
Verbruik zakelijke reizen
19.968 kg
26.853 kg
Verbruik 2e halfjaar 2011
Emissie CO2 kg 2e halfjaar 2011
Verbruik 2e halfjaar 2012
Emissie CO2 kg 2e halfjaar 2012
67.802 kWh
20.240
60.406 kWh
18.122
Vliegreizen
15.358 km
3.400
36.169 km
9.215
Zakelijke reizen
4.498 km
967
18.733 km
4.028
Scope 2
Electriciteit (groen)
Totaal
24.707 kg
31.365 kg
c. Scope 3: indirecte overige CO2 emissies In scope 3 hebben wij geïnventariseerd: -
Verbruik woonwerk verkeer
-
Verbruik openbaar vervoer
-
Verbruik afval
-
Verbruik afval (recycling)
-
Water
Verbruik 2e halfjaar 2011
Emissie CO2 kg 2e halfjaar 2011
Verbruik 2e halfjaar 2012
Emissie CO2 kg 2e halfjaar 2012
Woonwerk verkeer
42.944 km
9.233
44.474 km
9.562
Openbaar vervoer
0 km
0
52.064 km
5.206
3.640 kg
1.238
3.640 kg
1.238
Recycling
858 kg
758
858 kg
757
Water
336 m3
504
206 m3
309
Scope 3
Afval
Totaal
11.733 kg
17.072 kg
d. Mogelijke onnauwkeurigheden bij het meten Voor scope 1 zijn de gegevens van het brandstofverbruik voor de bedrijfsauto’s daadwerkelijke meetgegevens. Deze gegevens zijn ontvangen van de leasemaatschappij. Voor het verbruik van de Gj van de stadsverwarming hanteren wij de opgave van de Stadsverwarming. Het getal voor stadsverwarming zou eigenlijk bijgesteld moeten worden i.v.m. de onderhuur van 1,89% van de totale m2 van het kantoor. Dit kleine percentage laten wij in de doorrekening achterwege. Voor scope 2 zijn de gegevens van vliegreizen en overige zakelijke reizen daadwerkelijke meetgegevens. Deze gegevens worden via declaraties ingediend en vervolgens verwerkt in onze administratie, derhalve verifieerbaar. Het elektriciteitsverbruik wordt vastgesteld aan de hand van de jaaropgave van het energiebedrijf. Voor scope 3 zijn de gegevens van het afval afkomstig van de verwerker en gekoppeld aan het abonnement; het waterverbruik zijn meetgegevens afkomstig van het Waterleidingbedrijf; het woon/werkverkeer van de medewerkers is zo nauwkeurig mogelijk berekend via “Google maps”; voor het openbaar vervoer berusten de gegevens op treinkaartjes die gedeclareerd zijn door de medewerkers; ten aanzien van de huurauto wordt gesteld dat dit op de factuur van het verhuurbedrijf is aangegeven.
3. Reductiedoelstellingen kraaijvanger • conformeert zich aan het regeringsbeleid om de emissie van CO2 gedurende de komende 10 jaar met minimaal 2% per jaar te verminderen. Het streven is om in 2020 energie- en CO2 neutraal te zijn ingericht. Zij wenst dit te realiseren door een gestructureerde aanpak, die gekenmerkt wordt door duidelijke taak- en doelstellingen. In het Energie- en CO2 management & reductieplan heeft Kraaijvanger • Urbis haar interne doelstellingen voor het jaar 2011 geformuleerd, zie onderstaand overzicht. Actie
Streef-
Status
datum gereed Elektriciteitsverbruik
Aanbrengen van bewegingsensoren
31-12-2011
Deze maatregel zal binnen de huidige kantoor-huisvesting niet worden ingevoerd.
Alle elektriciteit gebruikende apparaten
01-02-2011
uitzetten i.p.v. stand-by, bij niet langer
waarbij dit mogelijk is (printers
gebruiken dan ½ uur Alle
lampen,
en plotters)
bij
noodzakelijke
31-12-2011
vervanging, led-lampen toepassen Kantoorartikelen
Papierverbruik
Dit is ingesteld bij de apparaten
verminderen
Tot nu toe zijn er nog geen lampen vervangen.
door
01-02-2011
dubbelzijdig te printen.
De printers zijn standaard ingesteld op dubbelzijdig printen.
Aantal
printers
verminderen
door
01-06-2011
groeps-/afdelingsgewijs één printer te gebruiken
(ivm
verminderen
Deze maatregel is nog niet ingevoerd.
type
cartridges) Kopieerapparaten
Papierverbruik
verminderen
door
01-01-2011
dubbelzijdig te kopiëren Brandstofverbruik
De
eigen
Deze
beleidsmaatregel
is
ingevoerd.
vervoersmiddelen
(bedrijfs(lease)auto’s),
bij
nieuw
Vanaf
Het (lease)autopark bestaat nu
01-01-2011
grotendeels uit label A en B
leasecontract vervangen door zuiniger
auto’s.
modellen label A of B. Leveranciers van
Via
goederen
inkoopvoorwaarden,
aanpassing
van
de
01-04-2011
leveranciers
Aan dit verzoek wordt door weinig
verplichten om opgave te doen van CO2
tot
geen
leveranciers
gehoor aan gegeven.
uitstoot van geleverde materialen en brandstofverbruik Kantoorgebouw
Het
kantoorgebouw
zal
worden
Deze maatregelen zullen binnen
voorzien van energiedaken- en gevels.
de huidige kantoor-huisvesting
Ook het hemelwaterafvoer zal door
niet worden ingevoerd.
middel van buffering beheerst gaan worden Afval
De
afvalstromen
zullen
gescheiden
01-09-2011
De
afvalstroom
worden. Deze afvalstromen worden
gescheiden
slechts door gekwalificeerde bedrijven
papier/karton.
afgevoerd en daarbij wordt gestreefd naar optimale recycling
in
wordt
restafval
en
4. Voortgang t.o.v. het tweede halfjaar van 2011 Zoals moge blijken uit de tabellen van scope 1, 2 en 3 in hoofdstuk 2 heeft er ook in het tweede halfjaar van 2011 een stijging plaatsgevonden van 33% t.o.v. het voorgaande jaar. De totale emissie CO2 in het tweede halfjaar van 2011 bedraagt 56.408 kg. De totale emissie CO2 in het tweede halfjaar van 2012 bedraagt 75.290 kg. Resultaten Scope 1. In scope 1 heeft een stijging plaatsgevonden ten opzichte van het tweede halfjaar van 2011 van 34%. De uitstoot aan CO2 als gevolg van verbruik stadsverwarming is gestegen. De uitstoot aan CO2 als gevolg van het brandstofverbruik is eveneens gestegen als gevolg van de uitbreiding van het aantal leaseauto’s met 2 auto’s in 2012. Resultaten Scope 2. In scope 2 heeft eveneens een stijging plaatsgevonden met 27% t.o.v. het tweede halfjaar in 2011. Dit komt voornamelijk door een toename van het aantal vliegreizen en van het aantal km welke zijn geboekt op zakelijke reizen, de werkbezoeken. Echter, op het electriciteitsverbruik is een winst geboekt in de uitstoot aan CO2 van ruim 2.000 kg als gevolg van de installatie van energiezuinige computerservers. Resultaten Scope 3. Ook in scope 3 is in de uitstoot aan CO2 een stijging waarneembaar, voornamelijk een gevolg van een toename van het openbaar vervoer. In het waterverbruik is een afname te zien.
5. Vooruitblik op 2013 De komende jaren zal geen nader onderzoek worden gedaan naar nieuwe huisvesting, aangezien het huurcontract nog voor een aantal jaren is verlengd. De maatregelen om de uitstoot CO2 te reduceren zullen voornamelijk worden toegespitst op het levend houden van het bewustwordingsproces en de werknemers eraan te blijven herinneren om pc, verlichting en overige apparatuur alleen te gebruiken wanneer dat noodzakelijk is en niet onnodig aan te laten staan en te motiveren om gebruik te maken van fiets of openbaar vervoer i.p.v. de auto.
