UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795431
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang Thales Transportation Systems 2e half jaar 2015
Conform de CO2‐prestatieladder 3.0
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
1/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
Inhoudsopgave
1 2 3
4
3 4 5
Inleiding Absolute CO2 emissies 2014 en 2015 Voortgang subdoelstellingen 3.1.
Hoofddoelstelling
5
3.2.
Scope 1: subdoelstelling wagenpark
5
3.3.
Scope 2: subdoelstelling elektraverbruik
6
3.4.
Scope 2: subdoelstelling gasverbruik
7
3.5.
Conclusies voortgang subdoelstellingen
8 9
CO2 reductieplan 4.1.
9
Status van reductiemaatregelen
10
Colofon
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
2/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
1 Inleiding In dit document worden de scope 1 & 2 CO2 reductiedoelstelling van Thales Transportation Systems gepresenteerd en de voortgang van de CO2 reductie beoordeeld. Voorafgaand hieraan is de CO2 footprint opgesteld voor scope 1 & 2 volgens eisen zoals gesteld in ISO14064‐1 en het GHG Protocol en scope 3 analyse opgesteld volgens het GHG Protocol. Vanaf begin 2016 zullen de scope 3 doelstellingen bekend zijn; de voortgang hiervan zal vanaf dan in de voortgangsdocumenten opgenomen worden. In het volgende hoofdstuk worden de emissies van 2014 en 2015 beschreven. In hoofdstuk 3 is de hoofddoelstelling nader uitgewerkt in subdoelstellingen en de voortgang daarvan. In hoofdstuk 4 wordt vervolgens het plan van aanpak en de status van de uit te voeren maatregelen beschreven. Dit reductieplan is opgesteld in overleg en met goedkeuring van het management. De voortgang in (sub)doelstellingen en maatregelen wordt ieder half jaar beoordeeld.
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
3/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
2 Absolute CO2 emissies 2014 en 2015 Voor het CO2 reductiebeleid van Thales Transportation Systems is als referentiejaar het jaar 2014 gekozen. Vervolgens is voor 2015 geanalyseerd welke veranderingen in CO2 uitstoot reeds zichtbaar zijn zodat bepaald kan worden in hoeverre de doelstellingen realiseerbaar zijn en hoe verder gestuurd kan worden op het CO2 reductiebeleid.
Emissie‐inventaris (ton CO2) Gasverbruik Leasewagens Totaal: Elektraverbruik Privé km Huurwagens Vliegreizen Totaal: TOTAAL: Voortgang CO2‐uitstoot: scope 2
scope 1
2014 186,6 566,3 752,9 577,4 5,7 52,6 11,6 633,1 1.400,1 100%
2015 S1 125,4 228,4 353,8 293,6 2,1 5,0 10,5 311,1 665,0 95%
2015 verschil 198,2 6% 502,4 ‐11% 700,6 ‐7% 579,8 0,4% 5,2 ‐9% 7,8 ‐85% 31,4 172% 624,2 ‐1% 1.324,8 ‐5,4% 95%
Tabel 1: Absolute CO2 emissies Thales Transportation Systems van 2014 (referentiejaar) en 2015. Het verschil is uitgedrukt in % van 2015 ten opzichte van 2014.
Te zien is dat de totale absolute CO2 uitstoot gedaald is met 5,4%. Daarbij is de uitstoot door vliegreizen behoorlijk gestegen, het gasverbruik en elektraverbruik licht gestegen en zijn de overige emissiestromen (uitstoot door auto’s) gedaald. Op het elektraverbruik is een correctie in het referentiejaar (2014) toegepast voor de locatie Energieweg; de reden voor deze correctie wordt in alinea 3.3 nader beschreven. In de volgende alinea’s zal per doelstelling een uitleg gegeven worden over de huidige voortgang in CO2 reductie.
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
4/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
3 Voortgang subdoelstellingen De hoofddoelstelling is uitgesplitst per emissiestroom om zodoende doelstellingen te formuleren die gedetailleerder en beter meetbaar zijn. Deze subdoelstellingen hebben als referentiejaar 2014 en als doeljaar 2018. Ieder half jaar met de evaluatie van het reductieplan zal hieronder per subdoelstelling de voortgang in CO2 reductie beschreven worden. Deze voortgang wordt aangetoond op basis van de verzamelde emissiegegevens betreffende scope 1 & 2.
3.1.
Hoofddoelstelling
Onderstaand wordt de reductiedoelstelling van Thales Transportation Systems gepresenteerd. In de volgende alinea’s wordt een onderbouwing van per subdoelstelling gegeven.
Scope 1 & 2 doelstellingen Thales Transportation Systems * Thales Transportation Systems wil in 2018 ten opzichte van 2014 30% minder CO2 uitstoten
3.2.
Scope 1: subdoelstelling wagenpark
Thales Transportation Systems wil de komende jaren 2% per jaar reduceren op het brandstofverbruik van het wagenpark. Dit wordt gerealiseerd door de aanschaf van zuiniger leasewagens en door aandacht te besteden aan zuinig rijgedrag door medewerkers. Thales Transportation Systems reduceert het leaseauto energie verbruik met 8%* Zoals in hoofdstuk 2 in de tabel is te zien, maakt Thales Transportation Systems gebruik van een leasewagenpark en daarnaast ook van huurauto’s. De trend die zich in het eerste half jaar van 2015 liet zien m.b.t. brandstofverbruik van wagens, is doorgezet: in 2015 is het verbruik door huren van auto’s sterk verminderd met 85%. Het verbruik van het wagenpark is ook minder geworden; een reductie van 11%. Worden de CO2‐uitstoot door brandstofverbruik van beide emissiestromen samengevoegd, dan is nog steeds sprake van een totale reductie in brandstof van 18%. De vermindering in verbruik van huurwagens wordt dus niet gecompenseerd door een stijging in verbruik van leasewagens. 2014 2015 Verschil Brandstofverbruik leaseauto's (diesel) 566,3 502.4 ‐11% Brandstofverbruik huur 52,6 7,8 ‐85% Brandstof totaal: 618,9 510,2 ‐18% Tabel 2: CO2 uitstoot (kg) voor het brandstofverbruik van 2014 en 2015.
Uit bovenstaande gegevens blijkt dat de trend op dit moment is dat de doelstelling voor reductie van brandstofverbruik ruimschoots overtroffen wordt. Omdat deze reductie ruim boven verwachting is, wordt onderzocht wat de oorzaken voor de sterke daling in brandstofverbruik zijn.
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
5/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
3.3.
Scope 2: subdoelstelling elektraverbruik
Door het inkopen van groene stroom, het uitvoeren van een analyse op elektraverbruik en een verbetering in verwarmingstechniek (beide op het kantoorpand in Huizen) verwacht Thales Transportation Systems op het verbruik van gas&elektra een flinke CO2 reductie te behalen: Thales Transportation Systems reduceert de CO2 emissie m.b.t. het elektraverbruik van haar kantoren met 80%* Het elektraverbruik van Thales Transportation Systems is in 2015 met 3% gestegen ten opzichte van het totaal in 2014. Dat komt met name doordat de locatie aan de Energieweg pas halverwege 2014 in gebruik is genomen; het ‘missen’ van een half jaar elektraverbruik van de Energieweg heeft een bijdrage van zo’n 2,5% op het totale verbruik. Om deze scheve vergelijking met de referentiefootprint te corrigeren, wordt het elektraverbruik in de referentie aangepast naar tweemaal het verbruik van de Energieweg. Zodoende blijft de referentie representatief voor de CO2‐uitstoot van de komende jaren en vind een eerlijke vergelijking plaats. De trend in elektraverbruik is dan slechts licht gestegen en ziet er als volgt uit: Emissies (ton CO2) Elektraverbruik
2014 577,4
2015 S1 293,6
2015 579,8
verschil 0,4%
Tabel 3: CO2‐uitstoot van elektra met het verbruik van de Energieweg 2014 geëxtrapoleerd naar een heel jaar.
In 2018 beoogt Thales Transportation Systems een reductie van 80% op het elektraverbruik; dat is 20% per jaar. Deze reductie zal geen continue vermindering zijn maar gerealiseerd worden door één belangrijke maatregel, namelijk de overstap naar groene stroom in het pand in Huizen. Deze overstap zal in 2016 plaatsvinden. Daarnaast zijn er nog kleinere maatregelen die bij kunnen dragen aan CO2 reductie bovenop de gestelde 80%. Mocht blijken dat in 2016 een stijging in elektraverbruik zichtbaar blijft terwijl er wel reeds maatregelen getroffen zijn om het elektraverbruik te reduceren, dan zal gezocht moeten worden naar extra maatregelen om bij te sturen zodat de doelstelling van 2018 gehaald wordt. Opp. 2014 2015 Verschil Locaties (m2) Elektra (kWh) Elektra (kWh) 1,5% Huizen 856.000 868.500 ‐14,9% Energieweg, magazijn+testcenter 64 53.524 45.575 0% Lekstraat, magazijn 80 6.800 6.800 0% Ridderkerk, magazijn 214 18.190 18.190 0% Westland, magazijn 1.919 163.115 163.15 1.102.180 0,4% Elektra totaal: 2.277 1.097.629 Tabel 4: Elektraverbruik van de vestigingen van Thales Transportation Systems. De cijfers van de Energieweg in 2014 zijn geëxtrapoleerd naar een heel jaar.
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
6/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
3.4.
Scope 2: subdoelstelling gasverbruik
Thales Transportation Systems wil door het reduceren van het verbruik in het kantoorpand in Huizen haar totale gasverbruik terugdringen met 10%: Thales Transportation Systems reduceert het gasverbruik van haar kantoren met 10%* Het gasverbruik was in de eerste helft van 2015 drastisch gestegen (34%); in de tweede helft van 2015 echter weer afgenomen waardoor het totaal van 2015 uitkomt op 6,3% meer dan in 2014. Op de kantoorlocatie in Huizen is 10% meer gas verbruikt; voor de overige locaties zijn inschattingen aan de hand van oppervlakte gedaan (voor de Energieweg is ook hier in 2014 het verbruik voor een heel jaar berekend) en deze verbruiken zijn dus niet gewijzigd ten opzichte van 2014. Opp. 2014 2015 Verschil Locaties (m2) Gas (m3) Gas (m3) +10% Huizen 60.310 66.500 0% Energieweg, magazijn+testcenter 64 1.086 1.086 0% Lekstraat, magazijn 80 1.360 1.360 0% Ridderkerk, magazijn 214 3.638 3.638 0% Westland, magazijn 1.919 32.623 32.623 +6,3% Gasverbruik totaal: 2.277 97.931 105.207 Tabel 5: Gasverbruik van de vestigingen van Thales Transportation Systems. De cijfers van 2015 zijn geëxtrapoleerd naar een heel jaar.
Het kantoorpand in Huizen draagt bij aan een toename in gasverbruik. Deze toename wordt met name veroorzaakt doordat de winter in 2014 erg zacht is geweest; de winter (januari/februari) van 2015 is iets kouder geweest. Wanneer het verbruik van locatie Huizen vergeleken wordt met het aantal gewogen graaddagen, blijkt het relatieve verbruik in 2015 0,14% lager te liggen dan in 2014. 2014 Gas (m3) 2015 Gas (m3) 66.500 Gasverbruik Huizen (m3) 60.310 2.638 Gewogen graaddagen 2.389 m3/gewogen graaddag 25,24 25,21 ‐0,14% Tabel 6: Gasverbruik voor locatie Huizen gerelateerd aan gewogen graaddagen (berekent via mindergas.nl; locatie Schiphol, stookgrens 18 graden).
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
7/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795432
3.5.
Conclusies voortgang subdoelstellingen
Uit bovenstaande alinea’s blijkt dat binnen de CO2 footprint van Thales Transportation Systems al een redelijke daling in CO2‐emissies zichtbaar is (‐5,4%). Het elektraverbruik is, na de correctie voor het verbruik van de Energieweg in 2014, slechts minimaal gestegen (0,4%). Het brandstofverbruik van huurwagens is zeer klein geworden (‐85%; 0,6% van de totale footprint). Deze daling wordt niet gecompenseerd door een stijging in het leasewagenverbruik: ook daar is het brandstofverbruik gedaald (‐ 11%). Ook de zakelijk gereden kilometers met privé wagens is gedaald (‐9,2%). De CO2‐uitstoot door vliegreizen is bijna verdubbeld, hoewel dit aandeel op de totale footprint nog steeds klein is (2,4%). Het gasverbruik is gestegen met 6,3%; deze stijging wordt volledig verklaard door de koudere dagen in 2015: wanneer gerelateerd aan het aantal graaddagen is het gasverbruik van de kantoorlocatie in Huizen met 0,14% gedaald.
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
8/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795431
4 CO2 reductieplan 4.1.
Status van reductiemaatregelen
Reductiemaatregel
Status 04‐03‐2016
Scope 1 Cursus Het Nieuwe Rijden aan medewerkers Invoeren ECO module Tomtom Het Nieuwe Rijden regelmatig onder de aandacht brengen Vervanging wagenpark door zuiniger exemplaren Gebruikmaken van innovatieve vloeistof verwarming
In 2016 In onderzoek Gebeurd in communicatie naar medewerkers Gebeurd continu Wordt op dit moment uitgevoerd
Scope 2 Inkoop groene stroom in Huizen Aanpassingen regeltechniek analyse Optivolt Plaatsen slimme meters in panden TTS
In 2016 Is reeds uitgevoerd In onderzoek
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
9/10
UNCLASSIFIED
TOL: 0006‐0000795431
Colofon auteur(s) kenmerk datum versie status
Marcel Kuipers, Margriet de Jong CO2 reductiedoelstellingen Thales Transportation Systems 04‐03‐2016 1.1 Definitief
CO2 reductieplan: doelstellingen en voortgang
10/10
