CLUBORGAAN Vereniging voor Watertoerisme Schelde, Vlissingen Opgericht 9 juni 1934

Nr. 3 2015

CLUBORGAAN Vereniging voor Watertoerisme “ Schelde” , Vlissingen Opgericht 9 juni 1934 Adres:Jachthaven en Clubgebouw “ de Klip” : Prins Hendrikweg 4, 4382 NS Vlissingen. Tel:0118 465912; Website: www.vvwschelde.nl E-mailadres: [email protected] Bankrekening: nr.: NL 14 RABO 0313936811 tnv. Penningmeester VVW “ Schelde” . Samenstelling van het bestuur: Voorzitter:

vacature

Secretaris / Vice-voorzitter:

S. Bijlsma Lisztlaan 13 E-mail: [email protected]

4384 KM Vlissingen Tel:0118-479403

2e secretaris:

A. de Groot

Penningmeester

D.A. Altena Vrijburgstraat 45 E-mail: [email protected]

4386 GT Vlissingen Tel: 0118-466581 4387 AH Vlissingen Tel: 0118-463791

2e Penningmeester:

P.W. Busé

Heideveld 10

4386 GP Vlissingen Tel: 0118-466952

Havencommissaris:

R. Besse

Thorbeckelaan 38

4384 CC Vlissingen Tel: 0118-478998

Havenmeester:

J. de Lange Beatrixstraat 11 Email: [email protected]

4388 JH Oost-Souburg Tel: 0118-471097

Bestuurslid

J. Meijer

Boomwei 6

4373 BA Biggekerke Tel: 0118-552066 Tel: 06-22447945

Havencommissie:

P.K. de Visser

Oranjestraat 2

4361 EE Westkapelle Tel: 0118-572064

Idem:

vacature

Ereleden:

A.M. Leer, A.L. Maas J. Vroegindeweij

Evenementencommissie:

D.D. van Limbergen Singel 174 E-mail: [email protected]

4382 LR Vlissingen Tel: 06-12199593

Redactie clubblad:

Marianne Leer Gr.v.Prinstererlaan 116 E-mail: [email protected]

4384 CK Vlissingen Tel: 0118-472178 Tel : 06-49978663

Helmgras 11

P.F. Roos, J. Simonse

Netty van Zalinge Tel:06-21992380 Hilma Weezepoel Tel:0118-418007

Advertenties, ingezonden stukken worden geplaatst buiten verantwoordelijkheid van het bestuur en de redactie. Overige stukken in het “ Cluborgaan” vallen onder de verantwoordelijkheid van het bestuur. *************

1

Beste leden, Dit clubblad heb ik samengesteld in Surabaya! Hier geen herfst maar tropische temperaturen van 30+. We wonen in een appartement op de 30e verdieping en als ik uit het raam kijk en het niet al te mistig heb ik een schitterend weids uitzicht over het zuidelijke deel van de stad en de bergen van Java. Ondanks de vele digitale communicatiemiddelen die we tegenwoordig ter beschikking hebben is het contact met de haven en leden op deze afstand beperkter. Ik heb dan ook besloten om te stoppen met de redactie van het clubblad en we zijn nu naarstig op zoek naar iemand die het wil overnemen. Een beetje handigheid en wat ervaring op de computer is een pre. Is dit wat voor jou, neem dan contact op met het bestuur. De duotocht is voor 36e keer gevaren en was zeer spannend, zelfs tot in de laatste seconden. De jeugdzeilers hebben hun lessen gehad en met een hele leuke dag is het seizoen afgesloten. Het winterwerk is op 17 oktober 2015 gestart, er is een lange lijst van werkzaamheden en koffie met een verrassingslunch worden verzorgd. Groeten en tot ziens, de redactie.

Jachten op de rede van Denpasar, Bali.

Voor het 4e clubblad van 2015 gelieve de kopij in te leveren vóór maandag 30 November 2015, bedankt! e-mailadres: [email protected] 2

Van de bestuurstafel Het voorlaatste clubblad van dit jaar, het voorlaatste clubblad van Marianne. Wordt het laatste clubblad van Marianne in 2015 ook het laatste clubblad? Zoals al per email aan jullie “ verteld” , heeft Marianne aangegeven te stoppen aan het eind van dit jaar. Op onze oproep voor een redacteur/-trice heeft nog niemand gereageerd. Laten we hopen dat de herhaalde oproep in dit clubblad wel een reactie oproept, anders zal de informatie voorziening aan de leden in de toekomst uitsluitend via de email gaan verlopen. Op 9 oktober zijn we voor een kennismaking met de nieuwe wethouder, Josephine Elliot, op het stadhuis geweest. Er was genoeg te bespreken, de toekomst van de haven, het vervangen van de damwand en Yachtvalley. Samen met John de Jonge, wethouder economische zaken en de projectleider van Yachtvalley, Gijs Bastiaanssen, is gesproken over de toekomst van de haven. Ook nu weer is duidelijk aangegeven dat Vlissingen prioriteit geeft aan de ontwikkeling van het Scheldekwartier en de Dokhaven. Elke andere “ jachthaven” ontwikkeling is daaraan ondergeschikt. Deze winter zal het niet waarschijnlijk zijn dat er gestart wordt met de werkzaamheden aan de damwand, er is nog geen concrete planning en er is nog geen bestelling de deur uit. Dus nu staat het op de rol voor het voorjaar. De gemeente blijft van mening dat we zelf verantwoordelijk zijn voor het vervangen van de steigers. Er staat een nieuwe afspraak gepland voor 5 november. Doede is thuis aan het herstellen van zijn zware operatie, de maand oktober blijven Hans en Thea het clubhuis openhouden en Danny van Wijnbergen zal de eerste 2 weken van november de honneurs waarnemen. Of Doede dan al weer sterk genoeg is om de club weer te gaan “ draaien” weten we nu nog niet, laten we vooral voor hem zelf hopen dat hem dat gaat lukken. Tegelijkertijd is het natuurlijk duidelijk dat zijn herstel op de eerste plaats komt. Gelukkig hebben Vera en Renee ook al aangegeven eventueel beschikbaar te zijn voor het clubhuis. O ja, we hebben gelijk gekregen van de commissie bezwaarschriften Vlissingen en ook de burgemeester is door de knieën. Dus m.i.v. dit najaar beschikken we weer over een volledige vergunning. De Duotocht was ook dit jaar weer een succes, dit jaar voor het eerst met een light variant van vrijdagmiddag tot zondag. Ook hier merken we duidelijk het voordeel van de snelle communicatie via email, facebook en track en trace, even snel een berichtje of een foto en iedereen blijft op de hoogte en betrokken. Prima formule zo, dank aan de deelnemers, de organisatie en de volgers. 3

De agenda voor komende winter is op dit moment nog nagenoeg leeg. Initiatieven zijn welkom. Siewert Bijlsma, vice-voorzitter.

We zijn op zoek naar een redacteur (M/V) voor ons clubblad. Omdat Marianne Leer samen met Dik gedurende een lange periode in Indonesië zit, wordt het voor haar erg lastig om het clubblad te verzorgen. Het zal duidelijk zijn dat de afstand en langdurige afwezigheid op de haven geen goed doet aan de informatie stroom, waar een redactrice voor het maken van een clubblad toch van afhankelijk is. Vandaar dat Marianne ons gemeld heeft dat zij stopt per 1 januari as. Als bestuur hebben wij het zeer gewaardeerd dat Marianne vele jaren een mooi clubblad heeft weten te realiseren, maar hebben begrip voor haar standpunt. Daarom zijn we dus op zoek naar iemand die de klus op zich wil nemen. Die klus bestaat in het kort uit:  4x per jaar laten verschijnen van het blad  toezien op de inhoud  contact met adverteerders onderhouden  kennis en vaardigheid op de computer is een vereiste.  je hoeft het niet alleen te doen, de redactie wordt ondersteund door Netty v Zalingen en Hilma Weezepoel Is er interesse? Of wil je meer informatie, reageer dan op deze oproep en neem contact op met het bestuur. Met vriendelijke groeten namens het bestuur.

4

Start van het winterwerk oktober 17 aanvang:10:00 - 17:00 uur. Najaarswerk 2015. Algemeen: 1)De zaterdagse winterwerkzaamheden vangen aan op 17 oktober 2015 a.s. telkens om 09.00 uur en zal totaal ± acht zaterdagen doorgaan. 2)Tussendoortjes en een verrassingslunch worden verzorgd. 3)Op zaterdag 17 en op zaterdag 31 oktober wordt een zgn toolbox meeting gehouden door John van Damme. Een ieder die komt werken is verplicht om één van deze meetings bij te wonen. 4)3 oktober 2 schepen op de kant. 5)Instructiebladen aanmaken / opschonen in mappen en digital opslaan. 6)Verbandtrommels controleren en aanvullen. Steigers algemeen: 1)Rood/groene bordjes nazien en waar nodig herstellen. 2)Paalmutsen waar nodig bijwerken en schilderen. 3)Slechte steigerplanken vervangen en kantlatten vastzetten. 4)Schoonborstelen en voorbehandelen steigers (ipv spuiten). 5)Controle onderliggers steigers; westzijde ±45mtr vervangen. 6)Secties met slechte planken vervangen, losse kantlatten (box 9). 7)Westzijde vanaf box 33 secties met meerdere aangetaste loopplanken vervangen. 8)Middensteiger metaalwerk repareren(lassen) en schilderen. 9)VOORBEREIDING afkoppeling/ aanleg tijdelijke zuidsteiger ivm nieuwe damwand. 10)Alu nummerbordjes aanbrengen op alle boxpalen. 11)Cameramast verwijderen op weststeiger. Platform bij mastenberging: 1)Onkruid onder platform verwijderen. 2)Afkalving aan beide zijden toegang ooststeiger voorzien van stabilsatie. Overbelastingstest: 1)Heibok inclusief toebehoren. 2)Mastenkraan. 3)Botenlift inclusief toebehoren. 4)Hellinglier en hellingwagen. 5)Instructie/waarschuwing eigen risico voor alle onderdelen(nieuwe instructie in boek). Mastenkraan en hijsbalk: 1)Bewegende delen gangbaar maken en smeren. 2)Roestplekken behandelen en schilderen.

5

Hellinglier: 1)Roestplekken bijwerken en compleet conserveren. 2)Staalwerk fundatie ontroesten en opknappen. Hellingwagen: 1)Jaarlijkse inspectie en onderhoud. 2)Wiellagers en kabelschijf smeren. 3)Aluminium steigeropbouw controleren/repareren. Helling: 1)Bezinkput boven schoonmaken. Vaste stoffen afvoeren via container. 2)Dompelpomp schoonmaken en elektrisch controleren. 3)Hellingbaan onder water inspecteren en schoonmaken, grindbed waar nodig aanvullen en afvlakken. 4)Koppelingen in rails controleren en waar nodig herstellen. 5)Netten controleren en repareren(lijmen oid)en waar nodig vastzetten. 6)Reservekop voor hogedrukspuit. Loods, oude havenkantoor en lashok: 1)Dakgoten schoonmaken. (steiger) 2)Dakgoten repareren; HWA beugel vervangen. 3)Zonnecellen afwassen (steiger). 4)Vishok, Werkplaats, magazijn en oude havenkantoor uit/opruimen. 5)Controle/smeren hang-sluitwerk evt vervangen. 6)Controle sleutel(s)lijst in bestuurskast. 7)Reservematerialen nazien/aanvullen. 8)Compleet schilderwerk van loods en lashok rondom bruin/wit. 9)Berging achter loods opruimen. Speeltuin: 1)Jaarlijkse inspectie en onderhoud speeltoestellen. (vlgs lijst John van Damme) 2)Smeren conserveren bijwerken. 3)Houtsnippers onder schommels aanvullen. 4)Snoeien aan achterzijde en houten afscheiding opnieuw schilderen. Berging bijbootjes op talud: 1)Rek controleren op namen van eigenaars (afvoeren niet geregistreerde)vaste bordjes maken met opschrift: behoort bij box… Dieseltank en dieselpomp: 1)Tank en pomp voorzien van een passend afdekzeil. 2)Onderdelen schoonmaken en invetten tegen corrosie. Fietsenberging: 1)Opruimen en schoonmaken. 2)Onbekende fietsen afvoeren. 3)Binnenzijde leegruimen. 6

Groenvoorziening: 1)Jaarlijks snoeien van hagen, bomen en struiken. 2)Snoeien en opruimen groen achter clubgebouw, bij caravan en mastenberging op talud. 3)Talud en borders onkruidvrij maken. 4)Onkruid parkeerterrein, terrassen enz. verwijderen. 5)Opschot van bomen bij bijboten berging op het talud bestrijden. 6)Talud aanvullen bij afkalving. Parkeerterrein: 1)Terrein en straatkolk schoonmaken. 2)Aanwijsborden reinigen en /of aanvullen. 3)Verzakkingen in bestrating ophalen/egaliseren. 4)Boven containers indicatieborden aanbrengen: olie; glas; restafval. 5)Bord verbeteren met tel.nr, plattegrond maken en monteren bij haveningang. 6)Onderhoud transportwagentjes, nr 20 reviseren, met andere trekstang en div hoeklijn. 7)Slagboom intern onderhoud(mechanisch smeren) en conservering aflakken. 8)Kaartlezer repareren. Plateau winterberging: 1)Goot en bezinkput schoonmaken. Club-,keuken- en toiletgebouw: 1)Dakgoten schoonmaken en inspecteren. 2)Afzuiging op het dak schoonmaken. 3)Draaimechanisme dakkoepels nazien en smeren. 4)Afvoer van buffetkoeling reinigen en controleren. 5)Buitenverlichting controleren. 6)Wifi-aansluiting netjes maken. 7)Thermostaat CV en /of CV ketel nazien op overmatig aanslaan en warmwatervoorziening douches (LEKKAGE onderzoek). 8)Controle /reinigen afzuigkap. 9)Vaatwasser pakt geen spoelmiddel: nazien. 10)Bezemkast + glazensortering opruimen. 11)IJs/vrieskist afvoeren. Dames douches/wasserette: 1)Schoonmaken achter en onder wasmachines en droger. 2)Droger functioneert slecht; nazien afvoer/aanvoer of vervangen. 3)Perilex wc vervangen. 4)Deurkruk toegang vastzetten. 5)Ontkalken. 6)Deurdrangers en vangers controleren. 7)Licht/bewegingssensor aanbrengen. 7

Heren douches: 1)Deurdrangers en vangers controleren. 2)Ontkalken. 3)Licht/bewegingssensor aanbrengen. Buiten urinoirs: 1)Urinoirs winterklaar maken. 2)Verlichting controleren. Terras: 1)Doppen en verstelling in poten terrasstoelen en tafels controleren en waar nodig vervangen. 2)Terrasmeubilair opbergen in heren douche/toilet. 3)Terrasbanken tegen keukenmuur aanbrengen van steigerhout met kussens 4)Lichtslang verwijderen (vervangen?) Elektriciteitsvoorzieningen: 1)Aardlekschakelaars testen. 2)Verlichting steigers, terrein en gebouwen reinigen +functie controle en kabelcontrole + lichtsensors testen (clubgebouw zuid en havenkantoor) 3)Elektrisch gereedschap en werktuigen keuren, stickeren en certificaten uitwisselen. 4)Keuringspapieren maken installaties in een ordner met tabbladen: Elektrisch, mechanisch: hijs, speeltuin, gereedschap, brandblus enz, enz 5)Inspectie en schoonmaken van elektriciteitskasten op steigers en plateau, inwendig inclusief schoonmaken/(de)monteren en ontvetten van muntproevers. 6)Stopcontacten op steigers nazien en controleren op goede werking; incl rapportage invullen. (kast 9 wcd 4 defect) 7)Meterkast clubgebouw opruimen, labelen/voorzien van verdeelschema 8)Visuele controle elektrische- en wateraanleg (losse kabels verwijderen/vastzetten)(dieseltank) 9)Elektrakasten uitwendig schoonmaken en conservering bijwerken. (nr’ s aanbrengen op kast 7) Bij verlaagd waterpeil: 1)Beschoeiing langs talud waar nodig vervangen en/of aanvullen (uitsluitend westzijde) 2)Afsteken aangroei meerpalen op de waterlijn(kan ook bij normaal waterpeil) Drijvend materiaal: 1)Heibok naar binnen slepen naast of op de helling 2)Dek heibok roest verwijderen en conservering herstellen. 3)Bevestiging van afmeerbeugels controleren en herstellen. 4)Algemene inspectie, smeren en proefdraaien. 5)Optimisten schoonmaken, inspecteren en repareren. 8

6)Havenmeestersboot schoonmaken en op z’ n kop opbergen voor de winter. 7)Rubberboot schoonmaken en opbergen in havenmeesterskantoor. 8)Buitenboordmotoren drie stuks winterbeurt geven en tanks leeg en schoonmaken 9)Werkvlotten nazien en waar nodig repareren en ontdoen van aangroei(boven en onder) 10)Rubberboot jeugdzeilen opbergen in het ouden havenkantoor Optimisten; 1)Luchtkast deksels controleren en afdichtingsringen vernieuwen 2)Laminatie van de grootschoten controleren en waar nodig repareren 3)Schroeven beslag controleren 4)Landvasten nazien 5)Zeilen nakijken en ty-raps vervangen door touw, marlen 6)Neerhouders controleren, sprietval vervangen (een aantal zijn doorgeschaafd waardoor ze niet vast te zetten zijn in de klem 7)Beschadigingen herstellen in polyester 8)Mastvoeten controleren en waar nodig opnieuw vastzetten 9)Zwaardborging shockcords vervangen 10)1x geheel schilderen met DDlak 11)Grijze rubberboot, stuurboord drijver loopt langzaam leeg(afdichtring) reinigen met hoge druk en/of nieuwe ventielen aanbrengen Havenkantoor: 1)Rondom in- en uitwendig schoonmaken. 2)Beter bureau en stoel aanbrengen 3)Schilderwerk bijwerken 4)Rolluik repareren Milieustation: 1)Pomp bilgewater sewage pomp op goede werking controleren. Niveau vlotter kabel defect 2)Milieustation winterklaar maken. 3)Inspecteren van olie afscheiders van het milieustation achter het clubgebouw. 4)Monstername put / terugslagklep achter clubgebouw inspecteren en eventueel reinigen.

Sinds het verschijnen van het laatste clubblad zijn er geen nieuwe leden bij gekomen. Wel zijn er leden overleden: Kees Krijger, Cees Jansen, Co Lameijn. 9

Succes eigen havenmeesters. We zijn nog lang niet aan het einde van het zeilseizoen, maar toch kunnen we nu al vaststellen, dat het part-time havenmeesterschap dat door onze eigen clubleden wordt ingevuld, een geweldig succes is. De gasten die onze haven bezoeken vinden de persoonlijke benadering door de havenmeesters, leuk en vooral vriendelijk. Het idee om clubleden te vragen, zich in principe 4 dagen in het hoogseizoen als havenmeester beschikbaar te willen stellen, kwam voort uit het feit, dat onze vaste havenmeester Goof en zijn vrouw Tilly, nu eens echt van hun tijdelijke verblijf in Nederland wilden genieten. Ze zagen het niet meer zitten om zich weer het hele hoogseizoen vast te leggen. Het inhuren van studenten is eerder niet zo’ n succes gebleken. En omdat ieder lid toch de verplichting heeft om 4 dagen per jaar gratis hand en spandiensten te verlenen in de haven, hetzij door mee te doen aan het winterwerk, of door het openhouden en runnen van de kantine - er ligt zoveel werk dat er gedaan moet worden, dat ze altijd handen te kort komen. Dus toen havenmeester Goof voor de eer bedankte, bedacht het bestuur deze oplossing. In principe doet iedere havenmeester 4 dagen dienst. Dat is niet voor iedereen een makkie. Er waren enkele havenmeesters, die blij waren, dat ze de zaak konden overdragen, na afloop van hun dienst aan een nog wat fittere collega. Een echt systeem van: Hoe doen we het nu precies was er niet voorhanden. De een werkte met kleurlintjes, anderen hadden voor zichzelf een systeem gemaakt op papier, waarin ze precies konden zien, welke boksen er leeg waren, weer anderen hadden een eigen systeem bedacht. Rob Besse, een van de hulp havenmeesters vertelt enthousiast. Zulke dingen zijn goed voor de saamhorigheid van de club. Voor de clubkas levert het een mooi financieel voordeel op…. Maar zegt hij, het is eigenlijk hartstikke zwaar. Je holt de hele dag van hot naar haar over de steigers. Je werkt van 8 tot 12, dan heb je vrij tot 2 uur en daarna ga je weer van 2 tot 7 aan de bak. Maar als het druk is, dan kom je niet aan je rust toe en ga je soms ’ s avonds om 10 uur pas naar huis. Dan loop je dus 14 uur op de haven. Een van onze vrouwelijke leden Jannie van de Meulen, heeft zich ook aangeboden als tijdelijk havenmeester. Maar, al tijdens haar eerste proefrondje, ging ze met de havenfiets, kop voor het water in!!! Die krijgt vast nog wel een tweede kans om zich te bewijzen!!! Maar nu halverwege het seizoen blijkt al, dat het een gouden greep was om eigen leden te vragen om een paar dagen voor havenmeester te spelen. John Meijer, die de zaak op poten heeft gezet en een bijeenkomst voor de aspirant havenmeesters had georganiseerd, zal in september ongetwijfeld samen met de havenmeesters gaan evalueren, zodat er volgend jaar een eenduidig systeem voorhanden is. Maar dit jaar is er al veel gewonnen. De gasten vonden het leuk, voor de haven is het goed en de clubsfeer kan op deze manier niet meer kapot!!! N.v.Z 10

Opening vaarseizoen, zaterdag 13 juni 2015. Rond de 60 clubleden konden we afgelopen zaterdag verwelkomen tijdens de festiviteiten rond de opening vaarseizoen. Het begon allemaal wat vroeger dan verwacht, want de boten die mee deden aan de club wedstrijd ¨opening vaarseizoen¨, stoven met dat windje in een record tempo over ´t water en waren dus veel te vroeg binnen. Maar dat hebben de schippers zelf opgelost, waarschijnlijk door al vast een afzakkertje a/b te nemen. Dat hadden ze ook wel verdiend vanwege het harde werken met die storm. Maar rond vier uur ging het dan toch gebeuren en druppelden de clubleden die niet mee hadden gedaan met de zeilrace het feestterrein binnen. De weergoden waren ons goed gezind. Daar hadden de organisatoren ook helemaal op gerekend blijkbaar, want er was geen tent of andere regen opvang accommodatie geregeld. Dat bleek ook helemaal niet nodig. Het bleef stralend weer. Tijdens zijn welkom toespraakje, temperde Siewert de feestvreugde aanvankelijk met wel een hele nare mededeling over de dood van de zoon van Paula van Eenennaam. Veel clubleden waren ´s morgens al naar de begrafenis geweest, maar voor de anderen die nog van niets wisten, kwam de mededeling toch als een klap. Het bestuur heeft na overleg besloten, de opening vaarseizoen barbecue, toch te laten doorgaan. Zo werd het toch nog, zij het, enigszins getemperd, toch een geanimeerde, feestelijke bijeenkomst. Er waren behoorlijk veel jongeren aanwezig, trouwens ook veel niet (meer) zeilende en varende leden. De stemming was zeer geanimeerd, het vlees en de salades lekker. We kunnen er voorlopig weer even tegenaan tot de volgende Opening Vaarseizoen. Netty van Zalinge.

De wedstrijd bestond uit een rondje rond de Hooge Platen. Bij het palaver, ’s morgens om 10.00 uur, werd door Arie de Groot de baan besproken en de papieren uitgedeeld. Wij zeilden mee met de Lucifer van Arie en Marjo de Groot. Er waren 9 deelnemers en we konden met alle schepen in een keer in de grote sluis naar buiten. Er stond een stevige bries, windje ZW-W 5 tot 6 met later een waarschuwing voor 7. Dus het grootzeil strak getrokken en de kleine fok erop. De start was aan de Stella boei om 12 uur. Met de vloed en windje mee viel de snelheid moeilijk in te schatten. Onze start was niet best, we waren als laatste over de lijn, dat had beter gekund. Met ruime wind naar de Thomas Geul, de Lucifer had er duidelijk zin in en liep als een trein. De grote jongens waren echter duidelijk sneller en trokken het veld behoorlijk uit elkaar. 11

Bij de Thomas Geul konden we het een beetje goed maken, we klopten achter elkaar de Warempel en de Bestevaer en met een slagje en scherp aan de wind liepen we door de Geul het vaarwater van Paulina Polder in. Met een beetje afsnijden en een rode boei aan de verkeerde kant houden werd de tactiek nog scherper gezet. Maar deze boei was de PP8 en die moest je nu net aan stuurboord houden, dikke pech, omdraaien en opnieuw, nu aan de juiste zijde. Hiermee zaten we weer achter de Bestevaer. Pas bij de plaat van Breskens konden we weer onze positie verbeteren. Met de harde wind stoven we rondom de VH2 en daarna over de finish. Terug naar de haven waar Jan van Gorp kon gaan rekenen. Altijd spannend. Aan het einde van de middag gaf Arie de verlossende uitslag; de Capricornus van Jan de Feijter had op punten de eerste prijs gescoord en werd hiermee voor het komende jaar de trotse bezitter van de wisselbeker. Proficiat Jan en bemanning. Dik Leer.

12

BEDANKT! Met dit berichtje wil ik iedereen bedanken die ons een kaart hebben gestuurd, een e-mail, een briefje, een bos bloemen of met een persoonlijk gesprek ons hebben bemoedigd en ondersteund in de onzekere periode die we nu doormaken. We gaan er vanuit dat alles weer goed komt en dan zien we iedereen weer bij de haven of in ons clubhuis. Nogmaals bedankt! Doede en Roos.

Koffie drinken op de zondagmorgen in de Klip. Ook al is het hoogseizoen en zijn heel veel leden met hun boot aan het varen, het blijft toch heel druk tijdens het koffie drinken op zondagmorgen, zoals uit deze foto blijkt, gemaakt op 2 augustus j.l.. Soms moeten we ivm de regen en de wind ons binnen in het clubhuis terug trekken, maar deze zomer hebben we wel heel veel geluk. De weergoden zijn ons goed gezind en dus kan de koffie meestal buiten gedronken worden. De sfeer is zeer geanimeerd, nieuwtjes worden uitgewisseld en de politiek besproken. Sommigen hebben de vakantie er al opzitten, anderen staan op het punt te vertrekken. Dat maakt de sfeer op die zondagmorgen altijd zo bijzonder.

13

DE LEVENSLOOP VAN EEN WATERSPORTER Voor een vereniging zijn leden het grootste goed, het is het bestaansrecht van de vereniging. In de loop van de jaren verandert de rol van een lid. Aan de hand van een plaatje en een praatje worden de rollen voor iedereen herkenbaar beschreven.

De eerste stappen 0-7 jaar Bij de geboorte is het al vaak duidelijk, is het een watersporter of niet, waterige oogjes of heldere kijkers die uitdagend de wereld inkijken. Beide kunnen een watersporter worden. Meer duiding kan worden gekregen hoe het eerste badje wordt ervaren of met papa of mama onder douche. Daar zien we de eerste ontwikkelingen. De stimulans van de ouders is belangrijk, zijn zij zelf watersporters met ambitie, aangesloten bij een actieve, bruisende vereniging of staan ze in het weekend op het hockeyveld de verrichtingen van zoon of dochter te volgen. Wanneer het regent schuilen ze stiekem in het clubhuis. Het meten of het hart op de juiste plaats zit kan het best worden gecontroleerd middels; Wanneer mag de kleine op zwemles. Heeft hij/zij voor zijn/haar 7de haar diploma’s? Dan begint het echte werk voor de watersporter in spé.

De optimist

7-11 jaar

Stoer in een te groot regenpak, met zijn/haar zwemdiploma’ s onder zijn/haar arm, stapt de watersporter in spé aan de hand van papa en mama op de parkeerplaats van VVW Schelde rond. De eerste zeilles komt eraan. Een knal-oranje zwemvest uitzoeken en vervolgens sjouwen met masten, zwaarden, roeren, peddels, hoosblikken enzovoort om de optimist zeilklaar te maken. De eerste les is direct geleerd: Het leven van een watersporter is afzien, doorbijten en de elementen trotseren. Ja, want ook als het regent gaat het door en de binnenhaven van Vlissingen is nog niet overdekt. Gemeente Vlissingen pland realisatie in 2020. In de optimist jaren worden allerlei wedstrijden gewonnen, zoals wereldkampioenschap in de windliggen. Maar langzaam dringen de beginselen door en het bewijs daarvan uit zich als het taalgebruik verandert en ouders worden gecorrigeerd. Het is niet langer rechts en links maar stuurboord en bakboord. Een instructeur is niet langer meneer maar ‘ hé pik’ . Gezonde ontwikkelingen die veel beloven voor de toekomst. 14

Teamwerk

12-18 jaar

Als de lange bonestaken uit de optimist steken wordt het tijd om over te stappen naar een grotere boot. Het is gedaan met de individuele vrijheid, nu komt het aan samenwerken en kameraadschap. Een ketting is net zo sterk als zijn zwakste schakel. In open boten worden onder de bevlogen leiding van de instructeurs de eerste beginselen van kielboten bijgebracht. Als dat lukt begint het match racen in de binnenhaven. Twee identieke open kielboten tegen elkaar op zondagmiddag of woensdagavond. Soms als de watersporters in spé geluk hebben stapt een echte watersporter van het terras en biedt de kinderen de kans om tegen hem te racen en de fijnere kneepjes van de het wedstrijdzeilen te herkennen. De loef afsteken heet dat dan. Het verlangen naar een eigen boot begint maar er zijn nog een paar laatste lessen voordat er een volwaardig watersporter is.

Wilde mossels

18-25 jaar

Parallel aan studeren, het behalen van diploma’ s en het verkrijgen van een plaatsje in de grote-mensenmaatschappij leert de watersporter in spé het vertellen van stoere verhalen omslaan, vliegende stormen in de binnenhaven, net-niet aanvaringen enzovoort. Natuurlijk om dit soort verhalen goed te kunnen vertellen moet op de juiste wijze een stapje worden gedaan of wellicht een schuimsnor worden aangemeten. Voorzichtig worden ze dan ook op hun eerste stappen begeleid. Tegelijkertijd kunnen ze hun verworven vaardigheden etaleren als voordekker op de jachten die op regelmatige tijden de Westerschelde en andere Zeeuwse wateren bezeilen. Weer groter met nieuwe elementen, als stroom en beroepsvaart, worden aan het kennisdomein toegevoegd. Grote tochten, vreemde kusten en andere talen komen binnen handbereik. In elk havenstadje hebben ze wel een ander schatje. Het zijn testosteronbommen klaar om de wereld te veroveren.

15

Produceren maar 25-40 jaar De wilde haren waaien er wat uit, een partner wordt gevonden en een eerste bootje wordt aangeschaft. Samen wordt de wereld opnieuw verkend. Een idyllische fase waarin de watersporter het romantische van de zonsondergang leert waarderen. Vroeg in de ochtend met dauw aan dek samen vertrekken om een doel aan de horizon te halen. Voor de vereniging is dit de belangrijkste fase, naast dat de watersporter nu in de kracht van zijn leven allerlei taken in het verenigingsleven kan uitvoeren gaat het maar om één ding. Reproductie, hoeveel nieuwe aspirant-leden levert de watersporter. Blijft de vereniging gezond is de grote vraag van de dag.

Gesettled

40-65 jaar

Het belangrijkste in deze fase is natuurlijk het kroost begeleiden door de eerste fases als watersporter in spé. Daarnaast is het uitwisselen van kennis en levenswijsheid de drijfveer van onze watersporter. Vol bezieling laat hij zien hoe dingen gedaan moeten worden, oreert hij over nieuwe doelen en uitdagingen en is een actief lid. Meedoen aan wedstrijden verandert van voordekker naar pianoman, stuurman om nu de jaren der verstand aan breken tacticus en navigator te zijn. Nauwlettend plottend en bankjes missen. Tactisch inspelen op windshifts van de windmolenparken, steeds de laatste technieken en tactieken beheersen. Alles om als eerste te eindigen in de Vlissingen Blankenberge regatta. Een geweldige verrijking voor het leven en het verhalenportfolio.

16

De stamtafel

65-....... jaar

Langzaam worden de botten stijver, wordt het kouder op het water en kosten handelingen meer inspanning. Compenseren door een stel van die wilde mossels mee te nemen kan nog steeds maar het wordt wel zwaarder. Maar de loop naar de haven blijft, met mooi weer buiten op het terras of anders binnen aan de stamtafel. Waar eerst werd voorgedaan en uitgelegd hoe het moet klinkt nu steeds vaker: In onze tijd ......,Zo zou ik dat nooit doen ...... of Toen wij nog jong waren....... naar de jongere generaties. Onderling worden de verhalen over vroeger uitgewisseld, teruggedacht aan vrienden die er niet meer zijn, onder het genoegen van een koffie of een sapje. Terugkijkend op een groot watersportavontuur of contemplerend over een zin van Nescio: “En ’t water klotste en rees en daalde, en door de nacht schoof de zon die je niet zag door ’t Noorden.” Op zondagochtend het hoogtepunt: Een groep watersporters in spé komt in te grote regenpakken de haven op.

Gelukkig de vereniging is behouden want de jeugd heeft de toekomst. Een anonieme watersporter, naam bekend bij de redactie. DISCLAIMER Het bovenstaand artikel is bijna volledig een werk van complete fictie. Het is een parodie, satire en humor en is alleen bedoeld voor entertainment doeleinden. Enige waarheid of daadwerkelijke feiten in dit artikel zijn louter incidentele of toevallige en niet bedoeld te zijn, of geïnterpreteerd te worden als feiten. Elke gelijkenis met de waarheid of reëel geschil of met de werkelijkheid berust op louter toeval. Aangezien het doel van het artikel is om te vermaken en amuseren en de personen of instellingen niet te kleineren, op welke manier dan ook en geen kwaadwilligheid is bedoeld in de richting van iets of iemand, noch mag het worden geïnterpreteerd. Elke gelijkenis met personen, levend of dood, berust louter op toeval of is bedoeld puur als een satire of parodie van deze personen en is niet bedoeld om enige ware of feitelijke informatie over die persoon te communiceren. Mocht een lezer, of lezers, op nuchtere reflectie, denken of geloven dat alles vervat in dit artikel waar is, vergissen ze zich en dienen ze zich onmiddellijk te ontdoen van die idiote gedachten. 1.Contemplerend: een excuus om gedurende de dag langere tijd knikkebollend met je ogen dicht te zitten maar NIET te slapen

17

Hallo lieve mensen, Hier bij wat foto's van het jeugdzeilen! Het was weer een enorm succes! Als je ziet hoe die kinderen elke keer weer genieten, genieten we zelf dubbel en dwars! Wij willen in ieder geval alle mannen en jongens van het jeugdzeilen bedanken voor hun onvermoeibare uitleg en geduld! En vooral het feit dat dit allemaal vrijwillig gebeurd, en ze er gewoon elke zondag weer zijn! Grote Klasse! De laatste zondag was natuurlijk onnavolgbaar! Een reisje langs de Boulevard op echte schepen, een fritesmaaltijd en als klap op de vuurpijl een diploma! Het was weer een waar feestje! Onze kleindochters riepen al meteen, volgend jaar doen we weer mee! Dus met Job, Sofie, Sanne en Sophie hebben jullie al weer 4 deelnemers! Wij hopen dat het ook dan weer door gaat! Petje af voor jullie allen! Groetjes, Anneke Tuin.

18

Met z’ n allen op de boot!

Op de Westerschelde.

Frites na afloop!

19

De petten zijn verkrijgbaar in de kleuren navy en kaki, ze zijn van een goede kwaliteit. Tevens zijn er speldjes, badges voor op de trui en stropdassen. Dit alles is te verkrijgen in het clubgebouw of via Dick Altena. De prijzen zijn: Petten €10,00 Speldjes € 4,00 Stropdassen € 5,00 Badges € 2,00

20

Zeeuwse Duotocht editie 2015 De 36e Duotocht werd gezeild van woensdag 23 september t/m zondag 27 september. De Duotocht werd dit jaar gekenmerkt door zeer goed zeilomstandigheden waardoor bijna alle schepen voor de prestatieprijs in aanmerking kwamen. De winnaar van dit jaar was wederom de Focus van Andre en Francis Haring. Dit waren de deelnemers in 2015 Naam boot Type boot Schipper

Maat

Arriba Caminante Capricorn

Stephan Jongedijk Ben Kemper Ronald Passchier

John van Nunen Ben (jr) Kemper Hans-Jan Bonsma

Ron Studulski Remko van der Velden Rob Bijnsdorp Ronald Moerdijk Francis Haring Onno van de Weg

Harry Dol Theo van der Kuijl

Fairwind Ferox Focus Piccolo

Robber Ohlson 35 Jeanneau Melody Romilly 22 Dehler Optima 101 Contest 36 K Spirit 28 Standfast Loper Coco

Pluk

Standfast 33

Sea You Little Wing

Moody 346 Dufour 35

Corto Maltese Eigenwijs

Henk Mulder Eddy Moerdijk Andre Haring Jan-Willem Jansen

Joep Sander Buijs Broekhuijsen Sigmund Dehler 25 CR Koert Marinissen Rogier Visser Deelnemers Duotocht 2015 LIGHT Rene Verbrugge Emiel de Jager

21

Kees de Munck Leo van Peene

Uitslag Duotocht editie 2015 Scheepsnaam Punten Focus 63 Eigenwijs 62 Sigmund 56 Pluk 43 Caminante 21 Capricorn 14 Corto Maltese 0 Piccolo 0 Ferox 12 Arriba 7 Fairwind 4 Duotocht LIGHT Little Wing 0 SeaYou 0

Resultaat 1e 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e niet voldaan niet voldaan niet voldaan 1e opgegeven

De winnaars. Proficiat!

De bemanning van de Caminante uit onze haven.

22

Schepen bouwen in Surabaya. Damen Schelde Naval Shipbuilding uit Vlissingen heeft een contract voor het leveren van twee kleine SIGMA fregatten voor de Indonesische Marine. Deze nieuwe schepen zijn een onderdeel van de modernisering en uitbreiding van de Indonesische marine vloot. De Schelde mocht hiervoor met succes 4 kleinere marine schepen aan Indonesië leveren (periode 2005-2009) en deze opdracht is dan ook een mooi vervolg. De twee schepen zijn van het type SIGMA, een standaard die ontwikkeld is om snel en efficiënt schepen van verschillende afmetingen en met verschillende functies te kunnen aanbieden en bouwen.

De schepen zijn voor de bouw opgedeeld in modules. Zo is er een module met de machinekamers. Hierin zijn o.a. de voortstuwingsmotoren en generatoren geïnstalleerd. Er is ook een module waarin de navigatiebrug en de radar-, communicatie en wapensystemen zijn voorzien. Een aantal van deze modules zijn in Vlissingen gebouwd. Dit zijn de modules waarin de meest complexe installaties en apparatuur zijn ingebouwd. Deze modules worden met zware lading schepen getransporteerd naar Surabaya. De werf PT PAL in Surabaya bouwt de overige modules en stelt deze samen tot een geheel schip met de modules die uit Vlissingen zijn aangeleverd. Het eerste schip is nu compleet samengesteld en zal begin volgend jaar opdrijven. De PT PAL werf is gelegen aan de noordkant van Surabaya en ligt min of meer op plaats van de oude VOC werf. De werf is in het verleden gemoderniseerd door een Duitse werf. Het terrein is zeer groot en de indeling is goed opgezet. Echter is er jaren lang weinig tot geen onderhoud uitgevoerd en tal van mooie machines en faciliteiten verkeren in slechte conditie of zijn geheel onbruikbaar. Met de start van de bouw van de twee schepen heeft de Schelde eerst het nodige werk moeten uitvoeren om de werffaciliteiten op orde en bruikbaar te krijgen.

23

Zo ook zijn er lassers opgeleid en is een grote groep van de werf in Vlissingen wezen kijken naar onze organisatie en hoe we hier schepen bouwen. Voor de werkzaamheden van de bouw van de schepen in Surabaya te coördineren en te ondersteunen is er een team van de Schelde en van toeleveranciers op de werf voorzien. Voor specifiek het engineering gedeelte ben ik zelf afgelopen juli samen met Marianne naar Surabaya afgereisd. Het contract is voor anderhalf jaar en wellicht met nog een verlenging. We hopen volgend jaar met het eerste schip te kunnen varen. Het tweede schip volgt een half jaar later. We hebben een mooi appartement en maken in de weekenden uitstapjes. Ook hebben we hier onze vakantie gehouden en hebben daarbij Oost Java, Bali en Lombok bezocht. Het is een schitterend land met prachtige natuur, aardige mensen, lekker eten en drinken en vooral mooi weer. Groeten Dik Leer.

Zeilen in de zee straat van Bali.

Vissershaven van Tuban, Oost Java 24

Allemaal de hartelijke groeten van Wally en Linda Gilbert Ik had al een aantal jaren in mijn achterhoofd van, als we met de Green Saga op de Solent kunnen geraken, dan gaan we hen opzoeken. Ik heb het dan over Wally en Linda Gilbert uit Gosport, Engeland. Zij kwamen tot enkele jaren geleden ieder jaar naar Nederland met hun blauwe houten motorboot Flintstone en lagen dan meestal een dag of wat op de kop van de steiger bij de Vrijheid en Warempel. Normaliter worden daar geen boten afgemeerd, maar omdat Linda een rolstoel nodig heeft, werd dat toegestaan. Ook lagen zij vervolgens meestal een week op het Veerse Meer bij Marina Veere en daar kennen wij hen van. Er ontstond een band en met de kerst sturen we elkaar altijd een kaart en blijven zo op de hoogte van het wel en wee. De laatste jaren zijn ze niet meer in Nederland geraakt, slecht weer, gezondheidsproblemen en ze zijn inmiddels op leeftijd, Wally is 80 geworden. Maar ze zijn vastbesloten nog eenmaal de reis te maken en naar Vlissingen te komen! Hieronder een verslagje van ons bezoek aan hen. Na twee dagen in Cowes te hebben gelegen aan het begin van de Cowesweek, varen we richting Gosport en meren af in Gosport Marina. De vakantie aan boord van Marian en Jelle zit er bijna op en zij moeten de volgende morgen van daaruit met de taxi richting vliegveld in Southampton. Als we afgemeerd zijn en langst het havenkantoor zijn geweest, wandelen we op goed geluk richting hun haven bij Forton Lake, een eindje verder, de Gosport Cruising Club. Het loopt inmiddels al aardig tegen het einde van de middag en navraag leert, dat Wally en Linda al naar huis zijn. Terug aan boord bel ik ze op, ze zijn blij verrast en willen gelijk onze kant op komen. Aangezien er nog koffers gepakt moeten worden, spreken wij af voor de volgende middag, bij hen in de jachthaven. Aan het begin van de volgende middag loop ik samen met Yoeri naar de Gosport Crousing Club en worden daar al opgewacht. Er volgt een hartelijk weerzien! In the daily room van het clubgebouw krijgen we gewoon koffie i.p.v thee en praten we bij. Naar verschillende leden wordt geïnformeerd en we moeten beslist de hartelijke groeten aan jullie overbrengen! Wally blijkt de commodore te zijn van de Club die ca. 150 leden telt. 25

Wij hebben onze clubwimpel meegenomen en overhandigen deze. Zij verzekeren ons dat die een speciale plaats gaat krijgen. Vervolgens krijgen wij een rondleiding door hun vrij nieuw clubgebouw, pas enkele jaren geleden gebouwd, hoofdzakelijk door de leden zelf. Werkelijk een schitterend clubgebouw, in alle opzichten. Op de verdieping een groot buitenterras met schitterend uitzicht, aansluitend een ruime bar met lounge. De jachthaven bevindt zich nabij Burrow Island, een soort kreek met eb en vloed, beschut tegen de golfslag van schepen op de rivier. Zij hebben geen steigers, iedereen ligt aan moorings. Passanten hebben ze nagenoeg niet. Het is een haven voor, zoals ze dat zelf zeggen, the working class. Op mijn vraag hoe ze dat alles dan bekostigd hebben zonder bijv. inkomsten van passanten, is het antwoordt; membership and donaties. Veel van de directe omgeving is inmiddels verandert door de inbreng van projectontwikkelaars, maar omdat de counselor op hun hand is hebben ze de grond voordelig kunnen kopen en kunnen ze blijven waar ze nu zitten. Zij stellen voor, ons rond te rijden door de omgeving en vertellen veel over het verleden hier. Tijdens de tweede wereldoorlog werden veel geallieerde troepen hier getraind, bevoorraad en ingescheept. Het is nog steeds indrukwekkend hoeveel restanten van militaire gebouwen, radarinstallaties, vliegvelden etc. er daar nog zijn, deels in gebruik, deels musea. Vanaf een hoge heuvel bij Southwick overzien we de hele omgeving en kijken we als het ware neer op Portsmouth harbour en Gosport. Ze nemen ons mee naar hun woonplaats Lee on Solent en worden getrakteerd op een diner in een restaurant met direct uitzicht op de Solent. Maar aan alles komt een eind en uiteindelijk brengen zij ons terug naar onze haven en nemen we afscheid. Ik vraag me werkelijk af, of we hen ooit nog eens in Vlissingen zien……. John Meijer.

26

Berichtje van de crew van de Kind of Blue St George, Grenada (West Indies) 25 september 2015 Terwijl in Nederland de Duotocht in volle gang is, wat wij dankzij 4G internet en Facebook bijna op de voet kunnen volgen, is het hier Island Time. We zien dikke zeilpakken en zelfs mutsen langskomen, terwijl wij zo ongeveer de boot uitdrijven van het zweet. Het is hier orkaanseizoen en dat betekent hoge temperaturen en een hoge luchtvochtigheid. En altijd een oog op wat er aan de andere kant van de oceaan, in de buurt van de Kaap Verden, aan het gebeuren is. Gaat dat plukje wolken zich wel of niet ontwikkelen tot een tropische depressie? En als dat het geval is, zal het dan een orkaan worden? En gaat die orkaan dan keurig halverwege de Atlantische Oceaan noordwest uit of komt ie deze kant uit?

Grenada ligt normaal gesproken aan de zuidkant van de hurricanebelt” , maar soms wordt het eiland vol geraakt. Zoals in 2004 Ivan met destructieve gevolgen over kwam trekken. En een jaar later Emily. Iets minder erg maar omdat de helft van het eiland nog niet opnieuw opgebouwd was, hielp dat natuurlijk niet erg. Voorlopig zijn alle systemen ver noord van ons gebleven, wel heeft bij voorbeeld het eiland Dominica de volle laag gekregen. Er zijn hier op Grenada maar ook in Trinidad inzamelacties gehouden en hulptroepen uitgerukt om de Dominicanen te helpen de eerste nood te ledigen. Dat er dit jaar aan de Atlantische kant zo weinig en niet erg actieve orkanen zijn, komt doordat aan de Pacific kant een krachtige El Nino gaande is. Dat heeft gevolgen voor het weer op de hele wereld. Maar dat gaan we hier niet 27

allemaal uitleggen, wie er meer over wil weten kan van alles op internet vinden. Voor ons is het voldoende te weten dat het een orkaanseizoen met minder dan gemiddelde hoeveelheid orkanen is, wat niet wil zeggen dat er alsnog een flinke storm deze kant op kan komen. Tot begin / half november blijft het oppassen geblazen! En mocht er onverhoopt alsnog een richting Grenada komen, dan zijn we snel genoeg weer in Trinidad. Even een paar maanden terug. Het laatste bericht, van mei, kwam uit Suriname. Daar zijn we eind juni vertrokken en in een dag of drie naar Trinidad gevaren. Onderweg stond onze achterstag ineens erg los, de mast was nogal aan het wiebelen, en bleek de olie uit de hydraulische achterstagspanner (Navtec) gelopen te zijn. Een noodvoorziening met een takeltje gemaakt maar dat konden we toch niet zo strak doorzetten als we wilden. Met weinig zeil op de laatste 50 mijl naar Trinidad gevaren. Chaguaramas in Trinidad is de plek waar jachtjes op de kant worden gezet om daar het orkaanseizoen door te brengen terwijl de eigenaren naar hun land van herkomst vertrekken. Of om onderhoud te doen. Je kan er voor bijna alles terecht en gelukkig is er ook een bedrijf dat de afdichtingen van de achterstagspanner kan vervangen en weer bijvullen met nieuwe olie. Gauw gemaakt! We schaffen hier ook een nieuw membraamfilter voor de watermaker aan, zodat we weer goede kwaliteit water kunnen maken uit zeewater. Verder vinden we het maar een vieze ankerplaats. Voor de kust staan een aantal booreilanden, de serviceboten voor die booreilanden zijn ook gesitueerd in Chaguaramas. En met een beetje olie of diesel morsen, daar zitten ze daar niet mee. Binnen no time zit de waterlijn en de dinghy onder de dikke olie. Is nog lastig er weer af te krijgen ook! Louisa, een jeugdvriendin van Anita, komt op vakantie. Zij is geen zeilster, dus we zijn benieuwd hoe het gaat. De tocht van Trinidad naar Grenada is ongeveer 70 NM en blijkt een rotzee te zijn. Ze wordt vreselijk zeeziek. Maar gelukkig is dat bij aankomst gauw weer over. We gaan echt vakantie houden. Naar het strand, zwembad, toertje over het eiland, varen naar Carriacou en de Tobago Cays. Snorkelen met zeeschildpadden, lunches op het strand met verse vis, wijn, de heerlijkste rumpunches, en uiteraard nog wat shoppen in St George! Een heel leuke vakantie! Begin augustus varen we weer terug naar Trinidad om haar weer terug op het vliegtuig te zetten. Na een weekje of twee, waarin we wat karweitjes doen, zijn wij het beu in het warme Trinidad en vertrekken we naar Grenada. Daar doen we ook niet veel anders dan wat bootkarweitjes zo links en rechts. Het zijn vooral zaken die we moeten vervangen omdat ze door gebruik, zon en zout het begeven. Zoals de schermpjes van alle instrumenten. Die krijgen een zwarte vlek in het midden en dat breidt zich uit naar de randen waardoor op den duur niets meer goed leesbaar is. Gelukkig kunnen we in Nederland een aantal schermpjes voor onze Aurohelm ST 50 instrumenten tweedehands aanschaffen want nieuw zijn ze niet meer te krijgen, en de nieuwe systemen zijn erg duur. 28

Ook onze AIS van NASA en de GPS van Garmin hebben dit zelfde euvel. Daarvoor hebben we nu een nieuwe combinatie aangeschaft, een Matsutec HP33A. Vervolgens heeft ook het scherm voor de radar het begeven, dat is in tegenstelling tot de andere schermen helemaal wit geworden in plaats van zwart. Maar daar moeten we nog een oplossing voor vinden, voorlopig hebben we de radar hier niet echt nodig, dus we hebben nog even tijd. Het is lastig hier een nieuw scherm op de tweedehandsmarkt te vinden. Misschien moeten we wel een heel nieuwe radarset aanschaffen.

En zo is er altijd wel wat te doen in, onder en op de boot. Het plan is om eind oktober de wal op te gaan voor anti-fouling, afsluiters, schroefas e.d. En dan in november langs de Oost Caribische eilanden naar Sint Maarten, waar Anita's zus Jet ons in de kerstvakantie op komt zoeken. Tegen die tijd sturen we weer een nieuw bericht! Op onze website www.kindofblue.info is alles uitgebreid terug te vinden. Groeten en een mooie nazomer / herfst toegewenst, Dick en Anita

29

agenda 2015/2016 Iedere vrijdagmiddag vanaf 16:00u Vanaf zondag 1 november 2015 t/m donderdag 31 maart 2016

Keek-op-de-week Bardienst per dag of dagdeelinschrijven in het clubhuis

Wo 4 maart 2016 aanvang 19.30 Ledenvergadering uur 37e Zeeuwse Duotocht 21 t/m 25 september 2016 Bovenstaande agenda kan aangevuld worden met ideeën, suggesties en uitgewerkte (eet) programma’s van, voor en door de leden. De EK is blij met uw initiatieven!!!!

Van wie is deze fokkeboom? Deze fokkeboom ligt in het havenmeesterskantoor en de eigenaar is onbekend. Reacties graag naar Siewert Bijlsma.

30

Adverteerders-index: Jos Boone, Middelburg Zeeland Boten, Middelburg Zeevishandel Cash & Carry, Vlissingen van de Gruiter BV, Vlissingen JB-NAUTIC, Goes

Tel: 0118-629913 Tel: 0118-613659 Tel: 0118-412666 Tel: 0118-465961 Tel: 0113-214087 Tel: 0118-651775 Fax: 0118-651776 Vlissingen- Tel & Fax 0118-418007 Middelburg- Tel: 06-53334251 Tel: 0118-501890 / 06-28486308 Tel: 0118-501665 Tel: 0118-412730

Scaldis Sails, Middelburg Weezepoel, Vlissingen/Middelburg Flipper Watersport, Veere Jachtwerf Oostwatering BV, Veere Apotheek de Singel, Vlissingen Scheepsreparatie Spaanderman, Vlissingen Autobeklederij Stoffeerderij Sinke, Vlissingen Nautical Expertise, Tom Dujardin, Wissenkerke Media58, Vlissingen Taxi Livo, Vlissingen CSB Zeeland, Vlissingen Lion Sails/Quantum Zuid West, Kats Auto Poppe, Vlissingen - Goes Provoost Maritiem, Vlissingen

Tel: 06-13190884 Tel: 06-53296982 Tel: 06-13292193 Tel: 06-52050098 Tel: 0118-635800 Tel: 0118-851459 Tel: 0113-600291 Fax: 0113-600249 Tel: 0113-542508 Tel: 06-48763504

31