generální partner
PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013)
CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky
Způsob podání
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:
[email protected])
B) PODROBNÝ POPIS
nebo
C) ANKETA
na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu)
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA
Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2013 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 16. 9. 2013 Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu.
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele PSČ Název soutěžního řešení Soutěžní kategorie* Jméno a funkce kontaktní osoby Datum
Statutární město Liberec, nám. Dr. E. Beneše 1/1, Liberec 1 460 59 IČ 262978 LIBEREC - MODERNIZACE TRAMVAJOVÉ TRATĚ V ÚSEKU KLICPEROVA - "U LOMU" Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Telefon 734 435 999 Ing. Vladislav Rozsypal e-mail
[email protected] 30.5.2013
*) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy…) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy…) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny („tempo 30“, obytné zóny…), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu) Zhotovitel díla (včetně kontaktu)
Liberec, v úseku ulic Klicperova - Na Bídě - Jablonecká (I/14) - Kunratická (III/29024) zahájení realizace v červenci 2010, uvedení do provozu v srpnu 2011, dokončení stavby (komplet) v listopadu 2011 VALBEK, spol. s r.o., Vaňurova 505/17, 460 01 Liberec, IČ: 482 66 230, stat.zástupce Ing. L. Šimek (jednatel), projektant Ing. Jan Hejral (
[email protected], +420 485 103 336, +420 739 371 397) EUROVIA CS, a.s., Národní tř. 10, 113 19 Praha 1, kont.os.: Ing. P.Jiroušek - ředitel oblasti Liberec: +420 495 859 230,
[email protected] Financování soutěžního řešení
Náklady na realizaci, rozpočet Celkové náklady 145 784 666,-Kč Způsob a zdroje financování
Stavba byla spolufinancována z Regionálního oparačního programu NUTS II Severovýchod, výše dotace Regionální rady: 112 375 680,-Kč Stav před realizací
Popis původního stavu
Důvody pro změnu původního stavu
Zásadním nedostatkem bylo chybějící propojení pro pěší (a cyklisty) podél Jablonecké ulice, tj. v úseku Kunratická - Dvorská. Přestupní uzel (tramvaj autobus nebo autobus - autobus) v křižovatce Jablonecká x Kunratická nebyl dořešen, přestupy bylo nutné realizovat přes silně zatížená ramena křižovatky, přechody pro chodce buď chyběly nebo nebyly bezpečné, přechod chyběl i v křižovatce Jablonecká x Dvorská Potřeba zvýšení bezpečnosti provozu, dovybavení předmětného úseku zařízením pro pěší a cyklisty, rekonstrukce TT - prodloužení dvojkolejného úseku (navázání na dříve realizované stavby terminál Fügnerova Klicperova), příprava na budoucí provoz tram se standardním rozchodem 1435mm mezi Libercem a Jabloncem Stav po realizaci
Doplnění jednostranného chodníku (s povoleným vjezdem cyklistů) podél Jablonecké ul., doplnění přechodů pro chodce na rameni Jablonecká x Realizované změny, Dvorská, Jablonecká, Klicperova, vybavení křižovatky Jablonecká x přehled použitých opatření Kunratická SSZ, zdvojkolejnění tramvajové trati v úseku Klicperova U Lomu do pozemků bývalé Textilany. Umožnění napojení budoucí TT ve směru k sídlišti Rochlice. V úseku délky cca 200m je po TT veden provoz linek autobusů MHD. Přestupní uzel v křižovatce Jablonecká x Kunratická byl sloučen do jedné nástupní hrany. Provedeny byly úpravy dotčených inženýrských sítí. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.)
Bezpečnější pohyb pěších a cyklistů v exponované lokalitě, ať už podél ulice Jablonecká a Na Bídě, anebo v místech překonávání komunikací (bezpečné přechody pro chodce), minimalizace pěších cest v přestupním uzlu křižovatky Jablonecká x "U Lomu" Celkové "čitelné řešení" pro všechny účastníky provozu, preference MHD vybudováním vyhrazeného pruhu pro autobusy ve směru od sídliště Broumovská, (Jablonecká ul.) do centra města. V rámci stavby byla provedena instalace elektrického vyhřívání nástupišť tramvajových zastávek Širší souvislosti řešení
Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým způsobem?
Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě
Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích
Stavba navazuje na dříve realizovaný soubor staveb mezi terminálem MHD Fügnerova a ul. Klicperova (700m) a na opačné straně zdvoukolejnění trati, resp. rekonstrukce TT U Lomu- Nová Ruda Vratislavice n.N.
Stavba byla přihlášena a uspěla v soutěži "Dopravní stavba roku 2011"
Připomínky uživatelů jsou shromažďovány a průběžně řešeny v tzv. skupině dopravního značení (OD SML) Za období 2007 - 2010 bylo PČR DI šetřeno v křižovatce Jablonecká x Kunratická 22 dopravních nehod, z toho 3 s následky na zdraví a na přechodu pro chodce na sídliště Králův Háj celkem 9 nehod, z toho 3 s následky na zdraví. Vzhledem k poměrně krátkému časovému období od zprovoznění stavby nebyla dosud provedena kompletní analýza vývoje nehodovosti, ta se předpokládá po uplynutí cca 36 měsíců od zprovoznění. Hodnoty CSD 2010 udávají na Jablonecké ulici 9 600 vozidel za den, z toho 1 100 nákladních, intenzita cyklistické dopravy 160 cyklistů za den (průzkum v rámci generelu cyklo 2006) Technické parametry řešení
Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod.
Celková délka úseku dvoukolejné TT: 835m (splítka 1 000/1 435mm) a 120m v rozchodu 1 000mm, 21 SO v rámci stavby TT a 24 SO v rámci pěti navazujících staveb, plocha vozovek 3 000m2, plocha vozovek navazujících staveb: 7 200m2 a plocha chodníků 4 000m2. Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod.
V rámci stavby byly provedeny další zvláštní úpravy, jako např. úprava Kunratického potoka v areálu bývalé Textilany, přeložky parovodu DN500 + DN350 + DN200 (délka cca 100m), přeložka optického kabelu v délce 1330m.
C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli?
z mého předchozího působení v soukromém sektoru
Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější?
koordinace všech dotčených, zajištění finančního pokrytí akce
Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)?
Cesty městy, Na zelenou, Cyklisté vítáni
ano
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu .jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem.
Partneři soutěže
generální partner
partneři
hlavní mediální partner
mediální partner
