generální partner
PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013)
CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky
Způsob podání
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:
[email protected])
B) PODROBNÝ POPIS
nebo
C) ANKETA
na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu)
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA
Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2013 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 16. 9. 2013 Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu.
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele PSČ Název soutěžního řešení Soutěžní kategorie* Jméno a funkce kontaktní osoby Datum
Město Boskovice, Masarykovo nám. 4/2, Boskovice 68001 IČ 279978
Bodová řešení Ing. Vlastimil Kolář
Cyklostezka Mladkov Liniová řešení X Plošná řešení Telefon 724092532 e-mail
[email protected]
2.5.2013
*) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy…) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy…) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny („tempo 30“, obytné zóny…), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.)
Propojení města Boskovic a jeho místní části Mladkova podél silnice II/150 pro pěší a cyklisty.
Termíny realizace (včetně data kolaudace)
Zahájení - 29. 8. 2011, ukončení 17. 10. 2011, kolaudace - 14. 12. 2011
Autor projektu (včetně kontaktu)
Ing. Jiří Matula, Mozolky 2569/54, 616 00 Brno, mobil: 605849041
Zhotovitel díla (včetně kontaktu)
D E A S spol. s r.o., Rovná 2146/11, Boskovice, mobil: 602558879 Financování soutěžního řešení
Náklady na realizaci, rozpočet Celkové náklady - 5 134 892,- Kč, z toho dotace 3 108 000,- Kč. Způsob a zdroje financování Vlastní rozpočet Města Boskovice + Státní fond dopravní infrastruktury Stav před realizací
Popis původního stavu
Důvody pro změnu původního stavu
Místní část Mladkov a území vlastního města jsou od sebe vzdáleny téměř 1,5 km. Jediné spojení zajišťovala krajská komunikace II/150 s frekvencí bezmála 8500 vozidel za 24 hodin. Jiné spojení bylo oklikou po nezpevněných polních cestách, pro cyklisty a pěší prakticky nepoužitelných. Bezpečná dostupnost Boskovic pro obyvatele místní části byla pouze individuální nebo hromadnou automobilovou dopravou.V Mladkově bydlí 235 obyvatel. Mladkov souvislou zástavbou navazuje na obec Skalice nad Svitavou s 615 obyvateli. Ve Skalici nad Svitavou se nachází železniční uzel, kde staví téměř všechny rychlíky na trati Brno Česká Třebová - Praha.
Umožnit obyvatelům místní části Mladkov bezpečné a pohodlné pěší a cyklistické spojení s vlastním městem. Například nemocnice a největší místní nákupní středisko jsou z centra Mladkova vzdáleny pouze 1500 m. Dalším důvodem bylo spojit Boskovice cyklistickou trasou s hlavním železničním tahem a s cyklostezkami v údolí Svitavy. Stav po realizaci
Realizované změny, přehled použitých opatření
Hlavní změnou je vybudování nové cyklostezky se smíšeným provozem pro pěší a cyklisty mezi místní částí a vlastním městem. Tím došlo k převedení pěší a cyklistické dopravy ze silnice II. třídy na veřejně přístupnou účelovou komunikaci, určenou výhradně pro pěší a cyklisty. Hlavním opatřením je nová zpevněná veřejně přístupná komunikace z asfaltobetonovým povrchem. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele
Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný)
Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.)
Úplným převedením cyklistů z frekventované silnice II/150 na cyklostezku byla zajištěna nejen jejich bezpečnost, ale i zvýšena bezpečnost řidičů motorových vozidel na silnici II/150. Tato silnice má krajnice s minimální šířkou.
Nejedná se jen o zlepšení podmínek pro pěší a cyklistickou dopravu, ale vlastně o její umožnění. Před realizací cyklostezky nebyl bezpečný pěší či cyklistický provoz mezi Mladkovem a Boskovicemi prakticky vůbec možný. Byla zajištěna dostupnost městské infrastrutury pro pěší a cyklisty z Mladkova (nemocnice a největší místní nákupní středisko jsou z centra Mladkova vzdáleny pouze 1500 m). Došlo k bezpečnému cyklistickému spojení mezi Boskovicemi a železniční stanicí ve Skalici nad Svitavou. Realizací cyklostezky došlo k lepšímu propojení regionální sítě cyklotras.
Širší souvislosti řešení Návazné, popř. předcházející etapy, vazba Napojení Boskovic na cykostezku vedoucí údolím Svitavy, jejíž některé na širší koncepci, trasy jsou již hotové a další se připravují. Napojení cyklostezky na síť strategické dokumenty zklidněných komunikací ve městě - v souladu s GENERELEM DOPRAVY. apod.
Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu
O přípravě a realizaci byla veřejnost pravidelně informována v místním tisku. Obyvatelé Mladkova se na přípravě aktivně podíleli - spolupracovali na obstarání souhlasů majitelů pozemků se stavbou a se stavebním povolením (cca 50 majitelů pozemků). Při přípravě a realizaci záměru spolupracovalo Město Boskovice s neziskovými organizacemi – Klubem českých turistů, Mateřským centrem, Sokolem, Orlem a dále se zástupci osadního výboru v Mladkově.
Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým Bylo provedeno sčítání chodců a cyklistů užívající cyklostezku samostatně způsobem? ve všední den a o víkendu. Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě
Intenzita automobilové dopravy na silnici II/150 - 8 477 vozidel/24 hodin podle sčítání dopravy 2010. Intenzita pěší dopravy před stavbou cyklostezky na silnici II/150 - do 5/24 hodin, intenzita cyklistů tamtéž - do 5/24 hodin. Intenzita pěších na nové cyklostezce: VŠEDNÍ DEN - cca 100/24 hodin, intenzita cyklistů na nové cyklostezce - cca 100/24 hodin. VÍKEND - cca 200/24 hodin, intenzita cyklistů na nové cyklostezce - cca 400/24 hodin.
Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích
Technické parametry řešení Cyklostezka slouží výhradně pro pěší a cyklistický provoz a je veřejná v majetku města. Jedná se o C9a - smíšenou stezku pro pěší a cyklisty nedělenou. Splňuje ČSN 73 6110 a TP 179. Šířka stezky je 2,5 m a délka 1170 m s příčným spádem 2%. Trasa je vedena souběžně s krajskou komunikací nejkratším směrem a zároveň v dostatečné vzdálenosti od ní, aby uživatelé cyklostezky nebyli obtěžováni hlukem a zplodinami.
Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod.
Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod.
V Mladkově byl současně s cyklostezkou postaven úsek chodníku, spojující tuto městskou část s obcí Skalice nad Svitavou. Ve Skalici se nachází železniční uzel a staví zde většina rychlíků na trati Brno Česká Třebová - Praha. Boskovičtí cyklisté se dopraví po vlastní ose na železniční stanici ve Skalici a odtud rychlíkem či osobním vlakem k některé z vzdálenějších cyklostezk či cyklotras.
C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli?
Z e-mailu nadace Partnerství
Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější?
Vyřešit majetkové věci - výkupy pozemků, obstarání souhlasů vlastníků sousedních nemovitostí.
Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)?
Ano. Projekt rekonstrukce ulice Hradní v Boskovicích.
Ano.
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu .jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace
- situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem.
Partneři soutěže
generální partner
partneři
hlavní mediální partner
mediální partner
