CENOVÉ POROVNÁNÍ. DÁLNICE D11 (stavební úseky 1104 a 1105) S DÁLNICEMI, REALIZOVANÝMI V ČESKÉ REPUBLICE RAKOUSKU SLOVINSKU

CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 (stavební úseky 1104 a 1105)

S DÁLNICEMI, REALIZOVANÝMI V ČESKÉ REPUBLICE RAKOUSKU SLOVINSKU vypracovali: Martin Sklenář Jiří Zýbner

IBR Consulting, s.r.o. Vaňurova 505/17, 460 01 Liberec [email protected], www.ibrconsulting.cz

IČ: 25023446 DIČ: CZ25023446 Tel./fax: +420 485 103 336

POROVNÁNÍ NÁKLADŮ STAVEB D11 (1104 - 1105)

OBSAH: OBSAH:................................................................................................................................................... 2 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY POROVNÁNÍ STAVEBNÍCH NÁKLADŮ DÁLNICE D11 .............. 3 1.1. Členění porovnání dálnice D11 ........................................................................................... 3 1.2. Míra porovnávaných detailů staveb ..................................................................................... 3 1.3. Porovnání z mezinárodního hlediska .................................................................................. 3 1.4. Cenová úroveň porovnání ................................................................................................... 4 2. REKAPITULACE VÝSLEDKŮ ....................................................................................................... 5 2.1. Porovnání globálních ukazatelů z mezinárodního hlediska ................................................ 5 2.2. Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR. ........................................................ 5 2.3. Cenový rozbor dálnic v Rakousku. ...................................................................................... 6 2.4. Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku...................................................................................... 6 3. PŘEHLEDNÁ SITUACE DÁLNICE D11 ........................................................................................ 7 4. OBECNÁ CHARAKTERISTIKA DÁLNICE D11 (STAVEBNÍCH ÚSEKŮ 1104-1 AŽ 1105-2) ..... 8 4.1. Charakteristika dálnice D11, staveb 1104 a 1105 ............................................................... 8 5. CENOVÝ ROZBOR DÁLNICE D11 (STAVBY 1104,1105) ......................................................... 10 5.1. Rekapitulace stavebních nákladů po stavebních úsecích ................................................. 10 5.2. Rekapitulace „velkých mostů“............................................................................................ 10 5.3. Vzájemné porovnání stavebních úseků dálnice D11 ........................................................ 11 5.3.1. Porovnání bilance zemin v úsecích dálnice D11 ........................................................... 11 5.3.2. Porovnání typů konstrukce vozovky v rámci staveb dálnice D11 ................................. 12 6. POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 S POROVNATELNÝMI STAVBAMI V ČR ................................... 13 6.1. Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR na základě globálních ukazatelů. .. 13 6.1.1. Globální ukazatele - závěr ............................................................................................. 15 6.1.2. Vzájemná porovnatelnost cen jednotlivých staveb, porovnávaných v rámci globálních ukazatelů. ...................................................................................................................................... 15 6.2. Porovnání velkých dálničních mostů v trase D11 s obdobnými mosty v ČR. ................... 16 7. CENOVÝ ROZBOR DÁLNIC REALIZOVANÝCH V ZAHRANIČÍ ............................................... 18 7.1. Použité typy porovnání ...................................................................................................... 18 7.2. Cenový rozbor dálnic v Rakousku ..................................................................................... 19 7.3. Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku.................................................................................... 20 7.3.1. Globální ukazatele dálnic ve Slovinsku ......................................................................... 20 7.3.2. Ceny mostních objektů ve Slovinsku ............................................................................. 22 8. CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 (1104, 1105) S DÁLNICEMI V ČR, SLOVINSKU A RAKOUSKU .......................................................................................................................................... 23 8.1. Cenové porovnání globálních ukazatelů ........................................................................... 23 8.2. Cenové porovnání velkých mostních objektů .................................................................... 24 9. LITERATURA A INTERNETOVÉ ODKAZY ................................................................................ 25


2 / 25


1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY POROVNÁNÍ STAVEBNÍCH NÁKLADŮ DÁLNICE D11 1.1.

Členění porovnání dálnice D11

Cenové porovnání stavebních nákladů dálnice D11 bylo rozděleno na více samostatných porovnání, která jsou zpracována v různých úrovních podrobnosti. Z použitých členění lze uvést dvě základní: •

Míra porovnávaných detailů staveb: - Porovnání staveb jako celků v rámci globálních ukazatelů - Porovnání cen detailů staveb (porovnání shodných typů objektů)

•

Porovnání z mezinárodního hlediska: - Porovnání cen v rámci domácí dálniční sítě - Porovnání cen se zahraničními stavbami

1.2.

Míra porovnávaných detailů staveb

Porovnání staveb jako celků v rámci globálních ukazatelů: Objektivní cenové porovnání dálnic jako celku (případně jejich dílčích stavebních úseků) může být prováděno výpočtem celkových stavebních nákladů na 1 km dálnice pouze v případě, že porovnávané dálnice (dílčí úseky) jsou shodné svým charakterem a trasa prochází obdobným typem krajiny. Kritéria globálních ukazatelů, použitá při porovnání staveb dálnice D11: - Trasa prochází rovinatým až mírně zvlněným terénem. - Trasa vede extravilánem - V trase se nevyskytují tunely - Kategorie komunikace D26,5, R26,5 a D27,5 - Období výstavby – od roku 2001 Porovnání cen detailů staveb (porovnání shodných typů objektů): Pro detailní porovnání stavebních nákladů dálnic lze využít průměrných cen jednotlivých typů konstrukcí, které jsou významné svým finančním objemem. Porovnání je vypovídající za předpokladu, že pro jednotlivé typy konstrukcí je vhodně zvolena měrná jednotka. Nejvýznamnějšími typy konstrukcí jsou: velké mosty, ražené tunely, hloubené tunely, vlastní dálnice, konstrukce vozovky.

1.3.

Porovnání z mezinárodního hlediska

Cenové porovnání staveb v rámci domácí dálniční sítě lze provést velmi podrobně. To je umožněno dlouhodobým závazným používáním jednotného formátu pro digitální přenos dat staveb u ŘSD ČR. Potřebná data porovnávaných staveb jsou tedy k dispozici v digitální podobě, a to až na úroveň položkových rozpočtů staveb. Při zpracování cenového porovnání na mezinárodní úrovni je velkým problémem získání ověřených cenových podkladů zahraničních staveb. Jako důvod pro mezinárodní porovnávání je vždy uváděn mediální tlak na vysoké stavební náklady národních dálnic v porovnání s ostatními zeměmi. Proto většina oslovených zahraničních organizací (státních i soukromých, které zajišťují výstavbu národních dálničních sítí) deklaruje mezinárodní


3 / 25


porovnávání cen dálnic jako vlastní zájem. Přesto je spolupráce při oboustranné výměně dat obtížná. Problém s výměnou dat vzniká z několika důvodů: - Neochota zahraničních organizací sdělovat jakékoliv cenové údaje - Velká časová náročnost na získávání a zpracování dat - Technické problémy s digitalizací dat Pro získání přehledů stavebních nákladů na výstavbu dálnic v ostatních evropských státech (tak aby je bylo možné použít pro cenové porovnání s dálnicí D11) byly využity tři různé způsoby sběru dat. 1. Kontakty na Organizaci spojených národů, jejíž kancelář ve Varšavě zpracovává projekt „Trans - European Motorway (TEM)“. 2. Kontakty na Evropskou unii, jejíž komise pro energetiku a dopravu zpracovává projekt „TRANS-UROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T)“. 3. Kontakty na jednotlivé organizace (státní i soukromé), které zajišťují výstavbu národních dálničních sítí. První a druhý způsob bohužel nepřinesl očekávané výsledky. Pro cenové porovnání dálnice D11 tak, jak je uvedeno v odstavcích 1.1. a 1.2., zde nejsou k dispozici žádné využitelné informace. Dokumenty zpracované v rámci těchto projektů popisují transEvropské dálniční sítě pouze z obecných pohledů. Detailní charakteristiky a cenové údaje jednotlivých staveb v požadované podrobnosti úplně chybí. U třetího způsobu získávání potřebných informací je situace lepší. Na základě žádosti, rozeslané téměř všem organizacím (které zajišťují výstavbu národních dálničních sítí) ze zemí bývalé patnáctky i z nově připojených států, se podařilo zajistit data pro cenové porovnání dálnice D11 ze zemí Rakousko (ASFINAG) a Slovinsko (DARS d.d.). Ani v těchto dvou „nejaktivnějších“ zemích však doposud není zpracováno dlouhodobé cenové porovnání dálnic na úrovni objektových ukazatelů, ani na úrovni typů konstrukcí (tak jak je zpracovává ŘSD ČR v rámci „Měrných nákladů staveb“). V současnosti je v těchto zemích zpracováváno cenové porovnání dálnic na úrovni globálních ukazatelů.

1.4.

Cenová úroveň porovnání

Veškeré cenové rozbory jsou zpracovány v cenách vítězných nabídek výběrových řízení, bez DPH. Výše uvedená cenová úroveň je použita z následujících důvodů: •

Ceny skutečné nelze stanovit k požadovanému termínu zpracování porovnání, protože financování jednotlivých úseků stavby D11 bude ukončeno až v roce 2008. Porovnání skutečných nákladů tedy v současné době není možné. V okamžiku ukončení financování stavby bude možné všechny náklady uvedené na úrovni výběrového řízení upřesnit dle skutečnosti.

•

Ceny včetně DPH nelze porovnávat z důvodu rozdílné sazby DPH v České republice a v zahraničí. Dalším důvodem je změna sazby DPH na české straně v průběhu výstavby (změna sazby DPH z 5% na 19% v květnu 2004).


4 / 25


2. REKAPITULACE VÝSLEDKŮ V této kapitole je uvedena stručná rekapitulace výsledků porovnání jednotkových cen dálnice D11 s porovnávanými dálnicemi v ČR a v zahraničí. Podrobné výsledky jsou uvedeny v kapitolách 6. a 7., jejich celková rekapitulace v kapitole 8. Ve všech grafech jsou vyhodnocovány pouze dálnice, které jsou svým charakterem porovnatelné s českou dálnicí D11 (viz. kapitola 1.2. - kritéria globálních ukazatelů).

2.1.

Porovnání globálních ukazatelů z mezinárodního hlediska

Z grafu vyplývá, že průměrná cena 1 km dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) je o: • 1 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v ČR • 21 % dražší než průměrná cena všech porovnatelných dálnic ve Slovinsku • 17 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v Rakousku

2.2.

Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR.


5 / 25


2.3.

Cenový rozbor dálnic v Rakousku.

Výběr staveb pro porovnání byl proveden rakouským partnerem - organizací ASFINAG na základě kritérií definovaných charakterem české dálnice D11.

2.4.

Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku.

V grafu jsou uvedeny všechny dálnice vybrané slovinským partnerem DARS d.d. Dálnice byly vybrány dle kritérií definovaných charakterem české dálnice D11.


6 / 25


3. PŘEHLEDNÁ SITUACE DÁLNICE D11

STAVEBNÍ ÚSEK 1104/I


STAVEBNÍ ÚSEK 1104/II

STAVEBNÍ ÚSEK STAVEBNÍ ÚSEK 1105/I 1105/II

7 / 25


4. OBECNÁ CHARAKTERISTIKA DÁLNICE D11 (STAVEBNÍCH ÚSEKŮ 1104-1 AŽ 1105-2) 4.1.

Charakteristika dálnice D11, staveb 1104 a 1105

Trasa dálnice D11 prochází volným terénem, koridorem vymezeným okolními obcemi, lesními porosty a vodními plochami. Z hlediska geomorfologického členění trasa začíná v oblasti Středolabské desky a dále prochází Východolabskou deskou. Oblast se vyznačuje rovným až plošným dnem s říčními terasami a údolními nivami, dále pak přechází do ploché pahorkatiny, vyznačující se mírně rozčleněným reliéfem. Z hlediska provádění zemních prací se jedná o příznivý terén. Nepříznivá je však bilance zemin, kdy deficit násypu činí v jednotlivých úsecích od 10% do 100%. Mezi nejvýznamnější objekty patří velké mosty. Největším mostem je most Žiželice s celkovou délkou 534 metry. Trasa je rozdělena na čtyři stavební úseky 1104-1, 1104-2, 1105-1 a 1105-2. 1104-1

Libice n. C. – Dobšice: km 42,0 – 51,7 (9,7 km) Výstavba tohoto úseku byla zahájena v lednu 2004. Úsek byl zprovozněn 19. prosince 2006, úsek od MÚK Dobšice v km 50,0 – 51,7 byl v polovičním profilu uveden do provozu již 20. prosince 2005. Stavba je postavena v kategorii D27,5/120 a zahrnuje jednu MÚK a jednu služební MÚK. Celá trasa této dálnice je vedena ve volném rovinatém terénu převážně po zemědělsky obdělávaných pozemcích. Lesem prochází v km 42,000 – 42,500 a 45,200 – 46,700.

1104-2

Dobšice – Chýšť: km 51,7 – 68,0 (16,3 km) Výstavba tohoto úseku byla zahájena v srpnu 2004. Úsek byl zprovozněn 20. prosince 2006, v polovičním profilu již 20. prosince 2005. Stavba je postavena v kategorii D27,5/120 a zahrnuje dvě MÚK. Úsek obsahuje tři velké mosty. Most Žiželice překračuje inundační údolí řek Mlýnská Cidlina a Cidlina (stavba 1104-2D). Mosty Olešnice a Rakousy překračují opět inundační údolí řek Cidlina a Mlýnská Cidlina (stavba 1104-2E).

1105-1

Chýšť – Osičky: km 68,0 – 78,9 (10,9 km) Výstavba tohoto úseku byla zahájena v červnu 2004. Úsek byl zprovozněn 20. prosince 2006. Stavba je postavena v kategorii D27,5/120 a zahrnuje jednu MÚK a jednu služební MÚK. Tento úsek obsahuje i SSÚD Pravy.

1105-2

Osičky – Hradec Králové: km 78,9 – 90,7 (11,8 km) Výstavba tohoto úseku byla v lednu 2005 započata pouze v km 78,9 až km 86,1. Výstavba navazujícího úseku od km 86,1 do km 90,7 započne až po vyřešení všech majetkoprávních sporů. Dálnice byla zprovozněna 20. prosince 2006 po km 84 provizorním sjezdem u obce Sedlice v místě budoucí dálniční křižovatky s R35 na Olomouc. Stavba je postavena v kategorii D27,5/120, součástí úseku bude kromě křižovatky D11-R35 i MÚK u Hradce Králové a oboustranná odpočívka Osice.

(zdroj rekapitulace stavebních úseků: ŘSD ČR)


8 / 25


Podélný profil dálnice D11:

Stavba mimoúrovňové křižovatky Chýšť (zdroj: www.ceskedalnice.cz) IBR Consulting, s.r.o. Vaňurova 505/17, 460 01 Liberec [email protected], www.ibrconsulting.cz

9 / 25


5. CENOVÝ ROZBOR DÁLNICE D11 (STAVBY 1104,1105) 5.1.

Rekapitulace stavebních nákladů po stavebních úsecích

V tabulce je uveden přehled osmi staveb, které jsou seskupeny do pěti stavebních úseků trasy. Stavby mostů jsou přiřazeny k úsekům trasy dle staničení. Stavby mostů v sobě zahrnují náklady na výstavbu samotných mostů a náklady na další investice, spojené s výstavbou těchto mostů. REKAPITULACE NABÍDKOVÝCH CEN DÁLNICE D11, STAVBY 1104, 1105

stavba

typ

název stavby

staničení

1104-1A trasa Libice n. C. – Dobšice 42,0-51,7 1104-1B most mosty přes ČD 1104-2C trasa Dobšice – Levín 51,7-62,1 1104-2D most Most Žiželice 1104-2E most Mosty Olešnice a Rakousy 1104-2F trasa Levín - Chýšť 62,1-68,0 1105-1 trasa Chýšť – Osičky 68,0-78,91 1105-2 trasa Osičky – Hradec Králové 78,91-90,76 Celkové náklady staveb 1104-1 až 1105-2 cena za 1 km dálnice celkem celkové délky v km podíl všech mostů na celkové délce trasy

stavební náklady [Kč] 1 849 936 786 Kč 337 956 916 Kč 1 352 403 492 Kč 441 398 687 Kč 481 915 201 Kč 777 448 353 Kč 2 290 394 707 Kč 3 124 906 621 Kč 10 656 360 763 Kč 218 547 185 Kč

délka trasy [m]

celk. délka mostů [m]

% podíl mostů

9700

143

1,5%

225 556 052 Kč

10400

551

5,3%

172 480 979 Kč

5900 10910 11850

608 198 334

10,3% 1,8% 2,8%

213 451 450 Kč 209 935 354 Kč 263 705 200 Kč

48,760

1,834

Celková jedn. cena [Kč/km]

3,76%

Termíny zahájení stavby jednotlivých části stavby dálnice D11. Stavba

Název stavebního úseku

Termín zahájení

1104-1 1104-2 1105-1 1105-2

Libice n. C. – Dobšice Dobšice – Chýšť Chýšť - Osičky Osičky – Hradec Králové

leden 2004 srpen 2004 červen 2004 leden 2005

5.2.

Rekapitulace „velkých mostů“

Při výpočtech jednotkových cen mostů se vždy vychází z délky a plochy nosné konstrukce mostů (dále jen NK). Rozměry NK jsou získány z projektové dokumentace. Délka NK mostu nezahrnuje délky křídel a přechodových desek a šířky opěr. Šířka NK nezahrnuje vyložení říms. Rozměry NK mostu jsou tedy odlišné od celkových rozměrů mostu. REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE D11, STAVBY 1104, 1105 č. délka NK plocha NK cena na 1 km NK název mostu cena mostu [Kč] objektu mostu [m] mostu [m2] mostu [Kč/ km] D216 Most Žiželice v km 59,757 524,0 14 205 393 914 001 Kč 751 744 277 Kč E218 Most Olešnice v km 62,224 195,6 5 315 168 526 992 Kč 861 589 939 Kč E221 Most Rakousy v km 63,223 241,8 6 551 155 879 281 Kč 644 662 039 Kč F224 Most přes silnici I/36 v km 67,641 86,1 2 463 71 280 353 Kč 827 878 664 Kč Celková délka nosné konstrukce v km 1,0475 km Celková plocha nosné konstrukce v m2 28 534 m2 Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/km 753 795 348 Kč Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/m2 27 672 Kč IBR Consulting, s.r.o. Vaňurova 505/17, 460 01 Liberec [email protected], www.ibrconsulting.cz

10 / 25


5.3.

Vzájemné porovnání stavebních úseků dálnice D11

Z cenové rekapitulace, uvedené v kapitole 4.1. vyplývá disproporce jednotkových cen stavebních úseků dálnice D11. Kapitola 4.3. reprezentuje snahu o zdůvodnění tohoto cenového rozdílu. Největší část cenových rozdílů je zapříčiněna rozdílnou bilancí zemin, což je zdokumentováno v kapitole 4.3.1. Další důvody byly hledány v rozdílné konstrukci vozovky. Tomuto tématu se věnuje kapitola 4.3.2.

5.3.1. Porovnání bilance zemin v úsecích dálnice D11 Na jednotlivých stavebních úsecích trasy dálnice D11 jsou rozdílné bilance zemin. Ve stavebním úseku 1105-2 je celá kubatura násypového materiálu dovážena ze zemníku a navíc je ještě skladována na mezideponii se sekundárním rozvozem, což přináší další zvýšení jednotkové ceny za 1 km dálnice v tomto úseku. Následující tabulka, rekapitulující zemní práce je vytvořena na základě detailní studie soupisů prací jednotlivých stavebních úseků.

stav. úsek

celkový násyp dálničního tělesa

Násyp na 1km dálnice

Ø jedn. cena za uložení do násypu

[m3]

[m3/km]

[Kč/m3]

1104-1A -1B

1072520

112 223

1104-2C -2D

432 631

43 926

1104-2E -2F

363 766

68 739

1105-1

416 368

38 869

1105-2

1 113 884

96 725

37,40

97,91

Pokrytí násypu ze zemníku [m3]

z trasy [m3]

podíl [%]

podíl [%]

569744 53% 44 514 10% 197 643 54% 0% 1 113 884 100%

502776 47% 388 117 90% 166 123 46% 416368 100% 0%

Ø jedn. cena za pokrytí násypu

Ø jedn. cena za násyp

cena násypu za 1 km dálnice

[Kč/m3]

[Kč/m3]

[Kč/km]

236,75

274,15

30 765 935 -------

493,91

591,82

57 243 790

Jednotlivé úseky lze tedy rozčlenit do tří skupin. 1, stavební úseky 1104-2C, 1104-2F a 1105-1. Pro tuto skupinu jsou charakteristické přibližně poloviční objemy násypů (vztaženo na 1km trasy) oproti úsekům 1104-1 a 1105-2. Pokrytí násypů ze zemníků dosahuje maximálně 54%. Tato skupina byla zvolena jako základna, vůči které jsou porovnávány zbylé dva úseky. Z tohoto důvodu nebyla dopočítávána cena této skupiny. 2, Stavební úsek 1104-1 reprezentuje přibližně dvojnásobný objem násypů oproti první skupině (vztaženo k 1 km trasy), který je pokryt ze zemníků z 53% (tedy v maximu první skupiny). 3, Stavební úsek 1105-2 reprezentuje přibližně shodný objem násypů jako stavební úsek 1104/1 (vztaženo k 1 km trasy), který je však pokryt 100% ze zemníku. Uvedené hodnoty pro podíly „pokrytí násypů ze zemníku a z trasy“ s přihlédnutím k celkovým objemům násypů (přepočtených na 1 km trasy) přesně kopírují celkovou jednotkovou cenu dálnice přepočtenou opět na 1 km trasy. Cenu stavebního úseku 1105-2 navíc zvyšuje skladování materiálu dováženého ze zemníku na mezideponii (což vyjadřuje vyšší jednotková cena za pokrytí násypu). IBR Consulting, s.r.o. Vaňurova 505/17, 460 01 Liberec [email protected], www.ibrconsulting.cz

11 / 25


5.3.2. Porovnání typů konstrukce vozovky v rámci staveb dálnice D11 Na dálnici D11 je na jednotlivých stavebních úsecích použitá konstrukce vozovky s betonovým i asfaltovým krytem. Následující tabulka dokumentuje použití typů vozovek na jednotlivých stavebních úsecích. trasa

typ dálniční vozovky

cena za konstrukci vozovky

plocha vozovky

[Kč]

[m2]

1104-1A

konstrukce vozovky - živice

372 232 236 Kč

227 664

1104-2C

konstrukce vozovky - beton

390 880 861 Kč

231 142

1104-2F


230 062 138 Kč

125 007

1105-1


356 758 475 Kč

255 436

1105-2


488 948 750 Kč

290 232

1 838 882 460 Kč

1 129 481

celkem živičná dálniční vozovka

861 180 986 Kč

517 896

celkem betonová dálniční vozovka

977 701 474 Kč

611 585

Celkem za dálniční vozovky

ø cena konstrukce vozovky [Kč/m2]

podíl jednotlivých typů konstrukcí

celkem

1 628 Kč


1 663 Kč

45,9%


1 599 Kč

54,1%

Lze konstatovat, že cena konstrukce vozovky s betonovým i živičným krytem je téměř shodná (betonová vozovka je o 3,8 % levnější než živičná). Dále lze konstatovat, že podíl živičné a betonové konstrukce v trase staveb 1104 a 1105 dálnice D11 je téměř shodný (podíl betonové vozovky je 54,1% a živičné 45,9%). Preference jednoho konkrétního typu vozovky by se v nabídkové ceně stavebních úseků neprojevila.


12 / 25


6. POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 S POROVNATELNÝMI STAVBAMI V ČR 6.1.

Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR na základě globálních ukazatelů.

Objektivní cenové porovnání dálnic jako celku (případně dílčích stavebních úseků) může být prováděno výpočtem celkových stavebních nákladů na 1 km dálnice pouze v případě, že porovnávané dálnice (dílčí úseky) jsou shodné svým charakterem a trasa prochází obdobným typem krajiny. Dálnici D11 lze charakterizovat společnými kritérii jako jeden celek. Tato kritéria jsou uvedena v následujícím odstavci a byla použita při výběru staveb pro porovnání v rámci „Globálních ukazatelů“, a to pro porovnání s domácími i zahraničními stavbami. Kritéria globálních ukazatelů: - Trasa prochází rovinatým až mírně zvlněným terénem. - Trasa vede extravilánem - V trase se nevyskytují tunely - Kategorie komunikace D26,5, R26,5 a D27,5 - Období výstavby – od roku 2001 Porovnání v rámci „Globálních ukazatelů staveb“, realizovaných na území ČR, bylo zpracováno na základě podrobného rozboru staveb dálnic a rychlostních komunikací. Data byla převzata z vítězných nabídek. (Podklady pro dokument „Měrné náklady staveb“, který vydává ŘSD ČR a obsahuje stavby od roku 2003. Navíc byly doplněny stavby dálnice D5, u kterých proběhlo výběrové řízení před obdobím zpracování „Měrných nákladů staveb“.) Pro porovnání dálnice D11 v rámci globálních ukazatelů s dalšími stavbami, realizovanými v ČR, byly na základě výše uvedených kritérií vybrány úseky dálnic D3, D5, D47 a jeden úsek rychlostní silnice R35. Úplný seznam porovnávaných stavebních úseků následuje za grafickým porovnáním.


13 / 25


Cenové porovnání dálnic v rámci globálních ukazatelů:

Předchozí graf globálních ukazatelů staveb, realizovaných v ČR, je vytvořen z následujících staveb: dálnice

příčný profil

D3

D26,5 0306-I

D5

D27,5 0510/IA

D5

D27,5 0510/II

D47

D27,5 04705

D47

D27,5 04706

R35

R26,5 3508

DÁLNICE D3-0306 část I. Mezno –Chotoviny: km 59,69 – 66,49 DÁLNICE D5-0510 část I.A Ejpovice – Černice, km 67,941–76,51 DÁLNICE D5-0510 část II. Útušice - Sulkov, km 79,980 – 88,378 DÁLNICE D47, stavba 4705 Bělotín - Hladké Životice DÁLNICE D47, stavba 4706 Hladké Životice Bílovec R35, Stavba 3508 Křelov - Slavonín, 1. etapa

799 472 039

D11

D27,5 1104-1A 1104-1B

DÁLNICE D11 (stavby 1104-1A + 1104-1B) v km 2 187 893 702 42,0 - 51,7

D11

D27,5 1104-2C1104-2D

D11

číslo stavby

název dálnice

celková cena v [Kč]

délka úseku v [km]

jednotková cena v [Kč/km]

rok poč. stavby

1 600 516 884

6,800

235 370 130

2004

2 596 507 021

9,201

282 198 350

2002

2 098 577 221

8,397

249 919 879

2001

3 309 228 124 18,096

182 870 696

2006

2 544 082 245 11,681

217 796 614

2006

3,785

211 221 146

2004

9,700

225 556 052

2004

DÁLNICE D11, (stavby 1104-2C + 1104-2D) v km 51,7 - 62,1

1 793 802 179 10,400

172 480 979

2004

D27,5 1104-2E 1104-2F

DÁLNICE D11, (stavby 1104-2E + 1104-2F) v km 62,1 - 68,0

1 259 363 554

5,900

213 451 450

2004

D11

D27,5 1105-1

DÁLNICE D11, (stavby 1105-1) v km 68,0 -78,91 2 290 394 707 10,910

209 935 354

2004

D11

D27,5 1105-2

DÁLNICE D11, (stavby 1105-2) v km 78,91 90,76 průměrná jednotková cena dálnic v kč/km

263 705 200

2005


3 124 906 621 11,850

221 183 886 Kč

14 / 25


6.1.1. Globální ukazatele - závěr Porovnáním dálnice D11 se stavbami obdobného charakteru, realizovanými v ČR lze konstatovat následující závěry: 1. Jednotková cena dálnice D11 jako celku je v cenové úrovni, téměř shodné s celkovou průměrnou cenou porovnávaných dálnic. 2. Jednotková cena stavebních úseků dálnic kolísá od 172 mil. Kč/km do 282 mil. Kč/km. 3. Jednotková cena stavebních úseků dálnice D11 kolísá v obdobném rozsahu jako všechny porovnávané dálnice. Při detailním rozboru jednotlivých úseků dálnice D11 byly největší rozdíly zdokumentovány v oddílu zemních prací. Podrobný rozbor je uveden v kapitole 4.3.1.

6.1.2. Vzájemná porovnatelnost cen jednotlivých staveb, porovnávaných v rámci globálních ukazatelů. Celkové náklady staveb jednotlivých dálnic (a tím pádem i následně dopočítané jednotkové ceny, vztažené k 1 km komunikace) nebyly pro porovnání přepočítávány valorizačním koeficientem, přestože reprezentují období od roku 2002 do roku 2006. Prvním důvodem je absence přepočtů zahraničních porovnávaných staveb. Druhým důvodem byl rozbor cenových úrovní, zpracovaný v rámci dokumentu „Měrné náklady staveb“, vydaného ŘSD ČR v roce 2006. Závěry tohoto cenového rozboru lze vyjádřit níže uvedeným grafem. V grafu jsou zobrazeny jednotkové ceny nejvýznamnějších typů prací v průběhu let 2004 až 2006. Ceny roku 2004 jsou uvedeny jako 100%. Na základě grafu lze konstatovat, že ceny stavebních prací v roce 2005 oproti roku 2004 vzrostly pouze u poloviny typů prací, u druhé poloviny typů prací ceny stagnovaly nebo dokonce poklesly. Ceny všech typů prací v roce 2006 poklesly ve srovnání s rokem 2005. Ceny všech významných typů prací v roce 2006 dokonce poklesly pod úroveň roku 2004.

Grafický vývoj cen v období 2004-2006 (zdroj: ŘSD ČR, „Měrné ceny 2006“)


15 / 25


6.2.

Porovnání velkých dálničních mostů v trase D11 s obdobnými mosty v ČR.

Cenové srovnání velkých mostů na dálnici D11 (viz. kapitola 4.2.) je rozšířeno o porovnání s velkými mosty staveb D3, D5 a D47. Tyto stavby byly vybrány na základě kritérií pro globální ukazatele stavby D11 (viz. kapitola 1.2.). Při výpočtech jednotkových cen mostů se vždy vychází z délky a plochy nosné konstrukce mostů (dále jen NK). Rozměry nosné konstrukce jsou získány z výkresové dokumentace, případně z výkazů výměr (uvedených v soupisech prací). Rozměry nosné konstrukce mostů nezahrnují křídla, opěry a přechodové desky a jsou tedy odlišné od celkových rozměrů.

Následující tabulka obsahuje seznam velkých mostů staveb D3, D5 a D47, včetně výpočtu jednotkových cen.

REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE V ČR DLE POROVNÁNÍ GLOBÁLNÍCH UKAZATELŮ - KROMĚ D11 stavba

č. objektu

délka nk mostu [m]

plocha nk mostu [m2]

cena mostu [Kč]

Jednotková cena za 1 km mostu [Kč/km]

Jednotková cena za 1 m2 mostu [Kč/m2]

D3-0306

Obj. 203

230

6 325

239 373 717

1 040 755 291

37 845 647

D5-0510/II

Obj. 207

73

1 832

59 086 870

809 409 178

32 252 658

D47-4705

Obj. 201 Obj. 202 Obj. 207 Obj. 215 Obj. 201 Obj. 203 Obj. 210 Obj. 202 Obj. 206 Obj. 207 Obj. 210

659 71 848 842 208 71 643 86 158 280 158

18 245 1 973 25 510 25 717 6 198 2 187 19 307 2 371 3 965 7 020 4 878

349 053 582 46 696 645 341 186 736 442 502 399 95 288 712 56 373 774 299 712 910 64 131 195 126 543 214 216 418 429 113 067 008

529 671 596 657 699 225 402 342 849 525 537 291 458 118 808 793 996 817 466 116 501 745 711 570 800 906 418 772 922 961 715 613 975

19 131 465 23 667 838 13 374 627 17 206 610 15 374 106 25 776 760 15 523 536 27 048 163 31 915 060 30 828 836 23 178 968

D47-4706

D47-4707

Celková délka nosné konstrukce v km Celková plocha nosné konstrukce v m2 Celkový náklad bez DPH Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/km Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/m2


4, 327 km 125 528 m2 2 449 435 191 Kč 566 081 625 Kč 19 513 Kč

16 / 25


Následující tabulka obsahuje seznam velkých mostů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) včetně výpočtu jednotkových cen a průměrné jednotkové ceny.

REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE D11, STAVBY 1104, 1105 č. objektu D216 E218 E221 F224

název mostu

Most Žiželice v km 59,757 Most Olešnice v km 62,224 Most Rakousy v km 63,223 Most přes silnici I/36 v km 67,641

délka plocha nk nk mostu mostu [m] [m2] 524,0 14 205 195,6 5 315 241,8 6 551 86,1 2 463

cena mostu [Kč] 393 914 001 168 526 992 155 879 281 71 280 353

Jednotková Jednotková cena za 1 km cena za 1 mostu m2 mostu [Kč/km] [Kč/m2] 751 744 277 27 731 Kč 861 589 939 31 708 Kč 644 662 039 23 795 Kč 827 878 664 28 940 Kč


1,0475 km 28 534 m2 789 600 627 Kč 753 795 348 Kč 27 672 Kč

V následující tabulce je provedeno porovnání průměrných jednotkových cen velkých mostů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) se stavbami, vybranými základě kritérií pro globální ukazatele stavby D11 (stavby D3, D5 a D47).

REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE V RÁMCI POROVNÁNÍ DLE GLOBÁLNÍCH UKAZATELŮ Rekapitulace

D11 GU

název rekapitulace

Mosty - dálnice D11 Mosty – stavby v rámci GU, bez D11

délka nk mostu [m] 1 047,5 4 327,0

plocha nk mostu

cena mostu

[m2]

[Kč]

28 534 125 528

789 600 627 2 449 435 191

Jednotková cena za 1 km mostu [Kč/km] 753 795 348 566 081 625


Jednotková cena za 1 m2 mostu [Kč/m2] 27 672 19 513

5,3745 km 154 062 m2 3 239 035 818 Kč 602 667 377 Kč 21 024 Kč

Na základě hodnot uvedených v této tabulce lze konstatovat, že průměrná jednotková cena velkých mostů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) značně převyšuje celkové průměrné ceny staveb dálnic obdobného charakteru. Cenové porovnání zle vyjádřit dvojím způsobem: • 1 km nosné konstrukce velkého mostu na dálnici D11 je o průměrná jednotková cena všech velkých mostů v trase dálnic ukazatelů dálnice D11. • 1 m2 nosné konstrukce velkého mostu na dálnici D11 je o průměrná jednotková cena všech velkých mostů v trase dálnic ukazatelů dálnice D11.


25% dražší než podle globálních 32% dražší než podle globálních

17 / 25


7. CENOVÝ ROZBOR DÁLNIC REALIZOVANÝCH V ZAHRANIČÍ 7.1.

Použité typy porovnání

Pro vypracování porovnání stavebních nákladů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) se stavbami, realizovanými na území EU (v nově připojených státech EU i v zemích bývalé patnáctky EU) byla zvolena metodika porovnání na úrovni globálních ukazatelů staveb. Tato metodika byla zvolena na základě společných konzultací se zahraničními partnery. Pravidla pro toto porovnávání staveb byla vytvořena společně se zástupci z ASFINAG. Tento způsob porovnání cenových úrovní v jednotlivých zemích je jediným objektivním způsobem. Porovnávání stavebních nákladů dálnice D11 s vybranou stavbou v zahraničí bez celkové znalosti cenových úrovní při stavbě dálnic v konkrétní zemi by mohlo zcela zásadně zkreslit porovnání. Při zpracování cenového porovnání dálnice D11 tedy nedoporučujeme porovnání pouze s konkrétní zahraniční stavbou. Objektivní cenové porovnání dálnic jako celku (případně dílčích stavebních úseků) může být prováděno výpočtem celkových stavebních nákladů na 1 km dálnice pouze v případě, že porovnávané dálnice (dílčí úseky) jsou shodné svým charakterem a trasa prochází obdobným typem krajiny. Pro přepočet stavebních nákladů zahraničních dálnic z vlastní měny € na měnu pro porovnání, kterou je Kč, byl zvolen kurz pro každý stavební úsek samostatně tak, aby vždy odpovídal období výběrových řízení (počátku stavby). Kurzy jsou uvedeny v následující tabulce: PŘEHLED Ø ROČNÍCH KURZŮ PRO PŘEVOD € => Kč

rok 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

roční průměr kurzu € vůči Kč v období 35,610 34,083 30,812 31,844 31,904 29,784 28,343 28,151

Roční průměrné kurzy devizového trhu ČNB (zdroj: http://www.cnb.cz)

Dálnici D11 lze charakterizovat společnými kritérii jako jeden celek. Tato kritéria jsou uvedena v následujícím odstavci a byla použita při výběru staveb pro porovnání v rámci „Globálních ukazatelů“, a to pro porovnání s domácími i zahraničními stavbami. Kritéria globálních ukazatelů: - Trasa prochází rovinatým až mírně zvlněným terénem - Trasa vede extravilánem - V trase se nevyskytují tunely - Kategorie komunikace D26,5, R26,5 a D27,5 - Období výstavby – od roku 2001


18 / 25


7.2.

Cenový rozbor dálnic v Rakousku

Zdrojem celkových finančních nákladů rakouských dálnic je ASFINAG (Autobahnenund Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft). Informace byly získány na základě osobních jednání se zástupci ASFINAG, vzájemné telefonické a e-mailové komunikace. Data jsou validována pracovníkem ASFINAG, který zpracovává cenová porovnání rakouských dálnic pro vnitřní potřeby organizace ASFINAG. Výběr staveb pro porovnání byl proveden rakouskou stranou na základě kritérií, definovaných pro globální ukazatele dle porovnávané dálnice D11.

dálnice

název dálnice

celková cena v [EUR]

stavební práce - cena v [EUR]

celková cena stav. prací v [Kč]



rok poč. stavby

S31 Neutal - Oberbullendorf 111 994 000 87 355 320 2 498 362 152 19,77 126 371 378 bude Staatsgrenze A6 Kn. Parndorf - Staatsgrenze 156 650 000 106 156 800 3 386 826 547 21,00 161 277 455 2004 S31 Kn. Eisenstadt 75 640 000 58 999 200 1 687 377 120 10,00 168 737 712 bude Schützen/Gebirge A5 Kn. Eibesbrunn - Staatsgrenze 592 211 000 501 958 044 14 356 000 058 56,55 253 863 838 2007 A3 Kn. Eisenstadt - Staatsgrenze 126 407 000 97 573 563 2 790 603 902 9,31 299 742 632 bude A8 Kn. Voralpenkreuz - Wels 154 738 000 115 945 120 4 128 805 723 10,96 376 715 851 2000 S7 Großwilfersdorf - Staatsgrenze 483 829 000 377 386 620 10 793 257 332 28,10 384 101 684 bude S33 Kn. Jettsdorf - Kn. Traismauer 147 029 000 114 682 620 3 279 922 932 6,60 496 958 020 2007 průměrná jednotková cena: IBR Consulting, s.r.o. Vaňurova 505/17, 460 01 Liberec [email protected], www.ibrconsulting.cz

264 471 968 Kč

19 / 25


7.3.

Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku

Zdrojem celkových finančních nákladů slovinských dálnic je DARS d.d. (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji). Informace byly získány na základě vzájemné telefonické a e-mailové komunikace. Dalším zdrojem informací jsou tiskové zprávy, vydávané DARS d.d. a vládou Slovinské republiky. Data jsou validována pracovníkem oddělení zahraničních vztahů DARS d.d. Výběr staveb pro porovnání byl proveden slovinskou stranou na základě kritérií definovaných pro globální ukazatele dle porovnávané dálnice D11.

7.3.1. Globální ukazatele dálnic ve Slovinsku

dál- příčný nice profil

název dálnice

A2 A2 A2 A2 A2 A2 A5

26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6

Hrastje - Lešnica AC Korenitka - Pluska AC Krška vas - Obrežje AC Kronovo - Smednik AC Bič - Korenitka AC Podtabor - Naklo AC Vučja vas - Beltinci

A2

26,6 SMEDNIK – KRŠKA VAS

stavební práce - cena v [EUR]

celková cena stav. prací v [Kč]

76 434 096 € 11 482 502 € 68 825 460 € 42 828 131 € 22 888 499 € 18 743 393 € 69 381 851 €

2 433 967 340 365 648 779 2 120 650 086 1 319 620 375 705 240 444 638 831 059 2 470 687 698

7,770 2,800 12,300 9,159 4,820 4,260 14,600

313 251 910 130 588 850 172 410 576 144 079 089 146 315 445 149 960 343 169 225 185

2003 2003 2002 2002 2002 2001 2000

71 183 164 €

2 266 756 663

17,600

128 792 992

2003

průměrná jednotková cena:




rok poč. stavby

180 485 124 Kč

20 / 25


V uvedeném přehledu slovinských dálnici jsou uvedeny všechny dálnice, dodané slovinským partnerem DARS d.d. Pro úplnost údajů je zde uvedena i dálnice A2 Smednik – Krška, která ovšem není započtena do průměru globálních ukazatelů. A to z důvodu jiné struktury stavby – jedná se pouze o rozšíření stávající dvouproudé komunikace na čtyřproudou dálnici. Na základě cenových rozdílů mezi stavbou A2 - Hrastje – Lešnica a ostatními stavbami, uvedenými v celkové rekapitulaci, byly na slovinského partnera vzneseny dotazy ohledně vybavenosti jednotlivých dálnic a dále na rozsahy investic, vyvolaných stavbou dálnice. Slovinská strana neprovádí takto detailní porovnávání staveb, proto byla provedena vlastní analýza dostupných materiálů a na jejich základě bylo zjištěno, že u dálnice A2 Hrastje – Lešnica jsou rozsahy vyvolaných prací srovnatelné s dálnicemi v ČR. U ostatních realizovaných dálnic je jejich rozsah mnohem menší. Tyto závěry lze zjednodušeně dokumentovat rozsahem překládaných komunikací podle přiložených situací dálnic A2-Hrastje – Lešnica a A2-Krška vas – Obrežje. Situace dálnice A2-Hrastje – Lešnica:

Situace dálnice A2- A2-Krška vas – Obrežje:


21 / 25


7.3.2. Ceny mostních objektů ve Slovinsku V rámci slovinské organizace DARS d.d jsou sledovány stavební náklady na níže uvedené typy objektů. Pro cenové porovnání s českou dálnicí D11 jsou tyto hodnoty použity v kapitole 7.2. V následující tabulce jsou uvedeny průměrné jednotkové ceny jednotlivých typů objektů na dálnicích, realizovaných ve Slovinsku za časové období let 2000 až 2006. cena typu objektu

cena typu objektu

cena typu objektu

cena typu objektu

cena typu objektu

MOSTY

VIADUKTY

NADJEZDY

PODJEZDY

GALERIES

2000-2006 [€/m2]

767,18

700,19

837,44

884,95

856,59

2000-2006 [Kč/m2]

24 372

22 244

26 604

28 114

27 213

Období

Průměrný kurz pro přepočet cen za sledované období byl získán na základě ročních průměrných kurzů ČNB. Je uveden v následující tabulce. kurz:

Kč /EUR

průměr let 2000 - 2006

31,769


22 / 25


8. CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 (1104, 1105) S DÁLNICEMI V ČR, SLOVINSKU A RAKOUSKU 8.1.

Cenové porovnání globálních ukazatelů

Porovnání průměrných jednotkových cen dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) s průměrnými cenami dálnic v ČR, Slovinsku a Rakousku je níže zpracováno grafickou i tabulkovou formou. Z uvedených hodnot vyplývá, že průměrná cena 1 km dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) je o: • 1 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v ČR • 21 % dražší než průměrná cena všech porovnatelných dálnic ve Slovinsku • 17 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v Rakousku Globální ukazatele dálnice D11 a dálnic v ČR, Slovinsku a Rakousku

Procentuální porovnání GU D11 oproti GU v ČR, Slovinsku a Rakousku dálnice dálnice D11

Porovnání globálních ukazatelů: procentuální porovnání dálnice D11 průměrná jednotková cena s celkovými hodnotami 218 547 185 Kč/km -----

dálnice v ČR

221 183 886 Kč/km

-1 %

dálnice ve Slovinsku

180 485 124 Kč/km

21 %

dálnice v Rakousku

264 471 968 Kč/km

-17 %


23 / 25


8.2.

Cenové porovnání velkých mostních objektů

Porovnání průměrných jednotkových cen velkých mostních objektů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) s průměrnými cenami mostních objektů na dálnicích v ČR a Slovinsku je níže zpracováno grafickou i tabulkovou formou. Z uvedených hodnot vyplývá, že průměrná cena 1 m2 velkých mostních objektů na dálnici D11 (staveb 1104 a 1105) je o: • 32 % dražší než průměrná cena velkých mostních objektů na dálnicích v ČR • 14 % dražší než průměrná cena velkých mostních objektů na dálnicích ve Slovinsku

Porovnání průměrných jednotkových cen velkých dálničních mostů: dálnice

průměrná jednotková cena procentuální porovnání ceny velkých velkých mostu mostů na D11 s celkovými hodnotami

dálniční mosty D11

27 672 Kč/m2

-----

dálniční mosty v ČR

21 024 Kč/m2

32%

dálniční mosty ve Slovinsku

24 372 Kč/m2

14%


24 / 25


9. LITERATURA A INTERNETOVÉ ODKAZY Dokument „Měrné ceny 2006“ vydaný Ředitelstvím silnic a dálnic ČR Internetové stránky Ředitelství silnic a dálnic ČR, http://www.rsd.cz/ Internetové stránky „ceskedalnice.cz“, http://www.ceskedalnice.cz/d11.htm Internetové stránky věnované dálnici D47, http://www.viamoravica.cz/

ASFINAG (Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft) - Internetové stránky, http://www.asfinag.at/index.php - Výroční zprávy „Annual Reports“ - Interní podklady ASFINAG pro cenové porovnání rakouských dálnic DARS d.d (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji) - Internetové stránky, http://www.dars.si/ - Dokumenty věnované každé dálnici - Interní dokumenty DARS d.d. věnované cenám dálnic Česká národní banka, http://www.cnb.cz


25 / 25

CENOVÉ POROVNÁNÍ. DÁLNICE D11 (stavební úseky 1104 a 1105) S DÁLNICEMI, REALIZOVANÝMI V ČESKÉ REPUBLICE RAKOUSKU SLOVINSKU

Recommend Documents