&
CASE START-UPS Minor Online Marketing
23 maart 2015 Lynette Nab 2050486 Tessa Pellikaan 2058117 Jeroen Stafleu 2047253
Docent: Rob van Gestel
2
Inhoudsopgave INLEIDING ............................................................................................................................... 4 YELLOWBRICK ...................................................................................................................... 5 BLA BLA CAR ........................................................................................................................ 8 BIBLIOGRAFIE ..................................................................................................................... 11
3
Inleiding In dit rapport is er onderzoek gedaan naar de startups op nationaal en internationaal gebied. Er is gekozen om de bedrijven Yellowbrick en BlaBlaCar onder de loep te nemen. Dit rapport is geschreven naar aanleiding van de les Casebespreking voor de opleiding Commerciële Economie aan Avans Hogeschool Breda. Om er achter te komen hoe de bedrijven in elkaar steken en wat de ontwikkelingen, sterk en zwakke punten zijn is er onderzoek gedaan aan de hand van deskresearch. Er zijn veelal internetbronnen gebruikt om dit rapport tot stand te brengen.
4
Yellowbrick Yellowbrick is een mobiele app waarmee je voordelig en makkelijk kunt parkeren. Met het zogenoemde bricken start en stop je de parkeertijd gemakkelijk met je telefoon, zo betaal je van minuut tot minuut en zit je niet meer met de losse parkeerkaartjes waar je waarschijnlijk veel te veel voor betaald. Er kan al in 133 steden in Nederland gebruik gemaakt worden van deze app. Sinds 2013 is het ook mogelijk om Yellowbrick te gebruiken in België (Yellowbrick, 2015). Historie In 2006 is Yellowbrick ontstaan. Yellowbrick is onderdeel van moederbedrijf Waysis. Dit bedrijf begon in 1927 als Taxameter Centrale en groeide daarmee uit tot marktleider. Doordat er steeds meer smartphones op de markt kwamen en er een behoefte ontstond naar meer parkeergemak zag Waysis kansen voor het mobiel parkeren. Zo ontstond Yellowbrick (Yellowbrick, 2015). Online bedrijfsmodel Value proposition ( at is het aanbod aan de klant, welk voordeel bieden we als bedrijf aan) Er zijn veel voordelen voor de klanten van Yellowbrick, zowel particulier als zakelijk (Yellowbrick, 2014): - Makkelijk parekeren bij Q-Park en P+R - Voordelig parkeren bij Schiphol - Bezoekers op jouw kosten laten parkeren - Parkeerkosten achteraf betalen en via verschillende betaalmogelijkheden - Klantvoordeel bij verschillende aangesloten partners Yellowbrick is goed in het uitvoeren van m-commerce. Dit zorgt ervoor dat consumenten op een andere manier met financiële transacties omgaan. De consumenten hebben hierbij niet meer het gevoel dat je betaald. Bij Yellowbrick wordt dit gedaan door middel van de ‘parkeerknop’. Hierbij wordt de transactie zonder pinpas of pincode voltooid. De drempel naar betaling wordt voor de consument hierdoor flink verlaagd (Schouw, 2013). Doelgroep De doelgroep waar Yellowbrick zich op richt zijn in principe alle autogebruikers die gebruik maken van parkeergelegenheden in één van de 133 steden waar het bedrijf actief is. Het bedrijf spreekt zowel de particuliere consument als de zakelijke consument aan. Verdienmodel Yellowbrick kan op twee verschillende manieren gebruikt worden. Als je niet vaak gebruik maakt van Yellowbrick kan er per keer dat er geparkeerd wordt (transactie) betaald worden. Als er meer dan één keer week gebruik van wordt gemaakt, is het verstandig om een abonnement aan te schaffen. Hierbij betaal je een vast bedrag per transponderkaart per week (Yellowbrick, 2014). De kosten zijn verschillend. Als er geen gebruik gemaakt wordt van een abonnement zijn de kosten als volgt: registratiekosten €10,- (eenmalig) en gebruikskosten €0,34 (per transactie). Met een abonnement zijn de kosten anders: registratiekosten €10,- (eenmalig) en gebruikskosten €0,75 (per week). Daarnaast kan er gebruik gemaakt worden van extra diensten als een extra transponderkaart (€5,-), extra Q-Park pas (€5,-) en een herinnering SMS (€0,35 per bericht). Er kan wel gratis gebruik gemaakt worden van de parkeer app (Yellowbrick, 2014). Daarnaast gaat Yellowbrick samenwerkingen aan met verschillende bedrijven. Deze bedrijven ‘adverteren’ op de site van Yellowbrick en de gebruikers van Yellowbrick krijgen een bepaald kortingspercentage als ze daar iets kopen. Yellowbrick werkt onder andere samen met: De Fietsfabriek, Kwik-Fit, Hertz en Cratos (Yellowbrick, 2014). Positionering Yellowbrick staat voor kwaliteit en streeft er naar om de ontwikkelingen steeds een stapje voor te zijn. Om nieuwe concepten te creëren en te optimaliseren, is het bedrijf partnerschappen aangegaan met de volgende bedrijven: ANWB, FBTO, Hertz, ICS, Q-Park en Travelcard (Yellowbrick, 2015). Concurrenten
5
De grootste concurrenten van Yellowbrick zijn: Parkmobile, Park-line en APP-Parking. (Hendrikx, 2014) Parkmobile Deze app werkt in principe het zelfde als Yellowbrick. Als er gekeken wordt naar het verdienmodel en wat de klant dus voor kosten moet maken ten opzichte van Yellowbrick zijn ze goedkoper uit bij Parkmobile. Bij deze app is het namelijk niet nodig om eenmalige transactiekosten te betalen, daarnaast is het tarief zonder abonnement aanzienlijk lager met €0,25 per transactie. De abonnementskosten zijn ook lager ten opzichte van Yellowbrick. Bij deze app betaal je maar €2,- per maand terwijl dit bij Yellowbrick €0,75 per week is (Parkmobile, 2013). Park-line Ook Park-line werkt het zelfde als Yellowbrick, Ook zijn deze prijzen (verdienmodel) verschillend van de concurrenten. Zo kun je alleen maar een abonnement aanschaffen en geen kosten betalen per transactie. Voor het standaard abonnement ‘Mobiel parkeren’ wordt er eenmalig €5,- gevraagd, waarbij de maandelijkse kosten €2,50 per gebruiker zijn. Maar bij het ‘Mobiel parkeren’ zijn de aangesloten parkeergarages niet inbegrepen. Hier moet je een apart abonnement voor aanschaffen dat ook eenmalig €5,- kost en maandelijkse abonnementskosten van €0,50 per gebruiker. Voor een zakelijke gebruiker zou dit ideaal zijn. Als particulier zijnde is het niet handig als je het niet vaak zult gebruiken (Park-line, 2014). APP-Parking APP-Parking werkt hetzelfde als alle voorgaande apps. De tarieven bij deze app staan erg verwarrend aangegeven. Er worden eenmalig €5,- registratiekosten, Credit Card gebruikerskosten van 3,5% handling free en een parkeersticker van €1,- per stuk als vaste kosten berekend. Daarnaast werken ze met twee soorten tarieven. Tarief 1 is een abonnement waarbij je €1,30 per maand per account betaald en dan ook nog eens €0,16 per parkeeractie betaald. Dit is dus eigenlijk dubbelop. Bij tarief 2 is er geen abonnement van toepassing en wordt er een tarief van €0,24 per parkeeractie gevraagd (APP-Parking, 2014). Unique Selling Points Is een mobiele parkeer app uniek? Nee, dat niet. Zoals hierboven beschreven heeft Yellowbrick concurrenten. Niet veel concurrenten, maar de concurrenten die er zijn, bieden zowat dezelfde dienst aan. Op welk vlak verschilt Yellowbrick dan van hen? Waar de ene concurrent zich richt op alleen de particuliere klant en de andere alleen op de zakelijke klant, richt Yellowbrick zich op beiden. Het is er voor iedereen. Daarnaast is een USP van de mobiele parkeer dienst dat klanten niet alleen in een Qpark garage kunnen parkeren, maar ook gewoon op ‘straat’. Het derde onderscheidende punt is dat een klant bij Yellowbricks wekelijks kan betalen in plaats van één keer per maand. Dit kan tot nu toe alleen nog maar met creditcard (Vergelijk mobiel parkeren). Waarom succesvol? Yellowbrick kan zeker een goede startup genoemd worden. Het is in 2006 gestart door moederbedrijf Waysis en sindsdien uitgegroeid tot één van de grotere en bekende diensten voor mobiel parkeren. Er is gekeken waarnaar behoefte was in onze samenleving; snel en makkelijk parkeren (Yellowbrick). Rond 2006/2007 werden smartphones populair. In 2006 had nog maar 3,2% van de mobiele gebruikers een smartphone (Koster, 2012). Goed, Waysis heeft dus gezocht naar een probleem. Vervolgens heeft het gezocht naar een oplossing: snel en eenvoudig mobiel parkeren. Ook heeft het bedrijf gekeken of er markt voor is. Kijk naar het bovengenoemde voorbeeld met het gebruik van smartphones. Het lijkt alsof Waysis de enorme opkomst en het gebruik van telefoons met internet al lang aan zag komen. Daar heeft het goed op ingespeeld met de mobiele parkeer dienst Yellowbrick. Yellowbrick is dus gestart door Waysis en dat is ook een voordeel. De mobiele parkeerdienst had op deze manier al een ‘goede start’. Waysis is een bedrijf dat al sinds 1927 bestaat; een goede basis voor Yellowbrick. Financiële ontwikkelingen
6
Zowel Yellowbrick als Waysis geeft niet veel bloot over financiële gegevens van de mobiele parkeerdienst. Winst-, verlies- en investeerdersgegevens zijn dan ook niet bekend. Wat wél bekend is, is dat Yellowbrick verschillende partners heeft (eerder in het artikel genoemden). Yellowbrick heeft succesvolle, grote namen als partners; iets wat onder andere positief werkt op het imago. Een voorbeeld hiervan is de samenwerking van Waysis met Parkeon wat resulteerde in Yellowbrick International (Sanders, 2014). De omzet van Parkeon was in 2013 zo’n 185 miljoen euro (Waysis, 2014). Sterke punten De app heeft meerdere sterke punten. Een belangrijk punt is dat het makkelijk is om het concept wereldwijd uit te rollen. In bovenstaande alinea wordt geschreven over de internationalisering van de app. Via een mobiele app makkelijk en snel parkeren: het is een concept dat wereldwijd past. Niet alleen in Nederland zijn enorm veel smartphone gebruikers. Nee, in de hele wereld zijn smartphones enorm populair. In 2012 waren er wereldwijd al meer dan 1 miljard smartphone gebruikers (Wereldwijd 1 miljard smartphones in gebruik, 2012). Je kunt je voorstellen dat dit gebruik in de laatste drie jaren alleen maar toe is genomen. Een ander sterk punt is dat Yellowbrick met de tijd meegaat. De dienst probeert zo up-to-date als mogelijk te blijven. Zo biedt het een aantal extra diensten: een herinneringsbericht bij het parkeren, extra passen en natuurlijk de app. Zwakke punten Bij mobiele parkeerdiensten denkt vast niet iedereen aan Yellowbrick. Yellowbrick heeft concurrenten. Maar om te zeggen dat dit een zwak punt is? Dat niet. Het feit dat Yellowbrick niet is uitgeroepen tot de beste mobiele parkeer app van Nederland en concurrent Parkmobile wel (Vergelijk mobiel parkeren); dat is een punt waar Yellowbrick op moet letten. Yellowbrick moet dus continu opletten of er verbeteren mogelijk zijn. Proberen nét iets beter te zijn dan de concurrent. Toekomst Yellowbrick Yellowbrick heeft reeds al grote successen behaald. Maar, hoe kan er een nog groter succes behaald worden? Met het oog op marketing is nagedacht over wat het grootste probleem kan zijn voor Yellowbrick. Communicatie is hierbij een struikelblok. Yellowbrick communiceert onduidelijk over hun dienst: ‘ga toch bricken’ wordt er gezegd, maar wat is dit ‘bricken’ nu eigenlijk en hoe werkt dit? Er mag geen enkele onduidelijkheid ontstaan over het concept dat je als bedrijf zijnde aanbiedt. Onduidelijkheid geeft frustratie en bij frustratie haakt de consument af. Misschien is dit te kritisch, maar niemand denkt bij onduidelijkheid van een product ‘laat ik eens lekker op onderzoek uit gaan’. Yellowbrick probeert een jonge frisse uitstraling te hebben met reclames terwijl ze misschien beter een informationele boodschap kan uiten. Een volgende drempel die de groei voor nu tegen houdt, kan het mobiel afrekenen zijn. De Nederlandse bevolking is nog te sceptisch over mobiel afrekenen en uit onderzoek blijkt dan ook dat dit vaak nog een te grote drempel is (Boogert, 2012). Dit onderzoek komt dan wel uit 2012, maar het blijft een eventuele drempel. Het concept Yellowbrick speelt goed in op de luie hedendaagse consument. Echter moet je voor het gebruik van de diensten wel een account aanmaken en je persoonlijke gegevens invullen en deze stap wordt vaak als vervelend ervaren. Men wil niet graag dat hun gegevens bloot komen te liggen. Als er wordt gewerkt aan deze minpunten kan Yellowbrick nog groter worden en krijgt het een hogere naamsbekendheid. Zodra de consument de huidige drempels als minder erg ervaart, kan het nóg meer doorbreken. Daarbij moet Yellowbrick ook duidelijker zijn in haar communicatie: wat is Yellowbrick en wat is bricken? Wat voor meerwaarde biedt het?
7
Bla Bla Car Heb je veel plaatsen over in je auto of ben je juist op zoek naar een lift? Bla Bla Car is dé oplossing! Dit betrouwbare gemeenschapsforum vervoert zo’n 2 miljoen mensen per maand. Bla Bla Car (hierna: BBC) heeft meer dan 10 miljoen leden in 14 verschillende landen. Daarnaast is het een nieuwe vorm van socializen en daarbij draagt het ook zo zijn steentje bij aan het milieu, want het scheelt veel meer auto’s als iedereen met elkaar mee rijdt. Schatting is dat de CO2 uitstoot 700.000 ton minder zal is door dit bedrijf (Bla Bla Car, 2013). Historie Bla Bla Car is in 2006 opgericht doordat oprichter Frédéric Mazzella graag met kerst naar huis wilde vanuit Stanford naar het Franse platteland om zijn familie te bezoeken. Hij had geen auto, de treinen zaten overvol en ook op de weg was het druk. Maar het viel hem op dat de auto’s die op de weg waren bezet waren met maar één persoon. Volgens Mazzella kon dit anders. Hij kwam op het idee om in contact te komen met een bestuurder die dezelfde richting uitgaat en stelde hierbij voor om de brandstofkosten te delen in ruil voor een plaats in de auto. Zo is BBC ontstaan (Bla Bla Car, 2013). Online bedrijfsmodel Value proposition Er kan op twee verschillende manieren gebruik gemaakt worden van BBC, zo kun je via de site iemand zoeken waarbij je kunt meerijden of je zet zelf online dat je passagiers zoekt. Het voordeel voor de consument is dat ze door de bestuurder precies op de juiste bestemming afgezet worden. Vaak is dit met het openbaar vervoer lastig en moet je vaak nog overstappen of een stuk lopen. Daarnaast is het gemakkelijk, betrouwbaar en 75% goedkoper dan de trein. Als jij degene bent die plaats over heeft in de auto is het ook een voordeel. Degene die met jou meerijdt, betaald mee aan de brandstofkosten waardoor jij en je medepassagier op de juiste bestemming aankomen en je eigenlijk maar de helft van je brandstof hoeft te betalen (Bla Bla Car, 2013). Doelgroep Zoals al eerder besproken is de doelgroep iedereen die in het bezit is van een rijbewijs en auto. En daarnaast voor iedereen die een lift nodig heeft. BBC spreekt daarbij dus een grote doelgroep aan. Verdienmodel Je zou denken dat BBC niks aan deze dienst verdient doordat de betalingen eigenlijk buiten het bedrijf om gaan. Doordat de boekingen via de site of app gedaan worden int BBC een fee van 15% per boeking. Daarnaast deelt BBC boetes uit als leden zich niet aan de afspraken houden. In eerste instantie bekostigde de oprichters het hele plaatje zelf, maar sinds de zomer in 2014 zijn investeerders Index Ventures en Accel Partners in zicht gekomen. Zij investeerden samen 100 miljoen in BBC (Oever, 2014). Positionering BBC positioneert zichzelf als een betrouwbaar en veilig platform in de markt. Vertrouwen en veiligheid zijn de belangrijkste aspecten voor het platform, omdat gebruikers elkaar niet kennen en wel met elkaar mee rijden. Daarom worden ook alle profielen persoonlijk gecontroleerd door het bedrijf zodat het ook deze kenwoorden kan behouden (Bla Bla Car, 2013). Concurrenten Er wordt veel gespeculeerd over verschillende concurrenten op het internet. Zo zouden Uber en Lyft geduchte concurrenten zijn van BBC, maar dit zijn meer ritten voor op korte termijn. Het wordt meer gezien als een taxidienst. Ook zijn er nog de sites/apps waarbij je alleen je auto kunt delen zoals Greenwheels, ConnectCar, MyWheels, StudentCar en Drive Carsharing. Ook dit is niet echt concurrentie voor BBC, omdat je alleen een auto kunt delen en niet met iemand meerijdt (Spuesens, 2015). De echte concurrenten waar BBC voor uit moet kijken zijn Wego Social Transport, Toogethr en CoCar. Deze bedrijven leveren dezelfde diensten en ook op dezelfde manier als BBC dit doet (Breij, 2014).
8
Unique selling points Toen BBC werd opgericht, was er nog geen platform waarbij het carpoolen op verdere afstanden en daarbij het delen van de brandstofkosten centraal stonden. Het concept van BBC was toen nieuw en origineel. Nu heeft BBC toch een aantal concurrenten (zoals bovengenoemden). Hoe onderscheidt het zich van deze concurrenten? Dé unique selling point van BBC is de app waarin locaties slim worden bepaald. Als de eindbestemming van de rit bijvoorbeeld Amsterdam is, staan er in de app voor die autorit ook ritten naar Hilversum. De app richt als het ware zelf een route in. Hierbij wordt ook berekend hoeveel tijd je met zo’n ‘omweggetje’ kwijt bent. Concurrenten Wego Social Transport en CoCar hebben dat niet (Breij, 2014). Een ander punt wat een USP genoemd mag worden, is dat gebruikers elkaar beoordelen. Als bijvoorbeeld twee mensen samen hebben gereden en zij hebben dit als positief ervaren dan kunnen zij dit op BBC melden. Hoe meer positieve waarderingen, hoe meer vertrouwen andere gebruikers in je hebben. Een derde USP is het member relations-team (Bla Bla Car, 2013). Dit team staat 24/7 klaar om vragen te beantwoorden. Dit laat zien dat er ook echt een organisatie achter BBC zit. Dat het niet een ‘zwevend’ netwerk is van alleen gebruikers. Dat kan vertrouwen geven. Tenslotte: ‘ladies only’. Vrouwen kunnen nogal eens bezorgd zijn om hun veiligheid en rijden daarom soms liever niet met een man mee. BBC speelt daar goed op in met de ‘ladies only’ optie. Vrouwelijke bestuurders en passagiers worden met deze optie samengebracht. Waarom succesvol? Frédéric Mazella is BBC gestart vanuit eigen behoeften. In de alinea ‘historie’ is hier al het een en ander over geschreven. Hij zag een probleem: veel mensen in auto’s die onderweg waren naar dezelfde plek, maar waar maar één persoon in zat. Dat is zonde. Het is duur (want brandstofkosten zijn voor één persoon) én niet goed voor het milieu: een CO2 uitstoot waar je u tegen zegt. Dat was dus een probleem. Doel en missie was geld besparen en CO2 uitstoot te verkleinen. Daarom is hij BBC gestart. Het bleek dat meerdere mensen er zo over dachten en er nog steeds zo over denken. BBC loopt nu in veertien landen en heeft meer dan tien miljoen leden; er is dus zeker markt voor het concept. Een duidelijk probleem, oplossing, doel, missie en een markt zijn belangrijk bij een goede startup. BBC voldoet hieraan. Financiële gegevens BBC is populair en dat is andere bedrijven dan ook niet ontgaan. In de zomer van 2014 investeerden Index Ventures en Accel Partners dan ook 100 miljoen dollar in BBC. Een enorme investering als je bedenkt dat de oprichter in 2006 begon met wat luttele tienduizenden euro’s (BlaBlaCar wil betaal model wereldwijd uitrollen, 2014). Een flinke financiële vooruitgang om het zacht uit te drukken. In een jaar heeft BBC ongeveer een omzet van 24 miljoen euro (Boer, 2014). Wat maakt BBC sterk? Wat BBC onder andere sterk maakt, is dat het inspeelt op de ‘groene cultuur’ die heerst. Milieu is belangrijk. Milieuvervuiling is uit den boze. BBC zorgt voor minder CO2 uitstoot en draagt op die manier een (groen) steentje bij aan ons milieu. Daarnaast is een sterk punt dat het voor gebruikers aantrekkelijk is om te carpoolen. Kosten worden zo gesplitst; waarom zou je dus niet carpoolen? Dan ben je alleen maar een dief van je eigen portemonnee. Punt drie waarom BBC sterk is: de sociale functie. Tijdens een autorit komen de gekste verhalen naar boven. Daarbij vergroot het je kennissenkring en laten we eerlijk zijn; de meesten vinden het leuk om nieuwe mensen te leren kennen. Daarnaast profileert BBC zich als betrouwbaar. Gebruikers gaan door een strenge selectieprocedure; ‘fakers’ vallen door de mand. Profielen worden gecheckt en gekoppeld aan een Facebook-account; wat het geheel nog wat betrouwbaarder maakt (Bla Bla Car, 2013). Punt vijf wat BBC sterk maakt is dat het gebruik maakt van verschillende gebruikersniveaus: beginners, vaste gebruiker, ervaren gast, expert en ambassadeur. Je kunt je voorstellen dat ambassadeurs veel positieve beoordelingen hebben gekregen en beginners nog nieuw zijn en dus
9
nog beoordelingen moeten krijgen. Goede beoordelingen geven een veilig en vertrouwd gevoel (Ervaringsniveau, 2015). Zwakke punten BBC Op dit moment zijn er nog geen zwakke punten van BBC te noemen. Het lijkt een steeds maar groter wordend platform. Het is goedkoper dan alleen reizen en goed voor het milieu. Enige zwakke punt is dat BBC niet totaal haar gebruikers in de hand heeft. Ja, natuurlijk worden profielen gescreend en worden ‘rotte appels’ eruit gehaald. Ook medewerkers bij BBC blijven medewerkers; wat dus betekent dat er fouten gemaakt kunnen worden. Het kan dus zijn dat er eens een gebruiker tussen zit die niet helemaal zuiver is. Dat heeft BBC niet in de hand en kan dus eigenlijk ook geen zwakte genoemd worden. Toekomst BlablaCar Het tijdperk van de normale taxi’s lijkt voorbij te zijn door de opkomst van onder andere BBC en Uber. Hoe ziet de toekomst voor BBC er uit? Uber heeft talloze rechtszaken lopen en wordt in verschillende landen verboden (NOS, 2015). Hoe zit dat bij BBC? Hoofdzakelijk zal het concept fors minder kritiek krijgen, omdat het inspeelt op de milieuvriendelijke trend. Door de huidige crisis waar we ons nog deels in bevinden heeft de gemiddelde consument minder te besteden (CBS, 2014). Hoe ideaal is het dan als je de kosten van je dagelijkse rit naar Amsterdam kan delen met een medepassagier! Een belangrijk aspect waar BBC gelukkig aan voldoet is de ‘mobile trend’. De consument in de huidige maatschappij oriënteert zich namelijk grotendeels online (Kassa.Vara, 2013). Een constante dreiging blijft natuurlijk altijd de concurrentie. BBC heeft hier op grote schaal nog geen last van. Wego Social Transport en CoCar zijn dan wel concurrenten, maar mede door de logische routeplanner van BBC kunnen zij niet aan BBC tippen. Het succes van BBC wordt als het ware volgens een ‘shower strategie’ (het concept tegelijk over een aantal landen) verspreid. Zo is het bedrijf nu ook in India en Turkije gestart en zal het concept waarschijnlijk wereldwijd verder uitbreiden; er is altijd vraag naar milieuvriendelijk transport. Het enige risico is het feit dat de vaste kosten in de gaten gehouden moeten worden. Als het bedrijf groeit en de kosten oplopen dan is de kans aanwezig dat er een concurrent ontstaat die de dienst voordeliger kan gaan aanbieden. Al bij al zie ik de toekomst rooskleurig in.
10
Bibliografie APP-Parking. (2014, december 2). Tarieven. Opgeroepen op maart 20, 2015, van SMS Parking: http://www.smsparking.nl/particulier/tarieven/ Bla Bla Car. (2013, december 12). BlaBlaCar in een notendop. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Blablacar: http://www.blablacar.nl/blog/over-ons Bla Bla Car. (2013, december 9). Hoe werkt het. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Blablacar: http://www.blablacar.nl/hoe-werkt-blablacar Bla Bla Car. (2013, december 9). Ons verhaal. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Blablacar: http://www.blablacar.nl/blog/over-ons Bla Bla Car. (2013, december 9). Vertrouwen en veiligheid. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Blablacar: http://www.blablacar.nl/vertrouwen-veiligheid-verzekering BlaBlaCar wil betaal model wereldwijd uitrollen. (2014, december 2014). Opgeroepen op maart 20, 2015, van Sprout: http://www.sprout.nl/artikel/blablacar-wil-betaalmodel-wereldwijd-uitrollen Boer, J. d. (2014, juli 4). Nieuwe ster in deeleconomie. Opgeroepen op maart 20, 2015, van z24: http://www.z24.nl/ondernemen/opsteker-voor-fransen-liftersapp-blablacar-nieuwe-ster-indeeleconomie-475836 Breij, B. (2014, augustus 22). BlaBlaCar: meerijden via iPhone-app is goedkoper dan trein. Opgeroepen op maart 20, 2015, van iCulture: http://www.iculture.nl/apps/blablacar-meerijden-iphoneapp-goedkoper-dan-trein/ CBS. (2015). Inkomen en Bestedingen 2014. Opgehaald van CBS: http://www.cbs.nl/nlNL/menu/themas/inkomen-bestedingen/publicaties/artikelen/archief/2014/default.htm Ervaringsniveau. (2015). Opgeroepen op maart 20, 2015, van Bla bla car: http://www.blablacar.nl/ervaringsniveau Hendrikx, H. (2014, december 16). Bespaar parkeerkosten met een parkeerapp. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Typhone: http://www.typhone.nl/blog/bespaar-parkeerkosten-met-eenparkeerapp/ Kassa.Vara. (2013, september). Groot deel consumenten orienteert zich online. Opgehaald van Kassa: http://kassa.vara.nl/actueel/diginieuws/artikel/nieuws/groot-deel-consumenten-orienteert-zichonline/ Koster, B. (2012, april 17). Inzicht in ontwikkeling mediagebruik. Opgeroepen op maart 20, 2015, van marketingfacts: http://www.marketingfacts.nl/berichten/inzicht-in-de-ontwikkeling-van-mediagebruiknielsens-state-of-the-media NOS. (2015, januari 14). Uber en UberPop in Duitsland verboden. Opgehaald van NOS: http://nos.nl/artikel/2013207-franse-carpooldienst-blablacar-naar-india.html Oever, R. v. (2014, december 29). BlaBlaCar wil betaalmodel wereldwijd uitrollen. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Sprout: http://www.sprout.nl/artikel/blablacar-wil-betaalmodel-wereldwijd-uitrollen Park-line. (2014, oktober 3). Tarieven Park-line. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Park-line: http://www.park-line.nl/particulier/tarieven_mobiel_parkeren Parkmobile. (2013, juni 1). Parkmobile tarieven. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Parkmobile: http://www.parkmobile.nl/tarieven Sanders, R. (2014, oktober 14). Waysis met Parkeon in Yellowbrick International. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Computable: http://www.computable.nl/artikel/nieuws/mobility/5183445/1277034/waysis-met-parkeon-inyellowbrick-international.html Schouw, B. (2013, maart 29). Ongekende mogelijkheden big data. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Bankingreview: http://www.bankingreview.nl/download/27418 Spuesens, J. (2015, januari 27). Autodelen: exit UberPop en Lyft? Welkom BlaBlaCar. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Smartdriving: http://www.smartdriving.nl/autodelen-exit-uberpop-en-lyft-welkomblablacar/ Vergelijk mobiel parkeren. (sd). Vergelijk aanbieders en providers. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Vergelijk mobiel parkeren: http://vergelijkmobielparkeren.nl/vergelijk-aanbieders-providers Waysis. (2014, oktober 10). Yellowbrick International binnenkort in 60 landen . Opgeroepen op maart 20, 2015, van Waysis: http://www.waysis.com/Default.aspx/71 Wereldwijd 1 miljard smartphones in gebruik. (2012, oktober 17). Opgeroepen op maart 20, 2015, van nu: http://www.nu.nl/gadgets/2935882/wereldwijd-1-miljard-smartphones-in-gebruik.html Yellowbrick. (2014, december 15). Alle voordelen van Yellowbrick. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/home/voordelen-particulier
11
Yellowbrick. (2014, december 12). Exclusief klantvoordeel. Opgeroepen op maart 20, 2015 , van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/exclusief-klantvoordeel/ Yellowbrick. (2014, december 15). Hoe werkt een abonnement? Opgeroepen op maart 20, 2015, van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/service/vraag-en-antwoord/ Yellowbrick. (2015, januari 1). Nederlands familiebedrijf sinds 1927. Opgeroepen op maart 18, 2015, van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/over-yellowbrick/ Yellowbrick. (sd). Over Yellowbrick. Opgeroepen op maart 20, 2015, van yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/over-yellowbrick/ Yellowbrick. (2015, januari 1). Samen creëren en optimaliseren. Opgeroepen op maart 18, 2015, van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/over-yellowbrick/ Yellowbrick. (2014, december 15). Wat kost Yellowbrick. Opgeroepen op maart 20, 2015, van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/wat-kost-het/ Yellowbrick. (2015, januari 1). Yellowbrick is: voordelig bricken, makkelijk parkeren. Opgeroepen op maart 18, 2015, van Yellowbrick: http://www.yellowbrick.nl/
12
