Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Veel lege havens tijdens 28ste Donaureis

PAGINA 28 T/M 45

PAGINA 41 +43

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie hield vorig jaar tussen 14 en 20 september ADNR controles. Tweeëntwintig schepen werden er toen gecontroleerd. Aan tien schippers werd een proces verbaal uitgereikt. De actie was gericht op het verhogen van de veilig van het transport van gevaarlijke stoffen. Eén van die tien processen verbaal was voor Igor Jansen van het bunkerschip Jade. Hij had, tijdens het bunkeren van een zeeschip, in plaats van de door de ADN(R) voorgeschreven staaldraden Dyneema lijnen uitgezet. Dit omdat staaldraden erg zwaar zijn en dat leidt weer tot overtreding van de Arbo regelgeving. Hij weigerde de boete te betalen, zodat de zaak kon voorkomen. Op donderdag 27 augustus stond hij voor de politierechter. Die wist ook niet hoe uit dit dilemma te komen en gaf aan meer tijd nodig te hebben om een en ander te laten uitzoeken. De in januari ingediende voorstellen tot wijziging van de gewraakte clausule in het ADN(R) zijn door verschillende landen afgewezen. Op zijn vroegst kan het probleem in 2011 worden opgelost, denkt Robert Tieman van het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart.

Volgens het ADN(R) mogen er alleen kunststoftrossen gebruikt worden als het afdrijven van het schip door staaltrossen wordt verhinderd. Staaltrossen met een omwikkeling van kunststof- of natuurlijke vezels gelden als gelijkwaardig indien de breeksterkte alleen door de

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

•

Open Scheepvaartdagen Antwerpen blijven crisisvrij

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 5

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

Aftredend OPTO-voorzitter Bert Visser: “Niet iedereen zijn eigen

staalstrengen wordt bereikt. Ook kleine bunkerschepen, niet groter dan driehonderd ton laadvermogen mogen kunststof lijnen gebruiken. De Jade is weliswaar een bunkerboot, maar dan wel eentje van 9000 ton. De actie in september 2008 van de Zeehavenpolitie was gericht op het verhogen van de veiligheid van het transport van gevaarlijke stoffen. “Veiligheid is toch een belangrijke zaak in een drukke haven als Rotterdam, waar veel gevaarlijke stoffen in en uit gaan., merkte de politierechter op na het aanhoren van de beschuldigingen door de officier van justitie en het daaropvolgende pleidooi door Kirsten Paap, als advocaat verbonden aan Van Dam & Kruidenier Advocaten. “Wat maakt het dan zo moeilijk om de betreffende regel in het ADN(R) na te leven?”, vroeg ze aan Igor Jansen. Hij wist toch, gezien zijn opleiding, dat hij zich aan die regelgeving moest houden? En waarom verzon hij geen oplossing voor het probleem van de zware draden? Want met verandering van wetgeving daar houdt een rechter zich niet mee bezig, daarvoor zijn andere organen.

Sterker en veiliger Igor Jansen heeft voor het aanmeren de vereiste staaldraden aan boord. Maar als er aan grote zeeschepen moet worden vastgemaakt gebruikt hij daarvoor Dyneema lite, geslagen van kunststof dat extreem sterk is en een veel grotere breekkracht heeft bij een laag gewicht. Ter vergelijking; een sta-

Rechter voelt zich onvolledig geïnformeerd en wijst nog geen vonnis len draad van 28 mm heeft een breekkracht van 55,8 ton en weegt 312 kilo per honderd meter. Dyneema lite heeft een breekkracht van 68 ton en een gewicht van 42 kilo per honderd meter. Bij brand blijft de breekkracht van Dyneema gehandhaafd. De makke is echter dat het Dyneema op dat punt nog niet officieel is goedgekeurd. Staaldraad is niet alleen veel zwaarder, maar ook veel stugger dan kunststof. Voor het bunkeren van een zeeboot moeten de lijnen vaak twintig meter omhoog worden gebracht om te kunnen vastmaken op de zeeboot, die niet zoals in de binnenvaart, over bolders beschikt. “We moeten ze met een sluiting vastmaken om de palen waar de containers op staan. Dat lukt echter niet met het stugge staaldraad. Een zeeschip heeft ook geen lier waarop we de meerdraden kunnen laten binnenhalen. We hebben een deel van dit probleem opgelost door onze bunkerarm te voorzien van een plateau. Daar gaat iemand van ons personeel op staan en wordt dan omhoog gebracht om zo aan boord te gaan van de zeeboot. Hij heeft dan een werplijn bij zich die aan de tros bevestigd is en daarmee haalt hij hem binnen. Het personeel van het zeeschip helpt

niet mee. Er is vaak maar vijftien man aan boord. De ene helft slaapt. De andere helft is druk met andere zaken. We moeten het dus allemaal zelf doen. Zou ik geen kunststoflijnen gebruiken dna kan ik elke week wel een andere matroos zoeken”. Hoewel de Jade alleen gebruikt wordt voor het bunkeren en alleen stookolie vervoerd, een olieproduct dat nauwelijks kan ontbranden, wordt het schip, vanwege zijn afmetingen niet gezien als een bunkerboot maar als een binnenvaarttanker. Zowel de officier van justitie als de rechter wijzen Jansen hier nadrukkelijk op. Het verweer dat een bunkerboot tijdens het laden en lossen met kunststoftrossen mag worden vastgemaakt als het afdrijven door twee staaltrossen wordt verhinderd wordt dan ook van tafel geveegd. Hij mag wel kunststoftrossen met een kern van staaldraad gebruiken als de vereiste breeksterkte alleen door de staalstrengen wordt bereikt. Volgens Jansen is dat geen

Er moet vaak meer dan twintig meter hoogte worden over•brugd met de loodzware, stugge staaldraden. optie omdat de breekkracht van deze trossen bij brand snel afneemt en dan minder is dan van een volledig stalen draad. Zijn advocate refereert aan het feit dat voor droge ladingschepen, die toch ook regelmatig gevaarlijke stoffen vervoeren, een uitzondering is gemaakt. Die mogen tijdens het laden en lossen wel kunststofdraden gebruiken.

LEES VERDER OP PAGINA 3

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

Schipperskleuters leren spelregels in het verkeer ROTTERDAM - De schipperskleuters van de LOVK (landelijk onderwijs aan varende kleuters) die De Zwarte Zwaan bezoeken kregen op maandagmorgen 31 augustus praktische verkeersles op het Afrikaanderplein in Rotterdam. Op het Afrikaanderplein is speciaal voor scholen een verkeersplein gemaakt zodat kinderen kunnen oefenen met verkeerssituaties. Het verkeer wordt steeds drukker en schipperskinderen zijn in verhouding tot walkinderen minder vaak in de gelegenheid de regels in de praktijk te leren en te oefenen. R. Wittenberg, verkeersleerkracht van regio Rijnmond, leerde de kleintjes onder-

VERZEKER INGEN

meer hoe ze in allerlei verschillende situaties - met of zonder zebra, voetgangerslichten , op een kruispunten of lopend in de groep - veilig kunnen oversteken. Omdat er op het plein geen echt verkeer rijdt werd een bolderkar een stadsbus. Buschauffeur Kim hield dan ook trots het plaatje van de bus omhoog als hij moest stoppen bij de zebra. Wittenberg nam de rol van auto op zich. De kinderen kregen tijdens het oefenen een geel hesje aan. Alleen dat was al spannend. Na afloop kregen ze bovendien een echt certificaat.

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 2 SEPTEMBER

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul CafÈ Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Hoogland & Massee Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik

Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank CafÈ Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen

Voor € 23,50

H

Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina CafÈ Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 CafÈ De Ballentent CafÈ De Willemsbrug CafÈ Promenade CafÈ Rijnvaart CafÈ ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas KSCC-Schipperscentrum Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken Sticht. Historisch Schip “De Delft” ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel CafÈ de Keuvel Julia Internaat Rabobank

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Scheepswerf Leenman Spoldersluis

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office RÈgulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díYvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun W¸rzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT Begrip

25JAAR

PAGINA 3


Vervolg van voorpagina: Bunkeraar voor rechter

De rechter leek wel begrip te kunnen opbrengen voor de argumenten van Jansen, maar meende toch dat hij zich aan de Rusland, Oostenrijk, Duitsland de eigen havenverordeningen Nederland kan dat niet. De het ADN(R), dus is dat geen op- bert Tieman, secretaris Veiligregels dient te houden. “Over en Frankrijk. Duitsland erkent geregeld dat er kunststof tros- havenverordeningen moeten tie. Op het moment dat Jansen heid en Milieu van het Centraal de regels is goed nagedacht. In het probleem wel en heeft via sen gebruikt mogen worden. In in overeenstemming zijn met voor de rechter stond zat Ro- Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, in Geneve en de haven van Rotterdam, waar heeft daar het onderwerp opveel gevaarlijke stoffen in en uit nieuw aangekaart. gaan moet de veiligheid goed In mei is er ook een verzoek bewaakt worden. Ik wijs echter van verschillende bunkerexnog geen vonnis want ik voel ploitanten uitgegaan naar het me onvolledig geïnformeerd, ministerie van Verkeer en Wamet name wat de staaltrossen terstaat waarin gevraagd wordt betreft. Ik vraag de officier van om een snelle regeling. “Er is aljustitie om met aanvullende intijd een gedoogbeleid geweest, formatie te komen over het feimaar dat is nu blijkbaar verlatelijk werken met staaltrossen. ten”, aldus Tieman. De havenmeesters kunnen dit “We zouden graag eens van wellicht goed vertellen. Er gedachten wisselen met verwordt misschien ook gewerkt tegenwoordigers van het mimet alternatieven. Informeer nisterie, havenbedrijven alsdaar eens naar”, voegde ze de mede een aantal ondernemers Officier toe. Die sputterde tedie zich bezig houden met bungen dat de genoemde personen keringen, om invulling te geven geen deskundigen zijn. De aan een mogelijke aanpassing rechter kaatste terug:”Weet u van de Regeling vervoer over die dan?” De Officier liet merde. binnenwateren van gevaarken niet gelukkig met de oplijke stoffen (VBG)”. dracht te zijn. “Ik weet niet of de mensen die het verbaal hebben Kofferdam opgemaakt hier weg mee weten”. De politierechter had overigens nog een appeltje te schilAanpassing afgewezen len met Igor Jansen want tijdens dezelfde controle bleek De Europese Binnenvaart dat de kofferdam gevuld was Unie (EBU) heeft al in novemmet water. Dit geeft hij ruiterlijk ber 2008 een voorstel tot wijzitoe. Hij had de kofferdam geging van het ADN in 2011 ingevuld om er voor te zorgen dat diend bij de Economische en de schroeven beter onder waSociale Raad in Genève. Eind ter blijven, zodat het schip gejanuari is dit voorstel echter makkelijker kan manoeuvredoor een meerderheid afgeweIgor Jansen en zijn advocate Kirsten Paap gaan ook zelf op zoek naar specialisten die de rechter kunnen overtuigen dat de ren. Daarvoor worden zen Tegenstemmers waren Dyneema lijnen een goed en betrouwbaar alternatief zijn voor de loodzware staaldraden.

•

Wat doet het Crisisberaad? plan uit te werken ter bestrijding van de crisis in de binnenvaart. Hierbij wordt zoveel als mogelijk rekening gehouden met de voorstellen, ideeën en suggestie die vanuit de binnenvaart zijn gedaan. Voor het bepalen van de juiste marsroute heeft het Crisisberaad de afgelopen weken gesprekken gevoerd met de ministeries van Economische Zaken en Verkeer en Waterstaat. Aan de orde is hier hoe de binnenvaart het best op de crisis kan reageren en hoe de ministeries dat kunnen ondersteunen. Gesprekken zijn voorts gevoerd met vertegenwoordigers van banken, bevrachters en binnenvaartondernemers om de moDe antwoorden op deze vra- gelijkheden te toetsen en na te gen zijn nodig om de komende gaan of tot samenwerkingsaftijd een zo concreet mogelijk spraken kan worden gekomen. ROTTERDAM - De binnenvaart heeft zich het de laatste tijd regelmatig afgevraagd: ‘wat doet het Crisisberaad nu precies?’ Zie hier het antwoord. Het Crisisberaad Binnenvaart heeft een aantal externe onderzoeken aanbesteed of gaat deze nog aanbesteden. Deze onderzoeken moeten antwoord geven op de volgende vragen: Hoe groot is de overcapaciteit nu eigenlijk? Wat zijn de verwachtingen voor de binnenvaartmarkt op de korte termijn? Wat is wel en wat is niet haalbaar in het kader van de mededingingsregels en de NMa? Wat is de haalbaarheid van wettelijke maatregelen om de crisis te beteugelen?

Vertegenwoordigers van het Cri- - Het beperken van de vlootcasisberaad hebben de afgelopen paciteit is voor de korte terperiode voorts verschillende gemijn de enige effectieve maatsprekken gevoerd met Kamerleregel die de negatieve effecten den, teneinde na te gaan hoe van de crisis kan beperken. een crisisplan in de Tweede Ka- De komende weken worden de mer wordt ontvangen. volgende stappen genomen: - drie discussiebijeenkomsten Eensgezind in het land met binnenvaartondernemers, Bij dit alles is van groot belang dat de binnenvaart meer eens- - verwerking van de voorstellen en suggesties van binnengezind een koers kiest die haalvaartondernemers en andere baar en effectief is. Tot op heden partijen tot een haalbaar plan blijkt uit verschillende enquêtes ter bestrijding van de crisis, dat de binnenvaartondernemers op vrijwel alle punten nog - voortzetting van de gesprekken met banken, overheid, beernstig verdeeld zijn omtrent de vrachters en binnenvaartmarsroute. ondernemers over Binnen het Crisisberaad zijn crisismaatregelen, partijen het in ieder geval over - besluitvorming binnen de twee zaken eens: binnenvaartorganisaties, - Executieverkopen op grote schaal moeten worden verme- - communicatie met de binnenvaartondernemers. den.

Scheeps-Journaal.nl eerste sociale scheepvaartnetwerk SLIEDRECHT - Merwede Business

Internet heeft op donderdag 27 augustus het eerste sociale netwerk voor de scheepvaart gepresenteerd. Hiermee is het voor personen uit de scheepvaart mogelijk om verregaande vormen van communicatie te hebben. Bovendien herbergt deze website allerlei nuttige informatiebronnen. Dat sociale netwerken ‘hot’ zijn, is geen nieuws meer. Ook in de scheepvaart participeren steeds meer mensen hierin. ‘Maar als het gaat om de verdieping, valt er veel te verbeteren. Daarom is er Scheeps-Journaal.nl,’ aldus initiatiefnemer Edwin Mosterdijk van Merwede Business Internet.

Eenvoudige opzet “Scheeps-Journaal.nl herbergt de meeste functies die de andere netwerken ook bieden, maar is eenvoudiger van opzet. Hiermee wil Scheeps-Journaal.nl ook een platform kunnen zijn voor oudere mensen uit de doelgroep. Verder is het mogelijk om groepen te vormen binnen de community”, licht Mosterdijk toe.

Informatiebronnen Naast de gebruikelijke acti-

viteiten als mailen en chatten zijn er op deze nieuwe site ook allerlei informatiebronnen te vinden die van waarde zijn voor het werk. Mosterdijk: ‘Wij hebben de belangrijkste bronnen gebundeld, zodat bijvoorbeeld weer, waterstanden en scheepvaartnieuws snel te vinden zijn.’ Daarnaast kunnen de deelnemers op Scheeps-Journaal.nl ook de scheepsinformatie invul-

len. Tevens is het mogelijk om foto- en videoalbums te plaatsen van de schepen en/of de gemaakte reizen. Om het compleet te maken herbergt de website ook een forum. “En op termijn komen er nog allerlei nieuwe mogelijkheden bij, die het nog leuker zullen maken”, vult Mosterdijk vrolijk aan. “Wij zullen dan ook wel extra beheerders nodig krijgen

in de toekomst”.

Gratis De site is licht gebouwd, zodat het voor mobiel internet ook goed toegankelijk is. Deelname is gratis. “En al voordat de website geopend is, is er al belangstelling om te adverteren. Dat verbaast mij wel” vertelt Mosterdijk. Ook heeft het eerste lid zich al aangemeld voor de officiële opening: Rene Keuvelaar, sluismeester op de Maas bij sluis Lith. Voor meer informatie over dit bericht kunt u contact opnemen met Edwin Website:www.scheeps-journaal.nl

gewoonlijk de zijtanks gebruikt. Ladingtank 14 was echter leeg, zowel aan stuurboord als bakboordzijde. “Daarmee voldeed ik aan de eisen van het ADN(R) dat zich tussen woning en lading een lege ruimte dan wel tank dient te bevinden als bufferzone. dus vond ik het niet nodig de zijtanks te vullen”. De advocate noemt dit in haar pleitnota een voorbeeld van goed zeemanschap. Voor de officier van justitie ging dit verweer echter niet op. “Mijnheer is een professional. Hij kent de regels en hij weet dat het zo niet kan. Schepen van voor 1995 mogen dat zo nog wel doen, schepen die na dat jaar zijn gebouwd niet meer. Hij mag dan ook geen eigen interpretatie aan de regels geven. De wetgever heeft het zo bepaald en zo moet het gebeuren”. De totale opgelegde boete bedraagt vijfhonderd euro. “Bij niet betalen te vervangen door tien dagen hechtenis”. Jansen heeft met de hoogte van de boete geen problemen. Wel met de tegenstrijdige regelgeving, vandaar dat hij de zaak heeft laten voorkomen. Het is een probleem waar de hele bunkerbranche last van heeft en dat moet maar eens worden aangepakt. Samen met zijn advocate gaat hij nu aan de slag om de rechter dusdanig van informatie te voorzien dat deze bereid is om in elk geval de boete voor het niet vastmaken met staaldraden te laten vervallen.

In Memoriam Piet Nefkens 1947 - 2009 ROTTERDAM - Op donderdag 13 augustus overleed op eenenzestigjarige leeftijd telematica-specialist Piet Nefkens. De Binnenvaart verliest hiermee een van zijn belangrijkste adviseurs en voorvechters voor zinvolle telematicatoepassingen in het binnenvaartbedrijf. E-mailen, internetten, elektronisch melden en uitwisselen van informatie aan boord van schepen zijn mede mogelijk geworden door de inspanningen van deze pionier op het gebied van informatieen communicatie technologie voor varende. Op 19 augustus is, onder grote belangstelling, afscheid van Piet Nefkens genomen tijdens een H. Eucharistieviering onder leiding van Aalmoezenier Bernard van Welzenes SDB.

Piet was afkomstig uit de bunkersector met een grote interesse in automatisering, computers en alles wat daarmee samenhangt. Met de komst van de eerste handzame computers voor bedrijven in de jaren tachtig zag Piet Nefkens eerder dan anderen de voordelen en mogelijkheden van automatisering voor varende ondernemers en hun gezinnen. Piet pionierde met programmatuur voor belading, stuwage, planning en communicatie. In veel nautische software die momenteel aan boord van schepen gebruikt wordt, zijn moeiteloos de sporen terug te vinden van het pionierswerk van Piet Nefkens. Zijn bijdrage aan internationale standaarden voor elektronisch uitwisselen van informatie met binnenvaartschepen is onmiskenbaar. Piet’s inspanningen op dit gebied zullen nog tot in lengte van jaren merkbaar zijn. De terminalcoderingen die in het elektronisch berichtenverkeer gebruikt worden en de internationale standaard voor containerstuwlokaties zijn slechts enkele voorbeelden. Vanaf de oprichting van het Bureau Telematica Binnenvaart (1997) is Piet Nefkens als onafhankelijk adviseur verbonden geweest aan het bureau. Met intense betrokkenheid fungeerde hij als grote aanjager van ontwikkelingen. Daarbij had hij een

scherp oog voor de bruikbaarheid van automatisering in de dagelijkse vaarpraktijk en informatieen communicatie technologie als instrument tot professionalisering van het vak. Hij wist wat de binnenvaart wil, kan en wat nut heeft voor de branche.

Netwerker Als netwerker ‘pur sang’ behartigde hij de belangen van de binnenvaartsector op allerlei niveaus. Piet’s uitspraak ‘Voor wat hoort wat’ is een gevleugelde uitdrukking geworden als het gaat over River Information Services, tot in het Europa van Brussel toe. Bij de opkomst van het World Wide Web (WWW) maakte Piet Nefkens het belang inzichtelijk van de zich ontwikkelende netwerk-economie, zowel voor binnenvaartondernemers als voor beleidsmakers. Op zijn eigen overtuigende manier wist Piet Nefkens altijd weer zijn omgeving te mobiliseren, met respect voor ieders belangen. In de ERI Expert Group vertegenwoordigde hij de branche op Europees niveau bij de ontwikkeling van standaarden voor elektronische informatie-uitwisseling.

Invloedrijk en realistisch Afkomstig uit de binnenvaart, sprak Piet Nefkens niet alleen de taal van de schipper, maar kon hij ook aan mensen ‘van de wal’ het belang van telematicaontwikkelingen voor de binnenvaartsector helder maken. Beleidsmakers in binnen- en buitenland wist hij een goed beeld te geven van de situatie ‘in de stuurhut’. Zo zette Piet Nefkens regelmatig plannenmakers met beide voeten op de grond, die zich niet bewust waren van de beperkingen van mobiele datacommunicatie of de bijzondere omstandigheden van het ambulante ondernemen. Piet wist ook het soms onbegrensde vertrouwen in ICT bij ambtenaren en regelgevers tot realistischer proporties terug te brengen. Tijdens het overleg met schippers in de werkgroepen BTB-Containers, BTB-Tankvaart of tijdens de jaarlijkse Telematicadag en bij andere

gelegenheden, was het voor de gesprekspartners duidelijk dat Nefkens “van het water” kwam. Dat maakte de communicatie over ‘ingewikkelde’ dingen als ICT een stuk makkelijker. Piet Nefkens werkte vanuit zijn adviesbureau Nefkens Advies voor vele uiteenlopende opdrachtgevers. Op bewonderenswaardige wijze wist hij belangenconflicten te voorkomen en ging hij integer om met de belangen van al zijn opdrachtgevers, zo heeft BTB talloze malen mogen ervaren. De unieke combinatie van kennis van complexe logistieke processen bij meerdere modaliteiten en kennis van leven en ondernemen in de binnenvaart, maakte dat Piet Nefkens van meet af aan bij tal van nationale en internationale projecten betrokken is geweest (bijvoorbeeld EDILAND, BICS, INDRIS, COMPRIS, PapierArm Varen, RIS). Met zijn kritische en pragmatische visie op informatieen communicatie technologie voor de binnenvaart heeft Piet Nefkens alle betrokkenen scherp gehouden tot zijn laatste levensdagen. Hij is overleden aan de gevolgen van een ernstige spierziekte. Het zal voor zijn familie, de Binnenvaart en voor Bureau telematica Binnenvaart niet meevallen de leegte die hij achterlaat op te vullen.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

Aanbod : NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S JANNA-MARIA 2 Bj. 1989, 77-87 x 11 x 3.17 m, 2132 ton, n.v.t., boegschr. Cummins K19 680 pk Van Tiem schroef 140 ‘05 + achter DAF 430 pk Van Tiem M/S HELENA CORA M/S SERENA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis Bj. 1973, 105 x 11 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. ‘01 koprev. ‘07, 250 pk Veth 4 kanalen. boegschr. 200 pk Ballegooy stuurM/S CENSUS rooster/445 pk Ballegooy stuurr. ‘99 Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, M/S MURMARE DES FLOTES (BAK) 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, Bj. 1980, 66.50 x 11.40 x 3.47, 1980 ton, boegschroef DAF Van Tiem 1160 2008. boegschr. Scania 571 pk Verhaar ‘09 M/S MERCATOR M/S MURMARE DES FLOTES Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81 m, Bj. 1982, 105 x 11.40 x 3.48 m, 1450 ton, CAT 3412 (D) ‘06, 2936 ton, MAK 1200 pk rev. 2003. boegschroef DAF 360 pk Verhaar ‘92 M/S VIKING Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x 11.45 M/S TRINITAS x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren Bj. 2003/1949, 85.40 x 9.50 x 2.86 m, 14.000, boegschroef CAT 3406 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw., Van Wijk 1300 dr. uren 3.500. boegschroef 380 pk Boterman. M/S ISABELLE M/S EMDEN Bj. 1970, 85 x 9.50 x 3.05 m, 1491 ton, Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK50 1600 pk CAT 3516 DITA 1491 kW ‘04, 1800 omw., boegschroef Cummins boegschroef Scania 280 kW Bakels. QSK19 620 pk Ballegooy. M/S EMDEN 1 M/S JORI-JAN Bj. 1974, 78 x 9.54 x 3.02 m, 1560 ton, zie Bj. ‘99, 135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton, 2x hierboven, boegschr. 2x GM 155 kW Lips Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. MHI 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 ELKA JET M/S JANNA-MARIA 1 Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60, 3950 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef ‘08, boegschroef Scania 280 pk 2x Cummins 535 pk Verhaar. Veth-Jet trom + buitenr. 2008. M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschr. Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen.

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Div enkelwandige tankers voor een goede prijs ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Mts Nieuwbouw, Type C, 135 x 15.00 x 4.60 x 6.00 mtr, bj 2009/2010 in de vaart, ca. 7300 Ton, 2 x ABC 1800 PK. Bouw vindt nu plaats. Mts Nieuwbouw, Type C, 135 x 11.45 x 3.65 x 5.30 mtr, bj 2009/2010 in de vaart, ca. 4000 Ton, 2 x Cummins 1400 PK. Afbouw vindt nu plaats.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

NAVIGATIE APPARATUUR

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m./ met vast werk.

Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca. 1000 ton, vanaf bouwjaar 1970.

Mvs PEALKO, 110 x 11.45 x 3.55 mtr, 3211 ton, Bj 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. Inruil mog. Mvs NN, 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 4232 ton, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. bj 2008, inruil mogelijk. KvB Kruier & I, 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2x Caterpillar 1379 PK, bj 2005. Voor startende ondernemers. KvB River Dance, 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2x Cat. 1521 PK, bj ‘08/’09 Mts NN, 105 x 10.50 x 3.24, 2499 Ton, bj ‘87, ABC 1749 PK. Mts Pacific, 105 x 10.54 x 3.19, 2420 Ton, bj 1987, Stork Werkspoor 1600 PK. Mts Marie Louise, Type C, 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts Zuidzee, Type C, 135 x 11.45 x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton, 2 x Caterpillar 1014 PK. Mts NN, Type C, 125 x 11.45 x 3.47 mtr, bj 2006, 3273 Ton, Ketel, 2 x Caterpillar 1014 PK.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering eind 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering begin 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. Evt. inruil. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m / evt. inruil. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2003, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. ‘07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Caterpillar 1215 pk, rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m.

Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS JOMA B, 894 t/1961 69.99 x 7.26 x 2.57 m, hoogte 4.25/3.90 m, 1350 m3, alu schuifl. 653 pk Mitsubishi / 2000 hydr. stuurwerk / straalbuis, boegschr. 156 pk won. vern. 2005, 1x 27 kVA 2005 en 1x 27 kVA 2006, 28 TEU, SI 2016. MS 1100 t/1961, 1600 m3 700 PK CAT VAN 2005. MS ASPALI 2200 t 1998 / 2006, huidige werk bespreekbaar. 1775 PK/2007, SI 2013. MS 3000 ton bj. 2007 1700 pk, voll. uitgerust. Slp/Duwboot 1981 2 x 450 PK van 2000 Tankduwbak 465 t/1970 18.75 x 9.50 m, 10 tanks € 37.500,- ex BTW. SLEEPSCHIP 1500 t, GUNSTIGE PRIJS.

Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

“DE BOEI” De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Te koop:

ZELFLADEND MBS BRABANDER 550 m3 SI t/m 2016. Interessante prijs Tel.: 06-51 402804

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

15-02_O

PLAATS VACATURE GRATIS ! [email protected] (Czech)

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

00-04

Straalwerk

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

Haven - Lixhe (B)

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

MVS 606 TON, bj. 1930, 50 x 6.60 x 2.52 m, mot GM 179 kW, boegschroef, 2 aggr. 220/380 V, autokraan, alu. luiken Azobé ruimvloer, nieuw vlak, certificaten geldig tot 04-2012. Het casco is in zeer goede staat en ook interessant voor ombouw tot woonschip. Vraagprijs Euro 60.000,Voor inlichtingen:

Theo Moons: +32 (0)475 499.448 +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Wegens dubbele zaken te koop rondvaart en dagtochtenschip voor 166 pass.

M.P.S. SILVERWIND Dokkum, Lauwersmeer, Schiermonnikoog schip is goed onderhouden en going concern.

Bel voor informatie 06-23817774

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 5


Bert Visser: “Niet iedereen zijn eigen muziek” ROTTERDAM - Meer ligplaatsen voor kegelschepen, afstapmogelijkheden, bereikbaarheid voor de ambulance, een goede regeling voor ontgassingsmogelijkheden (met name in het buitenland); het lijstje met zaken die aftredend OPTO-voorzitter, Bert Visser, graag geregeld ziet is hiermee nog lang niet volledig. Het zijn zaken die hij vanaf 17 september moet overlaten aan zijn opvolger, vicevoorzitter Ronald Versloot. En dat doet Visser vol vertrouwen en zonder berouw: hij is tevreden met wat tot nu toe is bereikt en “van achterom kijken krijg je alleen maar een stijve nek”.

Wat betreft de binnenvaart heeft Visser zo’n beetje alle takken van sport beoefend. Zijn opa voer in de zeilvaart, zijn vader ging op jonge leeftijd varen op een luxe motor. Jonge Bert ging naar het internaat aan de De Raadtsingel, nummer 37, in Dordrecht. “We zaten in barak-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

ken. Ik ben er met de opening gekomen, toen was het armoe troef. We moesten de messen slijpen op de rand van de stoep. Er heerste een streng regime. We sliepen met 28 man op een slaapzaal, twee hoog. En als je stout was kon je ‘s nachts op de gang op de koude stenen gaan staan”. Een vervelende herinnering? Nee hoor, het was gewoon zo. Na het internaat ging Visser naar de MULO, met de bedoeling door te leren. Het liep echter anders. “In het examenjaar is mijn moeder overleden, dus na mijn examen ging ik aan boord om mijn vader te helpen”. En zo kwam het dat ook Visser in de binnenvaart terecht kwam. Ongeveer tweeënhalf jaar voer hij bij zijn vader, daarna werd hij matroos voor de Rijnvaart. “Volgens mijn vader een goede manier om ervaring van de Rijnvaart op te doen voor mijn papieren. Ik volgde tevens binnenvaartcursussen bij het KOF”. Daarna werd hij schipper op een spits, de Duo genaamd. Drie jaar lang voer hij hiermee hoofdzakelijk op Frankrijk, maar ook op Zeeland met grind. Zijn volgende schip was een Kempenaar, die hij na drie jaar verlengde. “In die tijd, zo rond ‘65, maakten we bar slechte tijden mee. Volgens mij gingen we voor een gulden of vier naar Thionville met erts”. Na de Kempenaar kocht Visser een oude Dortmunder, die hij helemaal oplapte. Na drie jaar varen werd ook dit schip verlengd en gemoderniseerd.

In het diepe Na de Dortmunder maakte Visser naar eigen zeggen “een sprong in het diepe” door een nieuwbouwschip te bestellen bij een Nederlandse werf. “Die leverde dramatisch werk af”. Na afbouw op een andere werf heeft de vertrekkende OPTOvoorzitter, toch nog tien jaar op deze ‘Ribeco’ gevaren. “Het was een Europaschip, een containerschip en een duwschip tegelijk. Ik moet zeggen dat ik uiteindelijk nooit een container in het schip heb gehad. Na een tijdje kocht Visser er nog een duwbak bij. Weer na een periode van ongeveer drie jaar was het tijd voor een tweede sprong in het diepe. De schipper kon zich op dat moment niet zo verenigen met de gang van zaken in de containervaart. “Je voer toen ongeveer achttien uur, maar omdat de vrachtwagens de containers vaak te laat afleverden, was je te laat geladen en moest er dus extra gewerkt worden voor des keizers baard. Die discussie wilde ik niet aangaan. Ik heb alles opgeruimd en een tanker laten bouwen in Polen”. Visser benadrukt overigens dat dat ‘opruimen’ alvorens aan een nieuw project te beginnen, tegenwoordig ook een goede zaak zou zijn. Op de werf

Gdanska Stocznia Remontowa, werd de tanker van Visser de eerste in een serie van tien schepen. “We hadden een Hollandse tekening en die moest vertaald worden naar de Poolse standaarden”. Volgens Visser waren de Polen erg leergierig, alleen ontbrak het op de werf soms aan de juiste apparatuur. “Op een gegeven moment hebben wij elektroden meegenomen uit Holland. Toen bleek: ze konden het wel maar ze hadden het materiaal gewoon niet”. En toen was daar in ‘87 de tanker Ribeco, en de wereld van de tankvaart beviel Visser goed. Tijdens de bouwperiode behaalde Visser nog verschillende cursussen,

kregen? “We waren een aanspreekpunt in de tankvaart, ook naar de overheden toe. We waren er voor de particuliere belangen. In die tijd kwamen er

opgeheven. “We stonden behoorlijk in de belangstelling maar we hadden onvoldoende mankracht om alles organisatorisch te regelen”. Toch is de NITV

Als geheel is er veel meer te bereiken vindt aftredend OPTO-voorzitter

met één mening naar buiten treden. Dat is ook iets wat ik de vrije ondernemers wil meegeven. Niet iedereen zijn eigen muziek, als geheel is er veel meer te bereiken. Zeker nu de tarieven zo belabberd zijn”. Visser staat dan ook achter de Capaciteits Alliantie Binnenvaart (CAB). “Tuurlijk, al moet ik wel zeggen dat ze deze zaken eigenlijk hadden moeten regelen in een goede tijd”.

Bereikt in het Europees Parlement geweest, “het feit dat we werden In tien jaar tijd heeft de OPTO gehoord was al een hele erken- volgens de binnenkort oudning”. Er was dus wel degelijk voorzitter een belangrijke posiiets bereikt. tie binnen het CBRB gekregen. Daarnaast heeft de overleggroep nog flink wat andere zaken voor elkaar gekregen. Zo is er de ontwikkeling van enkelwandige naar dubbelwandige tankvaart, en de bijbehorende overgangsbepalingen. Het bedrijfsleven heeft constructief meegedacht, en de voorstellen heeft de overheid in 2007 nagenoeg overgenomen. Het CBRB met de OPTO inbreng heeft de overheid zodanig kunnen sturen dat er een acceptabel voorstel is gekomen. Een aantal andere zaken op een rijtje: - het belang van de particuliere tankvaartondernemer wordt bijgestaan; - er is een instituut voor veiligheidsadviseurs gekomen; - het aantal bevrachters is wezenlijk gereduceerd; - er zijn serieuze groepen gevormd, er is veel meer geclusterd; - de laatste hand wordt gelegd aan een Internationale Veiligheidsgids voor Binnenvaarttankers en Terminals (ISGINTT). Deze gids is gebaseerd op de Internationale Veiligheidsgids voor OlietanAftredend OPTO-voorzitter Bert Visser: “Als geheel is er veel meer te bereiken. kers en Terminals (ISGOTT). In OPTO de gids worden knelpunten in waaronder ADNR. De Ribeco Duitsers). De vereniging maakte kaart gebracht die spelen tuswerd in een goede tijd in de goede tijden mee, maar ook En dan was daar toch weer die sen wal en schip. Er staan vaart genomen, maar al snel slechtere tijden. Leden haakten harde kern, waaronder Visser, praktische richtlijnen in, die kreeg men te maken met slechte af en de harde kern bleef over. die niet opgaf. Deze kern was hulp en begeleiding bieden bij economische tijden. De tering Financieel lukte het uiteindelijk van mening dat zij toch ergens bestaande wettelijke voorwerd echter naar de nering geniet om het hoofd boven water bij moesten zitten. Het werd het schriften. De richtlijnen zullen zet, en wat nodig was werd ge- te houden. “We hebben het nog Centraal Bureau voor de Rijndus niet afwijken van de wet. daan. Toen er betere tijden aan- wel geprobeerd met het uiten Binnenvaart (CBRB). Het braken werd er overgegaan naar schrijven van obligaties”, herin- voorstel was een zetel in het beToekomst een continusysteem, en er vond nert Visser zich met een lach. Er stuur en een nieuwe deelgroep een omslag van denken plaats. kwam tijdelijk lucht, maar niet binnen het CBRB. Dat werd de Ondanks het feit dat er al genoeg. “We hebben een tijdje Overleggroep Particuliere Tank- aardig wat is bereikt, is het lijstje ITV rondgesparteld, en toen vond vaart Ondernemers (OPTO), met ‘to do’ zaken ook niet geIn deze slechte economische de harde kern dat er toch iets waar Visser vanaf het begin ring. Visser somt op: tijden ontstonden er acties om moest komen”. Dit werd de voorzitter van is geweest. En dat - “er moet iets gebeuren aan het ligplaatsenbeleid; meer plaats iets te organiseren en zo is de NITV, ofwel de Nieuwe ITV. is inmiddels al tien jaar “we zitvoor kegelschepen; Internationale Tankvaart Vere- “Toen is vastgesteld dat we het ten alweer in het elfde jaar”. niging (ITV) geboren, met als commerciële verhaal moesten “Hier zitten de tankvaartreders, - afstapmogelijkheden en aflosmogelijkheden; doel: bodemtarieven. Visser loslaten, en dat het meer over de verladers en de particuliere tankvaartondernemers bij el- - goede bereikbaarheid voor de heeft dicht bij het vuur gestaan belangenvertegenwoordiging ambulance; als het gaat om de oprichting moest gaan”. Het ging dan om kaar. Zij hadden allen tegengevan deze vereniging. De bodem- belangen betreft onder andere: stelde belangen maar hier gin- - uniform meldsysteem aan de laadplaatsen en bijbehorende tarieven waren echter niet het technische voorschriften, laad- gen de groepen met elkaar om ligplaatskeuze (hier wordt aan enige doel. “Ook het gezamen- en loscondities, ontwikkelingen de tafel zitten. Ik heb altijd bij de gewerkt); lijk naar buiten treden was een rondom gevaarlijke stoffen en vergaderingen van de groep belangrijk aspect. Met ieder de eisen die daaraan zijn gekop- Tankvaart aan tafel gezeten. Het - goede regeling voor ontgassingsmogelijkheden, met navoor zich maak je het jezelf al- peld of de aanloopgesprekken was een wisselwerking en er zijn me in het buitenland. In leen maar moeilijk. Je kunt wel naar het Scheepsafvalstoffen- alleen maar goede dingen uit Nederland is het redelijk gereeen eenling zijn, maar dan wel verdrag (SAV). Uiteindelijk heb- voortgekomen. Het is de sterke geld op de meeste plaatsen. in een groepsbelang”. Wat heeft ben we de NITV wegens nade- kant van het CBRB: zoveel Ook dankzij gesprekken met de ITV in die tijd voor elkaar ge- rend gebrek aan middelen zelf bloedgroepen en dan toch altijd namelijk ook wat particulieren in de tankvaart. Dat aandeel nam toe terwijl de rederijen zich terugtrokken”. ITV was tevens de eerste tankvaartgroepering met leden uit de EU (Belgen en

•

Turn-key kraanschip Transferium gedoopt ZRENJANIN (SERVIE)/ ZWIJNDRECHT - Het nieuwe turn-key

kraanschip ‘Transferium’ is op vrijdag 28 augustus gedoopt in Sremski Karlovci door Jelena Marjanovic, staatssecretaris van Economische Zaken en Regionale Ontwikkeling. Dit in aanwezigheid van de Nederlandse Ambassadeur Ron van Dartel. Eerder deze week heeft het schip haar proefvaart over de Donau, in de omgeving van Novi-Sad, succesvol uitgevoerd. Het innovatieve schip is ontworpen, gebouwd en geheel uitgerust op de Servische scheepswerf Begej. Het innovatieve kraanschip zal gebruikt worden in de zeehavens van Rotterdam en Amsterdam voor het laden en lossen van containers. Na de doopceremonie konden Rolf Teekman en Henkteekman, in samenwerking met de

Mercurius Scheepvaart Groep zich de trotse eigenaren noemen van het gloednieuwe kraanschip. Haven Amsterdam heeft tevens geïnvesteerd in het project. De Transferium is een uniek

binnenvaartschip dat geheel ontworpen, gebouwd en uitgerust is in Servië op scheepswerf Begej, waarvan Mercurius Scheepvaart Groep eigenaar is. Dit high-tech schip is een van de eerste schepen die geheel in Ser-

vië gebouwd en uitgerust is. Het is daarmee het perfecte voorbeeld van de nauwe samenwerking tussen verschillende Servische en Nederlandse bedrijven. Met het produceren van volledig uitgeruste schepen, bereikt Scheepswerf Begej zijn doel: de werf is veranderd van een cascobouwer in een producent van geavanceerde turn-key schepen. Daarbij gebruikmakend van de up-to-date Westerse projectmanagement technieken en de modernste hulpmiddelen en uitrusting. Met 235 werknemers en nog een flink aantal mensen van onderaannemers, is Scheepswerf Begej een grote werkgever in de regio Zrenjanin.

Mercurius De ‘Transferium’ is de verbeterde versie van het schip ‘Mercurius-Amsterdam, die op dezelfde scheepswerf gebouwd is in 2005. Het concept is ontwik-

de autoriteiten; - goed opgeleid personeel moet aangetrokken worden; - AVV-CAO; - er moet gewerkt worden aan de steigercondities; - verbetering van de vervoersdocumentatie; - het totale samengaan van de OPTO en de groep tankvaart”. Binnen EBIS (The European Barge Inspection Scheme), is men tevens al enige tijd bezig met ontwikkelingen rondom het gebruik van kunststof lekbakken. Volgens sommige overslagbedrijven mogen deze niet meer gebruikt worden omdat er een risico zou zijn voor statische elektriciteit. In Geneve, waar de regelgeving van het ADN wordt geformuleerd, moet deze discussie gevoerd worden. Als het onveilig blijkt te zijn is het aan de internationale verladersorganisatie om dat op de agenda van het ADN-overleg in Geneve te zetten. Zodat er een harmonisatie in de regelgeving kan plaatsvinden. Uniforme regelgeving in Europa, tussen alle partijen, vindt Visser erg belangrijk.

Opvolger Het zijn allemaal zaken die op het bordje van Vissers opvolger Ronald Versloot van het mts Commander terechtkomen. Hij is in 1977 begonnen op het ms. Surfer en heeft in 1992 de overstap naar de tankvaart gemaakt. Sinds de oprichting van de OPTO is Versloot bestuurslid. Tips voor zijn opvolger heeft Visser niet echt, “hij is al vicevoorzitter dus ik heb er vertrouwen in”. Toch noemt hij nog wel wat zaken waar zijn opvolger rekening mee moet houden. “Met het SAV komen straks problemen om de hoek kijken, die niet allemaal op te lossen zijn. Dat moet ook weer aangegeven worden bij de autoriteiten. Het gaat bijvoorbeeld om problemen met de laad- en losverklaringen, afvalwater en restmengen. Ook denkt hij dat de factor enkelwandige tankvaart een negatieve rol gaat spelen wat betreft de vrachtprijs, zeker in deze crisistijden. “Crisis is prijs”. De huidige situatie in de tankvaart: “chemie is zwak vanwege de conjunctuur, de spotmarkt is momenteel zeer slecht. Die markt was tot april heel goed en is nu als een kaartenhuis in elkaar gestort”. Volgens Visser is het ‘des tankvaarts’ dat er ups en downs zijn. “De bodem lig lang zo laag niet als in de vrachtvaart het geval is. Maar de top is meestel wel huizenhoger dan de top van de vrachtvaart. En met die top kan de slechte periode meestal goed gecompenseerd worden”. Voor de enkelwandige schepen moet volgens Visser ook een goede regeling bedacht worden, “zoals wij al aangaven bij een rondetafel in Straatsburg”. Op 17 september zal Visser de voorzittershamer officieel overdragen aan Versloot tijdens de OPTO-vergadering.

citeit van de kraan te compenseren, is een innovatief stabiliteitssysteem geïnstalleerd. Het high tech schip kan gemiddeld keld door de Mercurius Scheep- 22 containers per uur laden. vaart Groep in nauwe samenOperationeel werking met Haven Amsterdam, met de bedoeling een modal Begin september heeft de shift te creëren van weg naar wa- Transferium de werf in Servië ter wat betreft het transport van verlaten richting Antwerpen. containers binnen de havenre- Daar wordt de kraan op het gio. Dit om de wegen rondom schip geplaatst. Verwacht wordt Amsterdam te ontlasten. De dat het schip een paar dagen laTransferium is 95,50 x 11,55 meter geheel operationeel is, en ter, en kan 2200 ton of 126 x 20 klaar om te beginnen met de ft containers dragen. De contai- kraanactiviteiten in de havens nerkraan kan 40 ton dragen bij van Rotterdam en Amsterdam een horizontale armlengte van als een drijvend container trans28 meter. Om de hoge liftcapa- ferium.

SCHEEPVAARTKRANT

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

25JAAR

PAGINA 6


Slurink BV feliciteert familie Leeuwestein met het koppelverband

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

”Esperanto 3 / Esperanto 4”

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

SLURINK BUNKERSTATIONS:

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een:

1e/2e Kapitein en/of 1e/2e aflos Kapitein voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

SERVICE CENTRUM LOBITH

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd in overleg • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

13-01_V

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i Kwal héél ge

COUPLE CHERCHE PLACE CONDUITE TOUT BATEAU PILOTAGE TOUTE NAVIGATION Tel.: 0032-497 393710

13-04_V

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

Mts Rhony zoekt:

MATROZEN EN STUURMANNEN met ervaring in de binnenvaart i.b.v. dienstboekje, het vaarsysteem 4 wk/4 wk salaris volgens CAO-binnenvaart Tel.: 06-22 424148

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

Gütermotorschiffe für eigene Flotte gesucht ab 80,00 m bis 100,00 m länge Preisvorstellung: Euro 100.000,00 bis Euro 600.000,00

Angebote an IMMO-REED GmbH, In der Au 19, 61440 Oberursel/Ts. Germany Tel. +49 6171 708 756, Fax +49 780 894, Mobil: +49 172 6621622 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Wij zijn op zoek naar:

SCHIPPER en MATROOS Die zich thuis in een kleinschalig bedrijf en persoonlijkheid op prijs stelt, we hebben drie tankschepen van verschillende afmetingen. Ben je benieuwd naar ons bedrijf bel dan om nader kennis te maken. Wij bieden: • Goed onderhouden schepen • Vaarsysteem week op - week af • Een week per jaar extra vrij • Kerst en/of oud en nieuw vrij • Vaargebied binnenlands / veel naar Noord Ned. Wij vragen: • Een positieve instelling • Je moet in bezit zijn van Groot vaarbewijs en daarbij evt. marifoon, radar en ADNR

%FLBUFM1FSTPPOMJKLQBSUOFS JONPCJFMFEJFOTUFO %FLBUFMCFHSJKQUPOEFSOFNFSTBMTHFFOBOEFS8FLPNFOJNNFSTWPPSUVJUEF TDIFFQWBBSU%VTTOBQQFOXFEBUVWPPSVXUFMFDPNNVOJDBUJFEJFOTUFOFFO QBSUOFSXJMUNFUQFSTPPOMJKLFBBOEBDIU

Voor meer info en sollicitatie: A. de Groot Koggestraat 13, 8715 KB Stavoren Telefoon: 0514-681433

%FLBUFM1FSTPPOMJKLQBSUOFSJONPCJFMFDPNNVOJDBUJF

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

JlZ^\ZckVhiZXdciVXieZghddc!\ZZcXVaaXZciZgd[%.%%"cjbbZgh :^\ZciZX]c^hX]ZY^ZchibZi`lVaîVi^Z[]dd\lVVgY^\eZghdcZZa 9ZXdbeaZiZdeadhh^c\kddgjldcYZgcZb^c\debVVi BZZgYVc'%_VVgZgkVg^c\^cIZaZXdb
220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

KEMPENAAR

Zéér interessante prijs

Bouwjaar 1955 Afm.: Lengte 55,96 m. / Breedte 6,62 m. Tonnage 563,112 ton Hoofdmotor: VOLVO PENTA Alu luiken / Klasse Bureau Veritas tot 06/2011

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 GSM: +32 (0)477 952 450

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

TE KOOP:

%FLBUFM^hYdcV[]Vc`Za^_`ZeVgicZg^cbdW^ZaZ iZaZXdbbjc^XVi^Z#7Za%(-((,%)-'dbbZZgiZ]dgZc dkZgdcoZbd\Za^_`]ZYZcZcVVcW^ZY^c\Zc#

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 7


NIJMEGEN - Vrachtvervoer via de binnenvaart is goedkoper dan vervoer over de weg, minder milieubelastend, het veroorzaakt geen files – en het heeft daar ook geen last van. Toch worden de waterwegen in Europa veel minder benut dan zou kunnen voor met name het vervoer van pallets en stukgoederen (zoals papier, maar ook tv’s, meubelen). Econoom Tilman Platz onderzocht hoe dat anders kan. Hij promoveerde 25 augustus aan de Radboud Universiteit Nijmegen.

Om succesvol te concurreren met vervoer over de weg, moet vrachtvervoer over water op drie gebieden goed scoren: geld, tijd en service. De kosten kunnen bij transport over water laag zijn, zeker wanneer er ook veel vervoerd wordt. Dat een schip een stuk langzamer is dan een vrachtwagen hoeft geen probleem te zijn: niet alle vracht moet binnen 24 uur op het adres van bestemming zijn. Wel een risico vormt de tijd die gemoeid is met overslag in de havens vanwaar en waarnaar gevaren wordt. Daarin valt volgens Platz nog veel te verbeteren. En de service moet compleet zijn: wie vervoert over water, moet ook zorgen voor het transport van en naar de haven. Dat alles moet op één plek, voor één prijs geregeld kunnen worden en uiteraard met tracking and tracing te volgen zijn.

Nog lang geen files Op de stukgoedmarkt speelt de binnenvaart een bescheiden rol: slechts 15 procent van de vervoerde tonnage over binnenwateren is stukgoed. De binnenvaart als geheel maakt slechts 5 procent van het Europese vrachtvervoer uit. Een veel te gering aandeel, aldus Tilman Platz: “Voor goederen die je op grotere pallets in containers of opleggers kunt vervoeren – producten als papier, maar ook meubelen, computers, tv’s - is er een flink marktaandeel te winnen. Zeker als je niet alleen tussen zee- en binnenhavens vervoert, maar ook tussen binnenhavens”. Van filevorming op de rivieren is nog lang geen sprake: “De drukst bevaren rivieren van Europa, de Rijn en de Waal, kunnen met gemak twee keer zoveel vracht aan als nu”.

Mee- en tegenvallers De koopkracht gaat er volgend jaar op achteruit, meldt het Centraal Planbureau (CPB). Een modaal huishouden levert vier euro per week aan koopkracht in, ofwel 1 procent. Tweeverdieners met kinderen krijgen een half procent minder te besteden. De minima, aow-ers zonder pensioen en alleenstaanden moeten een kwart procent inleveren. Dat valt op de keper beschouwd dus nog wel mee. Al zullen kostwinners met tweemaal modaal dat niet zeggen omdat zij met een achteruitgang van vijf euro per week rekening moeten gaan houden in 2010 en dat is toch ruim 250 euro. Dat komt omdat de belastingkorting voor de nietwerkende partner - de aanrechtsubsidie- geleidelijk wordt afgeschaft. De werkloosheid lijkt daarentegen weer iets mee te vallen, die groeit minder fors dan vorig jaar juni was beraamd. De verwachting is dat Nederland niet uitkomt op 9,5 procent werklozen onder de beroepsbe-

AVERECHTS

Vracht via het water – prima idee, maar wie doet er wat mee?

Van deur tot deur: niet alléén over water Platz’ proefschrift is een uitgebreid onderzoek naar voorwaarden en maatregelen die het vervoer van stukgoed over water kunnen verbeteren, van het niveau van de individuele klant tot en met het landelijke en Europese beleidsmaatregelen. Platz keek daarbij niet alléén naar vervoer via het water: dat wordt vrijwel altijd vergezeld van andere ‘vervoersmodaliteiten’, via de weg of per trein. De belangrijkste succes- en faalfactoren voor transport via het water liggen op drie terreinen: geld, tijd en service. De kosten van deur tot deur zijn het belangrijkst in de keuze voor een transportvorm, constateert Platz. Zeker bij grote hoeveelheden kan vervoer over water een stuk goedkoper zijn dan over land. Dat het een stuk langzamer is dan vervoer over land, hoeft geen probleem te zijn. “Niet alles hoeft binnen 24 uur geleverd te zijn. Dat is wel iets waar je mensen van moet overtuigen, want die gedachte leeft sterk. Lagere kosten zijn dan een sterk argument”.

24 uur per dag De tijd die met overslag gemoeid is, vormt wel een risicofactor. “In zeehavens zoals Rotterdam of Antwerpen is het vaak dringen bij de terminals en dan worden binnenschippers achtergesteld. Gelukkig zijn er

Het transportinfarct De organisatie van wegvervoerders luidde onlangs de noodklok. Gevreesd wordt dat er op termijn problemen ontstaan bij de bevoorrading van zowel grote als kleinere bedrijven. Binnen korte tijd wordt een grote uitstroom van beroepschauffeurs voorzien. Net als bij de kleine binnenvaart staan veel van de mensen die van transporteren hun broodwinning hebben gemaakt nog maar korte tijd van de pensioenleeftijd af en zullen binnenkort het beroep verlaten. Instroom van jongeren vindt maar op beperkte schaal plaats. De oplossing hoopt men te vinden in het aantrekken van chauffeurs uit het buitenland. Als poging de problemen aan te pakken is het maar zeer de vraag of dat de juiste manier is. Eenieder die in de familie of kennissenkring beroepschauffeurs kent, en ook de schippers die tijdens lossen of laden een praatje maken met betrokken wegvervoerders, weet hoe er wordt gedacht over hoe de werkzaamheden dan plaats kunnen gaan vinden. Zonder wie dan ook van onwil te betichten blijkt al in de huidige praktijk toch heel dikwijls dat er van alles mis gaat. Meestal doordat de taal van de mensen op los of laadplaats niet wordt begrepen, een gebrekkige kennis van het wegennet en toch ook wel een andersoortige mentaliteit. De kleine binnenvaart is naast het wegvervoer het enige alternatief voor een flink deel van het vervoer. Naast het feit dat ook hier een flinke uitstroom van mensen plaats gaat vinden, zitten we ook nog eens met het uit de vaart verdwijnen van veel kleine binnenschepen zodat zelfs als er ooit nog eens een fatsoenlijke vracht betaald gaat worden dit alternatief er niet meer zal zijn. Het is dan ook onbegrijpelijk dat nationale over-

in Rotterdam plannen voor een speciale hoofd binnenvaartterminal”. Dat sommige continentale havens niet 24 uur per dag geopend zijn en/of onvoldoende personeel hebben in de terminals, is ook een probleem. “En in Frankrijk zijn sommige rivieren ’s nachts zelfs onbevaarbaar, omdat de sluizen dan niet bemand zijn”. Wil de binnenvaart als vrachtvervoerder écht kunnen concurreren, dan moet dat verbeteren, stelt Platz. Zo lang er nog niet overal sprake is van volcontinu bedrijvigheid, is de service van de transporteur nóg belangrijker dan ze toch al is. “Het transport moet zo soepel mogelijk verlopen. Dus moet de aanbieder ook de overslag en het voor- en natransport regelen. Eén loket, all inclusive dienstverlening, dat is een must. De vervoerder moet altijd over voldoende containers beschikken, maar ook over alternatieven bij te hoog of te laag water of ijsgang. En hij moet natuurlijk tracking and tracing aanbieden, zodat de klant steeds kan volgen waar de lading nú is”.

Lijst Platz komt met een lijst van twintig factoren die vrachtvervoer via de binnenvaart concurrerend maken. Daarvan zijn er dertien ‘critical’ (van belang voor succes of falen) en zeven cruciaal. De cruciale punten op een rijtje:

heden, maar zelfs sommige schippersorganisaties de oorzaak daarvan, namelijk de nieuwste eisen zoals uitgevaardigd door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) niet ter discussie willen stellen. Deze extreme eisen zullen er de oorzaak van zijn dat van de kleine binnenschepen er zo weinig overblijven dat van continuering van de door deze schepen verrichte vervoerstaak weinig meer zal terecht komen. Moeten straks ook al deze tonnen over de weg? Ambtenaren van Verkeer en Waterstaat doen alsof een tijdelijk uitstel van het in werking treden van deze eisen, iets wat overigens helemaal niet aan de orde is, de problemen kan oplossen. Maar zelfs organisaties die zogenaamd de schippers vertegenwoordigen en beter moeten weten doen de problemen met een schouderophalen af. De nieuwe grote schepen kunnen nu eenmaal niet terecht op de kleinere vaarwaters, hun actieradius is beperkt. Wij als Algemeene Schippers Vereeniging doen een dringend beroep op allen die het aangaat en zeker de Nederlandse overheid om nu passende maatregelen te nemen en niet te wachten totdat het te laat is. Als naast het dichtslibben van het wegennet ook nog eens een gebrek aan kleine schepen en het ontbreken van vakbekwaam personeel zowel voor het vervoer over de weg als over water zich zal openbaren is het te laat. Het dan ontstane transportinfarct zal dan niet meer simpel zijn op te lossen. Overheden en bedrijfstak, neem uw verantwoordelijkheid in deze op en zorg dat het zover niet komt anders zal er na de huidige crisis zich een nieuwe crisis aandienen en wel in het vervoer. Een mogelijkheid tot continuering van een goed lopend vervoer is om ondanks de crisis te zorgen voor kostprijsdek-

- bundeling naar ruimte (vracht vervoeren uit ruim bemeten regio rondom aanen afleverhaven) - bundeling naar volume (zoveel mogelijk samen van A naar B vervoeren, dat drukt de kosten) - laadeenheid met de capaciteit van een standaard semi-trailer (wordt gebruikt voor binnenlands Europees vrachtverkeer) - back-up transportdiensten (alternatief bij slechte bevaarbaarheid door laag of hoog water of ijsvorming; te verzorgen door aanbieder zelf of in samenwerking met een transportpartner) - gemakkelijke intermodale overslag (waarbij het raadzaam is aan te sluiten op bestaande infrastructuur, want die kosten zijn al gemaakt en de aansluiting op bestaande transportdiensten is al beproefd) - gegarandeerde doorlooptijden (het vervoer mág langer duren, maar als een levertijd is afgesproken, moet die gehaald worden) - geïntegreerde deur-tot-deur transportservicepakketten (één aanspreekpunt, één prijs) Het recept voor succes ligt - in de vorm van Platz’ proefschrift klaar: het enige wat nodig is, zijn bedrijven die ermee aan de slag gaan. Platz: “Dan lijkt de tijd nu, met de economische crisis,

niet zo gunstig. Want een kansrijke aanpak vergt altijd nog een flinke investering. Hopelijk zijn er bedrijven die hier geld in willen steken. Want de voordelen zijn groot, ook voor de langere termijn – dus als de economie aantrekt, de dieselprijzen stijgen en de files alleen maar hardnekkiger worden”.

volking maar op 8 procent. Een ander goed bericht was dat de dekkingsgraad bij de pensioenfondsen weer toeneemt omdat de beleggingsfondsen er ook weer beter voor staan dan een paar maanden geleden. Maar ja, wat zegt dat nou helemaal? Moet je geloof hechten aan al die cijfers? In de poll van vorige maand vroegen we de lezers hun mening te geven over de vervoerscijfers die toen net waren gepubliceerd. Het CBS stelde dat de binnenvaart in het eerste kwartaal 17 procent minder heeft vervoerd. De schippers(organisatie) meenden dat het eerder 40 tot 50 procent is. Wie kreeg er gelijk? Eigenlijk bleek de waarheid volgens de meeste lezers , 41 procent, in het midden te liggen, zoals meestal. Slechts zeven procent geloofde het CBS, .23 procent geloofde de schippers en 13 procent vond dat de cijfers van het CBS niet deugen. Hoe zit dat met het koopkrachtplaatje? Gelooft u dat u er maar zo weinig in op achteruit gaat? Komt u als ondernemer wel aan een inkomen van tweemaal modaal? Laat het weten via de poll op www.scheepvaartkrant.nl.

Tilman Platz Tilman Platz (Mannheim, 1974) studeerde economie aan de universiteit van Mannheim. Daarbij specialiseerde hij zich in logistiek, organisatie en economische geografie. Tussen 2001 en 2007 werkte hij als onderzoeker bij het Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr (intermodaal transport) in Frankfurt am Main. In 2005 startte hij als junioronderzoeker met zijn promotieonderzoek, dat valt binnen de Transumoprojecten (onderzoek naar duurzame mobiliteit) van het Institute for Management Research van de Radboud Universiteit Nijmegen. Sinds februari 2008 is Platz onderwijsdirecteur voor de opleiding logistiek aan de Berufsakademie Nordhessen. Ook verzorgt hij colleges aan de Fachhochschule Frankfurt am Main.

DIT

ARTIKEL IS MET TOESTEMMING

OVERGENOMEN VAN DE WETENSCHAPSAGENDA VAN DE

RADBOUD UNIVER-

Lekker dat er zo weinig vracht is. Kan ik naar de Wereldhavendagen in Rotterdam 0en naar de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Ik neem wel brood en koffie mee, want anders wordt het nog een duur dagje uit.

SITEIT TE NIJMEGEN: WWW.RU.NL

kende vervoerstarieven zowel over de weg als over water. Het behoud van de thans nog in de vaart zijnde restanten van de steeds verder uitdunnende vloot kleine binnenvaart is een absolute voorwaarde voor het herstel van een goedlopende economie. Als er niets wordt ondernomen zal reeds als de ergste crisis voorbij lijkt, er een gering herstel plaats vindt en er een beroep wordt gedaan op de transportmodaliteiten deze niet aan meer aan de vraag kunnen voldoen. Er is nu werk aan de winkel! Algemeene Schippers Vereeniging

Coördinator Kleine Schepen Een veelbelovende en indrukwekkende titel. Welke schipper van het kleine schip heeft er eigenlijk gevraagd om deze coördinatie? Het zal toch zeker geen vrijblijvende, kostenloze bezigheid zijn die coördinatie? En wat valt er zoal te coördineren voor het kleine schip? De ultieme coördinatie, namelijk de schippersbeurs, zal er vrees ik niet uitkomen. Onze coördinator, een schipperszoon wiens vader ik nog ken van het brainstormen tijdens zijn bezoeken aan het Noord Zuid kantoor in de Kipstraat, zegt uit de retail te komen. Natuurlijk kan ik me vergissen maar dat roept associaties op met de supermarkt. De klant is koning en een betere service is onontbeerlijk. Hoe kan een zoon van een schipper het in zijn hoofd halen de binnenvaart met een supermarkt te vergelijken. We weten denk ik allemaal wat die betere service aan de klant betekende bij de relatie- en beurtvaart. Geen mannetje meer in het ruim maar zelf

bijscheppen of de zuigpijp bedienen. Zoals ze dat in Frankrijk onlangs ook hebben geprobeerd. Zelfs de schippers van de sleepschepen, die voor opslag, lagen stonden bij de buren in het ruim en daar waren ze ook nog eens niet voor verzekerd. Zelf heb ik altijd consequent geweigerd deze taak tot mijn servicepakket te rekenen. Een schoon ruim voorleggen, indien gevraagd op een tevoren overeengekomen tijdstip aankomen, netjes op onze beurt wachten om te lossen en op eerste afroep voor de wal komen, bij regen weer dichtleggen en na leegkomst eerst de kant vrijmaken voordat de papierwinkel werd afgewerkt. Meestal ook nog de ruimen schoon maken of dat nou wel of niet mocht van de vaarwegbeheerder. En dat allemaal zonder extra kosten te berekenen, sterker nog, zelfs zonder onze eigen vrachtsom te kunnen vaststellen. Welke Koninklijke Klant kan er nog meer service van ons verlangen? En wie is er eigenlijk die klant van de binnenvaart? Is dat de opdrachtgever, de bevrachter dus, of de ontvanger van de lading? We zijn dienstverlenend, zeker wel, maar onze uitzonderingspositie krijgt zijn vorm door de feitelijke onmogelijkheid om onze eigen prijs vast te stellen. Dat moet in de vrije concurrentie gebeuren. De binnenvaart is al lang geleden door onder andere de antropoloog professor Verrips als kopersmarkt gekwalificeerd. Volkomen terecht als je de getalsverhouding van aanbieders van vervoer afzet tegen de aanbieders van te vervoeren lading. Al eens geprobeerd om in de supermarkt je eigen prijs vast te stellen? Het aanpassen van de bemanningseisen naar beneden heeft niets uitstaande met klantvriendelijkheid.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Wel geeft het mogelijk een kostenbesparend effect, maar met de huidige vrachtprijzen is ook dat een druppel op de gloeiende plaat. Het is ook hier weer een gebrek aan marktmacht en die kan echt alleen door de beurs worden hersteld, dat hoeft niet te gebeuren zoals vroeger, er zijn met de moderne communicatie middelen legio mogelijkheden. Onze Duitse vriend, die meent dat je de schepen beter kan slopen dan aan de ex-oostbloklanden verkopen, heeft toch de verkeerde diagnostiek te pakken. Je kunt beter een fatsoenlijke vrachtprijs en voorwaarden afdwingen en dat is in deze context bepaald niet klantvriendelijk. Daar zal onze coördinator het vast wel mee eens zijn. Jammer hoor maar zoals onze oosterburen zeggen “Alles schon da gewesen”. Alleen de macht van het getal kan in onze situatie iets nuttigs bewerkstelligen. Zelf heb ik altijd internationaal gevaren na de middelbare school als ketelbinkie op een VT tanker, achttien maanden in dienst van het vaderland bij de pontonniers, als schipper bij de bruggenbouw, en daarna tot mijn vijf en zestigste als zelfstandige. We wisten al wat er stond te gebeuren toen de rederijen hun droge lading schepen in de uitverkoop deden. Sorry meneer Mooren, maar mogelijk heb ik iets meer levenservaring dan U. Niek Deen, denktank ASV

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8


Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Feesten SCHEEPSMAKELAAR

Partijen

TE KOOP: INTERESSANT VOOR EEN BEGINNEND BINNENVAARETONDERNEMER

Recepties

WIJ ZOEKEN EEN KOPER VOOR EEN MVS VAN 1000 TON, bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.60 m, motor 825 pk, 1 ruim met stalen vloer, boegschroef, nautisch compleet. Met onze eigen handel in zand en grint in België-NederlandFrankrijk kunnen wij voor een zeer lange periode vast werk garanderen. Ook willen wij mee financieren in de aankoop, wel is een klein startkapitaal vereist. Voor inlichtingen:

De familie BROERE meldt u het overlijden van

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

Wim Broere Schipper op rust Eigenaar van Samuel B en Eleste B De uitvaartliturgie heeft plaats gehad in de kerk van St.-Antonius te Antwerpen (Paardenmarkt) op vrijdag 28 augustus 2009 om 10 uur, gevolgd door de crematie.

tot 400 personen

Theo Moons: +32 (0)475 499.448 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Rouwadres : Samuel en Sophie Broere-Baeckelandt Herentalsebaan 323 – 2100 Deurne

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Rouwcentrum Loots, B-2100 Deurne T: +32 (0)3-3249494, E: [email protected]

Bureau Telematica Binnenvaart neemt afscheid van een zeer bijzonder mens en een onmisbare raadgever. Donderdag 13 augustus overleed op eenenzestigjarige leeftijd telematica-specialist

Piet Nefkens

www.smaragd2.nl

TE KOOP: MVS. 845 TON Bouwjaar: 1964, geb. te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, trimvullingen, alu. Friessche kap met luikenwagen, kopschroef: Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK. KOPPELVERBAND K.O.K. MS, Bouwjaar: 1998, 95.56 x 11.45 x 3.45 m, 2550 ton, hoofdmotoren: 2x 1500 pk Caterpillar, kopschroef 600 pk. DUWSCHIP, Bouwjaar: 2005, 76.50 x 11.45 x 3.61 m, uitgerust met kopen hekschroeven ieder 600 pk, zeer goed onderhouden verband. Inruil kleiner schip bespreekbaar

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Voor info: www.mmsshipping.nl

Vanaf de oprichting van het Bureau Telematica Binnenvaart (1997) was Piet Nefkens als onafhankelijk adviseur verbonden aan het bureau. Met intense betrokkenheid fungeerde hij als grote aanjager van ontwikkelingen. Daarbij had hij een scherp oog voor de bruikbaarheid van automatisering in de dagelijkse vaarpraktijk en informatieen communicatie technologie als instrument tot professionalisering van het vak van binnenvaartondernemer. Piet Nefkens was onder meer lid van de Stuurgroep Telematica (SGT) en de werkgroepen BTB-Container, BTB-Tankvaart en BICS-Ondersteuning. Hij vertegenwoordigde de binnenvaartsector op Europees niveau in de ERI Expert Group. Bestuur, directie en medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart en de voorzitters van de telematica-werkgroepen wensen familie, nabestaanden en de medewerkers van Nefkens Advies veel sterkte in deze moeilijke periode.

29-8-2004

29-8-2009

Follie van Oeveren-Schot 5 jaar geleden heengegaan en nog niet vergeten. Met veel liefde denken wij aan jou. Je man, kinderen en kleinkinderen

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 2949 T – 2004 -3850 m3 – 110 x 11,45 x 3,40 m – 2000 PK 1972 T – 1972 – 2350 m3 – 94,58 x 9,52 x 3,20 m – 1500 PK 1392 T – 1965 – 1900 m3 – 80 x 9,50 x 2,82 m – 1080 PK 1302 T – 1979 - 1750 m3 – 80 x 8,20 x 2,95 m – 816 PK 1054 T – 1964 – 1550 m3 – 73 x 8,20 x 2,62 m – 860 PK 603 T – 1961 – 50 x 6,66 x 2,62 m – 950 m3 – 440 PK

MOTORSPITSEN 38 M MVS : 6,60 of 7,20 m vanaf Bj. 1955 MVS : 1000 à 1600 T : 80 à 85 m x 8,20 of 9,50 m breedte MVS : 95-110 x 9,50 m met containerstuurhut vanaf bj. ’70 DUWBOTEN : 10-15 m x 8 -9 m x – met 2 motoren DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DAGPASSAGIERSSCHIP : +/- 200 pers. COASTER : low airdraft - +/- 1500 à 3000 T

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

ALU. BOX met schommelbeugel 3x4 en klapbaar Tel.: 06-53 392734

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

2 STUURMANNEN i.b.v. Rijnpatent 2 MATROZEN i.b.v. dienstboekje. 2 wk / 2 wk, loon volgens CAO Tel.: 06-52 094624 Te koop:

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

FAX

A T N O N

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

15-03_O

www.scheepsmakelaar.be - www.courtierfluvial.be www.schiffsmakler.be

N L T E O E

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Gevraagd voor mts Mariton:

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous.

I P E K W E

Voor al uw hellingwerk en reparatie

15-01_V

Zó vult u de bon in:

.............. KEER

• Pilot • Eurokotter • Klipper • Kotter

• G.O.H. Duwsleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Sleepboot • Patrouille vaartuig • RWS vlet • RWS vlet Damen • RWS vlet • Recreatie vlet • Polyester Coastworker 32 • Polyester Hekkotter • Patrouille vaartuig • IJsselmeer kruiser

DRINGEND GEVRAAGD : In Memoriam

• Kotterjacht

• IJsselmeerkotter

Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) verliest hiermee een van zijn belangrijkste adviseurs en voorvechters op het gebied van zinvolle telematicatoepassingen in het binnenvaartbedrijf. E-mailen, internetten, elektronisch melden en uitwisselen van informatie aan boord van schepen zijn mede mogelijk geworden door de inspanningen van deze pionier op het gebied van informatieen communicatie technologie voor varenden.

TE KOOP:

Postcode/Woonplaats E-mail

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

15-04_V Zoekt werk:

JONGE SCHIPPER i.b.v. alle papieren. Liefst doordeweeks ook thuis, part-time is optie. Veel mogelijkheden! Tel.: 0031-610 554615

15-05_V Gezocht:

MATROOS voor een leuke en afwisselende baan bij een sleepdienst / bergingsbedrijf Tel.: 06-53 789431

COMPLETE NIEUWE SLOEP ‘ALEXANDER’ 4.30 x 1.60 m, prijs Euro 2900,evt met trailer leverbaar.

T: 0654 206939 [email protected] Voor meer informatie: www.scheepvaart bedrijfrenate.nl

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 135.000,bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 75.000.-. 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 37.500 bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro 67.500,bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro 29.500,8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, diesel, visboot, Euro 35.000, bj. 1984, 10.80 x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Euro 27.500,bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 350t, 1956, 38x5,08, alu. Fr kap,st.vloer,300pk CCR2, alu. overzakbare hut, stuurwerk hydr, nautisch compleet, etc. 357t, 1959, 38x5,06, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 604t, 1963, 57x6,62,friese kap,stalen vloer van 2000 900m3, 510pk, kopschr.220pk, mooie woning, snel schip 671t, 1962, 54,92x7,20, alu.fr.kap. Azobe vloer, 1050m3, 545 pk Cat 2004, kopschr.220pk,grote woning +stuurhut, 999t, 1963 70x8,20,2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. 1145t, 1956, 82x8,24, fr. kap Blommaert, st.vloer, 1700m3 Semi beun, 940pk, kopschr.200pk CCR2,stuurh.alu. 2009 1447t, 1958, 85x9,50,Fr.kap alu. Blommaert,st.vloer 2004 1600m3, 1013pk 2004, kopschr.240pk, Alu.str.hut 2008 1885t, 1962/81, 85x9.50,alu.schuifl, stalen vloer,1850m3 1200 pk 2004, kopschr. 320pk , lage kruiplijn, 81 TEU 2284t, 1974,105x9,50,Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn Hotelschip Luxe motor 38x5,29, passengiers 24, eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168 pk, kopschr. 30 pk, met goede omzet/boekingen over te nemen. Vaste beroepsligplaats in A’dam. Vrpr € 295.000,Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 31,50 x5,87 Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 134.500,Luxe motor, 31x5, 168pk,compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20, 280pk,kopschr 100pk, 2x220/380V Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Ms Gipsy, gelast schip bj. 1958/2004, 30,50x6.2, 360 pk, 2x 20 kVA, 130m2 luxe woonruimte, vrpr € 290.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl


Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9


Crisisberaad laat effecten crisis op binnenvaart onderzoeken ROTTERDAM - Het Crisisberaad Binnenvaart heeft het onderzoeksbureau NEA opdracht gegeven om na te gaan wat de effecten van de crisis op de korte en de lange termijn voor de binnenvaart zijn. Het Crisisberaad wil onder andere weten hoe groot de huidige overcapaciteit is en hoe de verhouding tussen vraag en aanbod van scheepsruimte en lading zich de komende jaren zou kunnen ontwikkelen, afhankelijk van de ontwikkeling van de economie.

Het Crisisberaad verwacht de uitkomsten van dit onderzoek binnen enkele weken en wil deze daarna voorleggen aan de

binnenvaartondernemers op verschillende discussiebijeenkomsten in het land. De bijeenkomsten vinden daarom begin

september plaats. De data en locaties worden binnenkort bekend gemaakt. Het Crisisberaad heeft tevens besloten onderzoek te laten doen naar de haalbaarheid van wettelijke mogelijkheden om de effecten van de crisis te bestrijden. Voorts wordt nagegaan met welke beperkingen de binnenvaart in het kader van de mededingingswetgeving rekening moet houden.

Roep om bodemtarieven wordt luider ROTTERDAM - Er zijn inmiddels 680 reacties binnen op de enquête die de Socialistische Partij onder de binnenvaartschippers heeft uitgezet. Daaronder bevinden zich meer dan vijfhonderd volledig ingevulde vragenformulieren, meldt Emile Roemer van de SP.

Hoewel het nog te vroeg is voor een einduitslag, de enquête loopt door tot 1 september, beginnen zich toch al zaken af te tekenen. Het gros van de schippers vindt dat maatregelen veel te lang op zich laten wachten. De overheid grijpt maar niet in, terwijl juist om snel handelen wordt gevraagd. De droge lading staat er beroerder voor dan de tankvaart. En net als in vroegere periodes van economische malaise en overcapaciteit, klinkt de roep om een bodemtarief, al dan niet gepaard met een beurssysteem. “Zeventig procent van de mensen die hebben gereageerd zegt momenteel onder de kostprijs te werken door de gro-

Roemer: “Er bestaat voldoende draagvlak in de binnenvaart voor” te terugloop in het vrachtaanbod. Een bodemprijs moet er voor zorgen dat een reis de schippers voldoende inkomsten oplevert om aan hun verplichtingen te kunnen voldoen”, aldus Roemer. Op zaterdag 22 augustus ging Roemer in gesprek met schippers tijdens een bezoek aan de Wilhelminahaven in Vlaardingen, samen met de leden van de lokale SP afdeling. Roemer hoopt met de resultaten van de enquête op 1 oktober staatsecretaris Huizinga te kunnen overtuigen van de noodzaak van maatregelen tijdens het Kamerdebat. Er is volgens hem voldoende draagvlak voor het instellen van bodemprijzen. De enquête kan nog tot en met 31 augustus worden ingevuld en staat op de website van de SP; www.sp.nl/binnenvaart

ASV vergadering Emile Roemer is naar verwachting op 19 september ‘s middags aanwezig bij de vergadering van de Algemeene Schippers Vereniging ASV. “Ik doe er mijn uiterste best voor om er te zijn”, belooft hij. Lukt het hem niet dan komt er een plaatsvervanger. Met de aanwezigen wordt dan de situatie in de binnenvaart besproken en de enquête toegelicht. De vergaderlocatie is; Appartementen Senioren Harmonie, Gaesbeekstraat 50 in Rotterdam. ASV-leden zijn welkom vanaf 10.00 uur. Niet -leden mogen het openbare deel van de vergadering bijwonen dat begint na de lunch om circa 13.30 uur. Meer informatie wordt gegeven via het secretariaat, telefoon + 31 (0)621 54 58 58.

• De tankvaart heeft iets minder last van de crisis dan de droge lading.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Nieuwe locatie Intermodale Conferentie:

de Rotterdamse Citrusveiling ROTTERDAM - De Intermodale Conferentie, georganiseerd door de voorlichtingsbureaus voor binnenvaart, shortsea en spoor; ‘Holland Intermodaal 2009’ vindt op 29 september plaats in de voormalige Rotterdamse Citrusveiling. Het thema van de conferentie is ‘Meerwaarde met meer modaliteiten’.

In eerste instantie zou de conferentie plaatsvinden op het cruiseschip SS Rotterdam. Omdat de oplevering van de SS Rotterdam met twee maanden is uitgesteld, was het niet mogelijk om ‘Holland Intermodaal 2009’ op het cruiseschip te laten plaatsvinden. Daarom is de conferentie uitgeweken naar een andere locatie. ”Namens de voorlichtingsbureaus willen wij onze excuses maken voor deze onverwachte wijziging, maar dit hebben wij helaas niet in de hand”, aldus Sander van ’t Verlaat, directeur Voorlichtingsbureau Shortsea. “Wij zijn echter niet bij de pakken neer gaan zitten en hebben direct een andere locatie gezocht. Wij bieden onze gasten een ijzersterk dagprogramma, op een nieuwe, unieke locatie en wij gaan ervan uit dat het voor iedereen een leerzame

dag zal zijn”!

Citrusveiling De voormalige Rotterdamse Citrusveiling, gevestigd aan de Marconistraat 25 te Rotterdam is een zeer karakteristieke, industriële locatie, waar de sfeer van het zien, bieden en kopen naar boven komt. De geschiedenis van het veilen is hier duidelijk voelbaar. Menig jaar werd hier het fruit gekeurd en geveild. Het gebouw stamt uit de jaren ’50 en is een goed voorbeeld van de architectuur van beton en baksteen van rond de Tweede Wereldoorlog.

Conferentie Het doel van de bijeenkomst is om verladers, logistiek managers, vervoerders, expediteurs en andere geïnteresseerden kennis te laten maken met de mogelijkheden van intermodaal vervoer, met de overtuiging dat het in vrijwel alle logistieke ketens in te passen is. Diverse interessante sprekers gaan in op actuele ontwikkelingen en met praktijkvoorbeelden zal deze conferentie een toegevoegde waarde hebben voor ondernemers. De conferentie wordt geopend door Drs. S. Riedstra, Directeur-Ge-

neraal Mobiliteit van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het programma bestaat uit drie sessies met elk een eigen thema dat aanspreekt in de logistiek. Tijdens de eerste sessie wordt de intermodale keten uitgelegd door prof. dr. L. Hagdorn en vervolgens gaat zij in gesprek met vervoerders. In de tweede sessie wordt de 80/20-methode van prof. dr. ir. J.C. Fransoo toegelicht en komen verladers aan het woord over intermodaal vervoer in hun logistieke keten. Tot slot wordt gepraat over kansen tijdens en na de financiële crisis met onder andere prof. dr. J.J. van Duijn. De sessies krijgen het karakter van een ‘rondetafeldiscussie’, waarin meerdere sprekers van formaat gezamenlijk in discussie gaan en voornamelijk de interactie zoeken met de deelnemers in de zaal.

Aanmelden Aanmelden kan op de website www.hollandintermodal.com/c onferentie. Hier is tevens het volledige programma en aanvullende informatie te vinden. Voor de conferentie is een scherpe prijs vastgesteld, waardoor het voor iedereen toegankelijk is.

WERKBEZOEK MET DE BURGEMEESTER

Op vrijdag 21 augustus is de nieuwe burgemeester van Rotterdam A. Aboutaleb op uitnodiging van het BVB op werkbezoek in de binnenvaart geweest. Vaak worden werkbezoeken bij de verkeerspost in Dordrecht georganiseerd, maar voor de burgemeester van Rotterdam is een werkbezoek in de stad zelf uiteraard het meest interessant. Vandaar dat de gasten met een RPA-vaartuig in en om het havengebied van Rotterdam een bezoek hebben gebracht aan een aantal schepen. Zo zijn ze al varende aan boord gegaan bij het containerschip Montana. Maar ze mochten ook een kijkje nemen aan boord van de Vigilate, die toevallig net in de haven lag te laden. De burgemeester was erg geïnteresseerd in de verhalen van de binnenvaartondernemers en zei na afloop een goed beeld gekregen te hebben van de binnenvaart. Het heeft voor hem meer duidelijk gemaakt wat er leeft in de branche.

korte termijn op zoek naar een andere locatie. Na veel opties overwogen te hebben is er nu gelukkig een nieuwe locatie. De conferentie wordt nu gehouden in de Rotterdamse Citrusveiling aan de Marconistraat. De karakteristieke, historische locatie uit de jaren ’50 straalt de sfeer van het onderhandelen, bieden en keuren uit. Uitermate geschikt voor de conferentie. Voor meer informatie: www.hollandintermodal.com/ conferentie

HOLLAND INTERMODAAL 2009

WERELDHAVENDAGEN

Zoals u wellicht uit de media heeft begrepen wordt de oplevering van de SS Rotterdam weer uitgesteld. Voor het BVB slecht nieuws, want ze zouden daar samen met de voorlichtingsbureaus voor rail en shortsea op 29 september een intermodaal congres houden. De bureaus moesten dus op zeer

SPIEGELDAG VAARWEGGEBRUIKERS Voor 7 november organiseert Rijkswaterstaat in Zaandam een Spiegeldag voor vaarweggebruikers. Actuele vraagstukken over onder andere informatievoorziening, ligplaatsen en stremmingen worden daar besproken. Beroeps- en recreatieschippers kunnen die dag hun mening geven door middel van stemkastjes, ze kunnen deelnemen aan workshops, een expositie bezoeken en direct in gesprek gaan met medewerkers van Rijkswaterstaat. Aanmelden kan tot 1 oktober via www.rijkswaterstaat.nl/spiegelnet. De Wereldhavendagen naderen nu snel. BVB is druk bezig met de voorbereidingen om de tent weer interessant en leuk te maken voor bezoekers. Samen met SenterNovem zal het thema ‘nieuwe energie’ creatief ingevuld worden. Nieuwsgierig? Kom eens langs op de Westerkade op 4, 5 of 6 september. Het programmaboekje van de Wereldhavendagen is voor geïnteresseerden op te vragen bij het BVB.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10


ISW BVBA SCHEEPSSCHILDERWERKEN Aflakken van woning, den enz. Plamuurwerk / Zandstralen / Tankcoatings Tel.: +32 (0)475-754426 - Fax +32 (0)3-2964622 - E-mail: [email protected]

www.duwbakken.nl GEZOCHT:

NETTE KAPITEIN met alle papieren, patent tot min. Mannheim voor mts. Currency.

Telefoon: 06-24 21 5552

GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

www.portservice.be

Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

TYPE: TP 28

T +31 (0)651 145 339 F +31 (0)183 504 333 E [email protected]

NIEUWBOUW Top kwaliteit Superaanbieding Tevens alle soorten en afmetingen leverbaar !!!! MS DORSMAN 3800 TON BJ 2002 135 x 14,20 x 3,20 m, zeer mooi en compleet schip MS JANNA-MARIA 1708 TON bj 1974 86 x 9.09 x 3.18 m. DB JANNA- MARIA 2 - 2132 TON bj 1989 77 x 11,0 x 3,17 m. MS MAGIC 3800 TON BJ 2001 135 x 11,45 x 3,50, orgineel gebouwde 135 M met volledig ADNR. MS ORION 3215 TON BJ 1988 110 x 11.40 x 3,60 m, zeer net schip, sinds 2001 bijna alles vernieuwd. MS LARA 2512 TON BJ 1980 1108 x 10 x 3.22 m, zeer intres. schip veel vernieuwd. MS KASBAH 2508 TON BJ 1990 110 x 10.50 x 3.20, geheel compleet schip. MS ERNST KRAMER 2293 TON BJ 1974 105 x 9,50 x 3.20m, goed onderhouden schip, 1600 pk Mitsubushi 2004. MS WIJKERZAND 2151 TON BJ 1988 103 x 9,50 x 3,17 m, mooi model schip. MBS COMPROMISE 1900 TON BJ 2000 86 x 9,50 x 3,40 m, zéér net schip super onderhouden. DUWBAK 2398 TON BJ 2000 88 x 11,45 x 3,00 m, met kopschroef en generator en voorroef kan afgeijkt worden !!!! Op 4,00 m. Op aanvraag kunnen wij u meerdere schepen aanbieden!!! Kijk ook op onze website

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl Website ontwikkeling en IT support Tel.: 0183-449 132 www.ictrivierenland.nl

14-03_O

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet.

Te koop:

HYDRAULIEKSET RVS TANK Tel.: 0168-472 211

14-06_O

Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Storm Engines & Parts B.V. voor uw recon Bolnes scheepsmotoren onderdelen Type L-VL-NL-ONLVDNL op voorraad! www.storm enginesandparts.nl

Eiger - Nordwand - Grindelwald - Mürren Laurent - Laurens - Marla Duo - Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1.

14-07_O

Wij zijn op zoek naar:

Storm Facilities B.V. Voor scheepsmonteurs en classificeerders. Direct beschikbaar. www.stormfacillities.nl Tel.: 0180-512 097

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

STUURLIEDEN

14-05_V VROUW VRAAGT:

WERK ALS LICHTMATROOS Op schip voor langere tijd, voor binnenvaart en buitenvaart, volgt studie Groot vaarbewijs, bij voorkeur passagiersschepen in BE, NL en elders.

Tel.: +32 (0)474 031 477 of +32 (0)495 532 486

(rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim)

Voor de mts Helena zoeken wij:

• Duitse spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de franse taal is gewenst.

EEN KAPITEIN EN EEN MATROOS (evt. koppel) met ADNR, weekend vrij Tel.: +32-(0)475 271 946 E: [email protected] • W: www.balck.nl

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan:

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities).

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

DUWBAKKEN:

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

www.scheepsaanbod.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Besuchen Sie uns auf unserer neuen Homepage www.dht-schiffsmakler.de und schauen Sie sich unser Angebot an Schiffen an.

1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982.

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden.

DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

PASSAGIERSCHIP KOPEN/VERKOPEN Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.enkmar.com

Enkhuizen Maritiem, tel. 0228 317279

SCHEEPVAARTKRANT DEN HAAG - Antwerpen kan weer rustig ademhalen, de Westerschelde zal volgens afspraak worden uitgediept, zodat grote zeeschepen niet meer op het goede tij hoeven te wachten om de haven binnen te varen. Dat heeft minister van buitenlandse Zaken Maxime Verhagen op woensdag 26 augustus beloofd aan zijn Belgische ambtsgenoot Yves Leterme. “Je kunt er van uitgaan dat vanuit Nederland de Westerschelde zonder vertraging gewoon wordt uitgediept”, aldus Verhagen. Leterme liet weten gerustgesteld te zijn.

De voorlopige uitspraak van de Raad van State (RvS), die op 28 juli wereldkundig werd gemaakt en waarin gesteld werd dat de vaargeul van de Westerschelde voorlopig niet mag worden verdiept en verruimd, sloeg in de Antwerpse regio in als een bom. Hoe ernstig deze uitspraak werd genomen blijkt uit artikelen elders in de krant. De Zeeuwse milieufederatie en de Vogelbescherming hadden om schorsing gevraagd van de vergunning voor de verruiming. Volgens hen zullen de werkzaamheden in de Westerschelde leiden tot een aantasting van het zogenaamde laagdynamische gebied in het natuurgebied ANTWERPEN - Na de ‘dag-

vaarding’ van de Nederlandse ambassadrice op 13 augustus bij minister-president Kris Peeters, kwam in Antwerpen een golf van solidariteit met de haven op gang. Tal van initiatieven streven naar een antwoord op het niet respecteren van een ondertekend verdrag.

Verhagen belooft verdieping Westerschelde zonder vertraging

• De Westerschelde is straks ook toegankelijk voor hele grote zeeschepen met bestemming Antwerpen.

Golf van solidariteit in Antwerpen Boycot op Nederlandse mosselen, oesters en bloemen

DOOR THEO FRISON

Men is er zich in Antwerpen van bewust dat het arrest van de Raad van State alleen mogelijk was omdat de Nederlandse regering de afgesproken milieumaatregelen niet uitvoerde. Het is niet de eerste keer in de geschiedenis dat de Antwerpenaars zich door de Noorderburen benadeeld voelen. Na de ontmoeting bij de minister-president, is er dan ook een golf van solidariteit met de haven op gang gekomen. De vereniging van scheepvaartjournalisten ESPA reageerde al onmiddellijk met een motie, die de Nederlandse collega’s oproept tot solidariteit. Havenschepen Marc Van Peel vindt dat ‘genoeg genoeg is geweest’. Hij oppert de mogelijkheid om een De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel denkt aan een tol te heffen op de grotere tolheffing op voorbijrijdende Nederlandse vrachtwagens. stroom Nederlandse vrachtwaFOTO T. FRISON gens die voorbij Antwerpen zouden rijden. pagne bij de Antwerpse sen en oesters, maar ook bloeDe partij VLD startte een cam- middenstand om Zeeuwse mos- men uit Nederland te boycotten.

•

reld wordt ingeschakeld voor het vervoer van huishoudelijk afval van het westen van Nederland naar het Overijsselse Hengelo. Afvalverwerker Twence heeft een contract afgesloten om vanaf 1 januari 2010 minimaal zes jaar lang 130.00 ton afval te verwerken. Daarvoor moet het eerst naar Hengelo worden gebracht. Het huishoudelijke afval is afkomstig van de gemeenten Delft, Leidschendam-Voorburg, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Midden-Delfland, Schiedam en Vlaardingen, en wordt over het water naar Hengelo vervoerd.

BRUSSEL - De Vlaamse kranten zijn unaniem in hun reactie op het niet uitvoeren van de verdiepingswerken in de Westerschelde. Allen wijzen vooral naar de verantwoordelijkheid van minister-president Balkenende in verband met het niet uitvoeren van de voorziene ontpoldering van de Hedwige polder op Nederlands grondgebied. Zonder die beslissing zou ook de klacht van de milieuverenigingen geen grond gehad hebben. Vooral ‘De Morgen’ bracht in dat verband een uitgebreid dossier. De huidige situatie kan Nederland echter een pak geld kosten. DOOR THEO FRISON

Alle Vlaamse kranten zijn het er over eens dat de Nederlandse regering verantwoordelijk is voor de huidige situatie. ‘De Morgen’ brengt in dat verband op 24 augustus een uitgewerkt dossier, waarin heel de ontwikkeling wordt weergegeven. De overeenkomst tussen Vlaande-

“Dat was ook één van de voorwaarden”, aldus woordvoerder Paul Horsthuis van Twence. De megaorder is één van de grootste opdrachten die Twence heeft gekregen en is belangrijk voor de afvalverwerker. Twence laat het afval vanuit het westen vervoeren over het Twentekanaal. Daarover zijn inmiddels afspraken gemaakt met Combi Termi-

nal Twente. Er is door alle partijen bewust aangestuurd voor transport over het water omdat op die manier een besparing wordt verkregen van 2,5 miljoen kilometers wegtransport per jaar. Ook is deze manier veel milieuvriendelijker dan vervoer over de weg.

ren en Nederland over het uitdiepen van de Westerschelde werd voorafgegaan door twee jaar werkzaamheden van een gemengde Vlaams-Nederlandse commissie, die rekening hield met de problemen aan beide zijden van de grens. Het leek er op dat na het bereiken van een akkoord niets de start van de werken kon tegenhouden.

Ontpolderen Beide partijen waren het er over eens dat voor de natuurcompensaties het ontpolderen van vroeger op de zee gewonnen gebieden de beste oplossing gaven. Een systeem dat voordien in Vlaanderen al systematisch werd toegepast. Alles leek prima in orde, tot na de Nederlandse verkiezingen in 2006. Hoofdmoot van de milieumaatregelen was daarbij het ontpolderen van de Hedwige polder, zowel op Nederlands als op Vlaams grondgebied. Vlaanderen zou daarbij als deelname in de milieukosten

•

Paul Horsthuis van Twence is blij met het afgesloten contract. De binnenvaart wordt ingeschakeld om het huishoudelijke afval in containers van de Randstad naar Hengelo te vervoeren. FOTO M. VELTHUIS

Leterme vertrouwt op daadkracht van het Nederlands kabinet Lastig Nu minister Verhagen heeft duidelijk gemaakt dat de werkzaamheden toch volgens plan worden uitgevoerd lijkt de ergste kou uit de lucht. Op 1 januari 2010 moet de Westerschelde over een vaargeul beschikken van 13.10 meter diepte, zo is afgesproken in de Scheldeverdragen. Er is al met al wel een lastige situatie ontstaan als gevolg van de uitspraak van de RvS. Het kabinet moet nu zien hoe verder te handelen. Leterme heeft gezegd vertrouwen te hebben in de daadkracht van de Nederlandse regering. De Raad van State maakt op 19 december haar definitieve beslissing bekend. Dat is slechts twee weken voor het aflopen van de uitdiepingstermijn. Het kabinet heeft dus maar weinig tijd om de zaken op orde te brengen.

Poen

Na eerste dreigementen over het boycotten van de Zeeuwse mosselen en van de Nederlandse bloemen daagden al spoedig zwaarder wegende argumenten op. van Nederland, 300 miljoen Vlaanderen zou 300 miljoen aan de Nederlandse regering euro aan Nederland betalen schenken. als compensatie voor de zware Aan Vlaamse zijde werd vrij milieukosten. Dat valt weg nu

Vlaamse pers wijst met vinger naar Balkenende snel met de ontpolderingswerken begonnen, maar in Nederland had minister-president Balkenende het dossier intussen naar zich toegetrokken. Uiteindelijk werd beslist om in plaats van de ontpoldering maatregelen te nemen zoals een bodemverlaging van het Verdronken Land van Saeftinghe, en de aanleg van een buitendijkse schor. Door dit afwijken op het ondertekende verdrag, werd meteen de deur opengezet voor een klacht van de Milieuvereniging bij de Raad van State. Ook de Europese Commissie reageerde negatief over deze eenzijdige beslissing.

Nederland de overeenkomst niet heeft nageleefd. Indien in de Hedwige polder enkel op Vlaams grondgebied wordt ontpoldert, is er een dijk nodig, om het Nederlandse gedeelte droog te houden. In Vlaanderen legt men er de nadruk op, dat indien Nederland niet ontpoldert, dat land dan ook maar de kosten voor een dijk moet ophoesten. Bovendien mag men er zich ook aan verwachten dat Antwerpen het verlies aan inkomen door het niet baggeren op Nederland zal trachten te verhalen. Zoals ‘De Morgen’ titelt: ‘Schending van Verdrag zal Nederland zuur opbreken’.

Voor informatie over de Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 11-12-13 september 2009 Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo...

EVO: “Nederland blundert in Scheldedossier”

Gunstig “Door de crisis is er schaarste in de markt van bedrijfsafval. Huishoudelijk afval is minder conjunctuurgevoelig en dat is zeer gunstig voor ons. Het transport via de scheepvaart is ook gunstig voor de werkgelegenheid. Het huishoudelijk afval wordt per containerschip naar Hengelo vervoerd. Het wordt gelost bij de Combi Terminal Twente. Dat levert dus ook nog eens extra arbeidsplaatsen op in de transportsector”, aldus Horsthuis. Voor Twence betekent de order dat er de komende zes jaar voldoende werk is en dat er verder geïnvesteerd kan worden in duurzame energie.

ARCHIEFFOTO A. VAN DE WEGE

Westerschelde en Saeftinghe. In april van dit jaar werd door het kabinet het besluit om de Hedwigepolder in Zeeuws-Vlaanderen onder water te zetten als natuurcompensatie geschrapt. De minister van Landbouw, Natuur en Visserij heeft vervolgens, ter beperking van de natuurschade, besloten dat baggerspecie ‘flexibel’ wordt teruggestort aan de randen van de Westerschelde, waardoor meer kleine natuurgebiedjes ontstaan. Volgens de RvS kan niet met voldoende zekerheid worden vastgesteld dat de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zullen worden aangetast door de verdieping. Gesteld wordt dat onzeker is wat de effecten zijn van de verruiming van de vaargeul en onzeker is of met de wijze waarop wordt gestort negatieve effecten worden voorkomen in het natuurgebied. Gevolg hiervan was dat alle werkzaamheden aan de Westerschelde werden opgeschort.

Niet uitvoeren verdrag kan Nederland miljoenen kosten

Binnenvaart brengt afval Randstad naar Hengelose haven HENGELO - De binnenvaartwe-

25JAAR

PAGINA 11


ROTTERDAM- Verladersorganisatie EVO is bezorgd over de voortgang van de uitdieping van de Westerschelde. Gelet op de zwaarwegende economische belangen en op grond van de gemaakte afspraken deelt EVO de Belgische zorgen. De verladersorganisatie gaat er dan ook alles aan doen om beleidsmakers van de noodzaak tot snelle uitdieping te overtuigen. EVO deelt de opvatting van GroenLinks dat de premier de regie mag nemen. “Het kabinet moet nu politieke daadkracht tonen. Of het ministerie van LNV geeft een snelle en afdoende reactie op de bezwaren van de Raad van State, of men keert terug naar het oorspronkelijke plan, dat wel goed uitgewerkt was”.

EVO meent dat deze procedurele hobbels voorkomen hadden kunnen worden als Nederland niet in een heel laat stadium weer was gaan sleutelen aan reeds met de Belgen gemaakte afspraken. Toen alles al in kannen en kruiken was veranderde Nederland, onder druk van locale Zeeuwse landbouwbelangen, het plan om de Hedwigepolder aan het water terug te geven, in een plan om schorren aan te leggen. En dat, vindt de Raad van State, is niet zorgvuldig genoeg uitgewerkt. EVO: “Het is onbegrijpelijk dat de Nederlandse politiek het lokale belang van de boeren in die polder zwaarder laat wegen dan het internationale en natio-

nale belang van een goed bevaarbare Westerschelde, een goed bereikbare Antwerpse haven en goed nabuurschap. En nóg steeds ploeteren ambtenaren van LNV liever door om dat onzorgvuldige plan op te kalefateren, dan terug te keren naar de oplossing die al bereikt was”. Waarom is een raadsel volgens EVO.

Schade Het past Nederland historisch en actueel gezien niet om een beleid met de schijn van protectionisme te voeren. Daarbij komt dat ook Nederlandse importeurs, exporteurs en producenten gebaat zijn bij goed functionerende Vlaamse havens. De economische schade die het niet uitdiepen veroorzaakt is daarmee veel groter dan de 70 miljoen euro die de Haven van Antwerpen zegt jaarlijks te zullen verliezen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12


De Scheepvaartkrant Kijk ook eens op onze site:

WIJ VERZORGEN:

www.scheepvaartkrant.nl

• Handleidingen • Insteekfolders (opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties • Advertentie publicaties

Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam, Havennummer 2184, Pb 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon: 010-4129500, Fax: 010-4046402, E-mail: [email protected]

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

POWER - INTERCOM

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N? TE t C k E em NS emaa syste I ? g EN maat tteerd G e E p I - o ebrev op VL ? - g uiten EN G -b G

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

MU

! N E

R R O

H

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Schip - Chemische Tanker : ‘M/T BRITT’ In opdracht van advocaat/curator Kjell Swartelé

Te weten: Zeewaardig schip Volledige lengte 85.83 m - Volle breedte 11.40 m Hoogte ongeladen 8.6 m - Diepgang 6 m Bruto tonnage 1471 t. - Netto tonnage 503 t. Snelheid 10 knopen/4.300 l. per dag Laadcapaciteit tanks 2.300 m2 - Bouwjaar 1979 Start veiling: dinsdag 15 september 2009

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

SLECHTS € 179,-

ONLINE VERKOPING WEGENS FALING

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-04

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

Kijkdagen: OP AFSPRAAK vanaf donderdag 3 september t.e.m maandag 21 september 2009 Einde veiling: dinsdag 22 september 2009

foto’s nu reeds online www.jorisco.be tel: 03 369 31 71 fax: 03 369 31 73 [email protected]

Jorisco Online veilingen

www.jorisco.be

Taxatie Inventarisatie Veilingen van faillissementen

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

15-06_V

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Met spoed gevraagd:

Te koop:

Inlichtingen:

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Ship Repair Terneuzen TE KOOP:

AUTOKRAAN

www.duwbakverhuur.nl

€ 3000,-

Tel. 06-55 191208

ARIE

VAN

LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

TE KOOP: SLEEPSCHIP RISICO 67,10 x 8,20 x 2,38 m, 900 ton, pap. geldig tot 122011, bj 1926, 1 duwpaal, 2x Gen. Lister 380 V, 3x ruim, ijz. vloer, alu rolluiken, boegschr. Kalkman/DAF, 320 pk. In prijs verlaagd/bod gevraagd

K.V.B. TIARIBA + TIARIBA 2 Schip: 95x 9.50x 2.66 mtr. Bj. 1969, 1633 ton/ 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006, John Deere 30 kVA, MWM 38 kVA, kopschroef 120 pk DAF, Ballastjet 1200 m3. Bak: 80x 9.48x 2.53 mtr, bj. 1923, 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kVA, Lister 30 kVA, kopschr. DAF 320 pk, Inruil mogelijk.

DUWCOMB. PORTUS 2 + PORTUS Boot: 17 x 4.74 x 1.80 mtr Bj. 1956, Max 5,80 mtr. Cat. 365, Bultmug 24 Volt Bak: 67 x 8.2 x 2.62 mtr. bj. 1939, Lister 12 kVA, kop. schr. Ballegooy 260 pk DAF.

23.88 x 5.98x 2.20 m, bj. 1939, 2500 m3 communitair met max lengte 128 m, Deutz 375 pk, bj. 1939, Hatz 25 kVA, bj ʻ08, Lister 17 kVA bj. 1990.

MOTORVRACHTSCHIP RASTA 2380 ton, bj. 1994, 105 x 10.50 x 3.20 m, 111 Teu, 1380 pk Cat, boegschroef, Verhaar 450 pk Cat met nieuwe certificaten, inruil mogelijk

1915 ton, bj. 1980, 90 x 10 x 3.17 m, 90 Teu, 2400 m3, 2x 630 pk Cat 3412 DiTa, 2x boegschroef 260/320 pk DAF, recent vernieuwde achterwoning, inruil mogelijk.

15-07_O

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

MOTORVRACHTSCHIP JERICHO

ZZP op mbs, vast werk Tel.: 06-10 982780

VEERRADARMAST plm 2 mtr lang / hoog. 10 jaar oud t.e.a.b. Tel.: 06-13 128880

OOK JACHT BETIMMERING

DUWSLEEPBOOT - WILLEM JUNIOR

Haven - Lixhe (B)

00-05

SCHEEPSBETIMMERING

Snelle levering in heel Nederland !

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 - www.scheepswerfmoerdijk.nl

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13


VNF reageert op klachten van spitsenschippers De brief Mijnheer, U hebt mijn aandacht gevraagd voor de problemen die sommige binnenvaartschippers hebben met de beperkte waterdiepte op het Canal des Voges in juni en juli. Ik deel uw bezorgdheid over de Franse vaarwegen, vooral aangaande het niveau van dienstverlening. De toevoer van water naar het Canal des Voges komt van een aantal bronnen, waaronder de Moezel en de Stroom van de zeven vissers (le Coney ou le ruisseau des Sept Pêcheurs). Het inlaten van water is aan eisen gebonden. Dit jaar is de periode van laagwater relatief ernstig, waardoor we gedwongen waren de inlaat vanaf begin juni te beperken. Deze situatie dwong ons tot maatregelen wat betreft het beheer van de watervoorraden. Om het gehele seizoen open te kunnen blijven werd

RAY-SUR-SAÔNE - Nederlandse, Franse en Belgische spitsenschippers hebben in juli een stortvloed

van klachten gestuurd naar het hoofdkantoor van de VNF over de slechte toestand van de Franse vaarwegen. De VNF heeft hierop gereageerd met een brief die eind augustus in de bus viel bij Hans Kouwenberg, die als coördinator optreedt voor de klagende schippers. vanaf 1 juni overgegaan tot gegroepeerd schutten, zodat de ‘fausses bassinees’ vermeden konden worden. (Deze maatregel is nog steeds van kracht). Deze maategel was niet voldoende om een normale diepgang op de vaarweg te garanderen en beperkingen te voorkomen. U stelde dat het reservoir van Bouzey gevuld is en dus beschikbaar. In feite is het beschikbare volume momenteel 25 procent minder dan gemiddeld. De reserve moet beschikbaar zijn voor de gehele laagwater periode en niet alleen voor de korte termijn. Een te groot gebruik in de vroege laagwaterperiode kan problemen opleveren aan het eind van de laagwaterperiode. - As eerste oplossing geldt dat

moet worden ingespeeld op het behoud van water voor periode met laag water, soms gepaard met beperkingen voor de scheepvaart. - Als tweede oplossing kan worden gekozen voor handhaving van het vaarverkeer zonder beperkingen tot het moment dat het reservoir van Bouzey leeg is. Vervolgens worden we dan gedwongen tot het sluiten van de vaarroute tot aan het eind van de laagwaterperiode (september, oktober, november of december...). De organisatie heeft gekozen voor de eerste oplossing, door het waterpeil te verminderen met twintig centimeter tot een diepgang van 2.20 op deze route gedurende twee periodes van 15

en 12 dagen (van 8 tot 23 juni en van 3 tot 15 juli). Dit om te voorkomen dat de vaarweg voor onbepaalde tijd zou moeten worden gesloten. U noemt ook het incident dat zich heeft voorgedaan op het kanaal tussen Champagne en Bourgondië te Rolampont, waar de scheepvaart gedurende zes dagen - Van 28 juli tot 4 juli- gestremd werd vanwege reparaties. Het netwerk van vaarwegen vraagt om voortdurend onderhoud. De NF streeft een beleid na waarin het netwerk terug in goede staat wordt gebracht, maar dat vergt tijd, financiële middelen en de gelegenheid om werkzaamheden te verrichtten op geplande tijden. Voor het speciale geval van de Sambre Oise is acht mil-

Collegebrug in gebruik genomen

joen euro nodig voor het herstel van het adres: vosvan het aquaduct op het kanaal [email protected]. KORTRIJK - In het centrum van Vandencourt. Het risico bestaat Kortrijk is onlangs de Collegedat bij het vullen het aquaduct brug voor voetgangers en fietstroomafwaarts een daar gelesers opengesteld. Het is een van gen basisschool overstroomt. de zeven nieuwe bruggen die in Het is een ingewikkeld en veelhet kader van de werken in omvattend project dat in hanKortrijk werden gebouwd. Ze den is van de locale autoriteiten. moet onder meer een veilige en De minister van milieu is hierkorte verbinding bieden naar van door de lokale ambtenaren het Sint Amandscollege. op de hoogte gesteld en heeft om een verslag gevraagd van de DOOR THEO FRISON Algemene Raad van Milieu en Duurzame Ontwikkeling Deze brug voor fietsers en (CGEDD). Hoogachtend, VNF. voetgangers tussen de IJzerkaai en de Diksmuidekaai biedt een Antwoord veilige verbinding naar het college aldaar. De afdeling BovenOmdat de inhoud van de brief schelde van Waterwegen en de schippers niet bepaald beZeekanaal heeft er daarom voor moedigt, wordt momenteel op gezorgd dat de nieuwe brug, die een pittig antwoord gestudeerd. al in april werd afgewerkt, nog De spitsenschippers mogen voor het begin van het nieuwe meedenken en kunnen hun reschooljaar zou worden geoacties sturen naar: vogepend. Na de bouw van deze [email protected]. Franstalen hangbrug werden in april ligen kunnen gebruik maken trillingsproeven uitgevoerd om het gebruikscomfort, ook bij extreme belasting te testen. Deze brug loopt in S vorm over de Leie en moest eerst zorgvuldig op de veiligheid worden getest. déterminée. Vous évoquez par école primaire et d’un camping Voor en na de lesuren kan imailleurs l’incident survenu sur le en aval du pont canal, ainsi que mers een grote hoeveelheid stucanal entre Champagne et ceux du pont de Macquigny qui denten van de brug gebruik maBourgogne à l’écluse de Rolam- présente également de fort ris- ken. Slechts nadat alle tests pont qui a nécessité un arrêt de que de rupture mais sans mettre positief bleken, heeft AWZ afdela navigation de 6 jours entre le en danger la sécurité de person- ling Bovenschelde groen licht 28 juin et le 4 juillet, le temps de nes en aval, sont estimés à plus gegeven voor de verdere afwerprocéder aux travaux de répara- de 8M€. La remise en état de cet king verdere afwerking van de tion. le réseau géré par Voies na- itinéraire décentralisable ne bijhorende verlichting. Met het vigables de France nécessite s’inscrire que dans un projet nieuwe schooljaar in aantocht une remise en état conséquente. global d’aménagement et de dy- werd niet gewacht op een officiL’établissement s’efforce de namisation de ce territoire por- ële inhuldiging om de brug vrij mettre en œuvre une politique té par les collectivités territoria- te geven voor voetgangers en de remise en état du réseau mais les. Me Ministre de l’Ecologie fietsers. cela nécessite du temps, des suite à la sollicitation des élus moyens financiers et la possibi- locaux, a demandé un rapport lité de réaliser les travaux lors au CGEDD su ce sujet. Sincèredes périodes de chômages qui ment, VNF. sont programmées à intervalles Réponse réguliers. Pour le cas particulier de la Comme le continu de la lettre Sambre à l’Oise, le montant des n’encourage pas les bateliers, on travaux de réparation du pont étudie pour le moment une ré- BRUSSEL - De haven van Brussel canal de Vadencourt, qui a été ponse adéquate. Les bateliers de wil panelen met historische tekdéchargé des eaux de naviga- Freycinet pour donner leur avis sten plaatsen op welgekozen tion à partir de février 2006 à ce sujet et envoyer leurs réacti- plaatsen in het havendomein. compte tenu des risques en cas ons à l’adresse e-mail: vos- Daarmee worden Brusselaars de rupture de submersion d’une [email protected]. en toeristen geïnformeerd over de historische achtergrond van de haven.

VNF réagit aux plaintes des bateliers de Freycinet RAY-SUR-SAÔNE - Des bateliers de Freycinet des Pays-Bas, de France et de Belgique ont inondé le bureau central de VNF en juillet de plaintes au sujet du mauvais état des voies navigables en France. VNF a réagit avec une lettre laquelle est arrivée fin aout chez Hans Kouwenberg, le coordinateur pour les bateliers plaignants.

La lettre Monsieur, Vous avez bien voulu attirer mon attention su les problèmes rencontrés par certains bateliers suite à la limitation du mouillage sur l canal des Vosges au mois

de juin et juillet dernier. Je partage vos préoccupations concernant l’exploitation du réseau confié à Voies navigable de France, notamment en terme de niveaux de service. L’alimentation du canal des Vosges se fait à partir d’un certain nombre de prises d’eau soit sur la Moselle soi sur le Coney ou le ruisseau des Sept Pêcheurs. Ces prélèvements sont soumis à l’obligation de maintien d’un débit réservé. Cette année, la période d’étiage est relativement sévère ce qui a contraint à limiter ces prélèvements dès le début du mois de juin.Cette situation a nécessité la mise en œuvre de mesures pou assurer la gestion e la res-

source en eau. une limitation des fausses bassinées ainsi qu’un regroupement des bateaux de plaisance ont été mis en place depuis le 1er juin (et sont toujours en vigueur à ce jour). Malheureusement, ces mesures n’ont pas été suffisantes pour assurer la navigation sans restrictions . Vous indiquez par ailleurs que « le réservoir de bouzey est rempli et disponible ». En fait, le volume disponible est actuellement inférieur à la moyenne d’environ 25%. Cette réserve doit être gérée su l’ensemble de la période d’étiage et non à très court terme. Toute surconsommation en début de période d’étiage risque

d’entrainer des problèmes en fin de période d’étiage. Deux stratégie sont cependant possibles : - le première consiste à jouer sur l’économie d’eau, ce qui permet de tenir tout l’étiage mais parfois en ajoutant des contraintes ou des limitations ; - la seconde consiste à maintenir la navigation sans aucune limitation jusqu’a ce que l réservoir de Bouzey soi vide mais cela peut contraindre ensuite à fermer l’itinéraire et la navigation jusqu’à la fin de la période d’étiage (septembre, octobre, novembre voire décembre...). L’établissement a donc opté pour la première solution en réduisant le mouillage de 20 cm par rapport au mouillage garanti à 2.20m sur cet itinéraire, ceci sur deux périodes de 15 et 12 jours (du 8 au 23 juin puis du 3 au 15 juillet), afin d’éviter de devoir fermer définitivement la navigation pour une durée in-

Haven van Brussel plaatst panelen

Aanpassing kade zorgt voor efficiëntere bedrijfsvoering GENT - Op de nieuwe terminal

van zand- en grinthandel Kesteleyn aan het Kluizendok in Gent, werd op woensdag 26 augustus voor het eerst tegelijk een zeeschip en een binnenschip behandeld. Dat verdubbeld de overslagcapaciteit van de firma Kesteleyn. Afgevaardigd bestuurder Michel Kesteleyn verwacht een jaarlijkse overslag van 1 miljoen ton zand in en evenveel uit. DOOR THEO FRISON

van het Zeekanaal Gent-Terneuzen werd beschikbaar gesteld voor bedrijven, koos ook Kesteleyn voor een vestiging aldaar. Het bedrijf ligt op het einde van het 1.600 meter lange dok. Dat is voorlopig het einde van het

De haven van Brussel heeft een zeer lange geschiedenis, maar die is tegenwoordig weinig gekend bij de Brusselaars. De jongste jaren spant het havenbestuur zich in om het contact met de bevolking te verbeteren. Een betere informatie over de haven kan daarbij een rol spelen. Om die informatie uit te werken, werd een wetenschappelijk comité opgericht, voorgezeten door prof. Jean Puissant van de ULB. In dat comité zetelen vertegenwoordigers van Brussel, Anderlecht en Sint-Jans-Molenbeek. Met de tekstpanelen wil men de aandacht vestigen op de belangrijke rol die de haven heeft gespeeld bij de groei van Brussel, en op de grote rol die de haven ook vandaag nog speelt. In de loop van dit jaar wordt nagekeken welke teksten waar kunnen geplaatst worden. In 2010 worden de borden geplaatst.

van de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Dan moet meteen ook met de buurgemeente Evergem worden gepraat, want nu zijn de werken gestopt op de grens van Gent. Zaakvoerder Michel Kestele-

Zand uit zeeschip wordt rechtstreeks overgeslagen in binnenschip bij Kesteleyn

De firma Kesteleyn heeft haar thuisbasis aan de Zuiddokweg Kluizendok, want voor meer in- yn wou van de nieuwe terminal in de haven van Gent. Toen het vesteringen rekent Gent op gebruik maken om de capaciteit Kluizendok aan de linkeroever nieuwe trafieken na de bouw per uur te verhogen. Hij vroeg

• De Westhoek heeft als tweede binnenschip aangelegd en wordt geladen.

Tussen de Swalinge en de kaaimuur is er voldoende ruimte voor een binnenschip om in te •varen, een lading zand op te nemen, en weer uit te varen.

FOTO T. FRISON

DOOR THEO FRISON

aan het Havenbedrijf om voor de kade drie dukdalven te plaatsen. Zo kan daar een zeeschip aanleggen, terwijl ruimte vrij blijft voor binnenschepen om aan de kade te komen. Zo was het bij de eerste behandeling mogelijk om het zandschip Swalinge, ingeschreven in Yerseke, te lossen, terwijl een binnenschip aan de kaai kon komen om te worden geladen. Op die wijze konden na mekaar de binnenschepen ‘Espérance’ en ‘Westhoek’ worden geladen. De Swalinge loste via een transportband de lading zeezand in de installatie op de kade, terwijl datzelfde zand aan de onderzijde met een andere transportschip op een binnen-

schip werd geladen. Tijdens het lossen van het ms Swalinge werden daarnaast aan de kaai na mekaar twee binnenschepen geladen. Terwijl het ms Espérance in achteruit de kaai verliet om de lading naar de klant te brengen, nam het ms Westhoek zijn plaats in om eveneens een lading te ontvangen. De firma Kesteleyn heeft vestigingen in Avelgem en in Lens (Nord) die van hieruit moeten worden bevoorraad.

Tevreden Afgevaardigd bestuurder Michel Kesteleyn is best tevreden met het resultaat. Hij rekent op die wijze per jaar 1 miljoen ton te lossen en 1 miljoen te laden.

FOTO T. FRISON

Ook Sas van Rouveroij, voorzitter van het Havenbedrijf Gent, is eveneens opgetogen met het resultaat. “Dit is een mooi voorbeeld van hoe zeevaart en binnenvaart elkaar in de Gentse haven aanvullen.” Hij herinnert er aan dat Gent vorig jaar een overslag optekende van 27 miljoen ton bij de zeevaart en van 20 miljoen ton bij de binnenvaart. Met dit systeem wordt zowel voor de zeeschepen als voor de binnenschepen tijd gewonnen. Anderzijds moeten de schepen minder lang wachten om de brug van Zelzate te passeren. “Die werd kortelings gerenoveerd waardoor ze sneller open en dicht gaat.”

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14


75-jarig Jubileum (1934-2009)

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

n Wij legge en ook ijzer vloeren

Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

120 AMP 200 AMP 230 AMP

BEZORGING IN

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Dit boek geeft een zeer verantwoorde historische beschrijving van de geschiedenis van 75 jaar Belgische Binnen- en Rijnvaart weer en alsook de externe invloeden uit deze periode op het verenigingsleven en bestuursbeleid van het VBR. Dit boek zal voorzien zijn van allerlei afwisselende documentatie, zowel met grote zorgvuldig uitgezochte authentieke documenten uit archieven en interessante afbeeldingen van vroeger, als hedendaagse foto’s. Het is een grote eer voor het VBR, dat de heer Leo Baron Delwaide, Ere-Schepen van Haven van Antwerpen (1995-2006) bereid gevonden is om het voorwoord te schrijven. Auteur: Dr. mr. Marc De Decker Voor aankoop van het boek kunt u zich te laten inschrijven Geef uw contactgegevens op bij: Secretariaat VBR, Latyrusplein 12, B-2900 Schoten (Tel.: +32 (0)475-758055 / Fax +32 (0)6583663 / E-mail: [email protected])

De prijs is Euro 30,- bij persoonlijk afhalen. Bij u in de bus Euro 3,- extra aan verzendkosten. Binnen België en Nederland (overige landen in overleg).

Storting onder vermelding van ‘Jubileumboek - VBR 75 jaar’ op rekeningnummer: 733-0539202-09 Voor storting vanuit het buitenland: IBAN - BE 52-733053920209 / BICS - KRED BE BB Het boek is verkrijgbaar vanaf 31 oktober 2009, nadat het eerste exemplaar overhandigd geworden is aan een eregast bij de Akademische Zitting.

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaarten visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

Op excursie met Schippersvereniging Sterreschans Schippersvereniging Sterreschans uit Doornenburg organiseert voor 13 september een excursie naar het stuwen sluiscomplex in Driel, met aansluitend een bezoek aan fort Pannerden. De vereniging werd vorig jaar opgericht met als doel de geschiedenis van de binnenvaart in de regio Doornenburg voor het nageslacht te behouden. Daarvoor wordt een archief ingericht in het Ontmoetingscentrum in Doornenburg. Ook komt er mogelijk een museum in Ford Pannerden. Terwijl ook naar de toekomst van de binnenvaart wordt gekeken. Daarnaast gaat men ook met elkaar op stap. “Het gaat goed met de kersverse vereniging Sterreschans. Er komen steeds meer tastbare goederen uit de oude binnenscheepvaart binnen. We hebben pas twee scheepsprachtige modellen gekregen. Die moeten nog wel gerestaureerd en opgeknapt worden, maar dat worden daardoor een paar mooie pronkstukken. We zijn dan ook druk bezig om voor onze vereniging een museumlocatie te vinden. Het ford van Pannerden zijn ze aan het restaureren en verbouwen tot museum. Wij hopen daar een gedeelte van te krijgen om de spullen te kunnen tonen aan het publiek”, vertelt Jaap Stienstra. De excursie naar het stuwen sluiscomplex duurt anderhalf tot twee uur. Omdat het op deze dag ook Monumentendag is, gaan de deelnemers na afloop niet naar het Ontmoetingcentrum terug, maar naar het Kasteel van Doornenburg. Daar is de hele dag van alles te doen.

Sluiscomplex Driel De stuwen bij Driel, Amerongen en Hagestein worden wel de waterkranen van Nederland genoemd en regelen sinds 1970 het waterpeil op de Nederrijn, Lek en IJssel. Door het sluiten van de Drielse stuw in periodes van laagwater krijgt de IJssel en daarmee Noord-Nederland voldoende water toegevoerd. De stuwen bij Amerongen en HaTERNEUZEN - De stad Terneuzen heeft maar weinig kunnen meeprofiteren van het aantal passagiers dat Terneuzen het afgelopen seizoen aandeed per cruiseschip. Dat stelt Bram Stoffels van de ondernemerskoepel Coördinatie&Management (CM). Hij pleit daarom voor een betere samenwerking met Gent, waar jaarlijks zo’n 20.000 passagiers aan wal stappen. DOOR PAUL BEGIJN

25JAAR

PAGINA 15


Leuk uitstapje naar stuwen sluiscomplex Driel en fort Pannerden

juni 2000 door een vijftiental mensen gekraakt, die probeerden het fort voor verder verval te behoeden. Er werden door hun culturele activiteiten en maandelijks rondleidingen georganiseerd. Op 11 december 2007 maakten de Stichting Fort Pannerden, Staatsbosbeheer en de gemeente Lingewaard een nieuwe, cultuurhistorische bestemming voor het fort bekend. Ook de krakers stemden ermee in en zegden toe het fort vrijwillig te verlaten bij de aanvang van de restauratie in 2008. Volgens de burgemeester van Lingewaard zou de restauratie voor de kerst van 2009 afgerond moeten zijn. Inmiddels is er een

h e t

W E E R Tijdelijk sterk wisselvallig en koel weer o p

•

De stuwen bij Driel, Amerongen en Hagestein worden wel de waterkranen van Nederland genoemd. ARCHIEFFOTO A. DE BOT. gestein voorkomen dat het waterpeil op deze riviervakken te sterk daalt. Bij een gesloten stuw wordt de scheepvaart geschut in de sluis.

Fort Pannerden Fort Pannerden werd tussen 1869 tot 1872 gebouwd als sperfort om te voorkomen dat een aanvallend leger via de rivier de Waal kon optrekken richting Vesting Holland, het gebied achter de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Daarnaast moest het fort zien te voorkomen dat het Pannerdensch Kanaal afgedamd zou kunnen worden, waardoor de Nieuwe Hollandse Waterlinie mogelijk zonder water zou komen te zitten. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het fort bemand, maar omdat Nederland neutraal was werd er niet gevochten. Na 1920 werd het niet meer gebruikt. Aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog werd het de status van infanteriesteunpunt toebedeeld.

Bij de Duitse inval in Nederland in mei 1940 bleek het fort echter geen serieuze weerstand te kunnen bieden tegen de Duitse overmacht. Na 1949 werd op het fort een Luchtwachtpost KLD gebouwd. Muren van deze post staan er nog boven op. In 1959 werd het gedeklassificeerd tot een vestingwerk van ‘geen klasse’. Uiteindelijk werd het dichtgemetseld om ongelukken te voorkomen. Op 1 januari 1988 werd Staatsbosbeheer eigenaar. Kort daarvoor werd door de Stichting Fort Pannerden het plan opgevat het fort te restaureren en er een museum van te maken. Het plan werd in gang gezet, maar als gevolg van de eis van het gemeentebestuur van Bemmel (nu Lingewaard) om met niet meer dan 80 procent subsidie te beginnen, kon de Stichting tot Instandhouding van Fort Pannerden het werk slechts gedeeltelijk laten uitvoeren. Het fort kwam leeg te staan. Het fort werd uiteindelijk op 12

nieuwe stichting opgericht die het fort gaat beheren en de invulling bedenkt voor als de restauratiewerkzaamheden klaar zijn. Onderdeel van deze stichting zijn vertegenwoordigers van de gemeente en een afvaardiging van de krakers die er hebben gewoond. Het moet een museum met kleinschalige horeca worden.

Programma

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

h e t

W A T E R

We namen afgelopen maandag 31 augustus afscheid van de negende te warme zomer op rij in de Benelux. Voor een zomer aan de warme kant is kennelijk niet veel meer nodig in ons ‘nieuwe klimaat’. Verder was het vooral een vrij droog zomerseizoen en ook behoorlijk zonnig. De voorbije augustusmaand maakte de zomer eigenlijk tot wat ie was. Juli was overigens een uitgesproken natte maand met in Nederland zo’n 150 millimeter maandregen. Inmiddels zijn we overgeschakeld op een eerste onstuimige uithaal met vooral later regen van betekenis en tamelijk veel wind. Na het eerste septemberweekend zal de hoge druk geleidelijk weer meer invloed gaan krijgen en zullen we waarschijnlijk een periode met mooi nazomerweer en temperaturen tot (bijna) 25 graden gaan beleven. Op woensdag 2 september hebben we nog wat zonnige perioden en stijgt het kwik - voorlopig voor het laatst - tot ruim 20 graden in een deel van Nederland. Bij een matige zuidwestenwind is het nog best aangenaam toeven buitenshuis. Op donderdag 3 en vrijdag 4 september drukt een actieve (herfst) depressie die richting de Noordzee koerst een belangrijke stempel op het weerbeeld. Periodieke regenmomenten, of een aantal bijna gure buien zijn dan onvermijdelijk en vanaf donderdag kan de wind ook nog eens flink uithalen op het water (mogelijk 7 bft.) De dagtemperaturen ko-

Het programma voor het bezoek aan Driel is als volgt samengesteld: - 14.00 uur verzamelen en vertrek vanaf het Ontmoetingscentrum aan de Kerkstraat 3, 6686 BS te Doornenburg. De Afge bedoeling is dat de deelnemers met elkaar gaan carpoolen. - 14.30 uur aankomst op het burg. Daar is gelegenheid tot sluis- en stuwcomplex. Kopje napraten en krijgt men wat te koffie of thee wordt aangebodrinken en te eten aangeboden. den. - Na afloop van de excursie verDe kosten voor deelname, intrek naar Kasteel Doornen- clusief de aangeboden con-

men op een lager plan en halen de 19-20 graden niet meer. Op sommige momenten zal het amper 16 graden zijn overdag.

Hoopgevend De allerlaatste weerkaarten zijn hoopgevend, want op termijn lijkt zich een monter hogedrukgebied te gaan ontwikkelen boven Scandinavië en dat is in deze fase van het jaar meestal een goed teken. Wellicht volgt een lange nazomer en zo’n scenario wordt op dit moment trouwens al aangegeven door diverse instituten die zich mede richten op die lange termijn. Velen zullen tekenen voor een langdurige fase met warm en droog septemberweer en mocht dat tot diep in oktober voortduren is men helemaal tevree.

Rivierpeilen Als de droogte langer aanhoudt dalen de rivierpeilen verder. De Bovenrijn bij Lobith staat momenteel al onder de 8 meter en daalde de afgelopen anderhalve week een halve meter. Elders, in Duitsland maten Worms, Oberwinter en Koblenz op maandag 31 augustus lage waterstanden van respectievelijk 116, 117 en 124 centimeter De riviertemperaturen van Rijn en Maas in Nederland (steeds verder vervuild door onder meer onkruidbestrijdingsmiddelen, aldus het RIWA) liggen nog steeds net boven de 20 graden. Weerman Marc Putto

sumpties, bedragen voor de leden van Sterreschans tien euro per persoon. Niet-leden zijn ook welkom. Zij betalen 12,50 euro per persoon. Overige consumpties zijn voor eigen rekening.

Aanmelden kan nog tot en met 6 september bij: Jaap Stienstra, Bavoplein 19, 6687 AG Angeren, telefoon 026 32 515 42 of per mail [email protected].

Ontvangst cruiseschepen laat nog te wensen over Terneuzen beschikt sinds dit voorjaar over een eigen cruiseterminal aan de Beurtvaartkade, vlakbij de binnenstad. De afgelopen maanden meerden zes cruiseschepen aan, voor het volgend jaar ligt het aantal reserveringen al vast op zestien. Stoffels: “Dat is een mooi gegeven.

En ik verwacht dat we nog enke- met zeemansliederen door het le aanmeldingen krijgen.” shantykoor en ze konden persoonlijk kennis maken met kaOntvangst pitein Van der Decken van Toch stemt de aanpak over de spookschip De Vliegende Holontvangst hem niet helemaal te- lander. vreden. “De eerste keer was de Die initiatieven zouden eiontvangst fantastisch. De passagiers werden toegezongen

het cruiseseizoen maken binnenvaartschepen en pleziervaart gebruik van de Terneu•zenseBuiten Beurtvaartkade. Foto P. Begijn

Terugblik eerste cruiseseizoen Terneuzen

genlijk standaard moeten zijn. Net als een aantal kraampjes op de Beurtvaartkade. Anders oogt het allemaal zo troosteloos.” Ook plaatst hij kanttekeningen bij de uitstapjes van de passagiers. “Bij aankomst stonden de bussen al klaar om de toeristen een ochtend naar Gent te brengen. Vervolgens stond een bezoek aan het streekmuseum in Axel op het programma. Passagiers lieten Terneuzen dus volledig links gelaten. En dat is zonde, want Terneuzen is de stad van de Vliegende Hollander en heeft de mensen zoveel te bieden”. Volgens Stoffels is de Scheldedijk met uitzicht op de

• Het spandoek dat de passagiers welkom heet. grote zeeschepen die over de Westerschelde varen een van de grote publiekstrekkers. Maar ook het Portaal van Vlaanderen, waar de mensen alles te weten kunnen komen over het Kanaal van Gent naar Terneuzen en het bijhorende sluizencomplex.

komende jaren uit te breiden en Terneuzen aantrekkelijker te maken voor toeristen, bekijkt CM of er een samenwerking mogelijk is met Gent. Daar meerden vorig jaar 204 cruiseschepen af. Volgend jaar zijn dat er wellicht nog meer nu er nieuwe contracten zijn afgesloten met Samenwerken een aantal Duitse rederijen. “In Om de mogelijkheden voor Gent is er volop vertier voor het

FOTO P. BEGIJN

publiek. Neem bijvoorbeeld de Gentse feesten, waar mensen uit heel Europa op afkomen. Als Gent en Terneuzen gaan samenwerken kunnen we daar beiden profijt van hebben. Je kunt dan aan een uitwisseling denken. Passagiers uit Terneuzen kunnen Gent bezoeken en toeristen uit Gent kunnen Terneuzen een keer aandoen.”

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA PAGINA16 ..


:(5.(1'$067$$792258./$$5 3¬¨lÚlvÚBvÐv¨lJ£ÓvÚ vJÜÐíÚv¨Ú vÓX¬ÓbJëv¨ÚÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJÚ XvlÐëv¨Úvb¬¨bv¨ÜÐvvÐlÚlJÜÚò¨Úlv¨ÓÜv¨ÚëvÐvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX¨¨v¨Óbvv»ëJJÐÜÀÚ vÜÚ¬vlvÚ¬¨lvÐ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlÐëv¨ÚvvÜÚvvlÚÜ¬ÜÚ¬¬ìJJÐ lvÚv¨¨ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐë¬¬ÐÚlJÜÚvÜÚìvÐÚì¬ÐlÜÚvlJJ¨ÚìJJÐÚvÜÚÜåÓ¬¬ÐÜhÚXÚ lvÚÓ»vbJÓÜÀÚAJìvÐiÚÓ¨vvlÚv¨Úv ÚÚbv¨bîÚò¨ÚvÜÚÐvÓåÜJJÜÀÚ vÜÚì¨vbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvÐv¨lJ£ÚÜÚ¬»Ú¬¬»JÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvÚJëv¨ÓÚv¨ÚXvlÜÚ åÚ¨JJÓÜÚÐå£vÚì¨v£¬vvlv¨Ú¬¬ÚvòvvlÚv¨Ú¬¨ÜÓ»J¨¨¨ÀÚ ;Úë¨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»ÜÓ¨Ú v¨vlv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#våìvÚ"vÐìvlvÀÚ 7¬ÜÚòv¨ÓÚXÚlvÚ4bvv»ÓÐ¬v»ÚBvÐv¨lJ£À

ZZZVFKHHSVJURHSQO 2%).)'%. 342!,%. #/.3%26%2%.

7Úô³{ÞÚô×Ú)Úôôô ìììÀb¬Ð¨vÜÐ¬v»À¨

7Úô³{ÞÚôÞãÚ)ÚôÞ×Þ ìììÀJJÓv¨ÓJ¨ÜJÐÀ¨

7Úô³{ÞÚÞô××³Ú)ÚÞô×Þ×Þ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvÜÀ¨åÚ

7Úô³{ÞÚô³ô³ØÚ)Úôãôô³ ¨¬VlJëvb¬À¨ ìììÀlJëvb¬À¨

7Úô³{ÞÚôãÞôÚ)ÚôØØô ìììÀëvJÐ¬å»À¨

7Úô³{ÞÚôãô³Ú)Úôôã ìììÀb¬ÓÜvÐÀ¨

7Úô³{ÞÚô³{³³Ú)Úô³ÞØã ¨¬VlvìJJXëÀ¨Ú ìììÀlvìJJXëÀ¨

7Ú½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú ìììÀb¬¨b¬ÐlJÓ»îJÐlÓÀ¨

7Úô³{ÞÚôÞ©ô©Ú)Úôô³ÞÞ ¨¬VXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨ ìììÀXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨

7Úô³{ÞÚô³{{Ú)Úô³³³ ëÓÓvÐ¨ÜvÐvåÐV»J¨vÜÀ¨

7Úô³{ÞÚôãØ{{Ú)Úô{ ìììÀìvÐ¨JÀ¨

7Úô³{ÞÚô{{Ú)ÚôØ b¬Ð¨vÜÓ»»¨V»J¨vÜÀ¨

6, / 7Úô³{ÞÚô³ãôÚ)Úôã©×ã ¨¬VÓ»îJÐl¬¬Ðv¨À¨

7Úô³{ÞÚØ×{ô ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨ ¨¬VÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

7Úô³{ÞÚôô³ÞÚ)Úôô³× ìììÀ»JJ¨ÓÓÜ¬ÚvÐ¨À¨

7Úô³{ÞÚôÞØÚ)Úô³ »À»J¨v¨V»J¨vÜÀ¨ ìììÀ»»J¨v¨À¨

AvÐòvvÐ¨v¨Ùî»¬Üvv¨

7ÚôôÞãÚÞÚÞÞãØ{© Ú)ÚôôÞãÚÞÚÞÞÞ©ô ¨¬VX¬££JvÐÜJåÀXv ìììÀX¬££JvÐÜJåÀXv

7Úô³{ÞÚô³ôÚ)Úô©Ø× ìììÀëvÐJv¨ìvÐv¨lJ£À¨

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3 7Úô³{ÞÚôÞ³³³Ú)ÚôÞ³Þã ìììÀ¨ÓÜJ¬À¨

7Úô³{ÞÚôÞÞÚ)ÚôÞÞÞ ¨¬VÓ»ëÓ¬¨À¨ ìììÀÓ»ëÓ¬¨À¨

7Úô³{ÞÚôô³³Ú)ÚôØ© ìììÀëvÐÓÜvvvåv¨ÓÀ¨

7Úô³{ÞÚô{©ôÚ)Úô{©© ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨

7Úô³{ÞÚôãô{{Ú)Úô³Þ{Ø ìììÀëJ¨ììvÐv¨lJ£À¨

7Úô³{ÞÚô³×ô×Ú)Úô×ÞÞ ¨¬VlJb¬£ìvÐv¨lJ£À¨

7Úô³{ÞÚô××©Ú)Úô×{{

7Úô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚ)ÚÞô{Þ{ ìììÀ¬¬v¨l¬¬Ð¨£JÐÜv£À¨

Óbvv»ëJJÐÜVJÜv¨JÀÐJX¬XJ¨À¨

+)%"//- 7%2+%.$!-

6!.7)*+

'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

34552(5):%.

7Úô³{ÞÚôôô³Ú)Úô³© ìììÀë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨ ¨¬Vë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨

7Úô³{ÞÚô{Ø{Ú)Úô{³ ìììÀÓXXëÀ¨ ¨¬VÓXXëÀ¨

"UNKERBOOTh#ORNELISv

7Úô³{ÞÚôÞÞôôÚ)Úôã{{Ú ìììÀvX¬¬£ìvÐv¨lJ£À¨

7Úô³ÚãØÞ×ØÚÚ)ÚãØã³Ø³ ìììÀîÐ¬¨bÐvìÀb¬£ ¨¬VîÐ¬¨bÐvìÀb¬£

7Úô³{ÞÚôã³{Ú)Úô³³×{ ¨¬VëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨ ìììÀëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 17


Roemeg Brandwerende materialen voor de scheepvaart WAALWIJK - Vijf jaar geleden startte Rens Schouwenaars met ROEMEG als een internationaal opererend distributiebedrijf van brandwerende materialen voor de scheepsbouw. In die vijf jaar groeide ROEMEG uit tot een wereldspeler in de levering van wand- en plafondpanelen, vloeren en branddeuren. Het leveringsprogramma is omvangrijk en beslaat het complete inrichtingspalet voor leefruimtes in de nautische sector, van cruiseschip tot offshore platform en van binnenvaartschip tot luxe jacht. DOOR ELBERT VISSERS

Ook voor Alu-Design stuurstoelen speciaal voor de scheepvaart Brandwerende materialen voor de scheepsinterieurbouw zijn niet meer weg te denken. ROEMEG is voorraadhoudend distributeur van GRENAMAT. Dankzij een internationaal netwerk van agenten is Roemeg betrokken bij een groot aantal nautische projecten in Europa, Azië en

Amerika. Voor ieder interieur een maatwerkoplossing hier voor heeft ROEMEG een uitgebreid machinepark tot zijn beschikking. Daarnaast kan op basis van bouwtekeningen een compleet passend interieurpakket geleverd worden, wat een beduidende bespa-

ring op de bouwtijd oplevert.

Brandwerend ROEMEG heeft zich gespecialiseerd in de levering van brandwerende en brandvertragende plaatmaterialen en de daarbij benodigde bevestigingsmaterialen. Daarnaast

behoren ook brandwerende vloeren, plafonds, deuren, kozijnen, sanitaire units en brandvrije meubels tot het standaard assortiment. Vanzelfsprekend zijn alle brandwerende materialen van Roemeg MED (Marine Equipment Directive) gecertificeerd en voldoen aan de eisen geformuleerd door de diverse classificatiebureaus. Hoewel het bedrijf nog jong is, kan het bogen op jarenlange ervaring. Directeur Rens Schouwenaars en sales manager Erick de Roon zijn beide oude rotten in het vak met veel kennis van zaken. Het bedrijf heeft dankzij een andere benadering een snelle start gemaakt en werkt op nautisch gebied wereldwijd samen met scheepswerven in onder meer Europa, Zuid-Korea, Singapore en India. Diverse scheepstimmerbedrijven in Nederland maken gebruik van de vakkennis en de mogelijkheden die ROEMEG te bieden heeft.

Uitgebreid leveringsprogramma ROEMEG heeft voor wat betreft plaatmaterialen een aantal systemen uitverkoren die ieder een specifiek segment van deze markt afdekken.

Grenamat A

Ferospan Ferospan is een bekende naam in de plaatmaterialenmarkt als leverancier van hoogwaardig decoratieve spaanplaten. Deze worden in normale of brandwerende uitvoering geleverd en kunnen desgewenst bij Roemeg in de eigen werkplaats bewerkt worden volgens de wensen van de klant.

Roelite Roelite is lichtgewicht aluminium plaat is speciaal ontwikkeld t.b.v. de jachtbouw. Ook deze plaat kan op specificatie bekleed worden met hpl of fineer en is hier door een hot item voor ontwerpers.

STACO

Grenamat A is onbrandbaar plaatmateriaal op basis van Vermiculiet, voorzien van de benodigde MED certificaten. Het is toepasbaar als B-0 en B-15 wand en plafondsysteem. Dit materiaal is bij uitstek geschikt voor publieke ruimtes en vluchtwegen waar de eisenvan brandwerendheid het hoogst zijn. Constructief worden ze veel sterker indien ze tweezijdig met HPL worden beplakt waar over heen ook weer behangen of getegeld kan worden.

Staco is een relatief jonge twijg aan de Roemeg-stam die een compleet spectrum levert aan brandwerende producten als deuren, plafond-, wand- en vloerplaatmaterialen die compleet op maat worden geleverd. Roemeg biedt via Staco Europe (de onafhankelijke leverancier en technische organisatie van Staco Shingsun) een uitgebreid scala aan maritieme accommodatie producten en services ontworpen voor de scheepsbouw. Deze producten bestaan overwegend uit in de fabriek geproduceerde geïsoleerde metalen muur- en de plafondpanelen voor maritieme architectonische toepassingen. Dat een bedrijf als Staco Shingsun Roemeg uitkiest als zijn partner in EuroGremamat B is brandvertragend plaatmateriaal voorzien van de benodig- pa zegt veel over de naam die Roemeg in de afgelopen vijf jaar wereldwijd heeft opgebouwd. de testrapporten. Toepasbaar als brandvertragend wand en plafondsysteem. Uitstekend geschikt voor het gebruik in verblijfsruimtes . Het is zowel in enkel- als dubbelwandig systeem verkrijgbaar. Het plaatmateriaal is enigszins vergelijkbaar met meubelplaat. Het is constructief iets minder sterk, waardoor een grotere plaatdiameter vereist is, maar brandvertragend juist veel beter. De platen worden voorzien van een decoratieve afwerking zoals hardplastic (HPL) of fineer en indien gewenst op maat gezaagd geleverd. Desgewenst kan over een speciale afAlu-Design is als producent van stuurstoelen een aanvulling op de meubelwerkingslaag behangen worden of stucwerk worden aangebracht. Net als bij de lijn van ROEMEG die geheel is toegesneden op de scheepvaart GRENAMAT A kan men kiezen tussen een stalen veer (decoratief het meest Bedden en kasten zijn beschikbaar in staal of een brandvertragende uitvoefraai) of het Omega koppelsysteem. De HPL afwerking is MED gecertificeerd . ring. Dit is heden ten dage zeker op passagiersschepen een belangrijke voorOp speciaal verzoek kunnen bochtstukken in GRENAMAT uitgevoerd wor- waarde om te kunnen voldoen aan alle certificaateisen. Het smaakvolle design den. waardoor ronde hoeken of afwerkingen geen probleem zijn. Dit kan in de van deze meubels springt in het oog, daar dit vaak bij brandwerende en brandeigen werkplaats van Roemeg worden uitgevoerd. vertragende meubels het grote manco is.

Grenamat B

Alu-Design

Maëstro Maëstro plafondpanelen zijn speciaal voor de binnenvaart bestemd. Het leveringsprogramma van Maëstro bestaat uit onder andere de NOVO line. Dit MDF (waterwerend)plaatmateriaal is speciaal bedoeld voor vochtige ruimtes zoals keukens en toiletten. Dankzij de prachtige decoratieve uitstraling zorgt het voor een frisse wind en eigenlijk is dit product prima geschikt voor de gehele betimmering van woonverblijven. De ervaring leert dat bij gebruik van niet-waterbestendige plaatmaterialen geregeld schade optreedt door condensvorming of een andere vorm van lekkage. Maëstro Waterwall is 100 procent waterbestendig en kan met een echt voelbaar tegelmotief geleverd worden. Bijzonder aan de Maëstro-line is het LOCsysteem wat het beste als kliksysteem omschreven kan worden waardoor er geen zichtbare naden ontstaan. In vochtige ruimtes kan dit in het systeem met kit onzichtbaar waterdicht worden gemaakt.

ROEMEG is een gezond bedrijf dat nog steeds groeit en ook na vijf jaar haar leveringsprogramma verder uitbreidt ten behoeve van een wereldwijde klantenkring. Daarbij staan uw wensen voor ons centraal. Voor meer informatie: www.roemeg.nl of bel Rens Schouwenaars of Erick de Roon op 0416-391099.

Wilhelminasluis heeft last van deur die regelmatig dienst weigert WOUDRICHEM - Ad de Graaf,

raadslid voor het CDA in Woudrichem heeft het gehad met de veelvuldige sluisstoringen in Andel. Hij heeft namens zijn fractie vragen gesteld aan het College van B en W. “De Wilhelminasluis te Andel is de laatste weken heel vaak gestremd. Dit brengt de beroepsvaart economische schade toe”, meent hij.

“De afgelopen weken is het zeer veelvuldig voor gevallen dat de Wilhelminasluis in Andel gestremd is. Deze stremmingen zijn soms van korte duur maar ook is het een aantal keren voorgevallen dat het langdurig was (...) Juist op een tijdstip dat we als Altena gemeenten ons best doen het toerisme te stimuleren. Wordt op deze wijze door Rijkswaterstaat hier een dom-

per op gezet, ons vermoeden is dat preventief onderhoud veel stremming had doen voorkomen”, zo staat er in het begeleidend schrijven bij de vragen. Het CDA wil weten of de gemeente er wat aan gaat doen. “Bent u bereid om met Rijkswaterstaat te gaan overleggen wat de oorzaak van deze stremmingen is? Wilt u bij Rijkswaterstaat aandringen op preventief

• De storingen aan de deursluis van de Wilhelminasluis leiden tot raadsvragen.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

onderhoud in de rustige maanden van het jaar? Wilt u ons informeren over het resultaat van dit gesprek?”,vraagt het CDA.

Storingen Op www.wilhelminasluis. web-log.nl houdt Wiebe de Ringh het wel en wee in en rond de sluis bij. Zo ook de storingen. In de periode van 19-24 augustus moesten de monteurs vier maal naar de sluis komen vanwege een deur die steeds dienst weigerde. Op 19 augustus rond 14.00 uur weigerde deur H1 dienst. Rond vijf uur kwamen de medewerkers van het bedrijf dat het technisch onderhoud doet. Binnen korte tijd was het euvel weer verholpen. Rond 20.00 uur was er opnieuw een storing aan dezelfde deur. Weer kwamen de monteurs en ook nu was het euvel snel verholpen. Een dag later was het rond het middaguur raak, geen beweging in de deur te krijgen. Het euvel werd ook nu weer rap verholpen. Vier dagen later hetzelfde liedje, de deur gaf er weer de brui aan. De monteur kwam, maar die hoefde niet in te grijpen, de deur besloot spontaan weer zijn werk te hervatten. Ad de Graaf houdt het College van B en W voor dat dit zo niet langer kan. “Dit is heel vervelend voor de beroepsvaart en brengt haar economische schade toe door wachttijd of het helemaal moeten omvaren. En het toerisme in ons gebied wordt hier ook veelvuldig het slachtoffer van”.

•naal.De Combi Terminal Twente maakt haast met de verlenging van de kade langs het Twenteka-

FOTO M. VELTHUIS

Combi Terminal Twente maakt haast met groei HENGELO - De Combi Terminal

Twente in Hengelo maakt haast met de verlenging van haar kade. Eind augustus is begonnen met de verlenging van de huidige kade van 150 naar ruim 300 meter. De combiterminal heeft hiervoor 4,5 hectare terrein van AkzoNobel overgenomen: eerder stond daar de monochloorazijnzuurfabriek. Ook wordt een grote tweede portalkraan geplaatst. Door de verlenging van de kade kunnen drie schepen tegelijk aanleggen. Deze voorziening moet eind dit jaar klaar zijn. Even verder tegenover de com-

biterminal krijgen de kanoërs en roeiers ook een nieuwe kade. In 2010 wordt ook een grote tweede portalkraan geplaatst. De terminal had dit graag eerder willen doen maar zit met de levertijd voor deze voorziening. In juni 2010 kan deze kraan waarschijnlijk in gebruik worden genomen, weet directeur Gerco Linthorst. Door de uitbreiding kan de containercapaciteit omhoog van 20.000 naar 60.000 per jaar. De Combiterminal in Hengelo is één van de weinige regionale bedrijven die geen last lijken te hebben van de economische crisis. “Hoewel onze omzet slechts licht is ge-

daald met vijf tot zeven procent ten opzichte van vorig jaar, krijgt de crisis geen vat op ons. Zo hebben we nu een goed eerste halfjaar gedraaid. Als het zo blijft, zullen wij deze periode wel doorkomen”, aldus Linthorst. De regionale omroep RTV Oost heeft een item gewijd aan het succes van dit Overijsselse bedrijf. Daarin maakt Linthorst een inventarisatie van de zwakke maar vooral ook sterke punten van het bedrijf. Het item is uitgezonden in het programma Zomertijd. Via de website van de omroep, en de rubriek uitzending gemist kan deze reportage opnieuw worden bekeken.

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 18

25JAAR

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 19


Scheepswerf Wout Liezen BV


Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

24 uu servicer

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

• • • • • •

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aanen afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

24/24 +32 (0)3-3267090

FEMM

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

ANTWERPEN

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42

Luchtdicht in

B-2000 Antwerpen

een handomdraai!

T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

VISSCHER

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

SCHEEPSREPARATIE BV

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk

BRIEVEN

direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

HOOGENDIJK ACCU'S

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Accu's

Accu's

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Schiffswerft Ebert Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie

Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine

Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS:

135.00 x 11.45 m. 125.00 x 11.45 m. 110.00 x 11.45 m.

Begin 2010 Begin 2010 Eind 2009

Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 - (0)6229 92 09-0, Fax +49 - (0)6229 92 09 30 E-mail: [email protected]

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20


Met dank voor het vertrouwen, mochten wij in rechtstreekse opdracht van familie Leeuwestein hun nieuwe m.v.s. Esperanto 3 realiseren.

Wij bedanken alle overige bedrijven en betrokkenen voor de goede samenwerking waarmee dit mooie resultaat is bereikt. Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520, E: [email protected], W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Wij verzorgden de complete 2-draadsbediening en visualisatie voor het gehele koppelverband, met o.a.: - 2x PLC-systeem en - 4x Full-Color Touchscreen 15”

Wij wensen K.v.b. ESPERANTO-3 EN ESPERANTO-4 EEN BEHOUDEN VAART. VOOR UW 2-DRAADS-SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET-SYSTEMEN GAAT U NAAR: STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: 0182-373244

Email: [email protected]

Website: www.starpoint.nl

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco ’Esperanto 4’ voor V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT MAASBRACHT / DORDRECHT -

In opdracht van VOF Scheepvaartonderneming Esperanto (familie Leeuwestein) is het nieuwbouw koppelverband Esperanto 3+4 opgeleverd. De bouw van de casco’s vond op twee verschillende werven plaats, de afbouw van schip en bak vond eveneens op twee locaties plaats. Het schip werd compleet opgeleverd door Tinnemans Scheepsbouw die de bouw van het casco aanvankelijk had uitbesteed aan de Duisburgse Triton werf. Lopende het project kwam deze samenwerking in zwaar weer terecht en werd besloten om het casco naar Maasbracht te halen. Dat was toen voor zo’n 75 procent klaar en moest voornamelijk op het achterschip nog verder worden afgewerkt. In Maasbracht bracht Tinnemans Scheepsbouw het casco tot in details naar de wensen van de familie Leeuwestein. De inrichting van de machinekamers was in handen van de firma Batomics die verantwoordelijk was voor alle motor-technische zaken. Pieter Leeuwestein had uitgesproken ideeën over hoe hij het schip wilde laten bouwen en inrichten. Dat vormde geen probleem voor de ondernemers uit de Maasbrachtse regio die het schip, onder regie van Tinnemans Scheepsbouw, naar volle tevredenheid wisten af te bouwen. De vele wijzigingen in het oorspronkelijke bestek leverden nog wel wat problemen op maar uiteindelijk is het een ‘werelds’’ schip geworden, aldus Pieter Leeuwestein. De flexibiliteit in de afbouw is enorm, bij Tinnemans wordt het gemaakt zoals je het wilt. Het schip werd met veel oog voor detail gebouwd. Een van die details is de afgeronde spiegel van het achterschip. Voor dit schip geen scherpe hoek met een vervelende lasverbinding maar een afgeronde hoek met nauwelijks zichtbare lassen als overgang.

Afmetingen Het schip meet 110 x 11.45 meter en is op een diepgang van 3.42 meter afgeijkt op een draagvermogen van 2917 ton. De bak meet 82.70 x 11.45 meter en heeft de 3.42 meter een draagvermogen van 2203 ton.

25JAAR

PAGINA 21


Koppelverband Esperanto 3+4 in de vaart

Het verband kent een traditionele koppeling met een kopvorm in de bak zodat het schip ook zonder bak inzetbaar is. Met het stukje dat de kop in de bak schuift is het verband in totaal 183 meter lang en daarmee tot Basel inzetbaar. Leeuwestein wilde beslist geen koud-gekoppelde eenheid omdat dat de flexibiliteit van de inzetbaarheid aanzienlijk zou beperken. Daar komt nog bij dat ook het andere koppelverband van de familie Leeuwestein op dezelfde basis is gebouw en daarmee de schepen en bakken onderling uitwisselbaar zijn.

Bouw bak Want dat was ook één van de wensen van Pieter Leeuwestein. Hij wilde precies zo’n zelfde bak als die enkele jaren eerder door Rensen Shipbuilding was gebouwd en geleverd. Rensen Shipbuilding was verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van het casco in Servië en leverde dat in Dordrecht af. Bij de firma Dolderman werd de bak vervolgens geheel afgebouwd.

Twee locaties de afbouw van beide vaartuigen vond plaats in nauwe samenwerking tussen bedrijven in de Dordtse en Maasbrachtse regio. Zo leverde de firma Dolderman voor de Esperanto 3 de

Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512C ACERT en leverde voor de Esperanto 4 de Caterpillar boegschroefmotoren van het type C18 ACERT. De firma Beerens uit Werkendam verzorgde een uitgebreid leveringspakket op schip en bak bestaande uit veel aluminium en RVS materialen. Om het doorgaans wat fragiele railingwerk wat meer ‘body’ te geven werd dat in een wat forsere vorm uitgevoerd hetgeen het hele koppelverband een stoer en degelijk voorkomen geeft. De firma Leewestein leverde op de Esperanto 3 de electrische verdeelkasten in nauwe samenwerking met de firma Linssen Electronica. In nauwe samenwerking met Starpoint Industrial Automation werd het tweedraads besturingssysteem geleverd.

Starpoint De firma Starpoint uit Moordrecht verzorgde de complete visualisatie voor het gehele koppelverband, met onder andere twee PLC-systemen en vier FullColor 15 inch touchscreen beeldschermen. Starpoint leverde een zeer uitgebreid scheepsmanagementsysteem want zowel het schip als de bak zijn gezamenlijk te bedienen vanuit het stuurhuis, maar ook vanuit de bedieningsruimte van de bak. Het zogeheten ‘Pro-

grammable Logistics Centre’ maakt het mogelijk om met screens over het hele schip het functioneren overal te volgen. De scheepsbesturing werd in opdracht van Linssen-Electronica geleverd, de bakbesturing werd in opdracht van MST B.V verzorgd.

Reefers De electrische installatie voorziet in de aansluiting van 24 reefer containers. Hiervoor staan meerdere generatorsets ter beschikking. Bijzonder is de stroomvoorziening met twee 107 kVA generatorsets van John Deere. Het is mogelijk om deze generatorsets continu parallel te schakelen voor het nodige stroomvermogen voor de reefer containers. Op het moment dat de eerste generator over de 70 procent wordt belast komt de tweede generator er automatisch bij. Dat wil niet zeggen de alle aangesloten reefers op hetzelfde moment kunnen worden ingeschakeld. Dat zou een enorm vermogen vereisen, het systeem voorziet in het automatisch aanen uitschakelen van de koeling op die momenten dat dat voor de container noodzakelijk is.

aantal bijzondere kenmerken die gericht zijn op bedrijfszekerheid en economie in de exploitatie. Zo is de motorbediening uitgevoerd in een dubbel uitgevoerde hendelbediening zodat dit systeem ten alle tijde blijft functioneren. Een ander punt van aandacht zijn de ver naar buiten geplaatste schroeven die in lijn met het schip zijn geplaatst. Dat heeft geresulteerd in een uitstekend verlopen proefvaart op het Haringvliet waar met zo’n 5500 ton de 21 kilometer werd gemeten.

In de vaart

Met veel inzet van Tinnemans Scheepsbouw voor de levering van het complete schip en Ph. Tinnemans & Zn. voor de betimmering is de Esperanto 3 een zeer geslaagd product uit de Maasbrachtse regio. Met nieuwe dokcapaciteit is Tinnemans Scheepsbouw nog beter in staat om schepen in hun geheel af te kunnen bouwen. Op de Esperanto 4 die bij Dolderman werd afgebouwd en waarvan de woning door de firma Verveer deskundig werd betimmerd worden de laatste details momenteel voltooid. Meer bijzonderheden over de bouw van het koppelverband Esperanto 3 +4 zijn te vinden in Kwaliteiten de gedetailleerde leveranciersHet koppelverband kent door lijst hiernaast en op de speciale zijn uitrusting en uitvoering een opleveringspagina hier aan slui-

Lijst van leveranciers aan boord van koppelverband Esperanto 3+4 DAMEN MARINE COMPONENTS LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD • 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, VAN HET DUWSCHIP ESPERANTO 3 TINNEMANS SCHEEPSBOUW

• Levering complete schip BATOMICS

• Complete machinekamerinstallatie LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Ballastpomp 1200 m3 • Maken electrische kasten i.s.m. Linssen Electronica • Levering 2-draads besturingssysteem i.s.m. Starpoint Industrial Automation P.H. TINNEMANS & ZN.

• Complete betimmering VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK

• Sanitair installatie SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG

• Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis VERBUNT

• Complete conservering met Sigma verfsysteem

diameter 1762 mm

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Dolphin roeren 1750/220 • 2 spoilers type 1750 • Vetsmeerapp. 3000/R8 hydr. dekwerktuigen DE GERLIEN - VAN TIEM

Esperanto 3 • 2 hoofdmotoren Cat 3512C Acert, 1521 pk / 1800 rpm Esperanto 4 • Complete afbouw • 2 boegschroefmotoren, Cat C18 Acert, 609 pk / 1800 rpm REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L/5,571:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers

LINSSEN ELECTRONICA

• Complete electrische installatie en Radio Holland nautische apparatuur STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION

• 2-draadssysteem schip + bak met PLC systeem en 4x Touch-screen SYGO

• 2 Stuurroosters boegschroef dia. 1400 m.k.i.c. • Scheepsladingmeter met Caterpillar C18 608 pk • Hoogtemeter • 4kk dia. 1300 met Caterpillar C18 608 pk DESMI K&R POMPEN

• 2 algemene dienstpompen • Drukpomp NOVETEC

• ATEX ruimventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen • Machinekamer ventilatoren HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN VAN WIJK WERKENDAM BOORD VAN HET KVB ESPERANTO 3+4 • Autokraan, spudpalen en ankerlieren DOLDERMAN

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

Esperanto 3 • Siermast type Brixon, uitschuifbare stuurhuistrap, sierradarmast type Reintrade Halfdiep, BX scheepsdeuren, rvs gepolijste heklichtbeugel type Millennium, rvs gepolijste boordlichtvleugels, spiegels + steunen, loopplank + steunen, zwemtrap, ADNRframe, stackerhengels, haakstokken, blauwe kegels, rvs gepolijste wentelroeftrap, rvs gepolijste machinekamerdeur, vlaggestok Esperanto 4 • Sierradarmast type Reintrade Halfdiep, loopplanksteunen, ADNR-frame, boordlichtbakken, blauwe kegels, BX scheepsdeur

PERISKAL GROUP

• Periskal Radar Overlay RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BUNKERSTATION SLURINK

• Castrol smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND

• Castrol smeermiddelen RABOBANK OOSTERSCHELDE

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE BAK ESPERANTO 4 RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp en bouw casco VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Betimmering voorwoning

SCHEEPVAARTKRANT

MS ESPERANTO 3+4


SCHEEPVAARTKRANT

MS ESPERANTO 3+4

PAGINA 22 - 23


In opdracht van V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto is het nieuwbouw koppelverband ‘Esperanto 3+4’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Speedheat Zuid-Limburg

Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected] Web: www.vanlieritm.nl

President Kennedystraat 8 6269 CC Margraten Tel. 043-4583313 Fax 043-4583314 Mob. 06-22 738115 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Radio Holland dealer Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Trefwoord: Esperanto 3+4 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

k.v.b. ‘Esperanto 3+4’

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com


De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Industriële reiniging en Conservering Rabobank Oosterschelde Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be


Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Noise & Ventilation Technologies

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

BATOMICS BV Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. +31 (0)475-461294 Fax +31 (0)475-464800 E-mail: [email protected] Web: www.batomics.eu

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS ESPERANTO 3+4


SCHEEPVAARTKRANT

MS ESPERANTO 3+4

PAGINA 22 - 23


In opdracht van V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto is het nieuwbouw koppelverband ‘Esperanto 3+4’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Speedheat Zuid-Limburg

Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected] Web: www.vanlieritm.nl

President Kennedystraat 8 6269 CC Margraten Tel. 043-4583313 Fax 043-4583314 Mob. 06-22 738115 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl



Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Radio Holland dealer Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Trefwoord: Esperanto 3+4 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

k.v.b. ‘Esperanto 3+4’

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com


De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653


Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Industriële reiniging en Conservering Rabobank Oosterschelde Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be


Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267


Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl


Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


BATOMICS BV Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. +31 (0)475-461294 Fax +31 (0)475-464800 E-mail: [email protected] Web: www.batomics.eu


SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24


MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

Donderdag 1 oktober 2009

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

Van 10.00 tot 16.00 uur.

Voor wie? Voor schipperskinderen en hun ouders die goede opvang, begeleiding en huisvesting zoeken.

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

www.shippoolen.nl SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

BRIEVEN

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

www.fransbergen.nl

Schipperskade 75 3331 ME ZWIJNDRECHT Tel: +31 78 620 55 55 [email protected] www.juliainternaat.nl

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

SCHOTTEL

Julia Internaat

Gegevens

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

VOLVO, DAF, SCANIA

Wij leveren u nieuwbouwschepen

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

GEBR. BOS

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen

Chinees Specialiteiten Restaurant

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Ming Garden

Bodewes Binnenvaart BV

Unieke plek langs de Maas

Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

eat buffet ëntal Buffet All you can 7.00 uur Ori 1 f a n va g a Elke zond Euro 15,rekening. voor slechts 0% korting op gehele 1 Tijdelijk met wenst) ns lunch en eren is ge (Tijdig reserv

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Teve ce. cateringservi

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 25


Problemen bij grensovergang Veliko Gradiste SCHOTEN - De Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR) waarschuwt schippers die richting Servië varen voor mogelijke problemen bij het aan boord hebben van een personenauto met een nietServisch kenteken. Als de papieren niet op de juiste wijze zijn ingevuld bij het inklaren dan kan het gebeuren dat bij het uitklaren de schipper wordt beschuldigd van het smokkelen van de auto. Dit overkwam Bob van Dam, schipper op de Ceasar. De auto met Nederlands kenteken stond niet op de proviandlijst en dat kostte hem veel ergernis en twee en een halve dag oponthoud. Pas na tussenkomst van de ambassade in Belgrado, het ministerie van Verkeer en Waterstaat in Nederland en een door rederij Multinaut in de arm genomen advocaat mocht hij verder varen.

Bob van Dam vaart, samen met drie Tsjechische matrozen, in dienst van de Gebroeders Keizer voor rederij Multinaut regelmatig tot aan het uiterste puntje van de Donau. Zo ook begin augustus toen hij op zondag 9 augustus afvarig was richting Bezdan. Deze grensplaats voor de binnenvaart ligt in het noordwesten van Servië, op Km 1425. De passage verloopt normaal. Twee dagen later, op dinsdag 11 augustus komt de Ceasar

aan in Veliko Gradiste (Km 1055). Van Dam gaat naar de declarant (agent) om daar de uitgaande revision te doen. De agent bekijkt de papieren, ziet de dienstwagen op de roef van het schip staan en constateert dat deze niet op de proviandlijst staat. De dienstwagen heeft een Nederlands kenteken en staat op naam van het bedrijf waarbij Van Dam in dienst is. “De agent beschuldigd mij vervolgens van het smokkelen van de wagen. Alsof je daarvoor eerst je auto Servië in brengt en vervolgens er weer uit. Als dat zo was had ik wel andere manieren over land geweten “, schampert Van Dam.

Auto niet op proviandlijst, schipper beschuldigd van smokkelen De agent wil echter transitpapieren zien en die zijn er niet omdat op de heenweg verzuimd werd de auto op de proviandlijst te noteren en de dienstdoende agent in Bezdan dit toen ook niet heeft geconstateerd. De ambtenaren willen Van Dam dwingen een schrijven te tekenen waarin staat dat hij naar Sombor gaat met een andere auto, om daar op het gerecht

Ceasar, tijdens een van zijn reizen op de Donau gefotogra•feerdDedoor Pierre Verberght. FOTO P. VERBERGHT

veroordeeld te worden tot een boete van vermoedelijk vijfduizend euro. Sombor ligt op zes uur rijden van Veliko Gradiste. Hij weigert dit. Van Dam blijft aan boord en het schip mag niet weg. De scheepspapieren worden ingehouden.

Schuldig

auto waren allemaal in orde. We hebben een map met alle bescheiden van eerder gemaakte reizen, waaruit blijkt dat de auto ook toen steeds aan boord was. De auto heeft hooguit een waarde van tweeduizend euro. Vanaf de eerste dag hebben we aangeboden de auto aan de wal te zetten en in de opvaart, na een goede week, terug aan boord te nemen. Mocht de auto dan verdwenen zijn, dan hebben we pech gehad. Dit voorstel is dus niet aanvaard, het schip werd vastgehouden. Donderdagmiddag om 15.00 uur kwam er een bericht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat uit Den Haag. Er werd gevraagd of

computers, verrekijkers, motorfietsen, auto’s met type auto en politiekenteken, genoteerd worden. Op de rugzijde van de proviandlijst staat alles wat er ingevuld zou moeten worden. De VBR heeft, naar aanleiding van dit voorval, contact opgenomen met de Rijkswaterstaat in Belgrado en haar contactman op de hoogte gesteld. “Er kwam een ongezellig antwoord. ‘Jullie hebben nu problemen, maar wij hebben in 1999 die bommen toch ook niet gevraagd en sommige beambten lopen nog met die gedachte rond’ zo reageerde de man in Belgrado. Met deze is het weer een lesje waar we van geleerd hebben”, aldus Pierre Verberght namens de VBR. De VBR kwam voor Van Dam in het geweer omdat diens werkgever lid is van deze vereniging. Van Dam is inmiddels op weg naar Bravia voor een lading ‘constructie’. “Kraandelen met bestemming Duisburg. In Boedapest komt daar nog een lading elektronica bij”. Hij kan er nu weer om lachen. “We zijn rustig gebleven, veel anders kun je niet doen. Ik vertikte het echter om naar Sombor te gaan. Misschien dat ze dit bij schippers uit hun eigen regio kunnen flikken, bij Nederlandse schippers lukt hen dat niet. Die zijn daar veel te mondig voor. En dat geldt waarschijnlijk ook voor de Belgische en Duitse schippers”. “De meeste grensposten geven niet veel problemen meer”, meldt hij nog. “Alleen Mohacs is ook een lastige”.

het schip nu mocht vertrekken want de ambassade van Belgrado had toch een goed gesprek gehad met de kapitanerie van Veliko Gradiste en Bezdan. Volgens dit bericht zou alles nu toch in orde moeten zijn en zouden we verder mogen varen”. Toen Van Dam dan uiteindelijk de motor weer mocht starten om zijn reis te vervolgen kreeg hij het advies mee de auto snel op de proviandlijst te zetten om verdere problemen te voorkomen. De VBR stelt, na deze ervaring, dat dit soort problemen in Servië kunnen vermeden worden als in het proviandboek (lijst) alle losse materialen, zoals

“Ik heb vervolgens de Nederlandse Ambassade gebeld en ook vanuit het ministerie voor Verkeer en waterstaat in Nederland is er contact gezocht met de Nederlandse ambassade in Belgrado, maar ze konden niet veel doen. Woensdagmorgen, na een dag verlies, wordt er, via de agent, een advocaat gezocht in opdracht van onze rederij Multinaut. Donderdagmiddag om 13.00 uur komt de agent aan boord met een papier dat getekend moet worden. Daar staat in dat we schuldig zijn, maar geen straf krijgen, omdat de fout in Bezdan bij het binnenkomen van Servië gemaakt is”. Van Dam vindt het achteraf allemaal te belachelijk voor woorden. “We zijn transitverkeer, we hebben verder niets te zoeken Duidelijk zichtbaar staat de auto die voor zoveel problemen in Servië. De papieren van de heeft gezorgd achterop het roefdek. FOTO P. VERBERGHT

•

Open dag bij Coffee Line Karsbergen VAT Logistics MIDDELHARNIS - Moppert het personeel al maanden over de kwaliteit van de koffie? Bent u op zoek naar een goede koffieautomaat voor de zaak? Wordt de behoefte aan een waterkoeler steeds groter? Of klinkt de roep om een frisdrankenautomaat steeds luider in de kantine? Dan is het de hoogste tijd om een bezoek te brengen aan de showroom van Coffee Line Kasbergen in Middelharnis, bijvoorbeeld op zaterdag 12 september. Dan is het ‘OPEN DAG’ en worden de bezoekers tussen 9.00 en 17.00 uur met koffie ontvangen.

met het Max Havelaarkeurmerk in huis. Deze producten zijn eerlijk en verantwoord geproduceerd. Coffee Line Kasbergen heeft oog voor het milieu en is aangesloten bij organisaties die

disposables en koffiemachines matische stand-alone snack-, inzamelen en recyclen. Voor el- voeding- en blikautomaten. ke werkplek is er een geschikte Occasions koffieautomaat. Dat geldt ook voor de verschillende modellen Voor wie de aanschaf van een waterkoelers en volledig auto- nieuwe automaat geen optie is

bestaat de mogelijkheid een keuze te maken uit de occasions. Deze, veelal door inruil verkregen apparaten zijn volledig gereviseerd en klaar voor gebruik. Meestal geldt dat de gebruikelijke service ook op deze automaten van toepassing is.

Digitaal Wie geen tijd heeft om even langs te komen, kan ook via de digitale snelweg een bezoek brengen aan Coffee Line Kasbergen. Er is onlangs een nieuwe website in de lucht gebracht. Daarop vindt men in een muisklik alles over de producten, automaten, toebehoren en waterfilters. Duidelijke foto’s, teksten en een heldere bedieningsstructuur zorgen er voor dat alle gewenste informatie snel kan worden gevonden. Het webadres is: www.coffeeline-kasbergen.nl

André Karsbergen is sinds 2003 hoofddealer van ZuidwestNederland voor Coffee Line. Hij voert het label UpTo met de allerbeste koffieproducten en automaten. Daarnaast heeft hij een compleet koffieassortiment

gaat ontgassen ROTTERDAM - De logistieke dienstverlener VAT Logistics gaat containers ontgassen. Momenteel wordt daartoe de vestiging in het distripark Maasvlakte aangepast en heeft het bedrijf de benodigde vergunningen aangevraagd. De faciliteit past in het streven van het Havenbedrijf naar mogelijkheden om op een duurzame en veilige manier containers te ontgassen of ontluchten.

Containers worden in principe niet opengemaakt in het havengebied maar bij de eindgebruiker. Indien dit echter bij hoge uitzondering wel in de haven

noodzakelijk is – bijvoorbeeld op verzoek van de Douane – dan moet dat op een duurzame wijze kunnen gebeuren. Ontgassen is noodzakelijk bij containers die bij vertrek zijn behandeld (‘begast’) met giftige gassen om bijvoorbeeld ongedierte te verdelgen. Als alles volgens plan loopt, beschikt de Rotterdamse haven straks over vier locaties om containers te ontgassen en ontluchten: ECO2 – de vroegere REST terminal, door het regelen van de atmosfeer in speciale units - Gasvrij Centrale Nederland, ECT en VAT Logistics op de Maasvlakte.

Betalingsonmacht: erger voorkomen! In deze tijd van omzet- en winstterugval en daarmee gepaard gaande liquiditeitsproblemen kan het gebeuren dat u niet meer tijdig aan uw verplichtingen kunt voldoen. Omdat u uw leveranciers niet wil teleurstellen heeft u wellicht de neiging om de Belastingdienst onderaan het betaallijstje te zetten. Maar pas op: als bestuurder van een BV of NV kunt u dan persoonlijk aansprakelijk worden gesteld.

dat denkt.

Verrekenen U hoeft in principe geen melding betalingsonmacht in te dienen als uw onderneming nog een belastingschuld heeft openstaan (bijvoorbeeld de aangifte loonheffingen), terwijl uw onderneming ook nog recht heeft op een (in ieder geval even grote) belastingteruggave (bijvoorbeeld omzetbelasting). U kunt dan de Belastingdienst schriftelijk verzoeken deze met elkaar te verrekenen. Uw onderneming krijgt vervolgens tot het moment van verrekening uitstel van betaling voor de openstaande belastingschuld.

verstreken. De melding is vormvrij en kunt u in principe mondeling (zoals telefonisch) doen. Echter, om te bewijzen dat u op tijd en een volledige melding heeft gedaan, is het raadzaam dit schriftelijk te doen. Daarbij kunt u ook gebruik maken van het formulier ‘Melding van betalingsproblemen bij belastingen en premies’. Daarop is aangegeven welke gegevens en docuMelding betalingsonmacht Meer informatie menten u bij de melding moet verstrekken. Het formulier Bent u bestuurder van een BV of NV, dan kunt u een is te downloaden op www.belastingdienst.nl. Heeft u meer concrete vragen over uw eigen situmelding betalingsonmacht indienen. Hiermee beperkt atie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos u het risico dat de Belastingdienst u als bestuurder per- Melden per brief? Let op dat u dan in ieder geval de doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-prosoonlijk aansprakelijk kan stellen voor de belastings- volgende informatie moet verstrek k en: fessionals Pieter Dammers 0162 572626 in Raamchulden van uw onderneming. Het gaat daarbij om de * de belastingsoort en/of soort premies; donksveer, Arie Droogendijk 0183 622666 in Gorinloonheffing, premies werknemersverzekeringen en * het tijdvak van de aangiften, naheffingsaanslagen die chem of Rudi Nijs 0522 240880 in Meppel. uw onderneming niet omzetbelasting. Doet u geen melding van betalingsonmacht dan meer kan betalen; geldt het vermoeden dat u onbehoorlijk bestuurd * de omstandigheden heeft en dat uw onderneming de verschuldigde be- waardoor uw onderlastingen daardoor niet betaalt. U moet dan het tegen- neming niet kan betabewijs leveren. Lukt dat niet dan wordt u aansprakelijk len: vermeld wat de * Zodra de Belastingdienst na de melding een betaling van uw onderneming problemen precies ingesteld door de Belastingdienst. ontvangt, is de melding van betalingsonmacht niet meer geldig. Komt u later houden en hoe deze weer in betalingsproblemen, dan moet u dit opnieuw melden. Voorwaarden zijn ontstaan; * Een melding van betalingsonmacht houdt niet in dat u de verschuldigde belasting en/of premies niet meer hoeft te betalen. Hier moet u apart om uitstel U kunt dit voorkomen door dit tijdig aan de Be- * wanneer u verwacht van betaling dan wel kwijtschelding verzoeken bij de Belastingdienst. Verder lastingdienst door te geven. Tijdig wil zeggen dat de de belasting/premies moet u de reguliere periodieke aangiften tijdig en volledig blijven indienen. melding moet gebeuren binnen twee weken nadat de wel weer te kunnen uiterste betalingsdatum van het te betalen bedrag is betalen en waarom u Als uw onderneming de verschuldigde belastingen niet meer kan voldoen aan de Belastingdienst, kunt u voorzorgsmaatregelen treffen om erger te voorkomen. Het maakt daarbij niet uit of uw financiële problemen door de crisis veroorzaakt worden. Welke maatregelen zijn dat en waar moet u aan denken?

LET OP

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 26


Marine, Transport & Technical Consultants Wij zijn een klein, expanderend bedrijf, hetwelk zich toelegt op enkele zeer gespecialiseerde terreinen zoals: maritiem advies, scheepsexploitatie en expertises van maritiem en technische aard.

Heb jij talent voor Amsterdam?

Wij zijn op zoek voor spoedige indiensttreding naar een :

MARITIEM TECHNISCH EXPERT Taken: Bijstaan van de experten en consultants in hun taken en dit hoofdzakelijk door: • Uitvoeren van schade-expertise aan maritieme en technische installaties en goederen. • Opstellen van rapportage; negotiëren van herstelprijzen. • Onderzoek van oorzaak en oorsprong van de schades. Kennis: Voor betreffende vacature bestaat er geen specifieke opleiding, doch zijn er speciale vereisten zoals: • Goede algemene technische kennis (maritieme kennis is een pluspunt). • Specialist zijn in een welbepaald kennisgebied naar keuze. • Een degelijke en hogere opleiding hebben genoten. • Een sterke persoonlijkheid hebben, integer en rechtvaardig zijn. • Een goede inlevingsvermogen hebben en een diplomatische onderhandelaar zijn. • Goed der taal zijn in het Nederlands en Engels en bij voorkeur ook het Frans. • Over een logische en analytische geest beschikken die in staat is snel verbanden te leggen. • Zowel zelfstandig als in groepsverband kunnen opereren. Carrière: Een persoon die zijn werk goed doet zal onvermijdelijk groeien. Enerzijds in kennis en ervaring en anderzijds in toebedeelde taken. De bedoeling is dat deze persoon uiteindelijk ook tot een alom gewaardeerd maritiem consultant evolueert. Vergoeding: Een passende en goede vergoeding is voorzien in overeenstemming met de basiskennis van de sollicitant. Die zal evalueren al naargelang de kennis en het takenpakket. Solliciteren: M.T.T.C. BVBA, Dhr. E. Verberght Doornstraat 56A, 9170 Sint-Gillis-Waas (B) [email protected] www.mttc.be

Haven Amsterdam. Ook van jou. De Amsterdamse havenregio vormt met de luchthaven Schiphol één groot internationaal logistiek knooppunt voor goederenstromen van en naar Europa. De bewerking en distributie van de goederen biedt werk aan bijna veertigduizend mensen in honderden bedrijven; dit maakt Haven Amsterdam tot een nationale en internationale economische motor van betekenis. Haven Amsterdam ontwikkelt, exploiteert en beheert de haven en haventerreinen, met als doel het stimuleren van de economische bedrijvigheid en werkgelegenheid. De Nautische Sector is verantwoordelijk voor de regie van een vlotte, veilige en milieuverantwoorde afhandeling van het scheepvaartverkeer. De medewerkers verzorgen de verkeersbegeleiding en het verkeersmanagement vanaf de patrouillevaartuigen en de verkeerscentrale. Tevens houden zij toezicht op de naleving van weten regelgeving en assisteren zij bij incidenten en calamiteiten. Ter versterking van de Nautische Sector zoekt Haven Amsterdam

TE HUUR:

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

Scenic River Cruises zijn wij per direct op zoek naar een:

1e/2e Kapitein en/of 1e/2e aflos Kapitein voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd in overleg • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

GEVRAAGD: vanaf begin oktober

SCHIPPER Op beunschip 1800 ton, regio ZW.NL/België, i.b.v. alle papieren

Tel.: 06-53 901480, Mail: [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

bonamare Zur Verstärkung unserer Mannschaft suchen wir einen unternehmerisch denkenden:

Schiffsführer/-in mit Rheinpatent Radarzeugnis und deutschen Sprachkenntnissen. Mittelfristig besteht die Möglichkeit der erfolgreichen Selbständigkeit in einer erfahrenen, langjährigen Gemeinschaft, auch ohne Eigenkapital. Natuurlijk ontvangen wij ook graag Nederlandse solicitaties. Bonamare Partikuliersgemeinschaft August-Hirsch-Str. 3, D – 47119 Duisburg Telefon 0049/203/8009 – 169, Telefax – 486 [email protected] www.bonamare.de

Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

12-04_V

Net echtpaar zoekt:

BINNENLANDS WERK schipper heeft marifoon en groot vaarbewijs. Vrouw heeft dienstboekje matroos. Tevens gevraagd een huurhuisje voor de weekenden Tel.: 06-14 836605

14-02_V

Mts/tms Anniki zoekt/sucht:

2E KAPITEIN/ KAPITAIN Tel.: 0475-285 395 of 06-51 485535 of 0172-647 6317

00-03

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Aankomend Havenbeambten voor 36 uur per week in continudienst. De functie: houdt toezicht op het gebruik van vaarweg, haven en ligplaatsen; verricht roulerend werkzaamheden als schipper, havenbeambte of machinist op een van de patrouillevaartuigen; geeft informatie en aanwijzingen aan het scheepvaartverkeer; neemt maatregelen om het vaarwater veilig en bevaarbaar te houden; houdt toezicht en handhaaft m.b.t. gevaarlijke stoffen en milieu en neemt indien nodig maatregelen; controleert op vergunningen, ontheffingen en daarbij nader gestelde voorwaarden; handhaaft weten regelgeving op het vakgebied als Buitengewoon Opsporingsambtenaar (BOA); verleent assistentie aan brandweer en bevoegd gezag bij calamiteitenbestrijding en ordeverstoringen.

Het profiel Je beschikt over een nautische mboopleiding, het schippersdiploma alle binnenwateren en grootvaarbewijs of daaraan gelijkwaardige certificaten.

Verder ben je in het bezit van het Marifooncertificaat en een Radardiploma. Daarnaast beschik je over het ADNR-diploma, een EHBOdiploma, de diploma’s Nautop 1, 2, 3 en BOA. Heb je deze niet allemaal, dan ben je bereid de ontbrekende diploma’s alsnog te behalen. Je hebt minimaal 3 jaar recente relevante vaarervaring als schipper op de grote binnenvaart en beheerst de Engelse taal. Je bent stressbestendig en kunt anticiperen op onverwachte situaties. Daarnaast ben je besluitvaardig, klantgericht en communicatief vaardig.

Ons aanbod Haven Amsterdam biedt een uitdagende en afwisselende werkomgeving op het raakvlak van bedrijfsleven en overheid. Het salaris bedraagt afhankelijk van opleiding en ervaring maximaal € 2672,– bruto per maand (excl. ca. 25% roostertoeslag en 8% vakantiegeld). Na het voldoen aan de opleidingseisen en bevordering naar medior havenbeambte bedraagt het salaris max. € 3027,– bruto per maand (excl. ca. 25% roostertoeslag en

8% vakantiegeld). De secundaire voorwaarden bestaan onder andere uit studiefaciliteiten, een eindejaarsuitkering en een goede pensioenregeling.

Interesse? Voor nadere informatie kun je contact opnemen met mevr. L. de Koning, hoofd Toezicht, Milieu en Veiligheid, telefoon 020-5234 675. Je gemotiveerde reactie met cv kun je richten aan Haven Amsterdam, afdeling P&O, t.a.v. dhr. B. Kissane, Postbus 19406, 1000 GK Amsterdam. Reageren per e-mail kan ook: [email protected].

Bijzonderheden Voor deze vacature wordt gelijktijdig binnen de Gemeente Amsterdam en extern geworven. Uiteraard blijven de gemeentelijke regelingen van toepassing. Voor deze functie geldt een verhuisplicht indien de enkele reistijd langer is dan 45 minuten. Een medische keuring maakt deel uit van de selectieprocedure.

De gemeente Amsterdam voert diversiteitbeleid. De gemeente wil dat het personeelsbestand in o.a. leeftijd, geslacht, seksuele voorkeur, culturele achtergrond en opleiding een afspiegeling is van de beroepsbevolking van Amsterdam. Elke vacature staat open voor zowel mannen als vrouwen, tenzij uitdrukkelijk anders is vermeld.

www.werkenbij.amsterdam.nl GEVRAAGD:

KAPITEIN Op mts. Salvia 1300 ton, i.b.v. de nodige documenten.

Contact: telefoon: +32 492 77 09 41

SCHEEPVAARTKRANT

• Past die kapiteinspet mij ook? DELFZIJL - Hoe krijg je jongeren

FOTO R. OTTERLOO

Vanaf de Coolsingel worden de bezoekers naar de activiteiten van de Wereldhavendagen geleid. De havenbedrijven op de kades presenteren zich met zo veel mogelijk bijzonder havenmaterieel, grote kranen, innovatieve projecten en schepen die van binnen en buiten bekeken

• Leren knopen; de paalsteek, de achtknoop, de platte knoop en de mastworp.

Maritime Experience Day laat jongeren kennis maken met varend beroep

zo ver, dat ze kiezen voor een varend beroep? De geleerden in de maritieme wereld breken zich al enige jaren het hoofd over dit vraagstuk, maar het pasklare antwoord ligt er (nog) niet. Wellicht dat het nieuwste marketinginstrument – Maritime Exsteld te snuffelen aan het varend perience Day – uitkomst biedt. beroep. Ze namen, om te beginnen een kijkje op de Eendracht, DOOR RENÉ OTTERLOO het schip van Stichting ‘Het ZeiHet nautische evenement lend Zeeschip’ dat jongeren Delfsail (900.000 bezoekers in kennis wil laten maken met alle vijf dagen) kreeg op maandag 24 aspecten van het leven op het augustus de primeur. Het was water. Nautische opleidingen maaan oud-minister Tineke Netelenbos van Verkeer en Water- ken gebruik van deze driemaststaat, in haar hoedanigheid van schoener om leerlingen en hun bestuursvoorzitter van d eko- docenten te enthousiasmeren ninklijke Vereniging van Neder- voor een opleiding in de marilandse Reders om de aftrap te tieme sector. Daarna kregen ze verrichten van Maritime Expe- op de wal een programma voorrience Day; een gezamenlijk geschoteld met ondermeer het project van vijf partners om ba- gooien van trossen en het leren sisscholieren en leerlingen van knopen; de paalsteek, de achthet vmbo te interesseren voor knoop, de platte knoop en de een baan in de scheepvaartsec- mastworp. Elders in de stad, op tor.Zo’n zeshonderd kinderen de zeevaartschool Abel Tasman, werden in de gelegenheid ge- werd ze een kijkje gegund op ROTTERDAM - In Rotterdam vinden voor de 32e keer de Wereldhavendagen plaats. Op 4, 5 en 6 september worden alle facetten van de haven aan de bezoeker getoond. Haven en stad zijn in Rotterdam nauw met elkaar verbonden. Bezoekers worden op een informatieve en ludieke manier geïnformeerd over wat er in de haven gebeurt.

25JAAR

PAGINA 27


kelijkheid overeenkomt. De onder Nederlandse vlag te vakunst is het nu om het maritie- ren. Als maritieme natie kunnen Helpt het? me beroep nog beter onder de wij ons dat eigenlijk niet veroorDe jeugd had er duidelijk lol aandacht te brengen. Aantrek- loven”. Veel jongeren deinzen verder in, maar helpt het ze ook over de kelijk is in ieder geval, dat je voor drempel? We knoopten er op de havenkade een gesprek over aan met Wereldwijd 50.000 officieren nodig, mevrouw Netelenbos, vacatureaanbod is enorm Netelenbos: “De jeugd van tegenwoordig heeft er per definitie moeite mee om te kiezen. Er bestaan zoveel gevarieerde studierichtingen dat ze op den honderd procent baanzeker- terug voor een maritiem beroep, volgens Netelenbos doordat ze duur door de bomen het bos heid kiest. Er zijn enorm veel vacatures van mening zijn dat ze hun sociniet meer zien. Het valt ook niet mee en beroepen in de techni- in de maritieme wereld. Wereld- ale leven er voor moeten opgesche sector staan helaas niet op wijd heerst er op de arbeids- ven. “Ver van huis, vaak van de eerste plaats bij veel leerlin- markt een tekort van 50.000 offi- huis, lang van huis. Dat is geen gen. Het wordt geassocieerd cieren. Dat is reusachtig. Er aanlokkelijk perspectief. Voor met vuile handen, terwijl dat worden nu al studenten van de de binnenvaart ligt dat overibeeld helemaal niet met de wer- Filipijnen opgeleid om straks gens genuanceerder, doordat je

brugsimulators.

Wereldhavendagen Rotterdam mogen worden. Er zijn weer heel veel excursiemogelijkheden per boot, bus, trein of zelfs vliegtuig naar de meest uiteenlopende bedrijven.

Competitie Op vrijdagmiddag begint om 14.00 uur de Your World Port Competitie. Tien scholen strijden op het water van de Maas om de titel. Het wedstrijdgebied wordt gemarkeerd door Rijkswaterstaat waarmee tegelijkertijd wordt gedemonstreerd hoe zij boeien leggen. Na de start brandt de strijd los tussen de leerlingen van de tien deelne-

mende scholen. Ze zullen over het water racen op jetski’s en in speedboten van de Koninklijke Marine, de Dordtse Reddingsbrigade en de KNRM. Het schoolteam dat als eerste alle nautische voorwerpen in het water heeft geplaatst, een slalom heeft afgelegd en de voorwerpen weer ophaalt is de winnaar. Na 0deze wedstrijd op het water, schittert Jazz en Soul artieste Sabrina Starke vanaf een ponton op de Maas. Tijdens het invaren wordt het ponton omringd door wakeboarders die hun tricks en sprongen demonstreren. Het hele spektakel is

uitstekend te volgen op de tribune op de Holland Amerikakade (Wilhelminapier). Aanvang 14.00 uur. Einde ca. 14.45 uur.

blindend vuurwerk op de Maas. Het hele spektakel is zeer goed te volgen vanaf de Erasmusbrug, Willemskade en de tribune op de Holland Amerikakade (WilAvondprogramma helminapier). Aanvang 21.30 Op zaterdagavond wordt van- uur. Einde circa 23.00 uur. af 20.00 uur het gebied WilhelmConcert inakade, Willemskade en Erasmusbrug een triple A locatie. De De Stichting Intorno Ensemkades en het water van de Maas ble biedt, voorafgaand aan de worden dan door studenten van officiële avondactiviteiten een Codarts (Hogeschool voor de laagdrempelig klassiek concert kunsten) en Rotterdam Circus- van circa 50 minuten aan ‘de stad omgetoverd tot een kleur- Rotterdammer’ aan. “Op dat rijke spectaculaire circuspiste. moment is het startsein voor de Traditioneel wordt de avonds- Wereldhavendagen weliswaar how afgesloten met een oogver- gegeven, maar is er feitelijk niets meer te beleven. Het concert vindt plaats op ons podiumschip de Fighter dat voor de tribunes aan de kant ligt. Het concert begint om 18.30 en wordt geopend door de onlangs benoemde Amerikaanse ambassadeur in Nederland, Fay Hartog Levin. Dirigent is de Amerikaans Steven Karr. Hij geeft leiding aan de Amerikaanse sopraan Hannah Waldman, het Jeugd Symfonisch Orkest en solisten van Codarts.

Schepen

Net als in eerdere edities komt er ook nu weer een groot cruiseschip, de Grand Princess, naar Rotterdam en meert aan aan de •Holand Amerikakade met behulp van slepers. Verwachte aankomst; Zondag 6 september om 11.30 uur.

Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft weer twee schepen voor de wal; het containerschip Nadoria van de familie Van der Meer en een tankschip van Interstreambarging. “We zouden wel meer schepen willen, maar we hebben maar de beschikking over één ligplaats. Het publiek wil nog wel over één schip naar het andere lopen. Maar daar blijft het dan bij, een derde schip vinden ze dan al te veel”, aldus een medewerkster van het BVB. De Nadoria werkt op zaterdag mee aan een demonstratie van de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond. Er word gesimuleerd dat er, na een

over het algemeen wat dichter bij huis blijft. Uit cijfers blijkt echter dat de mensen gemiddeld zeven, acht jaar varen om daarna te switchen naar een baan aan de vaste wal. Meestal zitten ze tot hun dertigste op het water om daarna te kiezen voor een hechte relatie, kinderen, et cetera”. Kortom, de nadelen wegen volgens Netelenbos bij lange na niet op tegen de voordelen; de carrièremogelijkheden in de maritieme wereld, het hoogwaardige opleidingsniveau, financieel perspectief en een vaste baan. ‘Bovendien zie je veel meer van Europa of van de wereld, dan de leeftijdgenoten. De levenservaring die je daarmee opdoet, komt je in de toeaanvaring brand uitbreekt in een van de containers met gevaarlijke stoffen. Diverse diensten komen er aan te pas om deze brand te bestrijden en de scheepvaart te begeleiden. “De demonstratie begint om kwart voor twee en duurt een half uur”, meldt René van Beek van de Veiligheidsregio. Speciale effecten zorgen er voor dat de brand er

FOTO R. OTTERLOO

komst altijd van pas.’

Proeffase De voormalig bewindsvrouw vindt het nieuwe initiatief van Maritime Experience Day een interessante mogelijkheid om jongeren op een heel tastbare wijze te laten ruiken (letterlijk en figuurlijk) aan een leven op zee of in de binnenwateren. Maritime Experience Day bevindt zich dit jaar in de proeffase. Delfzijl kreeg de primeur en tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam (4 tot en met 6 september) krijgt het project een vervolg. Daarna volgt een eerste evaluatie om de campagne vervolgens in 2010 breed uit te rollen. Het project wordt getrokken door de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Reders, zeilschip de Eendracht, Your World, het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam en zeevaartschool Abel Tasman in Delfzijl. Uiteraard is er ook een website gekoppeld aan dit project: www.maritimeexperienceday.nl realistisch uitziet.

Info Het programma van de Wereldhavendagen is weer zeer uitgebreid. Wie een excursie wil maken moet vooraf kaarten reserveren. Het totale programma en een overzicht van de locaties staat op de website www.wereldhavendagen.nl

Turbo Direct BV nieuwe aanbieder van Turbo’s ALMERE - Turbo Direct BV is toegetreden tot de selecte groep aanbieders van turbo’s in Nederland. Voor de eigenaren Erwin Visser en Frans Wiegmans is de turbo echter geen onbekend onderdeel van de motor, beide heren zijn reeds meer dan 22 jaar actief in de wereld van turbo’s!

“De turbo heeft inderdaad weinig geheimen voor ons, en we willen deze kennis graag met onze klanten delen”, aldus Frans Wiegmans. Erwin Visser vervolgt: “Er is een tendens dat alles maar via internet te koop wordt aangeboden. Echter, een turbo is niet te vergelijken met bijvoorbeeld een luchtfilter. Het persoonlijk contact met de klant is van zeer groot belang om technische ondersteuning en adviezen te kunnen geven, zodat de turbo bijvoorbeeld niet voor niets vervangen wordt. Tevens wordt door ons aangegeven waar de klant naar moet kijken om verdere

turboproblemen te voorkomen”. Het persoonlijk contact zal daarom één van de sterke punten van Turbo Direct zijn. Voor de marinebranche, waar veel motoren voorkomen met turbo, heeft Turbo Direct zich gespecialiseerd. Het grote probleem blijft de beschikbaarheid en levertijd voor turbo’s van deze motoren. Erwin Visser: “Stilstand van deze motoren moet tot een minimum beperkt worden, beschikbaarheid van onderdelen, in dit geval turbo’s, is dus van levensbelang. Turbo Direct beschikt over een uitgebreide voorraad turbo’s en turbodelen, bestemd voor de marinebranche en lost hiermee een groot deel van dit probleem op”. Naast marine turbo’s, levert Turbo Direct ook turbo’s voor personenwagens, trucks, landbouw- en grondverzetmachines, kranen en industriële toepassingen. Voor meer informatie: www.turbodirect.nl, e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 28


CARDIUM

LAHRINGEN

RHEINTAL

TOPAZ

ALLEGONDA

MYZAKO

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: +32 9 2670000, Fax: +32 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 29


BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING

Flanders Maritime Equipment Association, Email: [email protected] • Website: www.flamea.be

Wij nodigen u graag uit namens onderstaande leden op onze gezamenlijke stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen 11, 12 en 13 september 2009 Marine & Industrie Kant Antwerpen

C.A.S.C.O. Hemiksem

Verkoop / Revisie / Reparatie / Onderdelen

Scheepswerf aan de Schelde nabij havengebied Antwerpen. Herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, verlengingen tot 135 meter, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken, dwarshelling tot 145 meter, overdekte montagehal, portaalkraan, hefkranen, vlottende steiger onder hijskraanbereik, 24/24 service: +32 473 332854

Schouwkensstr. 5, BE 2030 Antwerpen Havennr. 200 Tel. +32 3 5436100, Fax +32 3 5436109 [email protected]

Service Power bvba Dieselmotoren & Generatorsets Verkoop - Onderhoud - Revisie - Parts John Deere - Bruno Generators

Haven 135, BE 2030 Antwerpen Tel.: + 32 3 5464086, Fax +32 3 5464089 [email protected] / www.servicepower.be

Maritime Antwerp Cleaning Cleaning, oilspill bestrijding, afvalverwerking- en ophalingen, colliservice.

Haven 403, Industrieweg11, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5401440, Tel. +32 3-5401445 Fax +32 3 5401441 [email protected], www.macantwerpen.be

ABFlex+ Antwerpen NV Mobiele herstel en installatiedienst voor hydrauliek verbindingen ‘flexibels & buizen’ Steeds maatwerk, Nieuwbouw - Onderhoud Preventief nazicht. Eveneens toonbankverkoop volgens model of omschrijving, hoog oplossend vermogen uit voorraad. Beschikbaar 7/7 of 24/24 Speedservice. Onsite service in alle havensvan België en Nederland (Rotterdam) VCA* gecertificeerd bedrijf.

Glasstraat 35, 2170 Antwerpen Tel. +32 70 246125 / Tel. +32 474 888420 Fax +32 70 246011 [email protected]

Eumarsat Backoffice Europe Maritieme Internet, Televisie en Telefonie via Satelliet aan een fractie van de huidige VSAT tarieven. Nu beschikbaar voor zowel grote als kleinere schepen.

Regent Building Uitbreidingstraat 42-46, B-2600 Berchem Tel. +32 3 2800030, Fax +32 3 2800039 www.eumarsat.com, [email protected]

Herbekestraat 71, BE 2620 Hemiksem Tel. +32 3 8707680, Fax +32 3 8870135 [email protected]

Broeckx Aluminium bvba Alle laswerken aluminium & RVS, aluminium bovenbouw stuurhutten (mat of gepolijst), BX-scheepsdeuren (100% waterdicht). Radarmasten i.s.m. Beerens Aluminium Werkendam. Verdeler RAFA ramen (België en Frankrijk). Aluminium of RVS design roeftrappen. Custommade producten!

Haven 140, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5448566, Fax +32 3 5448567 [email protected], www.broeckxaluminium.be

VANROusselt bvba - Probotec nv Scheepsherstellingen - staalconstructies allerlei 2 stevendokken 10.33 m en 12.19 m 1 droogdok 14 x 70 m Schroefherstellingen en correcties in eigen werkplaats Draai- en freeswerken Inbouw motoren alle merken Ombouw van schepen.

Haven 29E - Asiadok - 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2326002 Fax +32 (0)3 2311698 www.vanrousselt.be

Service Hydro n.v. Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, Hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank)

Boterhamvaartweg 2, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5464080, Fax +32 3 5464081 [email protected] / www.hydro.be

Sedna BvbA Elektrische installatie’s, alle voorkomende reparaties en verbouwingen, Leveren en plaatsen van accu’s, tractiebatterijen, generatorsets etc., Officieel servicepunt Verhaar boegschroeven

Vaartkaai 12, BE 2170 Merksem Tel. +32 3 6463835, Fax +32 3 6471002 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 30

Tel.: +32 (0)3-2333393 Fax: +32 (0)3-2262136 Denderstraat 13 2080 Antwerpen E-mail: [email protected]

* Service * Verkoop * Onderdelen * Herstellingen en Revisie 11 t/m 13 september 2009

* Las & Constructiewerken

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service !!!

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Kom langs op 11, 12 en 13 september tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen

Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België T F E I

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

+32 3 238 7570 +32 3 232 9740 [email protected] www.adrbvba.be ba.be

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 31


OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

ANTWERPEN 11, 12 en 13 september O p e n i n g s t i j d e n s t a n d e n : Vr i j d a g 1 4 . 0 0 - 2 0 . 0 0 u u r Zaterdag van 14.00 - 21.00 uur - Zondag van 14.00 - 20.00 uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot 23.00 uur

INDELING STANDEN Schelde

Schelde

Schelde

Cafetaria Techn. R ruimte Sanitair R

101 102 103 104 105 106 107

117 118 119 120

R

De Kooi

203

113 114 115 122 123 124

126 127 128 129

131 132 133

135 136 137 138

140 141 142

R

116 152

277

125 153

Foto’s

143 154

Donau

144 145 146 147 148 149 150 151

Centrum

ABC Motoren ADS van Stigt ADW Verzekeringen Agebo Armador Marine Service Agaat Ambtman Marine Bezemer Coatings Binnenvaartkrant Blommaert Scheepsluiken Bodewes Binnenvaart Bergerat-Monoyeurv (Eneria) - Antwerp Diesel Repair - Van den Bossche - D`Hondt - Diesel Mecanica Carron Marine Cleaning Masters DAB Vloot Dacom Werkendam DCS International De Groot - Van Ballegooy Dekker Marine DSU Diving De Wit Bunkering Dok 138: - G.S.K. - G.S.P. - Van Stappen & Cada - Elft BvbA - Zintel Mobile - Bernaerts

207 208 209 210

273

211A 211B 212 213 214

216 217 218

219 220 221 222

236 275

224A 224B 225 226 227

229 230 231

232 233 234 235

249 276

237 238 239 240 241 242

243 244

245 246 247

250 251 252 253 254 255

256 257

258 259 260

261 262 263 264 265 266 267 268 269

Hal 1

FIRMA NAAM

204 205 206

223 274

108 109 110 111 ENTREE

201 202

STANDNR. 217-218-230-231 219-232 102 147 128-129 211-212-224-225 233 146 261 132-133 268 126-127-135-136

263-264 243 221 229 266 265 262 272 144-145 152-153-154-116-125-143

270 271 272

Sanitair

Hal 2

Rijnkaai FIRMA NAAM Foto galerij Donau Elitra Esco Power FEMM Antwerpen FKH Batterijen Flamea Group - Broeckx Aluminium - C.A.S.C.O. Hemiksem - Marine & Industrie Kant - Maritime Antwerp Cleaning - ABFlex+ Antwerpen NV - Van Rousselt - Probotec - Sedna - Eumarsat Backoffice Europe - Service Hydro - Service Power - Service Electro G.H. François Gemeente Havenbedrijf Antwerpen Greener Shipping Hogere Zeevaartschool Intercontrol K.B.C. Ketels Werkhuizen KTA Cenflumarin Landtmeters Lecour / S.O.N. Van Lier Deckmachinery BvbA Marine Diesel Service Maasdal Meuse & Sambre Mobitel

Kattendijkdokbrug STANDNR.

FIRMA NAAM

STANDNR.

Maasbracht Groep 277 117-118 201-202 150 237 t/m 242 - 250 t/m 255

270-271 204 113-122 222 257 109 131-140 220 123 115-124 234 104 105-106-107 103 114

212-213-214 225-226-227

- P.H. Tinnemans & Zn - Batomics BV - Vissers & van Dijk - Verbunt - Van Lier Installatietechniek - St. Antonius-Houben - Linssen Electronica - G.S.H. Isolatietechniek Nassau NMBS Vrachtgroep-RKE Oranje verzekeringen S.A.A. Overvliet Periskal Tresco Wuustwezel Paint Service / Port Service Promotie Binnenvaart Vlaanderen Reintjes Benelux Scheepvaartkrant Scheepvaartpolitie De Schroef vzw Schuttevaer Werkhuizen Stevens Swets ODV Tresco Engineering V.B.R. Van der Velden Veth Propulsion Van Voorden Van Wouwe Vans Bunkers Venneman & Co.

Lees de krant ook eens op een andere manier..

www.scheepvaartkrant.nl Pb 5915 - 3008 PD Rotterdam - Telefoon 010-4129500 - Fax 010-4046402 - E-mail: [email protected]

101 244 138 269 108 148-149 207-208 241 137 205-206 273 t/m 276-223-236-249 150 256 247 203 209 267 142 216 245-246-258-259 110-111-119-120

De Scheepvaartkrant verzorgt: • Handleidingen • Insteekfolders (opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties • Advertentie publicaties

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 32

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 33


TRESCO Antwerpen: Navigatie met oog voor kwaliteit en service ANTWERPEN - Tresco Engineering is weer van de partij op de Open Scheepvaart Dagen Antwerpen, dit op zijn vertrouwde plaats in hal 2 stand 203 met buiten een mobiele radar opstelling. Iedereen is welkom voor de live demonstraties van Tresco Navigis Radar Overlay, Tracking & Tracing en een nieuw concept uniek in de wereld van navigatiesoftware voor de scheepvaart: TRESCO NAVIGIS 3D !

Tresco 3D Navigatie De voordelen om een kaartbeeld in 3D-perpektief te tonen kennen we allemaal van bij de autonavigatiesystemen. Door het kaartbeeld zó te projecteren zoals we de buitenwereld in werkelijkheid ‘bekijken’, zien we plots een veel realistischer kaart die zich uitstrekt tot aan de horizon. Hierdoor zien we niet alleen meteen veel verder in de navigatierichting, maar we zien ook de dichtstbijzijnde objecten groter dan de verder afgelegen kunstwerken. Tresco is er nu als eerste in geslaagd om deze 3D navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. De voordelen zijn legio: met Navigis 3D kijkt u verder vooruit, en dit bij eenzelfde schermgrootte. Door gebruik te maken van diepte contouren en hoogtes die elke Tresco-kaart bevat, verkrijgt men een herkenbaarder beeld van de bestaande situa-

tie.De gebruiker kan tijdens de vaart naar eigen wens kiezen tussen het klassieke Tresco kaartbeeld, het nieuwe 3Dbeeld of de combinatie van het “2D & 3D” beeld op één scherm.

Tresco Radar Overlay “Dual-Head” De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie van het radarbeeld met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van radar en Trescosysteem gecombineerd in één enkele toepassing ! De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kan onderscheiden van valse echo’s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar! Bij de “Dual Head”-uitvoering kan er tegelijkertijd op twee schermen zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (radaroverlay) gebruikt en getoond worden. Beide schermen kunnen zelfs in een ander bereik staan ! U heeft slechts één computer en één muis nodig om beide schermen te bedienen! Vaak wordt als tweede scherm het reeds aanwezige hoofdradarscherm gebruikt. Tresco Navigis kan heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlay systeem. Dit zowel op een be-

staande, als op een nieuwe radar. Tresco installeerde dit systeem reeds met succes op meer dan 100 schepen. De Tresco Radar Overlay voldoet aan de specificaties van de CCR en werd goedgekeurd door de Fachstelle Für Verkehrstechniken in Koblenz: certificaat nr R4-102.

uw persoonlijke Tracking & Tracing pagina. Via deze pagina bereik je eindeloze mogelijkheden op gebied van rapportage en fleet management, waar u zich ook bevindt. Zowel op een vaste computer op kantoor, als in de auto via uw PDA of smartphone, kan u steeds deze informatie opvragen.

AIS: Zie ook de andere schepen rondom uw schip

1. Tresco Fleet - Blackbox: een betaalbaar Track & Trace systeem Een ingebouwde Tresco-blackbox aan boord, registreert alle gegevens van het schip: start, stops, tussentijdse posities, snelheid, kilometers, enz. De bijgeleverde GPS/GPRS antenne stuurt deze gegevens door naar de Tresco Fleet server.

Het is slechts een kwestie van tijd tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen uitgerust met een AIS transponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld. De programmatie van de AIS transponder kan volledig via Navigis gebeuren. Tresco beschikt over een gediplomeerde technieker die zich uisluitend bezig houdt met de installatie van AIS transponders.

Tresco Track & Trace systemen Tresco biedt verschillende mogelijkheden aan voor het lokaliseren van uw schip of vloot. Via de Tresco Fleet website, een login en een paswoord, ga je naar

2. Tresco Fleet - Navigis: Tracking & Tracing via een bestaande internetverbinding aan boord Wenst u geen gebruik te maken van een aparte blackbox, en heeft u reeds een internet verbinding aan boord, dan kan u gebruik maken van Tresco Navigis zelf, om uw schip te traceren. 3. Tresco Fleet - AIS U heeft reeds een AIS transponder aan boord? Dan is de Tresco Fleet AIS een mogelijkheid. Tresco biedt een eigen AIS-dekking aan. Binnen dit gebied behoort Tracking & Tracing van uw schip of vloot tot de mogelijkheden.

Deze 3 communicatiesyste- alleen up-to-date inzake navimen kunnen door elkaar ge- gatiesoftware, U bent ook klaar bruikt worden, maar uw sche- voor de toekomst! pen worden steeds éénvormig in de Tresco web-applicatie getoond. Met TRESCO bent u niet

elektriciteitsbedrijf Van der Velden® Marine Systems - Scheeps ook Alphatron dealer Smart Maritime Solutions Service Electro: Effer Marine kranen

KRIMPEN AAN DE LEK - Van der

Velden® Marine Systems met een stand aanwezig tijdens de Open Scheepvaartdagen die van vrijdag 11 tot en met zondag 13 september worden georganiseerd in Antwerpen. Leo van Zon, onlangs bij Van der Velden teruggekeerd als Director Sales Inland Waterways, staat met de gehele verkoopstaf klaar om u op standnummer 267 te ontvangen en te woord te staan. Op de stand staan modellen van de Van der Velden® HD roeren, het Van der Velden® DOLPHIN manoeuvreersysteem en het nieuwe DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Tevens staan de bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000 opgesteld. Deze panelen zijn aangepast in overeenstemming met de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25). Dolphin manoeuvreersysteem Gezien het enorme succes van het DOLPHIN manoeuvreersysteem, heeft Van der Velden eind 2007 een milieuvriendelijker versie geïntroduceerd: het DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. De laatste technologie-

Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine Kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. EFFER heeft ruim 40 jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. EFFER biedt een keuze uit meer dan 30 modellen met verschillende hefboom configuraties. Tijdens de Open Scheepvaartdagen kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten.

Van der Velden® Marine Systems

ën op het gebied van milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling van het DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Voor het DOLPHIN XR manoeuvreersysteem wordt gebruik gemaakt van smeerloze la-

gers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen. De DOLPHIN en DOLPHIN XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale DOLPHIN spoiler dragen hieraan bij. De DOLPHIN spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm.

SP 2525 en HP 6000 bedieningspanelen Op de stand staan ook de vernieuwde bedieningspanelen. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem dan is de HP 6000 een geschikte keuze.

Van der Velden® Marine Systems is al bijna 50 jaar marktleider op het gebied van kwalitatief hoogwaardige stuurmachines, roeren en hydraulische systemen voor de binnenvaart. Sinds de jaren ‘90 is Van der Velden® Marine Systems ook actief in de zeevaart (kantoor nabij Hamburg, Duitsland) en in de jachtbouw (kantoor Drachten). Wij onderscheiden ons door uitstekende kwaliteit, veiligheid en een 24-uurs wereldwijde service. Het binnenvaart productenportfolio omvat diverse typen roeren, stuurmachines, stuurinstallaties, hydro-spoilers, maritieme kranen, beweegbare straalbuizen, hydraulische koppellieren, DYNA-CLIQ koppelsystemen, EPS™ boegschroeven en alle hydraulische aandrijftechnieken voor hydraulische dekwerktuigen.

Nieuw in België ANTWERPEN - Aan het gekende Dok 138 startte op 1 september een gloednieuw bedrijf voor alle werken en leveringen betreffende elektriciteit en navigatieapparatuur in de scheepvaart. Na een korte bocht zocht Joan Kint een nieuwe uitdaging.

Hieruit werd het nieuwe Service Electro geboren. Om van bij het begin een degelijke administratieve opvolging te kunnen garanderen, ging Joan Kint een samenwerking aan met Marcel De Winter van Service Hydro, die hij op zakelijk vlak al lang kent. Met zijn gekende gedrevenheid en ambitie (die nog niets aan sterkte heeft ingeboet) en een onderlegde zakenpartner wil de Heer Kint van dit nieuwe

bedrijf een succes maken.

Diensten Service Electro biedt service op het vlak van herstellingen, vernieuwing en verbouwing aan uw elektrische installaties. Ook voor levering van stroomgroepen, plaatsing en herstelling van airconditioning een dergelijke kan men bij Service Electro terecht.Voor levering van navigatieapparatuur kan Service Electro, als dealer, rekenen op de gewaardeerde medewerking

Tresco Engineering Kribbestraat 24 2000 Antwerpen T: +32 (0)3 2310731 F: +32 (0) 8290371 W: www.tresco.be van de gerenommeerde firma Alphatron. Op vlak van stuurmachines realiseert Service Electro door de samenwerking met de groep Service Partners zowel het hydraulische als het elektrische gedeelte in één pakket. De stroomgroepen zijn het resultaat van een samenwerking met de firma Service Power uit hetzelfde nest. Uiteraard zal de ploeg van Service Electro er alles aan doen om uw in hen gestelde vertrouwen niet te beschamen. Op de Open Scheepvaartdagen is Service Electro te vinden op de groepsstand van Flamea. Service Electro bvba Haven 138, BE 2030 Antwerpen T: +32 (0)3 546 40 83 F: +32 (0)3 546 40 81 M: +32 (0)474 830609 E: [email protected] W: www.serviceelectro.be

Zonder spanning aan boord draait er niets !

FKH Accu’s: Snel aan boord met servicewagen NIJMEGEN - Batterijen zijn er

om energie te geven. Daarom levert FKH Batterijen BV veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen Ze komen met zijn tweeën, plaatsen de accu’s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een service-telefoontje met de vraag of de installatie goed werkt.

De beurs vindt plaats in Hangar 29 aan de Rijnkaai 150 in Antwerpen. De Open Scheepvaartdagen 2009 zijn geopend: * Vrijdag 11 september van 14.00 tot 20.00 uur * Zaterdag 12 september van 12.00 tot 20.00 uur Dienstenpakket * Zondag 13 september van Frits Hardeman vertegen12.00 tot 20.00 uur woordigt met drie medewerkers de firma FKH. De firma verkoopt Meer informatie over Van der starten tractieaccu’s, omvorVelden® Marine Systems treft u mers, laders en verdeelsystemen. Vanuit Nijmegen wordt er aan op www.vdvelden.nl

door geheel Nederland, België en Duitsland geleverd. De service is 7 dagen per week en 24 uur per dag.

Werkbussen Één telefoontje naar 0243738875 en u wordt direct geholpen. Binnen reistijd staat er een van de twee FKH werkbussen voor het schip. Met uitgebreid equipement aan boord, om het schip voeding te geven! De storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bij de hand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde sche-

pen draait er zonder spanning niets aan boord. Stroom is de bron. FKH staat voor kwaliteit, service en snelheid. Maak op stand 150 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen weer kans op de afstand bedienbare Ferrari !! FKH Accu’s T: +31 (0)24 3738875 F: +31 (0)24 3738876 M: +31 (0)620 399660 E: [email protected] W: www.fkhbatterijen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 34


YSEBAERT nv

VERKOOPPUNTEN POINTS DE VENTE FEMM ANTWERPEN

BVBA

Nassaustraat 40-42 2000 ANTWERPEN 03/290.66.44

SCHEEPSDISCOUNT

* Prijzen zijn netto exclusief BTW, geldig vanaf 1 september tot en met 18 september 2009.

Tous nos prix s’entendent hors TVA et valable à partir du 1 septembre jusqu’ au 18 septembre 2009.

Onduleur PHOENIX INVERTER 24V/3000VA

€

Verbindingsdok West Kaai 6 2000 ANTWERPEN 03/213.31.77

FRANCOIS G.H.

Omvormer

BVBA

BVBA

Vosseschijnstraat 2030 ANTWERPEN 03/231.16.13

VAN STAPPEN & CADA Scheepselectro Vosseschijnstraat – Haven 140 2030 ANTWERPEN 03/326.70.90

1.575,-

SEDNA

BVBA

Vaartkaai 12 2170 MERKSEM 03/646.38.35

NEPTUNIA

SA

Batterijlader

Bateau Neptunia Rescator

Chargeur de batterie

Boulevard Zénobbe Gramme 4040 HERSTAL 04/240.60.08

SKYLLA-TG

NEPTUNIA

SA

Bateau Neptunia Captain

24V/50A 24V/80A 24V/100A

€ 750,€ 1.229,€ 1.484,-

€ 565,€ 935,€ 1.140,-

Quai Gransart 1 7640 ANTOING 069/44.28.90

NEPTUNIA WERVIK Bateau Neptunia Commodore Bootweg (Z.I. Pontstraat) 8940 WERVIK 056/53.27.87

Omvormer / Lader

Onduleur / Chargeur PHOENIX MULTI PLUS 12V/3000VA/120A – 16A 24V/3000VA/70A – 16A

€

2.082,-

ELEKTRO ZEELAND Voormuide 93 9000 GENT 09/225.57.27

BART DESMIDT

BVBA

Scheepselektriciteit Wijmenstraat 21N 9030 MARIAKERKE 09/329.84.69

DE BACKER Scheepselectro Doornstraat 92 9940 EVERGEM 09/253.84.60

www.ysebaert.be

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 35


De stuwende kracht van de Open Scheepvaartdagen gaat al langer uit van deze drie personen: Cees Rademakers, Angèle De •Coninck en haar echtgenoot Willy Huysmans.

FOTO T. FRISON

Met 112 stands kan deze, voor België unieke bedrijvenbeurs voor de binnenvaart, nu al als geslaagd worden beschouwd. Volgens Angèle Huysmans zijn er wel enkele nieuwe namen op de deelnemerslijst bijgekomen, maar het gaat dan vaak om bedrijven die zijn samengesmolten. De bezoekers zullen er dus wel bekende gezichten terugvinden. Ook hebben enkele bedrijven nu iets minder standplaatsen ingehuurd, maar die vrijkomende standplaatsen vonden ook weer nieuwe invulling. Het gaat daarbij onder meer om Decker Marine en DCS International, allebei uit Nederland en om Greener

Open Scheepvaartdagen blijven crisisvrij ANTWERPEN - De voorbereiding voor de bedrijvenbeurs van de 24ste ‘Open Scheepvaartdagen’ in Ant-

tussen al enkele jaren dezelfde, na een lange omzwerving met een steeds groter wordende tent. Het wordt ook dit jaar Hangar 29 van de Waagnatie aan de Scheldekaaien, een locatie die ook over parkeerruimte beschikt. Palend aan het geseumschip ‘Angèle’ werd bijeen- bouw wordt ook dit jaar een tent geroepen, waren weer vier nieu- voor het cafetaria bijgeplaatst. we en jongere medewerkers, een hoopgevend teken voor de Academische zitting organisatoren. De locatie is inVoor de traditionele academi-

werpen kwam ook dit jaar al vroeg op gang. Van de crisis heeft men daarbij weinig of niets gemerkt. Cees Rademakers, sedert jaren een van de gangmakers van de organisatie, is best tevreden. “Verder uitbreiden hoeft voor ons niet, de zaal is zoals elk jaar praktisch vol.” DOOR THEO FRISON

Shipping. Midden augustus had nòg een kandidaat ingeschreven, zodat er nog slechts drie standplaatsen overbleven, en men rekende er op dat die ook

nog zouden worden verhuurd. De ploeg van vrijwillige medewerkers is intussen ook gegroeid en meteen verjongd. Op een werkvergadering die op het mu-

DOOR ELBERT VISSERS

Met een aantal nieuwe vertegenwoordigingen met betrekking tot de sector accommodatie komen ook de cruise- en passagiersmarkt binnen handbereik. Zo kunnen ook al enkele grote namen in de jachtbouw tot de klantenkring gerekend worden. Enkele goede voorbeelden hier van zijn de vertegenwoordigen van de Griekse interieurbouwer en panelenmaker “Sanco”en “Bohnhoff” professionele keukens uit Hamburg. Ambtman Marine heeft sinds kort ook de IDROMAR water-

ROTTERDAM - Overvliet kan als

onafhankelijk makelaar zaken doen met alle verzekeringsmaatschappijen en assuradeuren. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten voor u ter beschikking.

makers in zijn programma opgenomen; zeer compacte, onderhoudsvriendelijke watermakers, minimale onderhoudskosten, en bovenal gunstig geprijsd zijn en snel leverbaar; IDROMAR is dus met kleine maten tot grote dingen in staat.

Leveringspakket Al dan niet in combinatie met scheepslieren, levert Ambtman Marine ankers, kettingen, en allerhande dekproducten als kluizen, verhaalrollen, rollenkluizen, kikkers, (pet)bolders, kettingstoppers, etc. Verder worden er ook draadmanden, loopplanken en dergelijke geleverd. Zowel in Groningen als Moerdijk is er een behoorlijke opslagplaats met deze dektoebehoren. Van hieruit kan men het meeste op zeer korte termijn leveren, wat op zich al als iets bijzonders mag worden gezien in deze hectische tijd, waar iedereen op zoek is naar materialen om aan de vraag van de nog steeds hongerige nautische markt te voldoen.

sche zitting van vrijdag 28 augustus werd dit jaar Donau-kenner Pierre Verberght gevraagd om zijn ervaringen over deze belangrijke Europese vaarweg te vertellen. Hij gaf daarbij heel wat anekdotes ten beste over ‘verdwenen’ kilometers en over de rivaliteit tussen buurlanden, die vaak tot gekke toestanden leidt. Blijkbaar was de belangstelling voor het onderwerp groot in schipperskringen. Al vroeg wa-

ren alle beschikbare zitplaatsen in het Auditorium volgeboekt. In dat verband wordt ook tijdens de Open Scheepvaartdagen een thematentoonstelling rond het thema ‘Scheepvaart op de Donau’ opgebouwd. Voor de opvang van de kinderen werd ook nu door ‘De Schroef’ een speelstand voor de kinderen voorzien. De Open Scheepvaartdagen zijn toegankelijk op vrijdag van 14 u tot 20 u, op zaterdag van 14 u tot 21.00 uur, en op zondag van 14.00 tot 20.00 uur. De officiële opening gebeurt op vrijdag om 15.00 uur, met een toespraak van dr. Van Cleempoel en van de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel.

SAA Overvliet Assurantiemakelaar, dé specialist voor de binnenvaart

Ambtman Marine: forse uitbreiding leveringspakket Schildwolde is de nieuwe locatie van waaruit John den Ambtman en Ineke Keizer, met twee nieuwe collega’s, hun nog jonge bedrijf verder willen uitbreiden. Van origine als leverancier van alle soorten dekuitrusting met de focus op zee- en binnenvaart, en door de jaren heen als vertegenwoordiger van een groot aantal producenten, groeit hun bedrijf als kool.

FOTO T. FRISON

Rademakers:” We zitten zoals steeds vol, verder uitbreiden gaat niet”

Van schroefmessen tot watermakers

SCHILDWOLDE (GR) - De plaats

Tijdens de namiddag liepen de medewerkers voor de 0pen Scheepvaartdagen binnen op het •museumschip, om de laatste voorbereidingen van de organisatie te treffen.

Naast de dekproducten, is het productenoverzicht van Ambtman Marine groter; Ambtman Marine werkt samen met Van der Velden in het onder de aandacht brengen van de Effer Marine kranen. Verder vertegenwoordigt Ambtman de firma Adco uit Rostock, een leverancier van scheepsramen, maar zeker ook al jaren dé specialist als het gaat om het verlijmen van ramen.

ook de Spurs schroefmessen, sindskort is Ambtman Marine dealer in NW-Europa. In eerste instantie werd het systeem ontwikkeld voor de jachtbouw, later is dit product doorontwikkeld voor de Amerikaanse marine. Inmiddels wordt het systeem ook in de zeevaart en sleepvaart toegepast. Het systeem is relatief makkelijk te monteren, en zorgt dat touw, netten, en allerlei materialen niet in de schroef vast komen te zitten, maar worden afgesneSchroefmessen Opvallend product in het pak- den. Er zijn al heel wat geïnteresket van Ambtman Marine zijn seerde reacties van binnenvaarten visserijondernemers, op korte termijn zal hier meer informatie over naar buiten gebracht worden. Geïnteresseerden die eerder informatie over deze producten willen ontvangen, kunnen contact opnemen met Ambtman Marine. De website www.ambtmanmarine.com is nog in ontwikkeling, Binnen enkele maanden zal er steeds meer gedetailleerde informatie beschikbaar zijn. Ambtman Marine is met een stand op de Open Scheepvaart Dagen in Antwerpen vertegenwoordigd. Voor informatie, aanvragen, etc. is Ambtman Marine telefonisch bereikbaar op 06-4346 9393 en email [email protected].

In dit artikel willen wij uw aandacht vestigen op een drietal, dikwijls onderbelichte, risico’s en de eventuele mogelijkheden om u tegen deze gevaren het verblijf van het motorrijtuig te verzekeren. op het schip. Tijdens het takelen Pleziervaartuigverzekering en/of verblijf op het schip vindt De laatste jaren is er een ten- terugval op de b/m-ladder uitdens geweest om de reddings- sluitend plaats bij schade zoals boot te vervangen door een luxe krassen, schrammen en lakschapleziervaartuig. Deze wordt nade. Indien het motorrijtuig alleen tuurlijk voornamelijk gebruikt als standby-boot om ‘droog’ van WA verzekerd is of als het een boord te komen bij calamiteiten, auto betreft met buitenlands dan wel voor onderhoudswerk- kenteken, kan een lastverzekezaamheden rondom het schip, ring (transport/goederen) worechter wanneer er, al dan niet in- den afgesloten. Ingeval van takelschade aan cidenteel, privé mee wordt gevaren, is het noodzakelijk om auto’s van derden (bijvoorbeeld een aparte pleziervaartuigenver- auto’s van personeel, loodsen, familie of vrienden), kan de eizekering af te sluiten. Particuliere averij, en zeker genaar van het (takelende) schip schade aan derden, is niet te ver- aansprakelijk worden gesteld, halen bij casco- en P&I-verzeke- ongeacht of het takelrisico van raars als er sprake is van privége- de auto van een derde gedekt is bruik, waardoor vervelende onder de autopolis van betrokken derde. Ook hiervoor biedt hiaten kunnen ontstaan. Meestal hoeft een aparte verde lastverzekering dekking. Tenslotte wordt met de autozekering voor het pleziervaartuig niet veel te kosten, omdat kraan regelmatig andere zaken SAA Overvliet Assurantiemake- getakeld, met name scheepsbelaars bij aanvang de hoogste no- nodigdheden. Alle zaken die als claimkorting voor haar varende aanen/of toebehoren van het schip aangemerkt kunnen worrelaties kan bedingen! den, vallen in principe onder de cascodekking van het schip. Wel Takelrisico Overvliet biedt u de mogelijk- moet men dan rekening houden heid van een speciale autopolis met de op het onderdeel van voor de binnenvaartonderne- toepassing zijnde eigen risico cq. mer. Deze verzekering geeft (minimum) aftrek nieuw voor dekking tegen een concurreren- oud. Ook hiervoor geldt dan de premie en heeft alsmede het weer dat een separate lastverzevoordeel, dat de bo- kering een oplossing kan bieden. nus/maluskorting niet wordt verlaagd in geval van schade als Vervoerdersdekking gevolg van het aan en van boord Deze verzekering dekt de aantakelen van het motorrijtuig. sprakelijkheid van de binnenDit geldt tevens gedurende vaartvervoerder, in die gevallen

waar hij op grond van de Duitse transportwet verplicht wordt de lading naar de plaats van bestemming te vervoeren en hij daartoe niet in staat is als gevolg van een onder zijn cascopolis gedekte schade. Onder deze verzekering vallen alleen de extra kosten, onder aftrek van de kosten die men zou hebben gehad als men de reis gewoon had kunnen voortzetten. Claims of boetes wegens een contractuele verplichting om de lading voor of op een overeengekomen tijdstip af te leveren zijn van deze verzekering uitgesloten. Deze verzekering geldt alleen voor motorvrachtschepen. Distantievracht wordt berekend overeenkomstig de Rijnregelen. Voor deze en/of andere verzekeringen kunt u contact opnemen met SAA Overvliet, Assurantiemakelaars, 010-4119595.

Tijdens de Open Scheepvaart Dagen zijn onze volgende medewerkers aanwezig op standnummer 269: - Vrijdag 11 september: MarcJan Grandia, Nico Hoogelander en Armand Lans - Zaterdag 12 september: Rick Wansink, Arjan de Mik en Suzan van Buitenen - Zondag 13 september: Maurice van Diggelen, Els Oosse en Nico Hoogelander

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 36


Een onafhankelijk tussenpersoon

Bezoek onze stand (nr. 269) op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

DCS International B.V.

Bezemer Coatings Havennr 140

Uw specialist in reparatie & installatie van electronische en Mechanische motor bedieningen.

Voor scheepvaart altijd goede voorraad

officieel distributeur voor Europa Hendels voor 1 - 2 - zelfs 3 motoren mogelijk, zowel standaard dan wel alles onder folie verwerkt met 2 draad ’s noodbediening. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

levering van schroefasremmen en schijven

Voor totaal advies verfsystemen

Uw adviseur: Dirk Mathys Havennr 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 [email protected] www.bezemer-coatings.be

van Gent en

Kooi

Levering & installatie in geheel Europa ! DCS International B.V. Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht 6192003 Tel. +31(0)78-6 6191539 Fax +31(0)78-6 [email protected] - www.dcsint.nl

SIGMA MARINE COATINGS BELGIË

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 37


Esco Power toont EscoView en Quishift technologie Bij QuickShift® zijn er twee gescheiden drukkamers. De binnenste heeft een inhoud van circa 20 procent van de totale inhoud. Deze kamer wordt als eerste gevuld en door het geringe volume van deze kamer treedt er bijna geen drukverlies op waardoor de drukopbouw 4 à 5 maal sneller gaat en er direct een koppeling tussen motoras en schroefas wordt verkregen. Hierdoor wordt als het ware met slippende koppeling de schroef in beweging gebracht zonder koppelklop. Hierna, maar veel sneller dan bij andere koppelingen, wordt de buitenste kamer gevuld en wordt het complete koppel overgedragen. Sequentieel wordt dit genoemd wat stap voor stap betekent.

ANTWERPEN - Op de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen is Esco Power aanwezig met het succesvolle EscoView en wordt de werking van de Quickshift koppelingtechnologie duidelijk getoond. Esco Power en Twin Disc zijn bijna synoniemen maar Esco Power gaat veel verder en mag ook vele andere bekende merken vertegenwoordigen in grote delen van Europa tot ver in Oost-Europa toe. DOOR ELBERT VISSERS

Het bekendst zijn natuurlijk de Twin Disc reductiekeerkoppelingen welke met Quickshift zonder de bekende klop kunnen inschakelen. Daarnaast de Twin Disc Power Commander een regulateur die speciaal is ontworpen om de modernste technologieën optimaal te gebruiken en te zorgen dat men samen met het nieuw ontwikkelde EscoView een werkelijk ‘up to date’ ling hoort als modernste standaard de Twin Disc EC 300 Poinstallatie heeft. wer Commander (regulateur) om dit systeem optimaal te kunEsco Power Esco Power is actief in de nen benutten. wereld van de mobiele industrie, de landbouw en de maritieme QuickShift® sector. Esco biedt een ruim aanGeen enkele andere scheepsbod van producten waaronder keerkoppeling in de wereld transmissies, pompverdeel- schakelt zo snel en zo zacht als kasten, schakelbare koppelin- de nieuwe Twin Disc QuickSgen, lieren, vloeistofkoppelin- hift®. Met zijn gepatenteerde gen, aandrijfassen, en kompleet geïntegreerde koptandwielkasten en scheepskeer- pelingsysteem krijgt men een koppelingen. Dit gamma aan beschermde koppeloverdracht producten, samen met de grote naar de aandrijflijn als die van de ervaring opgebouwd in de loop neutraalstand naar eender welke der jaren, stelt Esco Power in positie schakelt. Of dat nu vol staat de ideale koppeling voor vooruit of vol achteruit is, men uw schip te selecteren. hoort of voelt geen schakelklop Zo staat Esco Power dankzij terwijl er direct een optimale zijn competente techneuten, krachtoverbrenging is van de een verkoopteam, een goed in- motor naar de schroefas. gerichte werkplaats en een ruiBovendien gebeurt dit in een mee voorraad, garant voor een fractie van een seconde, lettermaximum aan service. lijk. Op deze manier is er een Esco Power biedt met Twin zachte maar steile krachtcurve, Disc een serie kwalitatief ongeë- of u volcontinu inschakelt of venaarde reductiekeerkoppelin- maar kort. Zelfs van vol vooruit gen aan. QuickShift is een stan- naar vol achteruit wordt zonder daard mogelijkheid van de Twin merkbare schakelklop verwerkt. Disc MGX Marine Gear serie die De Twin Disc QuickShift® is van 216 kW tot 1575 kW gaat uitgerust met een General Purbij 1800 toeren en continue pose Valve (GPValve) waarbij overbrenging. Op deze koppe- met een vooruitstrevende techWUUSTWEZEL - Periskal is ook

dit jaar aanwezig op de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. De beurs is een belangrijke ontmoetingsplaats met onze klanten waar we tijd hebben voor een babbel of een demonstratie. Periskal, Tresco Wuustwezel bestaat weldra 20 jaar en haar producten zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer zijn algemeen verspreid in de binnenvaart. Momenteel gebruiken een 4000 tal binnenschepen onze producten om te navigeren op rivieren en kanalen.

Trolling

nologie hydraulica met elektronica wordt gecombineerd. De GPValve bestaat uit twee proportioneel gestuurde Solenoids die in 0,05 seconde schakelt, dit is 15 keer sneller dan koppelingen zonder QuickShift®. De QuickShift transmissie kan zijn maximale koppel overbrengen in 0,2 seconde ofwel 10 keer sneller dan conventionele transmissies. Solenoids (elektrisch gestuurde kleppen) zijn een soort relais die echter geen elektriciteit schakelen maar de oliestroom naar de koppelingplaten regelt.

Werking QuickShift® In de meeste koppelingen moet de gehele kamer achter de drukplaat worden gevuld met olie. Om een te grote drukval te voorkomen zitten er vaak drukvaten op de koppeling. Toch ziet u de drukmeter ver wegzakken zodra er geschakeld wordt omdat er ineens veel olie achter de drukplaat moet worden gepompt. Hierdoor treed drukverlies op en daarna een geleidelijke drukopbouw zodat pas na circa twee seconden het koppelmoment ineens met de bekende koppelklop wordt gerealiseerd.

Trolling is het gecontroleerd laten slippen van een koppeling om een veel lager schroeftoerental (schroefkoppel) te kunnen realiseren als met de vaste reductie van de keerkoppeling mogelijk is. Door gebruik te maken van trolling ontstaat er een gecontroleerde slip in de koppeling waarmee het schroefkoppel wordt geregeld en de schroef dus zelfs op 10 toeren per minuut kan worden afgeregeld. Trolling wordt in de binnenvaart nog niet toegepast hoewel het zeker op enkelschroevers met grote vermogens wel aan te bevelen zou zijn. Nu draait de hoofdmotor achterop stationair en is dan vaak nog te sterk om het schip tegen deze voortstuwing in met de boegschroef(ven) op haar plaats te houden. Bij sterke zijwind heeft men de boegschroef nodig om tegen deze wind te werken waardoor de achterschroef het schip toch voorwaarts stuwt. Met trolling zou dit te verhelpen zijn en heeft men vaak veel minder vermogen van de boegschroef(ven) nodig. Deze techniek is feitelijk al meer dan 25 jaar in productie door ‘Twin Disc Power Shift Transmission’ voor off-highway voertuigen. Nu wordt deze uitontwikkelde technologie ook

toegepast voor marine toepassingen. Hiermee verzekert en versterkt Twin Disc haar wereldwijde marktpositie van marine transmissies en propulsion producten. Het mag duidelijk zijn dat het gebruik van trolling alleen mogelijk is zolang de aandrijfmotor op minimaal toerental draait. Zodra het motortoerental wordt verhoogd wordt de trolling uitgeschakeld.

ïntroduceerd want EscoView kan nog meer. Het is zelfs heel goed mogelijk om binnen dit systeem ook alle motordata op het touch screen te tonen. Iedere motor die werkt met een CAN-bus volgens het J 1939 network is hier direct op aan te sluiten. Het EscoView touch-screen werd ontwikkeld in samenwerking met de specialisten terzake van zuster firma Esco Drives & Automations en kan worden uitgevoerd in verscheidene grootte EscoView Een schitterende uitbreiding en met talrijke uitbreidingen. van Esco Power is de ontwikkeling van EscoView. Dit is veelzijPower Commander by dige visualisatie van alle data Twin Disc: van de koppeling. Alle gegevens Natuurlijk moeten al die funcbetreffende ingaand toerental, ties van de koppeling ook aanschroeftoerental, draairichting, gestuurd kunnen worden, daaroliedruk en temperatuur van de voor is de hendelbediening koppeling kunnen zowel digitaal Power Commander ontwikkeld. als analoog getoond worden op Het is natuurlijk puur elektronica een High Brightness TFT of wat de hydraulica in de GPValve SVGA touch screen. regelt maar het biedt veel extraHet systeem is eind vorig jaar ’s en maakt de keerkoppeling met groot succes in de markt ge- optimaal bruikbaar. Men kan

kiezen voor een of twee motoren in de unit. Bij twee motoren kan men kiezen om deze motoren als één geheel te bedienen of gescheiden. Heeft men Quick Shift (MGX), de Power Commander EC 300, het elektronische bedieningssysteem van Twin Disc zorgt voor de bediening van de elektronische motor(en) en het optimaal gebruik van de Quick Shift keerkoppeling(en).In deze uitvoering kan men kiezen voor ‘Express mode’, dit is een unieke combinatie van trolling, op laag motortoerental, met overgang naar vol vermogenoverbrenging met een enkele hendelbeweging. Of men kan kiezen voor normaal of trolling. Keuzes te over dus maar alles wat men doet wordt duidelijk gesignaleerd door middel van de keuze knop op de bedieningspost. Andere types zijn de EC 200 en WJ 200. Esco Power is met een grote stand vertegenwoordigd op de Open Scheepvaartdagen. Meer informatie is te vinden op: www.escopower.be, telefoon: +32 (0)2 7176490.

riskal heet u van harte welkom op zijn stand tijdens de scheepvaartdagen in Antwerpen.

Periskal geeft continuïteit voor kleine en grote problemen. Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een service contract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ont-

Periskal Group Bredabaan 451 vangt. 2990 Wuustwezel (B) T: +32 (0)3 669 57 36 Tevens kan men het hele jaar F: +32 (0)3 669 57 37 door rekenen op technische E: [email protected] ondersteuning via telefoon. Pe- W: www.periskal.com

De Groot Scheepstechniek BV DORDRECHT - Aan de Grevelin-

Digitale kaarten Navigatie via GPS was tien of vijftien jaar geleden nog een rariteit maar is nu haast niet meer weg te denken. Digitale kaarten zijn in de loop der jaren ook steeds beter geworden en lijken in niets meer op de eerste edities. De laatste jaren zijn meer en meer autoriteiten in Europa het belang gaan inzien van een goede digitale basiskaart en is de medewerking steeds maar verbeterd. De randapparatuur zoals GPS en nu GPS kompas is eveneens sterk verbeterd. De nauwkeurigheid van vroeger enige tientallen meter is nu sterk verbeterd en het schip kan ook beter gepositioneerd worden in het water door een GPS kompas. Het nieuwste product blijft de Periskal Radar Overlay die kaart en radar integreert.

Innoveren Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. Het is immers belangrijk dat u als binnenvaartschipper steeds bij ons terecht kan in verschillende talen en dit gans het jaar door

genweg 23 in Dordrecht (2e Merwedehaven) is de unieke combinatie van vakmanschap, creativiteit en expertise te vinden onder de nieuwe naam: De Groot Scheepstechniek BV

Één locatie Beide bedrijven, De Groot Motoren BV en Van Ballegooy Scheepstechniek, hebben in de afgelopen jaren een uitstekende reputatie opgebouwd als betrouwbare partner als het gaat om complete afbouw van nieuwbouwschepen, snelle reparatie en tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van uw schip. Het resultaat van dit samenwerkingsverband is een aanwinst voor de scheepvaartindustrie en voor particuliere schippers die blindelings kunnen vertrouwen op de enorme knowhow en betrokkenheid van De Groot Scheepstechniek BV. Een uitdaging blijft het ook om voor de klant de perfecte oplossing aan te dragen tegen de scherpste prijs. Efficiënt, snel en volgens afspraak. De referentielijst van De Groot Scheepstechniek BV is lang en telt honderden tevreden klanten.

Het voordeel van de klant, opdrachtgever en toeleverancier is duidelijk: één aanspreekpunt, één locatie en de werkzaamheden kunnen efficiënt op elkaar worden afgestemd. De Groot Scheepstechniek BV laat u daarom met veel trots de diverse mogelijkheden van onze diensten

zien! De Groot Scheepstechniek Grevelingenweg 23 2e Merwedehaven 3313 LB Dordrecht T: +31 (0)78 6165599 F: +31 (0)78 6166600 E: [email protected] W: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 38


de binnenvaart: transport in topvorm

Élodie Ouédraogo P_bl[h_dF[a_d](&&."*n'&&c[ijW\[jj[

De binnenvaart is estafette op topniveau. Vertrekken, aankomen, doorgeven … Niet te vroeg, niet te laat, maar just-in-time. Een onmisbare schakel in een perfect op elkaar afgestemd geheel van logistiek en transport. Want de weg naar een duurzame toekomst loopt over water.

Binnenvaart Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0)11 23 06 06 I F +32 (0)11 23 06 09 I [email protected]

www.binnenvaart.be

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 39


- ELEKTRISCHE INSTALLATIES - ALLE VOORKOMENDE REPARATIES EN VERBOUWINGEN TEVENS COMPLETE NIEUWBOUW - Leveren en plaatsen van accu’s / tractiebatterijen, generatorsets etc. Dealer van: Alphatron nautische apparatuur - Toshiba airconditioners Victron omvormers / acculaders - Speedheat vloerverwarming SEDNA BvbA - Vaartkaai 12, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3-6463835 - Fax +32 (0)3-6471002 GSM +32 (0)473-823380 - E-mail: [email protected]

Wherever you are in the World . . .

AL MEER DAN

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. L x B x H in mm NETTOPRIJS P/S ex BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.400,- v.a. 15-01-2009 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.550,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.750,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.900,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.100,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.500,Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag.

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 E-mail: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V. Snijder Scheepselektro BV 24 uurs service

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden

Aanleg - reparatie van totale systemen

Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 11, 12 en 13 september.

• Camerasystemen

• Dealer Alphatron

• Frequentieregelaars

Van der Velden® Marine Systems heet u van harte welkom op stand 267.

• Nautic Tachograaf

• SMS alarmsysteem

• Satelliet systemen

• PLC technieken

• Meggertesten

• Victron

• Touch Screen bediening

• Tweedraadssystemen

• Centurion accu’s

A. van der Velden B.V. Dorpsstraat 67a Krimpen aan de Lek Postbus 2061 2930 AB Krimpen aan de Lek Nederland T +31 (0)180 511577 F +31 (0)180 511578 [email protected] www.vdvelden.nl Van der Velden is een wettig gedeponeerde merknaam

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected], Web: www.snijderscheepselektro.com

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat

Bunkering

Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

&

Riwa 400

Shell Marine Products Verwelkomen u op hun stand nrs. 211/212 - 224/225, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN Op 11, 12, en 13 september.

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

HAVENLAAN 84 - B-9060 ZELZATE TEL : ++32(0)9/345 61 71 - FAX : ++32(0)9/345 61 47 E-MAIL : [email protected] - WWW.CARRONMARINE.BE

SCHEEPSWERF SCHEEPSWERF MACHINEFABRIEK MACHINEFABRIEK STEVENDOK 12.5 meter breed tussen beunen STEVENDOK 12.5 METER BREED TUSSEN BEUNEN NIEUW!! 2e STEVENDOK 12 meter SPECIALITEIT SPECIALITEIT HERSTELLEN

SCHROEVEN IN EIGEN WERKPLAATS

Herstellen schroeven in eigen werkplaats

MITSUBISHI DIESELMOTOREN

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 40


O nregelm atigs tationnairdraaien,rook?

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Druksensoren Drukmeters Temp. sensoren Temp. meters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Weerstanden • Maintenance meetapparatuur

T egenvoorbatigeslijtagevan U w m otoren olie? Verstuiversen breukop de m otor?

Vervuilingvan de brandstoftanks?

Verstoptefilters?

W atercontam inatie?

DE FORMULE DIE UW MOTOR BESCHERMT Eén liter ADERCO 5000 behandelt 5000 liter brandstof. Vraag ag ADERCO tijdens Uw volgende tankbeurt bij NEPTUNIA ! www.aderco.be/neptunia o.be/neptunia

CAPTAIN

NEPTUNIA HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam Tel: +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • HL-Planar • Ametek • Hioki • Danotherm

E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.nl

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Evergem, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Veth Motoren-Papendrecht Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Jan Verhaar-Oegstgeest Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg

ANTOING

VHF-kanaal82 T el.+32 69 44 28 90 Q uaiGransart 7640 Antoing

VHF-kanaal82 T el.+32 4 240 60 08 Q uaide W allonie 51 4040 Herstal

WERVIK

VHF-kanaal82 T el.+32 56 53 27 87 Bootw eg 8940 W ervik

&

&

STAND 149

STAND 148

• Invoerder en service voor ‘BAUDOUIN motoren • Vermogens van CCR2 gekeurd 85 tot 1000 pk continu • Scheepsherstellingen • Schroefassen, roeren • Motorenrevisie • Motoronderdelen en wisselstukken • Droogdokken tot 130 x 13 m

HERSTAL

• • • •

Gritstralen Verkoop van verven Hogedruk waterstralen. Aanbrengen van div. verfsystemen (zinklaag, primer, epoxy, anti-fouling, enz..) • Afwerking met eindlaag volgens keuze.

Haven 9610 A - Wiedauwkaai 64B - B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9-2582181 - Fax: +32 (0)9-2580903, E-mail: [email protected], Web: www.portservice.be

Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 11, 12 en 13 september 2009 langs bij onze gezamelijke stand en vraag vrijblijvend naar uitgebreide informatie of neem contact op middels onderstaande adresgegevens.

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële

Zutphen

Utrecht

reininging en conservering

Dordrecht

ST. ANTONIUS - HOUBEN BV Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Dortmund

Antwerpen

VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maasbracht

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Brussel

Namen

Andernach

± 150 kM via de weg

Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen.

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl

L

ET VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV Nieuw Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

OP! adres

LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

L

ET VISSERS & VAN DIJK BV Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht Nieuw T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

OP! adres

SCHEEPVAARTKRANT

• Boedapest, nieuwe autobaanbrug op km 1660.

25JAAR

PAGINA 41


• De Kazanstreek met drie schepen uit Moldavia Euroship in afvaart

• Orsova, nieuw schip nummer 219 ligt klaar voor vertrek.

“De haven van Csepel is helemaal leeg, wat een crisistijd”

Veel lege havens tijdens 28ste Donaureis Cartograaf Pierre Verberght maakte van donderdag 21 mei tot en met woensdag 3 juni zijn 28ste Donaureis, met zijn Toyota Avensis. De vele andere reizen per schip zijn daar niet bij opgeteld. Dit zijn meestal passagiersbootreizen. Elk jaar maakt Verberght twee reizen per auto; in de lente en in de herfst. Deze reis was de eerste die tijdens de huidige crisis plaatsvond. Verberght verwachtte dan ook veel ledige schepen te zien. Deze verwachting kwam uit en daarnaast zag hij tevens veel lege havens. Het doel van deze reis: verschillende ministeries bezoeken, bezoekjes aan schepen brengen en met echte Donaukapiteins een praatje maken. De reis ging tot Sulina. Dit is de monding van het hoofdvaarwater de Donau, die in de Zwarte Zee loopt. Het kleine Moldavia, hetgeen tussen Roemenië en Oekraïne ligt, wilde Verberght ook graag zien, al was het maar op afstand. Het is niet eenvoudig daar binnen te geraken vanwege de Visumplicht. Het is immers het enige land waar visumplicht nog nodig is. Donderdag 21 mei Om 10.00 uur nemen we afscheid door een kus te geven aan de vrouw en we zijn vertrokken. We rijden langs de Rijn van Boppard tot Bingen. In het gebergte is het rustig. We zien maar één containerschip in opvaart en hij heeft maar twee lagen bij. Een kolenschip dat waarschijnlijk richting Krotzenburg gaat. Het staat 240 centimeter in Caub. Dan moet er iets meer geduwd worden. We rijden verder naar sluis Kostheim. Vanaf 1 januari 2009 is daar veel veranderd. Het nieuwe sluisgebouw op de linkeroever is in bedrijf. Het vroegere gebouw tussen de sluizen is dicht en verlaten. Het huidige lokaal is supergroot met twee flinke bedieningstafels, voor elke sluis één, en de stoelen staan op wieltjes. De mensen zitten recht voor het raam en kunnen alle bewegingen ook optisch volgen. Bij heel wat andere sluizen is dat niet zo. Ze beschikken over veel camera’s van bijzonder goede kwaliteit in kleur. Het verdere deel in dit gebouw is bedoeld om de twee andere complexen, Eddersheim en Griesheim, te kunnen bedienen. De tafels staan er al maar er is nog geen bediening aanwezig. Als op dit complex de kinderziektes eruit gehaald zijn, dan gaat men Eddersheim en Griesheim in orde maken en aansluiten. Dit gaat nog zeker twee jaar duren, aldus de sluismeesters. Het orderstation van de heer Winter is vanaf 1 januari 2009 verdwenen. De vaarpapieren komen nu per fax binnen. Het faxnummer is 06134 756 11 52. De sluismeester houdt ook het waterpeil boven de stuw in de gaten. De stand moet rond 5,20 (pegel Mainz) staan. Met een knopje kan hij de verschillende stuwen laten zakken of ophalen. De schippers moeten alleen hier aan de wal en kunnen tot in Dietfurt aan boord blijven. Via de middenpier kan men niet meer aan de wal omdat het oude gebouw gesloten is. Bij het aanmeren in de sluis moet daar wel rekening mee gehouden worden. De zoon van een vroegere sluismeester Kessler, Michael Kessler, beheert nu het loodsenstation Rhein-Main-Donau en woont in het dorpje Gustavsburg. Telefoon 06134 63 423 en fax: 06134 750 610. Vanaf de maand augustus zijn al de Hebestelle op de vijftig sluizen tussen Rijn en Donau gesloten en blijven alleen Kostheim en Dietfurt de taken voortzetten. We gaan verder via de A3 voorbij de luchthaven van Frankfurt naar Regensburg. Om 20.00 uur arriveren we in

deze mooie Donaustad. De vernielde brug van de sluis Regensburg ligt er nog net zo bij als voorheen; kromgetrokken van de warmte vanwege een gesprongen gasleiding vorig jaar. Beneden de sluis liggen drie Roemeense vrachtschepen (vroegere Nederlandse schepen) al enkele weken zonder werk. Als nieuweling op de Donau liggen zij er als eerste uit als ze op de vrije markt gevaren hebben. In de Westhaven liggen twee geladen motorschepen, de kapiteins zijn matig tevreden met de huidige situatie. Goed is het zeker niet maar ze zijn bezig. Bij één schip krijgen we koffie met gebak. Deze mensen hebben een mooi maar iets ouder schip en zullen het financieel wel redden. Ze varen voor de MSG en die hebben een regeling uitgedacht: van de circa 70 schepen mogen er bijna 15 schepen met meestal oudere eigenaars één of meerdere maanden hun schip in de heimat stilleggen. Een soort stillegregeling dus. De overige schepen hebben dan iets meer werk, zodat ze aan de gang kunnen blijven. Na deze slechte tijden komen er stellig weer betere tijden, zo denkt MSG. Na deze bezoekjes gaan we naar een Chinees restaurant aan de oude Donau-Zuidarm we eten lekker en om 23.00 uur zijn we in het hotel Straubinger-hof.

Vrijdag 22 mei Om 7.00 uur zijn we op en om 7.30 uur buiten. Bij de WSA kunnen we weinig doen. De bekende beambte is vandaag niet aanwezig en de vervanger is kort van stof. We verschuiven dit bezoek naar de terugreis. We begeven ons naar de firma ‘Kuhne-Nagel’, waar directeur Friedrich Weigert ons ontvangt. We krijgen een mooi verhaal te horen: “Bij ons loopt alles goed. Onze huurschepen mogen de volle huur behouden. Met Nieuwjaar hebben we geen premie of opslag kunnen geven. Voor dit jaar loopt alles nog gewoon door. Nieuwe huurschepen nemen we niet meer bij. Voor de losse reizen mogen de schippers nog altijd bellen en ze kunnen soms geholpen worden. We hebben goede connecties door onze vele jaren samenwerking en goede afname van onze klanten. Onze collega’s van de MSG in Würzburg zitten met een te grote vloot. De schippers die met weinig tevreden zijn, en meestal iets ouder zijn, krijgen 15 cent per ton op 240 cm diepgang. Voor een 100 x 9,50 meter is het toch vlug 200

• Galati, reuzenschroef als monument aan de Donau. euro per dag en bijna 5000 euro per maand. Heel wat eigenaars met een lage schuldenlast hebben deze regeling aanvaard. Ze liggen thuis en ontvangen toch wat geld om van te leven. Dit hele gebeuren mag toch maar een halfjaar duren, dan gaat de kassa een gaatje krijgen. Kühne en Nagel leidt zelf matrozen op, deels in Homberg en aan boord van eigen schepen. Ze beginnen als dekmatroos maar eindigen na enkele maanden als matroos. Ze bezitten ook een koppelverband waar ze best een leerling kunnen gebruiken. Hij heeft twee kapiteins beiden uit Hongarije, ze spreken goed Duits, hij is er nog steeds tevreden mee. De huurschepen worden nu rijkelijk beloond van de vorige jaren, toen ze iets minder verdienden toen andere schepen aparte hoge prijzen eisten. Ze zijn ons altijd trouw gebleven. Dus het compenseert de vorige jaren met deze belabberde huidige jaren. We geven zelfs nog een jaarfeest waar al onze varende en bureelmensen op uitgenodigd worden tijdens een avond. Bij onze firma Kühne en Nagel is nog niemand ontslagen door de crisis. We hopen dit te houden”. Na dit gesprek nemen we afscheid van de heer Weigert, waar we in het jaar 1991 een Donau bevrachting mee opgestart zijn. Daarna brengen we een bezoek aan het bunkerstation van Esso. De bediende Thomas, vroeger nog gevaren,

neemt onze doos boeken in dank aan. Het volgende bezoek wordt gebracht aan de enige bunkerboot in Regensburg van Castrol. Reeds geruime tijd is de heer Schwarz de bedrijfsleider. Het telefoonnummer van Castrol is gewijzigd, in 0172 628 02 22. We gaan naar de Zuidarm in het centrum van Regensburg. Daar kunnen vijf passagiersschepen liggen, de River Countess met kapitein Zwaal aan boord. Hij is naar de beneden Donau geweest en is niet tevreden met zijn GPS apparatuur. We stellen een oplossing voor. Betreft personeel is er ook een probleem. Kamermeisjes uit Indonesië mogen van de grenspolitie wel buiten de EU maar ze mogen dan niet meer naar binnen. We trachten samen een oplossing te vinden. In de Oosthaven ligt een nieuw 135 meter schip, de ‘Caron’, met de familie Brevoord aan boord. Ze hebben midden vorig jaar hun schip verkocht en in november zijn ze met de nieuwe Caron begonnen. Ze zijn steeds bezig, maar over de vrachtprijzen stellen we geen vragen. Na al deze bezoekjes verlaten we Regensburg. We rijden via Deggendorf. In Passau liggen zes passagiersschepen maar er zijn geen Nederlandse kapiteins aan boord. Dan maar gelijk door naar Wenen. Zoals altijd liggen daar veel schepen maar geen vrachtschepen. Allemaal vreemde kapiteins dus Wenen is

vlug bekeken. Om 19.00 uur hebben we een gesprek met de heer ‘Zilinek’ van het Loodsenstation in Bratislava. Zijn station is aan te bevelen omdat de prijzen goed zijn. Zijn loodsen kennen meestal de Oost-Europese talen. Hij vertelt dat zijn loodsen nu door de ledige schepen misbruikt worden. “In de nacht moeten ze varen en overdag vaart het schip door met de kapitein op onze boeken, hierdoor gaat de reis zonder stoppen door”. Vanwege de huidige crisis is dit vrij normaal. De Swiss Emerald van Scylla-tours ligt voor de kant. Om 20.00 uur vertrekken we richting Hongarije om net over de grens in een pensioen te overnachten. Zaterdag 23 mei Tijdens vorige reizen gingen we van hier naar Komarom, maar daar is nu alles weg. De schepen varen gewoon door. De revision om Hongarije binnen te komen is door het Schengenverdrag verdwenen. Veel schippers zijn er blij mee; het scheelt steigergeld en soms een vervelende controle die wel eens geld kost. Na 160 km zijn we in Boedapest. Ons eerste werk is trachten een foto te maken van de nieuwe autobaanbrug aan de noordkant op km 1660. Door deze brug is de Ring rond Boedapest helemaal klaar. We gaan verder om een nieuwe jachthaven te zoeken in Boedapest. Aan de Pestkant in de oude haven, waar vroeger een scheeps-

werf was, is nu een jachthaven gebouwd. Het is een mooie plek met drinkwater, stroom; alle comfort is aanwezig. De Arpadhaven aan de andere Donauoever had vroeger het monopolie, nu is er concurrentie en dat is voor de sportboot een goede zaak. Er is een prachtig restaurant aanwezig. De uitbater van dit restaurant zegt: “als ze bij mij komen dineren, dan mogen ze zonder havengeld vastmaken, overnachten met stroom en drinkwater aangesloten”. Om 11.00 uur gaan we verder en zien juist tussen het Margiteiland de ‘Victor Hugo’ van CroisiEurope aankomen. De Commandant Volker een Duitser uit Berlijn, die vroeger op een duwboot van Veerhaven heeft gevaren, nodigt mij uit om samen een lunch aan boord te genieten. Vanaf hier vaart Volker naar de Tisza en terug naar Boedapest. Dan kom ik aan boord om een reisje Sava te doen. Aangezien er geen recente kaarten van deze rivier Sava aanwezig zijn is Volker dolgelukkig met onze vaarkaarten die juist klaar zijn. Om 13.00 uur verlaten we de Victor Hugo en kijken welke andere schepen er liggen. We rijden door naar de haven van Csepel, tot mijn verwondering is die helemaal leeg. Dit is nooit eerder gezien, wat een crisistijd. We verlaten rond 14.00 uur Boedapest en gaan richting Novi Sad, dat is 260 km. In de haven van Novi Sad is heel wat beweging te zien, er wordt veel graan geladen. Een Nederlands schip, de Cobradera uit Werkendam, ligt te wachten om te laden. Het schip vaart voor Servië met bemanning en eigenaar uit Servië. We gaan verder en zitten om 18.00 uur aan de Donau tegenover de vesting van Petrovaradin. Rond deze tijd hebben we op deze plaats een bespreking met de heer Jazic, de vroegere pontonkoning van Novi Sad. Hij regelde de centjes om de pontonbrug te mogen doorvaren, voor 2006. Terwijl we op Jazic wachten en met dit mooie weer naar de Donau kijken, gaan allerlei vroegere gebeurtenissen door mijn hoofd. De Nato-oorlog ligt reeds tien jaar achter ons. In april werd toen de eerste brug vernield, een deel kwam op de bodem van de Donau terecht. Eind juli was deze tweede oorlog van 78 dagen voorbij. Een week later stond Kees Muller, toenmalig directeur van Multraship, voor de deur in Merksem en hij zei: “Wij gaan de bruggen in Novi Sad eruit halen. We hebben een grote bok die 600 ton kan lichten, die ligt nu

in Varna Bulgarije, Zwarte Zee, en had de opdracht: het uithalen van deze drie bruggen in de stad. Zeven dagen later zaten we in het vliegtuig naar Boedapest want het vliegveld van Belgrado was gedeeltelijk vernield. Samen hebben we allerlei bezoekjes afgelegd en heel wat ministeries bezocht. Na veel inspanning is er uiteindelijk een brug in NoviSad door de Cormorant binnen zes maanden uit de Donau gehaald. De heer Jazic komt er aan. Hij zegt dat de vijf euro die elk bemanningslid moest betalen om aan land te gaan niet meer bestaat. Hij heeft er mede voor gezorgd dat deze oude wet afgeschaft is. Na een uurtje gebabbeld te hebben nemen we afscheid en gaan we naar hotel Sajam voor een rustige nacht.

Zondag 24 mei Na het ontbijt en 60 euro lichter zijn we om 8.00 uur buiten het hotel. Aan de steiger ligt het passagiersschip River Cloud 2 aangemeerd. We gaan er aan boord, geven een pak kranten, bekomen zijn vaarplan en verlaten het schip. Daarna vertrekken we naar Belgrado. Daar ligt maar één schip, de River Concerto, met twee Kroatische kapiteins aan boord. We verlaten Belgrado en zijn rond de middag in Veliko Gradiste, de Oost-grens van Servië. Alleen voor de vrachtschepen. De passagiersschepen moeten met de nieuwe regeling in Belgrado uitklaren. Er ligt niet één binnenschip. In Golubac houden we pauze en er passeert niet één schip. De bankencrisis heeft toch wel veel vernield in heel de wereld. We passeren Drencova. Op km 1015 staan overblijfselen van een oude burcht in de Donau, die zwaar aan het afbrokkelen is. Naast deze oude kasteelresten is er een jachthaven gekomen. De mensen die het beheren zijn vol goede moed, maar we zien er weinig beweging van sportboten. We rijden langs de Servische oever. Om 14.00 uur passeren we het kloosterkerkje, hetgeen aan de Roemeense kant staat. Rond 15.30 gaan we over de twee reuzensluizen van Djerdab, Djerdab I en II (Servië), naar Portile de fier in Roemenië. De overgang duurt met moeite tien minuten. Het grensprobleem is hier sterk verbeterd. Rond 16.00 uur zijn we bij onze vrienden.

Maandag 25 mei Eerst brengen we vandaag een bezoekje aan de directeur van de Haven Turnu Severin. Enkele maanden terug vond er een onge-

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 42


UW PARTNER IN SCHEEPSVERZEKERINGEN

Scheepsverzekeringen

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

CARL REHDER NEDERLAND B.V. Makelaars in Assurantiën Koninginneweg 1 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6257200 Fax +31 (0)78-6257209 [email protected] www.carl-rehder.nl

www.son.nl

Bezoek onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Wij heten u gezamenlijk met onze agent

Handels- en Scheepvaartonderneming

MAASDAL BVBA

MAASDAL

Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, T: (+32) 03/744.08.04, F: (+32) 03/744.08.05, E: [email protected]

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

VOOR PLEZIER- EN PROFESSIONELE SCHEEPVAART

WWW.MAASDALBVBA.COM

Capaciteit van 70 t/m 1000 pk Uw partner in: Daewoo engines, Advance Gearboxes, Super Star, Lister Petter en Hatz generators

Van harte welkom T +31 (0)10 7144430 F +31 (0)10 7144431 M +31 (0)643 469393 E [email protected]

Leverancier van o.a.:

Dekuitrusting

Ankers

Drinkwatermakers

Ketting

Lieren

Spurs Touwsnijders

Kom langs op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en informeer naar onze producten

Wij verzorgen voor u de levering van:

Damen River Liners en Tankers REPARATIE en OMBOUW

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel. : 0481-438238 Fax : 0481-433166 E-mail : [email protected] Web : www.bodewes-millingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

• Galati, scheepswerf van Damen. luk plaats in het Kazangebergte: Tijdens hoogwater wordt het waterpeil boven de hoge sluis met vijf meter verlaagd. Dit om de hoger gelegen dorpen bij Moldova Veche te vrijwaren van overstroming. Hierdoor wordt het water van de Donau wilder. Zo kon het gebeuren dat een Bulgaars duwkonvooi met 4 duwbakken en een duwboot met 3500 Pk op 22 maart 2009 betrokken raakten bij een ongeluk. Bij de Minervarots raakte de voorste duwbak aan stuurboord de bergwand, en liep een scheur op. AIS op de Roemeense Donau komt eraan. Er komen nog enkele zenders bij in het Kazangebergte. Pas als in heel Roemenië om de 40 km een zender staat, en tussen de bergen om de 20 km, is het mogelijk om de schepen te verplichten AIS te hebben. De directeur van de haven ziet dat nu niet zitten wegens de crisis. In Roemenië speelt zich nu ook een drama af. Heel wat schepen, door onze mensen verkocht, moeten langzaam gaan repareren en dit kost veel geld. De vrachten zijn altijd al laag geweest, vergeleken met de Westerse landen, maar nu is er ook nog maar de helft vrachtaanbieding over. Na dit bezoek gaan we naar de scheepswerf van Orsova. Aldaar hebben we een lang gesprek met de bedrijfsleider. N° 219 ligt nu klaar om te vertrekken richting Nederland. Het schip heeft één groot ruim, maar een totaal vierkante kop en kan dus niet varen zonder bak ervoor. De laatste tijd wordt er geen naam meer op de schepen gezet, dit omdat de eigenaar en bestemming in veel gevallen door de crisis een vraagteken blijft. Vanavond komt het voorschip in Orsova en kan het gevaarte met een duwboot naar Passau gebracht worden. Op 26 mei vertrekt het zoveelste nieuwbouwschip N° 219 van deze werf naar Nederland. De werf van Orsova laat elke drie weken een nieuw schip te water om in de meeste gevallen naar Nederland gebracht te worden. Tot eind volgend jaar zijn de bestellingen nog ingeschreven. Dit wil zeggen dat er nog twintig casco’s te verwachten zijn. De bestellingen zijn nu wel gestopt. Na enkele foto’s genomen te hebben verlaten we deze indrukwekkende mooie scheepswerf. Na een goed diner gaan rond 23.00 uur de oogjes dicht.

Dinsdag 26 mei We doen nog wat kleine boodschappen voor Periskal Tresco. Het bureelmateriaal wordt aangevuld. We bezoeken een Donaukapitein van een duwboot die nog steeds in bedrijf is. De kapitein kent onze boeken en stelt voor om verbeteringen aan te brengen. In hoofdzaak wordt de Donau van sluis Djerdab 2, km 860, tot aan de Zwarte zee doorgenomen en verbeterd. Na dit werk gaan we naar huis.

Woensdag 27 mei Om de auto van onze vriend, die voor Periskal Tresco rijdt, een onderhoudsbeurt te geven, vertrekken we om 7.00 uur naar de Opel garage in Craiova. Deze stad ligt 140 km oostelijk van Turnu Severin. De auto krijgt na 90.000 km voor het eerst nieuwe banden. Daarna gaan we naar een Mac Donald in centrum stad en vervolgens naar een groot warenhuis. Het is hier nog steeds veel goedko-

25JAAR

PAGINA 43


•

• Duwertje tussen twee bakken, zo kan men ook duwen.

Sulina, kathedraal recht voor km 0.

per dan in België. Dan keren we ren. We passeren Sulina voorbij km vaartschepen liggen die uit onze terug naar huis en na een goede 0, die recht tegenover een kathe- landen komen. Ze hebben geen draal staat. We varen gelijk tot de werk en de bemanning is ontslamaaltijd volgt een rustige nacht. nieuwe vuurtoren, die maar 500 gen. Het ontslaan van personeel Donderdag 28 mei meter van de zee staat op km 9,5. gaat in Roemenië iets sneller dan Vandaag wordt het tijdens drie Het laatste deel wordt weer in kilo- in Nederland en zonder napijnen. dagen een ritje tot aan de Zwarte meters verrekend en aan de wal Heel wat eigenaars die geen zee, met als eindbestemming Sul- door borden aangeduid. Het eind Donaupatent hebben, en zich als ina, km 0 (nul) van de Donautel- van de pieren, de Zwarte zee dus reder voordoen, zijn nu matroos ling, die daar begint. De eindbe- ligt op km 10 van Sulina. Km 0 op de schepen. Dit om de persostemming wordt vandaag Galati. wordt uitvoerig bekeken. Aan de neelskosten te verminderen en zo De reis verloopt via Craiova, Pitesti rechteroever staat een mooie trachten te overleven. Onze vriend naar Boekarest, daar aangekomen kathedraal, die precies op km 0 kan op zijn bureel al de GPS schewordt de zuidelijke ring genomen staat. We leggen er aan om dit pen zien en bij mankement repadie 40 km lang is en waar we maar kunstwerk te bekijken. Voor de reren. Hij zegt: “van de zeventig 45 minuten voor nodig hebben. sportboten zijn alle voorzieningen installaties die wij geplaatst hebVoorbij deze ring ligt er in Ooste- aanwezig: ligplaatsen, drinkwater ben, ligt de helft meer dan een lijke richting een nieuwe autobaan, bijna tot in Constanza. Om 18.00 uur arriveren we in Galati, op km 150 van de Donautelling. Hier gaat de telling over in Mijlen, zodat we op Mijl 88 zijn. Als eerste passeert men de ertsoverslag haven, waar wel 40 kranen staan. De naam is ‘Rom-Port’. In Galatz staat ook een reuzenschroef met 6 meter diameter, een teken dat deze stad een zeehaven is. Twee prachtige gebouwen aan de Donau vallen bijzonder op; het Havengebouw en het Loodsengebouw. Na dit bezoek trachten we via de Damenwerf naar Moldavia te komen. Het ligt maar 12 km van Galati. De grens vormt rivier de Prutt. De grens is daar knaldicht, alleen met een visum kun je dichterbij komen. De Donauhaven in Moldavia ligt 400 meter in de rivier de Prutt en 700 meter op de Donau, verderop zit je in Ukraïne. Giurgiulesti is de naam van het stadje aan de Donau. Er staan enkele brandstoftanks waar zeeschepen, onder begeleiding van Multraship sleepboten, aangemeerd worden. We gaan terug naar Galati, waar het gelijknamige hotel ons een kamer geeft voor Cernavoda, twee sluizen naar Constanzakanaal. 30 euro. laden aan 2,50 euro per ton, alsook week stil”. Om 20.00 uur zit ons Vrijdag 29 mei gasolie of benzine. Voor het drink- werk er op. Om 8.00 uur verlaten we het water moet men Service public Zaterdag 30 mei hotel. We gaan met een grote veer- Sulina bellen (0240-543104) en in boot die elk uur vertrekt van de het Engels vragen stellen aan Mr. Na een goed ontbijt vertrekken noord- naar de zuidoever. We rij- Sander. De drinkwateraansluiting we langs het Constanza-kanaal den richting Tulcea, een afstand gebeurt met koppelstuk ‘Nok 66’. naar Cernavoda. Het is maar 80 km van 120 km. Vandaag is het de eer- De slangen worden door hun om aan de dubbelsluis van Cernaste dag dat we in zware regenbui- mensen aangesloten. Na deze voda te komen. We maken foto’s en terecht komen. In Tulcea gaan inlichtingen gekregen te hebben, van de twee sluizen van 310 meter we eerst een maritieme beurs bezoeken we in dezelfde omge- lang en 25 meter breed, alsook van bezoeken. Er staan allerlei tentjes ving aan de Donau een heerlijk de prachtige antieke donaubrugaan de Donauoever en de verkoop hotel – restaurant,‘Coral’ genaamd. gen die op Donau km 300 liggen. van sportboten, buitenboordmo- We nemen er een middaglunch. In Het zijn oude maar stijlvolle brugtoren, scheepsmaterialen zoals dit hotel kan men overnachten gen. Aan de steiger in Cernavoda kompas, GPS, en meer voor Yach- voor 42 euro voor een dubbelka- liggen twee passagiersschepen, de ten is goed mogelijk. Op het mer, telefoon 0040-742-974016. Swiss Emerald en de River Odyshavenkantoor in Tulcea vragen we Dit nummer is tevens het nummer see. Een Roemeense duwboot is om inlichtingen over de reis naar van de Havendienst van Sulina. Na aan het manoeuvreren in de richSulina op km 0. Toevallig is er van- de lunch vertrekken we met onze ting van de mooie brug. De duwdaag alleen maar een heenreis, en vliegboot tegen stroom naar Tul- boot is de ‘Mercur 307’ en hij is morgen gaat de reis dan weer cea. De snelheid in opvaart is 40 oranje geschilderd. We verlaten terug. We dachten eigenlijk van- km per uur. Tijdens de terugtocht Cernavoda om via de autobaan na daag de retourreis met een vlieg- verbeteren we op onze vaarkaart 12 km bij de bruggen van Fetesti boot te kunnen afleggen. De de tonnen. Tijdens de hele reis te komen, die over de Borcea-arm havenmeester laat weten dat we hebben we maar twee zeeschepen lopen. Er ligt ook een reuzenkraan een privéspeedboot met schipper gezien. Ze varen richting Zwarte voor overslag, hij ligt er nu werkkunnen huren. We gaan naar het Zee. Sulina ligt op een Delta eiland loos bij. Een steiger voor passaaangegeven adres. De schipper, en heeft geen brug, wel een veer- giersschepen is ook voorzien. We met zijn vier meter lange speedboot die vaart over de zuidelijk maken van alles mooie foto’s voor boot die goed overdekt is, wil dit gelegen St Georges arm in Nufaru. ons zelf en voor de firma in voor ons doen voor 500 euro. Het De linker Donauoever is op kosten Wuustwezel die ons gedeeltelijk stuk van Tulcea op Mijl 39 tot in van de EU verhoogd en vernieuwd. voor deze reis betaald. We verlaten Sulina Mijl 0 en nog 10 km naar De oevers zijn dan ook netjes met Fetesti, hetgeen op km 40 van de zee, hebben we nooit eerder stenen belegd en bijna overal 4 Borceaarm ligt. Dit vaarwater is gezien. De km 0 willen we zeker meter hoog. We verlaten Tulcea een meter dieper dan de originele zien en de nieuwe vuurtoren hoort rond 18.00 uur en rijden naar Con- Donau en veel korter. Hierdoor er ook bij. We vertrekken om 11.00 stanza, hetgeen 120 km zuidelijker moeten de meeste schepen langs uur en varen met 45 km per uur in aan de Zwarte zee ligt. We maken deze weg naar beneden varen, twee kleine uren naar Sulina. Onze foto’s van de sluizen ‘Ovidu’, noor- voor de laatste Donaubrug in GiurGPS staat aan en neemt precies op delijk van Constanza, en van ‘Agi- geni opdraaien en 50 km terug hoe de reis verloopt. De kaarten gea’ aan de zuidkant van de haven. opvaren tot aan Cernavoda om via zijn perfect getekend, er valt bui- Dichtbij de sluizen van Agigea zien het kanaal naar Constanza te ten de tonnen niet veel af te keu- we enkele Roemeense binnen- varen. Het diepteprobleem bete-

kent 100 km rondvaren om in Constanza te arriveren. Onze opdracht betreft foto’s en eigen planning zit er op en de terugreis is begonnen. Rond 12.30 uur zijn we op de nieuwe autobaan, rechtstreeks naar Boekarest. Om 14.00 uur zijn we bij de ring van Boekarest. Om 15.00 uur zijn we de ring gepasseerd en 350 km later zijn we via Craiova in Turnu Severin. Om 19.00 uur komen we daar aan.

Zondag 31 mei Vandaag maken we er een rustdag van. Na deze drukke drie dagen is het wel verdiend. We

•

doen nog wat boodschappen en maken alles gereed om morgen (maandag) te vertrekken.

Maandag 1 juni Na het laatste ontbijt bij onze vrienden in Turnu Severin zijn we om 8.00 uur vertrokken, om 20 minuutjes later aan te komen bij de grootste Donausluizen. Het passeren gaat supervlot. We zijn terug in Servië. Van de twee sluizen, op elke oever één, is er bijna altijd één in reparatie. Ze zijn 35 jaar oud en krijgen reeds ouderdomsverschijnselen. De Swiss Aurelia met nog andere vaartuigen liggen in de Djerdab sluis N° 1. De sluis heeft twee kolken: een boven- en onderkolk, tweemaal vijftien meter verval. Deze sluizen hebben drijfbolders. Na een half uurtje rijden via de Servische oever zien we het Nederlandse vrachtschip ‘Sympathie’. Hij vaart stroomafwaarts naar Bulgarije. De kapitein kennen we reeds, hij heeft al onze vaarkaarten aan boord alsook het goede GPS systeem. Om 10.00 uur zijn we in Golubac, waar de mooiste ruïne staat die aan de Donau te vinden is. In Veliko Gradiste, dit is de binnenvaart grensplaats in opvaart om Servië binnen te varen, ligt passagiersschip Debussy aan een steiger. Omdat er een Nederlandse vlag op hangt gaan we er, begeleid door de grenspolitie, aan boord. Nadat de politie gezien heeft dat kapitein Krol en zijn collega mij herkennen, verlaat hij het schip. De Debussy is een passagiersschip maar heeft op de cabines containers staan. De

Vervolg Donaureis lading gaat naar Constanza. Er zijn enkele Douaneprobleempjes want het uitklaren duurt toch vlug een halve dag langer dan normaal. Het probleem lag bij de inschrijving in het grensjournaal aan de wal. Is het een passagiersschip of een containerschip, of allebei? De ‘Ravel’, een soortgelijk schip, gaat hetzelfde werk doen. We zullen de eigenaar waarschuwen als we thuis zijn, want de betiteling moet juist zijn. Kapitein Krol vertelt dat onze vaarkaarten in Apatin rond km 1403 niet kloppen. Vanmiddag zijn we bij de WSA (plovput) in Belgrado en vanavond gaan we Apatin ter plaatse bekijken. Om 11.00 uur verlaten we dit schip en rijden naar Belgrado. We hebben telefonisch al een vooraanmelding bij de Plovput aangevraagd. Omdat we iets te vroeg zijn, bezoeken we een sportbootaanlegplaats in Belgrado met restaurant ‘Vodenica’ aan de monding van de Sava. Als men met een sportboot aanmeert, en er blijft eten hoef je geen aanlegkosten te betalen, en stroom- plus drinkwatergebruik is gratis. Ze verkopen ook onze vaarkaarten van Servië. We gaan aansluitend naar de Plovput in Belgrado. We stellen enkele vragen over de Sava. Deze rivier gaan we als eerste passagiersschip bezoeken. Het Servische gedeelte is diep genoeg. Op de grens aan de linkeroever is er een acht kilometersprong. De landen hebben beloofd het kilometerstelsel van Servië naar hogerop door te trekken en dan zijn de 8 km die nu dubbel staan verdwenen. Het probleem Apatin op km 1403 wordt besproken. Daar ligt een middelgrond. Bij laagwater wordt de geul die nu gebruikt wordt te ondiep, en dan sturen ze de schepen in enkel verkeer helemaal naar de linkeroever. Dan wordt het erg smal. Hierdoor zijn onze kaarten soms niet juist. Nu liggen er grote groene lichtboeien en dan worden het rode lichtboeien. Deze ruimte wordt dan met moeite 80 meter breed. Het hele gebeuren ligt politiek moeilijk want de rechteroever is Kroatië. Daar is men, volgens de Servische beambte die voor mij zit, niet erg behulpzaam. Geen van de twee landen wil baggeren. Voor de zekerheid gaan we er deze avond nog heen en dan kunnen we situatie eens van kort bij bekijken. Tijdens de autorit naar Novi Sad rijden we over de verkeersbrug van Beska en stellen vast dat er juist boven de brug aan de rechteroever een mooi hotel staat, ‘Bezic’, met zicht op de Donau. Om 16.00 uur passeren we Novi Sad en gaan even van de autobaan om te kijken of er schepen liggen. Niet één passagiersschip te bespeuren aan de steigers in de stad. De haven is wel goed gevuld met allerlei schepen die graan willen laden. Om 18.00 uur zijn we in Apatin km 1403. Daar gaan we het probleem van dichtbij bekijken. Als deze klus klaar is gaan we naar een voor ons nieuw hotel in Apatin.

Dinsdag 2 juni Na een rustige nacht in Apatin aan de Donau en een flink ontbijt verlaten we dit prachtige hotel. Om 10.00 uur zijn we aan de grens van Serbië – Hongarije, in ‘Roschke’.

Van 10 tot 12 uur rijden we via de M.5. naar de Handelshaven van Csepel bij Boedapest, waar we de nieuwe havenreglementen ontvangen die we in ons Donauboek N° 3 gaan vervangen. Buiten de prijzen verandert er niet zo veel. De havenmeester wijst naar de haven, helemaal ledig. We zien drie Roemeense schepen liggen die wachten op werk. We verlaten de haven van Csepel en gaan door naar de passagiersschepen die in de stad liggen. Dan verlaten we Boedapest en rijden naar Wenen, waar we eerst naar de grote boekenzaak van Freytag-Berndt gaan. Deze grootste reisboekenwinkel verkoopt reeds jaren onze vaarkaarten en ze zijn enorm tevreden. We zetten er een doos boeken bij en verlaten de winkel. De droge ladinghavens zijn ledig. Er liggen vier passagiersschepen. Als eerste nemen we de ‘Mozart’, het vlaggeschip van Deilmann met zijn enorme afmetingen. We kunnen even met Kapitein Ficza spreken, we kennen hem reeds sinds 1991. Einde dit jaar gaat hij met pensioen. Het schip is nu maar halfvol met passagiers. Velen hebben deze dure reis afgezegd vanwege de crisis. De River Princess ligt er met twee Nederlandse kapiteins aan boord. Er wordt geklaagd over de verkeerde keuze van GPS apparatuur. We stellen voor om deze problemen op te lossen. Als we in Wenen klaar zijn, rond 19.00 uur, rijden we nog even naar Passau om daar te overnachten. Rond 23.00 uur arriveren we aan het hotel Schloss Ort. Vandaag 880 km gereden.

Woensdag 3 juni In Passau stad liggen twee Vikingschepen met buitenlandse kapiteins. In Lindau is de kade helemaal leeg. Het is woensdag en de minst drukke dag voor Passau. We verlaten Passau, in Schalding liggen naar gewoonte twee autocarriers de Han Hasparu en Han Kardam. Dit zijn twee schepen van 1150 breed aan elkaar gelast zodat ze een breedte bekomen van 23 meter. Ze varen zeer snel en door de geringe diepgang lopen ze 16 km per uur in opvaart. Een uurtje later zijn we in Regensburg. Er liggen geen westerse schepen. Op de rivier liggen drie nieuwe schepen: De Manock 3 uit Terneuzen, de Matrix uit Rotterdam en de Victrol 10, een iets kortere maar wel een smeerolietanker uit Antwerpen. In de Zuidarm van Regensburg ligt het schip Amadante met Kapitein Tilstra aan boord. We geven een pak kranten aan de receptie. In de oude Zuidarm ligt het mooie Nederlandse schip de ‘Sento’ om graan te laden aan de nieuwe silo. Tot slot brengen we een bezoek aan de kleine sportboothaven naast het Castrol bunkerschip. De havenmeester van deze haven zegt dat er ruimte is voor sportboten en de prijs is 1,5 euro per lopende meter van de sportboot. Stroom en drinkwater zijn gratis. De website is www.marina-regensburg.de. Na al deze bezoekjes verlaten we rond 13.00 uur Regensburg. Om 21.00 uur zijn we thuis, na af en toe een dutje onderweg gedaan te hebben. We zijn dertien dagen onderweg geweest en hebben 6680 km met de auto gereden.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 44


Kom langs tijdens de

Open Scheepvaart Dagen

STAND 150

maak ook kans op deze

Antwerpen

remote controled Ferrari.

Oranje zie je overal... ook tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJ E-VERZEKER I NGEN.N L

w w w. e s c o p o w e r. b e

Van Harte W elkom op onze stan d tijdens de O pen Scheepvaar tdagen te Antwerpen

INFORMEER NAAR ONS BREDE PRODUCTEN GAMMA ZOALS: - KEERKOPPELINGEN TOUCH SCREEN MONITORING - ELECTRONISCHE BEDIENINGSSYSTEMEN HYDRAULISCHE LIEREN - ELASTISCHE KOPPELINGEN Culliganlaan 3, B-1831 Diegem - T: +32 (0)2-7176490 - F: +32 (0)2-7176491 - E: [email protected]

Werf van formaat

• Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Dealer Alphatron navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Bezoek ons op de Flamea stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te • Camera systemen Antwerpen 11, 12, en 13 september • Generatorsets Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.electro.be

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

ELITRA BV Baronielaan 103, 4818 PD Breda The Netherlands Tel : +31 76-530.2080 (24hr nr), Fax: +31 76-530.2089 Email : [email protected]

Hans Aanen Bart Bastiaenssen Bert Poels Patrick de Wolf Tom de Grande

+31 653 924 721 +32 475 642 896 +32 472 280 896 +32 477 699 648 +32 473 688 972

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 45


Het wel en

zee

van de haven. Tijd

voor een actiejob.

We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v):

Sleepbootkapitein Jouw uitdaging: Als sleepbootkapitein ben je verantwoordelijk voor de sleepboot en de bemanning. Je staat in voor vlotte, veilige en optimale dienstverlening aan vaartuigen binnen het havengebied. Je bestuurt de sleepboot, controleert de staat van je vaartuig en van het materiaal aan boord. Je houdt een deklogboek bij en stelt verslagen op over onregelmatigheden, gebreken en averijen. Je werkt nauw samen met werkleider en loods of kapitein van het te assisteren vaartuig. Verder controleer je of de scheepvaart- en verkeersreglementen in het havengebied worden nageleefd. Je werkt in een continusysteem met 12-urenstelsel, waardoor je elke dag naar huis kunt. Profiel: Veiligheid aan boord is je grootste zorg en je beschikt over een stevig verantwoordelijkheidsgevoel. Met de haven heb je een sterke band. Je beschikt over sterk leidinggevende capaciteiten en bent in staat een groep medewerkers te motiveren om permanent kwaliteitswerk neer te zetten. Probleemsituaties kun je de baas en los je doordacht en met de nodige flexibiliteit op. Verantwoordelijkheid ga je niet uit de weg en je neemt zelfstandig het initiatief. Je bent in het bezit van een bewijs van vaartijd in een sleepbedrijf (kapitein of 3 jaar stuurman in een sleepbedrijf); van een beperkt getuigschrift van radiotelefonist (of gelijkwaardig) en van een radarcertificaat. Daarbij heb je een vaarbewijs A voor het bevaren van scheepvaartwegen met goederenvervoer of gelijkwaardig (Nederlands groot vaarbewijs, Rijnpatent). Een STCW-certificaat “Officer in charge of navigational watch” en een bewijs van minstens 4 jaar vaartijd zijn ook geldig. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding en verzekering arbeidsongeschiktheid. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij. Interesse? Inschrijvingsformulier en documentatiemap zijn verkrijgbaar bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacaturewebsite. Je vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Infowinkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. Beantwoord je niet aan één van deze profielen maar heb je belangstelling voor een functie bij het Havenbedrijf? Stuur ons dan zeker je cv en we contacteren je van zodra er andere vacatures zijn. Raadpleeg onze website www.havenvanantwerpen.be/jobs voor meer informatie over onze vacatures. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen. Tel. 03 205 22 79, 03 205 20 95 of 03 205 20 76. E-mail: [email protected]

www.havenvanantwerpen.be/jobs

Het Havenbedrijf waakt De wereldeconomie bepaalt het ritme van de groei, maar het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen leidt hem in goede banen. Bloeiende economische havenactiviteiten vereisen ontwikkeling en onderhoud van de haveninfrastructuur en alle mogelijke ondersteuning aan de gebruikers ervan. De 1650 medewerkers van het Havenbedrijf zorgen voor een steviger concurrentiepositie van de haven. Ieder vanuit zijn of haar eigen beroep, want de waaier aan loopbaanmogelijkheden is enorm.

Alle havendiensten onder één dak Het activiteitenterrein van het Havenbedrijf is dan ook heel ruim. Alle havengebruikers - bedrijven en schepen - doen een beroep op diensten als het sleepbedrijf, het kraanbedrijf, het baggerbedrijf, de dienst bruggen & sluizen en de infrastructuurdiensten. Daarnaast vervult de havenkapiteinsdienst een regulerende en controlerende rol, en staat de dienst patrimoniumbeheer in voor het toewijzen van gronden. Het Havenbedrijf heeft permanent een 360 gradenoverzicht over wat er reilt en zeilt in de haven en is daarmee ook hét aanspreekpunt voor overheden en beleidsmakers.

Het Havenbedrijf, een aantrekkelijke werkgever Dat het Havenbedrijf heel wat méér is dan het louter nautische, is duidelijk: de ruime waaier activiteiten vraagt om heel uiteenlopende profielen. Op technisch vlak is de Antwerpse haven een onwaarschijnlijk boeiende omgeving met een heel bijzonder karakter waar technisch gegradueerden en (onderhouds)vaklui met verschillende specialisaties permanent zeker kunnen zijn van ‘job’. Samen met onze administratief, commercieel, technisch en nautisch uitvoerende medewerkers maken zij van de Antwerpse haven een van de belangrijkste economische draaischijven in Europa en de wereld. Maar ondanks die grootschaligheid verliezen we de belangen van onze mensen niet uit het oog: ruime ontwikkelings- en opleidingsmogelijkheden, een prima work-lifebalans en een menselijk werkritme: het Havenbedrijf draagt ook die waarden hoog in het vaandel.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 46


Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

exclusief BTW

4 jaar garantie

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Beyond Petroleum kiest voor

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

www.fransbergen.nl PLANKEN

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 47


Face-to-face campagne van Flinter werpt vruchten af BARENDRECHT - De Barendrechtse rederij Flinter (49 schepen) ziet dat haar intensieve strategie van persoonlijk contact resulteert in een gestage aanwas van investeerders in het multipurpose-schip Flinter Arctic. Per bijeenkomst neemt het aantal inschrijvingen toe bij de betreffende Vlootmaatschap. Naar verwachting wordt de plaatsingsgraad van 100% nog deze zomer bereikt.

Men investeert 50.000 Euro en krijgt vervolgens binnen korte termijn €67.331 terug van de fiscus. Wie in 2007 investeerders had geconfronteerd met deze propositie zou binnen een maand het beoogde aantal investeerders bij elkaar hebben gehad. Anno 2009 moet er meer moeite voor worden gedaan. Bart Otto, directeur van Flinter,

doet het met plezier: “Ik heb niks te klagen. Want in 2007 bestond zo’n uitzonderlijke fiscale steunmaatregel helemaal niet. En in 2009 wel.” Met een plaatsingsgraad van 63 procent ligt de vlootmaatschap nu “mooi op schema.”

Actief in vakantietijd Volgens een wat taaie mythe heeft het geen zin om te adverteren in de zomerperiode. Immers men zou met vakantie zijn. De ervaring leert echter dat het grootste deel van werkend Nederland ofwel nog met vakantie moet gaan, dan wel al weer terug is op het werk. Alle reden dus om ook in de zomermaanden commercials uit te zenden via BNR. Deze 45seconden spots verwijzen naar de site vlootmaatschap.nl. Via deze site kunnen investeerders

zich aanmelden voor de informatiebijeenkomsten, meestal op het hoofdkantoor van Flinter. Nuchtere vragen welkom

Le port de Bruxelles place des panneaux BRUXELLES - Le port de Bruxelles veut placer des panneaux avec des textes de caractère historique sur des lieux bien choisis dans le domaine portuaire. Ils veulent informer les Bruxellois et les touristes sur le passé historique du port.

Face-to-face Face-to-face met Flinter komt alles aan bod wat potentiële investeerders belangrijk vinden. Investeerders stellen directe, Hollands-nuchtere vragen. Deze worden behandeld en vervolgens –inclusief antwoord–geplaatst op de site. Bart Otto: “Zo kan iedereen die de bijeenkomsten bezoekt, zien of ons verhaal consistent is. En of we bereid zijn om ook na te denken in tegenwindscenario’s.” MS Flinter Arctic, zal medio 2010 te water gelaten worden bij werf Ferus Smit in Groningen. Otto: “Traditioneel is dat een wat minder nuchter moment uit de life-cycle van een schip.”

PAR THEO FRISON

Le port de Bruxelles a une très longue histoire, mais les Bruxellois d’aujourd’hui n’y connaissent pas beaucoup. Depuis quelques années, la direction du port s’efforce à améliorer le contact entre le port et les habitants. Une meilleure information sur

l’importance du port peut y jouer un rôle. Pour préparer l’information adéquate, le port a créé un comité scientifique, présidé par le prof. Jean Puissant (ULB). Le comité est composé de membres de la Ville de Bruxelles et des communes d’ Anderlecht et de Molenbeek Saint - Jean. Avec les panneaux, le port veut tirer l’attention sur le rôle important du port dans la croissance de Bruxelles, et le grand rôle que le port joue encore aujourd’hui. Au courant de l’année 2009, le comité fera un choix des textes et de leur emplacement. Les panneaux seront placés en 2010.

Bijzondere projectlading M.s. Flinterduin HARLINGEN - In opdracht van S.P.T.S. (de Stichting ter Promotie van het Traditionele Schip) verzorgt Flinter een zeer bijzonder transport. Ter gelegenheid van het 400 jarig bestaan van New York transporteert zij twintig traditionele zeilschepen van Harlingen naar New York.

Het “inschepen van de schepen” met bestemming New York op de Flinterduin verliep goed, al was het toch wel wat passen en meten, zo vertelt vlootmanager Gerrit Glazema. Maandenlang is men met de voorbereidingen bezig geweest. Alles is tot in de puntjes voorbereid. Op het laatste moment bleek dat de scheepsafmetingen die de schippers hadden opgegeven niet in alle gevallen de lengte “over alles” betrof. Dankzij inventiviteit blijken de schepen toch allemaal volgens de berekeningen te passen. Er zijn zeven schepen in het laadruim geplaatst en de overige dertien schepen staan op de luiken.

Feest in 400 jarig New York ton multipurpose schip, gebouwd in 2000 en zeer geschikt voor het vervoer van deze (project)lading. Om deze bijzondere lading op een goede en veilige manier over te brengen, wordt het laden begeleid door ervaren stuwadoors. Op dinsdag 18 augustus heeft de Flinterduin koers richting New York gezet waar zij, na een reis van zo’n 14 dagen later, (weather permitting) aankomt in Brooklyn (New York). De schepen worden gelost bij GMD Shipyard.

New York

In de eerste week van september 2009 zal de vloot, van verschillende scheepstypen, de Amerikanen en de Nederlandse expats een onvergetelijke vlootschouw brengen. Het programma ziet er in grote lijnen als volgt uit. Dagelijks zal er gezeild worden met Amerikaanse Project gasten voor de skyline van New De Flinterduin is een 6.000 York. Er zullen ontvangsten

worden georganiseerd en zijn er zeilwedstrijden op de Hudson en rondom het Vrijheidsbeeld.

Programma Er zijn aan wal talloze evenementen (onder andere de Amerikaanse versie van Oerol) en tentoonstellingen over de relatie tussen Nederland en USA en de geschiedenis van Nieuw Amsterdam/New York. De Prins van Oranje en Prinses Máxima wonen van 8 tot en met 13 september in New York de viering bij. Op zondag 13 september aanschouwen zij de passerende vloot. Na deze feestweek vervolgen de (zeil)schepen hun tocht richting Albany. Aan de oevers liggen een tiental historische havenplaatsjes die opgericht zijn door Nederlandse emigranten in de 17e eeuw. De bewoners zijn zich erg bewust van hun afkomst en zijn nu al bezig de vloot een warm onthaal te geven in de verschillende havens.

• Met man en macht werd er gewerkt om alle schepen volgens schema op de coaster te laden.

Dijvler Materiaal breidt verder uit plaats worden niet alleen nieuwe lieren gebouwd maar ook oudere lieren gerepareerd of gereconditioneerd. Vroeger werden daar ook de lieren weer compleet opgebouwd maar dat werd echt te krap. Nu gaan alle componenten via de binnen doorgang naar de nieuwe hal waar alle ruimte is om de lieren weer compleet af te monteren en te testen waarna ze voor De nieuwe hal heeft een werk- transport klaar worden gezet. Dijvler Materiaal ziet met debaar vloeroppervlak van zo’n 270 M2. In de bestaande werk- ze capaciteitsuitbreiding de toeHARDINXVELD-GIESSENDAM -

Pal tegen het bestaande pand en direct binnendoor toegankelijk vanuit de betsaande werkplaats heeft Dijvler Materiaal een nieuwe verwarmde productiehal in gebruik genomen. De nieuwe hal maakt het mogelijk om de productie verder uit te breiden en het service niveau nog verder te verhogen.

Nieuwe productiehal in gebruik

re ruimte. Dit alles volgens de huidige strenge milieu eisen.

Veel licht komst zonnig tegemoet. De oude hal werd echt te klein, uitbreiding was dringend nodig, aldus Gerrit en Anton van der Vlerk.

Rigoreus Zij pakten de zaken rigoreus aan met een uitstekend geoutilleerde hal. Niet alleen verwarmd maar ook uitgerust met een

loopkraan met een hefvermogen van 3200 kilo en een verfspuitcabine waarvan het middengedeelte zonder moeite volledig kan worden open gerold. Zo kunnen de lieren met de kraan gemakkelijk in de spuitcabine worden geplaatst. Verder is er een separate ruimte voor de verfopslag en daarnaast ook een extra sanitai-

Door plaatsing van veel ramen aan de bovenzijde in de hal valt er veel licht naar binnen. Dit werkt niet alleen prettig maar zo wordt ook op verlichting bespaard want deze kan zelfs vaak uitblijven.

Ontwikkeling De broers Van der Vlerk zetten le in voor de realisatie van kwa- koppellieren van Dijvler materihun jarenlange ervaring ten vol- liteitsproducten. De anker- en aal worden steeds verder doorontwikkeld om deze nog meer bedrijfszeker en onderhoudsvriendelijk te maken. Dijvler Materiaal onstond 26 jaar geleden. Toen richtte Anton van der Vlerk samen met zijn twee zonen Gerrit en Anton de onderneming Dijvler Materiaal op. Na 26 jaar is Dijvler Materiaal een begrip in de Nederlandse en levert kwaliteitsproducten voor de Nederlandse binnenvaartschepen. Een indrukwekkende lijst van gerealiseerde projecten in de binnenvaart is te vinden op de site van De Scheepvaartkrant onder de zoekfunctie ‘Projecten’, zoekterm ‘Dijvler’.

DIJVLER MATERIAAL B.V. NIJVERHEIDSSTRAAT 30 3370 AB HARDINXVELD-GIESSENDAM T: 0184-615425 F: 0184-611141 W: WWW.DIJVLER.NL

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 48


Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! • Type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton • Type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton • Type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn

man ld e V . m fa n re e it c Wij feli n vaart e d u o h e b n e e n u en wensen h www.scheepsaanbod.nl

• Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.s. Libero en familie Veldman een behouden vaart

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij verzorgden de complete afbouw en plaatsten de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Libero’

Wij wensen familie Veldman en het m.s. “Libero” een behouden vaart

Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail : [email protected] Web : www.vanwijkstuurhuizen.nl

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

Wij wensen familie Veldman een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Wij wensen familie Veldman veel succes en een behouden vaart met het m.s. Libero.

SCHEEPVAARTKRANT HENDRIK IDO AMBACHT - In opdracht van Veldman - Den Herder Holding BV is bij Koedood Dieselservice het nieuwbouw drogelading schip Libero opgeleverd. De Libero meet 135 x 11.45 meter en is afgeijkt op een diepgang van 3.76 meter.

Via aankoopbemiddeling van Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot leverde Combi International het casco. Het casco werd in China gebouwd en werd in twee delen naar Nederland vervoerd. Op de helling van scheepswerf C.A.S.C.O. in Hemiksem werden de twee delen aan elkaar gezet en werden aanvullenden ‘cosmetische’ werkzaamheden aan het casco uitgevoerd. Het project verliep in aanvang erg voorspoedig en kwam daardoor een stuk vroeger dan gepland in Nederland aan. Het casco lag rond kersttijd al in Hendrik Ido Ambacht maar daar lagen te veel schepen tegelijk. In aanvang werd er al wel begonnen met voorbereidende werkzaamheden maar toen kwam het project gedurende zo’n negen weken helemaal stil te liggen. De familie Veldman kende de firma Koedood van hun eerdere nieuwbouwproject uit 2002 en was daar toen zeer tevreden over. Ook nu weer waren de ervaringen positief en verliep het project in een prettige samenwerking met mensen waarvan je weet wat je aan elkaar hebt, aldus Veldman. Al met al duurde het wel even maar bij het van wal steken uit hendrik Ido Ambacht was het schip wel helemaal kant en klaar.

25JAAR

PAGINA 49


M.v.s. Libero in de vaart

van timmerman Da-Capo. Als zat het in de naam al besloten, bij Da-Capo weet je wat je krijgt, aldus Veldman. De aanneemsom is zowel aan het begin als aan het eind van het project nog steeds hetzelfde. En daarbij moet vermeld worden dat je het zo kunt krijgen zoals je het wilt,.alles wat mogelijk is maakt Da-Capo. En dat zonder discussie over meerkosten.

In de vaart

Afgewerkt

Uitrusting

De beschikbare tijd werd gebruikt om het schip tot in perfectie in de lak te zetten. Veldman samen met ‘Maxim Plamuur’ - zoals hij aanboord werd genoemd - zorgden er in vier maanden tijd voor dat het achter- en voorschip er als een spiegeltje uit kwamen te zien. Elk naadje en lasje werd behandeld zodat alles helemaal glad kon worden afgewerkt.

De nieuwe Libero is compleet uitgerust met spudpalen en een koproersysteem. De spudpalen werden door Veth Propulsion geleverd. De firma Van Wijk Werkendam leverde een koproerkleppen systeem. het bijzonder aan dit systeem is dat het onder het ruim achter het voormachinekamerschot is ingebouwd. Van Wijk wist een compacte installatie te construeren die in

de dubbele bodem van een schip past, dit zonder grote beperking aan de werking van de roeren. Doordat ze zijwaarts inklappen zijn de roeren van het ingebouwde systeem toch maar liefst vier meter lang. Met zo’n roeroppervlak zal het bijsturen in de wand vast wel lukken gaan. Zonder aan de andere leveranciers tekort te willen doen is de familie Veldman zeer tevreden over de geleverde diensten

Op woensdag 25 juli vond de officiële proefvaart plaats. Dit was geen geladen proefvaart omdat van de ‘zusterschip’’ clausule gebruik kon worden gemaakt. Deze clausule is een tijdje terug weer in het leven geroepen omdat de IVW - Divisie Scheepvaart de hausse aan nieuw opgeleverde schepen niet meer aan zou kunnen en werd teruggegrepen naar de oude regeling. In de loop van Augustus zou wel alsnog de electrische keuring worden afgenomen.Een andere zaak is de meetbrief. In Scheepsmetingsdienst in Nederland kon echt geen gaat meer vinden waardoor Veldman de beslissing nam om naar Antwerpen uit te wijken. Daar kon binnen redelijke tijd het schip wel een Meetbrief worden afgegeven. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Libero zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MS gLibero VAN WIJK WERKENDAM

COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco ROELOFS & DE BOT

• Aankoop bemiddeling casco KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp

• • • • •

PINTA UNISOL

BLOKLAND NON-FERRO DE WAAL

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 2x OMEGA 31120 S-4k incl. Volvo dieselmotor met een vermogen van 550 pk bij 1900 tpm VOLVO PENTA

• Boegschroefmotor D12 MH 550 pk bij 1900 tpm D.B.R. GENERATORSETS

• Generatorset 60 kVa onder CCR2 klasse • Generatorset 80 kVa onder CCR2 klasse

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter

• 30 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Stuurhuistrap

4COM

• Boordautomatisering • Internet + telefonie

VETH PROPULSION

PERISKAL GROUP

• 2 spudpalen

• Tresco Inland ECDIS Viewer

ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages

• Voormast type Reintrade Diep, achtermast type Brixon VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium bovenbouw, T-model met schuine zijkanten en panoramaruit • Aluminium roefdeuren • Heklichtbeugel • Boordlichtbakken • Aluminium en rvs luiken • Roeftrap • ADNR bord A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Periskal kaartsysteem • Airconditioninginstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF

• Complete betimmering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsinventaris BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Diverse scheepsmaterialen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • •

Garmin 17-HVS Thrane&Thrane VHF RT2048 Periskal Tresco ECDIS Nufarton Tachograaf Travelvision Q6 Tiptel telefooncentrale GSM: Sagem RT-3000 Orlaco camera’s SYGO

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

Uitlaatgassendempers Flexibele ophanging uitlaatsystemen ATEX ruimventilatie RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen Machinekamer ventilatoren

• Beunkoelers • • • •

Ballastpomp Hefkolom- onderkuip stuurhuis Koproerkleppen Ankerlieren, ankers en kettingen Autokraan

• Isolatie machinekameringang en woning

NOVETEC

• • • • •

• • • • • • • •

RHRS2005TFT radars met 8 ft. scanner Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-120 echolood Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-700 intercom

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement RABOBANK OOSTERSCHELDE

• Financiering GEBR. SLUYTER

• Verzekering

Noordbrug over de Leie op plaats gezet KORTRIJK - De Noordbrug over

de Leie in Kortrijk is op zondag 23 augustus op haar plaats gezet. Dat moet toelaten om ook hier de verbreding van de Leie tot een goed einde te brengen. De nieuwe brug is tegen juni 2010 gebruiksklaar voor het verkeer. DOOR THEO FRISON

De laatste jaren werden op de Leie stelselmatig verbeteringswerken uitgevoerd in het vooruitzicht van het Seine-Schelde

kanaal in Frankrijk. De doortocht van Kortrijk blijft intussen voor de binnenvaart het grote pijnpunt. Met de werken die daar nu aan de gang zijn moet die doortocht mogelijk worden in beide richtingen voor schepen van 1.350 ton. Bij de officiële start van die werken dook al onmiddellijk een eerste hinderpaal op: door historische vervuiling van de grond moesten de kredieten voor het eerste jaar volledig worden besteed aan de zuivering van de vervuilde

gronden. Ondertussen wordt echter met volle toeren voort gewerkt. Met een doortocht door het historische centrum van een stad was de planning van die werken geen eenvoudige zaak. Alvorens met de verbredingwerken te beginnen, moest steeds een aantal bruggen worden vervangen door nieuwe exemplaren. Dat is nu volop aan de gang. Zo werd op zondag 23 augustus de Noordbrug op haar plaats gezet.

Ingevaren Deze nieuwe brug moet de Gerechtshofbrug vervangen, die al in januari 2008 werd afgebroken. De brug, een stalen constructie van 90 meter lang, weegt 400 ton. Het gevaarte, dat bij de firma Aeltermann in Gent is gebouwd, werd op een ponton naar Kortrijk gesleept. Bij aankomst werd het burgdek daar tot de vereiste hoogte van 7 meter opgehoogd. Op zondag is het geheel gedraaid om dwars over de waterweg te liggen. Het geheel werd ingevaren om net bo-

ven de vooraf gebouwde landhoofden en pijlers te liggen. Dan werd het millimeterwerk om het gevaarte te laten zakken, tot het rustte op de voorziene steunpunten. Op maandag kon de scheepvaart worden hervat. Nu wordt de brug verder ‘aangekleed’. In de week van 7 september worden de voeten fietspaden aan de brug bevestigd, en wordt een pyloon van 26 meter hoog op zijn plaats gezet. Daaraan worden dan in november de tuikabels geïnstalleerd, zodat de brug haar definitieve uitzicht krijgt. AWZ afdeling Bovenschelde verwacht dat de burg in juni 2008 kan opengesteld worden voor het verkeer.

SCHEEPVAARTKRANT

MS LIBERO


SCHEEPVAARTKRANT

MS LIBERO

PAGINA 50 - 51


In opdracht van de familie Veldman is het nieuwbouw motorschip ‘Libero’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Ridderkerk

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Trefwoord: LIBERO

www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl


Gebr. Sluyter bv

m.s. ‘Libero’

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

A. Rullens Installatiebedrijf BV


Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Zwets Werkendam BV Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Stationsweg 2 Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl



Rabobank Oosterschelde

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

D.B.R. Generatorsets Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Lelystraat 53, 3364 AH Sliedrecht Postbus 1039, 3360 BA Sliedrecht Tel. 0184-613200, Fax 0184-612654 E-mail: [email protected], Web: www.dbr-bv.nl



SCHEEPVAARTKRANT

MS LIBERO


SCHEEPVAARTKRANT

MS LIBERO

PAGINA 50 - 51


In opdracht van de familie Veldman is het nieuwbouw motorschip ‘Libero’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Ridderkerk

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Trefwoord: LIBERO

www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl


Gebr. Sluyter bv

m.s. ‘Libero’

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

A. Rullens Installatiebedrijf BV


Tel. 0113-248579, Fax 0113-248885 E: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Zwets Werkendam BV Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Stationsweg 2 Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl



Rabobank Oosterschelde

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

D.B.R. Generatorsets Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Lelystraat 53, 3364 AH Sliedrecht Postbus 1039, 3360 BA Sliedrecht Tel. 0184-613200, Fax 0184-612654 E-mail: [email protected], Web: www.dbr-bv.nl



SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 52


AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

11

0 Jahre

1 uur

08

1 8 98

20

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

-

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV service Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-310544 of 06-51 785819

WWW.AFLOSSERS.NL

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders

• CCR fase II motoren

Telefoon: 024-6421772

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen

Dok 1

Dok 2

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft

Service & Info: +49 (0)203-44906-0

GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Prijs op aanvr.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

kunnen wij uit voorraad leveren.

€ 20.700,-

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Engine Service Holland BV

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Daar gaan weer 2 Tunnelthrusters richting China. Type Bêta 408E – 408 pk Inclusief electromotoren en frequentieregeling

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

www.fraeijenhove.nl 0115-613464

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

KRIMPEN A/D IJSSEL

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

25JAAR

PAGINA 53


Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 September 4 en 5 sept.

VDMS

Nijkerkse Sleepbootdagen

Nijkerk

4 t/m 6 sept.

VDMS

W.H.D. Maritiem Kwartier

Rotterdam

5 september

SAV AHOY

After Summer Party met BBQ in Festino

Zwijndrecht

5 september

De Tourmalijn

Wereldhavendagen: Rondvaart met De Tourmalijn van 10.00 tot 15.00 uur EUR 12,50 p.p.

5 september

De Tourmalijn

Wereldhavendagen: All-inclusive avondvaart van

MIRT-verkenning zeesluizen Delfzijl voert naar bestaande locatie

18.00 tot 24.00 uur EUR 65,- p.p. 15 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

11 t/m 13 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

11 t/m 13 sept.

VDMS

Warmondse Schippertjesdagen

Warmond

12 september

VDMS

Oldtimerdag Alphen a/d Rijn

Alphen a/d Rijn

15 september

WINN en WnT van Rijkswaterstaat

Themadag Baggernet

Arnhem

18 t/m 20 sept.

VDMS

Den Bosch Maritiem

Den Bosch

18 t/m 20 sept.

VDMS

Havendagen Oude Water

Oude Water

19 en 20 sept.

VDMS

Vloot o/d Vliet

Delft-Leiden

29 september

Bureau Voorlichting Binnenvaart

Conferentie Holland Intermodaal 2009

Rotterdam

1 oktober

Julia Internaat

Opendag Julia Internaat

Zwijndrecht

6 oktober

Julia Internaat


Zwijndrecht

3 november

Julia Internaat


Zwijndrecht

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort 2009

Rotterdam

17 november

Julia Internaat


Zwijndrecht

21 november

Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Arnhem

1 december

Julia Internaat


Zwijndrecht

12 december

LOVT

Ledenraadvergadering LOVT

Dordrecht

15 december

Julia Internaat


Zwijndrecht

29 december

Koninklijke Schuttevaer

Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Nijmegen

28 december

AMVV

Schippersfeest vanaf 20.00 uur

Zwolle

Oktober

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: WOENSDAG 2 SEPTEMBER 10.30 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

Start repetitie zangkoor de ‘Waalkanters’. 13.30 UUR Start bridge.

DINSDAG 10.00 UUR

MAANDAG 7 SEPTEMBER 10.30 UUR Co-

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

ördinatievergadering.

14.00 UUR

DINSDAG 8 SEPTEMBER 10.30 UUR Ver-

gadering bezoekersdienst. DINSDAG 15 SEPTEMBER 19.30 UUR

Start cursus Vaarbewijs 1. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

.Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor.

GEEN

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Extra activiteiten: GEEN

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

OP WOENSDAGAVOND:

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

DELFZIJL - Om inzicht te krijgen in de plaats waar de nieuwe zeesluis en het nieuwe lozingspunt het beste gesitueerd kunnen worden, is een MIRT-Verkenning (Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport) laten uitvoeren. Uit deze verkenning blijkt dat vervanging van de zeesluizen op nagenoeg dezelfde plek de voorkeur heeft. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van de Provincie Groningen, de gemeente Delfzijl, Groninger Seaports en Waterschap Hunze en Aa’s.

De zeesluizen in Delfzijl vervullen een belangrijke rol in de Noord-Nederlandse economie. De zeevaart, de binnenvaart en de recreatievaart maken gebruik van de sluizen. De sluizen vormen de schakel tussen de Nederlandse economie en overzeese bestemmingen. Bovendien liggen de sluizen aan vaarweg Lemmer-Delfzijl en maken zij deel uit van hoofdvaarwegennet van Europa. De Delfzijlster industrie is direct afhankelijk van een goed functioneren van de sluizen voor aanen afvoer van goederen. Om inzicht te krijgen in de toekomst van de zeesluizen is eerst een inventarisatie van de problemen gemaakt waar de zeesluizen nu of in de toekomst mee te maken krijgen. In de MIRT-Verkenning komen de volgende vier problemen naar voren: - De vaarweg Lemmer-Delfzijl wordt op klasse Va gebracht. Dit betekent dat ook grotere schepen gebruik kunnen maken van de vaarroute. De zeesluis voldoet echter niet aan de ontwerpeisen voor een klasse Va-vaarweg. De zeesluis vormt hierdoor de enige bottleneck in de vaarroute. - Het tweede probleem betreft de waterhuishouding. Mo-

menteel wordt ook regelmatig overtollig water gespuwd via de kleine zeesluis. In de toekomst is er behoefte aan aanpassing van de lozingscapaciteit. Bij voorkeur geconcentreerd in een beheersbaar complex op een locatie. - Het derde probleem is de waterkering. In de toekomst moet de waterkering versterkt worden in verband met de stijgende zeespiegel. - Het vierde probleem is de ruimtelijke reservering voor een nieuw te bouwen sluizencomplex ter hoogte van Oterdum. De onzekerheid over de locatie van een eventuele nieuwe sluis hindert de ontwikkeling van het gebied.

Locatieonderzoek In de MIRT-Verkenning zijn drie locaties en mogelijke varianten daarop, onderzocht voor de zeesluizen en het (nieuwe) lozingspunt: - Vervanging van de zeesluizen op nagenoeg de bestaande plek, het lozingspunt kan dan op de kop van de Oosterhornhaven komen. - Een nieuwe sluislocatie aan het eind van de Oosterhornhaven tegenover de havenmond. Het lozingspunt kan op de bestaande locatie van de huidige zeesluis worden gerealiseerd. - Een nieuwe grote sluis en een nieuw lozingspunt in de havenmond, eventueel in combinatie met het naar buiten brengen van de primaire zeewering. Uit de verkenning blijkt dat het eerste alternatief de voorkeur heeft. Verder onderzoek moet uitwijzen wat de kosten, consequenties en mogelijkheden zijn. De verwachting is dat de resultaten van deze onderzoeken in oktober van dit jaar bekend zijn.

Klagen helpt soms ROTTERDAM -De schippers van de Hensi ervoeren overlast van het luide gebrom van een koelauto die na te zijn aangeslagen een kwartier lang herrie maakte. De klacht werd positief ontvangen door de veroorzaker, Kamps Broodfabriek, en zal worden opgelost.

Piet en Mieke Kuiper van de Hensi kregen op dinsdag 25 augustus te maken met geluidsoverlast in de haven. “We zijn gistermiddag in Nieuw Amsterdam -Veenoord aangekomen om daar te laden voor Lieshout. Aan de andere kant van de

haven staat Kamps broodfabriek. Ook staat er een koelauto die steeds een kwartier een kwartier stond te brommen. Eenmaal stil sloeg hij na tien minuten weer aan. Dat is niet goed voor de nachtrust. Daarom heeft Piet gisteravond gebeld om te vragen of daar wat aan gedaan kan worden. Toch zeker voor de volgende keer als we hier weer zijn. En warempel, dat kon. Dat zijn ze komen vertellen vanmorgen. Ze gaan het oplossen. En voor het ongemak kregen we een doos met allemaal verschillende (krenten)broden. Heerlijk vers”.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2009.6279.0 - Hoendiep; Hoogkerk, spoorbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming spoorbrug Hoogkerk: Van zaterdag 26 september 00:00 tot maandag 28 september 2009 05:00 - Van zaterdag 17 oktober 00:00 tot maandag 19 oktober 2009 05:00 Bericht 2009.6280.0 - Damsterdiep; stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming thv. Garmerwolde op zaterdag 5 september 2009 van 10:00 tot 17:00 Bericht 2009.6350.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming kleine kolk Zeesluis Farmsum van dinsdag 15 september 08:00 tot donderdag 17 september 2009 18:00 - Stremming grote kolk Zeesluis Farmsum van dinsdag 15 t/m donderdag 17 september 2009 dagelijks van 18:00 tot 06:00 Afhankelijk van de weersomstandigheden kunnen de eindtijdstippen van de werkzaamheden enigszins variëren. Bericht 2009.6583.0 - Eems kanaal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden t.b.v. nieuwe brug geldt een stremming thv. de elevatormaatschappij te Groningen: - Van maandag 31 augustus t/m vrijdag 25 september 2009 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 12:30 - Van maandag 31 augustus t/m vrijdag 25 september 2009 maandag t/m vrijdag van 13:00 tot 17:00 informatie bij: Havenkantoor, via tel.: 050 367 89 10 - Centrale post brugbediening, via tel.: 050 318 85 00 of kanaal 9

FRIESLAND Bericht 2009.6572.0 - Stroomkanaal, Prinses Margrietkanaal; Spannenburg, brug; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming vast deel brug Spannenburg van donderdag 10 t/m donderdag 17 september. Recreatievaartuigen komende vanuit richting Lemmer met een diepgang van maximaal 190 cm kunnen via de meest oostelijke overspanning varen. Bericht 2009.6574.0 - Prinses Margrietkanaal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv. Burgum: - Van donderdag 8 oktober 22:00 tot vrijdag 9 oktober 2009 04:00 - Van woensdag 14 oktober 22:00 tot donderdag 15 oktober 2009 04:00 Bericht 2009.6607.0 - DokkumerEe; Steenendamsterbrug; Steenhuisbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 19 september van 16:00 tot 19:30: - Geen bediening Steenhuisbrug Geen bediening Steenendamsterbrug Van 19:30 - 20:00 worden de bruggen extra bediend.

DRENTHE Bericht 2009.6430.0 - Hoogeveensche Vaart; Nieuwe Brugsluis; Verlengde Hoogeveensche Vaart; Noordscheschutsluis; diepgang

I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang verminderd met 10 cm tussen Nieuwe Brugsluis en Noordscheschutsluis van vrijdag 4 t/m maandag 7 september 2009

OVERIJSSEL Bericht 2009.6261.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; oefeningen

I.v.m. oefeningen door de Koninklijke Landmacht geldt de volgende beperking: Geen beperking thv. kmr 952.0 van dinsdag 8 t/m donderdag 10 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 17:00 De oefening zal bestaan uit het lanceren van boten en pontons. Het koppelen van pontons en een veerdienst op de Geldersche IJssel ter hoogte van Welsum Bericht 2009.6374.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; KMR 953; oefeningen I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Geen beperking tussen kmr 952.0 en 953.0 (Welsum) op zaterdag 12 september 2009 van 08:00 tot 17:00 De scheepvaart dient rekening te houden met vaartuigbewegingen. Bericht 2009.6446.0 - Geldersche IJssel; Stadsbrug, Kampen;

beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 augustus t/m vrijdag 4 september 2009 voor Kampen Stadsbrug: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.6543.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Zwolle niet bediend: - Op donderdag 3 september 2009 van 00:20 tot 05:50 - Op donderdag 10 september 2009 van 00:20 tot 05:50 - Op maandag 14 september van 00:26 tot 05:45

GELDERLAND Bericht 2009.6250.0 - Oude IJssel; Oude IJsselbrug, Doetichem; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Oude IJsselbrug Doetichem van woensdag 23 september 06:00 tot vrijdag 25 september 2009 23:59 informatie bij: Brugwachter tel: 0314 33 24 16 of via kanaal 18. Bericht 2009.6261.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; oefeningen I.v.m. oefeningen door de Koninklijke Landmacht geldt de volgende beperking: Geen beperking thv. kmr 952.0 van dinsdag 8 t/m donderdag 10 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 17:00 De oefening zal bestaan uit het lanceren van boten en pontons. Het koppelen van pontons en een veerdienst op de Geldersche IJssel ter hoogte van Welsum Bericht 2009.6377.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 14; KMR 8; stremming I.v.m. evenement (Cottwich-Almelo-Regatta) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en 13.8 op zondag 20 september 2009 van 11:30 tot 16:00 Bericht 2009.6544.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 7 september 2009 van 01:23 tot 05:45 - Van dinsdag 8 t/m vrijdag 11 september dagelijks van 00:15 tot 05:45 Bericht 2009.6567.0 - Voorhavens Sluiscomplex Driel, Neder-Rijn; Driel, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Driel: - Stremming maximaal 2 maal 1 uur beneden kolk van maandag 5 t/m woensdag 7 oktober 2009 Scheepslengte max.150 m - Stremming maximaal 2 maal 1 uur boven kolk van woensdag 7 t/m zaterdag 10 oktober 2009 Scheepslengte max.90 m informatie bij: - Sluis Driel - Verkeerspost Nijmegen, via tel. 024 343 56 10 of marifoonkanaal 64 Bericht 2009.6568.0 - Voorhavens Sluiscomplex Amerongen, NederRijn; Amerongen, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Amerongen: - Stremming maximaal 2 maal 1 uur beneden kolk van maandag 12 t/m woensdag 14 oktober 2009 - Scheepslengte max.152.50 m - Stremming maximaal 2 maal 1 uur boven kolk van woensdag 14 t/m zaterdag 17 oktober 2009 - Scheepslengte max.90 m informatie bij: - Sluis Amerongen - Verkeerspost Nijmegen, via tel. 024 343 56 10 of marifoonkanaal 64 Bericht 2009.6615.0 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Andel Wilhelminasluis op vrijdag 11 september 2009 van 07:00 tot 17:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

UTRECHT Bericht 2009.6227.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Brug Muiden; stremming

I.v.m. werkzaamheden (plaatsen nieuwe fietsbrug) gelden de volgende beperkingen voor Brug Muiden: - Beurtelings verkeer op maandag 12 oktober 2009 van 07:00 tot 20:00 (werkzaamheden aan de Westzijde) - Beurtelings verkeer op woensdag 14 oktober 2009 van 07:00 tot 20:00 (werkzaamheden aan de Oostzijde) -

25JAAR

PAGINA 54 46

WOENSDAG 2 SEPTEMBER Beurtelings verkeer op zaterdag 17 oktober 2009 van 07:00 tot 20:00 (werkzaamheden aan het midden) - Stremming van zaterdag 17 oktober 23:00 tot zondag 18 oktober 2009 06:00 (plaatsen middengedeelte)

NOORD HOLLAND Bericht 2009.6229.0 - Noordhollandsch Kanaal; Gerben Wagenaarbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Gerben Wagenaarbrug: - Van maandag 24 augustus t/m vrijdag 11 september 2009 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 10:00 - Van maandag 24 augustus t/m vrijdag 11 september 2009 maandag tot vrijdag van 10:15 tot 12:30 - Van maandag 24 augustus t/m vrijdag 11 september 2009 maandag tot vrijdag van 13:00 tot 14:30 - Van maandag 24 augustus t/m vrijdag 11 september maandag tot vrijdag van 14:45 tot 16:00 Bericht 2009.6274.0 - Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Koopvaardersschutsluis op zaterdag 26 september 2009 van 07:00 tot 12:00 informatie bij: Koopvaardersschutsluis via marifoonkanaal 22 of tel.: (0223) 61 32 92 Bericht 2009.6353.0 - Natte Dok; Zeedoksluis; stremming Stremming Zeedoksluisbrug van maandag 14 t/m zondag 20 september. Jachten met bestemming jachthaven Willemsoord BV kunnen omvaren via Koopvaardersschutsluis, Koopvaardersbinnenhaven en Boerenverdriet. Informatiepunt telefoon havenmeester Den Helder (0223) 61 39 55 Bericht 2009.6357.0 - Oude Waver; oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Oponthoud max.30 min tussen maandag 31 augustus t/m woensdag 30 september 2009 op werkdagen - Stremming van donderdag 1 oktober 2009 t/m donderdag 15 april 2010 op werkdagen Bericht 2009.6429.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug op zaterdag 14 november 2009 van 13:00 tot 15:00. Doorvaarthoogte KP+296 cm. Bericht 2009.6454.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeerderbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 september 20:00 tot dinsdag 8 september 2009 03:00 voor Aalsmeerderbrug: - Geen bediening - Doorvaartbreedte beperkt Bericht 2009.6588.0 - Holendrecht; Abcoude, brug in de A-2; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de A-2 Abcoude: - Stremming van maandag 28 september t/m vrijdag 2 oktober 2009 - Stremming van maandag 5 t/m vrijdag 9 oktober 2009 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 28 september t/m vrijdag 9 oktober 2009 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 28 september t/m vrijdag 9 oktober 2009

ZUID HOLLAND Bericht 2009.6277.0 - Oude Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking op de volgende locaties t/m dinsdag 1 december 2009: Hinderlijke waterbeweging vermijden en voorzichtig passeren tussen - kmr 979.9 en 980.4 (tussen de Krabbegeul en de Develhaven) - kmr 984.1 en 984.4 (ter hoogte van Puttershoek) - kmr 988.9 en 989.7 (tussen Barendrecht en Heinenoordtunnel) De baggerwerkzaamheden worden uitgevoerd tot 1 september 2009 door de zelfzuigende motorschepen “Westerschelde” en “Adja-B” en tot 1 december 2009 door het kraanschip “Prins 1”. informatie bij: R.V.C. Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2009.6356.0 - Haringvliet; Haringvlietbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Haringvlietbrug niet bediend: - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 septem-

SCHEEPVAART

BERICHTEN ber 2009 dagelijks om 09:30 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks om 11:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks om 13:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks om 15:00 informatie bij: - RVC Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.0800-023 62 00 - Centrale Bediening Volkeraksluizen, per marifoonkanaal 64 of tel.0168-47 75 00 Bericht 2009.6382.0 - Verbindingskanaal; Arkelsche Dam, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Arkelsche Dam op donderdag 1 oktober 2009 informatie bij: Grote Merwedesluis marifoonkanaal 18 of tel.: (0183) 63 33 08 Bericht 2009.6407.0 - Nieuwe Waterweg; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 1029.0 van maandag 7 september t/m vrijdag 2 oktober 2009 van 22:00 tot 07:00. De werkzaamheden worden uitgevoerd door een drijvende bok, met seinvoering conform het B.P.R. en die permanent zal uitluisteren op het sectorkanaal 65 (Rozenburg) en marifoonkanaal 11.4. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen daarbij stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - H.C.C, de wachtchef Verkeersplanning & Operaties,tel.:010 252 2400, of marifoonkanaal 19; - T.C.H., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 252 2801, of kanaal 11. Bericht 2009.6408.0 - Delfshavense Schie; Hogebrug, Rotterdam; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Hogebrug: - Op zaterdag 12 september 2009 van 07:30 tot 12:00 - Op zaterdag 12 september 2009 van 13:00 tot 16:00 De opening tussen 12:00 en 13:00 moet men minimaal één uur voor de verwachte passagetijd bij de dienstdoende brugwachter van de Hogebrug aanmelden. informatie bij: - Brugwachter Hogebrug, tel.:010 415 3247 of marifoonkanaal 22 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 252 2601 of marifoonkanaal 11. Bericht 2009.6448.0 - Buitenhaven te Vlaardingen; Deltabrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Deltabrug: - Stremming van maandag 7 t/m woensdag 9 september 2009 - Geen bediening van donderdag 10 t/m zaterdag 12 september 2009 - Beperkte bediening van maandag 14 t/m woensdag 16 september 2009 informatie bij: havendienst Vlaardingen via kanaal 20 of tel. 010 - 434 47 00 Bericht 2009.6519.0 - Hartelkanaal; Harmsenbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden op verschillende locaties naast de pijlers geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Harmsenbrug van maandag 31 augustus t/m vrijdag 16 oktober 2009 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 Indien er een opening van de brug noodzakelijk is, zal het werkvaartuig tijdelijk worden weggehaald. informatie bij: H.C.C., wachtchef V&O, via tel.: 010 252 24 00 of kanaal 19 Bericht 2009.6570.0 - Voorhavens Sluiscomplex Hagestein, Lek; Hagestein, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Hagestein: - Stremming maximaal 2 maal 1 uur bovenkolk van maandag 19 t/m vrijdag 23 oktober 2009 Scheepslengte max.92 m - Stremming maximaal 2 maal 1 uur beneden kolk van maandag 26 t/m vrijdag 30 oktober 2009 - Scheepslengte max.113 m informatie bij: Sluis Hagestein - Verkeerspost Nijmegen, via tel. 024 343 56 10 of marifoonkanaal 64 Bericht 2009.6573.0 - Oude Rijn;

Koudekerksebrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 8.2 (800 m oostelijk van de Koudekerksebrug) te Koudekerk a/d Rijn van vrijdag 4 september 20:00 tot zaterdag 5 september 2009 14:00 Bericht 2009.6616.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A16; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de A-16 Moerdijkbrug: - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid van woensdag 16 t/m donderdag 17 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 18 september 2009 van 08:00 tot 14:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6618.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 3 september 2009 van 12:00 tot 16:00. Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6619.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 1 oktober 2009 van 10:00 tot 14:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6620.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 5 november 2009 van 09:00 tot 13:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6621.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 3 december 2009 van 09:00 tot 13:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2009.6622.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 14 januari 2010 van 09:00 tot 13:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden

(06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2009.6623.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 11 februari 2010 van 08:00 tot 12:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6624.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 4 maart 2010 van 11:00 tot 15:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6625.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 1 april 2010 van 11:00 tot 15:00 Ten behoeve van de proefsluitingen worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart kan passeren via de Algerasluis muv de spertijden (06:45 tot 09:00 en 16:00 tot 18.30). Er wordt niet geschut met geopende brug. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

ZEELAND Bericht 2009.6506.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 2 september 2009 van 08:52 tot 09:10 - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 9 september 2009 van 08:52 tot 09:10 Doorvaarthoogte vast deel NAP +1050 cm

NOORD BRABANT Bericht 2009.6598.0 - Theodorushaven te Bergen op Zoom; Burgemeester Peterssluis, brug over binnenhoofd; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug over binnenhoofd Burgemeester Peterssluis: - Geen bediening van zaterdag 12 september 09:00 tot zondag 13 september 2009 18:00 - Oponthoud op vrijdag 18 september 2009 tussen 08:00 en 17:00 - Oponthoud op maandag 21 en dinsdag 22 september 2009 Van maandag 14 september 08:00 tot donderdag 17 september 2009 17:00 staat de brug in geopende toestand. Bericht 2009.6615.0 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Andel Wilhelminasluis op vrijdag 11 september 2009 van 07:00 tot 17:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2009.6616.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A16; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de A-16 Moerdijkbrug: - Hin-

derlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid van woensdag 16 t/m donderdag 17 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 18 september 2009 van 08:00 tot 14:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

LIMBURG Bericht 2009.5646.2 - Julianakanaal; sluis Born; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009. 5646.1 van 26-08-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Born van maandag 31 augustus 2009 t/m donderdag 28 januari 2010 Bericht 2009.5641.1 - Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 5641.0 van 23-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Maasbracht van woensdag 2 september 08:00 tot dinsdag 8 september 2009 18:00 I.v.m. de werkzaamheden wordt de scheepvaart verzocht rustig in- en uit te varen.

BELGIE

Bericht 2009.6307.0 - Maas; sluis Ivoz-Ramet (kmr 97.0); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ivoz-Ramet (kmr 97.0) op maandag 7 september 2009 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2009.6308.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Atlas V (kmr 112.6) en invaart Albertkanaal (kmr 113.7) van zaterdag 12 t/m zondag 13 september 2009 dagelijks van 09:00 tot 17:00 Gedurende het evenement is jet-skiën verboden tussen kmr 113.0 en 113.3 (snelheidspiste te Coronmeuse) Bericht 2009.6309.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); sluis Grand Malades (kmr 48.3); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 september 2009 van 13:00 tot 17:00 tussen brug des Ardennes (kmr 46.6) en kmr 48.0 (bovenstrooms sluiskanaal Grand Malades): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod rechteroever Bericht 2009.6310.0 - Maas; stremming I.v.m. evenement op de snelheidspiste te Wépion gelden de volgende beperkingen tussen kmr 41.7 en 43.1: - Stremming beroepsvaart op zondag 13 september 2009 van 09:00 tot 20:00 - Oponthoud max.2 uur recreatievaart op zondag 13 september 2009 tussen 09:00 en 20:00 Passagiersschepen met vaste vaartijden mogen passeren Bericht 2009.6320.0 - Churchilldok (Haven van Antwerpen); afmeerverbod Afmeerverbod aan de kaaien 478480 van meerpaal 167 t/m 176 t/m woensdag 30 september 2009 Bericht 2009.6328.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; Bospoortbrug; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 20 september 2009 van 13:00 tot 18:00 tussen de spoorwegbruggen en de Bospoortbrug: - Stremming linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6459.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2): Stremming voor scheepvaart groter dan spits op maandag 7 september 2009 van 11:00 tot 12:30 Stremming voor scheepvaart groter dan spits op zaterdag 12 september 2009 van 11:00 tot 18:00 Bericht 2009.6461.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de vol•

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

gende beperkingen op zondag 6 september 2009 van 15:00 tot 20:00 tot 50 m aan weerszijden brug Lobbes (kmr 16.8): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2009.6463.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 3 Mol; sluis 4 Mol; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 3 Mol en sluis 4 Mol op zondag 4 oktober van 14:00 tot 15:30 Bericht 2009.6464.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 13 Schoten; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug 13 Schoten en Schoten Yachtclub op zondag 27 september 2009 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2009.6465.0 - Maas; spoorbrug Val Benoit (kmr 107.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 augustus t/m zondag 1 november voor spoorbrug Val Benoit (kmr 107.5): - Doorvaartbreedte verminderd van de doorvaartopeningen - Minimaal vermogen - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.6466.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. overige (plaatsing van een caisson) gelden de volgende beperkingen van dinsdag 1 september t/m maandag 30 november 2009 voor rechteroever t.h.v. kmr 84.5 (Salzinnes): - Bijzondere voor zichtigheid - Minimaal vermogen Bericht 2009.6472.0 - Canal du Centre Historique; brug StrepyBracquegnies (kmr 3.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 september 2009 van 06:00 tot 21:00 tussen kmr 4.6 en 4.9 (bovenstrooms brug Strepy-Bracquegnies): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6475.0 - Embranchement Principal; brug Tout-y-Faut (kmr 1.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 september van 07:00 tot 19:00 tussen kmr 0.9 (kade Cerisiers) en brug Tout-y-Faut (kmr 1.2): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6477.0 - Canal du Centre; brug Besonrieux (kmr 3.8); verkeersbrug Wallonie (kmr 4.3); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen rechteroever verkeersbrug Wallonie (kmr 4.3) en brug Besonrieux (kmr 3.8) op zaterdag 12 september van 09:00 tot 20:00 Bericht 2009.6479.0 - Bovenschelde; brug Hollain (kmr 4.4); spoorbrug Peronnes (kmr 5.3); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen spoorbrug Peronnes (kmr 5.3) en brug Hollain (kmr 4.4): - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 12 september 2009 van 09:00 tot 22:00 - Stremming op zondag 13 september 2009 van 09:00 tot 13:00 - Stremming op zondag 13 september 2009 van 13:30 tot 18:00 Tussen 13:00 en 13:30 kan gepasseerd worden onder politiebegeleiding Bericht 2009.6481.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 69.8 en 71.2 (Wanze): - Stremming linkeroever op zaterdag 12 september 2009 van 12:00 tot 17:00 Stremming linkeroever op zondag 13 september 2009 van 10:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 12 september 2009 van 12:00 tot 17:00 Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 13 september van 10:00 tot 17:00 extra meldplicht geluidssein lang signaal Bericht 2009.6483.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Grand Large de Mons op de zaterdagen 12, 19 en 26 september 2009 van 13:00 tot 20:00 Scheepvaart langs de westoever, van en naar de jachthaven en beroepsvaart naar de openbare haven is toegestaan onder voorzichtig passeren Bericht 2009.6485.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Atlas V (kmr 112.6) en monding Albertkanaal (kmr 113.7) op zondag 20 september 2009 van 09:00 tot 17:00 Gedurende het evenement is jet-skiën verboden tussen kmr 113.0 en 113.3 (snelheidspiste te Coronmeuse) Bericht 2009.6486.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 (Franse grens) en kmr 0.7 op zondag 20 september 2009 van 09:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6487.0 - Maas; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een stremming snelheidspiste Flemalle (kmr 93.7-96.2): - Op zondag 20 september 2009 van 10:00 tot 13:15 Op zondag 20 september 2009 van 14:00 tot 16:30 - Op zondag 20 september van 17:15 tot 19:15 Bericht 2009.6488.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 50.0 en 54.0 op zondag 20 september 2009 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2009.6489.0 - Sambre; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 13.1 en 13.3: - Oponthoud op zondag 20 september 2009 tussen 10:00 en 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 20 september van 10:00 tot 17:00 Bericht 2009.6490.0 - Canal du Centre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 20 september van 13:00 tot 19:00 voor rechteroever tussen kmr 6.3 en 6.7: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6492.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Atlas V (kmr 112.6) en kmr 113.7 op zondag 27 september 2009 van 09:00 tot 17:00. In deze periode is jet-ski verboden. Bericht 2009.6517.0 - Dender; St. Annabrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 augustus 2009 t/m vrijdag 31 december 2010 voor St. Annabrug: - Doorvaartbreedte max. 1050 cm - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.6520.0 - Dender; St. Annabrug; Zwarte Hoekbrug; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen rechteroever St. Annabrug en Zwarte Hoekbrug van zaterdag 12 t/m zondag 13 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 18:00 De scheepvaart wordt gevraagd dit pand niet onnodig door te varen tijdens dit evenement. Bericht 2009.6522.0 - Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis Zwevegem; smalspoorbrug Moen; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Zwevegem en smalspoorbrug Moen van zaterdag 12 t/m zondag 13 september 2009 dagelijks, gedurende het evenement Bericht 2009.6524.0 - Kanaal Bossuit-Kortrijk; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen de Abdijkaai en de Vlaanderenkaai te Kortrijk op vrijdag 11 september Bericht 2009.6525.0 - IJzer; Knokkebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Knokkebrug te Lo-Reninge op zondag 13 september 2009 van 10:00 tot 14:00 Bericht 2009.6526.0 - Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. het boothuis van WKV te Deurne op zondag 6 september 2009 Bericht 2009.6535.0 - Leie; Noordbrug (ex Gerechtshofbrug); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Doorvaartbreedte verminderd linkeroe-

25JAAR

PAGINA 55 46

WOENSDAG 2 SEPTEMBER ver Noordbrug (ex Gerechtshofbrug) van maandag 7 t/m dinsdag 8 september 2009, er ligt een schip met een breedte van 10 m gemeerd - Doorvaartbreedte verminderd rechteroever Noordbrug (ex Gerechtshofbrug) van woensdag 9 t/m vrijdag 11 september 2009, er ligt een schip met een breedte van 10 m gemeerd - Hinderlijke waterbeweging vermijden Noordbrug (ex Gerechtshofbrug) van maandag 7 t/m vrijdag 11 september 2009 extra meldplicht marifoonkanaal Bericht 2009.3825.1 - Albert kanaal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 3825.0 van 29-05-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geheel of gedeeltelijke stremming Groot Dok Merksem t/m woensdag 30 september 2009 dagelijks van 07:00 tot 17:00. In deze periode is het verboden na het beëindigen van de los- en laadactiviteiten aangemeerd te blijven liggen in het Groot Dok. Bericht 2009.6594.0 - Kanaal Leuven-Dijle; sluis Tildonk; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Tildonk: - Van maandag 14 t/m vrijdag 18 september 2009 dagelijks van 07:00 tot 11:00 - Van maandag 21 t/m vrijdag 25 september 2009 dagelijks van 15:00 tot 19:00

DUITSLAND

Bericht 2009.6212.0 - DortmundEms-Kanal; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 19 september 2009 van 10:00 tot 18:00 tussen kmr 145.5 en 147.5: - Bijzondere voorzichtigheid Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2009.6252.0 - Saar; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 61.0 en 66.1: Op zaterdag 5 september 2009 tussen 13:00 en 17:00 - Op zondag 6 september tussen 10:00 en 13:00 - Op zondag 6 september 2009 tussen 14:00 en 18:00 Na overleg met WSP of sluis Lisdorf kan de scheepvaart passeren. Bericht 2009.5041.1 - Oberweser; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 5041.0 van 06-07-2009 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming kmr 201.9 en 203.2: Op vrijdag 4 september 2009 van 17:00 tot 20:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 12:30 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks van 12:40 tot 13:30 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 september 2009 dagelijks van 13:40 tot 14:30 - Op zaterdag 5 september 2009 van 14:40 tot 15:00 - Op zaterdag 5 september 2009 van 15:10 tot 15:35 - Op zaterdag 5 september 2009 van 16:00 tot 23:00 - Op zondag 6 september 2009 van 14:40 tot 15:30 - Op zondag 6 september 2009 van 15:40 tot 18:00 Bericht 2009.6297.0 - Donau (Duitsland); sluis Regensburg (kmr 2379.7); oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 2383.7 en 2382.9 (sluis Regensburg): - Op zaterdag 3 oktober 2009 tussen 11:00 en 18:00 - Op zondag 4 oktober 2009 tussen 08:30 en 17:00 Bericht 2009.6298.0 - Donau (Duitsland); sluis Straubing (kmr 2322.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Straubing (kmr 2322.0) tot woensdag 30 september 23:59 Bericht 2009.6314.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Altenrheine (kmr 117.9); sluis Bevergern (kmr 109.7); sluis Gleesen (kmr 137.9); sluis Hesselte (kmr 134.5); sluis Rodde (kmr 112.5); sluis Venhaus (kmr 126.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 september 06:00 tot donderdag 19 november 2009 06:00: - Stremming sluis Bevergern (kmr 109.7) Stremming sluis Rodde (kmr 112.5) - Stremming sluis Altenrheine (kmr 117.9) - Stremming grote kolk sluis Venhaus (kmr 126.7) - Stremming grote kolk sluis Hesselte (kmr 134.5) Stremming grote kolk sluis Glee-

SCHEEPVAART

BERICHTEN sen (kmr 137.9) Afmetingen kleine kolken L 67 m, B 8.20 m D 2.50 m Bericht 2009.6343.0 - Mittelweser; Wilhelm Kaisenbrug (kmr 366.7); Unterweser; brug Burgermeister Smidt (kmr 0.6); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen Karl-Carstensbrug (kmr 363.0) en brug Stephani (kmr 1.2) op zaterdag 12 september 2009 van 10:00 tot 12:00 - Stremming tussen brug Burgermeister Smidt (kmr 0.6) en Wilhelm Kaisenbrug (kmr 366.7) op zondag 13 september 2009 van 13:00 tot 15:00 Bericht 2009.6345.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.0 en 36.0 op zondag 27 september van 10:00 tot 12:00 Bericht 2009.6347.0 - Peene; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 94.9 en 95.0 van donderdag 3 t/m zaterdag 12 september 2009 dagelijks van 19:30 tot 22:30 Bericht 2009.6348.0 - Leine; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 20.0 en 22.0 op zaterdag 19 september van 11:00 tot 18:00 Bericht 2009.6349.0 - Ihme; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 16.7 tot 20.9 op zaterdag 19 september 2009 van 11:00 tot 18:00 Bericht 2007.7219.2 - Elbe; sluis Geesthacht (kmr 585.9); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 7219.1 van 11-12-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Geesthacht (kmr 585.9) t/m vrijdag 31 december 2010 Bericht 2009.6355.0 - Oberweser; stremming I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen voor Oberweser: - Stremming tussen kmr 135.3 en 138.2 op maandag 14 september 2009 van 14:00 tot 15:30 - Bijzondere voorzichtigheid thv kmr 137.0 van zondag 6 t/m donderdag 17 september 2009 Bericht 2009.6373.0 - Mittellandkanal; sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2) van maandag 14 september 07:00 tot woensdag 28 oktober 2009 18:00 Bericht 2009.6416.0 - Saale; sluis Rothenburg (kmr 58.7); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rothenburg (kmr 58.7) van maandag 5 oktober 06:00 tot vrijdag 16 oktober 18:00 Bericht 2009.6417.0 - Saale; sluis Alsleben (kmr 50.3); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Alsleben (kmr 50.3) van maandag 26 oktober 06:00 tot vrijdag 6 november 18:00 Bericht 2009.6420.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Zerben (kmr 345.4); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Zerben (kmr 345.4) op maandag 14 september 2009 tussen 00:00 en 23:59 Bericht 2009.6422.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Garz (kmr 129.0); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Garz (kmr 129.0) van maandag 7 september 06:00 tot vrijdag 11 september 23:59 Bericht 2009.6435.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Brandenburg (kmr 55.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Brandenburg (kmr 55.6) van maandag 21 september 06:00 tot zaterdag 17 oktober 2009 06:00 Bericht 2009.6439.0 - Rhein-Hernekanal; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 30.3 en 31.0 op zaterdag 19 september van 14:00 tot 19:00 Bericht 2009.6445.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Wesenberg (kmr 81.6); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wesenberg (kmr 81.6) van maandag 22 februari t/m zaterdag 13 maart 2010 Bericht 2009.6449.0 - Unterems; keersluis Gandersum (kmr 32.2); stremming I.v.m. stroomsnelheidsmeting geldt een stremming keersluis Gandersum (kmr 32.2): - Op maandag 14 september 2009 van 12:30 tot 19:00 - Op dinsdag 15 september 2009 van 14:15 tot 20:45 - Op woensdag 16 september 2009 van 15:45 tot 22:00 - Op donderdag 17 september 2009 van 17:00 tot 23:30 - Op vrijdag 18 september 2009 van 12:30 tot 23:59 - Op zaterdag 19 september 2009 van 00:00 tot 02:15 Bericht 2009.6450.0 - DortmundEms-Kanal; brug 179 Haren Ems (kmr 178.3) ; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming van 100 m boven- tot 100 m benedenstrooms brug 179 Haren Ems (kmr 178.3) op zaterdag 19 september 2009 van 21:30 tot 22:30 Stremming tussen kmr 177.7 en 179.0 op zondag 20 september 2009 van 14:00 tot 20:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 177.7 en 179.0 van zaterdag 19 t/m zondag 20 september 2009 Bericht 2009.6523.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Bollingerfahr (kmr 205.9); sluis Herbrum (kmr 212.6); gewijzigde bediening I.v.m. de stremming van sperwerk Gandersum, worden de sluizen Bollingerfahr en Herbrum van 14 september 06:00 tot 18 september 2009 22:00 continu bediend Bericht 2009.6527.0 - Kustenkanal; sluis Dorpen (kmr 64.8); gewijzigde bediening I.v.m. de stremming van sperwerk Gandersum, wordt sluis Dorpen van 14 september 06:00 tot 18 september 2009 22:00 continu bediend Bericht 2009.6557.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) op vrijdag 18 september 2009 van 07:00 tot 13:00 Bericht 2009.6558.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Kersdorf (kmr 89.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kersdorf (kmr 89.7) van maandag 31 augustus t/m vrijdag 11 september Bericht 2009.6576.0 - Stichkanal nach Hannover-Linden; Havensluis Hannover-Linden (kmr 9.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Havensluis Hannover-Linden (kmr 9.6) van maandag 28 september 07:00 tot vrijdag 2 oktober 18:00 Bericht 2009.6578.0 - Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; sluis Schwedt (kmr 0.4); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schwedt (kmr 0.4) van maandag 31 augustus t/m zondag 20 september 2009 Bericht 2009.6605.0 - Mittellandkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 308.9 en 318.4 op dinsdag 6 oktober 2009 van 06:30 tot 20:00. Bericht 2009.6608.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 162.5 en 163.5 te Rinteln op zondag 20 september 2009: - Stremming van 10:00 tot 12:00 - Stremming van 12:15 tot 13:30 - Stremming van 13:45 tot 14:30 - Stremming van 14:45 tot 16:00 - Stremming van 16:15 tot 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van 10:00 tot 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid van 10:00 tot 18:00 Bericht 2009.6611.0 - Main; sluis Kitzingen (kmr 284.0); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kitzingen (kmr 284.0) op vrijdag 4 september 2009 van 08:00 tot 10:00

FRANKRIJK Bericht 2009.6275.0 - Escaut; sluis 12 Valenciennes (kmr 22.1); afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv. sluis 12 Valenciennes tussen kmr 22.1 en 23.1 van dinsdag 13 oktober 06:30 tot woensdag 14 oktober 2009 20:30 Bericht 2009.6276.0 - Escaut; sluis 12 Valenciennes (kmr 22.1); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv. sluis 12 Valenciennes tussen kmr 22.1 en 23.1 van donderdag 17 september 06:30 tot vrijdag 18 september 2009 20:30 Bericht 2009.6313.0 - Canal lateral a la Marne; brug Pogny (kmr 17.8); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen brug Pogny (kmr 17.8) en kmr 18.7 (silo Boban) op zaterdag 5 september 2009 van 12:00 tot 19:00 Bericht 2009.6334.0 - Canal lateral a la Marne; brug des Allees de Foret (kmr 30.5); sluis 9 Chalons en Champagne (kmr 32.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug des Allees de Foret (kmr 30.5) en sluis 9 Chalons en Champagne (kmr 32.2) op zondag 13 september van 13:30 tot 15:30 Bericht 2009.6391.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 6 Bracheux (kmr 9.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming automatische kolk sluis 6 Bracheux (kmr 9.4) van dinsdag 1 september 07:00 tot woensdag 30 september 2009 19:00 Bericht 2009.6392.0 - Saone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden aan de bebakening geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 119.0 en 175.0 van dinsdag 1 september 08:00 tot donderdag 31 december 2009 17:00 Bericht 2009.6432.0 - Canal lateral a l’Oise; sluis 4 Janville (kmr 33.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Janville t.h.v. kmr 34.5 (kade Cimescaut) van maandag 14 september 07:00 tot vrijdag 25 september 2009 18:00 Bericht 2009.6433.0 - Marne; sluis 17 Creteil (kmr 173.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Creteil tussen kmr 179.3 en 180.6 op zaterdagen 5 en 12 september 2009 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2009.6437.0 - Marne; sluis 17 Creteil (kmr 173.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Creteil tussen kmr 183.4 en 185.1 op zaterdag 26 september 2009 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2009.6440.0 - Marne; sluis 17 Creteil (kmr 173.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand 17 Creteil tussen kmr 176.5 en 180.6 op zondag 20 september 2009 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2009.6467.0 - Seine; sluis Le Coudray (kmr 129.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. sluis Le Coudray (kmr 129.7) van dinsdag 1 september 07:00 tot donderdag 31 december 2009 20:00 Bericht 2009.6471.0 - Moselle; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 364.5 en 370.5 in pand Fontenoy op woensdag 11 november 2009 van 08:30 tot 17:00. Bericht 2009.6498.0 - Canal de Bourgogne; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 156.0 en 159.4 van maandag 2 november 07:00 tot woensdag 11 november 19:00

Bericht 2009.6503.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 6 Loivre (kmr 9.4); sluis 7 les Fontaines (kmr 10.1); stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis 6 Loivre (kmr 9.4) en sluis 7 les Fontaines (kmr 10.1): - Op zondag 27 september 2009 van 12:30 tot 13:30 - Op zondag 27 september 2009 van 15:30 tot 16:30 Bericht 2009.6512.0 - Seine; sluis 8 Evry-Soisy (kmr 138.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming rechteroever tussen kmr 131.8 en 131.9 op donderdag 3 september 2009 van 22:00 tot 23:59 Bericht 2009.6514.0 - Canal de la Deule; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever aan de dukdalven t.h.v. kmr 23.2 van zaterdag 19 september 17:00 tot zondag 20 september 2009 14:00 Bericht 2009.2131.1 - Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2009. 2131.0 van 02-04-2009 is aangevuld. I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 81.5 en 82.5: - Op zondag 13 september 2009 van 13:00 tot 19:00 - Op zondag 20 september 2009 van 08:00 tot 13:00 - Op zondag 4 oktober 2009 van 07:00 tot 13:00 Bericht 2009.6586.0 - Yonne; brug Villeneuve s/Yonne (kmr 49.5); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen brug Villeneuve s/Yonne (kmr 49.5) en kmr 50.2 van zaterdag 5 september 21:00 tot zondag 6 september 20:00 Bericht 2009.6590.0 - Yonne; brug Joigny (kmr 30.5); afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 5 september 21:00 tot zondag 6 september 14:00 thv. brug Joigny (kmr 30.5) : - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 30.6 en 30.7 Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 30.1 en 30.9 - Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 31.6 en 32.0 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 30.8 en 31.3 Bericht 2009.6612.0 - Seine; brug A 14 (kmr 42.0); sluis 2 Chatou (kmr 44.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug A 14 (kmr 42.0) en sluis 2 Chatou (kmr 44.6) op zondag 6 september van 15:00 tot 17:00 Bericht 2008.8201.1 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008. 8201.0 van 28-11-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 2 oktober 2009 17:00 voor sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0): - Afmeerverbod rechteroever bovenvoorhaven - Bijzondere voorzichtigheid

DONAU

Bericht 2009.6336.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1916.8 en 1909.0 van donderdag 20 augustus t/m vrijdag 2 oktober 2009 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 19:00 Bericht 2009.6363.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 2133.4 en 2137.0 op donderdag 3 september 2009 van 20:30 tot 22:30 - Stremming tussen kmr 2133.4 en 2137.0 op zaterdag 5 september 2009 van 20:30 tot 22:30 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 2133.3 en 2134.2 van dinsdag 1 september 20:30 tot zaterdag 5 september 2009 22:30 Bericht 2009.6613.0 - Wiener Donaukanal; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 11.6 en 12.2 van woensdag 2 t/m zaterdag 19 september 2009 maandag t/m vrijdag van 08:00 tot 18:00

SCHEEPVAARTKRANT


25JAAR

PAGINA 56

Value for NO money Meerwaarde van uw advertentie zonder extra kosten ! Zoeken in: TEKSTEN PROJECTEN VACATURES HANDELSAANBOD PRODUCTEN BEDRIJVEN MAKELAARS

Geef uw advertentie online op of mail naar [email protected]


Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Recommend Documents