Budakalászt északról elkerülő 1108. sz. út ADATOK és TÉNYEK
Az előzmények ➢ 1985 – a Budakalászt északról elkerülő út bekerül Pomáz és Budakalász rendezési terveibe. ▪
▪
Koncepció: Budakalász - több, mint 30 éve lefektetett - közlekedési koncepciója, hogy elkerülőút építésével vezeti el a településre nehezedő átmenő forgalmat. (Minden más nagy forgalmú településhez hasonlóan.) Nyomvonalvezetés oka: az út és a lakott terület közötti távolság elég szűk legyen ahhoz, hogy Pomáz ne telepíthessen ipartelepet Budakalász közelébe.
➢ 1991 - 1994 – A települések szorgalmazzák az elkerülőút megépítését az M0 északi szektor 2-es és 11-es sz. főutak közötti szakaszának tervezési előkészítésével összhangban. ➢ 2005 - 2016 – több szerződésmódosítást követően, állami kötelezettségvállalás is keletkezett az út kivitelezésére. Ennek alapján lehetőség nyílt a több milliárdos állami beruházás tényleges megvalósítására.
➢ Az elkerülőutak építése országos és világtendencia. A belső átmenő forgalom kiváltására, tehermentesítésére építik mindenhol ezeket az utakat. A Budakalászt elkerülő út építése is több, mint 30 éves koncepció része!
A nyomvonal
➢ Elhelyezkedés: ➢ Pomáz közigazgatási területén ➢ Szentistvántelep északi határától 170-300 méteres távolságban ➢ a Zrínyi utcával párhuzamosan haladva ➢ Nyomvonal: ➢ Pomázi úti indítással kétszintes csomópont a Pomázi úton ➢ Felüljáró a HÉV sínek felett ➢ Kétszintes csomópont a 11-es úttal ➢ Útpálya: 2X1 sávos nyomvonal ➢ Sebességhatár: 70 km/h
A nyomvonal
- Önkormányzati eredmények A városvezetés lakossági kérések alapján az elmúlt egy évben jelentős lobbitevékenységet folytatott. Ennek következtében az eredetileg zajvédő fal és véderdő nélküli, forgalomnövelő bekötésekkel terhelt úttervek a következő biztonsági elemekkel egészültek ki, illetve módosultak: ➢ Pomáz ipartelep bekötésének elhagyása: Az ipartelepet a Dobogókői útról körforgalommal kötik be, így az elkerülőút mentesül a teherforgalomtól.
➢ Szentendre tehermentesítő bekötésének kihagyása az Ország úton létesülő körforgalomból, így Szentendre forgalma is elvezetésre kerül. ➢ Zajvédő fal az elkerülőút Zrínyi utca felé eső oldalán. ➢ Erdősáv létesítése 20 méter szélességben.
Zaj és levegővédelem - Önkormányzati eredmények ➢ Bár a mérési adatok nem indokolják a fal és növénytelepítést, ennek ellenére az Önkormányzat a lakosság kérésének megfelelően elérte ezek létesítését. ➢ Zajvédő fal révén a más irányból (Ország út, Dobogókői út ) érkező zajok is csökkennek. ➢ Véderdő sáv telepítése 20 méter szélességben (!) a levegővédelem, látkép javítására. ➢ A beépített védelmi többletelemek milliárdos nagyságrenddel növelhetik a beruházás összköltségét.
Hogyan csökken a forgalom Budakalászon? 1. A megépülő elkerülő felé terelődik a Pomáz irányából a városon áthaladó forgalom. Ennek okai: ➢ Felüljáró (lámpamentes) a HÉV sínek fölött. (A szentendrei HÉV vonalán jelenleg csak Kaszásdűlőnél van ilyen.) ➢ Kétszintes, lámpamentes közúti csomópont a Pomázi úton. ➢ Kétszintes, lámpamentes útbekötés a 11-es útba. ➢ Az elkerülőúttal Budakalász belső forgalomcsökkenésének mértéke 30 és 50% között várható a NIF tájékoztatása szerint.
Hogyan csökken a forgalom Budakalászon? 2. A város saját kezelésbe veheti a jelenleg a Közúthoz tartozó Pomázi, Szentendrei, Ország utakat.
Így ezeken az utakon forgalomcsillapítást vezethet be, ami eltereli a városon át közlekedőket. Eszközök: ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪
lámpa, sziget, zebra, szűkítés, LED-es tábla, sávelhúzás, utcabútorok.
Kitekintő Minden település arra törekszik, hogy a belső utak helyett elterelőútra irányítsa az átmenő forgalmat
Kitekintő Örökölt adottság: autópálya a kertvároson keresztül - Törökbálint, Érd zajvédő fallal, védőnövényzet, véderdő nélkül
Miért jó a város egészének az elkerülő? ➢ A kalászi polgárok 3/4 része a főforgalmi útvonalak 100 méteres körzetében él, közülük sokan közvetlenül az utak mentén. ❖ ❖ ❖ ❖ ❖ ❖
Budai út Pomázi út József Attila utca Csapás utca Szentendrei út Ország út
➢ A település szinte minden intézménye közvetlenül ezen utak mellett található: ❖ Kalász Suli, ❖ Budai úti bölcsőde, ❖ Polgármesteri Hivatal, ❖ Egészségház, ❖ Gyógyszertár, ❖ Posta, ❖ Csodabogár Óvoda, ❖ Nyitnikék Óvoda, ❖ Művelődési Ház, ❖ Mályva Bölcsőde, ❖ Telepi Óvoda
➢ Az elkerülőút megépítésével jelentősen, akár 30-50 %-kal csökkenhet a belső forgalom!
Budakalász intézményeinek elhelyezkedése a városközpontban
Miért jó az elkerülő a Szentistvántelepieknek is? ➢ A Szentistvántelepiek 50%-a a Pomázi, illetve a Szentendrei úttól számított 150 méteres sávon belül lakik, zajvédő fal és véderdő nélkül „élvezhetik” az utak forgalmát. Az elkerülőút mindkét út forgalmát jelentősen csökkenti. ➢ A Budapestre közlekedőknek nem kell bejönni a körforgalomba és a városközpontba, közvetlenül kihajthatnak a 11-es útra. ➢ Zajvédő fal révén a más irányból (Ország út, Dobogókői út, 11-es út )
érkező zajok is csökkennek (NIF adat). ➢ Budakalász belső forgalma csökken, így könnyebben, egyszerűbben és biztonságosabban lesznek elérhetők az intézmények és más belvárosi célpontok.
Összegzés ➢ Több milliárd forintos állami beruházáshoz jut a város a közlekedés javítására. ➢ Budakalász 30 éve érvényes közlekedési koncepciójával összhangban az elkerülőút megépülésével és a belső forgalomtechnikai beruházásokkal megvalósulhat az átmenő forgalom teljes elterelése. ➢ Hatására 30-50%-kal csökkenhet a forgalom és a légszennyezettség a város teljes területén, különösen a belvárosban és az intézményekben.
➢ Egyedülálló biztosítékok az elkerülőút mentén élőknek (zajvédőfal, növénysáv, forgalmas bekötések megszüntetése).
Lakosságszám és motorizáció ➢ Környező települések lakosságszáma folyamatosan növekszik. Legkevésbé Budakalász lakosságszáma nőtt! (A városvezetés szándékaival összhangban kisvárosi jellegét megőrzi Budakalász). Települések lakosságszáma 2002-2017 között Forrás: KSH
70 000
60 000
65 857
63 306
62 408 57 209
Lakónépesség (fő)
50 000 43 005 40 000
39 815 32 768
30 000
29 208 22 796
24 620
25 067
26 011
16 202 12 651 10 171 6 254
16 385 12 878 10 329 7 028
16 994 13 536 10 834 7 361
20 000 14 405 11 258 9 363 4 590
10 000
0 2002 Budakalász
➢
2007 Pomáz
Sztendre
2012 Üröm
Törökbálint
2017 Érd
Motorizáció viszont jelentős mértékben (100 %-ban) nőtt, egy családban 2-3 autó.
Dunakeszi
