Bringázni élmény! Kerékpáros Fejlesztési Program BEFEKTETÉS A JÖVŐBE. Kohéziós Alap

Bringázni   élmény! Kerékpáros Fejlesztési Program

Kohéziós Alap

BEFEKTETÉS A JÖVŐBE

Felelôs kiadó Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ 1024 Budapest Lövôház u. 39. E-mail: [email protected] Web: www.kkk.gov.hu 2015

   Elôszó   A kerékpározás szerte a világon reneszánszát éli. Míg az 1800-as években még bátornak, vakmerônek, számított, aki kerékpárra ült, pár évtizeddel késôbb már a kor egyik meghatározó közlekedési eszközévé vált. A 20. században a gépjármûvek elterjedésével párhuzamosan fokozatosan veszített jelentôségébôl, mára a  városok zsúfoltsága, élhetetlensége miatt újra a közlekedés fontos része lett. A kerékpározás olcsó, praktikus, egészséges és környezetbarát, így a kerékpár ma már nem a szegény, hanem a bölcs ember közlekedési eszköze. Magyarországon a bringázás egyre népszerûbb és az európai átlagnál magasabb a kerékpárral közlekedôk aránya. Ez köszönhetô egyrészt annak, hogy a kisebb, síkvidéki településeken tradicionálisan sokan kerékpároznak, másrészt az utóbbi években tapasztalható fejlesztéseknek és a kerékpáros közlekedést támogató intézkedéseknek is egyértelmûen pozitív a hatásuk. Az országban dinamikusan nô a kerékpárosbarát útvonalak hossza, egyre több, a kerékpárral közlekedôk igényeit kiszolgáló vállalkozás mûködik. Tavasztól ôszig mind többen kerékpárral indulnak nyaralni, a biciklis versenyeken, túrákon, rendezvényeken pedig évrôl évre nô a résztvevôk száma. A kerékpározás területén a kormányzat és az állam feladata az, hogy az infrastruktúrát létrehozza és fenntartsa, kedvezô gazdasági környezetet biztosítson a  kerékpározást kiszolgáló vállalkozások számára, és kedvezô szabályozási környezetet biztosítson az ágazat mûködéséhez. Fontos és felelôsségteljes feladat az, hogy a gyermekek, felnôttek oktatásával és szemléletformálásával a jövô generációját úgy neveljünk fel, hogy számukra a kerékpározás a mindennapi élet szerves része, egyszerû és logikus közlekedési eszköz legyen. Ezen feladatok végrehajtásához a 2014–2020‑as idôszakban Európai Uniós források mellett költségvetési források bevonása is szükséges. Az intézkedések, befektetések hatására tovább emelkedik a kerékpárt rendszeresen használók száma, fejlôdik a  hazai gazdaság, új munkahelyek jönnek létre, javul a  népesség egészségi állapota, élhetôbbek lesznek a városok és csökken a zsúfoltság, csak hogy a legfontosabbakat említsük. A Komplex Kerékpáros Program 2014–2020 a fenti feladatok, célok megvalósulásához vezetô intézkedéseket tartalmazza. A  célhoz vezetô út – kerékpáros hasonlattal élve – rázós és emelkedôkkel tarkított. Azonban hiszem, hogy kitartó munkával, kreatív ötletekkel, ésszerû megoldásokkal, az évtized végére a célok elérhetôk, a feladatok teljesíthetôk és Magyarország ezen a területen is az élbolyban teker majd. dr. Becsey Zsolt László közlekedésért felelôs helyettes államtitkár

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Elôszó

  |  1

  Tartalomjegyzék  Elôszó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Komplex Kerékpáros Program – bevezetés ..

..

..

..

..

..

..

.. 4

Célok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5

Intézkedések 1, Infrastruktúra-fejlesztés és fenntartás ..

..

..

..

..

..

..

.. 6

2, Szolgáltatás-fejlesztés és mûködtetés .. .. .. .. .. .. .. .. 7 3, Oktatás és promóció . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

4, Monitoring és értékelés .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 10 5, Szervezetfejlesztés ..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

.. 11

6, Szabályozás ..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

.. 12

..

..

Finanszírozás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Eredmények és hatások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Megvalósítás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

  2  |

22%

Magyarország lakosságának (9,9 M fô) 22%-a választja a kerékpárt közlekedési eszköznek

Az utazás indoka

Mivel közlekedik leggyakrabban?

iskolába járás 7%

gyalog 13%

ügyintézés, bevásárlás 37%

turisztika, sport 21%

motor 2%

Miért választja a kerékpárt?

vonat

környezetbarát

2%

egyéb ok

3%

8%

autó 33%

gyors 12%

egészséges 52%

kerékpár 22% olcsó 25%

tömegközlekedés 28%

munkába járás 35%

Kerékpározók aránya a közlekedésben – Magyarország a 3. helyen Európában.

Dánia23%

Hollandia36%

Magyarország22% Svédország17%

Finnország14% Belgium13% Németország12%

Szlovénia9% Csehország8%

forrás: Eurobarometer, 2014

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Tartalom

  |  3

   Komplex Kerékpáros Program – bevezetés            A motorizáció fejlôdésével mára a  fejlett és fejlôdô országok közlekedési rendszerei szerte a  világon komoly problémákkal küzdenek. A  városokban, sûrûn lakott területeken rendszeresek a  torlódások, balesetek. A  közlekedés okozta levegô- és zajszennyezés a technológia fejlôdése ellenére is növekszik. Mindez jelentôs veszteséget, negatív externáliákat okoz a gazdaság és a társadalom számára, hosszú távon visszafordíthatatlan környezeti károkat, népegészségügyi problémákat generál. A klímaváltozás hatásai – melyhez a közlekedési szektor kibocsátása jelentôsen hozzájárul – már napjainkban is érzékelhetôk, de az európai és globális szinten meghatározott kibocsátás csökkentési célok elérése egyelôre távolinak tûnik. A közlekedési rendszerek problémáinak megoldásához a kerékpáros közlekedés jelentôs mértékben hozzájárulhat. A  kerékpározás a  városi területeken, rövid utazási távolság esetén sebességben is felveszi a versenyt az autós vagy akár a közösségi közlekedéssel. A kerékpározás pozitív gazdasági, egészségügyi és szociális – közösségformáló – hatásai régóta ismertek, ezzel összefüggésben a kerékpáros infrastruktúra beruházásokra magas költség-haszon hányados és gyors megtérülés jellemzô. E mellett érdemes külön kiemelni a szabadidôs, turisztikai kerékpározás pozitív hatását, mely az egészségmegôrzés mellett a helyi kis- és középvállalkozásoknak bevételi forrást jelent. A 2014–2020 EU pénzügyi ciklus forrásainak hatékony felhasználása és a kerékpáros közlekedés fejlôdése érdekében egy részletes fejlesztési program szükséges, mely igazodik a  Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia és annak keretében elkészült Országos Kerékpáros Koncepció és Hálózati Terv (OKKHT) stratégiai szinten meghatározott rövid és középtávú céljaihoz. 2014-ben a  „Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthetô kerékpárutak fejlesztésének elôkészítése” KÖZOP projekt keretében a  Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ megbízásából a  Terra-Studió Kft. elkészítette a  „2014–2020-as idôszakra vonatkozó Komplex Kerékpáros Program” döntéselôkészítô tanulmányát. A  Komplex Kerékpáros Program a fenti jövôképhez igazodva a 2014– 2020 idôszakra vonatkozó konkrét célrendszert, tevékenységeket és intézkedéseket határozza meg. Jelen kiadvány a  Komplex Kerékpáros Program elsôsorban döntéshozók számára készített kivonata. Ennek megfelelôen a könnyebb áttekinthetôség érdekében számos egyszerûsítést, összevonást tartalmaz. Az eredeti, teljes Program elérhetô a kkk.gov.hu weboldalon.

  4  |

  

Célok    

                   

OKKHT Országos Kerékpáros Koncepció és Hálózati Terv

NKS Nemzeti Közlekedési Infrastruktúrafejlesztési Stratégia

Jövôkép

Átfogó célok Infrastruktúrafejlesztés

Szemlélet formálás

Szabadidôs célú kerékpározás

Kerékpáripar és kereskedelem

KKP Komplex Kerékpáros Program

Célok

Beavatkozási területek 1. Infrastruktúrafejlesztés és fenntartás

2. Szolgáltatásfejlesztés és mûködtetés

3. Oktatás és promóció

4. Monitoring és értékelés

5. Szervezetfejlesztés

6. Szabályozás

24 db intézkedés

 

Intézkedések 

 

A négy fô terület intézkedései a következô beavatkozási területeken fejtik ki hatásukat: 1.

Infrastruktúra-fejlesztés és fenntartás

2.

Szolgáltatás-fejlesztés és mûködtetés

3.

Oktatás és promóció

4.

Monitoring és értékelés

5.

Szervezetfejlesztés

6.

Szabályozás

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Bevezetés  |  Célok  |  Intézkedések 

  |  5

Infrastruktúra-fejlesztés és fenntartás

   Kerékpárosbarát települések    A kerékpáros közlekedés szerepének erôsítése érdekében városok vagy azok egy-egy nagyobb funkcionális egységei, valamint kisebb települések integrált szemléletmódú, komplex fejlesztése és üzemeltetése szükséges. A tevékenységek célja, hogy a meglévô közlekedési hálózat vonzóvá, akadálymentessé, biztonságossá és kényelmessé váljon a  kerékpárral közlekedôk számára valamint az újonnan létrejövô infrastrukturális elemek is megfeleljenek e követelményeknek. Célérték: 21 db kerékpárosbarát településközpont létrejötte

   Térségi kerékpárforgalmi hálózatok 

  

Térségi léptékû közlekedési célú kerékpárforgalmi hálózatok, kerék­ párosbarát közlekedési kapcsolatok kialakítása, fejlesztése jellemzôen új, elválasztott létesítmények építésével, kisebb részt forgalomtechnikai beavatkozásokkal és kijelöléssel, a korábban épült kerékpárforgalmi létesítményeknek az új mûszaki elôírásoknak megfelelô átépítésével, felújításával, kapcsolódó „szoft” projektelemekkel. E mellett a meglévô, valamint a  létrejövô hálózati elemek megfelelô színvonalú üzemeltetése, fenntartása is szükséges. Célérték: 500 kilométernyi kerékpárosbarát létesítmény létrehozása

   Európai és országos kerékpárforgalmi hálózatok 

  

Az európai trendeket és Magyarország kedvezô adottságait kihasználva kiemelt feladat, a létesítmények – elsôsorban EuroVelo útvonalak, Budapest-Balaton és Balatoni Bringakör – biztonságos, kényelmes és vonzó módon történô fejlesztése és magas színvonalú üzemeltetése, fenntartása. Célérték: 700 kilométernyi kerékpárforgalmi létesítmény fejlesztése és mûködtetése

   Hegyi- és országúti kerékpáros útvonalak      A legális és biztonságos útvonalak kijelölése a meglévô közutak, esetenként önálló kerékpárforgalmi létesítmények, mezôgazdasági utak, árvédelmi töltések, erdészeti-erdei utak és ösvények felhasználásával történhet. Fontos a vonatkozó módszertan, felhasználói szabályrendszer, jelölés- és tájékoztatási rendszer kidolgozása, valamint az útvonalakat népszerûsítô kampányok lebonyolítása. Célérték: 1200 km kijelölt útvonal Börzsöny

  6  |

Szolgáltatás-fejlesztés és fenntartás    Kerékpáros közösségi közlekedési rendszerek  A nagyobb településeken a  kerékpározás részarányának növeléséhez szükséges, hogy az eseti használók is kerékpárhoz juthassanak, ezért egyszerû és olcsó kerékpáros közösségi közlekedési rendszereket kell elérhetôvé tenni számukra. Az autóval és tömegközlekedési eszközökkel kombinálható, automatikus és mindenki által igénybe vehetô rendszerek létrehozásával a kerékpározás mindenki számára elérhetôvé válik. Célérték: 15 db kerékpáros közösségi közlekedési rendszert használó település

   Turisztikai célú kerékpár kölcsönzôk     Magyarország legfontosabb turisztikai desztinációiban turisztikai célú kerékpárkölcsönzô rendszerek létrehozása szükséges, megfelelô mi­­nô­ ségben, rendszerbe szervezve, normál és elektromos kerékpárokkal. Célérték: 5 db turisztikai célú kerékpár-kölcsönzô rendszer, 50 fel­­használó/nap/rendszer

BUBI közbringa program

   Kerékpáros intermodalitás      Önálló fejlesztésekként, és/vagy közösségi közlekedést érintô releváns projektekhez kapcsolódóan biztonságos kerékpártárolás, parkolás és a jármûveken történô kerékpárszállítás lehetôvé tétele szükséges, az ehhez kapcsolódó marketing és szemléletformálás eszközeivel. E célt szolgálja a közösségi közlekedési megállóhelyek kerékpárral történô megközelítésének fejlesztése (állomásépületek, peronok). Célérték: 250.000 db kerékpárparkoló és férôhely

  Kerékpárosbarát szolgáltatások   Kerékpárosbarát szolgáltatási sztenderdek, minôsítési- és ellenôrzési rendszer kidolgozása és bevezetése az ország teljes területén, kiemelten a turisztikai célterületeken. A rendszer bevezetését képzésekkel, útmutatókkal, kiadványokkal, adatbázissal és eszközökkel szükséges támogatni. Célérték: regionális szolgáltató hálózatok 500 taggal

  Bringaparkok és KRESZ parkok   Eplény, Bringaréna

Különbözô nehézségi szintû, különbözô szakágak (BMX, cross-country, downhill, cyclocross, pályakerékpár, stb.) elôírásainak megfelelô kerékpáros sportpályák és a hozzájuk kapcsolódó szolgáltatások létrehozása, fejlesztése és üzemeltetése. Új KRESZ parkok létesítése és meglévôk felújítása, interaktív elemekkel, kapcsolódó óvodai és iskolai oktatási és közlekedésre nevelési programokkal, országos versenyekkel. Célérték: 10 bringapark

  Kerékpáripar támogatása    Vuelta BringaAkadémia

Szükséges a kerékpáripari szereplôk együttmûködésének erôsítése, inno­ vatív termékfejlesztés, kapacitásbôvítés és a  piacra jutás támogatása. Támogatandók az alacsony jövedelmû rétegek kerékpárhoz jutásának elôsegítô kezdeményezések (bringacsere, recycling) támogatása. Célérték: 5 éven belül 15 megjelenés nemzetközi kerékpáros kiállításokon, 10.000 db kerékpár újrahasznosítása

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Infrastruktúra-fejlesztés és fenntartás  |  Szolgáltatás-fejlesztés és fenntartás

  |  7

Oktatás, promóció

Bringasuli

  Gyermekek közlekedésre nevelése   Egységes módszertan és célmeghatározás szerint szükséges a gyermekek (kerékpáros) közlekedésre nevelése, a biztonságos közlekedés alapjainak elsajátítása és a  kerékpárhasználat oktatása a különbözô korcsoportoknak megfelelô módszerekkel, képzett oktatókkal, valamint kerékpáros iskolai kirándulások támogatásával. Célérték: a közlekedésre nevelésben résztvevô iskolák száma 500-ra növekedjen

  Közlekedési kampányok   és szemléletformálás  

Tekerés a Lánchíd átjárhatóságáért

  8  |

Kerékpározást népszerûsítô kampányok, roadshow-k, image kampányok, minôsítési rendszerek (kerékpárosbarát munkahely- és település), kezdô kerékpárosokat támogató akciók szervezése és támogatása szükséges. A  kerékpáros egészségfejlesztés és közösségfejlesztés, a  helyi, közösségi kezdeményezésû kerékpáros egészségvédô klubok kialakítása, mûködtetése, programszervezés és a  kerékpáros életmód-tanácsadás szintén segíti a célok elérését. Emellett a gépjármûvezetôk, mint célcsoport kerékpárosbarát szemléletformálásával és integrált közlekedési kampányokkal elérhetô a közlekedésben résztvevôk partneri viszonyának kialakítása és a kerékpározás népszerûsítése. További feladat a kerékpár körül kialakult téves percepciók, félelmek eloszlatása, az elônyök elfogadtatása. Célérték: a  kerékpáros kampány során elért gépjármûvezetôk száma 1.000.000 fô

  Kerékpársport

Tour de Hongrie

    

A kerékpársport és a  rekreációs kerékpározás népszerûsítése, támogatása. Nemzetközi szintû kerékpársport rendezvények, mint kiemelt turisztikai programok szervezése. Sport vonatkozásában a Magyar Kerékpársportok Szövetsége által készített és elfogadott Középtávú Sportágfejlesztési Stratégia és az ahhoz kapcsolódó projektleírásokhoz való alkalmazkodás. 10-10 db 1000 résztvevô feletti létszámú országúti és MTB verseny szervezése

  Kerékpáros turisztikai promóció     Egységes arculatú információs/promóciós rendszer megtervezése, honlap létrehozása, kiadványok készítése, nemzetközi kiállításokon történô megjelenés. Az ország területén megjelenô ke­ rék­párosturisztikai kiadványok és honlapok koordinációja és védjegyezése. Célérték: naponta frissülô kerékpáros turisztikai honlap, 5 millió magyar és 1 millió külföldi potenciális kerékpáros turista elérése

  Szakemberek képzése     

Crosskovácsi

 

Kerékpáros oktató, túravezetô, kerékpárszerelô szakképzések indítása mellett szükséges a szakemberek (oktatók, rendôrség, építész és várostervezô, vala­ mint közlekedésmérnökök, szak­h atósági szakemberek stb.) továbbképzése kül­f öldi szak­e mberek bevonásával, ta­nul­­mányutak szervezésével. Célérték: 2 db szakmai konferencia/év, 200 fô mérnök továbbképzése Tour de Hongrie

Bringázni élmény! Szakmai konferencia

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Oktatás, promóció

  |  9

Monitoring és értékelés

   Monitoring      A kerékpáros forgalom rendszeres mérése és a  kerékpárforgalmi létesítmények mûszaki adatainak, állapotának és vagyonértékének monitoringja, forgalomszámláló berendezések telepítése. Kutatás a  kerékpáros közlekedés biztonságának és népszerûségének növelése érdekében. A  kerékpáros fejlesztések egységes értékelését és nyomon követését lehetôvé tevô rendszer létrehozása. Az oktatási és szemléletformálási intézkedések eredményességének mérése, eredményindikátorok bevezetése. Célérték: teljeskörû kerékpárforgalmi létesítmény adatbázis, éves jelentés a kerékpározás helyzetérôl

forgalomszámláló, Múzeum körút

   Kerékpár regisztráció    A minôségi kerékpárok térnyeréséhez és a kerékpárlopások számának csökkentéséhez hozzájárul, ha a kerékpárok minél nagyobb arányban azonosíthatóvá válnak. A  kerékpárlopások visszaszorítása érdekében javasolt egy önkéntes, egységes országos kerékpáros regisztrációs rendszer létrehozása a rendôrséggel együttmûködve. Célérték: egységes, országos nyilvántartási rendszer

  10  |

bikesafe.hu

Szervezetfejlesztés    Kerékpáros koordinációs szervezeti        rendszer létrehozása és mûködtetése     Olyan kerékpáros koordinációs szervezet létrehozása és mûködtetése, amely az intézményhálózatban széttagoltan megjelenô fejlesztéseket, tudást  és tapasztalatot összehangolja (szakmai kormányzati és önkormányzati szer­ vezetek, kutatóintézetek), egységes cél és eszközrendszert definiál és alakít ki, hatékonyabb forrásfelhasználást, pénzügyi megtakarítást, párhuzamos fejlesztések megszüntetésének (tervezés, építés, fejlesztés) feltételeit teremti meg. A  döntéshozatali és fejlesztési folyamatokat felgyorsítja, a  mérhetôség feltételeit megteremti, adatokat tud biztosítani, monitoringot folytat az eredmények számszerû alátámasztásához. Célérték: Kerékpáros koordinációs szervezet létrehozása

   Fenntartási, üzemeltetési rendszer       létrehozása és mûködtetése     Jelenleg a  kerékpárforgalmi létesítmények kezelésére (üzemeltetés és fenntartás) nincs elegendô forrás, ezért a  megépített létesítmények állapota és vagyonértéke folyamatosan romlik. Ki kell alakítani egy olyan mûködési modellt, amely állami forrásokra támaszkodva a helyi igények reális felmérésével, a  mûködtetési feladatok térbeli és idôbeni tervezésével biztosítja a  munkák folya­matos elvégzését, a mûszaki és a pénzügyi folyamatok ellenôrzését. Célérték: Egységes mûködtetési rendszer, kezelési szabályzat kialakítása, önálló költségvetési sor a mûködtetés finanszírozására

Bringaexpo

   Szakmai, piaci szereplôk együttmûködése     A kerékpáriparban és kereskedelemben az azonos értéklánc mentén hálózatosan mûködô vállalatok, vállalkozások együttmûködése a termelés és a fejlesztés mellett a  háttériparral és a  kapcsolódó szolgáltatást nyújtó szervezetekkel, intézményekkel. Magyarország, mint kerékpárosbarát ország bemutatása elsôsorban szakmai (települések, tervezôk, befektetôk, nagykereskedôk stb.) célcsoportok számára, a résztvevô szervezetek számára üzleti fórum biztosítása. Célérték: marketing- és beszerzési költségek 15-15%-os csökkenése, 15%-os árbevétel növekedés

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Monitoring és értékelés  |  Szervezetfejlesztés

  |  11

Szabályozás    Mûszaki és jogi         szabályozási feladatok    A különbözô területeken érvényes szabályozás módosítása és kiegészítése a jogi- és mûszaki feltételrendszer megteremtése, a szinergikus hatások erôsítése, a  különbözô intézkedések összehangolása és végeredményben a kerékpáros köz­lekedés elterjedése érdekében, az alábbi területeken: • A kerékpáros fejlesztések integrálása a  terület- és településfejlesztési és rendezési jogszabályokba, közintézmények, kiemelt kereskedelmi és szolgáltatóegységek, közösségi közlekedési szolgáltatók számára kötelezô elôírások a kerékpárral érkezô ügyfelek/utasok fogadásának feltételeire. • Útügyi Mûszaki Elôírások felülvizsgálata, összehangolása • A közlekedést érintô jogszabályok, hatósági elôírások • Kerékpározás lehetôségeinek és feltételeinek meghatározása erdôterületen, természetvédelmi területeken, árvízvédelmi töltéseken, víznyerô kutak védôterületén Célérték: egységes, átlátható szabályozás, az engedélyezési eljárások idôigénye 10-20 %-kal csökken

   Kerékpárhasználat pénzügyi,       adózási szabályozása       A kerékpározást ösztönzô pénzügyi szabályo­ zási környezet kialakítása. A  munkahelyi kerék­ párosbarát infrastruktúra kialakítási és fenntartási költségeinek adókedvezményei a  munkaadó részére, a  kerékpáros kilométerpénz bevezetése, amelyet adójóváírás, vagy önálló juttatás formájában kaphatnának meg a  munkavállalók, illetve a  kerékpáros munkába járás költségként való elszámolhatósága különös tekintettel a  vasúti kerékpárszállítás költségeire. Célérték: A  kerékpárt közlekedési céllal használók száma 30%-kal, az eladott kerékpárok száma 10%-kal növekedjen

  12  |

   A kerékpárra vonatkozó szabályozás   Minôségi és jó állapotú jármûállomány létrehozása kerékpáripari szabványok, vevôtájékoztató rendszerek felülvizsgálatán, rendszeres ellenôrzéseken keresztül. A kerékpárok mûszaki felülvizsgálati kötelezettségeinek ajánlása, egységesítése a kerékpárszervizek számára. Célérték: jogszabálycsomag a kerékpárok mûszaki k­ö­ve­­tel­ményeirôl

   Fejlesztéspolitikai szabályozás       a kerékpározás vonatkozásában    A jellemzôen nem kerékpáros (és akár nem is közlekedési jellegû) projektekhez kapcsolódó, mégis a kerékpározás feltételeit elôsegítô, annak népszerûségét növelô intézkedések kötelezô integrációja. A kampány és oktatási jellegû feladatok kötelezô jellegû elôírása az EU által támogatott kerékpáros infrastruktúrafejlesztési projektekben. Célérték: 1500 db kerékpárosbarát fejlesztés 2020-ig

kerékpár támasz, Parlament

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Szabályozás

  |  13

   Finanszírozás   Intézkedés

Infrastruktúrafejlesztés és fenntartás

Szervezetfejlesztés

Forrás

Mrd Ft

1.

Kerékpárosbarát települések

15

TOP, VEKOP, hazai

2.

Térségi kerékpárforgalmi hálózatok

15

TOP, VEKOP, hazai

3.

Európai és országos kerékpárforgalmi hálózatok

37,68

GINOP, VEKOP, hazai

4.

Hegyi- és országúti kerékpáros útvonalak

0,25

TOP, GINOP

5.

Kerékpáros közösségi közlekedési rendszerek

7

TOP, IKOP

6.

Turisztikai célú kerékpár kölcsönzôk

1

TOP, GINOP, magán

7.

Kerékpáros intermodalitás

5

TOP, IKOP

8.

Kerékpárosbarát szolgáltatások

0,08

9.

Bringaparkok és KRESZ parkok

0,6

TOP, VEKOP, hazai

1,74

TOP, GINOP, hazai, magán

10. Kerékpáripar támogatása

Oktatás és promóció

Költség

TOP, GINOP, magán

11. Gyermekek közlekedésre nevelése

1

EFOP, TOP, hazai

12. Közlekedési kampányok és szemléletformálás

2

IKOP, TOP, hazai,

13. Szakemberek képzése

0,11

GINOP, VEKOP, EFOP, hazai

14. Kerékpársport

1,77

EFOP, magán, hazai

15. Kerékpárosturisztikai promóció

0,21

GINOP, TOP, hazai

16. Monitoring, fejlesztések eredményeinek, hatásainak mérése

0,825

VEKOP, IKOP, hazai

17. Kerékpár regisztráció

0,06

GINOP, VEKOP, hazai

Kerékpáros koordinációs szervezeti rendszer   18. létrehozása és mûködtetése

1

hazai

19. Fenntartási, üzemeltetési rendszer létrehozása és mûködtetése

2

hazai

20. Szakmai, piaci szereplôk együttmûködése

0,02

GINOP, VEKOP, hazai

21. Mûszaki és jogi szabályozási feladatok

0,01

EFOP, KÖFOP, hazai

22. Kerékpárhasználat pénzügyi, adózási szabályozása

0,01

hazai

23. A kerékpárra vonatkozó szabályozás

0,04

IKOP, GINOP, hazai

24. Fejlesztéspolitikai szabályozás a kerékpározás vonatkozásában

0,01

hazai

ÖSSZESEN

92

A 2014–2020 közötti támogatási ciklus forrásainak hatékony felhasználása nagymértékben elôsegítheti a  kerékpáros terület fejlôdését. A  kifejezetten kerékpározásra fókuszáló forráslehetôségek mellett az integrált szemlélet érvényesítésével lehetôség adódik arra, hogy kerékpáros projektelemek olyan projektekbe is beépülhessenek, ahol a fejlesztés fô célja nem a  kerékpározásra irányul. Az Operatív Programokban kerékpáros kapcsolódási lehetôségek adódnak fejlesztéseket kiegészítô kerékpáros projektelemek esetén, illetve szemléletmódjában kerékpárosbarát fejlesztések esetében is.

  14  |

Szolgáltatásfejlesztés és mûködtetés

Monitoring és értékelés

Szabályozás

   Eredmények és hatások   A program végrehajtásával Magyarország hagyományosan kerékpárral közlekedô térségeiben, településein a kerékpár megôrzi Európában is kiemelkedô nagyságúnak számító népszerûségét, a nagyvárosokban, jelenleg nem kerékpározó területeken pedig jelentôsen növekszik a kerékpárt fô közlekedési eszközként használók aránya. A kerékpár a szabadidô, rekreáció területén a legkedveltebb tevékenység marad és még gyakrabban választott turisztikai és sporteszközzé válik. A kerékpározás feltételei és ennek eredményeként a lakosság egészségi állapota, valamint a városok és kisebb települések belsô területének élhetôsége javul, a balesetek száma és súlyossága csökken, növekszik a kerékpáros közlekedés részaránya, a gazdasági bevételek és a foglalkoztatás nô, s a kerékpározás vonatkozásában a társadalmi attitûd és az információkhoz való hozzáférés pozitívan változik.

Turizmus +15 mrd Ft/év

Kibocsátás -200 t/év

Egészségügyi kiadások -5 mrd Ft/év

Kerékpárforgalmi létesítmény +1 000 km

Kereskedelmi forgalom +3 mrd Ft/év

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program   Finanszírozás  |  Eredmények és hatások 

  |  15

   Megvalósítás       A kiemelt állami fejlesztésnek tekintett kerékpárforgalmi hálózatok esetében jelentôs beruházások kezdôdnek a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Program, illetve a Versenyképes Közép-Magyarország Operatív Program pályázati kiírásainak megjelenését követôen. A helyi és térségi jelentôségû kerékpárforgalmi hálózatok a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program és a Versenyképes Közép-Magyarország Operatív Program keretében valósulnak meg. A pályázati kiírásoknak köszönhetôen az elkövetkezô években a megyék és települések élnek a lehetôséggel, hogy mind közlekedési célú, mind kerékpáros-turisztikai projekteket megvalósítsanak. Mindezek mellett számos horizontális projektben is megjelenik majd a kerékpározás. A mûködtetési és szabályozási rendszer intézkedéseinek végrehajtása folyamatos, az érintett felek közötti egyeztetések alakítják, formálják. Az érintett minisztériumok között az egyeztetések megkezdôdtek, a kerékpáros szakterület eddigi hiányosságainak felszámolására a szándék egyértelmû.

  16  | 

Bringázni   élmény! Komplex Kerékpáros Fejlesztési Program    Megvalósítás

Komplex Kerékpáros Program szerkesztôk, szerzôk Balogh Zsuzsanna  |  Berencsi Miklós  |  Bodor Ádám  |  Dalos Péter  |  Dulicz László Kocsis Tamás  |  Kovács Gergely  |  dr. Kukely György  |  Lorschy András  László János  |  Mihálffy Krisztina  |  Pej Kálmán  Sztaniszláv Tamás  |  Tóth Judit  |  Tendli Krisztina  |  Zábrádi Zsolt Köszönjük a példaként bemutatott projektek fotóit: bikesafe.hu, bringarena.com, funiq.hu, csepelroyal.hu, cyclechic.hu, vuelta.hu,

Bringázni élmény! – Kerékpáros Fejlesztési Program bringaznielmeny.hu Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Cím: 1024 Budapest Lövôház u. 39.  |  Telefon: (1) 3368 100  E-mail: [email protected]  |  Web: www.kkk.gov.hu