Binnenvaartalliantie.nl is nog ver weg

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 24 - 23 november 2010

Ontwerp bekroond

Marine Parker Store

Investitionsbedarf

Nico van der Hoeven was een van de winnaars van een Maritime Award. Hij ontving de VNSI Timmersprijs 2010 voor het ontwerp van het automatiseringssysteem van de Nemo H2, de eerste op waterstof aangedreven rondvaartboot. De uitdaging zat volgens de jury in de combinatie van de brandstofcellen en de batterijen.

Komend voorjaar opent Service Hydro op kaai 138 in Antwerpen een Marine Parker Store. De winkel is een onderdeel van het nieuwe bedrijfspand dat onlangs in gebruik is genomen. Service Hydro is voor België en Luxemburg distributeur van Parker, dat wereldwijd de grootste speler is op het vlak van hydraulica en pneumatica.

Die Binnenschifffahrt hat einen Investitionsbedarf von etwa 2 Milliarden Euro bis 2020 um alte Schiffe durch neue zu ersetzen oder sie den neuesten technischen Auflagen anzupassen. Wo soll diese Summe herkommen? Darüber diskutierten mehr als 170 Vertreter der Branche mit Bankexperten und Politikern in Mainz.

11

29

7

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

De lat ligt hoog voor het EICB

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Vanaf 1 januari beheert het Expertise en Informatie Centrum Binnenvaart (EICB) het programma Voortvarend Besparen. Dat programma loopt al drie jaar bij SenterNovem, nu Agentschap NL. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu zal de subsidie een jaar voortzetten. Daarna moet het EICB wat dit project aangaat de eigen broek ophouden. Interimmanager Nico Schoonen van het EICB noemde het programma ‘een gespreid bedje’, omdat het animo voor deelname dit jaar is toegenomen. “Maar dat betekent ook dat de lat hoog ligt. We zullen er alles aan doen om aan de

verwachtingen te voldoen. Voorlopig zullen we het ongewijzigd voortzetten.” Behalve het organiseren van de jaarlijkse brandstofcompetitie (een wedstrijd zuinig varen) biedt het EICB ondersteuning aan het platform Voortvarend Besparen en van de implementatie van brandstofbesparing in het onderwijs. Op de foto overhandigt Hoofd Binnenvaart op het ministerie van I&M Paul van Gurp (links) een scheepsbel aan Nico Schoonen. In hun midden Milika Peterzon die de feestelijke bijeenkomst in het Nemo Science Centre in Amsterdam presenteerde. Lees verder op pagina 46. (foto MGR)

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

Binnenvaartalliantie.nl is nog ver weg CBRB-voorzitter Pieter Struijs heeft zijn collega's van Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer per brief uitgenodigd om samen te werken aan de vorming van een nieuwe, binnenvaartbrede beleidsorganisatie. Die heeft als werktitel: Binnenvaartalliantie.nl. Uit de eerste reacties van de andere organisaties blijkt dat er weinig hoop is dat iets dergelijks op korte termijn tot stand komt. In de brief refereert Pieter Struijs aan de aanbevelingen van binnen-

vaartambassadeur Arie Verberk: “Ter versterking van de toekomstige binnenvaart geeft hij als belangrijke aanbeveling: ‘Idealiter verenigen alle brancheverenigingen zich in één nieuwe, krachtige brancheorganisatie met veel leden’. Als CBRB erkennen wij deze noodzaak. Wij hopen dat u dit ook herkent en erkent.” Struijs nodigt de besturen en directies van de organisaties uit gesprekken te voeren met het CBRB onder leiding van een onafhankelijke gespreksleider met kennis van de branche.

Woordvoerder Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart verwijst net als het CBRB naar de tekst van Verberk: “Die zegt inderdaad dat er idealiter één organisatie moet komen, maar voegt eraan toe dat dat op dit moment niet realistisch is.” Verberk beveelt inderdaad aan dat een transitiecomité enkele jaren de tijd moet krijgen een nieuwe organisatie op te tuigen, die gemandateerd door de bestaande organisaties naar buiten zou moeten treden. >> Lees verder op pagina 3

%&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

7&3;&,&3*/(&/

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

23 november 2010

2

SLEEP EN DUWBOOT

MOTORDIENST FIX ZOEKT

TE KOOP

GEZOCHT

300pk lengte 20m, br 4.20m

per direct een matroos en een

Jaren 30 woning in Dordrecht.

Kapt. voor tankschip, ARA

diepgang 2m bj1912.

schipper voor een van onze

Met prachtig vrij blijvend

verkeer, ADNR,

Unitas t/m 2013 hefbaar

schepen. Wij provianderen

uitzicht over de rivier het

groot vaarbewijs,

stuurhut2009 elektr koppelen

zeeschepen in het Rotterdams

Wantij. Kamer 40m2 met

vrijetijdsregeling o.t.k.

havengebied.

openhaard, grote keuken,

Tel. 0032-474979477 of

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

toilet ais marifoon 2 sl.pl

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

hulpgroet220/380, 25kva

ADNR is een pre. Info.

dubbelglas, 3 sl.k., badkamer

0032-499731631

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

AL MEER DAN

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

€ 155000,-

Dhr. v/d Berg.

met bad/douche en 2de toilet.

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Tel. 0475-340787

Tel. 06-29065853

Vr.pr. € 179.000,-, dir. van

VOOR MTS-ISABEL ZIJN WIJ

eigenaar. Tel. 078-6135523

opzoek naar stuurmannen en

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

INT.

of 06-24658763

matrozen, met ervaring in de

TE KOOP AANGEBODEN

BINNENVAARTONDERNEMING Tukkervlet 1490 OK 14.90 x

binnenvaart, in het bezit van

ZOEKT

4.65 x 1.30 m, MWM TD

ondersteuning van de zetel te

226.6, 100 PK, Bouwjaar 1996. BOORD!

Luxemburg. OPERATIONEEL

Ligplaats Warten(a).

BRILINFO. vakopticien komt op vlgs. CAO-Binnenvaart.

MEDEWERKER (M/V).

Boegschroef, CV,

verzoek aan boord voor

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

In bez. van rijbewijs.

vuilwatertank, generator

oogmeting/verkoop.

Voldoende kennis Ned., Frans

geschikt voor bewoning, prijs

Krabbendijkestr, te R-dam,

GEVRAAGD

& Duits. Kennis van

€ 199.000,00. Contact: W.

vlakbij de Waalhaven.

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

binnenvaartsector = pluspunt.

Beckhuis

Tel. 06-51110075

v/d binnenvaart (ook van

Sollicitatie + CV per mail

Tel. 058-2553480

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

UW OPTICIEN KOMT AAN

dienstboekje, het vaarsysteem: 3 wk.op/ 3 wk.af , het salaris

DSM shipbrokers

Donau vaart. Tel. 06-53134629

www.rmc-medischcentrum.nl

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR

zijn wij opzoek naar

Stuurman zonder patent /

nr. 2000-04

een kapitein voor de Rijn-

stuurmannen en matrozen,

aankomend stuurman uit

Donau vaart,in bezit van

met ervaring in de

Friesland / Oost Nederland.

GEVRAAGD MATROOS OP

Rijnpatent tot Mannheim en

Binnenvaart, in het bezit van

Max: 21jr, vaargebied Oost

KVB

radardiploma, mogelijkheid

een dienstboekje, het

Nld/ Rijn tot Keulen. Vrijetijd:

permanent aan boord of i.o.

vaarsysteem:

1 week op 1 week af, loon

anders.

4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris

volgens CAO.

06-31902883

vlgs. CAO-Binnenvaart.

Tel: 06-53422623

Tel. 06-22424148

Henk Visser

Stuurrooster van Ballegooy

BOTERMAN TECHNIEK BV

GERWIL CREWING ZOEKT

type 1400. Evt. inbouw

repareert /reviseert alle

Functie: lichtmatroos of

mogelijk. Prijs € 49.500,- .

merken boegschroeven en

matroos voor ms Spouwer.

[email protected]

autolaadkranen ook op locatie

Functievereisten: i.b.v.

Tel. 010-2940800

(tandwielkasten enz op

dienstboekje met functie

voorraad)

lichtmatroos/matroos.

ACCU’S

Tel. 06-54287373

Vaar/ verlof i.o. loon conform

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

INTERFLUVIAL SHIPPING BV

klein boegschroefje 100 pk

zoekt voor zijn mts een

schroef 500mm.

STUURMAN met vaarbewijs,

Boterman techniek bv

loon boven CAO, met

Tel.06-54287373

vrijetijdsregeling kost en reizen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

.nl K I C K E R S

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

schroef 1200 550PK,

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

www.

www.gerwil.com

DAVECO

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

nieuwe boegschroef,

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

Zeeschepen

CAO.

VARTA

TRACTIEBATTERIJEN

+

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993

dit blad onder:

94, 114, 151, 171, 175,-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

Aankoop/verkoop

MS JACOB-HESSEL

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

RMC

aanbiedingen naar bureau van

VOOR MTS-LRG 26

TE KOOP

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

-

buitenlandse afbeeldingen),

TE KOOP AANGEBODEN

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Prijswijzigingen voorbehouden.

Tel. 06-42296019

GEZOCHT OP

naar : [email protected]

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

vrij. Studie word vergoed.

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT Tel. 06-55823022 voor de tankschepen Bolero IV en Bolero V, matrozen en

SHIPCREW ZOEKT

stuurmannen. Loon volgens

i.o.v. MS NOVUM, 2x matroos

Nederlandse condities Schr.

i.b.v. dienstboekje met functie

sollicitaties naar: sdv@

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

tolhuisshipping.nl

comf.CAO. [email protected]

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

GEVRAAGD STUURMANMATROOS

TE KOOP

op ms Kia-Ora 1897 ton. Int.

Woonark te Maasbracht met

vaart.

vaste ligplaats, € 185.000,- k.k.

Tel. 06-13340788

Inl: 06-51034674

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

3

“Een ‘gezamenlijke voordeur’ zou al een enorme stap zijn” >> Vervolg van de voorpagina

In een eerste reactie op het rapport van Verberk zei Erik van Toor twee weken geleden in deze krant: “We moeten het eerst zelf eens zien te worden. Lukt dat niet, dan kunnen we zo’n transitiecomité te hulp vragen.” Die eerste fase is al voorbij, zegt hij nu: “We onderschrijven de ideeën van Verberk en willen geheel in de lijn van het advies handelen. Een transitiecomité is nodig om de structuur van de organisaties te onderzoeken, niet gehinderd door politieke belangen of oude pijntjes

om te komen tot een organisatie zonder belangenverstrengeling.” In de organisatie die hem voor ogen staat, onderscheidt Pieter Struijs vier domeinen:

Daarnaast vermeldt hij ‘domeinoverschrijdende functies’, zoals juridische zaken, CAO’s, financiën, marketing, voorlichting, innovatie en onderwijs.

1) Sociaal beleid, arbo, helpdesk en ledenservice 2) Economie, milieu en sectorbeleid voor droge bulk, natte bulk en containerlogistiek 3) Passagiersvaart en veren, sleepdiensten en bijzondere transporten 4) infrastructuur, maritieme veiligheid, security en facilitaire zaken

Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer en secretaris van Bureau Voorlichting Binnenvaart, vindt het opgaan van Koninklijke Schuttevaer in een grote binnenvaartbrede organisatie geen goed idee. “De zelfstandigheid van Koninklijke Schuttevaer staat niet ter discussie. We moeten daar wel eerst de leden over raadplegen.” Hij is het eens met de aanbeveling

van Verberk dat er een betere binnenvaartvertegenwoordiging moet komen. “Waar al enige tijd over gesproken wordt, is een ‘gezamenlijke voordeur’. Een nauwe samenwerking tussen de organisaties, daar zijn we altijd voor. Daarbij zal Koninklijke Schuttevaer nooit een remmende factor zijn en waar mogelijk zelfs een brugfunctie willen bieden. Je moet de verschillen niet willen verdoezelen.” Hij staat positief tegenover de gesprekken. “Want we zullen het zelf moeten doen.” Drie partijen met drie verschillende invalshoeken. Van Toor: “Dat geeft

toch al aan dat zo’n transitiecomité noodzakelijk is. Een comité dat met zachte dwang open en eerlijk werkt aan een nieuwe organisatie. Een fusie op dit moment zou volgens Verberk contraproductief zijn. De conflicten tussen organisaties zouden dan verder gaan binnen de organisatie. Dan kom je geen stap verder.” Toch is ook Kantoor Binnenvaart bereid om de tafel te gaan met het CBRB om over deze zaken te praten. Erik van Toor is het met Kees de Vries eens dat gewerkt moet worden aan een ‘gezamenlijke voordeur’. “Dat zou al een enorme stap zijn.”

Megahub voor binnenvaart

SCR-katalysator werkt écht TNO heeft aan boord van de afgelopen zomer opgeleverde binnenvaarttanker Aventura gemeten dat de NOx-uitstoot in de praktijk met 88 procent vermindert door installatie van een SCR-katalysator. De Mercurius Group, eigenaar van

Directeur Heinrich Kerstgens van Contargo heeft bekend gemaakt dat zijn bedrijf ‘ergens tussen Nijmegen en Düsseldorf’ een terminal wil vestigen voor de overslag van een miljoen TEU per jaar. Het gaat om een transferium puur voor de binnenvaart. Hij omschrijft het als een ‘megahub’.

project zonder subsidies of prijsverhogingen kan worden gerealiseerd. De haalbaarheidsstudie wordt binnenkort afgerond. De terminal kan in 2016 operationeel zijn.

de 110 meter lange type C-tanker, past de katalysator toe om ervaring op te doen met het ‘vergroenen’ van nieuwbouwschepen. In samenwerking met Interstream Barging, dat de logistieke planning en commerciële bevrachting van de Aventura verzorgt, zoekt het bedrijf naar “verladers die daadwerkelijk interesse hebben en er waarde aan hechten om hun transporten uit te voeren met de groene, doch blauw geverfde, Aventura”. (foto Mercurius Groep)

Het doel is de containervaart tussen Antwerpen en Rotterdam en het achterland te optimaliseren met pendeldiensten tussen de megahub en de zeehavens met schepen van 1.000 TEU. Een andere optie is schepen met 300 tot 500 TEU dedicated naar bepaalde terminals in de havengebieden te laten varen. De megahub krijgt acht kranen en een oppervlakte van 120.000 meter2. De Contargo-directeur denkt met slimmere logistiek naar het achterland zo veel winst te behalen dat het hele

Aalmoezenier Eijsermans overleden Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Na een kort ziekbed overleed aalmoezenier Christ Eijsermans op 15 november in een ziekenhuis in Den Bosch. Hij was 91 jaar. Ruim 35 jaar werkte hij als binnenvaartaalmoezenier. Hij woonde in Ammerzoden en was verbonden aan KSCC Het Zuiden in Raamsdonksveer. Hij kon op 55-jarige leeftijd met pensioen maar wilde niet op zijn

lauweren rusten en werd aalmoezenier van de binnenvaart. Hij begon op het kerkschip D’n Aal en slaagde er begin jaren ‘90 in om een drijvend schipperscentrum te realiseren in Raamsdonksveer. Een uitgebreid ‘In Memoriam’ geschreven door Harrie van Eeuwijk staat op www.binnenvaartkrant.nl.

Laat de markt maar schuiven Volgende week is op de Intermodal beurs in de RAI het Havendebat. De organisator heeft in de aanloop naar het debat het thema ‘modal shift’ alvast opgewarmd met een onderzoekje onder Nederlandse en Belgische transportbedrijven, expediteurs,verladers,

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

consultants en overheidsinstanties. Weinig verrassend is dat volgens de meesten de prijs de belangrijkste drijfveer is om het vervoer te verschuiven van de weg naar water en spoor. Modal shift was ooit een beleidspeer-

Gevolg: de ergste genocide sinds WO II. Dit Paarse kabinet gaf het startschot voor de Betuwelijn, ook iets waar je

dat als de NS eenmaal was geprivatiseerd, die club de treinreizigers zou gaan lokken met een krantje en een croissantje.

venbedrijf Rotterdam dat 45 procent van de containers in schepen wordt afgevoerd. Dat is wel even andere koek dan de verladers krantjes en

punt van Verkeer & Waterstaat. Maar scoren met zo’n beleid is lastig binnen

in moest geloven, bij voorkeur zonder bewijs. Toenmalig verkeersminister Annemarie Jorritsma begon met het schrappen van de eis dat particulie-

Treinreizigers dromen er nog elke ochtend van en de gepensioneerde politica droomt nog steeds van massa’s treinen op de Betuwelijn. Het is lekker

croissantjes beloven. Kijk, ze moesten wel iets bedenken om aan de luchtkwaliteitseisen te kunnen voldoen, maar het getuigt van lef. Nou zie ik

de termijn van vier jaar dat een minis-

ren mee moesten investeren in de Be-

dromen over de vrije markt. Maar je

niet direct de Raad voor Modal Shift

ter minister is. Ha, het laatste kabinet dat de rit vier jaar uitzat was Kok I, het eerste kabinet zonder confessioneel geweten. Dat hebben ze geweten, want juist dit kabinet faalde een moslimenclave in Bosnië te beschermen.

tuwelijn, en zette daarmee het sein op groen voor de aanleg. De eieren en tomaten waren opgevangen door haar voorgangster, Hanja Maij-Weggen. Een gewetensvol minister die wat met treinen had. Zij beloofde in 1990

moet niet zeuren als die vrijheid bedrieglijk is en de droom dus bedrog. Koks kabinet struikelde in de tweede termijn toch over Srebrenica. Al is de leugen nog zo snel… Iedereen loopt weg met de eis van Ha-

bekeuringen uitdelen aan DP World omdat ze te weinig binnenschepen hebben beladen, maar het principe dat de vrije markt alles oplost, is verlaten. Daar kon je een paar jaar geleden alleen maar van dromen.

De Binnenvaartkrant

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Ik verlaat diegenen die ik liefheb om diegenen die ik liefhad terug te vinden

Bernardus Blom Ben * 6 december 1931

23 november 2010

4 GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Dortsman,

i.o.v. MS COMPROMIS

lichtmatroos en/of matroos

1x lichtmatroos i.b.v.

i.b.v. dienstb. met functie


lichtmatroos/matroos. Vaar/

(licht)matroos. Vaar/verlof i.o.

verlof i.o. loon conform CAO.

loon comf. CAO.

Tel. 015-2563764

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Procyon, lichtmatroos i.o.v. MS ESPERANCE,

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MOTORBEUNSCHEPEN:

en/of matroos i.b.v. dienstb.

1x (Licht)matroos i.b.v.

met functie lichtmatroos/


matroos. Vaar/verlof i.o. loon


conform CAO.

loon comf. CAO.

Tel. 015-2563764

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Rhenus Hanau,

i.o.v. MS FRIENDSHIP,





lichtmatroos/matroos. Vaar/


verlof i.o. loon conform CAO.

loon comf. CAO.

Tel. 015-2563764

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Egilodan,

i.o.v. MS MEJORA,





lichtmatroos/ matroos.


Vaar/verlof i.o. loon

loon comf. CAO.

conform CAO.

[email protected]

Tel. 015-2563764 SHIPCREW ZOEKT

B0099 B0115 B0114 B0105 B0093 B0096 B0043 B0103 B0102 B0025 B0112 B0088 B0038 B0086 B0110 B0106 B0010 B0021 B0042 B0113 B0104 B0089 B0071

1199m³ bwj 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk spudpalen 1132/894/m³ bwj 2001 / 1949 86 x 10 x 3.05 Mitsubishi 1197 pk, boegschroef 340 pk 1131m³ bwj 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 1087m³ bwj 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk 978m³ bwj 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk 914m³ bwj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk 835m³ bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 752m³ bwj 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk 750m³ bwj 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk 578m³ bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 552m³ bwj 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk 550m³ bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk 536m³ bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 520m³ bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk 514m³ bwj 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk 498m³ bwj 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk 489m³ bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m³ bwj 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m³ bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 477m³ bwj 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk 467m³ bwj 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk 414m³ bwj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk 262m³ bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

TE KOOP

i.o.v. MS VINOTRA 10,

RADIOGRAFISCHE


BEDIENINGEN makkelijk zelf te


plaatsen, bijv 8 knops,


€ 550,00 !!

loon comf. CAO.

Riet en Peter Walter Laura en Jody

IBATECH BV

[email protected]

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN:

WONEN AAN DE OUDE SHIPCREW ZOEKT

MAAS? Fantastisch

Peter en Conny Caressa Jordi

i.o.v. MS Wilhelmina,

appartement met luxe keuken

B0049 B0075 B0101

1x (licht)matroos i.b.v.

en badkamer mét uitzicht op


de Zwijndrechtse brug.


WWW.PAMMAKELAARDIJ.NL

loon comf. CAO.

bij Draai 111, te Dordrecht.

† 13 november 2010

weduwnaar van Hendrika van Kooijk Dag pa, opa, broer en zwager

Bernardina en Peter

Tel: 06-54287373

503m³ bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 295m³ bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk 548m³ bwj 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bwj 1998, boegschroef 180pk

DUWSLEEPBOTEN: bwj 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

[email protected]

Brigitte en Ronald Ilana Keano Joop en Gerda De crematie heeft op vrijdag 19 november plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht.

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Vios,

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

Gevraagd VOLMATROOS op ons ms. Bankert, i.b.v. dienstboekje

1x (Licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o.

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel. 0162-427431 / 06-53553534

loon comf. CAO. [email protected]

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Sunstar, SCHIFFSFÜHRER GESUCHT

TE KOOP LANDGOED


Für 80 meter Tankschiff, groß

Zuid Frankrijk, 16 objecten,


Fahrbeweis oder Rheinpatent

60 HA, 30 jr. In explotatie


mit allen Papieren und ADNR.

direct van eigen. Prijs, n.o.t.k.

loon comf.CAO.

Telefon. 0049-1713131834-

[email protected],

[email protected]

0049-2232920602

Tel. 06-53381734

Compleet in veiligheid

SHIPCREW ZOEKT

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies

i.o.v. MS Philos,

RSS Rhine Shuttle Service AG Wij zijn op zoek naar een ervaren E

2 KAPITEIN / STUURMAN met patent voor het containerschip “SO LONG” Heeft u interesse en/of vragen kunt u ons bereiken: E-mail: [email protected] Tel.nr: +41-61-6388046 / +31-653-159555

1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o.

T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

loon comf.CAO. [email protected] SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Variant, 1x lichtmatroos i.b.v.

SOLAR SCREEN DAGLICHTFILTERS UNIEK VOOR SCHEPEN

dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o.

GESUCHT! SCHIFFSFÜHRER möglichst mit Rheinpatent, Elbepatent, ADNR, UKW und RADAR. TRANSERV S.A.R.L. 3,rue Lassrengen 5441 Remerschen LUXEMBOURG Mobil: +49 172 9114290

Op maaaatkt gem

loon comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Damar, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o.

QVoorkomt QVrij

hinderlijke schittering

uitzicht naar buiten

QVraag

vrijblijvende prijsopgave

loon comf. CAO. [email protected]

0299-460445 www.suncontrol.nl

De Binnenvaartkrant TE KOOP GEVRAAGD

23 november 2010

5

TE KOOP

Nautisch complete spits, woning Masson koppeling in perfecte

GEZOCHT LICHTMATROOS Tel. 06-29010184

met douche. Reactie + foto‘s.

staat. ratio 3.034 tot 1200 pk.

Naar bureau van dit blad

€ 5.000,-

TE KOOP

onder. Nr. 2010-2301

Tel. 0032-496-575008

Gebruikte boegschr: 320 pk, schr 800, radiografische bedieningen, 8 knops.

GEVRAAGD STUURMAN

TE KOOP

met Rijnpatent voor mts

Radiogr. bedieningen voor uw

€ 550,00. Boterman Techniek bv,

Mezzoforte, systeem 14/14.

autokraan. enz bijv 8 knops

Tel. 06-54287373

Tel. 0475-466430,

€ 550,00. Boterman Techniek BV

06-23472256

Tel. 06-54287373

TE KOOP 3 STUKS

BIEDT ZICH AAN

Zierikzee.

nieuwe RAFA ramen,

aflos stuurman, ARA gebied,

Tel. 0111-450445

afm. 955 x 600, € 600,-.

tankvaartervaring.

Fax. 0111-450446

Tel. 0032-479558655

Tel. 0032-484969959

Specialist vervoersrecht

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD

“Terminal Born wordt grootste” De capaciteit van Barge Terminal Born wordt verdubbeld. Daarvoor heeft het bedrijf een huurovereenkomst getekend met de gemeente Sittard-Geleen voor het gebruik van de nieuwe havenfaciliteiten in HoltumNoord. “Holtum-Noord is al een van de belangrijke overslaghavens van Nederland”, zei wethouder Pieter Meekels (van economie) bij de ondertekening. “Dankzij de uitbreiding die wij nu gaan realiseren, zijn we klaar om van HoltumNoord de grootste inland terminal van Nederland te maken.”

Met het project is een investering gemoeid van ruim 10 miljoen euro. Daarvan is 4,7 miljoen afkomstig van het Rijk, 2,1 miljoen van de provincie en 3,2 miljoen van de gemeente.

Haven uitdiepen Met het huurcontract is de weg vrijgemaakt dat Barge Terminal Born de komende tien jaar gebruik zal maken van het nieuwe deel van de haven. Dat wordt vanaf begin volgend jaar aangelegd en behelst een nieuwe kade met een lengte van 150 meter en 4 hectare aan opslagcapaciteit voor containers.

Ook wordt de haven uitgediept tot 3,30 meter zodat grote, zwaarder beladen, schepen er straks kunnen laden en lossen. “Barge Terminal Born kan na de uitbreiding zijn capaciteit meer dan verdubbelen”, aldus directeur Jan Overdevest van de Waalhaven Groep, die eigenaar is van Barge Terminal Born. In Born kan nu 125.000 TEU per jaar worden overgeslagen. Na de uitbreiding is de capaciteit gegroeid naar 300.000 TEU. “Daarvan gaan we op termijn zeker 250.000 TEU gebruiken. De rest houden we in reserve.”

NV De Scheepvaart bouwt voort DOOR JO BINDELS

“Wij hebben net als alle Belgen een baksteen in de maag”, zie Willy Claes, bestuursvoorzitter van NV De Scheepvaart, gekscherend bij de start van de bouw van een districtskantoor in Genk. Hij doelde daarbij op de omvangrijke bouwactiviteiten die de vaarwegbeheerder nu al jaren ontplooit. In 2006 is een nieuw districtskantoor in Schoten geopend. Het nieuwe directiegebouw in Hasselt werd in 2008 ingewijd en in 2009 nam de centrale regie een deels

E:8=DE=:IL6I:G4 9VcbdZiYVihcZade\ZadhildgYZc!lVcijlâi Yddg#L^_odg\ZcYVilZW^ccZcYZ`dgihibd\Za^_`Z i^_YkddgjàVVghiVVc0^cYZ]VkZc!deadXVi^Zd[ ^cdcoZZ^\Zc]VkZc#wclZo^_cbZg`dcV[]Vc`Za^_`# BZZglZiZcdkZgdcoZhZgk^XZY^Zchi4@^_`YVcde dcoZlZWhîZ/j[kilbej$db

J (&%&-)).(--?iZjhkadi#ca

8DCI>CJ>C9:K66GI

E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

nieuw en deels vernieuwd gebouw in Mol in gebruik. Willy Claes: “De NV verricht dagelijks aanzienlijke inspanningen voor de verschillende functies van de kanalen. De sleutel tot succes is hierbij op de eerste plaats de toewijding en motivatie van het personeel. Zij dragen de missie en doelstellingen van NV De Scheepvaart uit. Daarom is het belangrijk dat het personeel in goede omstandigheden kan werken. Het regiepersoneel hier werkt anno 2010 nog steeds in een metalen

WIR KAUFEN SCHIFFE Gütermotorschiffe für eigene Flotte zu kaufen gesucht! Ab 78.00 m bis 110.00 m Länge Angebote an „RAST GMBH“ in der Au 19 / D-61440 Oberursel/ Taunus, Germany Tel.: +49 6171-987 9691/ Fax: 6171-987 9693 Mobil: +49 172 6621622 / Mail: [email protected]

Romneyloods. Hoog tijd om daar veranderingen in te brengen.” Het gebouw komt enkele honderden meters van de noordelijke oever van het Albertkanaal te staan, even boven de sluis van Diepenbeek. Energiezuinigheid en duurzaamheid staan voorop bij deze bouw. Er worden zonnecellen geplaatst, waardoor het gebouw in zijn eigen elektriciteitsbehoefte kan voorzien. Het nieuwe gebouw met opslag, kantoren, metaal- en houtwerkplaats, garage en overdekte opslag heeft een oppervlakte van 1750 vierkante meter en gaat plaats bieden aan 33 medewerkers. De totale bouwkosten bedragen 2 miljoen euro. De oplevering is gepland op 30 november 2011.

Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Lotsenschiff “KOMMODORE RUSER”

NV De Scheepvaart presenteerde over de eerste negen maanden van 2010 hogere vervoerscijfers. De vervoerde tonnage steeg met 19,5 procent ten opzichte van een jaar eerder. Opvallend is de verdrievoudiging van het vervoer van ertsen.

55,10 x 9,50 x 3,96 m (LxBxTiefgang), Vermessung: 759,5 (BRT) Bauwerft: Meyer Werft, Papenburg - Baujahr: 1964

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de oder durch: VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

6

BOLERO II B.V. ZOEKT

MATROOS

OP CONTAINERSCHIP 2wk op / 2 wk af. Nederlandse condities.

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

DIVERSE ACTIES • AIS systeem (uit voorraad) • Radar Furuno 2005 • Radar JRC JMA-610 • Radar Swiss JS364C • Rivierpiloot • Travel Vision • Gebruikte radars

E-mail: [email protected]

TER OVERNAME

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

• PÄCHTER GESUCHT! • Sehr gepflegtes Doppelhüllen-Kanaltankschiff 85 x 9,60 m • 1.552 t • Typ C coating Baujahr 1972, 2005 neues Mittel-u. Vorschiff, 5 Tanks Beschäftigungsvertrag /Timecharterbasis vorhanden

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN ter overname aangeboden SPORTVISSERIJBEDRIJF BEATRIX rondvaarten / events / party’s / sportvissen e.d. ligplaats Yerseke / schip ca 30 mtr / cap. 68 pers. complete horeca inrichting vraagprijs nader overeen te komen (schip, inventaris en goodwill)

www.deymann-schiffsmakler.de Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Informatie: adviesburo Second Opinion te Noordwelle tel 0111 462566 / [email protected]

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Begint u 2011 met problemen? PER 1 JANUARI 2011 GAAN DE NIEUWE RICHTLIJNEN VOOR DE GASOLIE VAN START. U kunt kiezen uit: EN 590 al dan niet vermengd met 5% tot 7% Biobrandstof of de ULS gasolie (laag zwavelig) In beide gevallen bestaat de kans op bacterie vorming.

SLIEDRECHT Beraten

Voorkom tijdig problemen van het dichtslaan van de filters door slijmvorming! Installeer een KNOCK-DOWN Magneetunit Eenvoudig te installeren , onderhoudsvrij en levenslange werking.

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

KNOCK-DOWN Magneetunits zijn uit voorraad leverbaar in alle gangbare maten.

Hoeykens J-B Fv.

KNOCK-DOWN Magneetunits zijn van staal en hebben een direct-flow

T. 0032 479 27 25 54 T. 0032 473 78 26 25 [email protected] Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis

u

MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! t • Reinpatent bis min. Mannheim • Radar-, ADNR- und Funkzeugenis • Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten ( nur ausserhalb rauchen)

u SCHOONMAKEN OVERBODIG. GARANTIE 5 JAAR.

voor info:

T. +31 (0)76 - 5083575

UNSERE VORTEILEN!!!!! t

• Sicherheit des Arbeitsplatzes • Sociale Sicherheit • Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn • Moderne Schiffe und saubere Wonung • Freundliche Atmosphäre • Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache E-mail: [email protected]

of uw bunkerstation

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

7

VNSI Timmersprijs 2010 naar Nico van der Hoeven (Alewijnse) DOOR HANS HEILIGERS

Wanneer je alles weet van automatisering, is dat nog geen garantie dat je dan ook automatisch in de prijzen valt bij het Maritime Awards Gala 2010. Dat prestigieuze gala beleefde 10 november zijn eerste lustrum in de Theater Fabriek in Amsterdam, opgetrokken binnen de gebouwen waar ooit de stoere machines van Stork en Werkspoor werden gebouwd. Tijdens de borrel voor ruim zevenhonderd personen kregen wij de jonge ontwerper Nico van der Hoeven van Alewijnse in het vizier met zijn (toen nog) nominatie voor de VNSI Timmersprijs op zak. We moesten in die gezellige drukte goed ons best doen verstaanbaar te blijven. Toch lukte het ons om Nico van der Hoeven te feliciteren met zijn nominatie.

Eerste lustrum Hoewel het spreekwoord zegt dat gezelligheid geen tijd kent, werd het informele deel van het programma na verloop van tijd toch gewisseld voor het officiële gedeelte in het theater. Daar gaf Cees Moolenburgh als voorzitter van de Stichting Maritieme Prijzen uitleg over de totstandkoming van de nominaties en de wijze waarop de jurering plaatsvindt. Verder heete Amsterdams havenwethouder Freek Ossel de gasten welkom. Karla Peijs, Commissaris der Koningin van Zeeland, kreeg daarna de microfoon. Ze was oprecht blij met het eerste lustrum van het gala. In haar vorige functie als minister van Verkeer en Waterstaat verbaasde

zij zich erover dat ze meerdere malen per jaar werd gevraagd aanwezig te zijn op verschillende gelegenheden met een maritiem karakter. Ze heeft toen zelf voorgesteld de krachten te bundelen om één maal per jaar goed te voorschijn te komen met een klinkend programma. “Op die manier kunnen we aan de buitenwereld bewijzen dat we samen meer kunnen bereiken”, zei Karla Peijs. Het kenmerk van nominaties is dat er daarvan altijd meer worden uitgedeeld dan prijzen. En om de spanning niet verder te laten oplopen werd Nico van der Hoeven als eerste op het podium geroepen. Daar hoorde hij Peijs vertellen dat hij de prijs voor ontwerpers had gewonnen, de VNSI Timmersprijs.

Waterstof De jury gaf de aanwezigen een toelichting op de toekenning en verklaarde dat de ontwerpersprijs zich altijd afspeelt in het schip en dat daarbij veel denkwerk en innovatief vermogen nodig is. Nico van der Hoeven heeft het automatiseringssysteem gemaakt voor de Nemo H2, de eerste nieuwbouw waterstof aangedreven rondvaartboot die volkomen emissieloos vaart. De uitdaging van het project zat volgens de jury in de bijzondere krachtbron van het schip: de brandstofcellen in combinatie met de batterijen. Het ingewikkelde daarvan is dat het een chemisch proces is dat actief moet worden aangestuurd en evenzo moet worden bewaakt. Je kunt het eenvoudig weg niet laten lopen

Rent-a-Ship: toch ook bevrachting per ton Rent-a-Ship breidt het systeem van bevrachten volgens het model van daghuur met ingang van vandaag uit met tarieven per ton en tarieven per reis (blokvracht). Dat hebben de leden van de coöperatie 12 november besloten op een vergadering in het Postiljon Motel in Dordrecht. “De verwachting is dat deze uit-

breiding van service zal leiden tot een nog betere samenwerking tussen de (leden van de) coöperatie en de ladingaanbieders. Deze nieuwe bevrachtingsmogelijkheden zullen zeer waarschijnlijk leiden tot nieuwe aanwas van leden voor de Rent-a-Ship coöperatie”, aldus de coöperatie in een persbericht.

De winnaars poseren samen met Karla Peijs. Tweede van links is Nico van der Hoeven.

Maritime Awards De andere prijzen die op het gala werden uitgereikt en hun winnaars: KNVTS Schip van het Jaar Prijs: IHC Dredgers met de Vox Máxima HME Maritime Innovation Award: Ampelmann met een zelfstabiliserend platform HISWA Excellence Award: Henk Hokwerda, De Boarnstream KVNR Shipping Award: Abis Shipping, 3900 dwt MP heavy cargo vessel met open top en opbouw voorop

zoals het loopt omdat de boel dan onherroepelijk uit de hand loopt. Nico had er weinig tegenin te brengen en nam de prijs onder luid applaus van Karla Peijs in ontvangst. Het duurde even voor hij besefte dat hij echt had gewonnen. Over de Nemo H2 van de Amsterdamse Rederij Lovers is in deze krant meerdere malen gepubliceerd. De ontwerper van Alewijnse is op twee manieren geslaagd in zijn opdracht. In de eerste plaats is het prima gelukt de wetmatige grootheden van de energiebron van het schip onder controle te krijgen.

met zijn maritieme achtergrond, blijkt dat hij thuis is opgegroeid met alle dagelijkse verhalen van zijn vader die als schipper voer. Hij heeft 28 jaar bij de Waterpolitie op zijn teller staan. De carrière van Nico begon in de computerwereld van de technische informatica. Vier jaar terug is hij in dienst getreden bij Alewijnse Marine Technology waar hij met veel plezier werkt en nog lang niet is uitgekeken. Kijk voor meer foto’s en informatie op www.binnenvaartkrant.nl.

Dekatel Zaalvoetbaltoernooi beleeft tiende editie Het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi voor schipperskinderen wordt zaterdag 27 november voor de tiende keer gehouden. In Sportcentrum Valkenhuizen in Arnhem doen 36 teams mee.

VOORTVAREND BESPAREN

Let wel: we spreken over de eerste rondvaartboot die gebouwd werd om op waterstof te varen. Ten tweede is Nico er in geslaagd het geautomatiseerde systeem volledig achter de schermen te houden en via een normaal ogende lessenaar toegankelijk te maken voor elke schipper met een vaarbewijs. Net als op iedere andere willekeurige werkplek kan de schipper het sleuteltje omdraaien en wegvaren zonder het besef dat hij op brandstofcellen en batterijen vaart. Als we later op de avond aan Nico van der Hoeven vragen hoe het zit

Uit het hele land doen schipperskinderen van 6 tot 18 jaar mee. Voor het eerst mogen ook ex-internaatsbewoners meedoen. “Maximaal drie per team”, vertelt organisator Harm Mannak. Hij legt uit waarom: “Zodat internaten teams compleet kunnen maken. Het aantal kinderen op internaten loopt immers terug.” Er wordt in vier categorieën gepeeld. Sinds vorig jaar is er een be-

wuste overlapping van de categorie gemend van 6 tot en met 11 jaar en jonge jongens van 10 tot en met 15 jaar. “Zo kunnen kinderen die tien of elf zijn bij hun vriendjes en vriendinnetjes in een team worden ingedeeld. We gaan daar flexibel meer om, ook om te zorgen dat zo veel mogelijk kinderen en teams kunnen meedoen.” De andere leeftijdscategorieën zijn jongens van 15 tot en met 18 jaar en meisjes van 11 tot en met 18 jaar. Het altijd druk bezochte evenement is mogelijk dankzij de sponsoring door bedrijven uit de binnenvaart. Naast hoofdsponsor Dekatel zijn dat efm verzekeringen en Deutsche Bank Nederland in Zwolle (voor-

heen ABN Amro Binnenvaart). Sportcentrum Valkenhuizen is gevestigd aan de Beukenlaan 15-23 in Arnhem.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant GEZOCHT

23 november 2010

8

TE KOOP 2 SLEEPDUWBOTEN

stuurman/2e kapitein met patent voor het kvb Insulinde.

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

730 PK Inruil kleinere boot mogelijk.

Tel +316-53261628 GEZOCHT KAPITEIN/ 2e KAPITEIN mts Leonardus.

Tel. 06-53153374

Tel. 0031- 651434171

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

TE KOOP:

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke

Motorbeunschip “VIOS” Bwj. 1970 te Grave, 62.5 x 6.60 x 2.79 725 ton, 435 / 542 m3 Motor Cummins KTA 19m 425 pk Boegschroef Kanalen Veth Scania 140 pk 2x generatorset Cummins 50 kva / Lister 17.5 kva 1 Beun, Beunvloer 2002 staal 52 Hydraulisch stuurwerk Hoofdmotor 2008 koppenrevisie Goed onderhouden schip

HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

Aanbod :

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • • • • •

Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten


Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart, zeevaart en watersport ! Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband, Coasters. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] of [email protected] Kijk op de nieuwe website van 2010 :

www.rksbv.nl Switzerland

Meldt u nu aan voor de nieuwsbrief.

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet.

KAPITEIN GEZOCHT

Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Voor PETROLEUM TANKSCHIP - 1100 ton i.b.v. ADNR, Radarpatent, Rijnpatent 14 dag op / 14 dag af, vergoeding O.V.T.K.

Eiger – Nordwand Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een “must”. Kennis van de Franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (Zwitserse condities). Marla Duo – Marla Nederlandse condities. Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Containerline BV Postbus 257 Middeldiepstraat 62 NL-3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0) 184 49 50 69 Management rederij

Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. +41 (0) 61 639 92 38 Reedereimanagement / Schiffspersonal

Of per e-mail aan: [email protected]

[email protected]

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30 mtr.; open, 3450 ton, bj. 2009 • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 **** STERAANBIEDING**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4 mtr. 2706 ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,Nieuwbouw 88 mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3 mtr., 3500 ton; Bj. 2009; container maat. Prijs: € 750.000,INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. Prijs: EUR 995.000,-OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tevens TE KOOP GEVRAAGD: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

DRINGEND!

Tel 0032/472179965 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor ons motorschip zoeken wij een:

ECHTPAAR ( in het bezit van een groot vaarbewijs ) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

O

OOSSE Maritiem B.V.

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705

TE KOOP - Casco tanker afm. 110 x 13.50 x 5.80/4.10m direct te leveren. - Casco droge lading afm. 135 x 11.45 x 3.85m direct te leveren. - Casco droge lading afm. 135 x 14.20 x 4.20m direct te leveren. Verschillende tankers en drogelading schepen op aanvraag.

GEVRAAGD: VOLMATROOS of STUURMAN voor plantaardige olietanker Vaargebied: NL – BE – FR Systeem: 3 weken op / 3 weken af Sollicitaties: 06-53925586

SCHELDE TRANS AG Birsigstrasse 4 ı 4054 CH Basel

Gevraagd op mts “GERVAIS” type C 110/11,45 per januari 2011

KAPITEIN

met tankerervaring en de benodigde papieren.(Rijnpatent +ADNR)

STUURMAN

met nodige ervaring en papieren. (Rijnpatent tot Mannheim) Voor de Internationale vaart vooral Duitse bestemmingen. Wij bieden: • Goed nettoloon (Zwitserse condities) • Reis en menagekosten vrij (afloswagen) • Jaarlijks kerstbonus

Geïnteresseerd: mail uw cv naar: [email protected] Of bel +32 475 44 77 98.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

9

Veel belangstelling voor Barge to Business Barge to Business, dat volgende week in Brussel plaatsvindt, heeft als doel verladers die nog geen gebruik maken van binnenvaart (en andere potentiële klanten) te wijzen op de mogelijkheden en voordelen van vervoer over water. Dat moet er dan toe leiden dat ze de binnenvaart inzetten voor de aanvoer van hun grondstoffen en/of de afvoer van hun producten. Als Barge to Business een succes wordt, is de kans reëel dat het evenement, een uitvloeisel van het Europese binnenvaartprogramma Naiades, een vervolg krijgt. Barge to Business speelt zich dinsdag 30 november en woensdag 1 december af in het hartje van Brussel. In Meeting Centre Square komen op het congres de nieuwste ontwikkelingen in de Europese binnenvaart aan bod. Het evenement, dat voor het eerst wordt gehouden, is voortgekomen uit het EU-project Platina (Platform for the implementation of Naiades). Voor de organisatie werken (promotie-)organisaties uit de Europese binnenvaartlanden samen: de internationale koepel INE, via donau (Oostenrijk), VNF (Frankrijk), PBV (Vlaanderen, België), BVB en CBRB

(beide Nederland), CRUP (Kroatië), FWA (Finland), RIA (Roemenië), RSOE (Hongarije) en BDB (Duitsland). De conferentie wordt financieel ondersteund door het Belgisch EU-voorzitterschap, de Europese Unie, het Franse ministerie van Milieu, Voies Navigables de France, het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu en het Vlaamse ministerie voor Mobiliteit en Openbare Werken.

Meer dan 650 deelnemers De organisatoren verwachten meer dan 650 deelnemers. Zij komen uit achttien landen, ook van buiten Europa (India, Indonesië, Japan en de Verenigde Staten). Onder hen zijn directieleden, logistiek managers, binnenvaartexperts, beleidsmakers van de overheid en dienstverleners op het gebied van waterwegen. Er zijn meer dan dertig presentaties en paneldiscussies die moeten laten zien wat vervoer over water te bieden heeft voor logistieke en supply chain-managers. Ook bespreken panels van deskundigen de toekomstige trends en hun verwachte uitwerking op de branche, zoals groene innovatie, klimaatsverandering, verstedelijking en de Seine Noord-verbinding.

“Binnenvaarttransport wordt veelal gezien als handig, maar moeilijk toegankelijk”, verklaart Hilde Bollen van Promotie Binnenvaart Vlaanderen, organisator van Barge to Business. “Met dit evenement hopen we aan te tonen dat binnenvaart een simpele oplossing is die leidt tot een betrouwbare levering tegen een betaalbare prijs, terwijl er tegelijkertijd naar Europa’s milieudoelstellingen wordt toegewerkt.” Verladers die vervoer over water al benutten in hun vervoersketen zullen hun ervaringen delen met het publiek en tips en adviezen geven. Verder worden politici en bestuurders verwacht. Zo zal de Europees Commissaris voor Transport Siim Kallas (tevens vicepresident van de Europese Commissie) de opening verzorgen.

Riverdating Parallel aan het congres loopt een business-to-business onderdeel, dat ljikt op een beurs, maar door zijn opzet meer is dan dat. Riverdating wordt door Voies Navigables de France georganiseerd. Die biedt daarmee de mogelijkheid aan de binnenvaartsector en logistieke dienstverleners om hun netwerk te vergroten door middel van ontmoetingen met aanwezige logis-

Barge to Business moet verladers duidelijk maken wat de binnenvaart hen allemaal te bieden heeft. (foto VNF/Phileas Fotos)

tieke en supply chain-managers; de potentiële klanten dus. Geregistreerde dienstverleners en verladers kunnen gebruik maken van op voorhand geplande afspraken om contact te leggen. Onder de bedrijven die belangstelling hebben voor vervoer water en hun komst ook al hebben bevestigd zijn Airbus, Bonduelle, Flora Holland, H&M, Holcim, Sabic, Quick Step en Veolia.

Netwerkgala Dinsdag 30 november is er ’s avonds een receptie met diner, aangeboden door de Vlaamse regering. Daar spreken de Vlaamse minister Hilde Crevits van Mobiliteit en Openbare

Werken, de Hongaarse staatssecretaris Pál Völner van Infrastructuur en vervangend directeur-generaal Zoltan Kasasky van Mobiliteit en Transport van de Europese Commissie. Ter verluchtiging van de avond geeft het Jef Neve Trio een concert. Het netwerkgala vindt plaats in het Belgisch Stripcentrum, eveneens in jet centrum van Brussel. Barge to Business en River Dating zijn in het onlangs gerenoveerde Square Brussels Meeting Centre (Mont des Arts, Kunstberg, 1000 Brussel). Meer informatie: www.bargetobusiness.eu www.river-dating.com

Alpe D’HuZes 2011: 48 deelnemers uit binnenvaart vochtverlies compenseren. Anja toont plaatjes van diverse drankjes waaruit we een keuze kunnen maken. “Als het maar de zogeheten isotone dorstlessers zijn”, lichtte ze toe.

DOOR HANS HEILIGERS

De binnenvaart gaat geschiedenis schrijven door de deelname aan Alpe D’HuZes 2011, de beklimming van de Alpe d’Huez. Daarmee zullen ze via sponsoring van hun voorgenomen prestaties een riante bijdrage leveren aan de strijd tegen kanker. Een eerste schatting van het sponsorgeld dat de zes teams van elk acht deelnemers bij elkaar gaan fietsen komt uit op tienduizenden euro’s. Het organisatiebureau Gerrie van Tiem (TeamCo, Heusden) is er met ruime ondersteuning van Jolanda van Veen (Wave, Zwijndrecht) in geslaagd de aanmelding op het laatste moment voor elkaar te krijgen. “Dat was een ongelofelijke tour”, zegt Gerrie van Tiem. “We zijn met ons allen dan ook veel dank verschuldigd aan Jolanda die haar vingers blauw heeft getypt en onze teams daarmee op het juiste moment definitief een plaats heeft bezorgd voor deelname aan dit fantastisch evenement.” Nu die papierwinkel achter de rug is, werd het de hoogste tijd voor een bijeenkomst met de deelnemers zodat die handjes konden schud-

Gekkenhuis

Anja van Geel van NOC*NSF vertelt de teams over de juiste voeding. (foto Hans Heiligers)

den en, voor zover nodig, nader kennismaken. Niet alleen echte binnenvaarders maar ook medewerkers van toeleveranciers en andere branchegerelateerde sportievelingen werden door Wim den Bieman van Willems Constructie in Boven-Leeuwen verwelkomd in het bedrijfsrestaurant. Wandelende wielerencyclopedie Gerrie van Tiem sprak een warm welkom uit. Via zijn netwerk in de

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

wielerwereld trakteerde hij alle deelnemers op een VIP-presentatie door niemand minder dan Anja van Geel. Anja heeft een klinkende naam bij een groot aantal topsporters. Zoals het Nederlands hockeydamesteam, Het Nederlands team BMX, de Nederlandse damesselectie wielrennen, Willem II, RKC, schaatsen Jong Oranje en Giants basketbal. Anja maakt deel uit van de kerngroep voeding van het NOC*NSF, waar ze al weer bezig is met de voorbereidingen van de Olympische Spelen van Londen in 2012.

Voeding Anja van Geel presenteerde een video over sporters die de finish soms niet meer op eigen benen kunnen halen. Zij hebben op een of andere

manier niet de juiste balans kunnen vinden in de broodnodige energie. Die energie moet komen uit koolhydraten en vetten. Wanneer die in het lichaam onvoldoende op voorraad zijn gaat het lichaam aan de eiwitten beginnen. En die zijn juist zo hard nodig voor een goede werking van onze spieren. Anja toonde plaatjes van 3traps-hamburgers. Ondanks de gezonde sla die daar tussen zit, doen sporters er verstandig aan voor het Franse avontuur zo’n versnapering te verruilen voor voeding die rijk is aan koolhydraten. Zoals pasta, aardappelen, brood, rijst, fruit en vruchtensap. Om te voorkomen dat we last krijgen van een teruggang in het prestatievermogen, spierkramp of maagklachten moeten we het

Daarna was het de beurt aan Ben de Rooy van Den Breejen Shipyard, die zich heeft ingezet voor het groepsvervoer en de op en rond de berg nauwelijks nog te verkrijgen groepsaccommodatie. “Een compleet gekkenhuis daar”, zo meldden touroperators hem. Alleen op afstand is nog wat te regelen. Niettemin is Ben de Rooy er in geslaagd een geschikt hotel in de aanbieding te krijgen. Voordat Gerrie van Tiem de avond besloot, gingen er nog wat lijsten rond waarop de deelnemers de maat konden aangeven van de shirts die De Binnenvaarkrant aan de teams beschikbaar stelt. En natuurlijk dankt Gerrie namens de teams gastheer Wim den Bieman voor de ontvangst en de catering door Willems Constructie.

HERMOTORISEREN !

( 0527-681788 * [email protected] www.hoekmanshipbuilding.nl

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

10

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

DEGROOTE HANS BVBA

V E RK O O P E N H E RST E L L I N G VA N BO E G SC H RO E V E N

Roonstraße 24 D-32105 BAD SALZUFLEN b. Minden E-mail: [email protected] Tel.: + 49 (0) 52 22 / 80 32 10 Fax: + 49 (0) 52 22 / 80 31 41

V E N T E E T RÉ PA RAT I O N D E S P RO P U L SE U RS D ’ É T RAV E

BEMIDDELING VAN Motorvrachtschepen Motortankschepen Duwbakken Tankduwbakken Koppelverbanden Bunkerboten

+32(0) 58 29 99 17 +32(0) 475 75 02 70

ACTIEF IN EUROPA

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

Passagierschepen Passagierbedrijven Restaurantschepen

Mediship AG vraagt voor passagiersschip “Da Vinci”:

Discretie verzekerd!

Kapitein

Ein Partner mit über 50 jähriger Markterfahrung

(vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart)

• Steuermänner mit Patent

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot

Dhr van Hengst, tel: 06-53125546/06-12344067

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Ponton Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest + ADNR + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

PONTONS EN DEKSCHUIT ZIJN OOK TE HUUR.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2

Dekschuit 21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965. Nieuwe kimmen.

-Maassluis-

-VYF FO SVJNF UVTTFOXPOJOH TMQLNST NFU WFFM CFSHSVJNUF MVYF LFVLFO FO CBELBNFS HSPUF HBSBHF UVJO PQ ;8 (FMFHFOJOFFOSVTUJHFXPPOXJKLOBCJKIFU IJTUPSJTDIFDFOUSVN SFDSFBUJFHFCJFE /4 TUBUJPO FO EJWFSTF VJUWBMXFHFO7PMMFEJH HFNPEFSOJTFFSE FO WW IBSEIPVUFO LP[JKOFO FO EVCCFM HMBT /JFVXF DW JOTUBMMBUJF

8PPOPQQSVJNN &S[JKONPHFMJKLIFEFOPNFFOCBMLPOFO EF CBELBNFS UF SFBMJTFSFO 0QMFWFSJOH JOPWFSMFH

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Vraagprijs € 298.000,-- k.k. 5FM NBLFMBBSTMBOEOM 'VOEBOM

Mijn ouders waren al klant bij efm.

TE KOOP

Dekschuit. Bwjr.1955 (gelast). 28x5.60x1.22 m. 122 ton. SI-C (geldig tot 06/2013) ADNR-certificaat, Geldige meetbrief. Diktemetingsrapport 09/2010. Uitstekende staat van onderhoud.

Scheepswerf Grave b.v.

efm is concurrerend en betrouwbaar.

Veren Woonboten Sleepboten Binnenvaartschepen

HADU-anker 810 kg. met wartel. (ex) Douane patrouillevaartuig 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken 48x6.60x2.51 m. 662 ton.Bwjr. 1981. Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Nieuwe certificaten SI-C geldig tot 07/2017 + geldige meetbrieven.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

De premie is in de tankvaart een pittige kostenpost, dus voor ons erg belangrijk. efm is zeer scherp met zijn premie. Daarnaast is het een heel prettige en betrouwbare organisatie waar wij ons al jaren thuis voelen!’ Tonny van Strien, ‘Carpe Noctem’

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

efm onderlinge schepenverzekering u.a. • tel. 0522 24 36 00 • www.efm.nl • [email protected]

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

11

De vaart zit er weer in bij Service Hydro DOOR SARAH DE PRETER

Komend voorjaar opent Service Hydro op kaai 138 in Antwerpen een Marine Parker Store. De winkel is een onderdeel van het nieuwe bedrijfspand dat Service Hydro en de zusterbedrijven Service Power, Service Electro, Service Cranes en Service Drivelines onlangs in gebruik hebben genomen. Service Hydro werd in 1994 opgericht door scheepsbouwkundige Marcel De Winter, die daarvóór 23 jaar op internationaal vlak bij MacGregor had gewerkt. MacGregor is producent van scheepsuitrustingen voor de zeevaart. Service Hydro levert hydraulische oplossingen aan grote industriebedrijven in België en Luxemburg en aan klanten uit de zeevaart, de binnenvaart en de havensector. In 2000 vestigde het bedrijf zich op kaai 138 in Antwerpen, die zich toen volop aan het ontwikkelen was tot een binnenvaartcentrum. “Eén van onze medewerkers houdt zich uitsluitend met binnenvaart bezig”, aldus De Winter. “We hebben een eigen patent voor stuurwerken voor de binnenvaart op de markt gebracht en leveren ook de hydraulica voor de aandrijving van autokranen en lieren. Regelmatig verzorgen we de retrofitting van stuurwerken, waarbij we proportionele stuurschuiven inbouwen. Een volledig automatisch stuurwerk is heel comfortabel en praktisch geruisloos. Je hebt ook geen slijtage meer in de scharnierpun-

Marcel De Winter is behalve ondernemer ook een echte verenigingsman. Hij is onder meer bestuurslid bij VOKA, bestuurslid bij FIMOP (Federatie Hydraulica/ Pneumatica) en medeoprichter van de Federatie Flanders Maritime Equipment Association FLAMEA. (foto Sarah De Preter)

ten.” Tussen 2002 en 2008 zijn op kaai 138 zo’n twintig casco’s van binnenschepen afgebouwd, maar sinds enkele maanden is het er beduidend minder druk. Ook andere sectoren waarin Service Hydro actief is, hebben het zwaar te verduren gekregen. “De industrie, onze grootste opdrachtgever, heeft de zwaarste klappen gekregen. De grote staalbedrijven waar wij aan leveren draaien nog steeds niet op volle kracht.” “Vooral de zeevaart heeft ons door de crisis geholpen. In tijden van crisis valt altijd eerst de productie stil en pas daarna het transport. De binnenvaart is naar verhouding het langst blijven doordraaien, maar nu zijn ook daar de problemen

groot. Toch doen zich ook kansen voor. Veel schepen zijn verhuurd en daardoor altijd blijven varen. Ze hebben de tering naar de nering gezet en geen schade opgelopen. Ook voor de bedrijven op kaai 138 liggen er opportuniteiten. We zijn volop bezig ons te clusteren en nieuwe afbouw aan te pakken.” Ondanks de crisis heeft Marcel De Winter niet moeten snijden in het personeelsbestand. “We zijn een servicebedrijf. De kracht zit in onze mensen. Hydraulica wordt niet of nauwelijks onderwezen op scholen en hogescholen. We hebben ons

personeel dan ook zelf opgeleid. Zulke mensen wil je ook in crisistijden niet kwijt. Gelukkig is het tij na een zwaar 2009 in maart 2010 gekeerd. Sindsdien zit de vaart er weer in en hebben we ook al drie mensen extra aangenomen. We zijn nog steeds op zoek naar goede technische mensen, maar ze zijn moeilijk te vinden.”

deel dezelfde klanten hebben. Ons technisch personeel is uitstekend geschoold. Bij pieken kunnen we medewerkers schuiven tussen de bedrijven. Dat is een formidabel wapen. We hoeven nooit nee te zeggen tegen klanten. De toekomst zit in samenwerking. Daar zijn we sterk in en daar kunnen we grote projecten mee aan.”

Veelzijdigheid

Marine Parker Store

Marcel De Winter stuurt inmiddels een team van 31 medewerkers aan. De afgelopen twaalf jaar heeft Service Hydro er vier zusterbedrijven bij gekregen. In 1998 werd Service Drivelines opgericht als servicecenter voor DANA Spicer Off-Highway, dat onder meer Clark-versnellingsbakken produceert. In 2006 kwam er Service Power bij, gespecialiseerd in dieselmotoren en officieel dealer van John Deere en Mitsubishi. In 2008 versterkte Joan Kint het team. Hij heeft ruim 35 jaar ervaring met scheepselectro. Kint is oprichter en zaakvoerder van Service Electro, officieel dealer van Alphatron. Vorig jaar werd Service Cranes opgericht. “In de zakenwereld ga je ofwel vooruit ofwel dood”, zegt De Winter over de snelle uitbreiding van zijn bedrijf in de afgelopen jaren. “Als zich kansen voordoen en we de ruimte hebben, nemen we die aan. Er zit een mooie synergie tussen onze bedrijven, die voor een

Service Hydro is sinds het ontstaan distributeur van Parker in België en Luxemburg. Parker is de grootste marktspeler ter wereld op het vlak van hydraulica en pneumatica. In Amerika heeft het concern de afgelopen jaren tal van Parker Stores geopend. Deze ontwikkeling is nu overgewaaid naar Europa. De Winter: “Wij gaan een Marine Parker Store openen waarbij de focus op de maritieme sector ligt. Ook onze eigen firma’s krijgen er hun eigen afdeling. Alphatron gaat op het dak een radar plaatsen, zodat we in de winkel een volledig stuurconsole kunnen nabouwen.” De Marine Parker Store wordt in maart 2011 officieel geopend. Hij is gevestigd in het nieuwe bedrijfspand dat Service Hydro op kaai 138 in gebruik heeft genomen. De bedrijfsoppervlakte is hiermee verdubbeld naar 2.375 vierkante meter.

Sint-Annabrug naar beneden gehaald In Aalst is de nieuwe Sint-Annabrug op

Europese aanbesteding voor bouw opleidingsschip

haar definitieve plaats getild. Tijdens deze werkzaamheden was de scheepvaart op de Dender een dag onderbroken. De nieuwe kantelbrug komt in de

Sinds 1981 leidt de binnenvaart-

vincie is op zoek naar een scheeps-

plaats van de verouderde hefbrug over de Dender.

school van Huy (Hoei) jonge mensen op om aan de slag te gaan in de binnenvaart. De school organiseert alle cursussen die vereist zijn om de bekende Rijn- en binnenvaartdiploma’s

werf om het nieuwe opleidingsschip te bouwen. De oproep is gepubliceerd in het publicatieblad van de Europese Unie (2010/S 208-317649). De inschrijvin-

Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) begon vorig jaar met de bouw. Om de scheepvaart zo min mogelijk te hinderen zijn de onderdelen van de nieuwe

te behalen. De praktijklessen vinden plaats aan boord van een opleidingsschip. Gezien de hoge leeftijd van dit vaartuig – het werd in 1921 ge-

gen worden op 15 december 2010 om 11.00 uur geopend.

bouwd – heeft de provincie Luik nu besloten om het te vervangen door een modern koppelverband. De pro-

kregen bij Pitance Pascale van de provincie Luik: 0032 (0) 4 237 35 78, [email protected].

De specificaties kunnen worden ver-

brug afgelopen zomer op 10 meter hoge stellingen boven het water geplaatst en daar aan elkaar gelast. Grote kranen tilden de onderdelen afgelopen week van de stellingen. De komende maanden gaat WenZ de elektromechanische uitrusting plaatsen. De Sint-Annabrug wordt in geopende toestand vastgezet, zodat de

scheepvaart geen hinder ondervindt tijdens de verdere afwerking. Als alles volgens plan verloopt, zal de Sint-

Wordt jaarvergadering doorstart voor VBR? Een bijzondere werkgroep gaat binnenvaartorganisatie VBR voorbereiden op het komende decennium, met als startdatum de eerstvolgende jaarvergadering op 28 januari 2011. De groep is opgericht op verzoek van enkele bestuurders die signalen hadden opgevangen dat jonge VBRleden uit de droge en natte lading bestuursfuncties binnen de organisatie zouden willen overnemen. De werkgroep, samengesteld uit de actiefste bestuursleden en adviseurs, gaat dit discreet voorbereiden.

In het eigen informatieblad van de VBR wijst ondervoorzitter Karel Verberght op het feit dat vereniging tien jaar geleden al eens een herverdeling van de bestuursfuncties heeft gehad. Toen bleek echter dat het merendeel van de nieuwe bestuursleden onvoldoende tijd kon vrijmaken om hun nieuwe functie uit te oefenen, waarna de oudere bestuurders het gedeeltelijk terug overnamen. Dat het destijds zo gelopen is, heeft volgens Verberght ook te maken met de opleving van de markt in die periode.

Nu liggen de kaarten anders. “De binnenvaart is in crisis en er komen steeds meer nieuwe regeltjes die niet zonder voorafgaande inspraak van de bedrijfstak zouden mogen ingevoerd worden.” Verberght hoopt dat het enthousiasme van jonge binnenvaartondernemers om bestuursverantwoordelijkheid te nemen blijft groeien. “Dan zullen oudere bestuurders zeker bereid zijn een stapje terug te doen. De jaarvergadering van 2011 wordt hopelijk een nieuwe doorstart met vele nieuwe gezichten.”

Annabrug in het voorjaar van 2011 gebruiksklaar zijn. (foto WenZ)

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

12 Rederij Triton -Katwijk Z.H. Zoekt

• U dient in het bezit te zijn van de benodigde papieren, groot vaarbewijs en marifoon. • U beschikt over een representatief uiterlijk en bent netjes in de omgang. • Geen negen tot vijf mentaliteit.

MS ORCHILLA 1100 ton ideaal voor startende ondernemer compleet met boegschroef radar

MTS 3000 ton dubbelwandig in goede staat redelijke prijs

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN MS ASTRID, 2010 ton, bjr. 1951, omgebouwd tot vrachtschip 1981. Afm. 98 x 10 x 3.16 mtr. 2200 cub, dubbelwandig, 2 ruimen. 2 x 640 pk Cummins. Kopschroef 350 pk. 3 x 220/ 380 volt. Alu. schuifluiken. Azobe Bd. 6 cm. Autokraan 15 mtr. Grote woning met 4 slp. kamers. Het geheel verkeerd in zeer goede staat van onderhoud. Wordt geleverd met nieuwe certificaten. Vraagprijs € 725.000,-

TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Ook verzorgen wij voor u de hoogste prijs voor uw schip naar de sloop en ontvangst u een sloopbewijs. Voor nadere INFO over het bovenstaande, belt u vrijblijvend met ons kantoor. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

Dan kunt u schriftelijk solliciteren op onderstaand adres: Rederij Triton Pr. Hendrikkade 43-44. 225 NJ Katwijk Z-H. www.rederijtriton.nl

DIVERSE TANKERS MET OF ZONDER CONTRACT VAN 1200 TM 6000 TON

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

SCHEEPSUITRUSTING

Bent u op zoek naar leuk werk in een gezellig team?

MTS 3500 ton enkelwandig met nieuwe klasse in goede staat

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

FEMM

Voor luxe rondvaart (party) boot. Op seizoen basis, 1-3 t/m 1-10. Bij gebleken geschiktheid is fulltime bespreekbaar.

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

Wij zijn de goedkoopste!

KAPITEIN

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

TE KOOP 1X CONTAINERDUWBAK L. 90.00 x Br. 11.45 x D. 4.50. Bouwjaar 2001, gebouwd te Rusland. De duwbak heeft een boegschroef kanalen V Wijk 480 pk Daf, A.D.N.R., 146 Teus op 3 lagen. Eventueel met vast werk. 1X CONTAINERDUWBAK L. 90.00 x Br. 11.45 x D. 4.50. Bouwjaar 2005, gebouwd te Rusland. De duwbak heeft een boegschroef kanalen V Wijk 480 pk Daf A.D.N.R., 146 Teus op 3 lagen. Eventueel met vast werk.

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

Voor informatie kunt u bellen met: T. 0183-505745 of M. 0653134618

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl


TE KOOP: Motorvrachtschip Bwj. 1958, 67 x 7.40 x 3.00, 981 ton, 1300 m3, motor Deutz 720 pk,1800 toeren, boegschroef Schottel Daf 200 pk, 2x generatorset Deutz 27 kva, stuurhuis aluminium overzakbaar, 24 teu’s, autokraan 16m op voorschip met garage, airco in de stuurhut, mooie woning, inruil bespreekbaar, ruime financieringsmogelijkheden. Vraagprijs: € 160.000,00

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

REPARATIE BEDRIJF

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

• ZU VERKAUFEN! • Einhüllentankschiff, Typ N-offen Baujahr 1969, 10 Tanks, Lieferung mit neuer Klasse 80 x 9 m, 1.134 t

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Markerink B.V.

Vermitteln

www.markerink.nl

www.deymann-schiffsmakler.de Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

[email protected]

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

13

VINDT IN HVC UW COÖPERATIEVE PARTNER. Coöperatie vanaf 1 december actief in de markt. Geen inleggelden en verplichtingen, maar een stabielere prijs voor zowel vervoerders als verladers voor transporten door een groot deel van Europa. Onder dit motto gaat op 1 december aanstaande de Handel- en Vervoerders Coöperatie (HVC) van start. DE BETROUWBARE FACTOR, DIE U ZOEKT ? De Coöperatie zal zich voornamelijk gaan richten op het bevrachten van schepen in de spotmarkt. Uitgangspunt is daarbij een reëel tarief voor de schipper zonder winstoogmerk voor de Coöperatie. Mochten winsten ontstaan, dan worden deze verdeeld onder de relaties van de HVC. Hierbij zal richting de klant worden ingezet op het aanbieden van logistieke totaalconcepten en maatwerk. Om dit te realiseren zal de HVC worden ondersteund door reeds bestaande en erkende marktpartijen, teneinde een optimale dienstverlening te verzorgen naar de klant.

slag om van de HVC een groot succes te maken. De HVC wil haar relaties niet belasten met inleggelden, verplichtingen en lidmaatschap, maar door het aanbieden van een stabiele prijs aan zowel vervoerders als verladers, relaties opbouwen. Het bestuur van de Coöperatie zal voorlopig gevormd worden door een delegatie van het PTC bestuur om zo het coöperatieve gedachtegoed te waarborgen. De Coöperatie zal er primair zijn voor haar schippers en klanten, het streven naar winst past niet in deze werkwijze.

De schepen zullen worden bevracht door mw. M. van de Nobelen. Zij maakt na jaren van commercieel bevrachten de overstap naar de coöperatieve vorm van bevrachten en wordt hierin ondersteunt door mw. M. van der Vliet. Beide bevrachters hebben bij diverse kantoren reeds jarenlange ervaring opgedaan in het bevrachten van schepen en gaan enthousiast aan de

De HVC zal kantoor houden in Capelle a/d IJssel in het bedrijvenpark Rivium, waar onder andere ook de Particuliere Transport Coöperatie PTC gevestigd is.

DE HVC ZAL PER 1 DECEMBER 2010 STARTEN: M. van de Nobelen Tel: 010 – 266 78 90 Email: [email protected]

M. van der Vliet Tel: 010 – 266 78 90 Email: [email protected]

Jij krijgt bij ons nooit het hele weekend vrij.

Maar wel een hele week! Bij Interstream Barging hebben we namelijk een flexibele vrijetijdsregeling. Dat betekent dat je nooit langer dan een week van huis bent. En in die week dat je wel werkt, vaar je in een klein team met onze binnenvaartschepen door heel Europa. Geen dag is hetzelfde! Iets voor jou? Wij zijn per direct op zoek naar enthousiaste en gemotiveerde:

STUURLIEDEN die in het bezit zijn van een Groot vaarbewijs en Radarpatent. Wij bieden je een baan met veel flexibiliteit en zekerheid, Nederlandse condities, een goed salaris en prima secundaire arbeidsvoorwaarden. Geïnteresseerd? Stuur je motivatiebrief en CV naar Interstream Barging, Centraleweg 9, 4931 NA, Geertruidenberg of per email naar [email protected]. Voor meer informatie, kijk op www.interstreambarging.nl of neem contact op met Peter Brandt (088-3377726) of Barry Pennock (088-3377725).

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

14 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

gnetrol Niveaumeting type Ma ng ligi overvulbevei g temperatuuralarmerin ng eri arm kal dru drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense aline mts Tourm en een goede aart behouden v

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V. wenst het mts Tourmaline en bemanning een goede en behouden vaart.

Vinotra B.V. Hoefsmidstraat 40 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet Postbus 247 3190 AE Rotterdam-Hoogvliet

Tel. 010-295 48 50 Fax 010-295 48 51 [email protected] www.vinotra.com

Rensen Shipbuilding B.V.

Wij wensen Tankreederei I S.A. veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Tourmaline leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

Een behouden vaart

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Rensen Shipbuilding B.V. heeft de levering van het casco mogen verzorgen voor Tankreederei I S.A. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Tourmaline

Wij leverden: Voor het schip Tourmaline heeft EPS zes Bornemann ladingpompunits geleverd. Deze ladingpompunits, elk met een capaciteit van 200m3/uur, zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot producten met een maximale viscositeit van 380 cSt. De pompsets zijn voorzien van een drukvaste 4-polige ABB elektromotor, 84 kW EEx-de IIB. Naast de ladingpompen, heeft EPS de ballastpompen, FIFI pompen en een Bornemann slobpomp verzorgd. De bunkergiek, met een lengte van 25 meter, heeft ook deel uitgemaakt van de EPS levering. Deze giek is geheel vervaardigd volgens het Lagendijk/EPS concept en is voorzien van 1x 10” en 1x 8” leiding. Met dit ontwerp is een lange periode van zorgeloos gebruik met hoge graad van bedrijfszekerheid gegarandeerd.

Voor extra info: [email protected]

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Tourmaline.

Wij wensen Tankreederei I S.A. veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

15

Tourmaline komt schitterend uit de verf DOOR JOHAN DE WITTE

De eerste tourmaline, een veelkleurige edelsteen, bracht de VOC voor de Europese chique reeds rond 1700 naar Amsterdam. Deze blauwwit-zwart en ijzerrijke Tourmaline in grootte van 110 x 13,50 meter vond De Binnenvaartkrant bij TeamCo in Heusden. Als ruwe Tourmaline kreeg het schip hier vorm. A.J. den Breejen, straal en conservering in Dordrecht, liet het schitterend ‘uit de verf komen’. De eigenaar van deze Tourmaline is Tankreederei 1 S.A. Luxembourg. Het is elf uur in de morgen van de 29e november als Petra Lasso Peña, vanaf een met belangstelling volgeladen partyschip Smaragd het mts Tourmaline vol overgave doopt. Aalmoezenier Bernard van Welzenes

geeft het evenement een geestelijke lading door bemanning en schip op zijn inmiddels gewaardeerde wijze te zegenen. “Amai”, ontglipt het aan de mond van Jacques de Potter. Volgens de Gentenaar van origine heeft zoiets emotie. Hoewel Gentenaren ‘stropdassendragers’ genoemd worden, heeft Jacques deze de laatste maanden onder zijn ketelpak verborgen. De rederij heeft Jacques gevraagd om als ervaren kapitein de afbouw van de Tourmaline te begeleiden, waarna het schip is overgedragen aan zijn collega-kapiteins Huub Bouman en Emiel Kets. “Deze Tourmaline is een vlootvernieuwing” zegt De Potter. “Dit is een fantastisch bunkerschip met het VeKa-leidingsysteem en een 25

meter lange bunkergiek van Lagendijk Constructie uit Wemeldinge, die de reputatie als ‘de Mercedes onder bunkergieken’ claimt.” “Dit schip heeft een zogeheten paviljoenopbouw met een 13 meter brede woning, waar Willemsen Interieur zijn kwaliteit heeft ingetimmerd. De Tourmaline is een schip waar je als bemanning fier op bent!” Op eigen onderzoek uit, tellen we zes Bornemann-pompen op het trunkdek. De rondsels van Kraaijeveld lieren zitten boordevol kostbaar meertouw wat op weg naar een meerpaal ‘gesoigneerd’ wordt door professioneel rolkamwerk, dat vezels heel laat! Grote uitlaatschoorstenen op het voorschip verraden de potentie van deze tanker, in bezit van onder andere een thermische Reserveren bel: Tel/Fax 010-479 66 06 olieketel van m.p.s Smaragd - Tel: 06-53290223 Aalborg. Vanuit een ‘regenE-mail: [email protected] en-windvrijwww.smaragd2.nl pomphuis’ in de midscheeps kunnen alle functies voor het laden en lossen worden aangestuurd. De achtermachinekamer heeft wat je noemt een entré royale op het roefdek. Eén lange trap

Wij hebben de opleveringsparty inclusief de catering mogen verzorgen voor het mts Tourmaline en wensen Tankreederei I S.A. een behouden vaart!

De doop gebeurde vanaf partyschip Smaragd. (foto Johan de Witte)

zet de machinist op zijn fundatie. Voordat we op partyboot Smaragd op zoek gaan naar doopvrouw Petra Lasso Peña – alsook voor een toost en het buffet – komt de firma Sun, gespecialiseerd in het bewerken van roestvaststaal en aluminium voor toepassingen in de scheepvaart, nog briljant in beeld met rvs uitlaten.

ness en blijkt ze, op onze vraag: waarom ABC, ‘verliefd’ te zijn op dit merk. “De 6-cilinder in dit schip is helemaal geschikt om voor RTR Barging te varen”, vertelt de charmante manager.

Tankreederei 1-directeur Petra Lasso Peña – niettemin puur Hollands van afkomst – zwierf met haar man (Unilever-employé) over de wereld. Streek neer in Luxemburg en nam, ondanks het manco aan maritiem verleden, in 2008 het management van Tankreederei 1 en 2, met schepen als Tanzanite en Citrine, en de firma Sapphire Shipping op haar schouders. Een paar jaar later spreekt Petra over scheepvaart als boeiende busi-

“De uitrusting van het schip is in elk onderdeel beproefd. Bureau Veritas heeft zijn klasse er aan verleend. Samen met de leverancier Rensen Shipbuilding, TeamCo en onderaannemers, evenals onze medewerkers, hebben we getracht van de Tourmaline een verbeterde kopie van onze andere schepen te maken. Met het accent op duurzaamheid en veiligheid, waarbij het comfort voor de bemanning niet vergeten is.” “TeamCo en met name Patrick Jansen kunnen een schip afbouwen. Hij kan rekenen op betrouwbare onderaannemers en een team dat weet wat het moet doen.”

Verbeterde kopie

Wie leverden aan het mts Tourmaline Rensen Shipbuilding B.V.

design

Seafix Fire Fighting Systems

Dacom Werkendam B.V.

Zes Bornemann ladingpompunits, elk

Levering van casco

Den Breejen Shipyard

FM 200 brandbeveiligingsapparatuur

Telecommunicatie

met een capaciteit van 200m3/uur, zijn

TeamCo Shipyard B.V.

Schroefasinstallatie

S.K.B. NV Antwerpen

RAFA B.V. Ramen

geschikt voor het verpompen van lichte

Volledige afbouw

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Willemsen interieurbouw &

producten tot producten met een

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V.

Van der Velden Marine Systems

Viking Life Saving Equipment B.V.

scheepsbetimmering B.V.

maximale viscositeit van 380 cSt. De

Bevrachting

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving: 2


Betimmering

pompsets zijn voorzien van een

RTR Barging B.V. Bevrachting

DWK 6080/65 en roeren: 1 set HD 220

SKB Scheepsafbouw- en

Hoko Installatiebedrijf

drukvaste 4-polige ABB elektromotor,

Groep Verbaet Verzekering

met kokers in SF uitvoering

Konstruktiebedrijf B.V. Leidingwerk

Levering en aanleg van sanitair

84 kW EEx-de IIB, ballastpompen, FIFI

BNP Paris Bas, Fortis Financiering

NRF B.V. Bunkoelers

en alu vloeren op achterschip

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

pompen en een Bornemann slobpomp,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Teus Vlot Diesel Marine B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Isolatie woning

bunkergiek met lengte van 25 meter,

Classificatie

Twee Scania generatorsets type DI-12

Machinekamerleidingen voorschip

Electric Comfort Vloerverwarming

deze giek is geheel vervaardigd volgens

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

70M, 311 kwe, 389 kVa, 60 Hz,

Kersten Metaaltechniek B.V.

Dik den Hollander interieur advies en

het Lagendijk/EPS concept en is

Hoofdmotor type 6 DZC, 1800 pk , 1000

vermogen: 331 kW, 1800 rpm, Stamford

Machinekamerplaten voorschip

realisatie Stoffering

voorzien van 1x 10” en 1x 8” leiding,

rpm

generator type HCM 434 F, vermogen:

Werkina Werkendam B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

met dit ontwerp is een lange periode

Machine Support B.V.

324 kwe/405 kVa, 60 Hz. Scania

Levering en installatie van complete

Aluminium sierdakradarmast en

van zorgeloos gebruik met hoge graad

Uitlijnen voortstuwingsmotor

boegschroefmotor type: DI-16 52M,

elektrische installatie incl 2-draads

stuurhuistrap

van bedrijfszekerheid gegarandeerd.

Metalastik

vermogen: 441 kW, 600 pk, 1800 rpm,

databesturing, monitoring systeem met

Machine- en Lierenfabriek C.

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

120 kVa, SISU DIESEL generatorset type:

touchscreenbediening, complete

Kraaijeveld B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

49 CTAG, vermogen: 116 kW, 1500 rpm,

nautische pakket, Orlaco

Ankerlieren, ankers en kettingen

Niveaumeting type Magnetrol,

Woodward Governor Nederland BV

Stamford generator type UCM 274 E,

camerasysteem, complete airco

Riwa Boating International

overvulbeveiliging,

Regulateur

vermogen: 96 kWe, 120 kVa, frequentie:

installatie, Travelvision antennesysteem

Roeiboot type

temperatuuralarmering,

ADS van STIGT Masson Marine

50 Hz, 82 kVA SISU DIESEL generatorset

en Tresco ECDIS Inland Viewer

Winteb B.V. Ontluchtingen

drukalarmering, temperatuurmeting en

keerkoppeling type MM W18000,

type: 49 DTG, vermogen: 74 kW, 1500

Victron Energy B.V.

Letter Bastion Reclamebedrijf

drukmeting tankmeetapparatuur

reductie: 3,407:1, PTO type 0 voor

rpm, Stamford generator type: UCM 274

Omvormer/ acculader

Belettering

Aalborg Industries B.V.

aandrijving van stuurwerkpomp, ZF

C, vermogen: 65 kWE, 82 kVa en

Atlas Copco Internationaal B.V.

Huchem Special Products B.V.

Ladingverwarmingsinstallatie

Marine Electronics bedieningssysteem

frequentie: 50 Hz

Compressoren

HC ROKA en HC SHIPCLEAN

TankTech B.V. Tankmeting inhoud

type MicroCommander en op de brug

Caldic Techniek B.V.

All Pumps Holland B.V. Pompen

N.V. Handelsmij Nassau

Torpedo, Antwerpen

gemonteerde MC2000-4LR hendel

Stamford generatoren

Aquamar Waterbehandeling

Gehele scheepsinventaris incl.

Diverse ijzerwerken

Silentor Uitlaatgassendempers

Econosto Nederland B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Lankoforce liertouwen

Sun Roestvaststaal B.V.

voortstuwingsmotor

Afsluiters en appendages

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Agaat nv Levering Chevron

RVS hoogglans uitlaten voorschip, RVS

Discom B.V.

Verhaar Omega B.V.

konstruktiebedrijf

smeermiddelen en gasolie

hoogglans dubbelwandige geïsoleerde

Uitlaatgassendempers generatorsets

OMEGA boegschroef type 31130-4k met

Stuurhuis met hefkolom

Straalbedrijf A.J. Den Breejen &

uitlaten achterschip, RVS trappen

Pinta Unisol B.V.

een vermogen van 600 pk, 1800 rpm

Radio Holland Netherlands B.V.

Zonen BV Stralen en conservering

voorzijde stuurhut en RVS trap met

Isolatie van uitlaatgassensystemen

WindeX Engineering B.V.

Nautische apparatuur

Smaragd B.V. Catering

bordes achterwoning

Promarin Propeller- und

Levering en montage airconditioning,

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Veka Piping & Industrie Dekleidingen

Crowcon Intruments Gasdetectie

Marinetechnik GmbH

overdrukinstallatie, klaproosters en

Tresco Inland ECDIS viewer

W en O Afsluiters en appendages

James Walker Benelux B.V.

5-bladsschroef 1850 mm, high skew

ventilatoren

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

EPS European Pump Services B.V.

Tankdekselpakkingen

Shipyard

Wij feliciteren Tankreederei I S.A. van harte met het mts Tourmaline.

De Binnenvaartkrant 16

23 november 2010

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

17

Caldic Techniek heeft hoge verwachtingen van verbeterde techniek

Nieuwe Stamford-generatoren nu leverbaar Sinds vorige maand zijn de nieuwe kleinere Stamford-generatoren P0 en P1 leverbaar. De vermogens variëren van 7,5 tot 42,5 kVA. De nieuwe generatoren zijn zelfbekrachtigend en zelfregelend en ontworpen om de BCrange te vervangen. De Engelse fabriek heeft een aantal belangrijke vernieuwingen doorgevoerd, waarvan het ‘Excitation Boost System’ (EBS) het belangrijkste is. “Dat is een extra toegevoegde, permanent-magneet-rotor en gewikkelde stator. Deze stator wordt bijgeschakeld bij het aanlopen van grote motoren en bij kortsluiting. Bij kortsluiting geeft dat de mogelijkheid om discriminerend af te schakelen, zodat de beveiliging de kans krijgt om te reageren”, zegt Cor Mingaars, manager van de divisie energietechniek bij Caldic Techniek in Rotterdam, de Nederlandse importeur van Stamford. Vorig najaar, vóór de beurs Rotterdam Maritime, kondigde Caldic Techniek de nieuwe range al aan. De technische handelsonderneming uit Rotterdam is in de binnenvaart vooral bekend als importeur en leverancier van Stamford-generatoren. Voor de Benelux is er buiten Nederland ook een vestiging in België (St. Stevens Woluwe, bij Zaventem). Het Engelse merk heeft een goede naam en faam en is – dankzij de inbreng van Caldic – in Nederland marktleider op het gebied van generatoren. De vermogens lopen tot 4500 kVA.

Permanent magneet Voor verhoogde motorstart- en aanloopcapaciteiten vraagt de scheepvaart generatoren met een steeds hogere mate van flexibiliteit. Stamford voldoet daaraan met het nieuwe Excitation Boost System. Dat EBS

voor de vermogens tot 42,5 kVA uit het assortiment verdwijnt. Op de zwaardere generatoren blijft de traforegeling (voorlopig) nog toegepast worden.

Assembleren en modificeren

Het regelgedrag van de generatoren met EBS is beter dan de best te verkrijgen oplossing met transformatoruitvoering ,dankzij de ‘bobbel’ achterop. (foto Stamford)

is een op zichzelf staande unit die met vijf bouten en een steker op de achterkant van de generator kan worden aangesloten. De complete EBS-unit bestaat uit de Excitation Boost Controller, die een integraal deel van de AVR (de spanningsregelaar) vormt en een Excitation Boost Generator, die is samengesteld uit de permanentmagneetrotor en een gewikkelde stator. De P0 en P1 types zijn de ‘Benjamins’ van Stamford. Ze hebben de mogelijkheid tot toevoeging van dit extra magneetsysteem. “We verwachten er veel van”, zegt Mingaars. “De grafieken laten zien dat het gedrag ervan beter is dan de best te verkrijgen oplossing met de transformatoruitvoering.” Toen Stamford twintig jaar terug stopte met de borstelrange generatoren, ontwikkelde de fabriek op aandringen van Caldic Techniek generatoren in transformator-geregelde uitvoering. “Borstelloze generatoren zonder die voorziening hebben namelijk een zacht regelgedrag want daar kijkt de spanningsregelaar

Amsterdamse haven werkt breed aan duurzaamheid Duurzaamheid in havens gaat een steeds grotere rol spelen en het stempel ‘groen’ wordt voor scheep-

bedrijven, gerenoveerd erfgoed en vernieuwde infrastructuur wordt getransformeerd. De door de European Sea Ports Organisation inge-

vaartmaatschappijen steeds belangrijker. Er is nu zelfs een lijst samengesteld met de 25 ‘groenste’ vrachtschepen.

stelde award werd onlangs in Brussel uitgereikt voor het meest vernieuwende initiatief waar de integratie tussen stads- en havenactiviteiten

Zeehavens Amsterdam heeft in deze lijst een plaatsje veroverd met twee nieuwe roro-schepen op vloeibaar aardgas van Sea-Cargo, die vanaf 2011 op Amsterdam gaan varen. Daarnaast vaart in de hoofdstad

grote meerwaarde leveren in sociaal en economisch opzicht. Helsinki won, maar de nominatie was een mooie opsteker voor Amsterdam.

DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

sinds enkele maanden de elektrisch aangedreven City Supplier. In het kader van duurzaamheid en

Duurzaamheid staat eveneens hoog op de agenda wanneer Haven Amsterdam als gastheer optreedt tijdens Intermodal Europe 2010, de

succesvolle integratie tussen stad en

vakbeurs die van 30 november tot 2

haven was Amsterdam genomineerd voor de ESPO Award. Het ging om project Stadshaven Minerva, een gebied dat van verouderd havengebied naar een hip gebied voor creatieve

december in de RAI wordt gehouden. Intermodale transportvormen met shortsea, binnenvaart, spoor en wegtransport komen daar aan de orde.

naar de uitgangsspanning. Zodra die verandert, gaat hij bijregelen, bijsturen – maar dan is er eerst dus al iets gebeurd. De spanning duikt eerst en wordt dan opgeregeld.” De Stamfords met transformator, die met name in de binnenvaart veel worden gebruikt, hebben een harde regeling en trekken zich erg weinig aan van het starten van motoren, wat de spanning betreft. De range hiervan loopt van 6,3 tot 75 kVA. “Wij hebben destijds bij Stamford die transformatorregeling geëist omdat je in de binnenvaart altijd te maken hebt met zware machines die erop moeten aanlopen: een ankerlier, een boegschroefmotor, ladingpomp of een grote compressor. Als je daar elektronisch geregelde borstelloze generatoren voor gebruikt – van welk fabrikaat dan ook – heb je dat regelgedrag met die spanningsdaling nu eenmaal.” Nu komt daar de regeling met permanentmagneten voor in de plaats. Die presteert nog beter dan de transformatorregeling, die

“Stamford is nog steeds het belangrijkste product binnen Caldic Techniek. Maar er is meer. We hebben allerlei andere producten en merken of eigen ontwikkelingen die aansluiten en voor de scheepvaart interessant zijn.” Zoals speciaalgeneratoren (onder andere voor combinatietoepassing als generator en elektromotor = pto/pti) of in een IP44-beschermingsklasse (voor toepassing in machinekamers met brandblussystemen door middel van watermist), koppelingen, schakelkasten, uitlaatgassendempers en pompen. Maar ook (verlichte) scheepsinstrumenten als roerstandaanwijzers, windmeters en toerentellers van DEIF uit Denemarken Caldic Techniek levert aan de binnenvaart, zeevaart, visserij en de industrie. Het bedrijf assembleert en modificeert zelf producten zodat maatwerk mogelijk is. “Maar op termijnen die normaal bij confectie gelden. Doordat we alle componenten op voorraad hebben”, stelt

Mingaars. Zo assembleert Caldic Techniek onder andere roterende omvormers, die ook in de scheepvaart worden toegepast. Die worden gebruikt om de spanning, de frequentie of beide te veranderen. “Bijvoorbeeld om een separaat ‘schoon net’ te krijgen. Belangrijk met alle computers en dergelijke aan boord.” “De eigen 24/7-servicedienst hebben we onlangs uitgebreid met ervaren servicetechnici, die aan boord eventuele problemen met onze producten kunnen oplossen. Ook een interne verbouwing van de werkplaatsen en een algehele vernieuwing van de magazijn-outillage draagt bij aan een nog verdere verhoging van de servicegraad.” Een belangrijk programma in het assortiment is dat van DEIF: voor generatorregeling, -bewaking en signalering. “We leveren vanaf losse componenten tot complete power management-systemen, waar de mens door de machine wordt vervangen en die ervoor zorgen dat vermogensafhankelijk bijen opgeschakeld wordt en dat in noodsituaties een deel van het net afgeschakeld wordt. Dat komt in ‘multiline-vorm’ als totaalsysteem ook in de binnenvaart steeds meer voor.”

Caldic Techniek is onderdeel van het Rotterdamse Caldic-concern. Tot 1993, het jaar waarin het Rotterdamse bedrijf werd overgenomen, was het een zelfstandig bedrijf: Van Gelder Compagnie. De Caldic Groep, opgericht door Joop van Caldenborgh, is vooral actief in de chemie (en voedingsmiddelenindustrie), maar heeft ook enkele technische handelsondernemingen – waaronder Caldic Techniek, dat drie divisies heeft: energietechniek, aandrijftechniek en isolatietechniek. De eerste 35 jaar sinds de oprichting in 1933 hield Van Gelder Compagnie zich uitsluitend bezig met aandrijftechniek. In 1968 werd, met het importeurschap van Stamford, energietechniek daaraan toegevoegd. Een jaar later trad Cor Mingaars in dienst. De manager van de divisie energietechniek heeft de groei van die divisie dus in zijn geheel meegemaakt – en daar persoonlijk ook nadrukkelijk aan bijgedragen.

Staalpact biedt kansen Het Havenbedrijf Rotterdam en de Chinese rederij Cosco gaan gezamenlijk de overslag van staal en projectlading via Rotterdam stimuleren. Een volumetoename van deze

producten biedt de binnenvaart kansen. In het achterlandtransport van staal wordt nu nog vaak de vrachtwagen gebruikt. Bij grotere volumes worden binnenvaart en

spoor interessanter. Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt of het zelfs mogelijk is een lijnvaartdienst voor staal per binnenvaart naar Duitsland op te zetten.

MENSEN MET EEN BANK VAN DEGO, ZITTEN ALTIJD GOED! MS Cunera III MS Equador MS Wilhelmina Arina MS Novitas MS Amazone MTS Caroline North MTS Caroline South MS Sarina MB Choice MS River Kwai MS Willem Antoni MS Johanna W MS Toisa Pegasus MTS Patricia MTS Waterpoort MS Vitoriek MS Noorderzon MS Sempira Speera MS Jeanette MS Taling MS Petran MTS Gefo MTS Jeanine MS Vidi MS Veni MTS Somtrans MTS Trimax MS Friendship MTS Serano MS Noordster MTS Mistral MTS Resovar MS Sarina MS Maria D MS Bohemia MS Vectura MS Archeron MTS Atra MTS Scaletta MS Goliath MS Fidelity MS Factofour MS SaronII MS Rosarium MTS Lynn MS Noorderzon MS Avalon MS Princess MS Vigila MS Fiducia MS Sailing Home MS Deo Gratias MS Nicole

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 • Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

18

Binnenschipper verrast op Muider Hardzeildagen DOOR EVERT BRUINEKOOL

Wir Wünschen Gausch Tankschifffahrt mit MTS Eventus allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt.

Freek van IJken, binnenvaartschipper op de geef als schipper het roer niet meer uit hanStad Nijkerk, eindigde bij de Muider Hardden. Wij gaan ervoor. De Hoge Wier is onbereikbaar maar alle anderen moeten voortzeildagen met de Disponibel op de tweede plaats bij de kleine klippers. “Het voelt als aan rekening houden met de Disponibel.” een eerste plaats”, stelt Van IJken. ‘Sacha Emmerik is met de Hoge Wier onverslaanbaar. Hij is nu al elf maal achtereen de snelste kleine klipper van Nederland. Maar wij, wij zijn de beste van de rest.” Dat was vroeger bepaald niet het geval. De Disponibel behoorde nimmer tot de favorieten. Volgens Van IJken heeft de grote sprong voorwaarts drie oorzaken. “Sinds mijn vrouw en ik opa en oma zijn geworden, gaat het beter. Afgelopen zomer tijdens het IJzeilen, was ons kleinkind voor de eerste keer aan boord. Wij hebben toen gewonnen. Eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat de Hoge Wier toen niet meedeed.” “Een tweede oorzaak voor de opmerkelijke verbetering is ongetwijfeld het feit dat de Disponibel dit voorjaar uit het water is geweest. Toen is de romp geheel gereinigd. En tot slot moet ik bekennen dat ons team dit jaar echt serieus aan de gang is gegaan. Iedereen heeft één taak waarvoor hij of zij verantwoordelijk is. De De Disponibel achtervolgt de Avontuur 2. zeilen worden serieus gezet en ik (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Wij wensen Gausch Tankschifffahrt en hun bemanning een behouden vaart met het mts Eventus. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wij wensen Gausch Tankschifffahrt met het

mts Eventus BEHOUDEN VAART Voor het mts Eventus verzorgden wij: Voortstuwing type Mitsubishi S8U-C2MPTK, 1343 KW / 1060 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

19

Daniël Gausch bouwt tanker Eventus voor zoon Steffen DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Steffen Gausch is nog maar 21 jaar en nu al kapitein op een gloednieuw schip. Hij heeft de dagelijkse leiding op de 2662 ton grote tanker Eventus. Daarmee vaart hij voor GT GmbH, de rederij van zijn ouders Daniël en Karin Gausch uit Greffern aan de Bovenrijn. En om het hele verhaal in de familie te houden, is het schip gebouwd bij Groningen Shipyards, de werf in Waterhuizen aan het Winschoterdiep waar eveneens zijn vader, samen met diens zakenpartner Christian Hochbein, de scepter zwaait. Eventus is Latijn en staat voor de combinatie van gebeurtenis en resultaat. De naam werd toevallig gekozen, door toedoen van Steffen Gauschs grootvader Roman Schuhmertel.

Piz Bever De Eventus is het tweede schip dat vaart onder de vlag van GT. Het bedrijf werd in 2001 opgericht toen Daniël Gausch als zelfstandige in het transport van stookolie aan de slag ging met de olietanker Piz Bever, genoemd naar een Zwitserse berg. “We kochten dat schip van een Zwitserse firma. Bovendien

werkte ik daarvoor twintig jaar in Zwitserland; vandaar”, legt Gausch senior uit. In 2004 werd de Piz Bever voorzien van een nieuw, dubbelwandig midden- en voorschip en een nieuwe motor. Gausch: “Een grondige renovatie, maar destijds beter verantwoord dan nieuwbouw.” Gausch besloot tot nieuwbouw van een tweede tanker op zijn eigen werf toen duidelijk werd dat het niet heel lang meer zou duren voordat zijn nazaat de benodigde papieren zou behalen. Steffen voer eerder bij zijn ouders aan boord en werkte daarnaast drie jaar als stuurman en schipper op de Victoria Jaegers van rederij Jaegers.

Ambitie Steffen heeft zijn ambitie om zelfstandig te worden nooit onder stoelen of banken gestoken. Als kind van ondernemende ouders – zijn moeder Karin bestiert de dagelijkse gang van zaken bij GT – is het hem dan ook met de paplepel ingegoten. In de Eventus heeft hij een zakelijk belang van 20 procent. Zijn vader legt uit: “Ik ben trots dat hij de scheepvaart in gaat. Hoewel hij nog erg jong is, zie ik het hele-

DUISBURG

(foto Groningen Shipyards)

maal in hem zitten. En dat zeg ik niet als vader, maar als ondernemer. Hij heeft het. Door hem een aandeel in de onderneming te geven kan hij aantonen dat hij de verantwoordelijkheid kan dragen.” Daniël Gausch zat zelf achter de lessenaar tijdens de maidentrip, een reis van Amsterdam naar Basel. Zijn ogen glimmen als hij dit vertelt: “Ik zou zo weer willen varen. Dat kan natuurlijk niet, want ik heb een werf te leiden. Ik zit al geruime tijd van maandag tot en met vrijdag op Groningen Shipyards. Met Kerst is de werf tien dagen gesloten. Dan ga ik met Karin en Steffen varen op de Eventus, heerlijk!”

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen mts Eventus mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Knipoog De knipoog achter de vraag van de journalist wat hij nou eigenlijk vond van de werf waar zowel cascobouw als afbouw van zijn nieuwste aanwinst plaats-

vond, lijkt Gausch in eerste instantie te ontgaan. Met een stalen gezicht steekt hij uitvoerig de loftrompet over Groningen Shipyards. Maar een twinkeling in zijn ogen verraadt hem al snel. Steffen gaat met het 110 meter lange en 11,45 meter brede schip de Rijnvaart in, om voor bevrachter Parminer uit Basel te gaan varen op traject Rotterdam-Basel. Voor financiering van het schip klopte men aan bij de Bank Für Schifffahrt (BFS) in Hannover, al partner van Gausch sinds diens eerste stappen als scheepvaartondernemer. “Onze verstandhouding is bijzonder goed.” Als hoofdmotor van de Eventus leverde Koedood een 1826 pk sterke Mitsubishi. De tandwielkast is een Reintjes WGF763 hydraulische keerkoppeling. Voorop staan als hulpset een Caterpillar van 447 kW met Marathon-generator, een Cummins van 153 kW en een Deutz van 41 kW. De laatste is in principe bedoeld voor stroomvoorziening van de woning bij gebrek aan walstroom. Achterop staat bovendien nog een Cummins van 59 kW. Kampers Pompservice leverde een ladingpomp van 128 kW, goed voor 400 kuub per uur. De ballastpomp is een Börger, die 300 kuub ballastwater per uur kan verpom-

pen. De boegschroef is een 4kanaals Verhaar Omega van 393 kW en de schroef (in straalbuis) een ProMarin van 1,80 meter in doorsnee. De betimmering kwam voor rekening van Wessels uit Haren (Ems), dat eveneens de radarmast leverde. Radio Holland verzorgde de uitrusting van de lessenaar en Katlek & Brödlin uit Duisburg was verantwoordelijk voor de elektrische installatie. Deymann uit Haren (Ems) verzorgde het leidingwerk, MCF de machinekamerinrichting op zowel voor- als achterschip en Freese uit Bremerhaven de coating en conservering. Gausch: “Al deze bedrijven zijn inmiddels vaste partners bij de afbouw van al onze schepen. Je kunt het zien als conceptbouw: vaste partners met vaste processen, je leert van elkaar kennen wat je doet en hoe je werkt en daarmee kunnen wij schepen nog sneller afbouwen. De Eventus is in twintig weken gebouwd.” Lovende woorden heeft Gausch voor Christian Hochbein, met wie hij eigenaar is van Groningen Shipyards. “Veel meer nog dan zakenpartners zijn wij goede vrienden. Zijn inbreng bij de bouw van de Eventus was ons zeer waardevol en daarvoor zijn wij hem bijzonder erkentelijk.”

Wie leverden aan het mts Eventus Groningen Shipyard B.V.

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH


Radio Zeeland Falcon 700 Sprechanlage

Groningen Isolatie Isolatie woning

Levering compleet schip

Schroefas, ankers en kettingen

Airconditioning, overdrukinstallatie,

3x Funkanlage Sailor RT2048 mit Falcon-

Loggers Rubbertechniek B.V.

SUK Classificatie

Damen Marine Components

klaproosters

Line Blende Computersystem GSM

Flexibele opstelling woning

Germanischer Lloyd Classificatie

Straalbuis type Van de Giessen Optima

MX Brandbeveiliging B.V.

Telefonanlage Kamerasystem 15“ +

Steger & Windhagen GmbH

Koedood Dieselservice B.V.

Ø 1.816 mm

Brandbeveiligingspparatuur

19“Falcon-Line Design TFT-Monitore

Windenbau Ankerlieren

MITSUBISHI voortstuwing type S8U-

NRF B.V. Bunkoelers

Unisafe Marine Firefighting & Safety

Travel Vision Q6 Satellitenanlage Zöllner

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

C2MPTK 1343 KW / 1060 omw.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Equipment

Typhon Anlage

Misty autokraan

Rubber Desing B.V.

Generatorset 525 kVA t.b.v.


Victron Omvormer/ acculader

Bunkerstation Heijmen B.V.

Flexibele opstelling motor

boegschroef- / ladingpompbedrijf

Kadlec & Brödlin GmbH

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

Gasolie , BP smeermiddelen en gehele

Maritiem Cluster Friesland

motor: Caterpillar C18 ACERT generator:

komplette elektrische und elektronische

Pompen

scheepsinventaris

Uitlijnen motor

Marathon 572 RSL 4030 1x generatorset

Ausrüstung Tankmeßsystem

Homa Pompen B.V.

Cleaning Service Nederland B.V.

ADS van STIGT Motorbediening

160 kVA t.b.v. boordnet- /

und Software 2-Draht Bussystem im

Vuilwater pomp

Schoonmaken machinekamers en

Reintjes Benelux BVBA

noodladingpompbedrijf motor:

Zusammenhang mit SPS Touchscreen

G. Theodor Freese GmbH & Co. KG

woning

1 x Reintjes keerkoppeling, type WGF

Cummins QSB 7 generator: Marathon

Monitoring System 2x Furuno RHRS2005

Schilderen en conserveren v/d

Deymann Rohrbau Dekleidingen

763 / 3,286:1

431 CSL 6204 generatorset 65 kVA t.b.v.

TFT Radaranlage Radarpilot720°

machinekamer

Kampers Pompservice B.V.

Discom B.V.

boordnetbedrijf motor: Cummins 4BT

PERISKAL ECDIS Kartenmaterial Furuno

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

2 ladingpompen in kruiplijnuitvoering,


3.9G4 generator: Marathon 362 CSL

FA150 AIS-Transponder mit Falcon-Line

Stuurhuis met hefkolom en

type KAMPERS 2M210/90XHE

JB-Isolatie B.V.

1604

Blende JRC JLR20 GPS-Kompass Radio

stuurhuisstrap. Volledige betimmering

Kalibra International B.V.

Isolatie uitlaatgassensysteem

Verhaar Omega B.V.

Zeeland Falcon 550 Kombipilot Radio

van woning en stuurhuis en levering

Tankmeting inhoud

Promarin Propeller- und

Boegschroef type OMEGA 31120-4k met

Zeeland Falcon 120 Echolot Radio

sanitair, keuken en volledige stoffering

Imbema Cleton B.V.

Marinetechnik GmbH Schroef

een vermogen van 393 kW/ 1780 rpm

Zeeland Falcon 130 Windmessanlage

RAFA B.V. Ramen

Laad- en losslangen

Wij feliciteren Gausch Tankschifffahrt van harte met het mts Eventus.


23 november 2010

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

21

www.

.nl

010 448 75 94

# ## % * * * *

SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

$$$%'&""# " % &"$"&$&"$ $& "&"$"#" $ "#$%%$"& &$"" * "& "&"$

#$ %

!$ * * * * * *

("%## #!" ! "## "#"&'") !"#$$#& !# !" $&" $#! $'&,#" %"# $ +#$

!#

$#$%"#"#%'#$%& " # #" & $ #$ & "&"$'""#$%&"" %' "Á!"$ $% !" ## & "$#%"% $%&" !" "%#$ $$ $ # !

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

$!$

!# %!#' "#$" ' ##!'

&&&$!

%$!#%!#

Het beste adres voor alle reparaties! Steun Unicef! GIRO 121 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

22

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V. wenst de ecotanker Amulet en bemanning een goede en behouden vaart.

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting met geïntegreerde geautomatiseerde laad-/losbediening (pompen en afsluiters). Tevens verzorgden wij de trim-/listcorrectie.

Wij feliciteren V.O.F. Amulet met de ecotanker Amulet en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Vinotra B.V. Hoefsmidstraat 40 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet Postbus 247 3190 AE Rotterdam-Hoogvliet

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Tel. 010-295 48 50 Fax 010-295 48 51 [email protected] www.vinotra.com stuurhuizen

roefdeuren

Wij wensen V.O.F. Amulet een behouden vaart met de ecotanker Amulet.

www.vanwijkstuurhuizen.nl

tu

Beatrixhaven 3b 4251 NK Werkendam

OP ZEKER VAREN

T. 0183-502184

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

F. 0183-501178

Wij wensen V.O.F. Amulet veel succes en een behouden vaart met de ecotanker Amulet trappen

Aluminium Roestvaststaal

Holland Shipyards B.V. wenst V.O.F Amulet en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o beh

Holland Shipyards B.V. Rivierdijk 436 3372 BW Hardinxveld-Giessendam T +31 (0) 184-630516 F +31 (0) 184-621172 E [email protected] W www.holland-shipyards.nl

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

23

Tankvaart maakt met Amulet stap voorwaarts DOOR JOHAN DE WITTE

Je start één van de vier Volvo-generatoren die energie aan twee elektromotoren van de Veth L-drives levert, die net 64 centimeter onder het vlak gezakt zijn. Tegelijkertijd krijgen het boordnet, de pompen en andere equipement energie. Een volgende druk op de knop en het hydraulisch stuursysteem treedt in werking. Lekko, voor en achter! De D&A Eprop-voortstuwing voert de snelheid zo zuinig mogelijk naar 15 kilometer. Argos-katalysatoren en fijnfilters tackelen vrijwel elk spoortje uitstoot. Je voelt of hoort niets achter een superstrakke moderne Hoogendoorn-lessenaar terwijl de wereld in panoramaview kalm aan je voorbij glijdt. Het schroefwater laat zich nauwelijks zien; alle energie zit onder de oppervlakte waarmee één generator de 15 kilometer per uur op de klok zet. En mocht het nodig zijn, heb je met een druk op de knop full power. Je vaart op de vrijwel horizontaal in het water gelegen ecotanker Amulet, die full speed met 5000 ton Hollandsch Diep in zijn tanks 21 kilometer per uur als een kano door het water glijdt. Onder andere 38,5 kilometer kabel van Alewijnse zorgt dat hij functioneert. Holland Shipyards in HardinxveldGiessendam leverde deze dieselelektrisch aangedreven ecotanker van 135 x 14,15 x 6,17 meter en 6752 ton aan de Vof Amulet, waar Frans en Igor Jansen en Ton van der Molen aan het roer staan. En om maar met de deur in huis te vallen:

Holland Shipyards staat prominent in de agenda van Frans, Igor en Ton wanneer er onverhoopt nog eens sprake is van nieuwbouw ‘met een uitdaging’. Cor Hoogendoorn en zijn team kregen een incompleet pakket voor de wal, wat grote inventiviteit vereiste. Volgens het trio eigenaars zaten er bij de start van het project nog wel een paar hiaten in de ‘tekening’. “Door een fantastische inzet is dit gecompliceerde schip, compleet afgeleverd. Vermeldenswaard is eveneens de ‘vaarwaterbrede smile’ van Lloyds-medewerker en ingenieur-’elektrofreak’ Gerard Vromans, die tijdens de proefvaart het ultieme op zijn vakgebied bewerkstelligd zag en die sprak over een stap voorwaarts.” Jeroen Prijer en Martijn van de Donk, beiden medewerker van Alewijnse ‘knoopten op dit schip de eindjes’ foutloos aan elkaar. Op 5 november kreeg de tanker van Diana Jansen-Oerlemans zijn naam aan de Wilhelminakade. Met de zegen van aalmoezenier Bernard van Welzenes waren de Amulet en bemanning gereed voor hun eerste reis, waarop de vele gasten en belangstellenden een ‘zeilfooi’ namen in de maritieme STC-ambiance op de Kop van Zuid.

Euro-5+norm (epa Tier4+) De Amulet is een type-C bunkertanker, die eveneens geschikt is voor de Rijnvaart en 30 tot 40 procent minder brandstof moet gaan verbruiken dan vergelijkbare binnenschepen. Twee elektrische aan-

De trots van Jansen en van der Molen: de Amulet en de Jade naast elkaar. (foto’s Johan de Witte)

gedreven roerpropellers (L-drives) van 850 kW elk in straalbuizen van Veth Propulsion geven het schip zijn functie. De energie leveren vier Volvo-generatoren van elk 470 kW in het voorschip, die zijn uitgerust met NOxkatalysatoren en roetfilters. De motoren voldoen qua uitstoot aan de toekomstige emissienorm. (De laatste emissienorm is CCR2, die geldt tot 2012. Kantoor Binnenvaart en de ESO vinden dat de Amerikaanse TIER-regeling in de toekomst moet worden gehandhaafd om CCR-fases internationaal te standaardiseren.) De katalysatoren zijn door Argos ontwikkeld en worden reeds gebruikt op een aantal Volvo-generatoren in de elektriciteitscentrale van de haven van Neuss. “Wanneer de elektromotoren 850 toeren per minuut maken kunnen de propellers dat vermogen volledig absorberen”,

aldus technisch directeur Marco Huisman van Veth. De propellers maken dan iets minder dan 300 omwentelingen per minuut. “Dit is echter niet het maximale toerental. Wanneer de propellers het beschikbare vermogen bij dat toerental niet volledig opnemen, verhoogt de D&A Epropaandrijving het toerental van de elektromotoren tot het vermogen volledig wordt opgenomen.” De elektrische aandrijving, waarbij de motoren verticaal op de roerpropellers staan, creëerde ruimte om een aquadynamisch achterschip te ontwerpen.

40 procent minder brandstof Na vijf jaar Jade – met zijn 10.515 m3 inhoud nog altijd ongeslagen in de binnenvaart – zijn Igor Jansen en Ton van der Molen naast schipper kandidaat voor ‘aankomend

ingenieur’. “Techniek boeit, we vinden het prachtig. Wanneer je van 3000 pk en conventionele voortstuwing uitgaat, gaan we met de Amulet 40 procent minder brandstof verbruiken. In één jaar tijd zal er in vergelijking 1150 ton minder CO2 de lucht in worden geblazen.” “We hebben geen naverbranding, zoals bij andere systemen. Slechts om de 8.000 uur dienen de roetfilters gereinigd te worden. Het onderhoud is simpel, er mee varen fantastisch en het systeem is duurzaam. Zelfs, mocht er in de toekomst sprake zijn van bijvoorbeeld de brandstofcel als energievorm, past zo’n energietransplantatie – doordat de motoren voorin staan – uitstekend in dit systeem.” Igor Jansen wijst ook op de verstelbare hoogte van de roerpropellers. “We kunnen ze 64 centimeter onder het vlak laten zakken. Wanneer we leeg zijn hoeven we daardoor niet te ballasten en liggen we gelijklastig, wat een stuk minder weerstand geeft en dus ook brandstof bespaart.” Het kwam in 2007 allemaal door Jeroen van Tilborg. Hij hield een pleidooi voor zijn D&A Eprop-systeem en het trio viel ervoor! Overigens gingen zij van start met vijf jaar bunkergigant Jade-ervaring in hun bagage. Met inventiviteit van Igor, Ton en Frans om in aandrijving, winst te zien, evenals het ambitieus ondernemen met affiniteit voor techniek, was de ‘kiel’ voor de Amulet gelegd. >> Lees verder op pagina 26

Wie leverden aan de ecotanker Amulet Holland Shipyards B.V.

Blokland Non-Ferro B.V.

brandmeld-installatie, software

All Pumps Holland B.V.

12 inch, hefkolom, onderkuip stuurhuis,

Volledige afbouw

Beunkoelers en anodes

integratie D&A en Hoveko,

Victor pompen

ankerlieren, ankers en kettingen

ABN AMRO Binnenvaartunit

Merx Trade B.V.

verlichtingsinstallatie, waaronder LED-

Zwets Werkendam B.V.

Letter Bastion Reclamebedrijf

Rotterdam


armaturen, noodverlichtingsinstallatie,

Zwets pompen en een SIM ballastpomp

Belettering

Financiering

Leroy Somer

compleet nautisch pakket bestaande

C.C. Jensen Benelux B.V.

Shell Marine Products

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V.

2 elektro voortstuwingsmotoren 850

uit: Conning, radar, bochtaanwijzer,

Olieseperator

Smeermiddelen

Bevrachting

kW voor aandrijving Veth L-Drives, 2

Alewijnse AIS, kaartplot systeem en

van Wijk Stuurhuizen B.V.

ARGOS-Verschuren B.V.

Vereniging Oranje, Onderlinge

elektromotoren van 130 kW voor

tachograaf.

Aluminium bovenbouw, roefdeuren,

Levering smeermiddelen, gasolie en

Verzekering van Schepen U.A.

aandrijving omvormers en 1

Mastervolt B.V.

heklichtbeugel, roeftrap,

scheepsinventaris

Verzekering

elektromotor van 500 kW voor

Omvormer/ acculader

boordlichtbakken en zonwering

SLURINK bunkerstations

Be Sure Assurantiën

aandrijving van Veth-Jet boegschroef

D & A Electric B.V.

Blommaert BVBA

Scheepsbenodigdheden

Bemiddeling verzekering

Novetec B.V.

1 x Hoofdschakelbord voorschip voor

Achtermast en trap

P.M. Nelisse & Zonen

EICB

Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare

de aansluiting van de generatoren, 2 x

Tresco Engineering bvba

Dyneema winchlijnen, meertouwen,

Bemiddeling subsidie

regenroosters en brandkleppen

D&A Eprop aandrijving van 850kW

AlphaChart

meerdraden en het verfsysteem.



voor de thrusters, 2 x elektromotor

RAFA B.V.

Mayflower Catering

Classificatie

Levering en montage van

van 850 kW voor de thrusters, 1 x D&A

Ramen

Gyron Crew B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

airconditioning, overdrukinstallatie,

Ebow aandrijving van 500 kW voor de

Hoogendoorn Maritieme

Personeelsbemiddeling

Classificatie

afzuiging tbv sanitair en

boegschroef, 1 x omschakelcircuit naar

Betimmeringen en Interieurbouw

Abrahamse Accountants

Administratiekantoor ad fundum

ontgassingsventilatoren

noodvoortstuwing, 20 x aandrijving

Complete betimmering

Subsidiebegeleiding en aanvraag

bv

ADT Fire & Security

van 52 kW voor de ladingpompen, 2 x

Hoko Installatiebedrijf

groenfinanciering

Accountancy

Brandbeveiligingsapparatuur

aandrijving van 40 kW voor de

Levering en montage van sanitair en

Marflex B.V.

Veth Propulsion B.V.

Polmai Brandbeveiliging

ballastpompen, 1x roterende

sanitaire installatie machinekamer

20x MarFlex ladingpomp , type MDPD

1 Veth-Jet type 4-K-1400, uitgerust met


omvormer voor het boordnet, 1x

Klaasen Sanitair

100, met een capaciteit van 100 m³/h.

een E-motor, 550 kW, 1800 rpm. 2 Veth

JHP Metaal B.V.

touchscreen voor de informatie

Levering tegelwerk

Hoveko b.v.

L-Drives type VL-1000 met Leroy Somer

Compleet machinekamerleidingwerk

voorziening in het stuurhuis, 2 x D&A

Van der Stelt Montage

Complete tankmeting en -alarmering

elektromotoren van 500 kW

DBS- Scheepsservice

Eprop brugpaneel voor de thrusters, 1

Tegelzetter

met behulp van Saabradars, alsmede de

Haisma Scheeps- & Industriemotoren

Machinekamerplaten

x D&A PMS systeem voor de

Pinta Unisol B.V.

temperatuur- en drukmeting met

2 Veth L-Drive, type VL-1000 met Leroy

Stam Las- en Constructiewerken

vermogensbeheersing van het schip,

Isolatie woning

geïntegreerde geautomatiseerde laad-/

Somer electromotoren a 850 kW inzake

Alu vloeren, RVS- en aluminium

met volledige back-up, bepalen van de

Paans Scheeps- en Woningstoffering

losbediening (pompen en afsluiters).

voortstuwing en 1 Veth-Jet boegschroef

werkzaamheden

werkpunten voor het schroefontwerp

Stoffering

Tevens verzorgden wij de trim-/

type 4-K-1400 met een elektromotor

Alewijnse Marine B.V.

in relatie tot D&A Eprop en


listcorrectie

van 550 kW.

Elektrische installatie bestaande uit: PLC-

ondersteuning voor de installateur ten

Sierradarmast type Reintrade,

Aalborg Industries B.V.

Caldic Techniek B.V.

systeem met touchscreens,

aanzien van de installatie voor de

sierradarmast type Marina

Ladingverwarmingsinstallatie

Stamford generatoren

camerasysteem van Orlaco,

aandrijvingen

Machinefabriek en


Pronk Isolatie B.V.

schotelantenne-installatie en digitenne

Amco Compressoren B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Tankmeting inhoud

Isolatie uitlaatgassensystemen

installatie, gasdetectie-installatie,

Compressoren

Koproerkleppen, bunkerkraan 30 mtr,

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

24

Wij feliciteren V.O.F. Amule

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Olie- en brandstoffiltratie

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

25

et van harte met de ecotanker Amulet.

Leiding systemen en constructie’s in de scheepbouw

P.M. Nelisse en Zonen B.V.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

26

Ecotanker Amulet dwingt tot anders denken >> Vervolg van pagina 23

Het zijn ondernemers die groen en duurzaam, onlosmakelijk verbinden met competitief. Op Barge to Bussiness in Brussel bijten de compagnons op 30 november voor een internationaal gezelschap het spits af met een door hen zelf gemaakte power point-presentatie over het schipsysteem en details over ‘Sail the green way’, waarmee ze hopelijk het bureaucratenidee dat de binnenvaart niet met zijn tijd meegaat, de grond in boren.

Vermogensgestuurd Het elektronisch gestuurde D&A Eprop-systeem houdt rekening met de dynamiek van waterstroming om het schip. Deze stroming vertaalt zich afhankelijk van de vaarwegsituatie in een variërende vermogensvraag. Bij een conventionele dieseldirecte voortstuwing wordt, om deze variatie het hoofd te kunnen bieden, het ontwerppunt van de schroef niet op het hoogste rendement uitgelegd, waardoor het gemiddeld rendement afneemt. Bij een D&A Eprop-installatie is dit niet noodzakelijk, met een hoger rendement als gevolg. De omgevingsdynamiek speelt een sterke rol. Bijvoorbeeld: ingeval zich weinig water onder de bodem bevindt, neemt de versnelling van het water toe en past het toerental van de schroef zich hier op aan,

zodat de gevraagde energie 100 procent blijft staan. De voortstuwingsinstallatie is niet toerentalgestuurd, maar vermogensgestuurd! Bij wegvaren past de schroef zich aan en neemt in omwentelingen toe, naarmate de snelheid toeneemt, evenals de helling van een rivier bepalend zal zijn voor het toerental. D&A electric heeft de software van het D&A Eprop ten aanzien van omgevingsdynamiek een uniek zelfreagerend vermogen gegeven. Niettemin bepaalt de roerganger bij manoeuvres vooraf welk vermogen nodig is. Tijdens de meest voorkomende manoeuvres komt het gebruikte vermogen niet boven de 50 procent. Voor de Amulet betekent dit dat twee generatoren stil staan. Wanneer de kapitein via zijn gashendels meer vermogen vraagt, krijgt hij via een display advies of dat wel verstandig of verspillend is. Overrulen kan altijd! De snelheid van besturing in combinatie met het rendement van een roerpropeller maakt manoeuvreren veel efficiënter. Ten aanzien van een conventionele voortstuwing en besturingsinstallatie is de reactie van het schip direct, met minder vermogen. Van Tilborg van D&A Eprop: “Door omzetting van dieselenergie in elektrische energie – evenals de watergekoelde frequentieomvormers die het rendement verminderen – is

P.M. Nelisse en Zonen B.V. Frankenpad 7 3341 LV Hendrik - Ido - Ambacht Telefoon loods 078 681 5579 Telefax 078 681 3317 E-mail [email protected]

Wij feliciteren V.O.F. Amulet met de ecotanker Wij hebben het volgende geleverd; Dyneema winchlijnen, meertouwen, meerdraden en het verfsysteem.

Argos heeft via zijn Duitse dochteronderneming Hummelenergie Systeme in samenwerking met Mann+Hummel een SCR-katalysator ontwikkeld.

er in totaal 10 tot 11 procent verlies van diesel- naar elektromotor. Dat verlies maak je echter goed door efficiënte benutting van het opgewekte vermogen. De winst behalen we door het schroefontwerp en het anders gebruiken van de schroef. Het aquadynamische achterschipmodel zonder tunnels levert volgens Marco Huisman eveneens een belangrijke bijdrage aan de brandstofbesparing.”

SCR-katalysator De gangbare SCR-katalysatoren met roetfilters voor de binnenvaart hebben aangetoond dat naschakeltechniek een enorme reductie van schadelijke stoffen oplevert. Het heeft duidelijk gemaakt dat de combinatie van een katalysator en een roetfilter de uitstoot van scheepsdiesels aanzienlijk vermindert, waarmee het groene imago van vervoer Amulet. over water in stand blijft of zelfs wordt verbeterd. Echter, de kosten voor aanschaf, enginee-

ñ

ñ

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.T.S. AMULET EEN BEHOUDEN EN DUURZAME VAART

ring en inbouw, het onderhoud en het gebruik van de verschillende systemen zijn dermate hoog dat er nauwelijks navolging binnen de branche is. Naast de hoge kosten is de hoeveelheid ruimte die een SCRkatalysator met roetfiltersysteem in beslag neemt aanzienlijk groot. Argos Oil heeft via zijn Duitse dochteronderneming Hummelenergie Systeme in samenwerking met Mann+Hummel een SCR-katalysator met CRT-roetfilter ontwikkeld. Dit systeem is operationeel op stationair draaiende Volvo-generatoren van de 12 MW energiecentrale bij Hummelenergie in Neuss. Het systeem is geoptimaliseerd voor stationair draaiende motoren. De Hummel-katalysator met roetfilter is sinds 2007 operationeel. De kosten hiervan zijn aanzienlijk lager dan die van de tot nu toe toegepaste katalysato systemen voor de binnenvaart. De katalysator is tevens niet groter dan 2,40 bij 0,70 meter. De komende jaren zal het systeem verder worden geoptimaliseerd.

Uitrusting Luxe vind je niet op de Amulet. Kernwoorden zijn professioneel, duurzaam, modern, en betreffende het interieur: ‘Hoogendoorn strak’. Niettemin val je zowat in katzwijm als je de stuurhut instapt. De omgevingskleuren zijn grijs, zwart met een witte nogal niet zo’n kleine lessenaar, waarin de Alphatron-appa-

ratuur magnifiek verwerkt is. Touchscreens verheffen zich face-to-face naar de stuurman in een fraaie behuizing boven de lessenaar. En dan het laad- en lossysteem, waarvan het screen zich in het bureau verschuilt en dat zich verheft bij gebruik. Vier pagina’s met voorwaarden opgedaan in vijf jaar ervaring zijn ingeleverd bij Bitsoft. Voor de software en functies van het laad-/lossysteem krijgt Paul Harperink van de gebruikers een applausje. De stuurhut heeft Van Wijk gemaakt evenals de bunkergiek. Twintig Marflex G-pompen sieren het trunkdek. Omdat de D16 Volvo’s in het voorschip staan is op woningisolatie en flexibele opstellingen bespaard. Ook de woning staat niet op rubbers. In de achterste machinekamer staan de elektromotoren, de frequentieomvormers, een 100 kVAhavengenerator in geluidgedempte kast en een thermische ketel voor het verwarmen van de twintig ladingtanks. De ecotanker heeft in het voorschip een elektrische kanalenboegschroef van Veth en twee hydraulische koproeren van Van Wijk. Deze 4 meter lange roerbladen zakken een meter onder het vlak en zijn in 45 graden ten opzichte van de kiellijn geplaatst. De ecotanker Amulet dwingt tot anders denken. Hij vergt moed en investering, versus subsidie. Beloning blijft echter uit wanneer je kijkt naar een wet die maximaal 13 kilometer vaarsnelheid door Rotterdam voorschrijft om emissies te reduceren, waaraan een Amulet zich eveneens houden moet. In vergelijking met een conventionele voortstuwingsinstallatie stoot deze ecotanker 30 procent minder CO2 uit, geen fijnstof en nauwelijks NOx. Wanneer je vooruitstrevend ondernemerschap niet beloont met verantwoordelijkheid in de stuurhut te laten, heb je als wetgever verloren. Een flinke snor voor de boeg, gevolgd door een proefprocesje zal tezijnertijd wel duidelijkheid verschaffen. Igor Jansen heeft tenslotte de staaldraad ook al eens van dek geprocedeerd. Meer informatie: www.ecotanker.nl

Stemerdingweg 25 • 3769 CE Soesterberg • T. 0346 35 70 00 • F. 0346 35 22 84

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010 - 496 26 40, abnamro.nl/binnenvaart

Wij feliciteren V.O.F. Amulet van harte met de ecotanker Amulet en wensen schip en bemanning een behouden vaart!

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

27

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Elbschifffahrtstag fordert stabile Schifffahrtsverhältnisse Die Teilnehmer des Elbschifffahrtstages in Wittenberge haben die Bundesregierung aufgefordert die zugesicherte Fahrrinnentiefe der Mittel- und Oberelbe langfristig zu garantieren. Neben stabilen Schifffahrtsverhältnissen soll zudem ein leistungsfähiges Bahnnetz für den Güterverkehr im Elbstromgebiet geschaffen werden. Das Bundesverkehrsministerium will bis Ende des Jahres auf der Elbe zwischen Hamburg und Dresden eine durchgängige Fahrrinnentiefe von mindestens 1,60 Metern herstellen. Damit werden die Schifffahrtsverhältnisse auf den Stand vor dem Hochwasser 2002 gebracht. Der Verein zur Förderung des Elbstromgebietes begrüßt diese Maßnahme. Vereinsvorsitzender Thomas Lütje wies in Wittenberge auf die Bedeutung der Elbe als Hinter-

Zukunft gehört dem kombinierten Verkehr, der die freien Kapazitäten der Elbe einbindet, sowie die angrenzenden Flüsse und Kanäle als Verbindung zwischen dem Hamburger Hafen und den stark wachsenden Märkten Mittel- und Osteuropas.“

Hinterlandanbindung

Peter Plewa wurde von den Mitgliedern des Elbstromvereins zum neuen Vorsitzenden ernannt. (Foto HHLA)

landanbindung. „Das künftige Verkehrsaufkommen kann mit der aktuellen Verteilung auf Straße, Schiene und Wasserstraße kaum bewältigt werden“, gab er an. „Die

Gerade für den Containerumschlag im Hamburger Hafen biete die Elbe eine ideale Hinterlandanbindung, so Lütje weiter. Binnenschiffe mit Containern benötigten deutlich weniger Wassertiefe als bei konventioneller Ladung. Die Binnenhäfen zwischen Magdeburg und Dresden könnten mit einem BinnenschiffFeederdienst bedient werden, wie es in der Ostsee seit Jahrzehnten erfolgreich praktiziert wird. In seiner ‘Wittenberger Erklärung’ fordert der Elbschifffahrtstag, dass auf der Elbe die Voraussetzung für

einen dreilagigen Containerverkehr geschaffen wird. Dazu müssten insbesondere in den Strecken bei Coswig und Dömitz weitere Ausbaumaßnahmen in Angriff genommen werden. Die Finanzierung dieser Ausbaumaßnahmen soll durch die Bundesregierung sicher gestellt werden. Auf den angrenzenden Kanälen und Flüssen soll die Voraussetzung für einen zweilagigen Containertransport geschaffen werden. Die Schifffahrtsverhältnisse im Grenzgebiet zu Tschechien seien durch den Bau eines Stauwerkes zwischen Decin und der deutschen Grenze zu verbessern.

Neuer Vorsitzender Die Elbschifffahrtstage finden seit den 1930er Jahren im Zweijahresrhythmus in verschiedenen Städten entlang der Elbe statt. In Wittenberge waren sie am 12. November

Ausgebaute Mittelweser feiert Jubiläum 50 Jahre ist es her dass Verkehrsminister Hans-Christoph Seebohm die ausgebaute ‘Großschifffahrtsstraße Mittelweser’ für den Verkehr freigab. Durch die Stauregelung der Mittelweser wurde die Fahrrinne vertieft, die Weserstrecke zwischen Minden und Bremen verkürzt und die Wirtschaftsentwicklung in der Weserregion angekurbelt. In den Jahrhunderten zuvor war die Weserschifffahrt immer wieder durch natürliche Einflüsse behindert worden. Erste Maßnahmen zur Verbesserung der Schifffahrtsver-

Main: neues Flüssigdüngerlager Die Bollmer Umwelt GmbH, Anbieter von wirtschaftlichen Düngemitteln, hat einen Lager- und Logistikstandort in Flörsheim am Main eröffnet. Das neue Tanklager liegt im Hafengelände und besitzt eine Lagerkapazität von 16.000 Kubikmeter Flüssigdünger. Pro Stunde können dort bis zu 200 Kubikmeter Flüssigdünger verladen werden. Neben zwei Lkw-Verladeeinrichtungen verfügt der Standort über eine Verladestelle für Schiffe. „Neben der Anbindung an die Wasserstraße spricht vor allem die Nähe zu vielen südwestdeutschen Agrarregionen für diesen Standort“, so das Unternehmen.

hältnisse gab es in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Damals wurden Buhnen erbaut, Untiefen beseitigt sowie Kurven abgeflacht. Dennoch betrug die Fahrwassertiefe in trockenen Jahren oft nur einen Meter oder sogar weniger. Als dann die ersten Pläne zum Bau des Mittellandkanals heranreiften, gab es auch Überlegungen die Schifffahrtsverhältnisse auf der Mittelweser durch eine Stauregelung zu verbessern. 1934 fingen die Arbeiten zur Herstellung der Staustufen Petershagen, Schlüsselburg, Landesbergen, Drakenburg und Langwedel an. Sie sollten die bereits bestehenden Staustufen in Dörverden und Bremen-Hemelingen ergänzen, um die Schifffahrtsverhältnisse auf der Mittelweser zwischen dem Mittellandkanal bei Minden und dem Hafen Bremen zu verbessern. Nachdem bereits ein Drittel der Arbeiten fertig gestellt waren, mussten die Bautätigkeiten 1942 kriegsbedingt eingestellt werden. Das Projekt wurde zehn Jahre später fortgesetzt unter der Federführung der eigens hierfür gegründeten Mittelweser Aktiengesellschaft. Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes war für die Planung und Bauabwicklung zuständig. Die Staustufen wurden jeweils an sehr ausgedehnten Weserschleifen angeordnet. Durch den Bau von Schleusenkanälen wurden Durchstiche der Weserschleifen mit gleichzeitiger Verkürzung des Schifffahrtsweges geschaffen. Insgesamt

zum ersten Mal zu Gast. Der veranstaltende Elbstromverein hat sich deshalb für Wittenberge entschieden, weil dort gerade der Hafen trimodal ausgebaut wird. Im Frühjahr 2011 wird ein zweiter Hafenanleger eröffnet. Im Logistikkonzept des Landes Brandenburg spielt die Elbe eine wachsende Rolle. Darauf wies Landesverkehrsminister Jörg Vogelsänger. Während in Wittenberge der Hafen wachse, würden in Mühlberg die vorbereitenden Arbeiten für die Wiederflottmachung des Industriehafens laufen. Der Elbstromverein wählte in Wittenberge einen neuen Vorstandsvorsitzenden. Peter Plewa, Geschäftsführer der HHLA Intermodal GmbH, ist der Nachfolger von Thomas Lütje, Geschäftsführer der HHLA Container Terminals GmbH, als Vorsitzender des Vereins.

Sachsen bleibt bei seinen Bedenken gegen Elbe-Staustufe Der sächsische Umweltminister Frank Kupfer (CDU) hat von seinem Amtskollegen in Prag eine Fristverlängerung für Stellungnahmen zur geplanten Staustufe in der Elbe bei Decin gefordert.

Die Weser in Nienburg. (Foto Sarah De Preter)

konnte dadurch die Weserstrecke zwischen Minden und Bremen um rund 20 Kilometer verkürzt werden. Das zur Staustufe gehörende Wehr mit Wasserkraftwerk wurde jeweils in der alten Weserschleife angeordnet. Durch die Stauregelung stand der Schifffahrt eine Fahrrinnentiefe von 2,50 Meter ganzjährig zur Verfügung. Güterschiffe mit einer

Ladung von bis zu 1.000 Tonnen konnten nunmehr die Mittelweser verlässlich nutzen. Die Kosten für die Stauregelung einschließlich der Wasserkraftanlagen beliefen sich auf rund 340 Millionen DM. Zur Zeit wird der Weserkanal mit Millionenaufwand vertieft, verbreitert und für Großmotorgüterschiffe passierbar gemacht.

Der deutschen Seite liegt bisher nur eine Zusammenfassung der Pläne vor. Diese reicht laut Kupfer nicht aus für eine solide Prüfung des Bauvorhabens. „Die Fristverlängerung wäre ein starkes Signal zur Fortsetzung der ausgezeichneten Zusammenarbeit zwischen der Tschechischen Republik und dem Freistaat Sachsen“, heißt es in dem Schreiben. Laut Kupfer habe sein Ministerium bereits vor vier Jahren darauf hingewiesen dass die damals übergebenen Unterlagen eine Bewertung der Auswirkungen der Staustufe auf deutsches Gebiet nicht zulassen würden. Sachsen bleibe deshalb bei seinen Bedenken gegen das Bauvorhaben. Die Staustufe könne etwa zu einem geänderten Fließverhalten der Elbe führen. Auch seien auentypische Lebensräume bedroht. Von der in Deutschland zuständigen WSD Ost erwartet der Minister eine vollständige Übersetzung der Unterlagen.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

28

VAN ANDEL, VOOR EEN STERKE STROOM Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Duits topfabrikaat • Geleverd in betonplex houten box, afwijkende maten leverbaar • • 5 jaar garantie op materiaal en constructiefouten • • type 6PZSL480 - 620 Ah, type 7PZSL560 - 720 Ah, type 8PZSL640 - 820 Ah, overige typen op aanvraag •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

s s s s

binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen

+"'( #$ $$(

abalco.nl Telefoon +31 (0)183-679800

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

%$%(%&$ $$#!&''(&( ) $&( "%%$ * #" $%%$$" )))%$$"

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

29

Forum Schiffsfinanzierung Binnenschifffahrt

Branche diskutiert über Investitionsbedarf Die Binnenschifffahrt hat einen Investitionsbedarf von etwa 2 Milliarden Euro bis 2020. Wo soll diese Summe herkommen? Darüber diskutierten am 28. Oktober mehr als 170 Vertreter der Branche mit Bankexperten und Politikern in Mainz. Der Schifffahrtsverlag HANSA organisiert in diesem Jahr bereits zum 14. Mal ein Forum über Schiffsfinanzierung in der Seeschifffahrt. Es gab gute Gründe, ein ähnliches Forum auch einmal für die Binnenschifffahrt zu veranstalten. Die deutschen Binnenschifffahrtsorganisationen beziffern den Investitionsbedarf in der Binnenschifffahrt auf ca. zwei Milliarden Euro bis 2020. Das Geld wird gebraucht um alte Schiffe durch neue zu ersetzen oder sie den neuesten technischen Auflagen anzupassen. „In Deutschland flaut die Wirtschaftskrise schon wieder ab“, sagt Friedrich Oehlerking, Chefredakteur der von HANSA herausgegebenen Zeitschrift Binnenschifffahrt. „Wir werden in den kommenden Jahren einen Anstieg an Transportbedürfnissen haben der alleine von Schiene und Straße nicht bewältigt werden kann. Daher sollte der steigende Transportbedarf einhergehen mit einer Aufwertung der Binnenschifffahrt.“

Strukturkrise Dem hohen Investitionsbedarf in der Binnenschifffahrt steht jedoch eine geringe Investitionskraft gegenüber. Die Eigenkapitalbasis vieler Unternehmen ist klein, die Erlöse sind weggebrochen. Über die Gründe für den Preisverfall diskutierten in Mainz Vertreter von Reedereien und Partikulierunternehmen. BDBPräsident und Tankschifffahrtsreeder Dr. Gunther Jaegers ging dabei auf die Strukturkrise in der Tankschifffahrt ein. Im Rahmen der gesetzlich geforderten Umstellung auf Doppelhülle seien in den letzten Jahren viele neue Doppelhüllentanker gebaut worden, ohne dass alte Einhüllenschiffe im gleichen Maß vom Markt verschwunden wären. Das habe zu

Torsten Staffeldt (FDP) war aus Berlin per Internetkonferenz zugeschaltet. (Foto Hansa-Verlag)

einer Überkapazität geführt. Eine weitere Belastung der Tankschifffahrt kann laut Dr. Jaegers durch eine Abwrackung des alten Schiffsraums abgefedert werden. Dafür könnte man den Reservefonds ansprechen. Man würde damit zwar nicht alle Schiffe, sondern zumindest einen Teil erreichen, und somit Raum schaffen für weitere Investitionen. Denn anders als das niederländische Marktforschungsinstitut NEA ist Dr. Jaegers nicht der Ansicht dass der Markt mit Doppelhüllentankern bereits vollständig abgedeckt ist. Er sieht durchaus noch Bereiche wo Schiffe fehlen. „Man kann nicht alle Einhüllenschiffe auf einmal aus dem Markt ziehen, denn zum Teil werden sie noch gebraucht.“

Trockenschifffahrt In der Trockenschifffahrt erholen sich zwar die Mengen, nicht jedoch die Preise. Das hat laut Dr. Jaegers damit zu tun dass viele Verträge noch in Krisenzeit abgeschlossen wurden. Außerdem würden auch hier noch etliche Schiffe, die vor der Krise bestellt wurden und jetzt in Fahrt kommen, die Preise niedrig halten. Eine Strukturkrise im Sinne des Reservefonds sieht der BDB für

die Trockenschifffahrt nicht. Jedoch räumt Dr. Jaegers ein dass sich bei den Schiffen größer als 2500 Tonnen durch die Neubauwelle ein Strukturproblem aufgetan hat. Eine Alt-für-Neu-Regelung würde jedoch in diesem Bereich nicht greifen. Sie wäre bestenfalls geeignet künftige Krisen zu bekämpfen, so Dr. Jaegers. „Ich bin nicht der Meinung dass der Reservefonds es erlaubt eine Maßnahme zu ergreifen die dieser Krise nicht hilft, sondern für die Zukunft einen geregelten Markt herstellt.“ Auch eine Abwrackregelung ist laut Dr. Jaegers keine Lösung, da es sich bei den 2500 Tonnen Schiffen überwiegend um modernen Schiffsraum handelt. Die einzig sinnvolle Verwendung der Gelder aus dem Reservefonds sieht der BDB-Präsident in einer massiven Förderung der Maßnahmen die bis 2016 durchzuführen sind im Rahmen der Binnenschifffahrtsuntersuchungsordnung. Begrenzt pro Betrieb und pro Schiff. „Aber nicht nur mit einer kleinen Förderungsquote, sondern durchaus mit der Hälfte.“ Im Gegensatz zum BDB sieht der BDS-Binnenschifffahrt sehr wohl eine strukturelle Krise im Trockengutbereich. Davon betroffen sind

laut BDS-Vorstandsvorsitzendem Jürgen Schlieter nahezu alle Unternehmen, die in diesem Segment aktiv sind. Eine Lösung sieht Schlieter darin, die weitere Zunahme größerer Schiffe zeitlich zu begrenzen.

Kredite Die Banken haben durchaus Verständnis für die Probleme der Binnenschifffahrt, doch auch sie müssen sich an Vorgaben halten und können nicht nach Lust und Laune Kredite ausgeben. Darauf wiesen die Teilnehmer an der Diskussion ‘Sparschwein oder Dukatenesel’ hin. Vorstand Johannes Bruns der Ostfriesischen Volksbank und Andreas Schick von der UniCredit Leasing erläuterten wie man bei der Kreditvergabe vorgeht. Abgeschlossene Verträge, aber auch die Höhe des Eigenkapitals würden bei der Beurteilung eines jeden Einzelfalles eine entscheidende Rolle spielen. Der Präsident der WSD West, Mi-

chael Wempe, stellte die Förderprogramme der Bundesregierung für die Binnenschifffahrt vor. Der Bund hat für die Periode 2009-2011 ein Fördervolumen in Höhe von 6 Millionen Euro bewilligt. Laut Wempe wurden drei Viertel dieser Mittel bereits abgerufen. Die WSD West bietet auch eine Beratung an wie die Mittel einzusetzen sind. Der Förderumfang beinhaltet darüber hinaus professionelle Unterstützung im Vergabeverfahren, zum Beispiel durch ein Planungsbüro. Die Kosten dafür werden mit bis zu 10% der Zuwendungssumme gefördert. In weiteren Diskussionsrunden wurden unter anderem technische Produkterneuerungen vorgestellt sowie Aspekte der Schiffsversicherung behandelt. Dass auch die Politik die Probleme der Binnenschifffahrt erkannt hat, sagte Torsten Staffeldt. Der Schifffahrtssprecher der FDP-Bundestagsfraktion und Berichterstatter der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt war aus Berlin per Internetkonferenz zugeschaltet. Nach dem Ende des offiziellen Programms gegen 18 Uhr wurde noch bis 19.30 Uhr weiter diskutiert. „Für eine Erstveranstaltung war dies ein voller Erfolg“, blickt Oehlerking zurück. „Es ist uns gelungen all diejenigen zusammenzubringen die sich über Schiffsfinanzierung unterhalten müssen.“ „Der Gesprächsbedarf war groß und es wurde auch Tacheles geredet. In direkten Gesprächen, unter anderem zwischen Partikulieren und Bankvertretern, sind Brücken gebaut worden, die vorher nicht existierten. Viele Teilnehmer haben nach der Veranstaltung gesagt, dass wir weitermachen müssen.“

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren

Eco-Karten jetzt bestellen Am 1. Januar 2011 tritt das neue Finanzierungssystem für die Bilgenentölung in Kraft. Das Finanzierungssystem ist Teil des CDNI-Übereinkommens, das die Einrichtung von Annahmestellen für Schiffsabfälle entlang der Wasserstraßen vorsieht. Die Finanzierung der Annahmenstellen erfolgt durch eine Entsorgungsgebühr, die von den Schifffahrtstreibenden zu entrichten ist. Diese Gebühr ist an den Treibstoffverbrauch gekoppelt. Zur Gewährleistung der Gleichbehandlung in den beteiligten Ländern wird ein Einheitstarif angewandt: 7,50 Euro je 1000 Liter steuerfreies Gasöl. Jeder Staat unterhält eine innerstaatliche Institution, die mit der Erhebung der Gebühr und der

Finanzierung des Annahmestellennetzes betraut ist. Die Entrichtung der Entsorgungsgebühr erfolgt über ein elektronisches System. Dabei wird mittels einer Magnetkarte, der so genannten Eco-Card, beim Bunkern an einer Bunkerstelle ein spezielles Konto belastet, das die Schiffsführer bei einer innerstaatlichen Institution ihrer Wahl einrichten lassen können. Die Zahlung erfolgt daher unabhängig von der Abgabe von Abfällen. In Deutschland hat der Bilgenentwässerungsverband (BEV) mit der Verteilung von Eco-Karten und Mobilterminals begonnen. Bis Anfang Dezember können Schifffahrttreibende an deutschen Bun-

• Überholung Motoren

kerstationen das Zusammenspiel von EcoKarten und Terminals testen. Der BEV appelliert an alle Unternehmen und Behörden die noch keine Eco-Karten beantragt haben, dies schleunigst zu tun, damit die Karten noch rechtzeitig vor Beginn des neuen Jahres ausgeliefert werden können.

Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Auf www.bilgenentwaesserung.de finden Sie ausführliche Informationen zum Übereinkommen über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (CDNI). Die Website wird im Dezember ergänzt mit Angaben zum Entsorgungsangebot für öl- und fetthaltige Schiffsbetriebsabfälle in ganz Deutschland.

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

30

Wij leverden de complete tankmeting en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Reederei Jaegers GmbH met het mts Eiltank 65 en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Wij wensen reederei Jaegers GmbH met het

mts Eiltank 65 BEHOUDEN VAART Voor het mts Eiltank 65 verzorgden wij: MITSUBISHI voortstuwing type S16R-C2MPTK 1250 Kw/1600 omw. •Verkoop •Inbouw •Service


Scheepswer f Gelr ia B V H a n d el s weg 7 5 6 5 4 1 CS N I JMEG EN T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001

Wij leverden het complete schip (casco en afbouw) en wensen Reederei Jaegers GmbH veel succes en een behouden vaart met het mts Eiltank 65. E - m a i l : i nfo @s c h e e p s we r f G e l r i a . c om

We bsi te : www. sc he e pswe rfGe l ri a. c o m

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

31

Eiltank 65 krijgt dikke plus DOOR JOHAN DE WITTE

Wanneer een blauwe boeiing met witte strepen en romeinse cijfers achter de naam zijn kop boven de rivier uitsteekt, is er veel kans dat het een Eiltank is. Apart van de dochtermaatschappij Chemgas, regisseert de Reederei Jaegers Gruppe zo’n 145 schepen. In de agenda van Reederei Jaegers komt Scheepswerf Gelria voor nieuwbouw en reparatie veelvuldig voor. De rederij speelt met onderhoud van de vloot en een nieuwbouwcasco van Plock afgebouwd bij Scheepswerf Gelria op zeker.

Deze 110 x 11 meter (für Nebenflüsse) grote Eiltank 65 is een door Germanische Lloyd gecontroleerde splinternieuwe standaardtanker, die in al zijn vezels kwaliteit toont. Op 28 oktober liep de Eiltank, met 80 procent lading en een Mitsubishi van Koedood op volle toeren, 20,4 kilometer in het Vuile Gat. De negen Marflex-deepwellpompen en de manoeuvreerprestaties, evenals de vlekkeloos functionerende installatie van Vlek elektriciteit, kregen van IVW en de technisch manager van Jaegers, Norbert Kuhlman, geflankeerd door Gelria’s directeur

Cor de Ruyter, een dikke plus! “Optimale samenwerking genereert een product in overeenstemming”, aldus Norbert Kuhlman.

‘Laagwater-visie’ “Zolang de tonnage van enkelwandige tankers niet afneemt en er jaarlijks ongeveer zestig nieuwe dubbelwandige tankers in de vaart komen, betekent dat een capaciteitsvergroting van 5 procent per jaar”, zei dr. Gunther Jaegers op 26 april 2005 in een rede in Koblenz. “In verband met de stijgende prijs van brandstoffen”, ging hij verder, “voert deze marktontwikkeling zelfs bij lage waterstanden tot een snel verslechterde situatie voor enkel- en dubbelwandige tankschepen.” Waarmee hij ‘Niedrigwasser in der Tankschifffahrt’ voorspelde. Over de ‘diepgang’ hiervan buitelden de vele partijen gehaast door winst en schaalvergroting – daarbij ontwikkelingen miskennend – over elkaar heen. Gunther Jaegers kreeg gelijk met zijn ‘laagwater-visie’. Waarom dan toch die nieuwbouw? Vervanging van enkelwandig materiaal, gezonde groei. Vloot standaardiseren, veiligheid, modern,

(foto’s Johan de Witte)

duurzaam, milieubewust en brandstofbesparing. Voeg daar bedrijfseconomische overwegingen en voortgaande besluitvorming aan toe, et voilà: de Eiltank 65 drijft. Evenals vele particuliere ondernemers en investeerders met de Jaegers-vlag in top.

Gewaardeerde collega Grosszugige Austattung, entsprechend der Reederei. Hierbij komt eerst Van Geffen uit Merksem in beeld met zijn allround belettering. Natuurlijk is dit schip getraced. Met een

stuurhut van Wessels uit Haren Ems en het Gelria 4-cilinderliftsysteem, waarbij de gebruikelijke kolom achterwege blijft en ook geen woonruimte opeist, is deze tanker in combinatie met zijn grote ballastcapaciteit zowel voor ARAverkeer als kanalen geschikt. Een kopschroef van Verhaar is hier een ‘gewaardeerde collega’ van de kapitein, die met zijn bemanning verblijft in comfort van Timmerbedrijf Verveer uit Zwijndrecht.

www.vlek-scheepsinstallatie.com Wir Wünschen Reederei Jaegers GmbH mit MTS Eiltank 65 allzeit Gute Fahrt.

Wij wensen Reederei Jaegers GmbH een behouden vaart met het Wij leverden en/of installeerden: OComplete electrotechnische installatie ONautische apparatuur K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Auch hier lieferten wir das komplette Steuerhaus einschl. Hubvorrichtung, Masten, Treppen und Türen.

mts Eiltank 65.

Rotterdam

2330002

Wie leverden aan het mts Eiltank 65 Centromost River Shipyard, Plock

Isolatie uitlaatgassensystemen

CSL 1607 generatorset 85 kVA t.b.v.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Blommaert BVBA Improval voormast

Bouw casco

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

boordnetbedrijf motor: Perkins 4.4

komplette Steuerhaus einschl.

Machinefabriek en

Scheepswerf Gelria B.V.

scheepsschroef diam. 1750mm, 5-blads

TWGM generator: Marathon 362 CSL

Hubvorrichtung, Masten, Treppen und


Levering compleet schip

en met certificaat van GL.

1606 Maralec B.V.

Türen geliefert.

Ankerlieren, ankers en kettingen

Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

Den Breejen Shipyard

Marathon Generatoren en Motoren


Scheepskranenbouw Arnhem B.V.


schroefasinstallatie

Generatoren

Tresco Inland ECDIS Viewer

Misty autokraan

Classificatie

IHC Lagersmit Schroefasafdichting

Verhaar Omega B.V Boegschroef


SLURINK bunkerstations

Germanischer Lloyd Classificatie


OMEGA 31120-horizontaal met een

RAFA B.V. Ramen

Shell smeermiddelen


Straalbuis type Van de Giessen Optima

vermogen van 393 kW/1780 tpm

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie

MITSUBISHI voortstuwing type S16R-

Ø 1.762 mm


Betimmering

Rotork Gears Afsluiters en appendages

C2MPTK 1250 Kw/1600 omw

VPG Scheepsservice B.V.


J. de Jong Scheepsservice &

Marflex B.V.

Rubber Design B.V.

Inbouw voortstuwing en generatoren en

ventilatoren, klaproosters

Installatietechniek

9 stk Marflex deepwell cargo pompen


levering en inbouw van VPG stuurwerk

Seafix Fire Fighting Systems

Complete sanitaire en

capaciteit 100 m3/h – 60 mwc.

Quality Alignment


Brandbeveiligingspparatuur

drinkwaterinstallatie

Kampers Pompservice B.V.

Uitlijnen en funderen voortstuwing

Beunkoelers en anodes

Fiwado Bunkerstations

Alderliesten Tegelzetter

KAMPERS 2M82/36LHE pomp voor

ADS van STIGT



Pinta Unisol B.V.

restlading/slops

1 Masson Marine keerkoppeling type

Generatorset 525 kVA t.b.v.

Alex Toebast Las- en Montagetechniek

Isolatie woning

Hoveko B.V.

MM W 7250, 5,031:1, PTO type o,

boegschroef- ladingpompbedrijf motor:

Machinekamerplaten

Dego Stofferingen B.V.

Complete tankmeting en -alarmering

vooraandrijving van stuurwerkpomp,

Caterpillar C18 ACERT generator:

Vlek Scheepsinstallatie B.V.

Banken stuurhuis en keuken

met behulp van Saabradars, alsmede de

elastische koppeling


Electrische installatie

Schildersbedrijf De Winter

temperatuur- en drukmeting.

Discom B.V.

107 kVA t.b.v. boordnet-

Victron Omvormer/ acculader

Schilder- en behangwerk binnen



noodladingpompbedrijf motor: Perkins

All Pumps Holland B.V.


Imbema Cleton B.V.


4.4 TW2GM generator: Marathon 363

Pompen


Laad- en losslangen

Shipyard

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren Reederei Jaegers GmbH van harte met het mts Eiltank 65.


23 november 2010

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

33

Van pomphouder tot allround scheepsafbouwer DOOR JAN HOEK

Linus van Wijk had vroeger aan de Rijksweg in Nieuwendijk een garage met brandstofverkoop. Naast reparaties en onderhoud aan auto’s deed hij ook antiroestbehandelingen. Nadat de benzinepomp door de gemeente was weggesaneerd liep de klandizie terug en besloot Van Wijk zich meer bezig te houden met constructiewerkzaamheden. Zijn moeder kwam uit een schippersfamilie en ook zijn broer Ties was actief in de binnenvaart, evenals zijn neef Ties van Meeteren van de Martina. Het was dan ook niet zo verwonderlijk dat hij via de offshore steeds meer op scheepswerven te vinden was. Machinekamers voorzien van aluminium vloerplaten werd zelfs een specialiteit van de Nieuwendijker.

Sinds enige jaren wordt Linus van Wijk door met name Machinefabriek Bayens ingehuurd als allround vakman.

Zelfstandig Linus van Wijk woont nog steeds op hetzelfde adres waar hij ooit garage- annex pomphouder was. “Voor oude klanten repareer ik nog wel eens een auto, maar in de binnenvaart voel ik me toch meer als een vis in het water. Ik zou zelfs graag nog gaan varen”, begint hij zijn verhaal. “In het begin werkte ik in de offshore en ik deed daarnaast licht constructiewerk voor Rijkswaterstaat. Via Colijn Welding – voor dat bedrijf bouwde ik inlaten in – kwam ik in 2001 terecht bij Bayens in Raamsdonksveer. Voor die scheepswerf en Rijkswaterstaat heb ik met

Linus van Wijk. (foto Jan Hoek)

Colijn in totaal zeven jaar samengewerkt.” “Sinds 2008 werk ik geheel zelfstandig. In totaal ben ik bij Bayens betrokken geweest bij de afbouw

van 31 schepen, die voornamelijk voor Combi International werden afgebouwd. Mijn allereerste ervaring op een binnenvaartschip was op de Morgenster, een schip met

een casco uit Rusland. Daarna waren het dertig schepen met een Chinees casco. Ik durf te stellen dat familie Buijks van Combi zeer mooie schepen laat bouwen”, aldus Van Wijk. Naast het aluminium plaatwerk in de machinekamer deed hij tal van andere werkzaamheden. De Nieuwendijker somt op: “Schroefassen inleggen, klapluiken zetten, pompinstallaties installeren op het voorschip en tal van andere handen spandiensten.” “Dankzij mijn ruime ervaring op schepen lever ik snel en vakkundig de gewenste kwaliteit. Ik werk met een vaste assistent en daarnaast huur ik zo nodig personeel in met de nodige ervaring in de binnenvaart.” Meer informatie: 0651 396 586

Bijzonder boortransport voor de Botlek Vier havensleepboten vallen in het niet bij dit reusachtige boorplatform maar houden het wel in bedwang. Gesleept door de Maersk Logger, een offshore sleep- en anchor handling supplyschip, assisteren de ZP Chandon en RT Magic vóór en de RT Margo en RT Adriaan achter om dit bijzondere transport veilig en wel bij Keppel Verolme in de Botlek te krijgen. De Paul B. Loyd Jr komt van locaties in het Engelse deel van de Noordzee en boorde daar voor BP. De rig is nu toe aan een dok- en onderhoudsbeurt. Dit semi-submersible (half-afzinkbare) boorplatform is vernoemd naar een Amerikaanse olie-industrieel en is eigendom van Transocean, ‘s werelds grootste offshore boormaatschappij. Die beheert 137 booreenheden op locaties in onder meer de Golf van Mexico, Brazilië, Angola, Nigeria, Gabon, Egypte, Saoudi Arabië, India, Maleisië, Vietnam en op de Noordzee, met alleen al 22 rigs. De hoofdvestigingen van

Transocean bevinden zich in Zwitserland, op de Cayman Eilanden en in Houston, Texas. De ruim 20 jaar oude Paul B. Loyd Jr kan in maximaal 610 meter waterdiepte boren tot een boordiepte van 7.620 meter en is speciaal uitgerust en gecertificeerd om te werken in ruwe weersomstandigheden. Eenmaal op locatie wordt het gevaarte van 125 bij 82 meter verankerd met acht ankers van elk 15 ton. Het is gebouwd bij Hyundai Heavy Industries in Ulsan (Zuid-Korea) en boort onder Panamese vlag. Er is accommodatie voor honderd personen. De Maersk Logger, in 2009 in de vaart gekomen, uitgerust met vier Caterpillar MAK-motoren en bij elkaar goed voor 23.500 pk, is ook geen kleine jongen. Deze Deense supplier van 90 meter lang en 24 meter breed heeft naast twee boegschroeven ook twee hekschroeven. Bij het positioneren en uitbrengen van de zware ankers van een boorplatform is dat verrekte handig.

WERELDSCHEPEN

(foto Anton de Krieger/www.worldshipsocietyrotterdam.nl) Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

Wij wensen het mts „Eiltank 65” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen

World Ship Society

Rotterdam Branch

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

34

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Charlois

Wij wensen het mts Charlois en bemanning een behouden vaart.

Wij leverden: Zeven stuks ladingpomp units, type EPS200, welke kunnen worden ingezet voor lichte producten tot HFO. Aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren in combinatie met ABB frequentieregelaars welke speciaal op de ladingpomp units zijn geselecteerd. De pompen kunnen vanaf dek of vanuit de machinekamer worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar en is de pompuitrusting elektronisch beveiligd. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7.5 kW, EEx-de IIB. Tevens heeft EPS een pakket machinekamerpompen geleverd, bestaande uit: een ballast/FIFIpomp, een vuilwaterpomp en drie stuks lenspompen.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Voor extra info: [email protected]

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Charlois Shipping C.V. en wensen hen veel succes met het mts Charlois Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

“Voor het mts Charlois

www.esj.nl [email protected]

verzorgen wij de bevrachtingen en wensen

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Charlois Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart”

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

Een behouden vaart Rabobank Shipping wenst het mts Charlois van Charlois Shipping C.V.

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor Charlois Shipping C.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

35

Er zit gang in mts Charlois DOOR JOHAN DE WITTE

Charlois (uitspraak: Sjaarloos, met de klemtoon op de eerste lettergreep) komt in bekendheid onmiddellijk achter Feyenoord, ofschoon deze Charlois niets met voetbal heeft te maken, maar alles met een klassetanker van Anton van der Kaaij en Henk Boonstra. Hoewel het schip stil ligt, zit er met tweemaal 1450 Cummins als voortstuwing al gang in de Charlois. Het 135 x 11,40 meter grote schip is gebouwd in China en geleverd door Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem. Charlois Shipping CV is eigenaar. De Groot Motoren Dordrecht kreeg de opdracht voor af- en inbouw en om Cummins-motoren te installeren. Mts Charlois gaat voor Trendco varen.

Vrijheid Charlois Shipping is een compagnonschap van Anton van der Kaaij en Henk Boonstra. De één had de spijkers, de ander een hamer om samen aan de weg te timmeren. Anton van der Kaaij verkocht zijn Revolution. Voordat hij aan deze tanker begon hield hij zich een paar jaar bezig met ISM- & ISPS-papierkraam in de zeevaart. Zijn uitgangspunt hierbij was de administratieve druk zo laag mogelijk te houden, zonder iets in te leveren op kwaliteit. Dat je dan weer de vrijheid van het water kiest, kunnen we ons wel voorstellen! Hij kwam Henk Boonstra tegen, die in april dit jaar de 1570 ton grote Westland had verkocht. Boonstra is gepokt en gemazeld in de vloeibare ladingbusiness. Sinds 1987 is het zijn boterham en hij streeft met deze deal naar groter en vanzelfsprekend dubbelwandig. De Charlois is alweer een strakke Chinees met selfmade De Groot-

leidingwerk. Het schip meet 4300 ton en stuurt met Van der Velden. Een van Ballegooy-boegschroef houdt het voorschip in bedwang. De elektrische installatie en het aansluiten van apparatuur verzorgde VDB techniek. DSB Interbouw uit Heijningen timmerde het bemanningscomfort en promoveerde de Kampers-stuurhut tot Charlois’ mooiste verblijf. Zeven door EPS geleverde Bornemann’s krijgen energie van Cummins. Motoren halen hun zuurstof direct van buiten. De machinekamerventilatie heeft een extra grote capaciteit. Voor wisseling van d e wa c h t i s e r e e n M i s t i autokraan.

De Groot Motoren Michel Devoet, voorman van De Groot Motoren-inbouw, van wie zijn Belgische naam en zijn collega’s suggereren dat een verre voorvader van hem in Waterloo reeds strijd leverde voor onze democratie, is altijd van de partij. Hij loopt bij De Groot al een paar jaartjes mee en houdt met humor het moreel van zijn manschappen op niveau. Kenny Yeo Dijksman is eveneens al jaren een bekend gezicht bij De Groot Motoren. Als hij door een machinekamer loopt, vult hij met visie de beschikbare plaatsen in met leidingwerk en afsluiters. Hij ‘schildert’ pijpen tussen frames, tanks en pomp-equipement. Als hij weer aan de wal stapt, zit het als een ‘artist impression’ in zijn hoofd. “Spanningsvrij monteren, goed kijken en luisteren, werkt”, zegt Kenny trots. “Een schip leeft door zijn leidingen.” “Het is mijn eigen zaak”, voegt hij er aan toe, als hij het Las- en Pijpfitter bedrijfslogo achter op zijn ketelpak showt. (foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het mts Charlois Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m Oosse

voortstuwing

appendages

geleverd in achterwoning exclusief

alarmering met behulp van Saabradars,

Maritiem B.V.

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht


slaapkamers en stuurhuis.

alsmede de temperatuur- en

Ontwerp, bouw en levering casco

2 schroeven, diam. 1700mm, 4-blads


Textilia Queen of Curtains Stoffering

drukmeting.

De Groot Scheepstechniek B.V.

Wärtsilä Netherlands B.V. Schroefas

paddenstoelen tbv afzuiging,


EPS European Pump Services B.V.

Complete afbouw. levering en


ventilatoren, klaproosters


Zeven stuks ladingpomp units, type

aanbrengen van de leidingstraat en

2 straalbuizen type Van de Giessen

Hi-Safe Systems B.V.


EPS200, welke kunnen worden ingezet

electrische installatie met DGSC control.

Optima Ø 1.714 mm.

FM-200 brandblusinstallatie tbv

Aluminium sierdakradarmast,

voor lichte producten tot HFO.

Voortstuwing Cummins QSK38-1400 PK.


machinekamer voor en achter

stuurhuistrap, sierradarmast type

Aandrijving is verzorgd door drukvaste

Cummins QSK19 660 Kva voor

Stuurpaneel: ,SP 2525 ,

Polmai Brandbeveiliging

Reintrade halfdiep, heklichtbeugel type

ABB elektromotoren in combinatie met

andrijving boegschroef en

roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75,

Brandblusmateriaal

Millennium, boordlichtbakken

ABB frequentieregelaars welke speciaal

ladingpompen. Generatorsets Cummins

roeren: 2 sets HD 220

K.Y. Dijksman B.V. Las- en

DMT Worldwide Ankerlieren

op de ladingpomp units zijn

QSB6.7 175 Kva, Cummins QSB5 93 Kva

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Pijpfitterbedrijf

Scheepskranenbouw Arnhem BV

geselecteerd. De pompen kunnen vanaf

en Cummins 4BT3.9 64 Kva.

Parker Hannifin B.V.

Machinekamer leidingen

Misti autokraan

dek of vanuit de machinekamer worden

Boegschroef van Ballegooy BSI 1300

Hydrauliekpompen

VDB Techniek Electrische installatie

Atelier van Geffen B.V. Belettering

bediend d.m.v. het EPC pompbediening

kanaalsysteem boegschroef met 440kW


A. Nobel & Zn. Filtration &

Huchem Special Products B.V.

systeem. Met dit systeem is de

E-motor. MK vloerplaten MK leidingwerk

1x generatorset 660 kVA t.b.v.

Separation B.V.

HC-Ship Shampoo, HC-Roka, HC-

behandeling van de lading geheel

Rabobank Shipping Financiering

boegschroef- / ladingpompbedrijf


Metalcleaner, HC-Glashelder, HC-

automatisch regelbaar en is de

Trendco B.V. Bevrachting

motor: Cummins QSK 19M generator:

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

stripecleaner

pompuitrusting elektronisch beveiligd.

Carl Rehder GmbH Verzekering


Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek

TecMon B.V. Rvs uitlaten achterschip/

Eén stuks 2-schroefspindelpomp type


175 kVA t.b.v. boordnet- /

Doedijns Hydraulics B.V.

voorschip, rvs inlaatkast, rvs werken

EPS10. Deze complete pompunit heeft

Classificatie

noodladingpompbedrijf motor:

Hydrauliek stuurhuis

Shell Marine Products Smeermiddelen

een capaciteit van circa 10 m3/uur


Cummins QSB 6.7C generator:


SLURINK bunkerstations Bunkerstation

slobs. Aandrijving is verzorgd door een

Classificatie

Marathon 431 PSL 6204 1x generatorset

Tresco Inland ECDIS Viewer

PS Marine Coatings B.V.

drukvaste ABB elektromotor, 7.5 kW,

Accountants & Belastingadviseurs

93 kVA t.b.v. boordnetbedrijf

RAFA B.V. Ramen

Sigma producten,SigmaCover 280,

EEx-de IIB. Tevens heeft EPS een pakket

ESJ Accountancy

motor: Cummins QSB 5G3 generator:

DSB Interbouw B.V. Betimmering

SigmaCover 456, SigmaDur 550,

machinekamerpompen geleverd,

Rubber Design B.V.

Marathon 363 CSL 1607 1x generatorset

Van Eijk Installatietechniek B.V.

Sigmarine 28, Sigmarine 40 en

bestaande uit: een ballast/FIFIpomp,


65 kVA t.b.v. boordnetbedrijf in

Levering en installatie sanitair

Sigmarine Jachtlak geleverd alsmede de

een vuilwaterpomp en drie stuks

DCS International B.V.

omkasting motor: Cummins 4BT 3.9G4

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

Jotun producten Penguard Topcoat,

lenspompen.

Kobelt 6652 Krronos motorbediening

generator: Marathon 362 CSL 1604

Kraaijeveld Tegelzetter

Seaqueen Antifouling. En alle non-paint


ADS van STIGT

Maralec B.V. Marathon Generatoren

De Groot Scheepsbouw en Reparaties

artikelen

Tankmeting inhoud

Keerkoppeling/ reductiekast

en Motoren Generatoren

B.V. Levering en montage leidingwerk

Rubaflex Tankdekselpakkingen

Imbema Cleton B.V.

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Merx Trade B.V. Afsluiters en

SPEEDHEAT Breda Voerverwarming

Hoveko b.v. complete tankmeting en -

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

36

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

Ons nieuws laat U niet koud! Wij feliciteren Charlois Shipping C.V. van harte met het mts Charlois en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Wij leverden de complete tankmeting en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij wensen het mts Charlois een behouden vaart

Wij feliciteren Charlois Shipping C.V. met het mts Charlois en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

De Groot Scheepstechniek B.V. De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in Dordrecht is ŐĞǀĞƐƟŐĚĂĂŶĚĞϮĞDĞƌǁĞĚĞŚĂǀĞŶ͘KƉĚĞǌĞƵŶŝĞŬĞůŽĐĂƟĞŚŽƵĚĞŶ wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, beǌŝŐŵet: ĞĐŽŵƉůĞƚĞĂĩŽƵǁǀĂŶŶŝĞƵǁďŽƵǁƐĐŚĞƉĞŶ͘tĞĚŽĞŶƐŶĞůůĞƌĞƉĂƌĂͲ ƟĞƐĂĂŶďŽǀĞŶͲĞŶŽŶĚĞƌǁĂƚĞƌƐĐŚŝƉ͘ Als gespecialiseerde Cummins dealer doen wij her- motorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast bouwen wij complete van Ballegooy boegschroefsystemen en koproeren in. Verder voeren wij ƟĞŶƚĂůůĞŶǀŽƌŵĞŶǀĂŶŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚĞǁĞƌŬǌĂĂŵŚĞĚĞŶĂĂŶďŽŽƌĚǀĂŶ een binnenvaartschip uit.

De Groot Scheepstechniek B.V. leverde o.a. ŽŵƉůĞƚĞĂĩŽƵǁ Complete leidingstraat ŽŵƉůĞƚĞĞůĞŬƚƌŝƐĐŚĞŝŶƐƚĂůůĂƟĞŵĞƚ'^ĐŽŶƚƌŽů ƵŵŵŝŶƐY^<ϯϴͲϭϰϬϬƉŬϮǆ Cummins QSK19 – 660 Kva Cummins QSB6.7 – 175 Kva Cummins QSB5 – 93 Kva Cummins 4BT3.9 – 64Kva Ballegooy BSI 1300 kanaalsysteem boegschroef met 440kW E-motor. MK vloerplaten en leidingwerk

Namens De Groot Scheepstechniek B.V.

FELICITEREN WIJ CHARLOIS SHIPPING C.V.

M.T.S. CHARLOIS EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - [email protected]

KRAAIJVELD

v. NOORLOOS

TEGELZETTERSBEDRIJF

Wij feliciteren Charlois Shipping C.V. van harte met het mts Charlois.


23 november 2010

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

38

Wij wensen familie Oosterom een behouden vaart!

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Troubadour een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wij wensen familie Oosterom veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het ms Troubadour een behouden vaart toe!

Op het ms Troubadour leverden wij: De Autokraan. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

familie Oosterom met Ms Troubadour en wenst

%#&'%#!!'!&%#(#(% schip en bemanning een behouden vaart "*"&'&$"!"""" #(")%'

%*&'%'

%"! +

Wij wensen familie Oosterom met het

ms Troubadour BEHOUDEN VAART Voor het ms Troubadour verzorgden wij: 2 hoofdmotoren type Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service


Concordia Shipyards B.V. Postbus 50 | 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

39

Troubadour is eerste nieuwbouwschip voor Gerrit Oosterom DOOR JAN HOEK

Als eerste van de twaalf casco’s die het ponton l’Avenir op 26 april vanuit China bij Hoek van Holland binnenbracht is drogeladingschip de Troubadour van eigenaar Gerrit Oosterom uit IJsselmuiden op 19 oktober in de vaart gebracht. Het casco van het bij Teus Vlot Diesel & Marine te Sliedrecht turnkey bestelde schip van 135 x 11,45 meter is geleverd door Concordia Shipyards uit Werkendam. De Troubadour (zingende reiziger) is het eerste nieuwbouwschip voor de 50-jarige Oosterom, die al sinds zijn 15e jaar actief is in de binnenvaart. Het schip is uitgerust met twee 12-cilinder Mitsubishi-motoren van 1278 pk elk, twee spudpalen en twee Scania DC16 boegschroeven van 570 pk. Volgens eigen zeggen vaart eigenaar Gerrit Oosterom heel graag en doet hij zijn werk vaak zingend. De elektriciens van Teus Vlot Scheeps Electro hebben de Troubadour geïnstalleerd volgens de hoogste eisen. Ook Hoogendoorn Scheepsbetimmeringen heeft het door echtgenote Betsie Oosterom ontworpen interieur geheel naar wens verzorgd.

Ander positief nieuws is dat Gerrit Oosterom op dit moment goed werk heeft. Inderdaad: allemaal redenen om zingend je werk te doen. De Troubadour is dan ook een passende naam voor deze 3959 ton metende gigant.

Onverwacht Gerrit Oosterom begon zijn actieve carrière in de binnenvaart 35 jaar geleden op de Johanna, het beunschip van zijn vader Huibert. “Mijn vader was tot zijn 50e jaar boekhouder en werd toen nogal onverwacht schipper”, vertelt Oosterom. Op zijn 22e nam hij de Johanna van zijn vader over. Er zouden nog acht uit de vaart gekochte beun- en drogeladingschepen volgen. Zijn tiende schip is dan ook zijn eerste nieuwbouwschip. Op 17 november is de Troubadour even terug bij Teus Vlot voor de eerste servicebeurt aan de motoren. De Troubadour heeft de eerste maand drie goed verlopen reizen achter de rug; grindvervoer van de Maas naar Rotterdam, cellulose van Vlissingen naar Duitsland en lava van Andernach naar Utrecht. Op de vraag hoe zijn eerste nieuw-

bouw is bevallen, antwoordt Oosterom: “Het is me niet meegevallen en zorgde voor heel veel stress. Ik had in eerste instantie bij iemand een Russisch casco gekocht en die Nederlander heeft me flink beduveld. Het casco kwam maar niet, ik kreeg van die man onduidelijke reacties op mijn vragen en uiteindelijk ben ik alleen naar de Russische werf gegaan om te kijken hoe het er voorstond. Daar bleek dat er helemaal geen casco voor mij gebouwd werd. Dat heeft me heel veel geld en ellende gekost.” “Ik heb uiteindelijk bij Concordia een Chinees casco gekocht en het schip bij Teus Vlot laten afbouwen. Ik heb altijd gesteld dat ik één keer in mijn leven een schip wilde laten bouwen en dat is uiteindelijk toch gelukt.”

Supermens De in Kampen geboren Gerrit Oosterom wordt aan boord bijgestaan door de Tsjechische matroos Roman Bartos, die al acht jaar bij Oosterom op de loonlijst staat. Echtgenote Betsie woont aan de wal in IJsselmuiden en verdient de kost als lerares. Daarnaast doet zij de boek-

Eigenaar Gerrit Oosterom (links) en matroos Roman Bartos. (foto’s Jan Hoek)

houding en ontwierp ze het interieur van de Troubadour. “Mijn vrouw is van alle markten thuis; een echt supermens”, vat de trotse Oosterom samen. Hij ziet bij hun drie kinderen geen opvolger. “Huibert (24) werkt in de makelaardij, Henriëtte (25) is lerares en Peter (14) wil later, net als mijn schoonvader, boer worden. Ik zal dus zelf nog een tijd door moeten varen.” In de zeer ruime, door Kampers geleverde, stuurhut is de lessenaar uitgerust met een 2-draadsbestu-

ringsysteem met touchscreen, gebruikmakend van glasvezelkabel. Verder zijn er aan boord onder andere een AIS-transponder en twee rivierradars, hoogwaardige kleurencamera’s met verwarming en zoomfuncties en de ‘volgschotel’ Travel Vision Duo. Het maakt het varen op de Troubadour een aangename bezigheid. Mocht u de komende tijd vanaf een drogeladingschip luid horen zingen, dan zou het best eens ‘troubadour’ Gerrit Oosterom kunnen zijn.

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Oosterom koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij wensen familie Oosterom en hun bemanning een behouden vaart met het ms Troubadour.

Wij wensen het ms Troubadour en haar opvarenden een behouden vaart.

Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.efm.nl

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wie leverden aan het ms Troubadour Concordia Shipyards B.V.

ADS van STIGT Twee Masson Marine

Stuurpaneel: HP 6000, roeraandrijving:

DBR Pumps & Parts B.V. Pompen

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Bouw en levering casco

keerkoppelingen type MM W5200,

4 DWKK 6080/75, roeren: 2 sets Dolphin

Kalkman Scheepstechniek B.V.

SPEEDHEAT Ridderkerk

Teus Vlot Diesel Marine B.V.

reductie: 4,962:1, PTO type 0 voor

profielroeren 1750/220 en 2x Dolphin

1 Kalkman ballastjet 1200, 1200 ton

Complete vloerverwarming

Complete afbouw, levering en installatie

aandrijving van stuurwerkpomp,

spoilers D 1750

water/uur met 11 kW elektromotor

Paans Scheeps- en Woningstoffering

van twee Scania DC16 boegschroeven,

elastische koppeling, ZF Marine

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Aquamar Waterbehandeling

Stoffering

570 pk, 1800 rpm en de gehele

Electronics bedieningssysteem type

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.


A. van de Wetering & Zn. BV

elektrische installatie

MicroCommander en op brug

Twee John Deere generatorsets, waarvan


Schilder- en behangwerken

Rabobank Altena - Werkendam

gemonteerde MC2000-4 hendel

een in een super geluidsgedempte

Stuurhuis, geleidekoker en hefkolom


Financiering

Novetec B.V.

omkasting, vermogen 65 kVa

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis


Gommers Internationaal

Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare

Caldic Techniek B.V.Stamford generatoren


Blommaert BVBA 44 alu scheepsluiken

Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor

regenroosters/brandkleppen, ATEX

Machinefabriek en

Sierdakradarmast, stuurhuistrap, LED-

type FRK 10,100/3670/2,5 en

B.V. Bevrachting

ruimventilatie, uitlaatgassendempers en


spots, blauwe kegels en hijsevenaar

hydraulische luikenwagen HLW 10/6000

EFM onderlinge schepenverzekering

flexibele ophanging uitlaatsystemen

Boegschroef type SD 1300 A,


E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

U.A. Verzekering

W. Kortman Isolatie

boegschroef type SD 1200 C,


konstruktiebedrijf Autokraan


Isolatie van uitlaatgassensystemen

ankerlieren, ankers en kettingen

Orlaco Products B.V.

van Pijkeren Groep Belettering

Classificatie

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Installatietechniek van Oord Sanitair in

Camerasysteem

FEMM Rotterdam Compleet verfpakket


GmbH Twee 5-bladsschroeven, 1700 mm,

machinekamer, levering van hydrofoor,

Sygo B.V.


Classificatie

high skew design

boilers, waterfilters en airconditioning

Scheepslading- en hoogtemeter

Levering BP smeermiddelen, gasolie en

Accountants Gilde Accountancy

De Waal Machinefabriek B.V.

ADT Fire & Security

RAFA B.V. Ramen

complete scheepsinventaris


Stuwa schroefasinstallaties met

Brandbeveiligingsapparatuur

Hoogendoorn Maritieme

PS Marine Coatings B.V.

2 voortstuwingsmotoren type Mitsubishi

schroefasremmen

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Betimmeringen en Interieurbouw

Ruimverf: Good4Food ruimverf,

S12R-C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm


Alu machinekamerplaten

Betimmering

primers: SigmaCover 280, Sigmarine 28,

Rubber Design B.V.

Straalbuizen

Brown Valve Automation Systems B.V.

Keuken- en Sanitairstudio Biesbos b.v.

grondverf: Sigmarine 40 en lakken:

Flexibele opstelling motoren


Compressoren

Keuken en sanitair

Sigmarine 49 en Sigmarine jachtlak

Rabobank Altena Werkendam

40

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren familie Oosterom van harte met het ms Troubadour.

De Binnenvaartkrant 23 november 2010

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

41

In konvooi over de Maas (slot) De jaarlijkse zomertocht van de Unie van Watertoeristen ging deze keer via de Limburgse Maasroute. Het konvooi, bestaand uit zeventien motorjachten, startte in Vianen bij WSV De Peiler en eindigde elf dagen later in Maastricht. Deel 1 stond in De Binnenvaartkrant van 26 oktober. Nu het slot. 6e dag: Kraaijenbergse PlasWanssum We vertrekken weer bijtijds en gaan verder de Maas op. We passeren Gennep en Boxmeer. Even na Boxmeer komen we bij sluis Sambeek; er is niet veel beroepsvaart en we kunnen met z’n allen in de sluis (die 142 meter lang is). Na de sluis is het nog 13 kilometer naar Wanssum. Wanssum is een dorp in de kop van Noord-Limburg. Het was tot 1969 samen met het dorp Geijsteren een zelfstandige gemeente en daarna onderdeel van de voormalige gemeente Meerlo-Wanssum. Sinds 2010 hoort het bij de gemeente Venray. In de jaren ‘30 is in Wanssum een haven uitgegraven die van regionale betekenis is: er worden (grondstoffen voor) veevoeders, zand, grind, suikerbieten en organische mest overgeslagen. 7e dag: Wanssum-Venlo Vandaag is het maar een klein stuk-

je varen. We vertrekken om 11.00 uur. Voor het vertrek kunnen we zodoende nog even boodschappen doen in de nabijgelegen supermarkt. Het is 22 kilometer varen naar Venlo. Venlo heeft een mooie haven, die helemaal gerenoveerd is. Het havengebouw, met boven het restaurant, is zeker de moeite waard. Met mooi weer is het zalig zitten op het terras met uitzicht op de haven. Een aanrader om uw bemanning op een etentje te trakteren. 8e dag: Venlo-Stevensweert We vertrekken wederom om 09.00 uur en gaan SB uit de Maas op richting de stad Venlo. We moeten een behoorlijke afstand overbruggen (42 kilometer) en twee sluizen passeren; dus het is aanpoten vandaag. Dit stuk van de Maas is erg mooi. De tocht voert langs Tegelen, met even verderop Sluis Belfeld. Na de sluis vervolgen we onze reis door het Limburgse land. Bij km-raai 84 gaan we het Lateraalkanaal LinneBuggenum in en we komen na 7 kilomter bij de sluis van Heel. Na deze sluis komen we weer op de Maas, waar bij km-raai 68 over stuurboord de ingang van het Kanaal Wessem-Nederweert is. We gaan rechtdoor onder de brug van Wessem door. Het is hier oppassen om niet het verkeerde vaarwater te kiezen. Even voorbij bij km-raai 63

de havenmeester bedient de sluis. In het Bassin worden we weer opgevangen door de kwartiermakers, die ons vlug helpen met vastmaken.

(foto Feije de Groot)

gaan we BB uit de plas op waaraan de haven van Stevensweert ligt. Die is een steunpunt van de Unie. Hier blijven we het weekend liggen. ‘s Avonds kegelen we met z’n allen in kegelcentrum Int Brookx. Dit is een leuke afsluiting van de dag. 9e dag: rustdag 10e dag: StevensweertMaastricht Dit wordt onze laatste vaardag van de zomertocht van 2010. We vertrekken op tijd: vandaag hebben we 44 kilometer af te leggen en vier sluizen te nemen. We gaan het meer op en gaan SB uit de Maas op.

We moeten terug naar de brug Wessem en om de landtong heen het Julianakanaal op naar de sluizen van Maasbracht. Hier gaan wij bijna 12 meter omhoog. De sluis is voorzien van drijvende bolders. Het Julianakanaal is 35 kilometer lang. Er zijn na Maasbracht nog twee sluizen. De eerste is die van Born. Hier moeten we schutten en de tweede is Sluis Limmel, vlakbij Maastricht. Deze staat meestal open. Na de laatste sluis op het kanaal krijgen we nog een hindernis, namelijk de sluis die toegang verschaft naar het Bassin. Deze sluis is niet zo groot. We worden vlot geschut;

11e dag: Maastricht Vandaag gaan we met een bus naar de Apostelhoeve. We krijgen tijdens een rondleiding van anderhalf uur uitleg over de geschiedenis van deze wijngaard, het klimaat, de druiven, de druivenpers, het procedé, de vatenkelder en de bottelarij. Uiteraard proeven we daarna enkele soorten wijn. Dit alles resulteert erin dat alle leden van het gezelschap enkele flessen kopen om de wijnen later thuis nog eens na te proeven. Ter afsluiting van de zomertocht geniet de hele groep van een voortreffelijk diner in Restaurant Le Bon Bassin. Daarna worden de herinneringsplaquettes uitgereikt. De zomertocht 2010 zit er weer op. Iedereen kan terugkijken op een geslaagd evenement. Meer informatie over de Unie van Watertoeristen is te vinden op www.uniegeus.nl.

Feije de Groot, konvooileider

Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Wij wensen het ms Troubadour en bemanning een behouden vaart.



Een behouden vaart Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

….en wensen schip en bemanning een behouden vaart met het ms Troubadour.

Teus Vlot Diesel & Marine heeft de gehele afbouw mogen verzorgen van het ms Troubadour.

Baanhoek 182 b 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184 - 493888 Fax. 0184 - 493889 E. [email protected] | www.teusvlot.nl

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

42

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

www.kika.nl Giro 8118 +HLQHQ +RSPDQ 5RWWHUGDP KHW DGUHV YRRU HHQ ]RUJHORRV ELQQHQNOLPDDW :DWELM+HLQHQ +RSPDQRSGHWHNHQWDIHOEHJLQWHLQGLJWJHJDUDQGHHUGPHW PD[LPDDOFRPIRUWDDQERRUGYDQXZVFKLS9DQYHQWLODWLHWRWDLUFRQGLWLRQLQJ 1DDVWVWDQGDDUGRSORVVLQJHQNXQQHQZLMXRRNPDDWZHUNELHGHQYRRUVFKHSHQ HQMDFKWHQYDQPHWHU /HWRS:H]LMQYHUKXLVG2Q]HQLHXZHWHOHIRRQJHJHYHQV]LMQ 7HO)D[ZZZKHLQHQKRSPDQFRP

Verkoop- installatie en reparatie centrum Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

SCHEEPSBETIMMERING

excl. BTW

Vakmansschap om in te lijsten!

Dimplex panelen vanaf

MEUBELMAKERIJ KEUKENS

Euromac CF2007C 3 standen Kachel

VERBOUWINGEN

€ 45,50

€ 2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Riello Oliebrander

€ 619,-

TE L.:0 183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

€ 81,-

excl. BTW

Ook reparaties en onderdelen

www.autena.nl RADARpilot 720° navigeert beter!

excl. BTW

Verbandkoffer

€820,-

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S

Elco Oliebrander excl. BTW

uit voorraad leverbaar

Ook reparaties en onderdelen

A gereIS ed

excl. BTW

Met inruil oude schotel

600/1200/2000W plus beveiliging tegen omvallen

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

€ 214,-

Tracvision TV5 (HDMI Ready)

Vertex VX-351 Portofoon

!

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader. Ook leverbaar in EXE uitvoering (explosievrij)

De RADARpilot 720° combineert informatie van radar, GPS, AIS en elektronische kaart. Met aanvullende informatie, zoals de snelheid van andere radarecho’s of scheepsnamen van schepen met AIS, wordt de schipper zijn eigen verkeersbegeleider. RADARpilot 720° is de nieuwe dimensie in het navigeren!

WATERZUIVERING SYSTEMEN Bijna alle onderdelen uit voorraad

€ 185,-

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

€ 175,-

excl. BTW

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering.

vanaf St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

€ 459,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

43

Succesverhalen Succesverhalen over verladers die nog maar kort geleden overstapten op vervoer over water – en daar goede ervaringen mee hebben – staan in de BVB-verladersnieuwsbrief. De nieuwsbrief wordt naar ruim 6.000 verladers gestuurd. Bovendien wordt het nieuwe BVB-team voor het project ‘Maatwerk Voorlichting Verladers’ geïntroduceerd, zodat verladers alvast kennismaken met de leden van dit team. Het vier leden tellende team, dat nu al door iedereen het ‘Maatwerkteam’ wordt genoemd, is sinds september operationeel en zeer actief met het bezoeken van bedrijven. Tevens presenteren de leden van het team zich bij belangrijke clusters in de logistiek, zoals tijdens bijeenkomsten van de Rotterdam Port Promotion Council, de ELC Limburg, de Regionale Overslag Centra en ten tijde van provinciale en logistieke evenementen. Tijdens het internationale evenement BargetoBusiness in Brussel zal projectleider Marco Huijsman voor een internationaal gezelschap een presentatie verzorgen ‘How to integrate inland waterways in the logistics chain’ (Hoe kunnen we de binnenvaart integreren in de logistieke keten?). Voor meer informatie en/of inschrijving: www.bargetobusiness.eu. Ook wordt met een stand deelgenomen aan de beurs Intermodal 2010 die van 30 november tot en met 2 december plaatsvindt in de RAI in Amsterdam: www.intermodal-events.com. De inbreng vanuit de sector met tips voor potentiële binnenvaartverladers en/of goederenstromen die over water vervoerd kunnen worden, worden uiteraard zeer gewaardeerd. U kunt in contact treden met de medewerkers van Maatwerk via: [email protected].

Werkbezoeken In de laatste maanden van dit jaar vindt er nog een aantal werkbezoeken plaats. Op 24 november bezoekt havenwethouder Jeannette Baljeu onder begeleiding van het BVB diverse binnenschepen in het Rotterdams havengebied. Op 3 december vindt vanaf de verkeerspost Dordrecht een werkbezoek plaats met Kamerlid Richard de Mos van de PVV. Later dit jaar zijn de VVD en de PvdA nog te gast bij de binnenvaart.

Binnenvaartpromotie in Duitsland De familie Pikaart heeft meegewerkt aan binnenvaartpromotie op de Duitse zender ZDF. Het filmpje is de afgelopen week acht keer uitgezonden. Geïnteresseerden kunnen op internet het filmpje bekijken op de website: www.zdf.de.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Geslaagd project ‘Matroos op koers’ ‘Matroos op koers’ is een zeer geslaagd project waarmee de binnenvaart voorop loopt in onderwijsland. Samenwerking is een duidelijke succesfactor hierin. Het gaat om de samenwerking tussen het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Agentschap NL, de bedrijfstak en het onderwijs. De eerste leerlingen Matroos zijn in augustus zijn gestart met nieuw lesmateriaal en een nieuwe lesmethode. Het is een project van het Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB) en EICB, waarin samen met de vmbo-scholen nieuw lesmateriaal werd ontwikkeld voor de vmboopleiding binnenvaart matroos. Jongeren die kiezen voor binnenvaartonderwijs weten meestal goed wat ze willen, zijn praktisch en gemotiveerd. Veelal geen lezers, maar doeners. Wat ze leren, willen ze graag meteen kunnen toepassen en ervaren in de beroepspraktijk. Nu vmbo-leerlingen aan de slag zijn met het lesmateriaal, kunnen we kijken of de lesmethode aansluit bij de belevingswereld van de jongeren. Gezien de reacties van zowel de leerlingen als de docenten kan worden gesteld dat de ambitie is waargemaakt. De lesmethode sluit aan bij de belevingswereld en de docenten kunnen ermee uit de voeten. De lesmethode is opgebouwd rondom de reis. Alle competenties die de matroos nodig heeft, vinden we terug in het reizen van A naar B. Het is een mix van praktijkopdrachten en theorie, die ondersteund

worden met filmpjes, animaties en foto’s.

materiaal dicht bij de dagelijkse praktijk is. In januari zijn alle reizen voor het vmbo klaar.

Praktijk Er zijn veel praktijkopdrachten met een directe link met de te ondernemen reis. De methode start met een oriëntatiereis waarin de leerlingen kennis maken met de binnenvaart, het werken aan boord, de verschillende schepen die ze tegenkomen en basisveiligheid. De eerste reis gaat van Rotterdam naar Millingen. De tweede reis gaat van Amsterdam naar Meppel. Tijdens deze reis komen weer nieuwe onderwerpen aan bod en kunnen reeds behandelde onderwerpen uit de oriëntatiereis en de tweede reis waar nodig verder worden uitgediept. Een aantal onderwerpen komt elke nieuwe reis weer terug; ze worden elke reis complexer. Binnenkort staat er een voorbeeld op de internetsite van het EICB. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu biedt de gelegenheid om het materiaal door te ontwikkelen voor mbo Matroos en mbo Schipper. Aansluiting tussen de verschillende opleidingen en niveaus zorgt onder andere voor minder tussentijdse uitval. Als het educatieprogramma wordt afgesloten, is er een totaal vernieuwde vmbo, mbo en een minor in het hno.

Samen Samengewerkt is door docenten, schippers, leerlingen, bedrijven, Sense en Danae. Veel bedrijven hebben belangeloos meegewerkt. Schippers hebben tijd gevonden mee te schrijven, waardoor het les-

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Voor vragen en/of opmerkingen: OnderwijsCoördinator Binnenvaart Han van Roozendaal, (010) 20 60 609, [email protected] of [email protected]. Of kijk op www.onderwijs-binnenvaart.nl

Steun het Sinterklaasfeest Al voor het negende jaar op rij organiseren Belgische schippersverenigingen gezamenlijk een Sinterklaasfeest. Het feest is op zondag 5 december bij de Schroef aan de Elzasweg 14 in Antwerpen. “We willen er een sociaal gebeuren van maken met extra aandacht, lekkers en cadeautjes voor de kleintjes“, aldus de organisatoren. Ze hopen op financiële steun uit de bedrijfstak. Dat kan door storting op rekening 777-5992649-65 op naam van het St.-Niklaascomité Antwerpen. Uiteraard zijn alle sponsors en hun familieleden welkom op het feest. Ook op vrijdag 3 en zaterdag 4 december staan er in De Schroef dans- en cabaretactiviteiten op het programma. Inschrijven voor het Sinterklaasfeest (tot en met 10 jaar) kan tot 29 november telefonisch via 03 541 45 72 of per e-mail naar [email protected].

Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 23: L.H. v.d. Berk - Plaatsnaam: Nijmegen - Oplossing: Aankomst Sinterklaas 13 november HORIZONTAAL 1. fort (kasteel); 7. opgeven (stoppen); 12. Nederlandse omroepvereniging; 13. Nederlandse rivier; 14. binnenvaartuig; 15. eminentie (afk.); 17. god van de liefde; 19. jongensnaam; 21. paardenslee; 22. brand (vuur); 24. brandstof (peut); 27. jongensnaam; 28. ommezwaai (wending); 30. hertensoort; 31. ledemaat; 32. opera van Verdi; 33. mannetjesschaap; 35. mooi en fraai gelegen; 37. dansfeest; 38. preekstoel; 41. sluiskolk; 42. kwajongen; 44. wandelhoofd; 46. grote zanggroep; 47.

VERTICAAL 1. hoofd van de keuken; 2. te koop (afk.); 3. vlaktemaat; 4. plattelandsgemeente; 5. zangvogel; 6. Europese hoofdstad; 7. Belgische koning; 8. halsjuk; 9. oude vochtmaat van vier ankers; 10. kosten koper (afk.); 11. gangbaar (gewoon); 16. C h i n e s e ve r m i c e l l i ; 1 8 . s t e r k ijzerhoudende grondsoort; 20. alcoholische drank; 21. algemene inspectiedienst (afk.); 23. binnenste deel; 25. tocht (trip); 26. hellebaard; 27. boomsoort; 29. monnik aan het hof van

houten blaasinstrument; 48. naderend onheil; 49. metaalsoort; 50. harde delfstof; 52. zwemvogel; 54. druk (uitgave); 56. telwoord; 58. vogel; 61. deel van lichaam; 62. Europese taal; 64. Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek (afk.); 65. achtpotig insect; 67. pulverig

de Tsaar; 32. botsing (ongeluk); 34. bloeimaand; 36. rode vrucht; 37. Indische praatvogel; 39. deel van etmaal; 40. jaargetijde; 42. zuivelproduct; 43. persoon van adel; 45. vurig moedig paard; 46. herkauwend zoogdier; 51. groef in karton of papier; 53.

(los); 68. Engels bier; 70. berggeit; 72. stap; 73. Europees land; 76. tennisterm; 77.

vangwerktuig; 54. plaats in Gelderland; 55. nijlreiger; 56. hoofdkaas; 57.

maanstand (afk.); 78. afval van metselwerk;

dierenverblijf; 59. plaats in Zeeland; 60.

79. kleur van de regenboog; 81. palladium (scheik. afk.); 82. aanwijzend voornaamwoord; 83. sprookjesfiguur; 84. plechtige belofte; 86. rode vrucht (mv.); 87. bepaalde zwembeweging

dag in de Tour waarin niet gekoerst wordt; 62. strook langs de zee (mv.); 63. mannelijk beroep; 66. kostuum; 67. vogeleigenschap; 69. een zekere; 71. klap (tik); 73. tweestemmig gezang; 74. brandkast; 75. mengsel van meel;

78. meisjesnaam; 80. onderricht; 82. lengtemaat (afk.); 85. inhoudsmaat (afk.). Stuur uw oplossing van krant 24 op voor 1 december 2010 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

Sudoku Kijk voor de sudoku op internet:www.binnenvaartkrant.nl. Daar is de Japanse cijferpuzzel online in te vullen en in te sturen. Onder de goede inzenders verloten we een cadeaubon.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

44

Behouden vaart Van Voorden wenst het ms “Artega” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden een 1750 mm rechtsdraaiende 5-bladsschroef onder keur BV

Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Wij wensen het mts Artega en bemanning een behouden vaart.



Projectbegeleider Peter Schotanus Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Stolt - Nielsen wenst het mts “Artega” een behouden vaart en vele succesvolle reizen toe. Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Wij verzorgden de complete afbouw van het

Mts Artega en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

Westerlaan 5 P.O.box 23213 3001 KE Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 299 66 99 Fax: +31 (0)10 - 264 44 10 email: [email protected] internet: www.stolt-nielsen.com

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

45

Mts Artega volledig naar wens DOOR HANS HEILIGERS

De avond ervoor was het schip nog niet aangekomen, de andere ochtend was het al weer geladen voordat wij in Rotterdam aan boord konden. Het is superaardig van Gregory Courtois dat hij zijn reis naar Chalampé even voor ons onderbreekt zodat we aan boord kunnen om het schip te bekijken. We hebben afgesproken aan de Handelskade in Dordrecht. Met een marge van minder dan vijf minuten op de afspraak die we een uur daarvoor maakten, komt de nieuwe Artega in beeld. Gregory manoeuvreert het schip met de juiste inschatting van de wind zonder overtollig stuurwerk naar de steiger. Zijn echtgenote Nelly Courtois-Ysebaert daalt de trap van het door Kampers geleverde stuurhuis af en begint aan de 110 meter naar het voorschip waar ze het schip met één soepele beweging vastmaakt. Via de autosteiger komen we op simpele wijze aan boord. Toch fijn als je zo af en toe iets van je belas-

tinggeld terugziet. Als eerste valt ons het lichtgroene schilderwerk op aan boord; dat ziet er puntgaaf uit en heeft daarmee een mooie uitstraling. Later horen we dat het schilderwerk door de familie is gedaan, ook Franky en Sheila Willems-Pius van mts Carrera hebben de kwast en rollers gehanteerd. Deze beide families zijn de eigenaars van dit nieuwe schip. Als wij ons niet vergissen heeft Franky nog steeds een passie voor auto’s; dat verklaart de naam van zijn Carrera en van deze Artega.

Caterpillar Ook het isolatiewerk van Franssen aan dek krijgt van ons de volle punten; het blijft een mooi vak om alles zo mooi te kunnen inpakken. De elektrisch aangedreven boegschroef die we zojuist aan het werk hebben gezien, komt van Van Tiem en krijgt 610 kVA voeding via een Caterpillar C18 die we even later in het voorschip kunnen aanschouwen. Het leidingwerk aan dek is dubbel uitgevoerd. Het schip telt tien ge-

(foto’s Hans Heiligers)

coate tanks waarvan de inhoud met de Marflex-deepwellpompen kan worden verpompt met een snelheid van 100 m3. De spiralen kunnen van buitenaf worden aangesloten op verwarming. Al het rvs dat we op onze weg aan boord zijn tegen-

gekomen komt van Beerens en dat geldt ook voor de masten. Daarna wordt het tijd om af te dalen in de machinekamer. Daar zien we nog meer Caterpillar: een C3512 van 1830 pk. De omgang met de motor moet voor Gregory geen probleem zijn. Als we in het stuurhuis wat verder met elkaar spreken vertelt hij dat hij van het mts Carrera komt. Daar wordt ook met Caterpillar gevaren. Hij is op dat schip ruim vier jaar als kapitein in dienst geweest bij Franky Willems, thans zijn huidige compagnon. Nelly heeft ondertussen plaatsgenomen op de bank en als wij haar vragen waar ze het snelle en soepele aanmeren heeft geleerd horen we dat ze in de binnenvaart is opgegroeid. Haar ouders voeren op een kempenaar. Evenals Gregory beschikt Nelly over al haar papieren. Volgens de bemanning aan boord heeft ze dezelfde goede papieren ook voor het keukenprogramma; daarover zijn geen klachten. Verveer Scheepsbetimmeringen uit Zwijndrecht is geen onbekende

voor de familie, vandaar dat ook dit schip door hen werd betimmerd.

Chalampé Gregory vertelt dat het casco van de Artega is gekocht van Cor de Ruyter. Het is gebouwd in Polen op de werf van de Centromost River Shipyard in Plock. In Druten heeft De Gerlien - Van Tiem de afbouw volledig naar wens gerealiseerd. Naast het ENI-nummer lezen we op hetzelfde bord dat het schip een lengte heeft van 110 meter en een breedte van 11,45 meter. De diepgang is 3,90 meter en de tonnenmaat 3390. Het schip wordt door Stolt-Nielsen Inland Tankers ingezet voor vervoer van lichte chemie en minerale producten. Als we voordat we van boord gaan de familie bedanken voor de tussenstop en hen een goede reis naar wij Chalampé wensen, bekennen we tegelijkertijd maar eerlijk dat we niet weten waar Chalampé ligt. Nooit te oud om te leren krijgen we uitleg en beloven plechtig te zullen onthouden dat het tegenover Neuenburg am Rhein ligt.

Wie leverden aan het mts Artega Centromost River Shipyard, Plock

scheepsgenerator, type HCM534d2 (


adsorptiedroger en 500 liter Lloyds ketel

Dego Stofferingen BV Stoffering

Bouw casco

frame), Caterpillar generator set, type C

Airconditioning, overdrukinstallatie en

All Pumps Holland B.V. Pompen

Keuken-Line B.V. Keukens

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

4.4, 107 kva / 123kva (boordnet /

ventilatoren

Wyckomar


Van Tiem B.V.

noodladingpomp) en een Caterpillar

Unisafe Marine Firefighting & Safety


Aluminium sierdakradarmast,

Complete afbouw, levering en

generator set, type C 4.4, 87 kva

Equipment Brandblusmateriaal,

J. de Jong Scheepsservice &

stuurhuistrap, voormast type Reintrade

installeren van de kanalenboegschroef

Machine Support B.V.

gasdetectieapparatuur,

Installatietechniek Complete sanitaire

DMT Sales Ankerlieren, ankers,

type 4KK-1300 met E- motor van 440

Uitlijnen motoren

adembeschermingsmiddelen en ADNR

en drinkwaterinstallatie

kettingen en staaldraden

kW, aluminium vloerplaten en

Reintjes Benelux BVBA

materiaal


Scheepskranenbouw Misti Autokraan

leidingwerk voor machinekamer

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

Willems RVS Aluminium B.V.

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Sun Roestvaststaal B.V. Aluminium

Scheepswerf Gelria B.V. Levering casco

/ 5,136:1.

Machinekamerleidingen

van Wijk Stuurhuizen B.V.

heklichtvleugel, RVS Roeftrap, RVS

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Discom B.V.


Roef deuren

Leuningwerk in de stuurhut.

B.V. Bevrachting

Uitlaatgasendempers hoofdmotor

Isolatie dekleidingen


Shell Marine Products Smeermiddelen

Lecour & Co bvba Verzekering

Van Voorden Gieterij B.V.

Van Tiem Elektro B.V.



Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

5-bladschroef, 1750 mm

Complete elektrische installatie, 2-

Tresco Engineering bvba

Bunkerstation


rechtsdraaiende onder keur BV geleverd.

Draads databesturing,

Tresco NAVIGIS Inland ECDIS viewer

Leemberg Pijpleidingen &

Classificatie

De Waal Machinefabriek B.V.

monitoringsysteem met touch-screen,


Apparatenbouw B.V.

Bureau Veritas Classificatie

Stuwa schroefasinstallatie met

Orlaco camera systeem, airco-installatie,

Cumarine Scheepsmeetsystemen


Pon Power B.V. Caterpillar

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

overdruk installatie, tankmeet en

Luchtinjectie diepgang meetsysteem

Marflex B.V. 10 Marflex deepwell

scheepsdieselmotor voor voortstuwing,

Damen Marine Components Straalbuis

alarmsysteem, telefooninstallatie,

met buiten uitlezing

lading pompen geleverd, type MDPD80

type 3512C HD met een continu


antenne-installatie, vloerverwarming,

RAFA B.V. Ramen

capaciteit 100 m3/60 rpm.

vermogen van 1350 bkw (= 1810 pk),

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Periskal kaartplotter en Radio Holland

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

bij 1600rpm. DIESELAGGREGAAT,

DWK 6080/60 en roeren 2 x HD 220

nautisch pakket

Complete betimmering incl.

Tankmeetapparatuur

bestaande uit: Caterpillar


Verhaar Omega B.V.

stuurhuislessenaar


scheepsdieselmotor, type C18

Beunkoelers en de anodes

Verhaar Omega schroefcompressor VO-


Schildersbedrijf De Winter

447kw(=608pk), bij 1800rpm. Stamford

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

15/10-500ALR, samengebouwd met


Schilder- en behangwerk

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

46

Volop prijzen bij ‘Voortvarend Besparen’ Centraal op de Voortvarend Besparen-bijeenkomst in het Nemo Science Centre in Amsterdam stond de presentatie van een drie kwartier durende film over de eerste drie jaar van het programma Voortvarend Besparen. Een erg optimistische film die overigens ook duidelijk maakte dat er voor het EICB nog heel wat zendingswerk in het verschiet ligt. Immers, de deelnemende schepen kwamen gemiddeld weliswaar aan een brandstofbesparing van 5 procent, maar het oorspronkelijke doel (5 procent brandstofbesparing voor de hele binnenvaart) is daarmee nog ver weg. Ondertitel van de film is ‘Een film over samenwerking’. Het was Erik van Toor van het Kantoor Binnenvaart die voorrekende hoeveel brandstof kan worden bespaard als alle schippers in de bin-

nenvaart zich bij samenwerkingsverbanden aansluiten. Dan kunnen veel ‘leegreizen’ immers worden voorkomen. Een schipper in dezelfde film gaf echter heel helder antwoord: “Ik sluit me nergens bij aan, ik wil mijn vrijheid behouden.”

Breed gedragen Paul van Gurp, Hoofd binnenvaart en vaarwegen van het ministerie Infrastructuur en Milieu zei blij te zijn met het ‘breed gedragen’ platform Voortvarend Besparen, waarin dertien mensen zitting nemen. “Een goede afspiegeling van de sector.” Het aantal deelnemers aan de brandstofcompetitie lag dit jaar boven de honderd. Dat stemde ook tot tevredenheid, al merkte aankomend CBRB-directeur Robert Tieman op dat dit nog maar een be-

Winnaars van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie 2010 Particulierenklassement: Splendor (FV-Pauwels-Ickroth) 33,53 procent Scheepsklassement rederijen: Spiegelgracht (Rederij Cement Tankvaart) 27,26 procent Groepsklassement rederijen: Rederij Cement Tankvaart 17,09 procent Dienstenklassement individueel: ZP Chandon (Kotug International) 28,14 procent Dienstenklassement: Havenbedrijf Rotterdam 14,01 procent

perkt aantal is in verhouding tot de omvang van de vloot. Het derde punt dat in elk geval het ministerie tot tevredenheid stemt, is de implementatie van de brandstofverbruikmeter in het binnenvaartonderwijs. Het ministerie steunt EICB een (transitie)jaar lang bij het in stand houden van het platform en de competitie van Voortvarend Besparen. Daarna moet het EICB ‘de eigen broek ophouden’. Hoewel sommige sprekers in de zaal nogal sceptisch waren over de kansen voor het EICB om ‘die eigen broek op te houden’, zei algemeen manager Nico Schoonen van het EICB daar zeker wel mogelijkheden te zien. Het programma werd gepresenteerd door Milika Peterzon, presentatrice van het programma Hart van Nederland bij de commerciële zender SBS6. Toen Nico Schoonen opmerkte dat hij ‘commercieel’ geen vies woord vond, beaamde ze dat volmondig, tot grote hilariteit van de zaal.

Wedstrijd Walkapitein Ad Schroot van Danser Containerline heeft intussen enige faam verworven omdat hij jaarlijks in de prijzen valt bij de wedstrijd brandstof besparen in het kader van het programma Voortvarend Besparen. De schepen en rederijen die de grootste brandstofbesparing

Wij wensen familie Willems-Pius & Courtois-Ysebaert veel succes en een behouden vaart met het mts Artega.

Ad Schroot, walkapitein bij Danser Containerline en voorzitter van Vereniging de Binnenvaart, krijgt een prijs uit handen van Milika Peterzon.

realiseerden, werden beloond met een reddingboei. Er werden weer in verschillende categorieën prijzen uitgereikt. Winnaar bij de particuliere binnenvaartondernemers was de Splendor met 33,53 procent besparing op het verbruik. De familie Pauwels van de Splendor was echter niet op de bijeenkomst in het Nemo hightech centre in Amsterdam. Opvallend was dat deze keer Danser Containerline niet de hoofdprijs kreeg bij de rederijen. Dat was wel verklaarbaar, want de prijs wordt uitgereikt voor het schip dat de meeste brandstofbesparing realiseert ten opzich-

te van het voorgaande jaar. Dat lukt met dezelfde schepen natuurlijk niet elk jaar. Winnaar bij de rederijen werd Rederij Cement Tankvaart, die ook met individuele schepen enkele prijzen in de wacht sleepte. Bij de levendige discussie gaf de vrouw van een particuliere schipper aan dat ze altijd al nauwkeurig bijhield hoeveel brandstof er werd verbruikt. Toch slaagde ze er met behulp van de brandstofverbruikmeter in om een extra besparing van meer dan 13 procent te realiseren. Dat zou veel schippers de schellen van de ogen moeten doen vallen.

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM T +32 3 646 60 40 F +32 3 645 03 74

Wenst familie Willems-Pius & Courtois-Ysebaert veel succes en een behouden vaart met het mts Artega.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant

23 november 2010

47

Culinaire verrassing óp het water

Het Julianakanaal bestaat 75 jaar. Rijkswaterstaat Limburg viert dat met een drijvende expositie: ‘Het verhaal van het Julianakanaal’. De gratis te bezoeken expositie bezorgt bezoekers een reis door verleden, heden en toekomst van het Julianakanaal. De expositie is ingericht op passagiersschip De Scheldevallei en te bezoeken op:

DOOR EVERT BRUINEKOOL

Chef-kok Bastiaan Planje van Fabulous Crisp en schipper Sacha Emmerik van zeilklipper Hoge Wier bieden hun gasten een bijzondere culinaire verrassing op het water. Kleine en grote groepen kunnen een dag of dagdeel genieten van een zeiltocht met daarbij een culinair arrangement in de vorm van een geheel verzorgde lunch of diner. Ook een proeverij, smaaktraining of culinaire workshop behoren tot de mogelijkheden. “Een restaurant aan boord van een schip dat ook echt als schip wordt gebruikt, is heel wat anders dan een restaurant aan de wal of een ‘drijvend restaurant’ dat altijd afgemeerd ligt in de haven”, vertelt chef-kok Bastiaan Planje. “Het is echt een unieke ervaring voor de gasten. Je maakt nog eens iets mee. Je kunt bijvoorbeeld meehelpen bij het zeilen of gewoon genieten van de buitenlucht en de natuur. Maar natuurlijk staat het culinaire genieten voorop. Zodra we gaan eten of, in het geval van een workshop, gaan koken, ligt het schip stil. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat iemand zeeziek wordt. Gaat het om ervaren zeilers die tijdens het zeilen aan dek willen eten, dan ligt het anders. De gastheer of -vrouw bepaalt natuurlijk wat er gebeurt.”

Professionele keuken Zeilklipper Hoge Wier is voorzien van een professionele keuken. “Anders dan op veel andere schepen zijn er hier aan boord vrijwel geen beperkingen”, stelt Planje. “Na-

75 jaar Julianakanaal

Dinsdag 23 november Haven Maasbracht, Rederij Stiphout, Havenstraat 10, 09.00 tot 21.00 uur Donderdag 25 november Loswal in de Franciscushaven, Spaans Vonderen, Holtum, 09.00 tot 17.00 uur Vrijdag 26 november Haven L’Ortye, Binnenhavenweg, Stein, 09.00 tot 17.00 uur Zaterdag 27 november Maaspromenade, Rederij Stiphout, Maastricht, 09.00 tot 17.00 uur

Een simpele boerenkool met worst kan ook.

tuurlijk hebben wij hier geen keuken waar je met tien man rond kunt lopen, maar wij kunnen voor groepen tot zestig personen prima uit de voeten. Ons team is uitstekend op elkaar ingespeeld. Wij kunnen zelfs koken als het schip onder zeil is.” De Hoge Wier biedt voldoende ruimte voor de gasten. “Het schip is 25 meter lang en 5,65 meter breed”, vertelt Sacha Emmerik. “Het interieur van de Hoge Wier is geheel vernieuwd. Het voormalige laadruim heeft een moderne industriële uitstraling met een warme touch in de vorm van comfortabele banken waar je heerlijk kunt

loungen en speciale mood lights verzorgen elk moment de gewenste sfeer.” Emmerik en Planje hebben inmiddels een groot aantal groepen ontvangen. “Wij hebben aan boord vriendengroepen ontvangen en familiereünies georganiseerd maar er zijn ook bruidsparen die hier hun feest geven met alles erop en eraan. Daarbij is het natuurlijk extra aantrekkelijk dat de Hoge Wier een officiële trouwlocatie is. Maar ook bedrijven weten ons te vinden voor bijvoorbeeld vergaderingen of presentaties in combinatie met een lunch en/of diner.” De opvallendste groep weet Emmerik zich nog goed te herinneren. “Een beautysalon had de Hoge Wier geboekt voor een dagje uit. Aan boord allemaal dames met hoge hakken. Hoewel we niet hebben gezeild – de dames hadden echt geen zin om aan de touwen te trekken – heeft iedereen zich prima vermaakt. Het gaat ook niet zozeer om de actie maar om het genieten en de ontspanning.”

Live cooking

Chef-kok Bastiaan Planje van Fabulous Crisp aan het werk. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)

Er is een grote keuze aan lunchmogelijkheden, die wel vooraf bepaald moeten worden. De prijzen voor de lunchsuggesties op de kaart variëren van € 12,75 voor een scheepslunch met diverse harde en zachte belegde bolletjes tot € 27,00 voor het lunchbuffet Satchmo met onder veel meer een gerookte runderentrecote op een salade van paddenstoelen en avocado, een koude wrap met krulsla, gerookte Schotse zalm, komkommer en een crème van mierikswortel en bruschetta’s van tomaat en olijven. De dinersuggesties omvatten eenpansgerechten, buffetten, barbecues, fingerfoodgerechten, desserts

en dessertbuffetten en live cooking meergangendiners. De prijs voor een eenpansgerecht zoals kipkerrie met rijst, een vegetarische quiche met een zomerse groene salade of nasi goreng met saté en kipkarbonades bedraagt € 14,50. De prijzen voor de buffetten beginnen bij € 25,50. Valt de keuze op live cooking, dan bedraagt de prijs voor het 3-gangemenu € 55,50. De mogelijkheden zijn, zo stelt Sacha Emmerik, onbeperkt. “Denk aan een kalfsentrecote met Roquefortsaus, een lamsrugfilet met een saus van honing en tijm of een zeewolffilet omwikkeld met parmaham en een saus van cantharellen en witte wijn.” “Aan boord van de Hoge Wier is ‘ja, natuurlijk’ ons uitgangspunt”, vertelt Sacha Emmerik. “Wat de klant wil, gebeurt. Ongeacht wat wij ervoor moeten doen of laten. In plaats van een diner dat door onze chef-kok wordt bereid kunnen wij ook afmeren in de buurt van een restaurant naar keuze. Dan halen wij daar de gerechten op en serveren die aan boord uit. En wil iemand Puccini-bonbons bij de koffie, dan gaan wij naar Amsterdam om die bonbons te kopen. Is de wens een12-gangendiner van culinaire hoogstandjes of juist een echt zeemansmenu? Komt voor elkaar. Dat is het grote voordeel van een locatie waar jouw groep als enige te gast is. Alles is mogelijk.” De Hoge Wier heeft een vaste ligplaats in Muiden maar kan op verzoek naar vrijwel iedere locatie in Nederland komen om daar de gasten te ontvangen.

Evenementen Barge to Business 30 november en 1 december Square Brussels Meeting Centre

Kerstbal Paramount 11 december Restaurant & Brasserie Captains, Zwijndrecht

Kerstbal S.A.V. Ahoy 18 december Hulstkampgebouw, Rotterdam

Schipperskerstfeest 26 december Pelgrimskerk, RotterdamIJsselmonde

Telematicadag 30 december KSCC Nijmegen

Kijk voor meer evenementen onder ‘Service’ op www.binnenvaartkrant.nl.

Jaarvergadering LOVT De jaarvergadering van het LOVT op 11 december heeft als thema ‘Opvoeden doen we samen’. Ouders, directies en personeel van internaten zijn vanaf 10.00 uur welkom op internaat de Driemaster in Krimpen aan den IJssel. Belangstellenden wordt verzocht zich vóór 4 december aan te melden. Dat kan zowel telefonisch (0620 25 08 40 / 0623 22 53 99) als per e-mail ([email protected]).

Meer informatie: www.lovt.org

Meer informatie: www.fabulouscrisp.nl www.muidenmaritiem.nl (onder het kopje ‘eten & drinken’)

OPENINGSTIJDEN

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Dinsdag t/m Donderdag 13:00 - 21:30 uur. Vrijdag t/m zondag 13:00 - 22:00 uur. Maandag gesloten. Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel. 078-6190361 www.bedoeien.com

48

www.vantiem.nl

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren familie Willems-Pius & Courtois-Ysebaert van harte met het mts Artega.

De Binnenvaartkrant 23 november 2010

Binnenvaartalliantie.nl is nog ver weg

Recommend Documents