TEST 14 SYSTEEMHELMEN
(BIJNA) ALLES IN ÉÉN SYSTEEM OK, in de racerij zijn systeemhelmen tot nu toe alleen dankzij wat fantasierijk Photoshopgebruik te zien, maar verder is dit praktische helmtype inmiddels door bijna alle soorten motorrijders geaccepteerd. Hoe goed de huidige generatie is, zal blijken uit deze test. | Tekst: Klaus Herder, Jörg Lohse; Foto’s: MPS, Herder, Lohse |
58 MOTOPLUS te s t + techniek
14 SYSTEEMHELMEN TEST
AIROH
BMW
HELD
Phantom
Systemhelm 6 Evo
CT-1200
LEVERANCIER: Jopa Racing Products, www.jopa.nl PRIJS: € 299,95 (matzwart); € 329,95 (overige uitvoeringen) MATEN: XS t/m XXXL GEWICHT: 1.720 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.786 gram (L gewogen) KLEUREN: matzwart, zwart, wit, neongeel, matgrijs HELMSCHAAL: thermoplast SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: Italië, ECE-keurmerk E3 (Italië) VERVANGINGSVIZIEREN: helder, getint (€ 49,95) UITRUSTING: neusspoiler, kinspoiler, Pinlock-voorbereiding, geïntegreerd zonnevizier, Bluetooth-voorbereiding, helmhoes (simpel), P/J-homologatie (integraal/jethelm)
LEVERANCIER: BMW Motorrad Nederland, www.bmw-motorrad.nl PRIJS: € 495,00 (uni wit); € 540,00 (uni overig); € 590,00 (decor) MATEN: 48/49 t/m 64/65 GEWICHT: 1.695 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.752 gram (60/61 gewogen) KLEUREN: zwart, zilvergrijs, matgrijs, fluorgeel, fluororanje, twee decors HELMSCHAAL: GFK (glasvezel/kevlar) SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: Duitsland, ECE-keurmerk E13 (Luxemburg) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 70,00) / getint (€ 75,00) UITRUSTING: kinspoiler plus verlengstuk, Pinlock-vizier (gemonteerd), geïntegreerd zonnevizier, voorbereiding voor BMW-intercom, helmhoes (hoogwaardig)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; goede bedieningselementen voor ventilatie en geïntegreerd zonnevizier; goed geschikt voor brildragers; ook goedgekeurd als jethelm.
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; eenvoudig openen en sluiten van het kinstuk; Pinlock-vizier standaard; praktische ventilatiestanden vizier; zeer goede aerodynamica; wind- en motorgeluid zeer goed gedempt, ook op hoge snelheid zeer stil; zeer goede ventilatie, uitstekend te bedienen schuifjes; zeer goede, stevige pasvorm; comfortabele huidvriendelijke voering; zeer goed uitgebalanceerd; zonnevizier ruim bemeten, makkelijk te bedienen; goed geschikt voor brildragers.
MIN Kinband kan eventueel tegen strottenhoofd drukken; kierstand vizier te ruim; matige aerodynamica (vanaf 80 km/uur windgevoelig, met name bij opzij kijken); hoog geluidsniveau, vanaf 120 km/uur extreem lawaaiig en dreunend; kin- en kruinventilatie nauwelijks merkbaar; wat ruime pasvorm, binnenvoering te zacht; weinig comfortabele synthetische voering, voelt niet prettig aan de huid; draagt relatief zwaar, met name aan voorzijde; rammelend mechanisme van het geïntegreerde zonnevizier.
MIN Blikveld is aan de kleine kant; krappe instap.
LEVERANCIER: JH Sports, www.jhsports.nl PRIJS: € 349,95 (uni); € 369,95 (decor) MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.350 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.476 gram (L gewogen) KLEUREN: zwart, matzilver, zwart-rood, zwart-wit, zwart-neongeel HELMSCHAAL: carbon SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E9 (Spanje) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 12,95) / getint (€ 14,95) / spiegel (€ 14,95) UITRUSTING: kinspoiler, Pinlock-voorbereiding, geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; eenvoudig openen en sluiten van het kinstuk; zeer groot blikveld; stevige ventilatiestanden; goede aerodynamica, blijft ook boven de 150 km/uur stabiel; redelijk geluidsniveau, wordt pas boven de 150 km/uur echt luidruchtig; kinventilatie gemakkelijk te bedienen en effectief; stevige pasvorm; aangename voering; draagt zeer licht en super uitgebalanceerd; zonnevizier dekt goed af; goed geschikt voor brildragers. MIN Pinlock-vizier niet inbegrepen; kierstand vizier iets te ruim; kruinventilatie doet niks, omslachtige bediening; zonnevizier met luid rammelend mechanisme, bediening wat priegelig.
Het kinstuk is ver open te klappen. Het zonnevizier is weliswaar kort, maar zit toch snel tegen sommige neuzen aan.
De nauwe instap zal niet iedereen bevallen. Qua functionaliteit en bediening zal hij echter bijna iedereen overtuigen.
Opklappen gaat gemakkelijk dankzij de brede knoppen aan de kin. De rode minischakelaar voor het zonnevizier is priegelig.
CONCLUSIE Bijna 1,8 kilo zwaar, hoge HIC-waarden en ook nog extreem lawaaiig bij een vlotte kruissnelheid. Toerrijders zullen niet dol zijn op de HIC 1401 Airoh, stadsforensen waarderen daarentegen het feit dat hij ook als jethelm gebruikt kan worden.
CONCLUSIE Ook al wordt het origineel vaak als minachtende benaming voor BMW-rijders gebruikt (‘klaphelmrijders’): HIC 1236 de Systemhelm 6 Evo biedt comfort, veiligheid en functionaliteit op het hoogste niveau.
CONCLUSIE Onder de 1.500 gram, da’s voor een systeemhelm in maat L bijna sensationeel. Daarmee zit de Held op het niveau van de lichtere inte- HIC 1296 graalhelmen. Ook rijdend weet de CT-1200 te overtuigen.
-OORDEEL: ONVOLDOENDE
-OORDEEL: ZEER GOED
-OORDEEL: GOED test + techniek MOTOPLUS 59
Voorafgaand aan deze test
vroegen we ons af: gaan we een bovengrens stellen aan de prijs? Het spectrum qua aankoopbedrag is bij systeemhelmen inmiddels enorm, afhankelijk van aanbiedingen en acties beginnen de prijzen al ver onder de honderd euro, terwijl aan de andere kant afhankelijk van kleurschema’s en laksoort de prijs tot ver over de vijfhonderd euro door loopt. Kun je een low-budget helm redelijkerwijs vergelijken met een high-end hoofddeksel voor meer dan de vijfvoudige prijs?
HELM VAN DE TOEKOMST
ANTIVERDRAAIPRINCIPE Bij de opzet van onze helmtesten hebben we tot nu toe het aspect ‘verdraaiversnelling’ buiten beschouwing moeten laten, wat onder andere met ontoereikende testmethodes te maken heeft. Er is nu echter schot in de zaak gekomen, dankzij het onderzoekswerk van Oliver Schimpf. De ex-ontwikkelingschef van Schuberth werkt aan het zogenaamde ABP-concept (Active Brain Protection), dat de bij ongevallen optredende verdraaiversnelling moet minimaliseren en zo de ernst van het hersenletsel vermindert. Het principe is eenvoudig: de buitenschaal van de helm kan bij een schampende klap enigszins verdraaien op een bolvormige binnenschaal. Samen met de TÜV Rheinland heeft Schimpf een nóg meer realistische meetmethode ontwikkeld, die we in het kader van toekomstige helmtesten zullen meenemen. Meer info: www.activebrainprotection.com
HJC
IXS
IS-Max II
HX325
LEVERANCIER: Splash Design, www.splashdesign.com PRIJS: € 220,45 (uni); € 251,95 (decor) MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.780 gram (fabrieksopgave) / 1.758 gram (L gewogen) KLEUREN: matzwart, metallic-zwart, metallic-wit, zilver, fluorgeel, twee decors HELMSCHAAL: polycarbonaat SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E9 (Spanje) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 41,95) / getint (€ 41,95) / spiegel (€ 41,95) UITRUSTING: kinspoiler, Pinlock-voorbereiding, geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; eenvoudig openen en sluiten van het kinstuk; praktische ventilatiestanden; zeer goede aerodynamica, zit ook bij hoge snelheid absoluut stabiel en is ongevoelig voor opzij kijken; redelijk geluidsniveau; effectieve kin- en hoofdventilatie; goede pasvorm, stevige en drukvrije zit; goed geschikt voor brildragers; prijs.
LEVERANCIER: Nerons B.V., www.nerons.nl PRIJS: € 179,95 MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.650 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.724 gram (L gewogen) KLEUREN: matzwart, zwart, wit, zilvergrijs HELMSCHAAL: polycarbonaat SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E9 (Spanje) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 29,95) / getint (€ 29,95) / spiegel (€ 36,95) UITRUSTING: neusspoiler, kinspoiler, Pinlock-vizier (gemonteerd), geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; eenvoudig openen en sluiten van het kinstuk; praktische ventilatiestanden; Pinlock-vizier standaard; redelijke tot goede aerodynamica (slechts minimale beweging bij opzij kijken boven 130 km/uur); kinventilatie zeer eenvoudig te bedienen; acceptabele pasvorm; redelijk geschikt voor brildragers.
MIN Bediening van zonnevizier bovenop vraagt gewenning, aanvankelijk moeilijk te bedienen; kinventilatieschuifje voelt wat instabiel aan.
MIN Zeer luide en rammelende rijgeluiden, geluid nauwelijks gedempt; tochtig interieur, maar kin- en hoofdventilatie nauwelijks merkbaar; bediening hoofdventilatie extreem omslachtig en zwaarlopend; extreem hoog kinstuk beperkt het blikveld aan de onderkant flink; zonnevizier extreem kort, onderrand zit vol in het blikveld.
Het royaal gevoerde binnenwerk is een groot pluspunt. Openen en sluiten is een gemakkelijk werkje.
De rode knop voor het openen van het kinstuk is niet te missen. Pasvorm en voering zijn helaas minder overtuigend.
CONCLUSIE Petje af! In deze prijsklasse zet de ZuidKoreaanse helmfabrikant een prima gemaakte systeemhelm HIC 1154 in de markt. De HJC maakt zijn prijsklassegenoten en sommige veel duurdere concurrenten het leven knap lastig.
CONCLUSIE Op het eerste gezicht lijkt de IXS HX325 goed gemaakt en voor zijn prijs fatsoenlijk uitgerust. HIC 1680 Deze positieve indruk wordt in de praktijk echter nauwelijks bevestigd, vooral niet op de testbank.
Oliver Schimpf heeft gewerkt bij Schuberth en is het brein achter het ABP-systeem.
Het ABPhelmproject moet in de toekomst hersenletsel verminderen.
-OORDEEL: GOED 60 MOTOPLUS te s t + techniek
-OORDEEL: ONVOLDOENDE
14 SYSTEEMHELMEN TEST HET LABORATORIUM
MET VALLEN EN OPSTAAN LS2 FF325 Strobe LEVERANCIER: Massink Scooters en Bromfietsen, www.massink.nl PRIJS: € 129,90 (uni) / € 149,90 (decor) MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.650 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.670 gram (L gewogen) KLEUREN: matzwart, zwart, wit, mattitanium, vier decors HELMSCHAAL: thermoplast SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E13 (Luxemburg) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 19,90) / getint (€ 22,50) / spiegel (€ 27,50) UITRUSTING: kinspoiler, Pinlock-voorbereiding, geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal)
Voor al onze helmtesten gaan we naar het laboratorium. Op de testbank gaat het ons echter niet om het domweg nameten van de ECE-waarden. Het succesvol doorstaan van de test volgens de norm ECE-R 22.05 is sowieso voorwaarde om in deze helmtest mee te mogen doen, naar onze mening is die norm echter slechts een minimumeis. In 2009 hebben we daarom samen met de helmexpert
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; stevige ventilatiestanden; redelijke tot goede aerodynamica (slechts minimale beweging bij opzij kijken boven de 150 km/uur); gemakkelijke bediening zonnevizier; kruinventilatie goed te bedienen; prijs.
CONCLUSIE De behaalde HIC-waarde mag gezien worden bij dit instapmodel van het Chinese merk. Op de HIC 1055 testbank is de Strobe zelfs vice-kampioen. Helaas storen in de praktijk de pasvorm en het gebrekkige comfort.
SLAGDEMPINGSMETING Airoh Phantom BMW Systemhelm 6 Evo Held CT-1200 HJC IS-Max II IXS HX325 LS2 FF325 Strobe Nishua NFX-1 Carbon Rocc 680/681 Roof Desmo Schuberth C3 Pro Scorpion EXO-3000 Air Shark Evoline Series 3 Shoei Neotec X-Lite X-1003
HIC 7,5 100 ver m/s, k 0* sne ins llin tuk g in ** Ope G imp nen k act inst u mo k n gel a ijk
De knop om het kinstuk te openen is door de winddeflector lastig te vinden. De schuif voor het zonnevizier is duidelijk beter te bedienen.
Een duo met slagkracht: helmexpert Peter Schaudt en zijn legendarische sigmapaal.
HIC 1000
7,5 ver m/s, r sne ech llin ter g in kan HIC G t* -wa ard e 5,5 ver m/s, sne link llin erk g in ant HIC G * -wa ard e
MIN Kinband drukt eventueel tegen je strottenhoofd; openingsmechanisme kinstuk ongunstig geplaatst, lastig te bereiken (bij gemonteerde winddeflector); kinstuk klikt in open stand pas met kracht vast; kierstand vizier te ruim; zeer hoog geluidsniveau; kinventilatie zwaar te bedienen en lastig te pakken; kin- en kruinventilatie nauwelijks merkbaar, wel erg tochtig aan de binnenkant; matige pasvorm, drukt hier en daar flink.
Peter Schaudt en ongevallenanalist en biomechanicus Florian Schueler een eigen, duidelijk strenger en meer praktijkconform testprotocol opgesteld. We laten de helm eveneens van drie meter hoogte vallen, maar niet op een hoekaambeeld, maar op een echte vangrailgeleider (de inmiddels bekende sigmapaal), het obstakel dat bij ongelukken in de praktijk vaak een tragische rol speelt. De test wordt bovendien gedaan bij kamertemperatuur en niet bij 20 graden onder nul, zoals de ECE-norm eist. De klap op de linker- en rechterzijde wordt bij een hoge en lage snelheid gedaan. Volgens de ECE-norm is bij de klap op het testaambeeld een versnellingswaarde van 275 G toegestaan. De sensoren in het dummy-hoofd geven de waarde door aan een computer die daaruit in combinatie met de duur van de krachtinwerking de HIC-waarde berekent. Dit ‘Head Injury Criterion’ maakt het mogelijk om uitspraken te kunnen doen over mogelijk schedel- en hersenletsel, deze waarde mag volgens de ECE-norm maximaal 2400 zijn. Een abstract getal, maar in elk geval ver voorbij een gezonde limiet. Ons team van experts is het erover eens dat in onze meer realistische test een HIC-waarde van 1000 haalbaar moet zijn voor moderne helmen.
232 211 210 197 240 207 226 216 212 200 230 177 243 198
472 570 307 291 557 646 511 334 257 628 706 199 210 212
1929 1624 1796 1597 2272 1504 1839 1759 1869 1708 2027 1347 2159 1723
165 160 156 136 181 137 143 148 163 159 165 129 161 128
872 848 796 710 1087 606 750 806 1005 841 954 650 897 662
1401 1236 1296 1154 1680 1055 1295 1283 1437 1275 1491 999 1528 1193
ja ja ja ja nee ja ja nee ja ja ja nee ja ja
* Klap op sigmapaal; de HIC1000-waarde wordt berekend uit het gemiddelde van beide klappen; ** Klap op hoekaambeeld. Wordt niet in de beoordeling verwerkt, aangezien een deel van de krachten aan de kinriem wordt doorgeleid.
-OORDEEL: VOLDOENDE test + techniek MOTOPLUS 61
14 SYSTEEMHELMEN TEST
NISHUA
ROCC
ROOF
NFX-1 Carbon
680/681
Desmo
LEVERANCIER: motoZoom, www.motozoom.nl PRIJS: € 329,95 (met fiberglas buitenschaal € 229,95) MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.450 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.458 gram (L gewogen) KLEUR: carbon HELMSCHAAL: carbon SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E13 (Luxemburg) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 44,95) / getint (€ 44,95) / spiegel (€ 44,95) UITRUSTING: neusspoiler, kinspoiler, Pinlock-vizier (bijgesloten), geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal), helmdraagtas
LEVERANCIER: Büse Nederland, www.buese.nl PRIJS: € 189,95 (uni) / € 199,95 (decor) / € 359,95 (carbon) MATEN: XS t/m XL (matzwart t/m XXL) GEWICHT: 1.550 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.736 gram (L gewogen) KLEUREN: metallic-zwart, matzwart, wit, matwit, neongeel, neon-oranje, mattitanium, matzilver HELMSCHAAL: thermoplast SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E9 (Spanje) VERVANGINGSVIZIER: helder (€ 19,95) UITRUSTING: kinspoiler, geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal)
LEVERANCIER: Cowhide Company, www.cowhidecompany.nl PRIJS: € 399,00 (uni); € 449,00 (decor) MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.720 g/1.768 g (fabrieksopgave/ L gewogen) KLEUREN: zwart, matzwart, wit, drie kleurschema’s HELMSCHAAL: thermoplast SLUITING: ratelgesp PRODUCTIELAND: Vietnam, ECE-keurmerk E2 (Frankrijk) VERVANGINGSVIZIEREN: helder en licht getint (€ 69,95) / donker getint (€ 59,95) UITRUSTING: kinspoiler (bijgesloten), helmhoes (hoogwaardig), P/J-homologatie (integraal/jethelm)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; stevige ventilatiestanden met praktische kierstand; zeer groot blikveld; kin- en kruinventilatie gemakkelijk te bedienen, effectief bij de kin; draagt heel licht en is goed uitgebalanceerd; goed geschikt voor brildragers; goede uitrusting.
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; eenvoudig openen en sluiten van het kinstuk; stevige ventilatiestanden; goede aerodynamica, zit ook bij hoge snelheid stabiel; gemakkelijk te bedienen en zeer effectieve kinventilatie; zonnevizier gemakkelijk te bedienen; goed geschikt voor brildragers.
MIN Openingsmechanisme kinstuk verscholen; ietwat onvoldoende aerodynamica, vanaf 130 km/uur wat instabiel, merkbare beweging bij opzij kijken; hoog geluidsniveau, al vanaf 80 km/uur zeer luid, windgeruis neemt daarna exponentieel toe; ventilatie op de kruin nauwelijks merkbaar; tekortkomingen bij de pasvorm, omsluit je hoofd niet gelijkmatig; mechanisme van kinstuk en zonnevizier rammelt; zonnevizier kan tegen je neus zitten.
MIN Geen Pinlock-voorbereiding; kierstand vizier te ruim; al vanaf binnenwegentempo zeer lawaaiig, boven de 120 km/uur oorverdovend; ventilatie van kruin is priegelig en zwaar te bedienen, weinig effectief bovendien; onvoldoende pasvorm, flinke drukplekken aan de zijkant boven de oren, bij de wangen juist te los; klamme voering.
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; ook zonder Pinlock beslaat vizier niet; goede aerodynamica tot 150 km/uur (daarboven merkbaar pendelen); redelijke kinventilatie; ook als jethelm goedgekeurd, waarbij de ogen ook op hoge snelheid goed uit de wind zitten; slimme kinstuk-constructie die het vizier bij het openen en sluiten in de open stand zet; goed geschikt voor brildragers.
Problematisch: voor eerstehulpverleners is de knop om het kinstuk te openen lastig te vinden. Het openen zelf kost kracht.
Aan de vorm en de bedieningsknoppen is te zien dat deze helm veel gemeen heeft met de Held CT-1200, maar hij rijdt totaal anders.
Een ongewone helm: het kinstuk kan helemaal naar achteren draaien, een doordacht viziermechanisme helpt bij het sluiten.
CONCLUSIE Op de weegschaal zet de carbon systeemhelm van Nishua een uitstekende prestatie HIC 1295 neer. In veel andere opzichten is de zaak echter precies omgekeerd. In deze prijsklasse mag je meer kwaliteit verwachten.
CONCLUSIE De buitenschaal van de 680/681 is identiek aan die van de bijna twee keer zo dure Held, de HIC 1283 binnenzijde is echter duidelijk anders. Door diverse gebreken in de pasvorm schort het sowieso aan draagcomfort.
CONCLUSIE Een systeemhelm die in Frankrijk populair is. Dankzij het 180 graden te verdraaien kinstuk is de Roof HIC 1437 tevens een luchtige jethelm. Als je er een integraal van maakt, moet je wel op je vingers letten!
-OORDEEL: ONVOLDOENDE
-OORDEEL: ONVOLDOENDE
-OORDEEL: GOED
MIN Kinventilatie lastig te bedienen, minimaal effectieve kruinventilatie; door het concept erg lawaaiig, boven de 100 km/uur extreem luid; matige pasvorm, voelt wat hard en stug; extreem weinig ruimte voor de kin; merkbaar hoog gewicht.
test + techniek MOTOPLUS 63
SYSTEEMHELMEN TEST
14
SCHUBERTH
SCORPION
SHARK
C3 Pro
EXO-3000 Air
Evoline Series 3
LEVERANCIER: Splash Design, www.splashdesign.com PRIJS: € 609,95 (uni) / € 699,95 (decor) / € 719,95 (fluo) / € 739,95 (fluo decor) MATEN: 52/53 t/m 64/65 GEWICHT: 1.570 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.484 gram (58/59 gewogen) KLEUREN: zwart, matzwart, wit, zilver, rood, matmetaal, mat-antraciet, matblauw, fluorgeel, diverse decors HELMSCHAAL: fiberglas SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: Duitsland, ECE-keurmerk E13 (Luxemburg) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 74,95) / getint (€ 89,95) / spiegel (€ 96,95) UITRUSTING: kinspoiler plus verlengstuk, Pinlock-vizier (gemonteerd), geïntegreerd zonnevizier, twee geïntegreerde Bluetooth-/ radioantennes, helmhoes (normaal)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; Pinlock-vizier standaard; stevige ventilatiestanden met goed gekozen kierstand; zeer goede aerodynamica, pas boven de 150 km/uur lichte beweging bij opzij kijken; extreem stil; effectieve ventilatie; zeer goede pasvorm, stevige zit; zeer goed uitgebalanceerd; aangename voering; zonnevizier gemakkelijk te bedienen; zeer geschikt voor brildragers.
LEVERANCIER: Evolution Motorsport B.V., www.scorpionhelmets.nl PRIJS: € 349,90 (uni); € 359,90 (fluo) MATEN: XS t/m XXL (vanaf 2016 ook 3XL) GEWICHT: 1.500 +/-50 gram (fabrieksopgave) / 1.550 gram (L gewogen) KLEUREN: zwart, matzwart, wit, matantraciet, fluo HELMSCHAAL: fiberglas SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: China, ECE-keurmerk E13 (Luxemburg) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 45,90) / getint (€ 45,90) UITRUSTING: kinspoiler (bijgesloten), Pinlock-vizier (bijgesloten), geïntegreerd zonnevizier, oppompbare wangkussens, helmhoes (hoogwaardig)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; eenvoudige kinstukbediening; kinband zeer comfortabel geplaatst; goede aerodynamica; kin- en kruinventilatie effectief en goed te bedienen; goede pasvorm, hoofd gelijkmatig omsloten; comfortabele voering; zonnevizier gemakkelijk te bedienen; goede uitrusting.
LEVERANCIER: JH Sports, www.jhsports.nl PRIJS: € 299,00 (uni) / € 329,00 (uni mat) / € 349,00 (overig) MATEN: XS t/m XL GEWICHT: 1.715 gram (fabrieksopgave) / 1.820 gram (L gewogen) KLEUREN: zwart, matzwart, wit, zilver, twaalf decors HELMSCHAAL: polycarbonaat SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: Portugal, ECE-keurmerk E11 (Groot-Brittannië) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 61,80) / getint en spiegel (€ 61,80) / donker getint (€ 72,10) UITRUSTING: anticondensvizier, geïntegreerd zonnevizier, Bluetooth-voorbereiding, helmhoes (hoogwaardig), P/J-homologatie (integraal/jethelm)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; vizier beslaat ook zonder Pinlock niet; groot blikveld; tot 150 km/uur goede aerodynamica, daarboven merkbare lift en beweging bij opzij kijken; relatief stil; goede pasvorm, stevige zit; comfortabele voering; ook als jethelm goedgekeurd.
MIN Openingsmechanisme kinstuk wat lastig te vinden; sluiten vraagt wat nadruk.
MIN Ventilatiestanden te grof gespatieerd, kierstand te ruim; blikveld bij sportieve zithouding beperkt; vanaf 100 km/uur lawaaiig, met doordringend dreunen en fluiten boven de 130 km/uur; pompsysteem zonder merkbare werking.
Door royale winddeflectors en polstering aan de kinriem vraagt de C3 bij het sluiten om een stevige hand.
Wie wil, kan pompen. Met een opblaasbare voering moet de Scorpion steviger zitten, is in de praktijk nauwelijks te merken.
Apart: net als bij de Roof draait het kinstuk naar achteren en geeft zo luchtig jethelmcomfort.
CONCLUSIE Een systeemhelm van de allerbeste soort. Alleen het dichtklappen vraagt bij de C3 af en toe enig geduld, HIC 1275 maar als hij dan goed dichtzit, zit hij ook echt goed dicht. Qua comfort een echte tophelm.
CONCLUSIE Scorpion levert met de EXO-3000 Air ook een lichte systeemhelm. Tijdens het rijden is de stabiHIC 1491 liteit goed, het geluidsniveau duidelijk minder fijn. De HIC-waarde is ietwat teleurstellend.
CONCLUSIE Voor wie bij warm weer graag ‘open’ rijdt, heeft de Shark een handige jethelmfunctie, zij het met HIC 999 een heel eigen logica voor de bediening. Sensationeel goede HIC-waarde, maar kinstuk was na de proef niet meer open te klappen.
-OORDEEL: ZEER GOED
-OORDEEL: GOED
MIN Bediening niet altijd even intuïtief, openen en sluiten van het kinstuk is relatief omslachtig; vizierbediening ietwat onhandig, geen getrapte ventilatiestanden; zonnevizier te kort, onderrand kan in blikveld liggen en vervormt; slechts zeer beperkt geschikt voor brildragers.
-OORDEEL: VOLDOENDE test + techniek MOTOPLUS 65
TEST 14 SYSTEEMHELMEN
SHOEI
X-LITE
Neotec
X-1003
LEVERANCIER: Shoei Nederland, www.shoei-europe.com PRIJS: € 529,00 (uni) / € 559,00 (metallic en mat) / € 639,00 (decor) MATEN: XS t/m XXL GEWICHT: 1.700 gram (fabrieksopgave) / 1.646 gram (L gewogen) KLEUREN: zwart, matzwart, wit, zilver, antraciet, wijnrood, twee decors HELMSCHAAL: AIM (composiet) SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: Japan, ECE-keurmerk E6 (België) VERVANGINGSVIZIER: helder (€ 62,00) / getint (€ 62,00) / spiegel (€ 111,00) UITRUSTING: neusspoiler, kinspoiler, Pinlock-vizier (bijgesloten), geïntegreerd zonnevizier, helmhoes (normaal)
LEVERANCIER: Nerons, www.nerons.nl PRIJS: € 499,95 (uni); € 549,95 (decor en fluo) MATEN: XXS t/m XXL (twee M-maten) GEWICHT: 1.590 gram (fabrieksopgave) / 1.642 gram (L gewogen) KLEUREN: zwart, matzwart, wit, zilver, lava, Arctic, fluorgeel, fluororanje, twee decors HELMSCHAAL: GFK-mix (glasvezel-kevlar) SLUITING: ratelsluiting PRODUCTIELAND: Italië, ECE-keurmerk E3 (Italië) VERVANGINGSVIZIEREN: helder (€ 58,95) / getint (€ 58,95) / spiegel (vanaf € 79,95) UITRUSTING: kinspoiler, Pinlock-vizier (gemonteerd), voorbereiding voor N-Com intercomsysteem, helmhoes (hoogwaardig), P/J-homologatie (integraal/jethelm)
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; zeer gemakkelijk openen en sluiten van het kinstuk; kinband zit zeer comfortabel; stevige ventilatiestanden met praktische kierstand; zeer goede aerodynamica, ook op hoge snelheid absoluut stabiel; zeer laag geluidsniveau; kin- en kruinventilatie zeer effectief en gemakkelijk te bedienen; uitstekende pasvorm, stevige zit; zeer comfortabele voering; perfect uitgebalanceerd, voelt extreem licht aan; zeer geschikt voor brildragers.
PLUS Gemakkelijk op- en afzetten; zeer groot blikveld; Pinlock-vizier standaard; stevige ventilatiestanden met praktische kierstand; goede aerodynamica (pas boven 150 km/uur kleine beweging bij opzij kijken); relatief laag geluidsniveau; effectieve kruinventilatie; goede pasvorm (polstering wel iets te zacht); comfortabele voering; ook als jethelm goedgekeurd.
MIN In sportieve zithouding ietwat beperkt blikveld; bedieningsschuif zonnevizier gaat relatief zwaar; geeft in nieuwstaat een onaangenaam sterke lucht af.
MIN Kinband kan eventueel tegen strottenhoofd drukken; kinstuk- en zonnevizierbediening wat onhandig; kin- en kruinventilatieschuiven moeilijk te pakken; slechts beperkt geschikt voor brildragers.
Zoals we kennen van Shoei, voelt bijna iedereen zich in de Neotec meteen prettig. Hoogwaardig gemaakt, zowel de binnen- als de buitenkant.
Door naden en randen zijn sommige bedieningselementen lastig te pakken of voor dikkere handschoenen te klein uitgevoerd.
CONCLUSIE Ai, een blik op de HIC-waarde laat zien waar de Neotec vergeleken met de concurrentie steken laat valHIC 1528 len. In de praktijktest haalt de Japanner echter vele topscores en verwent je met zijn enorme comfort.
CONCLUSIE Het luxemerk van de bekende Italiaanse helmfabrikant Nolan laat bij de laboratorium- en praktijkHIC 1193 test een evenwichtig beeld zien. Veel comfort, hoogwaardige uitrusting en goede schokdempingswaarden.
-OORDEEL: ZEER GOED 66 MOTOPLUS te s t + techniek
-OORDEEL: ZEER GOED
Daarom hebben we het bekeken vanuit de reële praktijksituatie. Wat wil je: een opklaphelm, die voldoet aan de actuele helmnorm ECE-R 22.05, praktisch in gebruik is en eventueel is uitgerust met een geïntegreerd zonnevizier en/ of anti-condensvizier. Als je een ruim gesorteerde motorzaak binnenloopt, dan kan de verkoper je doorgaans een bonte verzameling van helmen in de genoemde prijs-range voorschotelen. Dat ‘duur’ niet automatisch ‘beter’ betekent, weten de meeste ervaren motorrijders ondertussen ook wel. Daarom zou een (willekeurig getrokken) prijsgrens het testassortiment onnodig hebben beperkt. Om alvast in de richting van de einduitslag te gluren: de goedkoopste exemplaren uit deze test doen voor de duidelijk duurdere exemplaren niet automatisch zwaar onder. Op sommige, niet eens onbelangrijke testonderdelen als slagdemping en/of gewicht liggen de prijsbrekers in sommige gevallen duidelijk voorin het veld. En ze hoeven zich ook qua uitrusting niet echt te schamen.
Dus ging de gebruikelijke uit-
nodiging weer naar de helmleveranciers: ‘We gaan systeemhelmen testen en nodigen u uit om met een helm uit uw programma deel te nemen.’ Uiteindelijk stuurden veertien leveranciers binnen de gestelde termijn een helmtype voor testdoeleinden op in de maten M, L en XL. De goedkoopste kwamen van LS2 en IXS, de duurste van Shoei en Schuberth (respectievelijk vanaf € 609,95 en € 529,00). Per helmmodel gingen twee exemplaren in maat M meteen door naar het laboratorium van de TÜV Rheinland in Keulen, voor onze specifieke testmethode die we samen met helmexperts hebben ontwikkeld. Dat de helmen voldoen aan de Europese norm ECE-R 22.05 is een voorwaarde om aan deze test deel te kunnen nemen. Het domweg nameten van die meetwaarden volstaat ons inziens niet, temeer daar de branche zichzelf al controleert: zodra een nieuw type helm op de markt komt, hebben de concurrenten er al snel eentje in handen om hem bij testinstanties als TÜV Rheinland conform de ECE-richtlijn te laten onderzoeken. Onze test richt zich met de inmiddels gerenommeerde ‘sigmapaaltest’ duidelijk meer op de praktijksituatie bij ongevallen. Dat wil zeggen: meten bij kamertemperatuur en een zijdelingse impact met lage en hoge snelheid (19,8 en 27 km/uur pure impactsnelheid) op een draagpaal van vangrails, de zogenaamde sigmapaal. Een typisch ongevalscenario, zoals ongevallenanalist en biomechanicus Florian Schueler – die ons bij de testen altijd weer terzijde staat – weet te bevestigen.
Bij de systeemhelmen of ‘klaphelmen’ komt er nog een bijzondere omstandigheid bij, die eveneens op de
14 SYSTEEMHELMEN TEST testbank wordt geanalyseerd: is het kindeel na een frontale klap – overigens op een ECE-conform hoekaambeeld – nog te openen? Een niet onbelangrijke eigenschap die het bijvoorbeeld voor eerstehulpverleners gemakkelijker maakt om bij een ongeval met een gewonde te praten, lucht te geven en ook om de helm af te doen. Drie helmen verzaakten op dit criterium en moesten punten inleveren, ondanks deels uitstekende HIC-waarden. De tabel met alle relevante meetresultaten vind je op pagina 61. Een helm wordt echter niet alleen maar gedragen om mee te vallen. Daarom speelt naast de passieve veiligheid ook de actieve veiligheid een belangrijke rol in deze test. Zit de helm stevig om je hoofd? Wiebelt of schudt hij op hoge snelheid? Hoe is de ventilatie? Sloopt een voortdurende herrie je concentratie en gehoor?
ZO TESTEN WE
KLAPVEE Van elk model helm hadden we vijf exemplaren voor de test. Twee in maat M werden er bij het laboratorium vernield in het kader van de slagdempingstest (zie pagina 61). Met de drie overige exemplaren (in de maten M, L en XL) gingen we na het vaststellen van alle technische gegevens naar Zuid-Frankrijk. In de omgeving van Marseille stond begin maart bij lente-achtige temperaturen het jaarlijkse ‘Producttest-kamp’ op het programma, met verschillende stukken kleding en
Tester en lijdend voorwerp met motor tijdens de praktijktest in de zonnige Provence. accessoires. Op een Triumph Street Triple 675 met fly-screen en de naakte Yamaha MT-09 uit de langeduurteststal reden we overdag testritten op zeer bochtige wegen en hogesnelheidsritten op de fraaie Franse ‘autoroutes’. Het avondprogramma bestond uit droogoefenen op de onderdelen bedieningsgemak, pasvorm en algeheel comfort. Deze aspecten werden nogmaals beoordeeld na thuiskomst op de redactie, nu door de producttestspecialisten die niet mee waren geweest naar Zuid-Frankrijk. Naast de genoemde aspecten keken we ook naar uitrusting en afwerking. Uit de puntenscores op alle onderdelen volgde de einduitslag, zie de puntentabel hieronder.
Behalve de beschermende werking
telt natuurlijk ook het comfort. Wat heb je aan een fabelachtige HIC-waarde als de helm al bij 100 kilometer per uur niet meer te harden is? Honderden testkilometers op binnen- en snelwegen laten zien hoe de helmen op een typische motordag functioneren. En ook in dit opzicht worden sommige dure deelnemers door de goedkope concurrenten geklopt. <
Testers en hun lijdende voorwerpen bij de inmiddels legendarische droogtest.
EINDCONCLUSIE
Maximaal aantal punten*
Pr ijs
-O
OR
DE
EL
Pa sv or m/ dr Ae aa ro gc dy om na fo m Ge rt i ca lui d Ve nt ila tie Ge br uik sv r Ui tru iend eli sti jkh ng /a eid Ge fw wi er ch k t ing Sc ho kd em pin To ta g al
CONCLUSIE
20
10
10
10
10
10
10
20
100
Schuberth C3 Pro
18
9
9
9
8
9
9
17
88
zeer goed
vanaf € 609,95
BMW Systemhelm 6 Evo
19
9
9
10
10
9
4
17
87
zeer goed
vanaf € 495,00
Shoei Neotec
20
9
9
9
9
8
7
14
85
zeer goed
vanaf € 529,00
X-Lite X-1003
19
9
8
8
7
9
7
18
85
zeer goed
vanaf € 499,95
HJC IS-Max II
17
9
8
8
8
8
4
18
80
goed
vanaf € 220,45
Scorpion EXO-3000 Air
16
8
5
9
9
8
8
15
78
goed
vanaf € 349,90
Nishua NFX-1 Carbon
12
7
6
7
6
9
10
17
74
goed
€ 329,95
Held CT-1200
13
8
6
5
7
8
9
17
73
goed
vanaf € 349,95
Shark Evoline Series 3
14
8
6
6
7
7
3
17
68
voldoende
vanaf € 299,00
LS2 FF325 Strobe
10
8
4
3
7
7
6
19
64
voldoende
vanaf € 129,90
Airoh Phantom
10
5
4
5
7
7
4
15
57
onvoldoende
vanaf € 299,95
Rocc 680/681
8
8
3
5
7
7
5
14
57
onvoldoende
vanaf € 189,95
Roof Desmo
12
6
2
5
4
8
4
15
56
onvoldoende
vanaf € 399,00
IXS HX325
12
7
4
3
7
7
5
10
55
onvoldoende
€ 179,95
Veertien helmen in deze test, maar welke is nou voor wie geschikt? Helmen met de kwalificatie ‘voldoende’ zijn meestal prima voor gelegenheidsrijders, stadsrijders en scooterrijders. Afhankelijk van je specifieke eisen is daaronder wellicht ook nog iets te vinden voor korte afstandswerk. Maar een lage prijs betekent meestal ook een laag draagcomfort of matige werking. De categorie ‘goed’ is duidelijk het domein van de HJC. De IS-Max II is een prima helm voor relatief weinig geld. Eentje die het niet alleen veel beter doet dan zijn prijsklassegenoten, maar ook aanzienlijk duurdere concurrenten (Airoh, Scorpion en Nishua) het leven zuur maakt. In de klasse ‘zeer goed’ zien we een strijd op hoog niveau, waarbij Shoei op de slagdempingstest verrassend benedengemiddeld scoort. Roof en Shark zijn heel speciale constructies voor rijders die meer een jethelm met integraalfunctie zoeken.
* 100 t/m 95 punten = uitstekend; 94 t/m 85 punten = zeer goed; 84 t/m 70 punten = goed; 69 t/m 60 punten = voldoende; 59 t/m 50 punten = onvoldoende; 49 t/m 0 punten = slecht
test + techniek MOTOPLUS 67
