Bijlage 1 Proces en organisatie

86

Bijlagen

87

HOOFDSTUK 6 BIJLAGEN

Bijlage 1 Proces en organisatie De Structuurvisie is een samensmelting van de ruimtelijke consequenties van verschillende beleidsvoornemens. Het gaat hier om beleid van de gehele gemeente. Alle diensten zijn betrokken bij de totstandkoming van structuurvisie. De visie is het resultaat de inzet van een breed samengestelde projectgroep. Hierin hebben vertegenwoordigers van de meest betrokken onderdelen van de gemeentelijke organisatie zitting: de afdelingen Stedenbouw en Monumenten, Verkeer, Milieu en Duurzaamheid, Economische Zaken en Wonen van de Dienst Stadsontwikkeling (DSO), het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Utrecht (OGU), Dienst Stadsbeheer (DSB), Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling (DMO), Secretarie-Algemeen Strategisch Beleid, Projectbureau Leidsche Rijn en de Projectorganisatie Stationsomgeving.

Op de korte termijn spelen de lopende en geplande programma’s de bepalende factoren, de visie voor de lange termijn is daar minder van afhankelijk. Door een continue toetsing van de perspectieven voor de toekomst aan de ruimtelijke consequenties daarvan en van de bestaande programma’s is een afgewogen visie ontstaan. Tijdens de ontwikkeling van het ontwikkelingsbeeld en de visie is sprake geweest van wederzijdse beïnvloeding: de programma’s bepalen de mogelijkheden die er in de toekomst zijn en het toekomstbeeld bepaalt de invulling van locaties op kortere termijn (als dat mogelijk is).

De Structuurvisie maakt onderdeel uit van het Integraal Strategisch Beleid van de DSO. In het kader van het ISB is een aantal deelproducten vervaardigd, dan wel in ontwikkeling, die inhoudelijke input hebben geleverd voor de Structuurvisie. Het gaat om: n Economische profiel Utrecht n Visie wonen 2030 n Gemeentelijk verkeer- en vervoerplan n Milieubeleidsplan n Waterplan In de Structuurvisie zijn deze (deel)producten integraal afgewogen en verwerkt. Overige input is gehaald uit bestaande programma’s, projecten en beleid. Daarnaast is bij een groot aantal dienstonderdelen geïnventariseerd wat de lange termijn wensbeelden zijn, inclusief de ruimtelijke consequenties daarvan. Het resultaat van deze inventarisatie is vastgelegd in het deelproduct: Bouwstenen Structuurvisie, Inventarisatie van bestaande structuren, wensen en ideeën voor de toekomst (maart 2003), ook bekend onder de naam Atlas. Voor twee onderwerpen is een aparte werkgroep actief geweest: openbare ruimte en optimalisering ruimtegebruik. Twee deelrapporten zijn het resultaat van deze werkgroepen. Ook deze zijn gebruikt als input. Tenslotte is op verschillende manieren aanvullende informatie ‘georganiseerd’ in de vorm van workshops, overleggen en onderzoek.

De methode in beeld:

Daarnaast gaat het óók om gemeentegrensoverschrijdend beleid. Het structuurplan dient als Utrechtse inbreng voor het Regionaal Structuurplan (RSP) dat gemaakt wordt door het Bestuur Regio Utrecht (BRU). De processen van de Structuurvisie Utrecht en het RSP zijn hierom op elkaar afgestemd. Werkmethode Er is onderscheid gemaakt tussen wensen en mogelijkheden. Aan de betrokken sectoren is gevraagd hun wensbeelden voor de toekomst te beschrijven. Daarnaast zijn alle programma’s geïnventariseerd die zijn opgestart of waarover vergaande afspraken zijn gemaakt De opgave voor de structuurvisie is steeds het koppelen geweest van wensen en mogelijkheden. Om dit te kunnen doen is er onderscheid gemaakt tussen de visie op 2030 en een ontwikkelingsbeeld voor 2015.

88


Bijlage 2 Bouwstenen voor een ruimtelijke visie Verschillende gemeentelijke wensbeelden vormen de bouwstenen voor de structuurvisie. Voor een veelheid aan functies wordt ruimte gezocht in de stad. Een aantal belangrijke ruimtebepalende beleidsvelden wordt in deze bijlage kort toegelicht. Deze beleidsvelden zijn sturend in het gebruik en de inrichting van de ruimte. Voor elk van de beleidsvelden is een wensbeeld opgesteld voor de langetermijnontwikkeling van de stad, bekeken vanuit een bepaalde sector. In die zin zijn het de bouwstenen voor de ruimtelijke ontwikkelingsvisie 2030 die in hoofdstuk 3 is gepresenteerd.

Economisch Profiel Utrecht Ambitie / uitgangspunten: n verdergaande ontwikkeling van “Utrecht, ontmoetingsplaats voor talent”; n economische groei en ontwikkeling door specialisatie van groei in een aantal prioritaire sectoren; n marktconforme ontwikkeling van kantoren; n bij ontwikkeling en invulling van bedrijventerreinen primair accent op alloceren van verplaatsende en/of uit te plaatsen bedrijven.

Randstadspoor station zoekrichting ontwikkeling kantoren zoekrichting ontwikkeling bedrijventerrein bedrijventerrein kantoren winkelcentra grootschalige detailhandel horeca / leisure / tourisme groen / recreatie functiemengingzone transferium onderwijs / R&D / life sciences

89


Bijlage 2 Bouwstenen voor een ruimtelijke visie Waterplan Ambitie / uitgangspunten: n het Waterplan moet bijdragen aan het behouden en/of creëren van een aantrekkelijke leefomgeving; n versterken Utrechtse watersysteem, in aansluiting op natuurlijke omstandigheden op en om Utrechts grondgebied; n het beheer van het watersysteem en de waterketen is samenhangend, doelmatig, voor de burger inzichtelijk en gericht op verschillende vormen van menselijk gebruik en natuur; n aansluiting zoeken bij stedelijke dynamiek; n een goede afstemming tussen water en Ruimtelijke ordening; n water biedt de stad kwaliteit.

opvang en instroom “heuvelwater” omklappen watersysteem Leidsche Rijn piekberging in herstructurering oppeppen water in de bestaande stad circulatie in het centrum

Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan Ambitie / uitgangspunten: n een goede bereikbaarheid van de stad; n versterken van openbaar vervoer (trein, bus) en het fietsnetwerk; n beter benutten en ontwikkelen van knooppunten; n verbeteren: Utrechtse hoofdwegenstructuur, stedelijke wegenstructuur, ov-structuur.

parallelstructuur

Randstadspoor station

stedelijke ontsluiting

transferium (TRS)

nadere studie gewenst

toegangspoort / keuzemoment

HOV oost- westtangent nadere studie gewenst lightrail

90

randstedelijk / regionaal concentratiepunt met combinatie HOV, trein en auto stedelijk concentratiepunt met combinatie HOV en auto logistiek knooppunt


Bijlage 2 Bouwstenen voor een ruimtelijke visie Visie Wonen Ambitie / uitgangspunten: n toekomstige vraag naar vooral centrum-stedelijke, groen-stedelijke en dorpsrand/ landelijke woonmilieus; n koersen op binding midden- en hogere inkomens aan Utrecht; n wensen woonconsument meer uitgangspunt; n herpositionering wijken (vervolg DUO); n betekenis bijzondere ruimtelijke elementen t.b.v. woonwensen (bijv. water goede kwaliteit wonen).

stedelijke drager gemengd groen-blauwe drager wonen stedelijke drager wonen centrumgebied (”centrumstedelijk”) hoogstedelijk gebied (”centrumstedelijk”) laagstedelijk gebied nieuwe stijl (”groenstedelijk”) laagstedelijk (”inclusief kleinschalige voorzieningen: “buitencentrum”) tuinstedelijk (”groenstedelijk”) extensief (”dorpsrand / landelijk”)

Milieubeleidsplan Ambitie / uitgangspunten: n benutten duurzame ruimtelijke structuren; n realiseren van een leefbare stad; n streven naar een bereikbare stad.

transferium - bereikbare en leefbare stad groene parel - behoud en versterking leefbaarheid groene mal - behoud ecologische en recreatieve kwaliteit buitengebied groene long - ecologische en recreatieve verbinding stad - land groene verbinding - ecologische en recreatieve verbinding oost - west “bouwen op maat”- veilig en gezond wonen en werken langs infra intensivering rond OV - beperken milieudruk omgeving duurzame bedrijfsterreinen - hinder tot aan de terreingrens duurzaam herstructureren - duurzamer en leefbaarder wonen duurzaam stedelijke ontwikkeling - duurzaam en leefbaarder wonen

91


Bijlage 2 Bouwstenen voor een ruimtelijke visie Maatschappelijke voorzieningen Ambitie / uitgangspunten: wijk - actief: n directe betrokkenheid sociale voorzieningen bij herstructurering; n verbeteren veiligheid van sport- en speelplekken en de toegangsroutes; n zorgdragen voor goede startkwalificatie (geen kind van school zonder diploma); n terugdringen werkloosheid en stimuleren activering; n aandacht voor meer contact, onderling begrip en tolerantie; n betrekken van zo veel mogelijk maatschappelijke partners. wijk - rust: n op tijd (preventief) reageren op signalen; n aandacht voor o.a. jeugd en ouderen; n voldoende aanbod voorzieningen, met name op het gebied van sport. wijk - ontwakend: n op basis van wijkvoorzieningenplan verbeterslag voorzieningen; n aanbod voor jeugd aansluiten bij vernieuwde vraag; n bevorderen sociale cohesie; n creëren van levensloopbestendige wijk, door bijvoorbeeld het realiseren van woon-servicezone; n aandacht voor verbindingen tussen generaties en tussen verschillende bevolkingsgroepen; n aandacht voor leefbaarheid en veiligheid.

actief ontwakend rust

Stedelijke groenstructuur Ambitie / uitgangspunten: n oostzijde van de stad aansluiten op het kleinschalige landschap: twee groene wiggen die diep de stad binnendringen, een derde groene wig ligt aan de noord zijde van de stad langs de Vecht. n groene wiggen bestaan uit verschillende groene programma’s; n parken als groene parels in de stad nodig voor recreatie, natuurbeleving en voor rust; n midden van utrecht: parkstroken langs het kanaal. Belangrijkste verbindingen: n groene wiggen aan de oost en noordzijde van de stad en het Leidsche Rijn Park in combinatie met de haarrijnse plas vormen de belangrijkste groene verbindingen de stad in en uit; n overige groene verbindingen verbinden de parken onderling en maken bovendien het omliggende landschap bereikbaar voor zowel recreatie als natuur. groene verbindingen stedelijk groen omliggend landschap / groene wig water / oever landinrichtingsgebieden

92


Bijlage 2 Bouwstenen voor een ruimtelijke visie Openbare ruimte Ambitie / uitgangspunten: n versterken van verbindingen tussen stad en buitengebied (buitengebied van Utrecht als recreatief uitloopgebied); n versterken van de oost-westverbindingen; n oriënteren van de stedelijke ontwikkelingen op de hoofdwaterstructuur; n sterker differentiëren van openbare ruimtes; n historisch water en verdedigingswater; nadruk op recreatie, cultuurhistorie, benutten als structuur; n economisch water; nadruk op verblijf en functionaliteit; n singels; nadruk op recreatie en ontmoeting; n spoorlijnen; nadruk op flankerende parken; n radialen; nadruk op continue lijnen, vanwege cultuurhistorische waarden; n parken; nadruk op stedelijk recreatief gebruik, eventueel benutten van de randen als woonlocaties; n specifieke gebieden; nadruk op ontmoetingsfunctie met eigen accenten; parklandschappen n economische knopen; nadruk op ontmoetings- en verblijfsplekken binnen stedelijke (verenigings) sportvoorzieningen werkfunctie. waterrecreatie parklandschappen

leisure

stedelijke (verenigings) sportvoorzieningen waterrecreatie

sportvoorzieningen op wijken stadsdeelniveau concentratie bovenstedelijke cultuurvoorzieningen

leisure sportvoorzieningen op wijken stadsdeelniveau concentratie bovenstedelijke cultuurvoorzieningen

Optimalisering ruimtegebruik Ambitie / uitgangspunten: n laag - lichtoranje: beperkte aanleiding tot optimalisering, bijvoorbeeld plekken met fysieke/technische veroudering; n midden - middenoranje: aanleiding tot optimalisering in samenhang met structuurkenmerken, bijvoorbeeld onbenutte ruimte bij/onder/op infrastructuur; n hoog - oranje: hoge aanleiding tot optimalisering, vooral vanuit structuurkenmerken en stedelijke dynamiek, bijvoorbeeld de directe omgeving van Randstadspoorstations.

hoog middel laag groen / water als drager stedelijke structuur

93


Bijlage 3 Verklarende woordenlijst BCR BRU BVO CBS Combineren

CPB Deltametropool DMO DUO Dynamisch verkeersmanagement EPU G4 GGGU GVVP ha HOV HSL Intensiveren ISB LNV LR MBP Nota Ruimte

NOUW NRU OGU Optimaliseren OZB POS Programma ROC RSP RSS RVVP SGR Transformeren

Uitleg V&W Vinac VINEX VROM

94

Bestuurlijke Commissie Randstad Bestuur Regio Utrecht Bruto vloeroppervlak Centraal Bureau voor de Statistiek In dezelfde ruimte verschillende behoeften accommoderen: door te verdichten of door meervoudig ruimtegebruik. Het multifunctione(e)l(er) maken van min of meer monofunctionele gebieden. Centraal Plan Bureau Randstad, inclusief Almere Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling. gemeente Utrecht De Utrechtse Opgave Het verbeteren van de verkeersdoorstroming zonder fysieke uitbreiding, bijvoorbeeld door het creëren van een “groene golf”. Economisch Profiel Utrecht, gemeentelijke nota Vier grote steden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht) Gebiedsperspectief Groot Groengebied Utrecht Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan hectare Hoogwaardig Openbaar Vervoer Hoge snelheidslijn Ruimte beter benutten door dezelfde functie. Verdichten en meervoudig ruimtegebruik behoren tot deze strategie Integraal Strategisch Beleid Ministerie van Landbouw, Natuur en Visserij Leidsche Rijn Milieubeleidsplan, gemeentelijke nota nota van het Rijk, waarin de principes voor de ruimtelijke inrichting van Nederland vastgelegd worden (voorheen Vijfde nota over de ruimtelijke ordening) Nieuwe Ontsluiting Utrecht West Noordelijke Randweg Utrecht Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Utrecht Intensiveren + combineren + transformeren van de ruimte Onroerend Zaak Belasting Projectorganisatie Stationsgebied, gemeente Utrecht Programma aan woningen, kantoren, bedrijven, groen, water e.d. dat in de komende jaren een plek moet krijgen. Regionaal Opleidings Centrum Regionaal Structuurplan Randstadspoor / Randstadspoorstation Regionaal Verkeer en Vervoersplan Structuurschema Groene Ruimte, nationale beleidsnota Veranderen van de inrichting van de ruimte, bijvoorbeeld bedrijventerreinen in woongebieden, of intensieve bebouwing in extensieve bebouwing Bouwen buiten het stedelijk gebied (transformatie van landbouwgronden, kassen e.d.) Ministerie van Verkeer en Waterstaat Vierde nota over de ruimtelijke ordening extra, Actualisering Vierde nota over de ruimtelijke ordening extra Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu


Bijlage 4 Literatuur Arcadis Heidemij, Instituut voor bos- en natuuronderzoek, Uitwerking van de ecologische infrastructuur Stadsnatuur voor Utrecht (1999).

Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, afdeling Economische Zaken, Utrecht, ontmoetingsplaats voor talent, Economisch Profiel Utrecht 2010 (Raadsbesluit maart 2003).

Lopende zaken, Buro voor landschap en recreatie, Stad en ommeland, wandel en fietsverbindingen, werkrapport case-study Utrecht (september 2000).

Bakker, H.B., Algemeenheden omtrent de wegen om Utrecht en bijzonderheden omtrent den rondweg beoosten om Utrecht. In: Wegen (augustus 1937, nr.15).

Gemeente Utrecht, Project Bureau Leidsche Rijn, Leidsche Rijn Utrecht, Ambitieus en Realistisch: Actualisatie Ontwikkelingsvisie 2002.

Ministerie van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieu-beheer / Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Ambities voor de deltametropool, eindrapportage interdepartementaal Project Deltametropool (februari 2002).

Bakker, H.B., Het verkeersplein op den Biltscheweg onder Utrecht. In: Wegen (maart 1941, nr.5).

Gemeente Utrecht, Projectorganisatie Stationsgebied, Masterplan Stationsgebied Utrecht (2003).

Blijstra, R., 2000 jaar Utrecht. Stedebouwkundige ontwikkeling van castrum tot centrum (1969)

Gemeente Utrecht, Dienst Ruimtelijke Ordening, Afdeling Stedenbouw en Verkeer, Nota over de kwaliteit van de openbare ruimten in Utrecht (december 1989).

Bureau Dolte, Beeldcollages Structuurvisie Utrecht (juli 2003). Bureau Nieuwe Gracht (i.o.v. de Randstadoverheden), Van Randstad naar Deltametropool, ontwerp ontwikkelingsbeeld (januari 2003). Centraal Bureau voor de Statistiek, www.cbs.nl, 2003 H.E.J. van Essen, H.E.J. van, Nieuwenkamp, J.F.K., De gemeente Vleuten De Meern toen en nu. 100 jaar Vleuten, Oudenrijn, Veldhuizen, De Meern en Haarzuilens (1994). Gemeente Rotterdam, Structuurplan, Ruimtelijk Plan Rotterdam 2010 (vastgesteld op 22 maart 2001). Gemeente Utrecht, Atlas van de stad Utrecht, 1e concept (1999). Gemeente Utrecht, Utrecht over morgen (september 1997). Gemeente Utrecht, Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling, Afdeling Sport&Recreatie, Recreatief perspectief, beleidsvisie recreatie (juni 1997). Gemeente Utrecht, Secretarie, afdeling Bestuursinformatie, Utrecht Monitor 2003 (2003). Gemeente Utrecht, Secretarie, afdeling Bestuursinformatie, Woningmarkmonitor Utrecht 2002 (2002). Gemeente Utrecht, Secretarie, afdeling Bestuursinformatie, Een mix aan Utrechters, Allochtonen in Utrecht (2003). Gemeente Utrecht, De Utrechtse mix, project interculturalisatie, Wat een verschil, Kennismaking met intercultureel werk (2003).

Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, Afdeling Verkeer en Vervoer, GVVP Utrecht 2010-2020 (mei 2003). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, Afdeling Verkeer en Vervoer, Verder met de fiets, fietsnota 2000, beleid, uitwerking en priotiteit (augustus 2000). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, afdeling Milieu en Duurzaamheid, Milieubeleid voor een leefbare en duurzame stad 2003-2008 (Raadsbesluit 5 februari 2004). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, afdeling Milieu en Duurzaamheid, Ontwerp Waterplan Utrecht (collegebesluit april 2004). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, afdeling Milieu & Duurzaamheid, Kadernota Stadsnatuur (1998). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, Groenstructuurplan Utrecht (1990). Gemeente Utrecht, Structuurvisie Utrecht (Raadsbesluit juli 1996). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, Afdeling Wonen, Visie Wonen 2030 (Raadsbesluit september 2003). Gemeente Utrecht, Dienst Stadsontwikkeling, projectgroep Merwedekanaalzone, Visie Merwedekanaalzone (concept juni 2002). Leeuwen, J.J.S., Van Oude Rijn tot Leidse Rijn. De afwatering van de gronden in en rondom Vleuten-De Meern in de loop der tijden. Speciale editie van de Historische Vereniging Vleuten - De Meern - Haarzuilens en het Waterschap Leidse Rijn (1985).

Provincie Utrecht, Dienst ruimte en groen, landschapsvisie, Een analyse van kernkwaliteiten en een verkenning van ontwerpopgaven voor het Utrechtse landschap (april 2002). Provincie Utrecht, Streekplan 2005-2015, Ontwerpstreekplan voorlopig standpunt GS (juli 2003). Stichting Nationaal Contact Monumenten, Jaarboek NCM (2003). Stuurgroep nationaal project Nieuwe Hollandse Waterlinie, Panorama Krayenhoff II, ontwerp linie perspectief (februari 2003). Urhahn, G. B. & Vrolijks, L., Wonen in de Deltametropool, een studie naar stedelijke diversiteit (2000). Bussum: Uitgeverij THOTH. Visser, K., Dertig jaar stadsontwikkeling in Utrecht 1970-2000, zo’n onbeschrijfelijke stad (2001). Utrecht: Uitgeverij Matrijs. VHP Stedebouwkundigen en Architekten en Landschapsarchitekten. Structuurschets Vleuten - De Meern (mei 1997). Wittewaall, O., Vleuten - De Meern. Geschiedenis en historische bebouwing. Monumenten-inventarisatie Provincie Utrecht De Timmerwerf., Reconstructie van Rijksweg 222. De kleine rondwegroute bijna gereed (juni 1971, nr.3). De Timmerwerf., De ontwikkeling in Utrecht-Oost (april 1962, nr.68). Ministerie van VROM., Nota Ruimte, ruimte voor ontwikkeling, 2004. Stichting Recreatie kennis en Innovatiecentrum., Gebiedsperspectief recreatief groen Stadsgewest Utrecht, oktober 2002. Bestuur Regio Utrecht., Nota Evaluatie en actualisatie RSP, september 2001. Bestuur Regio Utrecht., Nota structuurvisie Regionaal Structuurplan 2005 - 2015, november 2003.

95


Bijlage 5 Kaartenbijlage Nota Ruimte Kaart B

96


Nota Ruimte Kaart C

97


Kaart Ontwerpstreekplan

98


Ambitiekaart Nota Structuurvisie BRU

99


Bijlage 6 Index op onderwerp A12 25, 47, 53, 61, 77

Maarschalkerweerd 49, 84

A2 25, 36, 37, 47, 53, 57, 58, 60, 61, 70, 74, 76, 77, 84

Merwedekanaalzone 47, 51, 57, 63, 75, 78, 80, 84

Bedrijventerrein Cartesiusweg en Cartesiusdriehoek 47, 60, 66, 75, 76, 81

Noorderpark 33, 43, 75, 84

Bereikbaarheid 24, 36, 37, 47, 52, 57, 58, 59, 60, 70, 74, 76, 82, 84, 90 Bestuur Regio Utrecht (BRU) 19, 88, 99 Binnenstad 43, 49, 57, 73, 76, 77, 82, 84 Deltametropool 14, 42, 52, 73, 74 Groene wiggen 49, 84, 92

NRU 53, 70, 76 Oostrand 47, 67 Opgave (kwantitatief programma) 31, 33, 47, 49, 85 Regionaal Structuurplan (RSP) 19, 31, 33, 36, 61, 80, 81, 83, 84

Haarzuilens 33, 75, 84

Rijnenburg 17, 18, 19, 27, 37, 47, 49, 61, 75(5x), 78(2x) 79, 80(2x), 83(3x), 84(3x)

Hoogbouw 42, 47

Ruimtedruk 23, 75

Hooggelegen 47, 66, 73, 77

Streekplan 18, 83, 84

Intensivering 37, 51, 60, 62, 63, 64, 66, 78

Stationsgebied / Stationsomgeving 31, 33, 43, 47, 57, 70, 73, 75, 76, 77, 80, 82, 84, 85

Interculturalisatie 79

Uithof 43, 49, 59, 70, 75, 84

(As) Kanaleneiland 29, 47, 62, 66, 75, 79, 80, 84

Westraven 47, 64, 66, 77

Leefbaarheid en veiligheid 28, 79, 92

Water(berging) 23, 26, 27, 37, 43, 47, 49, 51, 52, 61, 67, 75, 78, 90

Lage Weide 37, 47, 60, 66, 70, 73, 76, 77, 84

Woningkwaliteit 29, 80

Leidsche Rijn 25, 31, 37, 43, 44, 49, 52, 58, 60, 62, 65, 66, 70, 73, 75, 77, 78, 80, 82, 84 Leidsche Rijn Park 43, 49, 51, 65, 75, 79, 84, 92

100

Nota Ruimte 17, 60, 61, 84, 96, 97

Verklaring voetnoten 1) De vereniging Deltametropool is samengesteld uit partijen (zowel overheid als anderen) die actief meedenken en meewerken aan een verdere ontwikkeling van de Deltametropool tot één samenhangend metropolitaan gebied. 2) het overleg van provincies, de G4 gemeenten en de kader wetregio’s 3) De BCR is het gezamenlijk overleg van de vier overheidslagen Rijk, provincie, kaderwet en gemeenten in de Randstad. 4) De G4 is het overleg tussen de vier grote steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht. 5) Samenwerkings- en overleg verband met de partners in de noordvleugel van de Randstad; Noord-Holland, Amsterdam, Utrecht, Almere.

Bijlage 1 Proces en organisatie

Recommend Documents