Bezpečnost silničního provozu

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA IAP pracovní skupiny

Bezpečnost silničního provozu Ing. Josef Mikulík, CSc.

IAP pracovní skupiny bezpečnost silničního provozu

Řešitelský tým :

Ing. Josef Mikulík, CSc. - CDV Ing. Pavel Tučka - CDV Ing. Pavel Skládaný - CDV Ing. Jindřich Frič, Ph.D. - CDV Ing. Miroslav Štěpán - IDIADA CZ Ing. Petr Novotný, Ph.D. - Atelier MOK • •

Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Obsah: Úvod Dlouhodobé cíle Současný stav VaV Návrhy na změnu prostředí Návrhy projektů Shrnutí



ÚVOD 140% 120% 100% 80%

Vývoj ukazatelů nehodovosti a dopravy vzhledem k roku 2002

• • • • •

60% 40% 20% 2000

usmrcení (24 hod.) těžce zranění nehody se zraněním osobní automobily dopravní výkon 2001

2002

2003

usmrcení (30 dnů) lehce zranění nehody celkem motorová vozidla celkem

2004

2005

2006 Seminář 2007 TPSD, 2008 Praha 2009 21.2.2013 2010


Relativní úmrtnost v zemích EU (2009)

118

120

BG

PL

112 LV

83

83

86

89

89

82

SLO

P

CZ

B

CY

75 EE

76

71 SK

E

69

DK

F

55

IRL

68 54

FIN

I

52

58

51 MT

•

51

40

139

39

• 39

60

S

• 38

80

D

•

ČR : 86

H

100

EU-27 : průměr 70

95

•

EU-15 : průměr 59

110

120

LT

•

GB

20

stát

R

GR

L

A

0

NL

počet usmrc. do 30 dnů / mil. obyv.

140

129

160



Příčiny: • vysoká nehodovost dětí • vysoká nehodovost řidičů s krátkou délkou praxe a mladých • stárnutí populace řidičů i ostatních účastníků silničního provozu • rostoucí počet motocyklistů a jejich rizikové chování • zvyšující se agresivita řidičů (předjíždění, rychlost) • řízení pod vlivem alkoholu a jiných návykových látek Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


• nízké vědomí odpovědnosti účastníka silničního provozu za své chování • únava • informační přetížení • zvyšující se riziko zranitelných účastníků provozu (chodců, cyklistů) • nedostatky silniční infrastruktury • nedostatečná implementace nástrojů pro řízení bezpečnosti sil. infrastruktury • zhoršující se povrch komunikací • technický stav vozového parku … Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Dlouhodobé cíle ČR

VIZE 0 bezpečná pozemní komunikace, na které jsou provozovány bezpečné dopravní prostředky a v provozu se pohybují účastníci, kteří mají bezpečné chování



Strategický cíl do roku 2020 snížení následků nehod v silničním provozu, na úroveň vyspělých evropských zemí: • dosažení průměru úrovně členských zemích EU15 (usmrcených/1 mil. obyvatel) tj. o 60% • snížení počtu těžce zraněných o 40%



Dlouhodobé cíle EU snížit do roku 2020: •

celkový počet smrtelných nehod na oproti roku 2010 o polovinu a

• snížit počet těžce zraněných o 40 % HORIZONT 2020: odstranit ze silnic do roku 2050 smrtelné úrazy Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


ERTRAC - European Road Transport Research Advisory Council ERTRAC Road Transport Scenario 2030 snížit počet usmrcených a těžce zraněných osob o 60 %. ERTRAC Research and Innovation Roadmaps • 9 roadmaps Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Safe Road Transport • Bezpečnost zranitelných účastníků • Bezpečnost nových vozidel • Pokročilé systémy pro podporu řízení • Analýzy bezpečnosti silničního provozu • Bezpečné infrastruktury • Kooperativní systémy pro bezpečnost silničního provozu a zabezpečení • Zabezpečená silniční doprava Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Současný stav VaV v dopravě - neutěšený • Ministerstvo dopravy již prostředky na výzkum a vývoj nedisponuje • Technologická agentura ČR – ALFA a BETA, případně Centra kompetence • bezpečnost silničního provozu i Ministerstvo vnitra Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Návrhy na změnu prostředí • zvýšit

podíl prostředků na výzkum v dopravě (EU – 5 %, ČR – 1 %) • vytvořit v rámci Technologické agentury ČR samostatný program zaměřený na řešení aktuálních potřeb dopravy



Návrhy projektů 1.Bezpečná pozemní komunikace • • • •

Prostorové utváření pozemní komunikace Nehodové lokality Organizace a řízení dopravy Komunikace s nižším dopravním zatížením • Dopravně-inženýrské charakteristiky • Dopravní značení a vybavení komunikací • Interakce vozidlo - vozovka Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


2. Bezpečné dopravní prostředky • Dohled nad technickým stavem vozidel • Aktivní bezpečnost vozidel • Ochrana chodců • Predikce bezpečného chování silničních vozidel



3. Bezpečné chování • Společenské souvislosti dopravní nehodovosti • Nové metody prevence • Legislativa, dohled policie, postihy • Ochrana zranitelných účastníků provozu • Riziková chování v silničním provozu Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


4. Hloubková analýza nehod • Zajištění sběru a hloubkové analýzy dat dopravních nehod • Vývoj metodiky v potenciálních kritických oblastech (pneumatiky, airbagy, ochrana chodců, ..) • Zajištění kompatibility metodiky a dat na mezinárodní úrovni • Generování univerzální databáze dopravních nehod • Generování potenciálních kritických oblastí Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Speciální projekty • Propustek s deformovatelnou zónou • Inteligentní bezpečnostní osvětlení okružních křižovatek



Shrnutí Řešení bezpečnosti silničního provozu je • řešením humánního problému několika stovek zbytečně zmařených lidských životů, utrpení tísíců zraněných účastníků nehod i strádáním jejich rodin • řešením ekonomické ztráty dosahující ročně částky 50 mld. Kč. Seminář TPSD, Praha 21.2.2013


Bez fundovaného výzkumu a důsledného uplatnění jeho výsledků v provozu nelze dosáhnout snížení této daně z technického pokroku na silnicích. Odhadované roční náklady řešení představují pouhé 3 promile ročních celospolečenských ztrát způsobených nehodovostí v silničním provozu.


Děkuji vám za pozornost Ing. Josef Mikulík, CSc. [email protected]


Bezpečnost silničního provozu

Recommend Documents