Bestuur en overige (commissie)leden. Colofon

Deze editie: -

Bedford Belangen Club tradities jubilea 1994 - 2009 Bedford en brandstof en het begon allemaal in 1989,...... weldoeners

nummer 1, 2014

w w w . b e d f o r d b e l a n g e n c l u b . n l

Colofon

Bestuur en overige (commissie)leden

Bedford Nieuws is het clubblad van de vereniging ‘Bedford Belangen Club’ en verschijnt vier keer per jaar. Alle leden ontvangen dit blad gratis.

Voorzitter & redactie Gerrit Hoenen Schubertstraat 36 1962 EW Heemskerk 0251-821663 [email protected] [email protected] kenteken: 94–TN-ZN

Oplage: ca. 200 stuks Omslagontwerp: Martijn Hoenen Bedford Nieuws wordt gedrukt door Editoo Internetadres www.bedfordbelangenclub.nl

Contributie lidmaatschap € 27,50 lidmaatschap per jaar € 10,- inschrijfgeld eenmalig Het lidmaatschap loopt van 1 januari tot 31 december per jaar

Bankrelatie ING Rekeningnummer: 556891 Bedford Belangen Club te Lippenhuizen IBAN: NL65INGB0000556891 BIC: INGBNL2A

Advertenties Particuliere advertenties (1/6 pagina) Leden: gratis Niet-leden: € 7,Particuliere advertenties kunnen voor dit tarief ook op de website worden gezet. Hiervoor kunt u uw advertentie naar de webredactie sturen.

Commerciële advertenties € 13,- per 1/3 pagina € 19,- per halve pagina € 37,- per hele pagina Meer inlichtingen over commerciële advertenties zijn verkrijgbaar bij de penningmeester.

Secretaris Cees van Loenhout Westlandse Langeweg 7 4651 PD Steenbergen 0167-563406 [email protected] kenteken: DL-SN-04 Penningmeester & clubshop Rein de Vries Feestlân 56 8408 JJ Lippenhuizen 0513-466829 [email protected] kenteken: FH-SZ-36 Bestuurslid techniek Jan Steen Lekerweg 2 1609 GE Oosterleek 0229-503157 of 06-52478055 [email protected] kenteken: 92-JB-30 Bestuurslid recreatie Koos Peters Pastoor Zegerstraat 17 6542 VM Nijmegen 024-3777244 [email protected] kenteken: 53-HB-40 Commissielid elektrische installatie & documentatie Mart Nicolaï Velserduinweg 272 1971 ZJ IJmuiden 0255-532327 [email protected] kenteken: 59-RJ-60 Webredactie Dirk en Tineke Timmer Kastanjelaan 10 8071 AN Nunspeet 0341-707411 [email protected] kenteken: 92-SN-18

2

IN DEZE EDITIE 2. Colofon. 3. In deze editie en de agenda. 4. Programma. 5. Van de voorzitter. 6. Van het bestuur. 7. Uit het archief van de NKC. 8. Begon het wel 25 jaar geleden? 10. Bedford Nieuws van toen. 12. Onder motorkap en bodemplaat. 13. BBC tradities. 14. Jubilea 1994 - 2009. 16. Bedford clublied. 17. Bedford naar Ghana. 18. Weldoeners. 21. Bespaar op de MRB door te schorsen. 23. De nieuwe leden. 24. Het begon met een familiebezoek in Canada. 26. Bedford en brandstof. 28. Bedfords uit Wolvega. 30. Clubshop 33. Het vrouwenuurtje.

Agenda 2014 Wanneer

Wat

Waar

meer info

29 mei - 01 juni 19 - 21 juni 08 - 10 aug 10 aug. 29-31 aug 12-14 sept

Meeting Européen en France Duits Bedfordtreffen Made in GB treffen Nationaal oldtimer festival Bed Nord BBC treffen

Lac du Der (F) Holz Minden Denemarken Zandvoort Graveline (F) ?????????

via BBC website bedford-ersatzteile.de BBC website 402automotive.com BBC website BBC website

3

PROGRAMMA vrijdag

10.00 - 20.00 uur 20.00 - 20.15 uur 20.15 - 24.00 uur

zaterdag

10.30 - 12.00 uur 12.00 -12.15 uur vanaf 12.15 uur

14.00 - 16.00 uur 18.00 - 19.30 uur 20.00 - 24.00 uur

zondag

10.30 - 12.00 uur vanaf 12.00 uur

aankomst van de deelnemers iedereen begroeten die men een hele tijd niet heeft gezien openingswoord van de voorzitter onder genot van koffie of thee met gebak gezellige avond met muziek van DJ Bo dansen, polonaise en misschien wel een uitvoering van het Bedfordlied

vrouwenuurtje hopelijk doe er veel dames mee groepsfoto dit zal ergens op het veld plaatsvinden onderdelen / rommelmarkt een manier om je zolder op te ruimen of om van je overtollige onderdelen af te komen kinderactiviteiten door het recreatie team warm / koud buffet heerlijke gerechten verzorgd door het restaurant van de camping gezellige avond met muziek van DJ Bo verloting van de mand dus niet je lot vergeten mee te nemen

gezamenlijk ontbijt en helaas weer het afscheidswoord van de voorzitter vertrek deelnemers uitgezwaaid door de achterblijvers

De maaltijden en de feestavonden vinden plaats in de recreatiezaal "Trefpunt". Het gehele weekend kan er gebruik worden gemaakt van het zwembad. Kaarten zijn verkrijgbaar bij penningmeester Rein de Vries.

DE MAND! De mand is inmiddels een traditie geworden. Daarom zal er ook dit weekend één of meerdere manden worden geplaatst bij de commissie van ontvangst. Iedereen staat het vrij daar iets in te doen. Wat u er in doet is uw beslissing, niets moet, veel mag. De mand zal op zaterdagavond worden verloot. Het lot voor de gratis deelname aan deze verloting is aan de lijst van de deelnemers geniet. De enige spelregel die geldt, is dat de winnaar met het lot bij de trekking aanwezig moet zijn. Dus niet vergeten om op zaterdagavond uw lot mee te nemen naar de kantine. Als de winnaar zich niet gelijk meldt wordt er een ander lot getrokken. Over de vorm van de mand wordt niet gecorrespondeerd.

4

Beste Bedford vrienden, Het is feest en daarom wil ik iedereen van harte feliciteren. Per slot van rekening zijn we vandaag allemaal een beetje jarig. Dit weekend zijn we met zo'n een kleine 80 deelnemers. Dat is een mooie score als je bedenkt dat het de helft van het ledenaantal is. Natuurlijk hoop ik op een leuk weekend met mooi weer maar vooral op een gezellig weekend. Aan mij en aan de andere leden van het bestuur zal het niet liggen. Kosten nog moeite zijn gespaard om alles goed te laten verlopen. Maar dat mag ook wel, per slot van rekening bestaat de club niet alle jaren 25 jaar. Dit nummer van het Bedford Nieuws staat grotendeels in het teken van ons jubileum. Er zijn verhalen van leden maar ook verhalen over de historie van onze club. Zo hebben we zelfs het artikel van de NKC teruggevonden dat de aanzet gaf tot de oprichting van onze club. Mijn dank gaat uit naar de redactie van de NKC die zich de moeite nam om dit artikel uit hun archieven op te duiken. Dat het starten van de club niet zonder horten en stoten is gegaan blijkt uit de oude edities van het Bedford Nieuws. We hebben een collage gemaakt van een paar pagina's. Zo krijgen de jongere leden een indruk over hoe het er toen aan toe ging. Maar er zijn ook oude Bedford brochures en folders van de verschillende camper fabrikanten terug te vinden in dit blad. Ik wil iedereen bedanken die een bijdrage heeft geleverd aan de tot standkoming van dit blad. Hopelijk krijgt het een vervolg in de toekomstige edities van het Bedford Nieuws. Het is toch leuk om van verschillende schrijvers iets te lezen. Ook wil ik van de gelegenheid gebruik maken om onze adverteerders te bedanken. Laten we hopen dat we nog heel lang iets voor elkaar kunnen betekenen. In het volgende Bedford Nieuws zal er weer een artikel komen in de rubriek "de Bedford van,...". Wilt u hieraan meewerken door uw verhaal te vertellen, laat het me dan even weten. Het verhaal mag ook gaan over uw Bedford die allang niet meer in uw bezit is, als er maar foto's van zijn. Rest mij nog jullie allemaal een heel gezellig weekend te wensen en voor straks een heel fijne en vooral veilige vakantie. Hopelijk zien we elkaar weer tijdens het gezellige najaarstreffen in ......... Gerrit Hoenen

EN DAN NOG EVEN DIT:

Denk aan je EHIC voordat je op vakantie gaat! Met het nieuw vakantieseizoen in aantocht is het belangrijk alle zaken te controleren. Natuurlijk wordt de Bedford grondig gecontroleerd en wellicht moet er hier en daar een nieuw onderdeel worden geplaatst. Misschien krijgt de Bedford ook wel een lekkere slok verse olie. Maar beste mensen denken jullie ook even aan de EHIC!! Jullie weten wel, dat gratis Europees verzekeringspasje waar je overal in Europa de medische zorg mee krijgt zonder dat je gelijk je beurs moet trekken. Voor hen die het nog niet weten kijk op www.ehic.nl Het is gratis en scheelt een hoop gedoe onderweg.

5

van het bestuur We zijn blij dat jullie zo massaal gehoor hebben gegeven aan de oproep om aan dit speciale weekend deel te nemen. Natuurlijk gaan dit weekend dingen anders dan tijdens "de gewone" clubtreffens maar we hopen dat de gezelligheid als van ouds zal zijn. Op de camping hebben we de beschikking over voldoende staanplaatsen dus iedereen moet zijn draai kunnen vinden. De plaatsen zijn groot genoeg en iedereen heeft voor deze ene keer zijn eigen stroompunt. We hoeven dus niet bij elkaar af te takken en hopelijk blijven de zekeringen op de camping intact. Dat de honden aangelijnd dienen te zijn en buiten de camping uitgelaten moeten worden is algemeen bekend. Ongelukjes kunnen altijd gebeuren maar ruim het wel zelf op en houdt rekening met de andere campinggasten. In de tas die jullie bij aankomst hebben ontvangen zitten ook zogenaamde evenementenbandjes. Doe ons een plezier en doe ze om. Natuurlijk kennen wij een groot aantal mensen maar deze bandjes maakt het voor ons en het personeel van de camping beter werkbaar. U kunt de bandjes het hele weekend dragen, ook tijdens het douchen. In de tas zitten ook zogenaamde solar lampjes. We hopen dat jullie ze in het weekend zullen gebruiken. Naast dat het er feestelijk uitziet lijkt het ons wel zo handig om je weg terug te vinden na een gezellige avond in de feestzaal. Voor de kinderen (of voor hen die zich dat nog voelen) zijn er kaartjes beschikbaar om gebruik te kunnen maken van het overdekte zwembad. Vraag penningmeester Rein als je er gebruik van wilt maken. Ook hopen we dat jullie het herinneringsbordje een mooie plek geven. Mochten jullie nog meer clubartikelen willen aanschaffen dan zijn deze, alleen dit weekend, tegen sterk gereduceerde prijzen te koop bij de penningmeester (zolang de voorraad strekt). Omdat het maken van een puzzel, om de lokatie van het volgende treffen te raden, in de smaak viel zal er ook nu weer een puzzeltocht worden uitgezet. Op zaterdag zullen op diverse Bedfords afbeeldingen worden geplaatst. Gebruik de eerste letter van hetgeen wat er is afgebeeld. In de juiste volgorde gezet geven ze de naam van de camping weer waar we in september ons najaarstreffen houden. Lever uw oplossing op zondagmorgen, voor aanvang van het ontbijt, in bij de voorzitter. Onder de juiste inzendingen wordt tijdens het ontbijt een leuke prijs verloot. We hebben er alles aangedaan om het iedereen naar zijn/haar zin te maken. Mochten er toch nog vragen, klachten en/of opmerkingen zijn vertel het aan ons en niet aan uw buren. Alleen zo kunnen we het oplossen. Nogmaals iedereen een heel fijn en vooral gezellig weekend toegewenst en hopelijk zien we elkaar weer tijdens het najaarstreffen. Cees, Rein, Gerrit, Jan, Koos en Dirk.

6

UIT HET ARCHIEF VAN DE NKC.

7

Begon het allemaal wel echt 25 jaar geleden? Iedereen zegt dat de Bedford Belangen Club is opgericht in 1989. Maar is dat eigenlijk wel zo? Uit de oude correspondentie blijkt dat in januari 1989 een artikel heeft gestaan in het blad "De Kampeerauto", het clubblad van de NKC. Dit artikel hadden we niet in ons archief zitten omdat het van voor de oprichting van de club was. Door tussenkomst van dhr Berend Muntinga heeft de NKC dit bewuste artikel uit haar archief weten op te duiken, waarvoor onze dank.

Het artikel had betrekking op het stopzetten van de productie van de Bedfords en het vermoedelijke gebrek aan onderdelen en kennis in de toekomst. Als men zich verenigt, was de gedachte, staat men sterker. Na aanleiding van dit artikel hadden zich zo' n 26 mensen gemeld bij dhr. John Moesker, schrijver van het bewuste artikel en de latere eerste voorzitter van de Bedford Belangen Club. Hij was het die (wat later bleek) de oprichtingsvergadering bijeen riep. Dit gebeurde in Utrecht en ook toen kon niet iedereen erbij aan-

wezig zijn (dit is anno 2014 niet anders). Er werden toen gelijk spijkers met koppen geslagen zoals we dat zo mooi zeggen. Er werd een bestuur gekozen uit de aanwezige mensen bestaande uit een voorzitter, een secretaris, een penningmeester en een algemeen lid. De doelstellingen werden geformuleerd, de hoogte van het contributiegeld vastgesteld en de club kon van start gaan. In het begin was het vooral contact leggen met bedrijven om daar mee samen te kunnen werken. Het was intensief werk om dat uit te zoeken. Wie heeft de mensen met de kennis van Bedford nog in huis en wie wil tegen een gunstige prijs voor de leden van de BBC de reparaties doen? Belangrijker nog was de vraag hoe lang zijn de onderdelen nog voorradig en waar kunnen we ze vinden. Dat laatste is met de komst van het internet wel een stuk makkelijker geworden. Op 01 april 1989 kwam het eerste Bedford Nieuws uit. Twee hele pagina's die echt in elkaar geplakt en geknipt waren. Omdat we jullie dit niet willen onthouden is het elders in het blad "geplakt". In 1990 werd het eerste weekend georganiseerd. Plaatsdelict was camping "Het Grote Bos" in Doorn. Dit weekend had niet het predicaat clubtreffen of kamp, zoals velen onder u het nog noemen, maar technisch weekend. Wel was er volgens het programma op zondagmorgen gelegenheid voor een boswandeling of een kerkgang. Op zaterdagmiddag was er al een ledenvergadering en veel tijd om te praten. Volgens het jaarverslag van de secretaris was het ledenaantal gegroeid tot 55. Hoe het precies is gegaan heb ik in het archief niet kunnen achterhalen maar op de nieuwsbrief van

8

juli 1990 prijkt de naam van een nieuwe voorzitter, dhr. Thomas. De nieuwsbrief, zoals het Bedford Nieuws toen genoemd werd, kreeg een ander uiterlijk en mevr. Dam werd als eerste vrouwelijk bestuurslid gekozen. In 1990 groeide het ledenbestand nog steeds gestaag. Toch kreeg de club ook te maken met opzeggingen omdat de Bedford werd verkocht of gewoon omdat de contributie niet werd betaald. In april 1991 werd het 100 ste lid welkom geheten, helaas verteld het archief niet wie dat was. Volgens het verslag van het technische weekend kon er op 14 april 1991 in bikini, zwembroek of korte broek of iets dergelijks worden rondgelopen, het moet toch niet gekker worden. In september van dat jaar werd er ook een weekend georganiseerd. Tijdens dit weekend werd er ook een ledenvergadering gehouden. Mevr. Dam legde haar functie als bestuurslid neer en dhr. van der Velde werd in het bestuur gekozen.

In 1994, de club bestond inmiddels alweer 5 jaar, werd er voor eerst gesproken over het clubblad en het kreeg ook een nieuw uiterlijk. Waarschijnlijk had dat laatste te maken met de verandering van redactie en het uitbesteden van het drukken aan een drukkerij. Veel is er in de jaren veranderd. Het blad dat eerst een stencil was van twee pagina' s en wat een nieuwsbrief werd genoemd is uitgegroeid tot een clubmagazine dat in full colour wordt gedrukt. Het leden aantal wat van 26 klom tot wel 500 is in de loop der jaren weer teruggelopen tot 170 in 2014. Het internet heeft zijn intrede gedaan en voor de club is dat een een groot uithangbord voor leden en niet leden in binnen en buitenland. Datzelfde internet is er wellicht ook debet aan dat de onderdelenverkoop tijdens de clubweekenden tot een dieptepunt is gedaald. Wat wel is gebleven zijn de gezellige weekenden in april en september ook al worden ze tegenwoordig "clubtreffens' genoemd.

Helaas kan men niet altijd in april in korte broek of iets dergelijks rondlopen maar gezellig is het nog steeds. De gang naar de kerk en de boswandeling worden ook niet meer gemaakt maar zijn vervangen door lange en langzame wandelingen langs al de mooie Bedfordtjes. Wat ook niet is verdwenen is het praten over Bedford, ik vraag me wel eens af of dat ooit zal gebeuren. En wat zal de toekomst brengen voor onze gezellige club? Zal de club over 25 jaar nog bestaan? Veel hangt af van haar leden en om de bereidwilligheid om af en toe de taken van elkaar over te nemen. Dat laatste is trouwens ook van alle tijd zo heb ik uit de oude vergaderverslagen gelezen. Hoe dan ook, de club bestaat 25 jaar, we hebben een gezellig weekend voor de boeg met hopelijk veel deelnemers en mooi weer.

LANG LEVE DE BEDFORD BELANGEN CLUB!!! Een gevoelig punt tijdens die vergadering bleek de status van de club te zijn. De vraag was namelijk of het een club was of een vereniging of een stichting. U zult wel denken wat doet het er toe maar dit is best wel belangrijk omdat het veel consequenties heeft. Na verhitte discussies werd gestemd om de club de status van vereniging te geven. Dus moesten er statuten en een huishoudelijk reglement komen. Deze moesten, door tussenkomst van een notaris, worden vastgelegd. Dus kan je ook stellen dat de Bedford Belangen Club pas na die tijd is opgericht. Maar wij houden ons vast aan de eerste oprichtingsvergadering in 1989 anders moeten nog langer wachten op het jubileumfeest.

9

Op deze twee pagina's zijn afbeeldingen geplaatst van oude exemplaren van het Bedford Nieuws. Tijdens het doorzoeken van deze oude bladen heb ik respect gekregen voor de pioniers van onze club. Waar tegenwoordig alles snel en simpel op de computer gaat ging het vroeger echt met knippen en plakken. Als je zo door het archief bladert krijg je een indruk van de vooruitgang in de techniek op het gebied van clubbladen maken. Zodra er iets nieuws op de markt kwam werd er gebruik van gemaakt. Het is toch ook wel weer bijzonder als je bedenkt dat we op dit gebied, in tegenstelling tot de kennis over Bedfords, amateurs zijn. We kunnen constateren dat het Bedford Nieuws van nieuwsbrief is uitgegroeid tot een mooi en kleurrijk clubmagazine. Ik hoop dat jullie de laatste veranderingen aan het blad weten te waarderen.

10

11

ONDER MOTORKAP EN BODEMPLAAT

De technische verhalen van Mart doen het altijd goed! “Wat is een club zonder clubblad”, is eigenlijk een overbodige vraag. Mensen verenigen zich in een club omdat ze dezelfde interesses of hobby’s hebben. Om te communiceren met haar leden heeft een club een clubblad en tegenwoordig natuurlijk ook een website op het internet. Omdat we een autoclub zijn moeten er natuurlijk ook technische verhalen worden geschreven. Lang voordat ik van het bestaan van de Bedford Belangen Club af wist waren er al mensen die voor de leden van de BBC deze technische artikelen schreven. Een van de stuwende krachten uit de begin jaren was dhr. Ben Visser uit IJmuiden. Uit het Bedford Nieuws archief begreep ik dat hij niet alleen de technische artikelen schreef maar dat hij ook op de clubweekenden actief was en heuse presentaties gaf. Ik heb in een oud nummer van het Bedford Nieuws een foto gezien waar dhr. Visser gekleed met stofjas uitleg gaf aan de leden. Dhr. Visser is dit gedurende een achttal jaren blijven doen naar ik begrepen heb. Dit waren zijn jaren als bestuurslid techniek. In die tijd heeft het bestuurslid techniek ondersteuning gekregen van een tweetal commissieleden. Mart Nicolai was daar één van. Hoe het nu precies is gegaan is mij onbekend maar opeens waren daar de technische verhalen van Mart. Waarschijnlijk omdat hij het leuk vond om te doen. Als commissielid staat hij te boek als elektrische vraagbaak maar zijn artikelen gaan over een breder gebied dan alleen maar elektriciteit. Na wederom acht jaar ging de bestuurszetel van techniek over naar de volgende kandidaat. Jan Steen nam het stokje over van Dhr. Broeders. Omdat sleutelen ook meer zijn ding was bleef Mart Nicolai onverschrokken bezig met het schrijven van de technische artikelen. Of het nu over de remmen gaat, het wisselen van een distributieriem, de accu en de bijbehorende draadjes of wetenswaardigheden over de banden, Mart schrijft in zijn eigen stijl inmiddels meer dan 11 jaar de technische artikelen. Toen het clubblad in 2009 in kleur werd uitgebracht was het Mart die de rubriek techniek een eigen gezicht gaf; “onder bodemplaat en motorkap” was geboren. Zelfs de illustraties kwamen van zijn hand maar of hij het zelf was die model stond voor het mannetje in de Bedford overall is mij onduidelijk. Ondanks dat hij geen bestuurfunctie bekleed, en dat wil hij ook niet, wordt toch maar weer telkens de discipline opgebracht om aan de computer te zitten en te schrijven. En Mart schrijft altijd uit eigen werk, zeg maar ervaring. Ik denk dat de meesten onder jullie het niet weten maar al deze artikelen hebben een groot waarheidsgehalte. Die ervaring doet Mart namelijk niet alleen op met zijn eigen Bedfords (diesel en benzine) maar die wordt ook opgedaan doordat hij wordt benaderd door leden met technische vragen. Laten we hopen dat jullie Mart nog lang mogen lastig vallen met technisch vragen zodat zijn bron van inspiratie niet opdroogt!

12

BBC TRADITIES Om de geschiedenis van een club te bekijken lijkt het een goede methode om na te gaan welke tradities in de loop der tijd gegroeid zijn. Zij geven aan welke problemen er opdoken, hoe ze aangepakt zijn en dat - als die aanpak succesvol was- het tradities werden. Verrassend is dat sommige tradities al bij de oprichting ontstaan zijn. Als één van de medeoprichters van de BBC kreeg ik uiteraard de 1e nieuwsbrief en die heb ik nog steeds. Bij het lezen ervan dook in de eerste alinea al het getal 25 op voor de contributie. Toen waren het natuurlijk nog guldens en nu euro’s, maar het blijft een héél bescheiden contributie. De BBC werd opgericht omdat de Bedford fabriek ophield te bestaan en dus de onderdelenvoorziening in gevaar kwam. De 1e nieuwsbrief geeft aan dat het toen zelfs in Engeland al moeilijk werd om aan onderdelen te komen. De nadruk lag toen voor het bestuur vooral op het oplossen van technische problemen en vinden van onderdelen. Natuurlijk was hiervoor niet meteen een oplossing te vinden. In de begin periode is er gespeeld met het idee een eigen onderdelen magazijn op te zetten, maar dat bleek onhaalbaar gezien de te maken kosten. Toen is verder gewerkt aan het zoeken van garagehouders die interesse hadden om het onderhoud van Bedford’s te koppelen aan de onderdelenvoorziening. Er zijn wat wisselingen van deelnemende garages geweest maar uiteindelijk draaien we nu met een aantal vaste garages die betrouwbare leveranciers zijn en een fantastische verworvenheid van de BBC zijn geworden. Het uitwisselen van ervaringen met de Bedfords was ook een beginthema. Vanaf het begin was één van de bestuursleden een technicus en waren er vragen van leden. Het behoeft geen betoog dat de uitwisseling van technische informatie heel veel heeft bijgedragen aan het op de weg houden van onze campers. De onderlinge kennis en hulpvaardigheid is een peiler voor de BBC. In het tweede jaar werd het eerste weekendkamp georganiseerd en later werden het er jaarlijks twee. Het eerste kamp was nog vooral technisch, maar later werd een standaard programma ontwikkeld. Waarschijnlijk merkt niemand het op als het programma van 15 jaar geleden afgedrukt wordt! Een minder bekende traditie is de moeite die het bestuur iedere keer weer ondervond om een camping te vinden met een eigen vergaderruimte en voldoende plaats om de campers veilig op te stellen. Mooi dat het iedere keer weer lukte en voor een bescheiden prijs ook nog. Bij het 25 jarig bestaan wil ik de club feliciteren met het opbouwen van deze set tradities die het fundament vormen van een gezonde club en spreek ik de wens uit dat deze tradities nog een lang leven tegemoet gaan. Everard van der Velden.

13

Jubilea 1994 - 2009 door: Hans Stassen 1994 We werden lid in 1994 en onze eerste kennismaking met de club was direct al het eerste jubileum. Het zou een mooi weekend worden, droog en zonnig. Later zouden we op deze camping wel meemaken dat het ook nat en somber kon zijn. In het weekend van 15 - 17 april 1994 kwamen rond de 80 auto’s bijeen op de camping Saxenheim in Vierhouten op de Veluwe. Het gewone programma van de kampen heeft in de loop van de jaren eigenlijk weinig veranderingen ondergaan. Zaterdagochtend eerst de jaarvergadering. We waren erbij en in het fotoboek staat hierover: “veel geleuter en weinig zinnigs maar verder was het best grappig”. Daarna de rommel-onderdelenmarkt. ‘s Avonds was er een waar feest met een muzikant erbij. Om precies half twaalf stopte de muziek en was de avond afgelopen en werd verwacht dat iedereen naar zijn Bedford en naar bed ging. Op zondagochtend de sluiting, koffiedrinken en weer naar huis.

1999 Het najaarskamp van 24 – 26 september was dit jaar in Slagharen op het ponypark. Er was nu een zeer grote opkomst, er waren ruim 80 auto’s aangemeld maar er zouden er uiteindelijk 121 komen. De vrijdagmiddag kregen we een flinke stortbui, maar wel met een regenboog. Op zaterdag zou het de gehele dag prachtig zonnig weer zijn. Er was een grote show van 4 vrachtauto’s, 2 brandweerwagens, 2 bestelwagens en vele Bedford speelgoedauto’s. Als verrassing vloog er een reclamevliegtuigje over.

We konden gewoon het attractiepark in wat natuurlijk voor de kinderen heel leuk was. Voor het feest ’s avonds in de Crazy Horse saloon hadden we bij de aanmelding al bonnen gekregen voor de bbq. De drankjes mochten we zelf afrekenen, maar een goed begin.

Voor de muziek was er een diskjockey en tussendoor bracht de echtgenote van de voorzitter enige klassieke muzikale nummers ten gehore. Het feest ging lang door, maar de brug tussen het park en de camping werd om elf uur gesloten zodat iedereen een stuk om moest lopen om bij de campers te geraken. 2004 Ditmaal werd het jubileum gevierd op camping De Parel in Zeewolde. Op zaterdagochtend eerst de vergadering waar alles snel werd afgehandeld, nieuwe bestuursleden en financiële zaken en verder geen gezeur. Dan de traditionele onderdelenmarkt en ’s avonds een groots feest in kantine. Er werden ingewikkelde spelletjes gedaan met als hoofdprijs een puzzel van een Bedford. Verder was het de normale avond met vooral veel praten over ondermeer onze campers.

14

2009 Ook ditmaal was de voorjaarsmeeting en het 20 jarig jubileum op camping De Parel in Zeewolde. Op vrijdagavond werd het allereerste Bedfordlied, geschreven door Mart en Erna op de muziek van Tol Hansen, ten gehore gebracht. Beluister het nog maar eens op Bedfordbelangenclub.nl. Tijdens de rommel-onderdelenmarkt zorgden de zonen van Mart en Gerrit voor live muziek.

Om zes uur begon de bbq. Er was ruim voldoende eten, we kregen niet eens alles op. Ook hier een muziekje erbij. Eerst als achtergrond maar langzaamaan ging het steeds harder. Ook nu nog een keer het Bedfordlied gezongen samen met de muzikanten. Tot slot van de maaltijd zorgden Rolf en Lamberta voor de verrassing: ze hadden een Bedford ijscowagen meegenomen met ijs. Daarna verder muziek maar voor ons oudjes was het iets te hard en daarom gingen velen voortijdig naar hun camper.

15

Bedford Club lied

Zit jij mooi in de WW Bedfordbus holadiee

Inzetten na intro van de 3 muzikale zinnen. En zo ploffen door het land Nog zo’n duizend oude Bedfords Nagewezen aan de kant Rijden zij aan je voorbij Met een leven vrij en blij

Refrein Big Bedford ........ Big Bedford …...... Big Bedford, You’re a BLITZFORD

Ronkend in gepoetste blikkies Vreemde vogels in hun brikkies Uit de uitlaat wolken rook Liepen zij op oliestook Of mankeert het aan zijn teller Waarom rijdt dat ding niet sneller Wil hij starten, krijg je panne Het is altijd toch weer spannend Al heeft (t)ie,t jaren wel gedaan Met dat ding op pad te gaan Naar wat gras dat groener is of een landschap mooi en fris Getverderrie wat een herrie Dat is schrikken potverdikke Op de camping komt ie aan Komt ie ook nog naast ons staan Op een metertje of twee Bedford go, holadiee Refrein Big Bedford ….. Big Bedford …. Big Bedford, You’re a BLITZFORD Zeven Bedfords op een rij Overnachten op een stekkie Voor een appel en een ei Zo te zien en volgens mij Zijn ze even niet zo blij Bij een zijruit weer een lekkie Bij de koplamp weer een vlekkie Neem ‘m nou maar mee meneer Met die walmen van ’t verkeer Ik neem u echt niet in de maling Voor een pond gerookte paling En daar staan er nog eens vier Mensen hebben veel plezier Men rijdt en da’s interessant Door het hele vaderland Nummer 5 zit schocking klem Door een vastgelopen rem En daar heb je nummer twee Rijdt als in een BMW Kan je van ’t trottoir afracen En soms aardig dronken wezen

En zo rijdt hij in zijn bus Ziet ze gaan en ziet ze komen Tankt wat liters of zo dus Tjéé, wat heeft zo’n ding een dorst Of je,een emmer hebt gemorst Als het feest is op het clubje Gaat het vaak al hurry-upje Want de bingo koningin Deelt de hele avond in Aan de bar kan het niet stuk Menigeen zit op de kruk Met al die mensen op een kluit Denk je soms “ik wil eruit” Waar de boxen staan te gillen Nu ga ik wat mensen killen En je redt het vege lijf Bij je eigen mooie wijf En het is zo vaak mooi weer En dan zie je vaak een heer Lopend in zijn korte broek Uren voor zijn vrouwtje zoek Aan de klus bij iedereen Bedfordbus holadiee 4x refrein Big Bedford ….. Big Bedford ….. Big Bedford ...... You’re a BLITZFORD Het Bedford clublied is ontstaan door samenwerking van Erna Stassen en Mart Nicolai. Nadat Mart een begin had gemaakt door wat rijmen op Tol Hanssens nummer “Big City” heeft Erna een karaoke versie van het nummer gevonden. Na zelf ook haar vondsten in de tekst toegevoegd te hebben is deze in het juiste metrum van de muziek gezet. Het succes is aan u door het, als Tol Hansens onovertroffen nummer start, uw longen te vullen en met hart en ziel zingt over …….. De Bedford!!!!!!!!!

16

Of het clublied tijdens het jubileumtreffen wordt gezongen is bij de redactie niet bekend. Mochten er leden zijn die dit toch willen gaan organiseren dan kunnen zij rustig hun gang gaan. Het bestuur heeft van de directie van de camping vernomen dat hun vergunning hierin voorziet, zowel voor de feestzaal als op het veld.

Bedford naar Ghana In een lokale Friese krant, te weten Nieuwsblad voor Opsterland "de Woudklank", stond op 27-02-1997 een artikel over een Bedford die bij de gemeente niet meer werd gebruikt en werd geschonken aan een ziekenhuis in Ghana. Door tussenkomst van één van onze clubleden werd e.e.a. verwezelijkt. Klaas Drost, dat was het clublid in kwestie, had zich hiervoor sterk gemaakt en mocht daarom de Bedford naar Rotterdam rijden waar deze zou worden ingescheept. Hoe het verder met de Bedford is afgelopen heb ik helaas nergens kunnen achterhalen. Klaas, die een bekende verschijning was tijdens onze clubtreffens, met shaggie in zijn mondhoek, lerenvest met bedfordspeldjes en klompen in de Friese kleuren is helaas in 2009 overleden.

17

WELDOENERS! door: Peter Knapen Met het verschijnen van dit jubileumnummer is dit een goede gelegenheid om het verhaal te vertellen dat eigenlijk al meer dan tien jaar geleden verteld had moeten worden. De weldoener die in dezegeschiedenis zo’n grote rol speelt, had het toen misschien niet zo op prijs gesteld als dit algemeen bekend was gemaakt. Wie had van hem kunnen verwachten dat hij bij nacht en ontij, een tocht zou ondernemen vanuit Kampen naar een plek in de Ardennen. En dat om ons een cilinderkop te brengen, om ons uit de nood te helpen, 600 km vice versa op één avond. Mei 2000: na een gedegen voorbereiding gingen wij, Peter en Marijke Knapen, vanuit Eindhoven op weg met onze camper Bedford TK 1964 (voorheen brandweerauto). Ons doel was Mallorca waar onze beide zonen werkten. We hadden alle tijd en zouden zo’n drie maanden onderweg zijn. Zoals reeds gezegd, in alles was voorzien. Behalve het niveau van de koelvloeistof en dat werd ons op pijnlijke wijze duidelijk een eind voorbij Luik. Na een flinke helling en de ongewoon hoge buitentemperatuur (tegen de 30°) steeg de motortemperatuur tot fatale hoogte. Het gevolg was een gescheurde cilinderkop. Via een binnenweg wisten we nog net een plek te vinden bij een café waar we de auto konden parkeren. We zaten in zak en as al was dit echt niet de eerste keer dat we voor “onoplosbare ” problemen stonden.

In het voornoemde café gezeten overlegden we wat ons te doen stond. Niet ver daar vandaan was een garagebedrijf “Reparation toutes Marques”. Wij daar de volgende morgen met de fiets naar toe. Deze mensen hebben ons in alles bijgestaan. Ze waren ons ter wille met het uitlenen van gereedschap, het testen van de cilinderkop en de assistentie van de dochter die als monteur werkzaam was in die garage. Toen kwam het moment dat we de hulp moesten inroepen van een ons bekende Bedfordman in Nederland, namelijk Pieter Happel uit Kampen. Of hij ons (hoewel zeer onwaarschijnlijk) zou kunnen helpen aan een cilinderkop (6 cilinder 214 cu. Inch. 1964). Nou dat wordt heel moeilijk, zo niet onmogelijk (en dat hoor je Pieter niet gauw zeggen). Wat nu te doen? Maar een paar uur later belde voornoemde Pieter Happel met de mededeling dat hij in Nijmegen een kop had bemachtigd. Hij moest alleen eerst nog ergens uitgesloopt worden maar hij zou hem nog diezelfde avond komen brengen. Helemaal vanuit Kampen? Ja helemaal uit Kampen, dat heb ik over voor gedupeerde Bedfordvrienden. Als jullie me willen binnenloodsen met de mobiele telefoon. Het was inmiddels bar slecht weer geworden, onweer en stortregens. Ik weet niet meer hoe laat in de avond het was toen ik met een zaklamp, staande langs de verlaten weg, de glinsterende koplampen ontwaarde van onze redder in de nood.

18

Na Pieter hartelijk te hebben onthaald herkende ik in een oogopslag de juistheid van het geleverde. We hebben die avond nog lang zitten praten bij de koffie in onze camper en, als ik het mag vermelden, was Pieter’s geloofsovertuiging een belangrijke drijfveer voor zijn hulpvaardigheid. De terugtocht naar Kampen werd aangevangen toen de nacht reeds begonnen was. We waren gered! Het gevolg van onze prettige samenwerking met de bereidwillige garage was dat we ons heel wat technische termen in de Franse taal hebben eigengemaakt: les soupapes (de kleppen) la culasse (de cilinderkop) le joint (de pakking) enz. Terwijl ik (binnen) bezig was met de reparatieklus werd Marijke tijdens een wandeling met ons hondje Terry, overvallen door een gigantisch onweer. Ze moesten samen dekking zoeken in een greppel om aan het onheil te ontkomen.

Toen ik meende klaar te zijn met de hele onderneming bezwoer Marijke mij om de motor niet te starten voor de volgende ochtend; Bij onverhoopt falen zou er zeker een slapeloze nacht volgen! Zou dan alles vergeefs zijn geweest? Parels voor de zwijnen, water naar de zee, boter aan de galg, zuilen naar Athene enz.? Doch alle onrust week toen bleek dat alles liep als een naaimachine. Nu kon ons niets meer gebeuren! Alvorens onze zo jammerlijk verstoorde reis te vervolgen gingen we langs de Garage “Reparation Toutes Marques” om de rekening te voldoen en de mensen te bedanken. We mochten niet meer (onder protest) dan 150 BF (fl. 8,40) betalen. De familie zwaaide ons uit en we vervolgden onze tocht. Vanuit Dijon hebben we onze weldoeners een ansichtkaart gestuurd. Wat kun je meer doen? De rest van onze reis is probleemloos verlopen. (noot van de redactie: fl. 8,40 is € 3,80!!)

NIEUW ADRES LOODS: SPOORDWARSSTRAAT 39 IN IJSSELMUIDEN

19

Bedfords met Hawson opbouw Sinds jaar en dag werden de onderstellen van Bedford gebruikt door de firma Hawson. In tegenstelling tot Bedford bestaat de firma Hawson nog steeds al heten ze tegenwoordig Hawson - Garner. Naast de opbouw zoals hiernaast staat afgebeeld, maakte men ook een laadklep versie met kiep en/ of kantel mogelijkheden en vele andere opbouw varianten op verzoek van de klant. Op de afbeelding staat een J type Bedford, later ging men over op de CF en de CF2. Deze uitvoering werd veel gebruikt bij de Engelse Luchtmacht om weer later te worden omgebouwd tot camper.

Campers op Bedford chassis De jaren zeventig van de vorige eeuw waren eigenlijk het grote begin van de camperindustrie in Europa. Onder aanvoering van de firma Eriba / Hymer werden grote aantallen geproduceerd. Uiteraard waren er ook andere producenten, groot en klein, die hun graantje wilden meepikken. Of het nu intergrale campers waren of campers met alkoof, (de half-intergraal was eigenlijk nog niet ontdekt) er zijn grote massa's gemaakt. Nu, na ruim 30 jaar rijden er nog steeds grote aantallen van deze pioniers rond over de Europeese wegen. Waar zou de Fiat Ducato nu staan als de Bedford niet ter ziele was gegaan?

20

Bespaar op MRB door te schorsen door: Dirk Timmer Het gewone wegenbelasting tarief voor een Bedford CF kampeerauto van minder dan 40 jaar oud op LPG of diesel, is een bedrag van tussen de €400 en €1000 per jaar, afhankelijk van de provincie, de brandstof en het gewicht. Dat is niet niks, zeker niet als je al jaren niet meer hebt hoeven betalen. Reken je dat om naar een maand, dan betekent dat een bedrag van €33 tot €83. Staat de camper langer dan een maand niet op de weg, dan kun je hem voor €24 schorsen. Dat is een speciaal tarief voor voertuigen van 15 jaar en ouder; het normale tarief (voor jongere voertuigen) is namelijk €73. Zo'n schorsing is geldig voor maximaal een jaar, maar kan ook eerder beëindigd worden. Schors je het voertuig binnen een jaar opnieuw, dan betaal je opnieuw het speciale tarief van €24. Met voertuigen jonger dan 15 jaar doe je dit niet zo gauw, die moeten in zo'n geval namelijk maar liefst €120 betalen. Gelukkig hebben wij met onze ouwe Bedfords daar geen last van. We kunnen schorsen zo vaak we willen, en het kost per keer €24. Waarom zou je schorsen? Heel eenvoudig: voor een geschorst voertuig betaal je geen wegenbelasting! Het nadeel: hij mag dan niet op de openbare weg staan, maar wel op eigen terrein of in een stalling. En nu een praktijkvoorbeeld. Onze camper (1977, diesel, 1760kg) kost in Gelderland per maand €43,=. Hij staat in de stalling, en komt er in mei pas uit. Hij is daarom nu geschorst. In mei gaat hij naar het jubileumtreffen, dan halen we hem uit de stalling - en dus ook uit de schorsing. In juni gebruiken we hem meer dan een maand niet, en ook dan zetten we hem geschorst in de stalling. In september, na het najaarstreffen, gaat hij weer de stalling in en wordt hij opnieuw geschorst. In 2014 betalen we op die manier 4 maanden van €43, en 3 maal schorsen van €24. In totaal is dat €244. Hadden we hem niet geschorst, dan zouden we voor dezelfde periode €520 wegenbelasting betalen. We besparen hiermee dus €276! En dan is onze camper nog een van de lichtsten; met een zwaardere camper kan de besparing op dezelfde manier zomaar oplopen tot €600 of nog meer! Wat moet je daarvoor doen? Heel weinig. Schorsen kan online en kost minder dan een minuut. Je hoeft er de deur dus niet eens voor uit! Ga naar de site van de RDW, klik op de grote knop met de tekst "Schorsing aanvragen of verlengen", log in met je Digid en je krijgt de kentekens te zien die op je naam staan. Selecteer je camper, betaal €24 met iDeal, en je camper is direct geschorst. Voor je weer met de camper de openbare weg op gaat, moet je de schorsing beëindigen. Ook dat kan online, namelijk via deze link. Het beëindigen van een schorsing is gratis. Denk er wel om dat schorsen voor minder dan een maand geld kost! Als de schorsing korter is dan een maand loopt de wegenbelasting gewoon door, en ben je bovendien €24 euro aan de schorsing kwijt. Let ook op wanneer een zogenaamd tijdvak voor het voertuig begint. De belastingdienst laat een maand per voertuig op een vaste dag in de maand ingaan, en meestal is dat niet de eerste van de maand. De betreffende datum hangt samen met de kentekenregistratie. Daardoor levert schorsen vaak pas voordeel op als je dat voor meer dan een maand doet. Het beste kun je hiervoor de Belastingdienst-Auto bellen, 0800-0749. De informatie in dit artikel is ontleend aan informatie verstrekt door de belastingdienst en de RDW. Controleer altijd de actuele stand van zaken! De belastingdienst heeft hiervoor een speciaal nummer: 0800-0749. De Bedford Belangen Club is niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden in dit artikel door wisselend (om niet te zeggen: wispelturig) overheidsbeleid of door andere oorzaken. noot van de redactie: Dit artikel staat ook op onze website. U kunt dan gebruikmaken van de links.

21

foto's van oude clubtreffens

22

NIEUWE LEDEN

NIEUWE LEDEN 1441 1442 1443 1444 1445 1446

M.T.J. Post M.C.W. Smits R. van Es H.H. Puite T. Bijl B. Meeuwsen

Amsterdam Goirle Gorichem Utrecht Heilige Landstichting Amersfoort

De afgelopen periode hebben zich weer een aantal mensen aangemeld om lid te worden van onze club. We heten ze van harte welkom en zijn blij dat zij zich bij ons hebben aangesloten. We hopen dat ze zich zich snel thuis zullen voelen bij onze club. De nieuwe leden zijn in elk geval 170 vrienden rijker.

Hierboven staat een trotse Bedford bezitter. Dhr Ruud van Es met zijn Bedford die voorzien is van een VW LT 2800 dieselmotor.

Hierbij wil ik mij even voorstellen! Beste mede Bedford bezitters, Mijn naam is Harrie Puite. Ik ben oprichter en eigenaar van de firma Klasse Klassiek. Wij restaureren en repareren oldtimers en klassiekers,ook onderhouden wij deze wagens. Wij werken met 2 monteurs en indien nodig heb ik 2 zzp 'ers achter de hand. In principe doen wij alles maar ons specialisme ligt bij carrosserie werkzaamheden, met name laswerk en plaatwerk. Daarnaast heb ik 5 internetclubs van verschillende Mercedes typen, waar ook ons specialisme in zit. Bij deze clubs hebben wij ca 10.000 leden, waarvan een gedeelte klant bij mij is. Wij hebben ook een eigen website, waar wij de meeste projekten hebben staan met foto's. Neem eens een kijkje op onze website, om een idee van ons werk te krijgen. www.klasseklassiek.nl Sinds kort heb ik dan ook een eigen Bedford bus, die ik nu gered heb van de sloop. Hij staat op kenteken als camper en als zodanig ga ik hem dan ook gebruiken. Maar eerst moet er het een en ander aan opgeknapt worden. Hiervan heb ik dan ook weer een webalbum gemaakt die openbaar is. Ik hoop gauw eens kennis te maken met de overige leden van deze Bedford Belangen Club. Met vriendelijke groeten Harrie Puite.

BBC naar nationaal oldtimer festival in Zandvoort Op 10 augustus 2014 vindt in Zandvoort op het circuit wederom het nationaal oldtimer festival plaats. Tijdens dit oldtimer festival zal de Bedford Belangen Club aanwezig zijn met een aantal Bedfords om op deze manier de club te promoten. Heeft u een speciale Bedford of bent u gewoon heel trots op uw Bedford en vindt u dat er zich andere mensen aan uw Bedford moeten vergapen, doe dan mee en promoot tevens onze club. Deelname voor de Bedford en bestuurder is gratis. Voor de extra personen moet wel een entreebewijs worden gekocht, kosten hiervan zijn € 19,00 of € 16,00 in de voorverkoop via de website. Houdt de website in de gaten voor meer informatie of kijk op www.nationaaloldtimerfestival.nl. Voor opgave en/of meer informatie kunt u contact opnemen met de voorzitter.

23

Het begon met een familiebezoek aan Canada.

door: Rein en Gré de Vries De liefde voor het camperen is ontstaan tijdens ons eerste bezoek aan Canada in 1977. Met familie zijn we wezen kamperen in campers naar de Rocky Mountains. Wat een geweldige ervaring was dat. Deze manier om vakantie te vieren leek ons ook wel wat. Maar hoe realiseer je dit. Na wat brainstormen, kwamen we op het idee om zelf de handen uit de mouwen te steken en een bestelbus om te bouwen tot camper. Na enig zoeken werd een motorisch goed werkende Peugeot J7 gevonden. Door zelf te klussen werd hier een eenvoudige camper van gemaakt. Onze eerste reis was naar Bretagne in Frankrijk. Hierna nog een paar jaar vakanties doorgebracht in Spanje. Toch misten we nog het een en ander qua “luxe”. Wederom op zoek naar een volgende bestelbus. Dit was weer een Peugeot J7. Het klussen kon weer beginnen, maar nu werd eerst een toiletruimte ingebouwd. De rest werd daar op aangepast. Zo kregen we iets meer luxe o.a. een echt aanrecht voorzien van gootsteen en waterkraan. Nu maar eens wat meer doe vakanties om de opgroeiende kinderen te vermaken. Naar Zweden met de vele meren. Surf planken en kano mee. Op verzoek van de kinderen is dit nog een aantal jaren herhaald. In Hoofddorp zagen we een “echte” camper te koop staan. Toch maar even kijken. Dit was wel wat anders dan onze zelfbouw camper. Je raadt het al. Ons besluit was gauw genomen. De Peugeot werd verkocht en de Bedford gekocht (1988). Via het blad "De Zwerfauto" kwamen we aan het adres van de Bedford Belangen Club. Altijd handig bij motorische mankementen e.d. In 1989 zijn we lid geworden van de BBC. Na een aantal jaren zijn we toch maar eens een dagje gaan kijken op één van de meetings. Het viel ons niet tegen. De volgende meeting werd een heel weekend geprobeerd. Dit was het begin van de vele weekenden. Het club virus sloeg voorgoed toe in 1997 toen Rein werd gekozen als penningmeester. Ook met de Bedford hebben we vele vakanties doorgebracht in Zweden. Later ook nog zonder de kinderen maar nu wel met de hond. Ook zijn we heel Frankrijk door gecrost.

24

Met veel plezier maar ook met de nodige trammelant. Tot 3 keer toe ging de Bedford op de ambulance terug naar Nederland en wij met de trein of huurauto. Ons vertrouwen in het oude “vertrouwde” Bedfordje was ondertussen naar het nulpunt gedaald. Dus op zoek naar een iets jongere camper. Dit werd een Ford met Bed (onze huidige camper). Helaas kwam hiermee ook een eind aan het lidmaatschap en daarmee moest de club naar een andere penningmeester. Na ongeveer 1 jaar werd er weer een beroep op Rein gedaan en werd hij terug aangesteld als penningmeester en weer lid van de BBC. In totaal met enige onderbreking doet hij dit ongeveer 16 jaar. Onze betrokkenheid bij de club is enorm gegroeid en de onderlinge band met de bestuursleden en hun aanhang is erg hecht. Er wordt heel veel werk verricht door de bestuursleden met veel plezier. We hopen nog lang te genieten van het Bedford gebeuren. Rein en Gré de Vries

In memorium Op 16 december 2013 is Henk Wolsink overleden. Henk was partner van Truus Naber en jarenlang een bekende verschijning tijdens de clubtreffens. Henk heeft jaren de taak van commissie van ontvangst tijdens het najaarstreffen vervuld. Omdat de gezondheid van Henk de laatste tijd achteruit ging is hij een paar jaar geleden met deze activiteit gestopt. Dat het minder met Henk ging bleek wel toen hij en Truus tijdens het laatste treffen in Boekel voortijdig naar huis gingen. En dat terwijl ze jarenlang geen clubtreffen gemist hadden. Henk mocht slecht 66 jaar worden en is op 21 december 2013 in Zutphen gecremeerd. Henk, bedankt voor alles, we zullen je missen! We wensen Truus alle sterkte in de toekomst toe. het bestuur BBC

25

Bedford en brandstof door: Dick Soer Na een vakantie in Spanje, zoon en vriendin kwamen op de valreep nog een weekje langs, waardoor we een paar dagen later dan gepland terug naar Nederland gingen. We vervolgden onze terugreis, na een overnachting op een camping onder de rook van Brive, via Limoges, Orléans en uiteindelijk Nederland, om naar huis te rijden. De Bedford had dorst, dus op zoek naar een tankstation die we even buiten het dorp al gauw vonden. Het was een groot pompstation maar ook heel druk, dus net als iedereen in de rij en na een toch wel lange tijd wachten konden we diesel tanken en onze terugweg vervolgen. Afgesproken dat we een klein stukje de tolweg zouden nemen want in en rond de omgeving Brive is het ‘s morgens op Route Nationaal altijd erg druk en zeker op Zwarte Zaterdag. We hadden net goed en wel de tolpoort en de oprit van de tolweg gepasseerd toen de Bedford in begon te houden en de motor ermee kapte. Op de vluchtstrook uit laten rijden en bijna tegen de vangrail geparkeerd omdat de vluchtstrook heel smal was. Gewoon uitstappen kon niet (te druk) dan maar door het raam aan de passagierszijde want de vangrail zat in de weg. Binnen enkele minuten stond de gendarmerie achter mij met zwaailicht en vertelde me dat er al een auto-ambulance onderweg was. Ik probeerde er nog achter te komen wat de storing inhield en ontdekte geen brandstoftoevoer. Ik vroeg aan de agent (in het Engels) of ik daar even het een en ander mocht nalopen waarop hij zei “tot de ambulance komt” het eventueel morsen van brandstof op de weg vond hij geen probleem. Maar zover is het niet gekomen de hulpdienst was al snel ter plaatse en de camper werd opgeladen. Nu kunnen er in zo’n cabine van een auto-ambulance wel één of twee passagiers maar we moesten in de camper blijven, oké leuk. Maar nu komt het, zo’n vent rijdt als een wilde naar een opslag en kent de weg goed, dus ook sluiproutes want hij wil zo snel mogelijk andere klanten ophalen. Hij reed een stukje tolweg en vervolgens wat gewone wegen. Plotseling naderen we een tunneltje, we staan hoog achterop en hebben vervolgen ook nog een aantal surfplanken en masten op het dak van de camper. Voor de standaard tunnels kan dit makkelijk maar bovenop een vrachtwagen was dit mijn inziens toch wel te hoog, konden we hier wel door? Ik toeteren en gebaren maken richting de achterruit van de auto-ambulance en maar naar mijn dak wijzen.

Het is vreemd om zelf ook te remmen als een idioot want je zit in je eigen cabine ”mee te rijden” hoe gek het ook klinkt. In het begin betrap je jezelf op allerlei handelingen, als of je zelf rijdt. De auto’s die achter me reden stopten en dachten ook dat dit niet ging lukken. Eindelijk zag de chauffeur mijn paniek begon een beetje in te houden, maar ik denk dat eenmaal onder de tunnel mijn hand er niet meer tussen kon. Onderweg werden wij op een landweg gezet en met gebarentaal duidelijk gemaakt dat hij nog een ander van de snelweg moest halen en mij later weer kwam ophalen. Ik natuurlijk og gauw kijken of ik de Bedford alsnog aan de gang kon krijgen maar hij stond alweer snel achter mij en verbaasd over wat ik aan het doen was, zo van je wilt zeker niet betalen. Weer opnieuw opgeladen en uiteindelijk kwamen we op een terrein met hekken en een garage. Inmiddels had ik al bedacht dat ik hoe dan ook geen brandstof in het torretje kreeg dus die man uitleggen dat ik voldoende onderdelen, zelfs een complete inspuitpomp en gereedschap bij mij had om de storing te verhelpen. De man sprak geen woord Engels dus we hebben een probleem. Bij mij houdt het ook op met mayonaise, trottoir en çava. De ANWB gebeld of zij de situatie duidelijk konden maken aan de chauffeur, die vervolgens zijn baas om toestemming belde. Maar nee hoor, ter plekke sleutelen was niet toegestaan, mogelijk was ik dinsdag de eerste. De Fransen hadden een lang weekend omdat het op maandag 14 juli was, een Nationale Feestdag. Probleem, we moesten maandag weer werken. Weer de ANWB bellen en laten vragen of hij ons dan buiten het hek wilde zetten zodat ik toch mijn gang kon gaan.

26

Dat wilde hij wel, zelfs als het mij niet zou lukken te repareren zou hij me weer op halen. Nog even gauw wat extra water bietsen, je weet maar nooit. De camper werd deze keer aan een sleepkabel gekoppeld. We werden dichtbij op een industrieterrein gezet vlak naast een motorfietszaak. De monteurs kwamen al vrij snel kijken wat er aan de hand was en of we hulp nodig hadden, erg aardig. Vervolgens kwamen er af en toe ook campers die dachten hé een camperplaats.

Ik een oude korte broek aan en een door mijn vrouw buitgemaakte kunststof bak van de rommelhoop bij de garage, een plastic zijl onder de motor en sleutelen maar. De elektrische brandstofafsluiter was oké die tikte netjes bij het maken en onderbreken van het plusdraadje maar er kwam geen brandstof uit het centrale ontluchtingsboutje op de inspuitpomp, dus verder zoeken. Nu als eerste kijken of de opvoerpomp wel brandstof gaf en ja hoor helemaal niets. Dus pompje demonteren en ja daar zat zoveel zwarte bagger in dat het opvoerpompje onmogelijk brandstof uit de tank kon zuigen en naar de inspuitpomp kon opvoeren. De klepjes in het pompje blijven hangen en sluiten niet meer in de juiste volgorde. Als je een complete inspuitpomp bij je hebt dan heb je natuurlijk ook een opvoerpompje bij je. De pomp wisselen die overigens wel een demonteerbaar filterdekseltje had, wat vele pompen niet hebben. Vervolgens ook maar even de tank controleren. In de meeste Bedford tanken zit wel een aftapplug maar deze zijn ook vaak stevig vastgeroest, breekt hij af dan heb je echt een probleem, maar deze was gelukkig gangbaar. Er kwam dan ook na een liter afgetapte diesel een behoorlijke hoeveelheid zwarte troep mee dus dit was geen overbodige luxe.

Oké, na het diesel-systeem ontluchten wilde ik mezelf even wassen, maar hoe. Ik had natuurlijk met mijn blote lijf onder de camper gelegen en zat dus aardig onder de olie en diesel. Nu kun je wel in de camper onder de douche stappen maar die is grotendeels van plastic, en plastic, olie en diesel gaan niet samen. Mijn vrouw had daar het volgende op gevonden en stak de doucheslang door het raampje en ik mezelf buiten inzepen en dat ging lukken. Ik rondom van boven tot onder in het schuim, wel in mijn onderbroek, komen er een paar motorrijders aanrijden voor een bezoek aan de motorzaak en zien een zo goed als naakte vent naast een camper in de zeepbubbels. De motorrijders bleven zolang verbaasd achterom kijken en belandden bijna in een Heras hekwerk. Maar eind goed al goed de Bedford liep weer als een zonnetje en we konden weer toeren. Maar hoe kwam deze grote hoeveelheid vuil in de dieseltank? Ik had deze een half jaar daarvoor nog gedemonteerd en schoongemaakt. Welnu tijdens het tanken stond er op datzelfde pompstation een grote tankwagenbrandstof te leveren. In de tank onder de grond gaat de nog aanwezige brandstof kolken, dus ook het vuil. Nu zal er wel een grove filterelement inzitten maar die filtert niet alles en daardoor kreeg ik het vuil er gratis bij met alle gevolgen van dien. De volgende keer zal ik me niet meer druk maken over de lange wacht rij, maar beter opletten of ze op het tankstation staan te bufferen. Dit alles heeft onze vakantie niet minder plezierig gemaakt al met al was het nog wel grappig ook met o.a. die motorrijders.

27

Bedford's uit Wolvega Op deze pagina's staan een paar afbeeldingen van de Bedford producten die de firma Rehamij op de markt bracht. De camperbouwer uit Friesland heeft vele campers op Bedfordonderstellen gebouwd. Het is niet altijd mogelijk om alles te plaatsen maar ik kan me wel voorstellen dat de clubleden die nog een Rehamij camper rijden wel geinteresseerd zijn. Neem contact op met de voorzitter en hij zal zorgen dat je een copy op A4 formaat krijgt toegestuurd (per e-mail). met dank aan Dick Soer voor het aanleveren van de artikelen.

28

29

CLUBSHOP Omschrijving en kosten

verzendkosten

crèmekleurige cap met geborduurd logo en verstelband voor de juiste pasvorm

€ 2,50

€ 7,50

crèmekleurige zonneklep met geborduurd logo en klittenband verstelband voor de juiste pasvorm

€ 2,50

€ 5,00

Sleutelhanger met clublogo afmetingen 9 x 4 cm

€ 0,50

€ 0,50

club speldje afmetingen ± 2 x 2 cm

€ 0,50

€ 1,50

club banier met opgedrukt logo afmetingen 15 x 13 cm

€ 0,50

€ 3,00

Club sticker Afmetingen 8 x 8 cm

€ 0,50

€ 0,50

CD’s met foto’s van de clubtreffens

€ 1,50

€ 3,00

Sticker met uitgesneden Bedford embleem Afmetingen 25 x 25 cm € 10,00

€ 0,50

Artikelen van de club shop kunnen op 2 manieren verkregen worden. U kunt ze kopen tijdens een van de clubtreffens of u bestelt ze per e-mail. Voor vragen over één of meerdere artikelen kunt u natuurlijk ook bellen met penningmeester Rein de Vries, 0513466829. Mailen kan ook, het e-mailadres hiervoor is: [email protected]

30

Klasse Klassiek is al bijna 10 jaar uw specialist in laswerk, plaatwerk, onderhoud, reparatie en restauratie van uw oldtimer, klassieke auto of youngtimer.

Wat doen wij? U kunt bij ons terecht voor o.a reparaties, grote/kleine onderhoudsbeurt, laswerk, anti roest behandeling en voor gehele restauratie van uw auto, bus of camper. Ook bent u bij ons aan het juiste adres met uw Bedford bus of camper. Op dit moment zijn wij druk bezig met de Bedford camper, van de eigenaar van Klasse Klassiek, Harrie Puite.

Kom gerust eens langs om te bekijken wat wij hier doen onder het genot van een lekker bakje koffie. Klasse Klassiek Constructieweg 3 3422 NM Nieuwegein Tel: 030-2676167 www.klasseklassiek.nl

31

32

Het vrouwenuurtje door: Marleen van Loenhout

Sinds het voorjaarstreffen in 2007 wordt er tijdens de meetings ook een vrouwenuurtje gehouden. De dames meenden dat ze ook “iets” moesten doen. De heren stonden namelijk altijd onder de motorkap te kijken en alleen maar (dat hopen de vrouwen tenminste) over Bedford te praten. Het vrouwenuurtje heeft nooit een vaste activiteit gehad, als iemand een leuk spel of activiteit wist werd dat gedaan. Maar als er even geen inspiratie was konden ook de dames zich ook vermaken met lekker kletsen onder genot van een kop koffie en het liefst met gebak. Hieronder een complicatie van wat er in al die jaren is gedaan. Voorjaarstreffen in 2007 de Parel in Zeewolde: onder het genot van een bakje koffie met appeltaart hebben we ons voorgesteld aan elkaar. Najaarstreffen 2007 de Zanding in Otterloo: Els Wielemaker had heerlijke soep gemaakt. Voorjaar 2008 de Parel in Zeewolde: pannenkoeken bakken en opeten in een tent midden op het veld. Najaarstreffen 2008 de Zandpol in Nieuw Amsterdam: bezoek aan het smalspoor museum (de mannen mochten ook mee). Voorjaarstreffen 2009 de Parel in Zeewolde: wafels bakken met een lekker bakje koffie. Najaarstreffen 2009 de Zanding in Otterloo: Ananas sjoelen. Voorjaarstreffen 2010 Hertenhorst Beekbergen: wc brillenrace. Najaarstreffen 2010 IJhorst: raadseltjes. Voorjaarstreffen 2011 Poortvliet Tholen: W.C rollenrace. Najaarstreffen 2011 Stoetenslag Hardenberg: sjaals breien. Voorjaarstreffen 2012 Eurocamping Vessem: mens erger je niet Najaarstreffen 2012 Heksenlaak Barchem: zitbadminton Voorjaarstreffen 2013 de Barkhorn in Sellingen: kletsrondje koffie met gebak Najaarstreffen 2013 Boekelsven in Boekel: gekletst over het naderende jubileum. Jullie merken wel dat er al veel is gedaan en bij alles worden de lachspieren goed getraind. Natuurlijk kunnen wij altijd nieuwe ideeën gebruiken. Dus denk je nu bij jezelf dit of dat zou ook weleens leuk zijn tijdens het vrouwenuurtje laat het ons dan weten.

33

Ruysdaelbaan 35A, 5613 DX Eindhoven Tel: 040 - 243 82 26 / Fax: 040 084 2272 798 Mail: [email protected]

Autogas... het overwegen waard! Inbouw v.a. 1050,- incl. BTW montage en afmelden RDW Speciaal voor Bedford leden bij inbouw GRATIS Flush-Lube Systeem t.w.v. 85,-

34

35

www.editoo.nl

36