Bazz versus Hillen Schietgebed voor het Gebed zonder End
Een realistisch alternatief voor het plan Hillen
Bazz versus Hillen Schietgebed voor het Gebed zonder End
Inhoud
Voorwoord Uitgangspunten Analyse
5 6 08
Huidige route Plan Hillen Plan Bazz Gebed zonder End
10 12 14 16
Vervoersmiddelen Regen wind en zonneschijn Gezondheid Parkeerplaats Crailo
18 19 19 21
Voor en Nadelen Conclusies
23 25
Westerheide nabij Crailo 4
Voorwoord Het mediapark is een groot complex van studio’s en omroepgebouwen. Iedere dag reizen mensen van en naar dit complex. De mensen die vanaf de snelweg A1 komen vormen ‘s ochtends en ‘s avonds een lange file door Hilversum en Bussum. Dit is een groot probleem; zowel door de economische schade als door de milieuschade. Een oplossing is schijnbaar moeilijk te vinden. Om uit de impasse te komen is Hans Hillen (CDA) gevraagd om als bemiddelaar op te treden. Zijn opdracht is gegeven vanuit het Regionaal Economisch Stimuleringsprogramma; een samenwerking tussen de verschillende Gooische gemeente. Bij deze opdracht zijn vooral de gemeente Hilversum, Laren en Bussum betrokken. Het meest ingrijpende advies uit dit rapport is de aanleg van de zogenaamde ‘Mediaweg’. Deze weg is gepland over de beschermde Westerheide ten Noord-Westen van Hilversum. Omdat deze weg heel veel geld kost, de heide hiervoor wordt opgeofferd en het probleem niet oplost heeft Arie Vijn het initiatief genomen om een alternatief plan te ontwikkelen. Een eenvoudig, doeltreffend en kostenarm plan. Het plan is door bureau Bazz uitgewerkt in dit boekje.
Arie Vijn is gepensioneerd fietsenhandelaar te Bussum Bastiaan Vijn is ontwerper bij bureau Bazz Arie Vijn is de vader van Bastiaan Vijn 5
Uitgangspunten Voor dit plan zijn gegevens gebruikt uit de volgende bronnen: - rapport Hans Hillen ‘Eindrapportage november 2003’ - rapport Arcadis ‘bouwstenenrapport ontsluiting Mediapark Hilversum 12 dec. 2003’ - website www.gooischewegen.nl - dagblad de Gooi en Eemlander en Gooi en Eembode - eigen waarneming en meting Wat ontbreekt in het rapport van Hans Hillen zijn eenvoudige cijfers. Hans Hillen heeft het over 16.000 arbeidsplaatsen in de mediasector. Hoeveel daarvan werken er dagelijks op het mediapark? Hoeveel gaan er op de fiets naar het werk? En hoeveel per auto of per trein? Hoeveel mensen wonen er in de buurt van het Mediapark en hoeveel staan er dagelijks in de file? Het kost veel tijd om deze cijfers te achterhalen. Daarom hebben wij ons beperkt tot eigen waarneming en meting. Na het bestuderen van het plan Hillen hebben wij de volgende conclusies getrokken: - De ontsluiting van het mediapark per auto is zowel economisch als milieutechnisch een groot probleem. - Hans Hillen vind de oplossing in de bouw van een ‘Mediaweg’ over de hei. - Inwoners van Hilversum, Laren en Bussum willen geen ‘Mediaweg’ over de heide. - Hans Hillen besteedt nauwelijks aandacht aan de fiets als volwaardig vervoermiddel. - Het plan van Hans Hillen kost 100 miljoen euro. Dit geld is (nog) niet beschikbaar. Als uitgangspunt hebben wij bovenstaande conclusies genomen.
volgende pagina Rapport Hillen en Arcadis (L) Knipsels uit de Gooise kranten (R)
6
7
Analyse De ruimtelijke analyse van het probleem is hiernaast weergegeven in negen schema’s: 1. Bebouwing Hilversum Bussum vormen de gebouwde barrière. 2. Mediapark ligt tussen bebouwing en bossen in. 3. Snelweg A1 is de hoofdontsluiting van het Mediapark. 4. Gooische heide is natuurlijke barrière. 5. Huidige route heeft te weinig capaciteit. 6. Flessenhals vormt zich tussen A1 (afslag 9) en Janskerkhof. 7. Plan Hillen loopt over de hei. 8. AZC Crailo heeft een enorm parkeerterrein. 9. Gebed zonder End loopt vanaf Crailo naar Mediapark en is slechts 3 km. lang.
volgende pagina Analyse in 9 schema’s 8
1. Betrokken dorpen
2. Mediapark Hilversum
3. Snelweg A1
4. De Gooische Heide
5. Huidige route
6. Flessenhals
7. Plan Hillen
8. AZC Crailo + parkeerplaats
9. Gebed zonder End
9
Huidige route De huidige route naar het Mediapark loopt vanaf de A1 (afslag 9) over de Hilversumseweg (N525) via de rotonde naar de Johannes Geradtsweg, over het spoorviaduct naar de huidige hoofdingang van het Mediapark. Wat vooral opvalt is de verkeersdruk bij de aansluiting van de A1 op de Larenseweg (N525). Hier komt het verkeer vanuit de richting Amsterdam en het verkeer vanuit de richting Amersfoort en Utrecht samen richting het Mediapark. Dit eerste stuk tot aan het Sint Janskerkhof is eigenlijk de flessenhals van de ontsluiting van het mediapark.
2 3 4 1 5
9
8 7
6
10
7
1
2
3
4
5
6
8
9
11
Plan Hillen Hans Hillen heeft voor de auto deze conclusies getrokken: Uit het rapport bereikbaarheid mediapark november 2003; · spitsstroken op A1 en A27. · verbeterde aansluiting van de Hilversumseweg op de A1. · een bewonersvriendelijke oplossing voor het stuk tussen A1 en Sint Janskerkhof. · verbreding en verdieping N525. · aanleg van een ecoduct op maaiveldhoogte tussen de Westerheide en de Zuiderheide. · aftakking bij de Orionlaan naar nieuw tracé in westelijke richting · verdiept vierbaanstracé op enige tientallen meters afstand langs de Erfgooiersstraat. · voldoende aantal overbruggingen van dit tracé voor wandelaars naar de heide. · prachtige afwerking van de wegvoorziening met geluidswallen, groen en andere maatregelen. · tunnel onder spoor en rotonde bij Crailose Brug. · hoofdingang Mediapark wordt daarheen verplaatst. Het stuk tussen de A1 en Sint Janskerkhof is de flessenhals van deze route. Hans Hillen volstaat met het aangeven dat er een bewonersvriendelijke oplossing moet worden gevonden. Dit zijn dan ‘luxe’ geluidschermen. Deze geluidsschermen belemmeren het uitzicht, houden het geluid maar gedeeltelijk tegen en vallen ten prooi aan grafityartiesten. Dit is dus geen werkbare oplossing. Voor het overige tracé zijn er stoere plannen zoals het verdiept aanleggen van de N525, een nieuw tracé over de Westerheide en een tunnel onder het spoor door. De kosten van deze maatregelen worden geschat op 100 miljoen Euro. De combinatie van de enorme kosten, het opofferen van de hei en het niet oplossen van het ‘flessenhals’ probleem maakt dit plan tot een niet serieuze optie. volgende pagina Voorstel plan Hillen. De flessenhals van de route is rood omcirkelt. 12
13
Plan Bazz Het plan Bazz is een realistisch alternatief voor plan Hillen gebaseerd op eenvoudige uitgangspunten; - Spaar de heide - Maak gebruik van bestaande infrastructuur - Pas bestaande en nieuwe milieuvriendelijke vervoersystemen toe. Er is gekozen voor het gebruik van een bestaand ongebruikt kolossaal parkeerterrein op het huidige Asiel Zoekers Centrum (AZC) Crailo. Deze parkeerplaats ligt strategisch aan de A1 en is goed bereikbaar. Vanuit deze parkeerplaats kunnen de medewerkers van het Mediapark zo de Nieuwe Crailoseweg op fietsen. Deze natuurweg wordt in de volksmond het ‘Gebed zonder End’ genoemd vanwege het lange rechte karakter. Op het Mediapark aangekomen kan de fiets voor de deur van de studio worden geparkeerd. Niet meer lopen van een parkeerplek naar de studio maar zo voor de deur afstappen. En het enige wat hiervoor nodig is de overstap op het parkeerterrein van Crailo. Bij het gebruik maken van de fiets is er ook nog een groot gezondheidsvoordeel. De reistijd op de fiets tussen het parkeerterrein is ‘s ochtends een kwartier en ‘s avonds een kwartier. Dit half uur per dag wordt aangemerkt als voldoende sport voor een gezond leven. Niet meer zweten in een stinkende fitness maar sportend in de frisse lucht door de prachtige Gooische natuur. De hei blijft gespaard, de kosten blijven beperkt en de verkeersdruk in Bussum en Hilversum neemt sterk af. De medewerkers van het mediapark zijn een kwartier eerder op hun werk en bij gebruik van de Human Power hebben zijn ook nog gesport. Daarbij kan het een stimulans zijn voor verder ontwikkeling van schoon en comfortabel vervoer in Nederland. volgende pagina 1. A1 afslag 8 2. Parkeerplaats Crailo 3. Gebed zonder End 4. Ingang Noord Mediapark 14
1
2 3
4
15
Gebed zonder End Het Gebed zonder End wordt officieel de Nieuwe Crailoseweg genoemd. Het is een kaarsrecht fietspad van 2,40 meter breed met daarnaast een ruiterpad van 4,80 meter breed. Het kaarsrechte fietspad leidt zo naar de nieuw geplande ingang van het Mediapark. Langs de route is een bosrijke strook om de fietser te beschermen tegen weer en wind. Tussendoor zijn prachtige doorzichten over de hei. Onderweg kunnen (wilde) dieren gezien worden zoals reeën, roofvogels en runderen. De natuur en cultuurhistorische waarde van de Gooische heide is uniek in Nederland. Deze weg is geschikt voor fietsers, ruiters en voetgangers. Met wat aanpassingen zou de weg ook geschikt gemaakt kunnen worden voor skeelers en voertuigen op zonnenergie.
1
2
3
5
4
6 16
1 2 3 4 5 6 7
9
8
7
8
9 17
Vervoersmiddelen De keuze van het vervoersmiddel maakt het verschil tussen snel of langzaam. De maximum snelheid van het vervoermiddel is echter niet de snelheid waarmee gereden kan worden. Dat gaat alleen op bij vervoersmiddelen die aangedreven worden door beenkracht. Auto’s en andere voertuigen zijn gebonden aan een maximumsnelheid van 50 km/uur binnen de bebouwde kom. De traditionele auto heeft hierbij last van het fileprobleem. De fiets en nieuwe vervoermiddelen hebben hier nauwelijks last van.
type verkeer filerijden fiets relaxed stadsfiets & skeeler voertuig met hulpmotor racefiets snelverkeer plan huidig Hillen Bazz huidig
auto
4,1 km
50 km/uur 4,92 min.
50 km/uur 4,92 min.
50 km/uur 4,92 min.
auto filerijden
4,1 km
7 km/uur 35 min.
7 km/uur 35 min.
7 km/uur 35 min.
fiets
4,1 km
natuurkracht
4,1 km
snelheid per uur tijd/km 7 km/uur 8,6 min/km 12 km/uur 5 min/km 15 km/uur 4 min/km 25 km/uur 2,4 min/km 30 km/uur 2 min/km 50 km/uur *1) 1,2 min/km *1) verkeerslichten niet meegerekendafstanden per traject
startpunt eindpunt Viaduct A1 N525 Hoofdingang Mediapark Viaduct A1 N525 Achteringang Mediapark Parkeerplaats Crailo Achteringang Mediapark Hoofdingang Mediapark Achteringang Mediapark Gemiddelde afstand naar het midden van het Mediapark
3,6 3,49 3,39 1,1 4,1
afstand km km km km km
Overzicht van de gemiddelde rijtijden van snelweg A1 naar het mediapark. Berekend per auto, fiets en nieuwe vervoersmiddelen.
12 km/uur 20,5 min.
15 km/uur 16,4 min.
30 km/uur 8,1 min.
15 km/uur 16,4 min.
25 km/uur 9,84 min.
50 km/uur 4,92 min.
50 km/uur 4,92 min.
voertuig 1p. Nike / Gazelle Mitka beenkracht + 25 km/h
voertuig 2p. Cree (Swiss) SAM brandstofcel 85 km/h
zonnewagen NUNA II
model
type merk model brandstof topsnelheid
Classic Citroen 2CV benzine 90 km/h
Familie Volkswagen touran diesel 180 km/h
Sport Porsche 911 turbo benzine 305 km/h
Omafiets batavus old fashion beenkracht +/- 12 km/h
Stad sportief Gazelle Furore beenkracht +/- 15 km/h
Race Giant TCR Comp. beenkracht +/- 30 km/h
Skeelers Fila FM 103 beenkracht +/- 15 km/h
TUD ESA NUON
zonnecellen 175 km/h
18
Gezondheid ‘...dit jaar ga ik sporten...’ is een veel gehoord goed voornemen aan het begin van het jaar. Maar niet iedereen voert dit voornemen daadwerkelijk uit. En dat terwijl een half uur per dag middelzwaar lichamelijk actief zijn al voldoende is. Fietsen is zo’n middelzwaar lichamelijk arbeid. Zweten in het peperdure maar stinkende (bedrijfs)fitnesshok is niet nodig. Alleen je adem voelen. Bij de keuze van het vervoermiddel zou de gewone stadsfiets dus de beste keuze zijn. Je fiets hiermee met zo’n 12 km/uur in 15 minuten de 4,1 km over de Gebed zonder End route naar het midden van het Mediapark.
Regen, wind en zonneschijn Op de fiets? En dan nat worden zeker! Dit blijkt reuze mee te vallen. Volgens het KNMI zijn er maar een beperkt aantal regen dagen. fietsweer ‘...Toch hebben de fietsers doorgaans niet te klagen. Gemiddeld over het jaar mogen we hier op iets meer de helft van het aantal dagen regen verwachten, maar vaak is dat maar weinig. Op ongeveer 130 van die regendagen valt er 1 mm of meer en op 20 daarvan regent het hard met 10 mm of meer. Jaarlijks regent het zo’n 600 uur, wat betekent dat er 8160 droge uren overblijven. Een deel van die regen valt ‘s nachts dus daar merken we weinig van. Iemand die twee keer per dag een uur buiten vertoeft, voelt gemiddeld slechts eens in de tien dagen regen, vaak maar een paar druppels...’ (bron: www.knmi.nl) Regen is dus geen sterk argument om de fiets niet te kiezen. Daarbij komt dat de Gebed zonder End route voorzien is van laanbeplanting met rondom bosrijke stroken. Hierdoor is de fietser verzekerd van een wind en regenarme route. volgende pagina ‘conditie flink vooruit’ uit fietsberaad nr. 13 www. fietsberaad.nl 19
20
Parkeerplaats Crailo De parkeerplaats Crailo kan worden omgetoverd tot de hipste pakeerplaats van Nederland. Vanuit Crailo rijden de Media Sterren op of in hun kecke karretjes zo naar de studio. Het Gebed Zonder End veranderd in een Gooische boulevard zonder dat de koeien of recreanten hier last van hebben. Het vervoer is immers schoon en stil. De huidige parkeerplaats biedt plaats aan 1083 parkeerplaatsen en ruim 1300 m2 overdekte en bewaakte stalling. In een later stadium kunnen de parkeerplaatsen worden overdekt worden. Of wellicht worden voorzien van een persoonlijke Bike Box. Hierdoor kunnen de mensen comfortabel overstappen op hun persoonlijke vervoer. Dit persoonlijke vervoer kan varieren van een degelijke oma fiets tot de nieuwste elektrokarretjes aangedreven door een schone brandstofcel. Ook kan er gekozen worden voor een (zonne)shuttle voor vervoer van meerdere personen. Of een overdekte driewieler voor de combinatie van comfort en sport. Het asielzoekercentrum AZC Crailo zal in de toekomst worden opgeheven. Voor Crailo moet dan een nieuwe bestemming worden gezocht. Ons voorstel is het betrekken van bedrijven op het gebied van schoon vervoer. Crailo kan zo uitgroeien als centrum voor schoon en comfortabel vervoer. Media mensen zijn immers een zeer kritisch publiek die niet snel uit hun auto te halen zijn. Fabrikanten van fietsen of van schone nieuwe vervoersmiddelen kunnen hier hun kenniscentrum plaatsen en innovaties uittesten. Ook schone energieleveranciers kunnen hier uit de voeten met de ontwikkeling van duurzame energie in combinatie met persoonlijk vervoer.
volgende pagina Voorbeeld voor het inrichten van parkeerterrein Crailo 1083 parkeerplaatsen schuin geparkeerd en 1326 m2 fietsenstalling 21
22
Voor en Nadelen
huidige ontsluiting A1 - Mediapark nadelen; - filevorming vanaf A1 tot mediapark - geluidsoverlast en verkeershinder voor omwonenden - milieubelasting is hoog - economisch verlies mediapark
huidige ontsluiting A1 - Mediapark
23
plan Hillen
plan Bazz
voordelen; - stoer plan; groot gebaar met veel beton - iets snellere verbinding met A1 - mediapark - aanleg van deel EHS (ecologische hoofdstructuur)
voordelen; - hip, snel en gezond plan - snelste verbinding met mediapark - heide blijft in tact - sterk afnemende overlast omwonenden - sterk afnemende milieubelasting - schoonheid heide voor veel mensen beschikbaar - zeer beperkte investeringskosten - gezondheid medewerkers mediapark gaat vooruit - prachtig toekomstperspectief voor Crailo
nadelen; - heide wordt opgeofferd - zeer hoge aanleg kosten - knelpunt A1 / afslag 9 kan niet worden aangepakt
ontsluiting A1 - Mediapark volgens plan Hillen
ontsluiting A1 - Mediapark volgens plan Bazz
24
Conclusies Plan Bazz heeft veel mogelijkheden. Nu en in de toekomst. De balans tussen natuur en vervoer kan hiermee worden teruggevonden. Hier hoeft de hei niet voor worden opgeofferd en het kost geen 100 miljoen Euro. Wel moeten er mensen zijn die hier energie in durven te steken. Enthousiaste organisaties, omliggende gemeenten en daadkrachtige marktpartijen. Om dit te realiseren stellen we een drie stappenplan voor: stap 1. experiment
- aanleg bewaakte fietsenstalling op parkeerterrein Crailo - kleinschalige promotie op mediapark - parkeren op huidige parkeerterrein Crailo - meten van meningen en ervaringen - meten van verkeersdruk op de huidige ontsluitingsroute
stap 2. realiteit
- aanleg bewaakt parkeerterrein en fietsenstalling - grootschalige promotie op mediapark - meten van meningen en ervaringen - meten van verkeersdruk op de huidige ontsluitingsroute
stap 3. toekomst
- kritische evaluatie van dit project in vergelijking met huidige voorstellen - komst van bedrijven in de schoon vervoer sector naar Crailo - experimenten met nieuw schoon vervoer van en naar Mediapark
Het meten van de resultaten en het evalueren van dit project en de huidige voorstellen van Hans Hillen zijn nodig om van te leren. Wij zijn van mening dat Hans Hillen en zijn adviseurs de plank volledig misslaan met hun project. Meer beton is wel stoer maar geen oplossing voor deze problemen. Anders denken wel. En daar mag kritisch naar gekeken worden.
volgende pagina Westerheide Hilversum 25
26
.colofon Plan Bazz is een initiatief van Arie Vijn, gepensioneerd fietsenhandelaar te Bussum ontwerp Bazz landschap; Bastiaan Vijn lettertypen freefonts; Interface DaMa, Comic Tip (cover) foto’s Bazz landschap afbeeldingen Bazz landschap bronvermelding Rapporten Hans Hillen en Arcadis Krantenknispels Afbeeldingen vervoersmiddelen Afbeeldingen verkeersborden Kaartmateriaal
www.gooischewegen.nl Dagblad de Gooi en Eemlander en Gooi en Eembode websites fabrikanten website Ministerie van Verkeer en Waterstaat gebaseerd op topografische kaarten 25H, 26C, 31F en 32 A
Dit is de PDF versie van plan Bazz. Dit PDF boekje is te downloaden op www.ibazz.com Overnemen van plaatjes en foto’s is toegestaan met deze bronvermelding: .Bazz / landschap
studio telefoon e-mail
Vleutenseweg 221 +31 (0) 6 26 336 536
[email protected]
3532 HD Utrecht
landschap
.BAZZ
