Barometr CVO 2009 Česká Republika

Barometr CVO 2009 Česká Republika 29. dubna 2009 FLEET MANAGEMENT 2009 Jan Tejnor, Sales Manager ARVAL CZ s.r.o.

Obsah

Představení CVO

Trendy ve správě vozových parků

Metody financování

Dopad hospodářské krize

Možnosti úspor a snížení rizik

Životní prostředí

2

Představení CVO

3

Co je CVO ?

Expertní platforma pro výměnu informací ve fleet managementu

CVO založeno roku 2003

V České republice poprvé v roce 2007

Přináší důležité informace o : Praktikách na trhu firemních vozidel Hlavních trendech v oblasti firemních vozidel a ve vztahu k interním předpisům nebo konečným uživatelům

4

Barometr CVO

Unikátní průzkum, který zjišťuje názory lidí, kteří rozhodují o firemních vozidlech a mají přímý vliv na pravidla spojená s jejich používáním

Arval zahájil tento průzkum v roce 2003

V České republice poprvé v roce 2007

Nezávislost průzkumu zajištěna prostřednictvím TNS Sofres

5

10 zemí zahrnutých ve studii v roce 2009 včetně 2 nových: Velká Británie a Řecko

EVROPA

6

Metodologie

Vzorek: 3 379 rozhovorů napříč Evropou:

Včetně 648 rozhovorů ve velkých společnostech (250 zaměstnanců a více nebo 500 zaměstnanců a více nebo 1000 zaměstnanců a více, a to s ohledem na velikost dané země)

Cílová skupina: Společnosti v business sektoru s firemními vozidly

Harmonogram terénu: Od 13 ledna 2009 do 3 března 2009

Metoda sběru dat: telefonické dotazování

7

Lokální vzorek Rozložení společností v ČR *

0,3% 2,5%

0,04%

Rozložení společností s firemními vozy ve vzorku

60 ≅ 20%

80 ≅ 27%

97,2%

100 ≅ 33%

60 ≅ 20%

Rozložení společností ve vzorku bylo upraveno převážením podle skutečného rozložení v ČR Zdroj: Český statistický úřad / Eurostat – soukromý sektor

8

Trendy ve správě vozových parků

9

Jak dlouho si automobily ponechávají V roce 2009

v měsících Lehká nákladní vozidla

82

77 69

67

Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

Osobní vozidla

69 61

69 59

10

Jak dlouho si automobily ponechávají Lehké nákladní automobily a osobní vozidla Porovnání s EVROPOU v měsících

Lehké

69

74

77

68

82

72

69

56

nákladní automobily

67

63

Osobní

61

56

69

51

59

47

vozidla


11

Potenciál růstu vozového parku v příštích 3 letech Porovnání s EVROPOU

Klesne

Vzroste

4%

12%

ROVNOVÁHA 8%

7%

14%

8%

8%

13%

4%

8%

15%

14%

20%

17%

11% 19%

15%

7%

-0.8% 7% -2% 26 -4%

7% 18%

0%

Rovnováha = vozový park vzroste – vozový park klesne


12

Písemné předpisy týkající se vozového parku Srovnání s EVROPOU % společností mající písemné předpisy týkající se… práv a povinností řidičů

kritérií přiřazování firemních vozidel

85%

52% 48%

95% 75%

100% 91%

29%

80% 61%

87% 84%

Vzorek : společnosti s 10 a více zaměstnanci = 100% 13

Metody financování

14

Hlavní způsob financování Spojené výsledky – Porovnání s EVROPOU Vlastní nákup

Úvěr na nákup vozu

Finanční leasing

38%

7%

2%

40%

35%

36%

1%

6%

54%

9%

36%

1% 2%

3%

31%

7%

36%

32%

49% 16%

46%

32%

Operativní leasing

16%

48% 26%

16% 36%

30%

1% 18%

30% 48%

Vlastní koupě = Přímý nákup, nákup za hotové + jiný úvěr než Úvěr na nákup vozu Vzorek vyjma odpovědi „Neví“ a „jiné“ Data byla spojena: 3-letý průměr pro Francii, Německo, Itálii, Portugalsko, Švýcarsko, Polsko, Belgii a Českou republiku / 2-letý průměr pro Španělsko a Indii / a pouze 1 rok ve Velké Británii a Řecku


15

Znalost metod leasingu V roce 2009 využívá

Nevyužívá, ale zná

Finanční leasing 21%

59%

5% 20%

19%

20%

15%

43%

39%

20%

20%

18%

27%

36%

31% 32%

7% 17%

15%

57% 26%


34%

57% 23%

Operativní leasing

24%

11%

41%

47% 55%

13%

18% 14%

16

Vývoj hlavního způsobu financování Spojené výsledky – Finanční Leasing 2007

Vývoj

55

49

49

54

56

54 43

2008

47

2009

48 37

32

30

Vzorek vyjma odpovědi „Neví“ a „jiné“


17

Vývoj hlavního způsobu financování Spojené výsledky – Operativní Leasing 2007

Vývoj

2008

2009

24 2

4

3

5

9

9

12

14

28

30

16

Vzorek vyjma odpovědi „Neví“ a „jiné“


18

Využívání služeb externí společnosti pro vozový park (outsourcing) V roce 2009 % společností využívající outsourcing Bez operativního leasingu

S operativním leasingem

15% 9%

3% 11%

5% 9%

21%

27% 41%

47% 55%

Na otázku odpovídali pouze společnosti s 10 a více zaměstnanci 19

Plánované trendy v metodách financování v příštích 3 letech Dynamický indikátor versus velikost společnosti Dynamický indikátor = Úmysl využívat (uživatelé + neuživatelé) – úmysl omezovat 1

2

3

4

46% 41%

39% 33% 26%

25%

23% 19%

24% 18%

16% 9% 9%

12% 6%

Vlastní koupě Úvěr na nákup vozu Finanční leasing Vlastní koupě = Přímý nákup, nákup za hotové + jiný úvěr než Úvěr na nákup vozu Vzorek : společnosti s firemními vozy = 100%

4%

Operativní leasing

20

Kritéria pro výběr operativního leasingu Hlavní kritéria + Celkem Možnost úspory provozních nákladů Fixní měsíční náklady na vozidlo po celou dobu leasingu Spojení všech služeb do jedné smlouvy Snižování administrativní práce Žádné dodatečné náklady po skončení smlouvy, pokud je smlouva uzavřená mobilita řidiče po 100% jeho času Možnost vyúčtování skutečných nákladů na konci smlouvy, pokud je smlouva otevřená Felxibilita smlouvy Vedení vozidla mimo účetnictví Jiné


První na mysli 14%

32%

16%

32%

15%

23%

6%

17%

9%

16%

6%

13%

7% 12% 3%

10%

1% 3% 9% 9%

21

Dopad hospodářské krize

22

Dopad hospodářské krize na politiku firemních vozidel V roce 2009 Díky finanční krizi se politika firemních vozidel…

51%

27%

13% 6%

již změnila

změní za několik týdnů


změní za delší dobu

nezmění

23

Dopad hospodářské krize na politiku firemních vozidel V roce 2009 Díky finanční krizi se politika firemních vozidel…

52% 41% 33%

32% 27%

26% 19% 15%

16% 13% 6%

již změnila

25%

17%

9%

změní za několik týdnů


25%

33%

změní za delší dobu

nezmění

24

Dopad hospodářské krize na politiku firemních vozidel Srovnání s

EVROPOU

% těch, kteří si myslí, že finanční krize změní jejich politiku firemních vozidel za několik týdnů nebo za delší čas 50% 43% 40% 32%

33%


34%

40% 36%

25

Možnosti úspor a snížení rizik

26

Témata, která čelí krizi Srovnání s EVROPOU % těch, kteří zamýšlí zavést dané téma, aby tak čelili krizi 24%

Přijmout opatření k redukci spotřeby paliva

30% 23%

Nenakupovat nová vozidla Častější sdílení vozidel vice lidmi do budoucna Znovuvyjednat ceny s dodavately vozidel Prodat stávající vozidla a pořídit je na leasing

Snížit sílu motorů vozidel Snížit počet vozidel Vice subdodavatelských (outsource) služeb pro vaše vozidla Raději nakoupit vozidla než je pořídit na leasing Snížit kategorii vozidel Změnit pravidla přidělování vozidel


13% 16% 7% 13% 16% 13% 8% 10% 15% 10% 10% 8% 7% 7% 10% 5% 11% 4% 9%

27

Témata, která čelí krizi V roce 2009 % těch, kteří zamýšlí zavést dané téma, aby tak čelili krizi 24%


33% 23%

Nenakupovat nová vozidla Častější sdílení vozidel vice lidmi do budoucna Znovuvyjednat ceny s dodavately vozidel

31% 16% 37%

Total

13% 25%

Prodat stávající vozidla a pořídit je na leasing Snížit sílu motorů vozidel Snížit počet vozidel Vice subdodavatelských (outsource) služeb pro vaše vozidla Raději nakoupit vozidla než je pořídit na leasing Snížit kategorii vozidel Změnit pravidla přidělování vozidel


13% 11% 10% 18% 10% 18% 8% 8% 7% 12% 5% 12% 4% 13% 28

Témata, která čelí krizi V roce 2009

% těch, kteří zamýšlí zavést dané téma, aby tak čelili krizi 24%


54% 23%

Nenakupovat nová vozidla

37% 16%

Častější sdílení vozidel vice lidmi do budoucna

51%

Total

13%

Znovuvyjednat ceny s dodavately vozidel

48% 13% 11% 10% 15% 10%

Prodat stávající vozidla a pořídit je na leasing Snížit sílu motorů vozidel Snížit počet vozidel Vice subdodavatelských (outsource) služeb pro vaše vozidla Raději nakoupit vozidla než je pořídit na leasing Snížit kategorii vozidel Změnit pravidla přidělování vozidel


32% 8% 11% 7% 18% 5% 24% 4% 43% 29

Hlavní pilíře v kontextu současné finanční krize Srovnání s EVROPOU % těch, kteří toto vnímají jako hlavní pilíř….

35% 28%

27% 19%

15%

18% 4%

Snížit nákupní

Snížení úrokových

Lepší vyjednání

cenu vozidel

sazeb

slev s výrobci


7% 1%

3%

Posílení a rozvoj Nezahrnovat vozidla do subdodavatelských účetnictví firmy (outsource) služeb

30

Životní prostředí

31

Využívání vozidel šetrných k životnímu prostředí (ŽP) Srovnání s EVROPOU % alespoň jeden z následujících typů

19%

13% 11% 9% 5% 5%

5%

0% Alespoň jedno vozidlo

Vozidla nesoucí

1% 1%

1% 1%

Vozidla používající

Hybridní Vícepalivová vozidla či Automobil šetrné k ŽP označení nižší LPG nebo zemní plyn vozidla využívající na elektřinu automobil spotřeby paliva paliva rostlinného původu Vozidla šetrná k ŽP: Vozidla nesoucí označení nižší spotřeby paliva jako např. blue motion, eco2, blue tec, econetic; Vozidla používající LPG nebo zemní plyn; Vícepalivová vozidla či vozidla využívající paliva rostlinného původu jako je ethanol nebo bio diesel; Automobil na elektřinu; Hybridní automobil, kombinující elektrický systém a systém spalování


32

Plánované akce pro redukci vlivů automobilů na Životní prostředí

Srovnání s EVROPOU % plánovaných akcí v příštích 2 letech Přechod k vozidlům nesoucích označení nižší spotřeby paliva

53% 24%

Rozvoj práce po telefonu Využívání alternativních způsobů dopravy, např. veřejné dopravy, kol Zavedení spolujízdy

Reorganizace silničních tahů kvůli omezení cestování Rozvoj moderních komunikačních prostředků jako např. videokonferencí Přechod k jiným ekologickým vozidlům

Zavedení kurzů zaměřených na úsporné řízení Přechod k menším vozům


20%

49% 16% 16%

18%

13%

17%

28%

16%

18%

15%

36%

15%

14%

12%

16%

33


V roce 2009 Total

% plánovaných akcí v příštích 2 letech Přechod k vozidlům nesoucích označení nižší spotřeby paliva

56% 53% 48%


24% 24% 20% 37% 18%

Reorganizace silničních tahů kvůli

37%

omezení cestování

17%

Rozvoj moderních komunikačních prostředků jako např. videokonferencí

16%

Přechod k jiným ekologickým vozidlům



46% 14% 15% 26% 15% 11% 12% 34


V roce 2009 Total

% plánovaných akcí v příštích 2 letech Přechod k vozidlům nesoucích označení

64%

nižší spotřeby paliva

53% 53%


24% 46% 20% 41% 18%

Reorganizace silničních tahů kvůli omezení cestování Rozvoj moderních komunikačních prostředků jako např. videokonferencí Přechod k jiným ekologickým vozidlům



35% 17% 59% 16% 19% 15% 36% 15% 27% 12% 35

Názor těch, kteří rozhodují na připravenost řidičů Srovnání s EVROPOU % řidiči budou připraveni… celkem NE Zúčastnit se školení zaměř. na ekologické řízení Zúčastnit se školení o bezpečnosti na silnicích

Pravděpodobně ne

Určitě ne

33% 43% 5% 34%

11% 18%

Zúčastnit se výzvy na snížení CO2 emisí

13%

7% 22%

29%

50%

21%

9% 11%

17%

31% Řídit menší vozidlo

25%

49% 34%

19%

35%

27%

17% 15% 24%

26%

53%

48%

40%

43%

35%

33%

17% 17%

28% 23%

95% 63%

28%

44%

40% 22%

celkem ANO 65%

16%

78%

4% 4%

20%

44%

22%

3% 2% 17%

8% Využít vozidla šetrná k ŽP

PravděUrčitě ano podobně ano

87% 76% 62% 51% 67% 46%

Vzorek: společnosti s 10 a více zaměstnanci = 100% 36

DĚKUJEME ZA POZORNOST

ARVAL CZ

37

Barometr CVO 2009 Česká Republika

Recommend Documents