Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav slavistiky
Bakalářská diplomová práce
V Brně 2014
Michal Pytela
Masarykova univerzita Filozofická fakulta
Ústav slavistiky Ruština se zaměřením na oblast firemní praxe, služeb a cestovního ruchu
Michal Pytela
Transsibiřská magistrála z hlediska cestovního ruchu Bakalářská diplomová práce
Vedoucí práce: Mgr. Anastasia Sokolova
Brno 2014
Prohlašuji, že jsem diplomovou práci vypracoval samostatně s využitím pramenů, literatury a zdrojů uvedených na konci práce v sekci Seznam použitých zdrojů. V Brně 2014
----------------------------------------------------------Podpis autora práce
Poděkování Rád bych poděkoval vedoucí mojí bakalářské práce Mgr. Anastasii Sokolovové, která mi dala užitečné rady k nalezení potřebných informací na ruských webových portálech. Také jí chci poděkovat za veškerý čas, který mi věnovala. Dále bych ještě chtěl poděkovat respondentům, kteří pečlivě a rychle odpověděli na mnou položené otázky.
Obsah Úvod ........................................................................................................................................... 6 1. Historie a současnost Transsibiřské magistrály ........................................................ 8 1.1. Historie Transsibiřské magistrály.................................................................................. 8 1.2. Zajímavá fakta ............................................................................................................. 10 1.3. Města ........................................................................................................................... 11 1.3.1. Moskva ................................................................................................................... 11 1.3.2. Jaroslavl .................................................................................................................. 12 1.3.3. Nižnij Novgorod ..................................................................................................... 13 1.3.4. Perm ....................................................................................................................... 14 1.3.5. Jekatěrinburg .......................................................................................................... 15 1.3.6. Omsk ...................................................................................................................... 16 1.3.7. Novosibirsk ............................................................................................................ 17 1.3.8. Krasnojarsk............................................................................................................. 18 1.3.9. Irkutsk..................................................................................................................... 19 1.3.10. Ulan-Ude ................................................................................................................ 20 1.3.11. Čita ......................................................................................................................... 20 1.3.12. Chabarovsk ............................................................................................................. 21 1.3.13. Vladivostok ............................................................................................................ 21 2. Cestování napříč Transsibiřskou magistrálou ........................................................ 23 2.1.Cestování s využitím služeb cestovních kanceláří ....................................................... 23 2.2.Individuální cestování .................................................................................................. 29 2.2.1. Vízové povinnosti .................................................................................................. 30 2.2.2. Letecká doprava do Ruska ..................................................................................... 32 2.2.3. Autobusová a železniční doprava do Ruska ........................................................... 34 2.2.4. Železniční a letecká doprava po Rusku .................................................................. 34 2.2.5. Možnosti ubytování ................................................................................................ 35 3. Praktická část – anketa .............................................................................................. 37 Závěr ........................................................................................................................................ 43 Seznam použitých zdrojů ....................................................................................................... 45 Přílohy ..................................................................................................................................... 47 Resumé .................................................................................................................................... 52 5
ÚVOD
Transsibiřská magistrála patří k jedněm z mnoha turisty vyhledávaných míst v Rusku. Díky ní můžete projet velkou částí Ruska a navštívit významné metropole a jejich památky. Historie Transsibiřské magistrály začíná ve druhé polovině 19. století a trvá dodnes. Za cíle naší bakalářské práce považujeme následující: shrnout informace o historii a současnosti Transsibiřské magistrály, podat informace o vybraných městech ležících na Transsibiřské magistrále, která mají co nabídnout nejen turistům, ale případně i podnikatelům, dát přehled o nabídkách českých cestovních kanceláří, které se zaměřují na poznávací zájezdy a mají ve své nabídce i zájezd po Transsibiřské magistrále, pro zájemce, kteří chtějí cestovat sami, podat podrobný přehled záležitostí nutných k vyřízení před jejich odjezdem (víza, pojištění atd.), zjistit znalosti vybraných českých respondentů o Transsibiřské magistrále. V první kapitole se budeme věnovat historii a současnosti Transsibiřské magistrály, uvedeme zajímavá fakta, která jsou spojena se stavbou od položení základního kamene až po současnost. Budou uvedeny také těžkosti, které celou stavbu provázely. V druhé kapitole se zaměříme na města na trase Transsibiřské magistrály z hlediska cestovního ruchu, a také z hlediska možností podnikání a spolupráce v ekonomické sféře. V dané kapitole Vám představíme 13 největších měst počínaje Moskvou a konče Vladivostokem.
6
Ve třetí kapitole naleznete informace o českých cestovních kancelářích, které nabízejí zájezd po Transsibiřské magistrále. Podáme přehled a srovnání programů po jednotlivých dnech s uvedením nákladů a upozorním na věci, které v ceně zájezdu zahrnuty nejsou. Ve čtvrté kapitole představíme výsledky praktické části, ankety, pro kterou jsme využili 30 respondentů všech věkových kategorií a různé úrovně probíhajícího nebo již ukončeného vzdělání. V závěru Vás čeká resumé celé práce v ruštině a seznam použitých zdrojů, a také přílohy.
7
1. HISTORIE A SOUČASNOST TRANSSIBIŘSKÉ MAGISTRÁLY
1.1.
Historie Transsibiřské magistrály
Transsibiřská magistrála (Транссибирская магистраль) je nejdelší železniční tratí na světě v délce 9 288,2 km. Svoji trasu začíná v Moskvě a končí ve Vladivostoku. Projede jak evropskou, tak i asijskou částí Ruské federace. Nejvyšším bodem na trati je Jablonový průsmyk, který leží ve výšce 1019 metrů nad mořem. V roce 1886 se car Alexandr III (viz příloha 6) sice rozhodl pro stavbu tohoto projektu, ale samotná stavba začala až o 5 let později, kdy byl položen základní kámen. Car se nechal inspirovat transkontinentální železnicí, kterou v Americe dokončili již v roce 1869. Stavba byla zahájena zároveň na několika úsecích trati a bylo na ní zaměstnáno velké množství lidí, a to třeba najatí dělníci z Číny, dále i vojáci a hlavně nejdůležitější byli trestanci a také lidé, kteří byli na Sibiři v exilu. Předběžně se počítalo, že stavba vyjde na 350 miliónů rublů, ale konečné náklady se nakonec vyšplhaly na 1,5 miliardy rublů. Práce na stavbě byla velice náročná kvůli přírodním podmínkám, kdy teploty kolísaly mezi 40°C až k -55°C. Celá stavba trati se protáhla téměř na 26 let, a to nejen kvůli špatným přírodním podmínkám, ale i kvůli špatnému plánování. Závěrem stavby se stal most přes řeku Amur u Chabarovsku, který byl zprovozněn 5. října 1916. Transsibiřská magistrála označuje čtyři tratě, které mají velkou část cesty stejný směr. Na Sibiři se ale větví do různých cílových měst. Cesta vlakem v současnosti trvá přibližně 6 dní, ale v minulosti trvala o 10 dní déle, protože se na cestu používaly vlaky s osmi nebo devíti vagóny, jejichž rychlost byla velice nízká, průměrně kolem 40 km/h. Anglický cestovatel Pearson podrobně popsal, jak v roce 1913 vypadala cesta vlakem, díky čemuž si lze udělat jasnou představu. Popisuje, že ve vlaku na chodbičkách byly koberce, 8
v jídelních vozech se nacházel zajímavý slonově bílý strop, a v tehdejších soupravách jste mohli nalézt i čítárnu, hernu, lékárnu a cestovní koupelnu 1. Celá trasa začíná na Jaroslavském nádraží na Komsomolském náměstí v Moskvě, jehož budova byla postavena v roce 1906. Nejsložitější a nejdelší část trati byla okolo jezera Bajkal. Tam se původně převážely vlaky na druhou stranu pomocí lodí. Tuto část trati ukončili v roce 1904 a je zároveň ze všech částí nejrušnější. Jezdí na ni mnoho rychlíků v obou směrech. Transmongolská
dráha
(Трансмонгольская
дорога)
je
nejkratší
železniční spojení mezi Moskvou a Pekingem. Začíná v Ulan-Ude, kde se připojí na Transsibiřskou magistrálu a míří na jih, kde končí v městě Ťi-ning, které se nachází ve vnitřní části Mongolska, a zde se nadále napojí na Čínskou železniční síť. Za Ulan-Ude již není elektrifikována a je jen jednokolejná, ale po přejezdu na Čínskou železniční síť už je dvojkolejná. Jezdí zde tři dálkové rychlíky týdně (ruský, mongolský a čínský) plus denní spoje jen přes hranici a samozřejmě denní vlaky z obou stran jen k hranici. Hlavním dopravcem jsou mongolské železnice (Монголын Төмөр Зам), které na trati přepravují 80% veškerého zboží a 30% cestujících2. Transmanchurianská magistrála (Трансманчьжурская магистраль) je další větev, která se odděluje v Zabajkalsku a po několika kilometrech překročí hranice do čínského Manžouli a míří dál až do hlavního města Číny Pekingu. Je to navíc i nejkratší cesta z Moskvy do Pekingu, aniž by vlak musel přejet přes třetí stát3.
1
Podrobněji viz:TŮMA, Jan. 100 největších zajímavostí o železnici. 1.vyd. Praha : Columbus, 2005. S. 164. Podrobněji viz: http://www.treking.cz/cestovani/transsibirska-magistrala.htm 3 Podrobněji viz: http://www.treking.cz/cestovani/transsibirska-magistrala.htm 2
9
Bajkalsko-Amurská magistrála (Байкало-Амурская магистраль, БАМ) vede paralelně s Transsibiřskou. Při její výstavbě šlo hlavně o zpřístupnění zdrojů, které lze na Sibiři nalézt. Stavba začala už v první polovině 20. století, ale byla přerušena Druhou světovou válkou, kdy byla částečně rozebrána pro položení náhradní dráhy do obleženého Stalingradu. Díky stavbě trati vznikalo mnoho měst. Některá se samozřejmě časem rozpadla, ale některá nejen přežila, ale stala se z nich dokonce i velkoměsta. Dobrým příkladem se stal Novosibirsk. V roce 2002 byla dokončena plná elektrifikace trati.
1.2.
Zajímavá fakta4
Trasa vede přes 87 měst, přejíždí 16 řek (z nichž nejširší je Amur), celá trasa prochází přes 12 oblastí, 5 krajů, 2 republiky, 1 autonomní oblast a 1 autonomní okruh, překoná také 10 časových pásem (viz příloha 7). Podle jednoho ze stavbyvedoucích Nikolaje Sergejeviče Svijagina je pojmenována jedna ze zastávek Svijagino. Délka všech mostů na trati Transsibiřské magistrály činí 600 km. Nejdelším tunelem na trati je Severemujský, jehož délka činí 15,7 km. Původně byla trať jednokolejná, zdvoukolejnění celé trati bylo dokončeno až v padesátých letech. Největší nádraží se nachází v Novosibirsku. Památník stavitelů Transsibiřské magistrály je nádraží ve Sljudjance, které je jediným nádražím na světě celé z mramoru, bylo postaveno v r. 1904. 4
Uvádíme dle: http://siberianblog.wordpress.com/2013/11/25/nezname-sibirske-zeleznicni-trate/
10
1.3.
Města
Transsibiřská magistrála začíná svoji trasu v Moskvě a končí ji ve Vladivostoku. Prochází jak evropskou, tak asijskou částí Ruska, přes 10 časových pásem. Prochází přes města s velkou historickou minulostí a také přes města, která vznikla až díky stavbě Transsibiřské magistrály, a města, která vznikla z malých vesnic. Podél trati leží 89 měst, a teď se zmíníme o 13 z nich.
1.3.1. Moskva (Москва)
Hlavní město Ruské federace. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 12 108 257. Je centrem Moskevské oblasti a Centrálního federálního okruhu. Rozloha celé oblasti je 44 379 km2. Moskva je podle počtu obyvatel největším městem celé Evropy. Leží na soutoku řek Oky a Volhy. Podle mnohých Rusů je Moskva státem ve státě. Její rozloha činí 2511 km2. Má největší životní úroveň v Rusku, ale také patří k nejdražším městům na světě. Moskva je také velkým transportním centrem, Transsibiřská magistrála zde začíná, ale celé město je protnuté železniční sítí. Přímo v Moskvě se nachází 2 letiště, Vnukovo a Ostafjevo. V celé moskevské oblasti se nachází ještě další 3 letiště, a to Domodědovo, Čkalovskij a Šeremetjevo. V Moskvě se nachází i metro. Moskva je jedním z nejvýznamnějších center v Rusku. Do konce roku 2009 bylo v Moskvě 264 vysokoškolských institucí. V Moskvě je také více jak 400 knihoven. Z hlediska cestovního ruchu má turistům rozhodně co nabídnout. V historickém centru města se nachází Kreml, který byl spolu s Rudým náměstím v roce 1990 vyhlášen za světové kulturní dědictví UNESCO.
11
Kreml má zdi vysoké až 19 m, které jsou postavené z neomítaných červených pálených cihel, vnější zdi jsou dlouhé 2235 metrů. Kreml je jeden z největších hradních komplexů na světě, který má 20 věží a má nepravidelný trojúhelníkový půdorys. Uvnitř se nachází významné kostely – Nanebevzetí panny Marie, Zvěstování panny Marie a Archanděla Michaela, ve kterém jsou hrobky ruských panovníků. Rudé náměstí má z jedné strany Mauzoleum Lenina, z druhé jeden z nejluxusnějších obchodních domů na světě GUM, na jihovýchodní straně náměstí je Chrám Vasila Blaženého, který byl postaven v letech 1555-1560. Chrám se skládá z osmi samostatných kostelů. Byl mnohokrát přestavován a po pádu komunismu je opět od roku 1991 přístupný veřejnosti. Další významné památky v Moskvě jsou např. Bolšoj těatr, starý Arbat, Treťjakovská galerie, za jednu z nich lze rozhodně považovat i moskevské metro, které funguje od roku 1935. Metro se začalo stavět za vlády Stalina a hlavním důvodem bylo zlepšení dopravní situace ve městě. Dnes má moskevské metro 12 linek, jejichž celková délka je 325,4 km, má 195 stanic, z nichž 44 je na seznamu kulturního dědictví. Do roku 2020 plánuje Moskva postavit ještě 79 stanic a navýšit celkovou délku na více jak 160 km.
1.3.2. Jaroslavl (Ярославль)
Je centrem Jaroslavské oblasti. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 602 400. Toto město leží 250,37 km severo-východně od Moskvy. Leží na březích Volhy a na soutoku řeky Kotorosly z pravé strany. Jejich hladina je podporou pro vodní elektrárnu (ГЭС). Do této elektrárny proudí voda z mnoha dalších říček, např. z Nory. Nachází se zde 2 železniční nádraží. Dalším spojením jsou 3 letiště, která všechna leží za hranicí města. Nejdůležitější a 12
největší z nich je Tunošna. V Jaroslavli najdete i říční přístav. Jaroslavl je také velkým vědeckým centrem. Koluje legenda, že město bylo založeno Jaroslavem Moudrým, který vládl v období 988-1010. Na tomto místě se Jaroslavu Moudrému podařilo zabít medvěda a medvěd se tak stal znakem města. V 17. století po okupaci Moskvy Polskem město plnilo funkci hlavního města. Od roku 2005 je historické centrum města zařazeno na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Je příkladem ruského impéria, ale lze zde najít i průnik západní kultury. Dalším důvodem k zařazení je urbanistické uspořádání města, které vzniklo za Kateřiny Veliké, vládnoucí v letech 1762-1796. Toto uspořádání se realizovalo na přelomu 18. a 19. století. V 18. století zde byla objevena nejznámější památka staroruské literatury – Slovo o pluku Igorově. Jaroslavl je také součástí turistického okruhu, tzv.„Zlatého prstenu Ruska“ (Золотое кольцо России). Zajímavostí je, že na bankovce 1000 rublů lze vidět právě Jaroslavl. Jaroslavl je také velké průmyslové centrum, jsou zde zastoupeny závody vyrábějící motory, pneumatiky, vagóny atd. Jaroslavl se proslavil ve chvíli kdy se tu v roce 2011 zřítilo letadlo s hokejovým týmem Lokomotiv Jaroslavl. Tato událost je příkladem „temné turistiky“ (cestování po místech katastrof).
1.3.3. Nižnij Novgorod (Нижний Новгород)
Je centrem Nižegorodské oblasti a je pátým největším městem Ruské federace. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 1 268 873. Je důležitým ekonomickým, transportním a kulturním centrem země. Městem stejně jako Moskvou protékají řeky Volha a Oka. Nachází se zde železniční nádraží, říční 13
přístav a letiště Strigino. Na počest spisovatele Maxima Gorkého bylo město v letech 1932-1991 přejmenováno na Gorkij. Ke konci 20. století zde bylo vybudováno metro. Ve
městě
lze
nalézt
více
jak
600
unikátních
historických,
architektonických a kulturních památek. Turisté můžou navštívit např. nižegorodský Kreml, který vybudovali stavitelé z Evropy na začátku 16. století a k jeho vzniku se váže legenda, která ale není ničím podložená. Legenda praví, že se na tomto projektu podílel i Leonardo da Vinci. Stejně jako Kreml v Moskvě má mnoho věží, jejichž počet je 13. Uvnitř Kremlu lze vidět katedrálu Archanděla Michaela. V Nižnim Novgorodě lze ale vidět víc věcí než jen Kreml, a to např. katedrálu svatého Alexandra Něvského, dále také klášter Zvěstování a kostel Nanebevzetí panny Marie. Lze zde nalézt řadu galerií a muzeí, jsou tady i krásné mosty, např. Kanavinský a Molitovský. Nachází se zde významná Nižegorodská státní univerzita, která byla otevřena v roce 1916 jako jedna ze tří veřejných vysokých škol v Rusku. Studuje tu okolo 40 000 studentů. Zajímavostí je, že jedním z partnerských měst je Brno.
1.3.4. Perm (Пермь)
Je centrem Permské oblasti. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 1 026 477. Jedná se o přístavní město, které se nachází na východním konci evropské části Ruské federace. Leží na březích řeky Kamy, jižně od ústí řeky Čusovoj. Dále se nachází v blízkosti pohoří Ural. Najdete zde železniční nádraží, říční přístav a letiště Bolšoje Savino.
14
Historie města Perm je spojena s manufakturní výrobou. Perm je průmyslové město, a proto je spíš zajímavé pro investory než pro turisty. Je jedním z největších hospodářských center v Rusku. Jednou z nejznámějších pozoruhodností je jeskyně Kungurskaja. Co se investic týká, je město Perm nejen městem laboratoří a závodů na zpracování ropy, chemikálií, dřeva a potravin, ale nachází se zde také zbrojařské centrum. Vyrábí se zde letecké motory a v nedávné minulosti se zde vyráběly např. balistické rakety. Sídlí zde např. společnost Lukoil. Jednou ze zajímavostí je, že tu byly vydány první poštovní známky, také se předpokládá, že Čechovovy Tři sestry žili v Permi.
1.3.5. Jekatěrinburg (Екатеринбург)
Je centrem Sverdlovské oblasti. Jde o čtvrté největší město Ruské federace. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 1 412 346. Nachází se na hranici Evropy a Asie, na východním svahu pohoří Ural a na břehu řeky Iseť. Je po Moskvě a Petrohradu třetím největším dopravním uzlem v Rusku. Sbíhá se zde 6 federálních dálnic, 7 hlavních železničních tratí a samozřejmostí je i mezinárodní letiště Koltsovo. Ve městě lze využít i metro. Jekatěrinburg patří k nejdůležitějším centrům ruského školství, nachází se zde 8 vysokých škol. Ve městě lze najít Generální konzulát České republiky. K významným stavbám patří Chrám na krvi, který byl vybudován na místě carovraždy, 17.7.1918 právě zde byla vyvražděna dynastie Romanovců. Nachází se zde i byznys centrum Vysockij (jehož výška činí 188m), které je nejvyšším mrakodrapem v Rusku mimo Moskvu. K dalším turistickým cílům rozhodně patří ulice Vajněra, Uralská federální univerzita, cirkus v Jekatěrinburgu, a také
15
památník Československým legiím. V letech 1924-1991 se město jmenovalo po bolševikovi Sverdlovovi – Sverdlovsk. Jekatěrinburg je jedním z hlavních obchodních a finančních center v Rusku. Jsou zde soustředěny kanceláře nadnárodních korporací, zástupci zahraničních firem, velké množství federálních a regionálních finančních organizací. Jekatěrinburg od počátku byl hlavním průmyslovým centrem. Hlavním průmyslovým směrem bylo tavení a zpracování kovů, později také potravinářský a strojírenský průmysl. Zajímavostí je, že Jekatěrinburg najdete v Guinessově knize rekordů jako město s nejvyšší spotřebou majonézy na obyvatele.
1.3.6. Omsk (Омск)
Je centrem Omské oblasti. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 1 166 092. Město se nachází na jižní části Sibiřské pláně na soutoku řek Irtyš a Om. Najdete zde železniční nádraží, říční přístav a letiště Omsk-centralnyj. Omsk má zachovalé historické centrum města, ve kterém je shromážděno 130 památek architektury, což je polovina veškerých památek v Omsku. Je to tvrz Omsk, která zahrnuje Tarské, Tobolské, Omské a Irtyšské brány. Většinu dalších památek najdete poblíž hlavní městské třídy – Ljubinského prospektu. U řeky jsou vidět domy z 18. století. Významnou památkou je také katedrála Nanebevzetí panny Marie, která však byla po říjnové revoluci v roce 1917 zdemolována a obnovena až na začátku 21. století. Nachází se zde i památky na sibiřské kozáky a velmi významnou stavbou je novoklasicistní katedrála svatého Mikuláše.
16
Omsk je důležitým průmyslovým městem, jedná se o výrobu ropných produktů, chemickou výrobu, výrobu pryžových a plastových výrobků, výrobu elektrických zařízení a potravinářskou výrobu. Pro mnohé Čechy je toto město známe hlavně díky velkému množství slavných českých hokejových hráčů, hrajících za hokejový klub Avangard Omsk. Nejznámějším je určitě Jaromír Jágr, který zde hrál v letech 2004-2005. Partnerským městem jsou Karlovy Vary.
1.3.7. Novosibirsk (Новосибирск)
Je centrem Novosibirské oblasti. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 1 547 910. Novosibirsk je nejen největším městem Sibiře, ale také třetím největším městem v Ruské federaci. Město se nachází v jihovýchodní části Západosibiřské pláně v blízkosti údolí řeky Ob. Novosibirsk vznikl při stavbě Transsibiřské magistrály na konci 19. století. Najdete tu kromě železničního nádraží i říční přístav a letiště Tolmačovo. I zde, jako ve většině měst na Transsibiřské magistrále, bylo na konci 20. století vybudováno metro. Protože město vzniklo díky stavbě Transsibiřské magistrály, není bohaté na památky. Jednou z nejzajímavějších pozoruhodností je Novosibirské muzeum železničního zařízení, které má velkou sbírku parních lokomotiv. Najdete zde i motorové lokomotivy, elektrické lokomotivy a vagóny. Celková délka výstavní plochy je asi 3 kilometry. V Novosibirsku najdete dětskou železniční cestu, která má 5 zastávek. Také se zde nachází nejdelší most metra na světě, který vede přes řeku Ob a jeho délka činí 2 145 m. Novosibirsk je velkým průmyslovým centrem. V průmyslovém komplexu najdete 214 velkých a středně velkých podniků.
17
U Novosibirsku se nachází městečko Akademgorodok, kde lze najít jednu z nejznámějších univerzit – Novosibirskou státní univerzitu. Celkem je v Novosibirsku 32 vysokých škol: 11 vysokých škol, 8 akademií a 13 výzkumných ústavů. Kromě toho zde má pobočku ještě 14 vysokých škol z jiných měst Ruska. Zajímavostí je, že až do počátku 20. století existovala v Novosibirsku dvě časová pásma (levý břeh patřil 5. časové zóně a pravý břeh patřil 6. časové zóně), takže na pravé straně řeky Ob začínali ráno o hodinu dříve.
1.3.8. Krasnojarsk (Красноярск)
Je centrem Krasnojarského kraje a nachází se na jižní části Sibiře. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 1 035 528. Město se rozkládá na obou březích řeky Jenisej. Najdete tu kromě železničního nádraží i říční přístav a 2 letiště, Emeljanovo a Čeremšanka. S objevením zlata a zavedením železnice na konci 19. století město zaznamenalo velký růst. Po pádu SSSR a následné privatizaci mnoho firem zbankrotovalo a životní úroveň velice klesla. V současné době se situace sice zlepšuje, ale velice pomalým tempem. Krasnojarsk je i přes to velkým průmyslovým centrem. Vedoucí odvětví jsou: kosmický průmysl, metalurgie, chemický a potravinářský průmysl, podniky na zpracování dřeva a výrobu strojů. Na území celého Krasnojarsku najdete více jak 17 000 podniků a organizací. V Krasnojarsku naleznete mnoho katedrál, např. Svatotrojickou katedrálu a Svatoblagověščenskou katedrálu. Nachází se zde nádherné mosty přes řeku
18
Jenisej. V Krasnojarsku se nachází i mnoho muzeí a sousoší, např. fontána Adam a Eva. Poblíž města se nachází přírodní rezervace Krasnojarské sloupy. Krasnojarsk je dalším městem, které najdete na bankovce, je to 10 rublů.
1.3.9. Irkutsk (Иркутск)
Je centrem Irkutské oblasti. Město stejně jako Krasnojarsk se nachází na jižní části Sibiře. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 612 973. Město leží na březích řeky Angary. Délka řeky ve městě je 29 km. Šířka řeky dosahuje až 300 m. Na samotné řece se nachází více než 30 ostrovů. Je zde samozřejmě železniční nádraží, další spojení je zajištěno hlavně po silnici. Je jedním z mála měst na Sibiři, kterému se podařilo zachovat svůj historický ráz. Historické centrum vzniklo na místě dřevěné tvrze. Chrám Krista Spasitele
dohromady
s katedrálou
architektonickým celkem Irkutsku.
Zjevení
Páně
jsou
nejstarším
Další památkou je pomník zakladatele
Transsibiřské magistrály Alexandra III. Na konci roku 2011 bylo dohromady 761 památek dřevěné architektury, z nichž 28 bylo zapsáno pod státní ochranu. Pro turisty má toto město spíš tranzitní charakter, když cestují k jezeru Bajkal. V Irkutsku se nachází největší energetická společnost v Rusku – Irkutskenergo. Naleznete zde i letecký průmysl, vyrábí se zde jak vojenská, tak i civilní letadla. Dále se zde vyrábí i komponenty pro letadla Airbus. Má zde velké zastoupení těžké strojírenství, těžba zlata a zpracovávání kovů a hutnictví. Zajímavostí je, že od června 1918 bylo město v rukou Československých legionářů.
19
1.3.10.
Ulan-Ude (Улан-Удэ)
Leží na východní Sibiři a je hlavním městem Burjatské republiky v rámci Ruské federace. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 421 453. Leží na soutoku řek Selenga a Uda. Najdete tu železniční nádraží a letiště Bajkal, které je vzdáleno 15 km od města. Město má jedinečné historické a kulturní dědictví. V centru města naleznete přibližně 234 objektů kulturního dědictví. Jednou z atrakcí Ulan-Ude je hlava Lenina umístěná na hlavním náměstí (viz příloha 4). Tento monument váží 12 tun a jeho výška je 13,5 m. Nelze zapomenout na Národopisné muzeum Zabajkalja, které je jedním z největších skanzenů v Rusku. Najdete zde více jak 40 dřevěných architektonických památek. Nedaleko od města se nachází Ivolginskij dacan. Se stavbou tohoto kláštera je spojeno zrození buddhismu v Rusku, které se datuje k polovině 20. století. Je zde zastoupen průmysl v transportních oblastech. Naleznete zde závod na výrobu a opravu vrtulníků, také závod na opravu elektrických lokomotiv a vagónů. Největší podíl zde ale zastupuje potravinářský průmysl, podniky na výrobu alkoholu, těstovin atd.
1.3.11.
Čita (Чита)
Je centrem Čitinské oblasti. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 335 760. Čita se nachází v Asii na řece Čita, ale místní jí často říkají Čitinka. Najdete zde železniční a silniční spojení. Město bylo založeno jako malá osada, ale už na konci 17. století zde byla postavena pevnost. Díky napojení na Transsibiřskou magistrálu město 20
zaznamenalo obrovský ekonomický růst a postupně také růst obyvatel. Určitě stojí zato navštívit kostel Děkabristů, který je pobočkou Zabajkalského regionálního muzea místních tradic. Dominantním průmyslovým odvětvím v Čitě je energetika. Najdete zde i strojírenský závod, který dodává chladící zařízení.
1.3.12.
Chabarovsk (Хабаровск)
Je centrem Chabarovského kraje. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 601 043. Město Chabarovsk je druhé největší na Dálném východě. Město leží na březích řeky Amur a nedaleko za městem dochází k soutoku řek Amur a Ussuri. Naleznete zde železniční nádraží, říční přístav a letiště Novyj. Je zde několik muzeí a v Chabarovském muzeu umění najdete ruské ikony. Naleznete zde také archeologické nebo vojenské muzeum. Je zde rozšířen převážně dřevařský průmysl, dále energetický a mnohé další. Je známé i tím, že se zde narodil severokorejský vůdce Kim Čong-il.
1.3.13.
Vladivostok (Владивосток)
Vladivostok je poslední stanice na Transsibiřské magistrále (viz příloha 5). Vladivostok je centrem Primorského kraje a je největším městem Ruska na Dálném východě. Počet obyvatel podle údajů z roku 2014 je 603 244. Město leží na pobřeží Tichého oceánu na poloostrově Muravjova-Amurského nedaleko
21
hranic s KLDR. Naleznete zde samozřejmě vlakové nádraží, mořský přístav a mezinárodní letiště Vladivostok. Ve městě se nachází vojenský přístav, který se časem stal centrem Tichomořské námořní flotily. Do roku 1992 bylo město uzavřeno cizincům kvůli vojenskému utajení, ale teď už funguje jako běžné město. Naleznete zde Akademické divadlo Maxima Gorkého. V přímořském muzeu Arseňjeva se nachází velmi vzácné předměty, jako např. staré čínské stély. Nelze také opomenout novou budovu divadla opery a baletu. Průmysl ve Vladivostoku je zastoupen zejména stavbou a opravou lodí a také zařízení pro odvětví rybolovu. Ve Vladivostoku se začínají objevovat nové podniky, např. v roce 2012 zde vznikl podnik na výrobu moderních a energeticky úsporných výtahů. Zajímavostí
je,
že
v roce
1918
byl
Vladivostok
Československými legiemi, kde bylo více jak 60 000 mužů.
22
obsazen
2. CESTOVÁNÍ NAPŘÍČ TRANSSIBIŘSKOU MAGISTRÁLOU
2.1.
Cestování s využitím služeb cestovních kanceláří
Cestovních kanceláří, které nabízejí poznávací zájezdy po Rusku, je velké množství, ale většinou jsou to jen zájezdy do Moskvy a Petrohradu a prohlídky tamních pamětihodností. V České republice ale existuje 5 cestovních kanceláří, které zájezd po Transsibiřské magistrále mají ve své nabídce, jedná se o cestovní kanceláře Eso travel, Kudrna, Viola travel, Jedu CZ a Alvarez. Teď uvedeme základní informace jednotlivých cestovních kanceláří, které zájezd nabízejí5. Zájezd trvá 15 – 19 dní. Pouze Eso travel a Viola travel mají zájezd čistě Moskva – Vladivostok, ostatní nabízejí zájezdy jen po části Transsibiřské magistrály. Zájezd nabízený Eso travel (dále jen ET) Viola travel (dále jen VT) a Jedu CZ (dále jen JC) vypadá zhruba takhle: 1. den klasicky začíná odletem z Prahy do Moskvy. 2. den je věnován prohlídce Moskvy a jejím památkám – Rudé náměstí, na kterém uvidíte chrám Vasila Blaženého, Mauzoleum Lenina a obchodní dům GUM. Dále stadion Lužniki (který byl vybudován u příležitosti letní Olympiády 1980), chrám Krista Spasitele a mnohé další. JC už vynechává
5
Informace jsem čerpal z: http://www.esotravel.cz/poznavaci/rusko/transsibirska-magistrala/, http://www.jedu.cz/cs/zajezdy/poznavaci/transsibirsky-expres-z-moskvy-do-pekingu, http://www.alvarez.cz/zajezd-529-vlakem-z-cech-az-do-pekingu-charbin, http://www.kudrna.cz/zajezd/bajkal.html, http://www.russiatour.cz/nase-destinace/transibirska-magistrala.html?view=cat&id=33
23
nocleh v Moskvě a následný dopolední program, protože v pozdní večer už začíná cesta vlakem. 3. den ET i VT dopoledne ještě věnují prohlídce Moskvy (Kreml, Katedrála Nanebevzestoupení se slavnými freskami a katedrála sv. Archanděla Michaela), ale odpoledne se už nastoupí do vlaku. S JC celý den strávíte ve vlaku. 4. den s ET a VT strávíte celý den ve vlaku, ale s JC jste už v Jekatěrinburgu (protože všechny CK nabízí téměř stejný program v navštívených městech, tak u JC ho nebudu dále rozepisovat, jen upozorním, kde se v ten daný den s danou CK nacházíte). 5. den nabízí ET prohlídku Jekatěrinburgu, ale VT toto město vynechává. V Jekatěrinburgu navštívíte historické náměstí, kde se nachází památník Lenina, dále místa, která jsou spojena se jménem prvního ruského prezidenta Borise Jelcina, také moderní nákupní centrum Megapolis, obelisk, který je pomyslnou hranicí mezi kontinenty a Chrám na krvi. S JC trávíte den ve vlaku. 6. den s ET, VT i JC strávíte ve vlaku. 7. den ET nabízí Krasnojarsk, navštívíte zde přírodní rezervace Stolby (Krasnojarské sloupy), která se rozprostírá na pravém břehu řeky Jenisej, 10 km od Krasnojarsku. Zdejší skály, staré 600 milionů let, dosahují výšky 60 – 90 metrů, CK nabízejí dvouhodinovou procházku kolem bizarních skalních věží a útesů. Večer navštívíte zábavní park Bobrovyj Log a na závěr budete obdivovat vyhlídku na město Krasnojarsk, kam se dostanete lanovkou. VT nabízí prohlídku Irkutsku/Listvjanky. Exkurze začíná historickým centrem města Irkutsk. Navštívíte chrám Božího Zjevení, pravoslavný kostel Spaský chrám a katolický Polský kostel. Dále Kirovovo náměstí a přes cirkusovou arénu se dostanete na hlavní ulici města – ulici Karla Marxe. Uvidíte ještě památník Alexandra III. A po
24
obědě přejedete do Listvjanky vzdálené zhruba hodinu jízdy od Irkutsku. S JC navštívíte jenom Irkutsk. 8. den ET nabízí Irkutsk a s VT budete cestovat buď po Kruhobajkalské železnici, anebo navštívíte burjatského šamana. Po Kruhobajkalské železnici se dá cestovat podle měsíce jen určité dny, je to možné pouze v červnu, červenci a srpnu, pouze ve čtvrtek a v sobotu, celoročně v neděli. Je tedy možné si podle kalendáře dopředu zjistit, která z variant zrovna na Vás vychází. Pokud na Vás vyjde první varianta, jsou během jízdy plánovány zastávky, během nichž budete mít možnost projít se a vyslechnout si informace o historii stavby Kruhobajkalské magistrály. Průvodce Vás provede nejdelším tunelem na železnici, ukáže Vám vodojem, který sloužil k doplňování vody do parních lokomotiv, a mnoho dalších zajímavostí. Pokud na Vás ale vyjde návštěva šamana, potom zajedete do vesnice Usť-Orda, kde se seznámíte s místním burjatským šamanem. Burjati jsou původními obyvateli Sibiře pocházející z Mongolska. Během exkurze se seznámíte s burjatskými tradicemi, kulturou, folklorem a šamanskými obřady. Rovněž navštívíte etnografické muzeum, kde se dozvíte více o burjatské historii. S JC navštívíte také Listvjanku. 9. den s ET, VT i JC je téměř totožný program, který strávíte v Irkutsku nebo Listvjance. 10. den s ET nabízí Listvjanku, zatímco s VT a JC budete opět na cestě ve vlaku. 11. den nabízí ET návštěvu Ulan-Ude, kde navštívíte Ivolgu, ve které se nachází buddhistický chrám Ivolginský dacan. Chrámem Lamaistic Vás provede místní mnich. Dále navštívíte kostel Odigitria a projdete se starými částmi města s bohatě vyřezávanými dřevěnými domy, které kdysi patřily bohatým obchodníkům. S VT ale strávíte celý den ve vlaku a s JC navštívíte Ulánbátar. 25
12. den strávíte s ET i VT ve vlaku a s JC budete pokračovat prohlídkou Ulánbátaru. 13. den navštívíte s ET Ulánbátar, kde Vás čeká prohlídka města s návštěvou Zimního paláce a kláštera Bogdchána. Jedná se o komplex šesti chrámů v čínském slohu, vystavěných v letech 1893-1903 jako sídlo „osmého žijícího Buddhy“, od roku 1911 byl sídlem vládce Mongolska. Dále ještě uvidíte sovětský památník neznámého vojína na hoře Zaiza. S VT se už dostanete do cílové stanice Vladivostok, s JC strávíte den ve vlaku cestou do Pekingu. 14. den s ET opět Ulánbátar, s VT pokračujete prohlídkou Vladivostoku, kde Vás čeká návštěva Vítězného oblouku careviče Alexeje, ponorky С-56, Ústředního náměstí, budovy železničního nádraží, dále také návštěva oceanária, vojensko-historického opevnění – dnes muzea Vladivostocké pevnosti a rybí trh. S JC se už dostanete do Pekingu. 15. den s ET strávíte na cestě, ale s VT i JC už končíte trasu a vracíte se letecky zpět do ČR, s VT letíte z Vladivostoku , s JC letíte z Pekingu. 16. den se s ET podíváte do Pekingu, kde navštívíte zakázané město – sídlo panovníků dynastie Ming a Čching. V tomto rozlehlém císařském komplexu vládlo 24 panovníků po více než 500 let celé Čínské říši. Zakázané město bývá též nazýváno největším kulturním muzeem Číny, během vlády všech císařů bylo nepřístupné veřejnosti. Dále se podíváme na věhlasné náměstí Tiananmen. 17. den s ET opět Peking a čeká Vás celodenní výlet k Velké čínské zdi, která je díky své délce přes 6000 km viditelná i z vesmíru. Zeď původně sloužila k obranným účelům proti invazi barbarů a nachází se přibližně 60 km severovýchodně od Pekingu. 18. den se loučíte s ET a čeká Vás návrat do Prahy.
26
Jak vidíte, cesty jsou podobné, ale každá CK si zvolila trochu odlišný program v určitých dnech. Rozhodně díky délce zájezdu navštívíte nejvíce měst s CK Eso travel. Navštívíte i místa, které ani Viola travel, ani Jedu CZ nenabízejí. Ceny se podle počtu lidí a podle sezóny mění, ale pohybují se zhruba od 60 000 Kč směrem nahoru. Navíc je třeba počítat ještě s poplatky za věci, které v ceně zájezdu nejsou zahrnuty. Je potřeba např. zaplatit za víza do všech zemí, kterými projíždíte (Rusko, Mongolsko, Čína). Dále strava ve vlaku (podle třídy, ve které cestujete), pojistné atd. Může se také stát, že díky malému množství účastníků nevznikne nárok na česky mluvícího průvodce a pokud neumíte anglicky, se pro Vás může zájezd stát jen pastvou pro oči. Vše toto je potřeba spočítat a zjistit, jestli je pro Vás lepší cestovat individuálně nebo s CK, která za Vás všechno zařídí, ale může také tato cesta vyjít o dost dráž. Další cestovní kanceláře už nabízí zájezdy jen po určité části Transsibiřské magistrály. Jedná se o CK Alvarez a CK Kudrna. CK Kudrna nabízí zájezd po Bajkalu. Zájezd trvá 19 dní a cesta vyjde na necelých 20 000 Kč. Program zájezdu vypadá zhruba takto: 1.-2. den: Přelet z Moskvy do Irkutsku. Cena zájezdu nezahrnuje letenky a vízum, tyto komodity je potřeba uhradit zvlášť. 3.-4. den: Přejedete místním minibusem do skanzenu Talcy, kde navštívíte stavby Evenků a sibiřských osadníků. Poté Vás čeká přesun do Listvjanky na prohlídku unikátního limnografického muzea s akváriem. Navštívíte také trh s pečenými a uzenými omuly, právě vylovenými z Bajkalu. Přes ústí řeky Angary se přeplavíte k nádraží Port Bajkal a vláčkem pojedete po Kruhobajkalské magistrále do vesnice Polovinka, kde se utáboříte, a poté Vás ještě čeká výlet k unikátnímu neutrinovému teleskopu Ruské akademie věd.
27
5.-6. den: Navštívíte Sljudjanku, kde Vás čeká prohlídka nádraží z mramoru – pomník stavitelů Transsibiřské magistrály, navštívíte muzeum minerálů a vyrazíte do pohoří Chamar Daban. 7.-10. den: V Tunkinské dolině navštívíte horské lázně Aršan, burjatské vesnice, termální prameny a budete mít i možnost výstupů na dostupné vrcholy. 11.-12. den: Vás už čeká cesta po Transsibiřské magistrále, kterou se vydáte do Ulan-Ude. Poté, co uvidíte hlavu Lenina, vyrazíte směrem k mongolským hranicím do Naušek. Nocleh Vás čeká v Kjachtě, v bývalé čínsko-ruské čajové celnici. Dějiny čajového obchodu můžete shlédnout v muzeu. Prohlédnete si také slavný Muročinský dacan. 13.-16. den: Po návratu do Ulan-Ude navštívíte místní skanzen a buddhistický klášter v Ivolginsku a přesunete se do rybářské osady UsťBarguzinu. Dále navštívíte ještě vesnici Monachovo na poloostrově Svjatyj nos a pěšky dojdete do Zátoky zmijí, odtud Vás převeze loď na ostrov Olchon. 17.-19. den: Navštívíte rybářské městečko Chužir. Čeká Vás i výlet autem na nejsevernější mys Choboj. Závěr cesty znamená návrat do Irkutsku, přelet do Moskvy a z Moskvy zpět do ČR. Z programu je vidět, že zájezd je věnován poznávání Bajkalu a Transsibiřská magistrála tam rozhodně není tím nejdůležitějším bodem. Tento zájezd je vhodný pro ty, kterým nevadí nocleh v přírodě pod stanem. Celý zájezd je postavený na turistice, je ale určitě velmi zajímavý a ukáže Rusko z jiného pohledu. CK Alvarez nabízí zájezd Vlakem z Čech až do Pekingu. Tento zájezd, stejně jako CK Kudrna, zahrnuje jen část Transsibiřské magistrály. Zajímavostí je, že probíhá celý ve vlaku už od odjezdu z ČR. Nástup probíhá v Praze na Hlavním nádraží a přes Slovensko se dostanete na Ukrajinu 28
do Kyjeva. Teprve 5. den se dostanete do Moskvy, kde strávíte jeden den a až od 6. dne Vás čeká cesta po Transsibiřské magistrále. 6.-8. den: Strávíte ve vlaku. Projedete městy Jekatěrinburg, Omsk, Novosibirsk a Krasnojarsk až do Irkutsku blízko Bajkalu. 9.-10. den: Vás čeká Listvjanka, kde přejedete trajektem do přístavu Port Bajkal, čeká Vás i jízda po Kruhobajkalce, na které je mnoho zajímavých mostů a tunelů. 11.-12. den: Navštívíte město Ulan-Ude. 13.-15. den: Národní park Bogdchán, dále prohlídka Ulánbátaru, potom navštívíte národní park Tereldž, kde přespíte v jurtě a potom Vás už čeká přejezd do Číny. 16.-24. den: Vás čeká v Číně, kde většinu času strávíte v Pekingu a jeho blízkém okolí. Cena zájezdu je necelých 70 000 Kč. Zajímavostí je, že z Pekingu už zpět necestujete vlakem, ale v ceně zájezdu je letenka z Pekingu zpátky do Prahy. Stejně jako u všech CK cena nezahrnuje poplatky za víza (Rusko, Mongolsko a Čína).
2.2.
Individuální cestování
Poslední variantou je individuální cesta, která začíná vyřízením víz, zakoupením letenek, zarezervováním pobytu, sjednáním pojištění atd. Pokud se rozhodnete cestovat sami, je si potřeba spočítat, jestli Vás to opravdu vyjde levněji, a jestli ano, je potřeba si vyřídit několik věcí. První z nich 29
jsou víza. V případě cesty po Transsibiřské magistrále si můžete vyřídit víza jen do Ruské federace. Pokud zvolíte trasu jako např. s Eso travel (tj. přes Ulánbátar až do Pekingu), budete si muset vyřídit i víza do Mongolska a Číny.
2.2.1. Vízové povinnosti
Vízum do Ruska si můžete v ČR vyřídit na třech úřadech: 1. Velvyslanectví Ruské federace, které sídlí v Praze 6 na ulici Korunovační 34. 2. Generální konzulát Ruské federace v Brně na ulici Hlinky 142b. 3. Generální konzulát Ruské federace v Karlových Varech na ulici Petra Velikého 18. Je více druhů víz. Pro cestu po Transsibiřské magistrále bude stačit vízum turistické s platností 30 dní. U víza je potřeba uvést účel cesty. Turistické vízum může být jednovstupové nebo dvouvstupové. Dvouvstupové vízum je cizinci udělováno pouze v případě, pokud se podle dokumentů během pobytu v Rusku předpokládá návštěva s Ruskem sousedících států (SNS, Pobaltí) nebo země, ze které se cizinec vrací přes území Ruska (např. Čína, Mongolsko). K takovému druhu víza se přikládá podrobný plán cesty (nebo je trasa uvedena v Potvrzení o přijetí zahraničního turisty). Musí být uzavřeno i cestovní pojištění. Při žádosti o vízum lze akceptovat pouze pojistky ruských zdravotních pojišťoven nebo takových pojišťoven, které mají uzavřenou smlouvu o spolupráci s pojišťovnami na území Ruské federace. Potřebné dokumenty, které je nutné doložit6:
6
Informace podle http://www.brno.mid.ru/visa_cs.html
30
1. Turistický voucher a potvrzení o přijetí zahraničního turisty vystavené organizací provozující činnost v oblasti cestovního ruchu. 2. Cestovní pas s minimálně jednou volnou dvoustránkou určenou pro víza. Platnost cestovního pasu musí minimálně o 6 měsíců přesahovat platnost uděleného víza. 3. Vyplnit vízový formulář, který najdete na webových stránkách visa.kdmid.ru, žadatel si ho sám vytiskne a podepíše. Nesmíte zapomenout v posledním kroku určit Vízové centrum, kde budete dokumenty podávat. 4. Barevnou fotografii rozměru 3,5x4,5 na bílém pozadí, bez slunečních brýlí a pokrývky hlavy. 5. Cestovní pojištění platné na celou dobu platnosti víza. 6. Ceny a doba vyhotovení platné pro občany České republiky a Evropské unie.
Lhůty vyřízení víz
Konzulární poplatek
Servisní poplatek (vč. DPH)
jednovstupové, dvouvstupové vízum 4-10 pracovních dní
990 CZK
700 CZK
1-3 pracovních dní
1980 CZK
700 CZK
Vízum do Číny a Mongolska Do Číny je potřeba zažádat o turistické vízum. Délka pobytu nesmí překročit 30 dní. Je nutné vyplnit formulář pro žádost o vízum do Čínské lidové republiky. Na žádost je potřeba přilepit fotografii pasového formátu. Pas a
31
fotokopie dvojstrany s fotografií, zbývající platnost min. 6 měsíců, s min. 2 volnými stránkami pro vízum. U pracujících je potřeba doložit potvrzení o zaměstnání, u studujících potvrzení o studiu a u nezletilých rodný list a souhlas rodičů na vycestování do Číny. Dále je potřeba uzavřít cestovní pojištění na celou dobu platnosti víza, aktuální výpis z účtu s minimálním zůstatkem 100 dolarů na den pobytu v Číně na osobu, detailní itinerář cesty, zvací dopis a informace o této osobě nebo organizaci, a také doložit vytištěnou elektronickou oboustrannou letenku. Vízum do Mongolska není od 12. června 2014 nutné, pokud cestujete do Mongolska za účelem turistiky nebo obchodu a délka pobytu nepřesáhne 30 dní. Pokud cestujete do Mongolska za jiným účelem, vízová povinnost nadále platí.
2.2.2. Letecká doprava do Ruska
Z ČR můžete do Ruska odletět ze 4 letišť. Podle smlouvy od 22.11.1966 podepsané v Moskvě platí Dohoda mezi vládou Československé socialistické republiky a vládou Svazu sovětských socialistických republik o letecké dopravě. Dohoda určuje, že mezi dvěma letišti může danou linku provozovat jen jeden dopravce. Od března roku 2015 může létat i druhý dopravce, maximálně 7krát týdně. Z mezinárodního letiště Brno se dá létat do Moskvy. Do Moskvy jsou podle letového řádu odlety 1krát týdně, a to v sobotu. Aktuální cena zpáteční letenky na říjen 2014 je 8 086 Kč. Z mezinárodního letiště Karlovy Vary se dá létat do Moskvy, Petrohradu a Jekatěrinburgu. Do Moskvy jsou podle letového řádu odlety 5krát týdně, a to 32
v pondělí, úterý, čtvrtek, sobotu a 2krát v neděli. Aktuální cena zpáteční letenky do Moskvy na říjen 2014 je 9 902 Kč. Do Petrohradu jsou podle letového řádu odlety 1krát týdně, a to v sobotu. Cena zpáteční letenky na říjen 2014 je 11 449 Kč. Do Jekatěrinburgu jsou podle letového řádu odlety 1krát týdně, a to v úterý. Cena zpáteční letenky na říjen 2014 je 11 302 Kč. Z mezinárodního letiště Pardubice se dá létat do Moskvy a Petrohradu. Do Moskvy jsou podle letového řádu odlety 8krát týdně, a to v pondělí, úterý, středu, čtvrtek, pátek, sobotu a 2krát v neděli. Cena zpáteční letenky na říjen 2014 je 6 833 Kč. Do Petrohradu jsou podle letového řádu odlety 2krát týdně, to ve středu a v sobotu. Cena zpáteční letenky na říjen 2014 je 7 498 Kč. Mezinárodní letiště Václava Havla Praha-Ruzyně má nejširší nabídku letů do Ruské federace – Moskva, Petrohrad, Voroněž, Rostov-na-Donu, Krasnodar, Nižní Novgorod, Saratov, Samara, Perm, Ufa, Jekatěrinburg a Novosibirsk. K letům z letiště Václava Havla Praha není k dispozici aktuální letový řád, na webových stránkách lze sledovat jen odlety denně po hodinách, ale není poznat, jestli je to pravidelná linka nebo charter. Jak je vidět, ceny jsou nejvyšší díky zámožné ruské klientele z Karlových Varů. Ceny letenek se často mění, jejich uvedená cena platí, jak již bylo napsáno, pro říjen 2014. Pokud budete chtít začít cestu po Transsibiřské magistrále od samého začátku, tak se můžete do Moskvy dostat ze čtyř letišť v ČR. Z Prahy,
33
Karlových Varů a Pardubic máte možnost se letecky dopravit i do jiného města na trati Transsibiřské magistrály a nezačínat cestu přímo od začátku.
2.2.3. Autobusová a železniční doprava do Ruska
Na samý začátek trati, do Moskvy, se můžete dostat nejen letecky, ale využít i autobusovou a vlakovou dopravu. Přímý vlakový spoj, EN Vltava, vedoucí z Prahy přes Bohumín, Katowice, Minsk jezdí každou středu, čtvrtek a sobotu. Ujede dohromady 1955 km a jeho odjezd je vždy v 16:47 z Hlavního nádraží v Praze, do Moskvy dorazí následující den ve 22:30. Celý vlak je sestaven pouze z lůžkových vozů (viz příloha 3). Cena za spodní lůžko ve třílůžkovém kupé, pouze jednosměrná, platná pro říjen 2014, je 5754 Kč. Přímé autobusové spojení z ČR do Ruska neexistuje. S nejmenším možným počtem přestupů je spojení, které vede do Marijampole (Litva), kde přestoupíte na autobus do Moskvy.
2.2.4. Železniční a letecká doprava po Rusku
Pravidelné linky odjíždějí z Moskvy do Vladivostoku podle následujícího jízdního řádu:
34
a) Liché dny: speciální vlak 002M Moskva-Vladivostok (viz příloha 2), odjezd z Jaroslavského nádraží v Moskvě (viz příloha 1) v 13:50, příjezd za 6 dní na nádraží ve Vladivostoku ve 20:10 moskevského času. Cena jízdenky do 1. třídy se pohybuje kolem 18 800 rublů, cena ve 2. třídě se pohybuje kolem 10 700 rublů (ceny jsou za říjen 2014 dle webových stránek Ruských drah: http://www. rzd.ru). b) Sudé dny: osobní vlak 100E Moskva-Vladivostok, odjezd z Jaroslavského nádraží v Moskvě v 00:35, příjezd za 6 dní a 20 hodin na nádraží ve Vladivostoku v 03:13 moskevského času. Cena jízdenky do 1. třídy se pohybuje kolem 13 100 rublů, cena ve 2. třídě se pohybuje kolem 7 200 rublů (ceny jsou za říjen 2014 dle webových stránek Ruských drah: http://www.rzd.ru). Letecké spojení Moskvy s Vladivostokem je možné ze tří letišť, a to z Domodědova, Šeremetjeva, Vnukova. Ze všech výše jmenovaných letišť je možné cestovat přímo nebo s přestupem. Přímé lety zajišťují letecké společnosti Aeroflot a Transaero, z Moskvy odlétají ve večerních časech, průměrná cena letenky je kolem 7 000 rublů (za říjen 2014), délka letu je průměrně 8 hodin 30 minut. Cena letenky s přestupem se pohybuje od 11 000 do 230 000 rublů (https://avia.yandex.ru), nejčastější přestup je ve městech Petrohrad, Krasnojarsk a Novosibirsk, nejdražší letenka je se dvěma přestupy, a to ve Frankfurtu nad Mohanem a Soulu.
2.2.5. Možnosti ubytování
Ubytování lze zajistit přes více webových portálů. Pokud jde o ubytování v hotelu, můžete navštívit portál www.booking.com nebo www.trivago.cz, na 35
kterém můžete srovnávat cenu v hotelu s více prověřenými webovými portály. Pokud jde o ubytování v soukromí, jedním z největších a ověřených webových portálů je www.airbnb.com .
36
3. PRAKTICKÁ ČÁST – ANKETA
Záměrem ankety bylo zjištění znalostí respondentů o Transsibiřské magistrále. Celkově jsme oslovili 30 respondentů, kteří byli ve věku 19-51 let. Měli středoškolské vzdělání s maturitou i bez maturity, probíhající i ukončené vysokoškolské vzdělání. U probíhajícího i ukončeného vysokoškolského vzdělání byli oslovení respondenti napříč fakultami Masarykovy univerzity a Univerzity Palackého. Bylo položeno 5 následujících otázek: 1. Co Vás napadne, když se řekne Transsibiřská magistrála? Vyjádřete jednou větou. 2. Přes která města Transsibiřská magistrála prochází? 3. Jsou v ČR cestovní kanceláře, které nabízejí zájezdy Transsibiřskou magistrálou? Pokud ano, znáte jejich názvy? 4. Kolik dní trvá cesta od začátku do konce? 5. Chtěli byste se tam podívat? Jestli ano, proč. Dané respondenty jsme požádali, aby si žádné informace nezjišťovali na internetu a odpověděli podle svých znalostí. Níže uvádíme k položeným otázkám na výběr 8 nejfrekventovanějších odpovědí náhodně vybraných respondentů a moje komentáře. Pravopis respondentů je zachován.
37
1. Co Vás napadne, když se řekne Transsibiřská magistrála? Vyjádřete jednou větou.
Nějaká spojka nebo hlavni transportní tepna se Sibiří. (Adam 31) Nejdelší železniční dráha na světě, jedna z hlavních dopravních tepen v Rusku (Erik 23) Nejdelší vlaková trať na světě, při výstavbě umřelo spousta lidí, prochází několika kontinenty a nachází se především v Rusku.(Lukáš 27) To bude nějaká cesta či spojení.(Martin 23) Legendární železniční trať spojující hlavní město Ruské federace Moskvu s ruským Dálným východem. Trať se táhne v délce více jak 9000 km.(Petr 19) Transsibiřská magistrála je pro mě ruským ekvivalentem Orient-Expressu. (Daniela 24) Napadne mě vlak, koleje, železnice. (Lea 22) Dlouhá studená cesta vlakem. (Tomáš 23) Tato otázka nebyla položena na zjištění přesných informací, jako je např. délka trati atd. Šlo nám čistě o to, co si člověk vybaví, když se řekne Transsibiřská magistrála. Všichni, kromě Martina 23, věděli, že to je železniční spojení. Pouze jmenovaný Martin 23 spojení více nespecifikoval.
2. Přes která města Transsibiřská magistrála prochází?
Moskva - Vladivostok, fakt nevím. (Jano 23) 38
Moskva, Vladivostok, Omsk? Ale jelikož je to hlavní tah, tak předpokládám, že jich bude nespočetně víc známých. (Kristýna 25) Moskva, Petrohrad, Vladivostok, nemám páru. (Lukáš 27) Nevím.(Markéta 24) Plácnu- Jekatěrinburg. (Martin 23) Z Moskvy přes Novosibirsk do Vladivostoku? (Petr 39) Tak toto vůbec netuším, Sibiř?(Lea 22) Moskva, Vladivostok, Nižnij
Novgorod, Irkutsk, Omsk, Jekatěrinburg,
Chabarovsk, Perm.(Ivana 22) Na tuto otázku byla u více než poloviny respondentů, stejně jako u Markéty 24, odpověď nevím. Další zajímavostí je, že často respondenti do své odpovědi zařadili Petrohrad, který se nachází severně od Moskvy, a proto nepatří k městům ležícím na Transsibiřské magistrále. Je to podle nás dáno tím, že Petrohrad je jako město všeobecně znám, a proto ho respondenti do odpovědí přidali. Respondenti všeobecně neměli problém s určením výchozí a cílové stanice (Moskva a Vladivostok), ale jejich problém byl určit další města ležící na Transsibiřské magistrále. Pokud respondent uvedl více měst ležících na Transsibiřské magistrále, nebyl schopen určit jejich správné pořadí (viz Ivana 22).
3. Jsou v ČR cestovní kanceláře, které nabízejí zájezdy Transsibiřskou magistrálou? Pokud ano, znáte jejich názvy?
Asi jsou, název nevím. (Richard 51)
39
Pokud nějaká taková CK je bude to nejspíš ESO travel. (Petr 31) Myslím, že nejsou. (Míša 28) Nemám tušení, ale předpokládám, že ano. (Milan 32) Ano. Nabízí je ESO Travel. (Andrea 21) Nejsou. (Tomáš 23) Asi jo, jinak byste se na to neptal, ale nevím. Myslím, že když řeknu Student agency tak se na 90% trefím, ale to zase není přímo cestovka:) (Martin 23) Řekla bych, že ano, nejsem si ale jistá a žádný konkrétní příklad tedy neznám. (Markéta 24) U této otázky, stejně jako u předchozí, byla většinou odpověď nevím nebo nejsou, stejně jako u Míši 28 a Tomáše 23. Pouze jeden respondent věděl, že jednou z cestovních kanceláří, která zájezd po Transsibiřské magistrále nabízí, je Eso travel, je Andrea 21. Ještě Petr 31 předpokládal, že by tou cestovní kanceláří mohla být Eso travel. Martin 23 naopak prokázal známost firmy Student agency, která se díky svému webovému portálu www.dovolená.cz stala druhým největším poskytovatelem zájezdů jiných cestovních kanceláří, ale zájezd Transsibiřskou magistrálou tam nenajdete.
4. Kolik dní trvá cesta od začátku do konce? Těžko říct když ani nevím jestli to je to co si myslím. ale jestli to propojuje celé Rusko tak 7 dní třeba?:) (Martin 23) 4? 7? 10?... nevím...dám 7 (Lukáš 27) Pravděpodobně záleží na rychlosti soupravy, týden? (Martin 23) 40
10 dní? (Viktor 34) To jsem ještě na základce věděla, ale teď si jen tipnu 30 dni? (Lea 22) Asi 1 týden.(Lenka 23) Přes týden, myslím… (Míša 28) Nevím (Martina 29) Odpověď na tuto otázku byla pro mnohé čistě náhodný tip. Z odpovědí nevím a netuším se přecházelo k náhodnému počtu dní, ale přesto se nikomu nepodařilo správně tipnout 6 dní. Podle jízdního řádu cesta trvá přesně 6 dnů a 2 hodiny.V anketě se mi náhodně sešli, jak vidíte, dvakrát Martinové 23 a od obou jsem dostal velice zajímavou odpověď. Můžeme ale říct, že se většina odpovědí pohybovala okolo jednoho týdne.
5. Chtěli byste se tam podívat? Jestli ano, proč.
Ano, lákalo by mě vidět Rusko z vlaku, přeprava vlakem je pohodlná a vlak stojí vždy určitou dobu v stanici takže se dá dané město poznat. (Radka 22) Asi ano, pro jistě velmi nevšední zážitek z dlouhé cesty po legendární železnici
(Petr 31) Moje prioritní destinace to určitě není (Míša 28) Ne, Rusko mě neláká. (Martina 33) Určitě bych se tam chtěla podívat a projet si to, musí to být nejen dobrodružství, ale i kulturní zážitek. Projela bych si celé Rusko a navíc bych potkala lidi z celého světa. (Lenka 23)
41
Averze vůči Rusku mě nepřivádí k touze cestovat do těchto končin. (Marek 34) Určitě bych chtěla zažít tuto cestu. Z vlaku vlastně uvidíte celé Rusko, a to bez zbytečného dodatečného cestování a hledání hotelů, restaurací apod. Prostě dovolená, kde máte vše v jednom a nemusíte se o nic starat. (Andrea 21) Mám rád slunečné země, takže bych radši jel na Floridu za rajdama a sluníčkem. (Martin 23) Na odpovědích vidíte, jak jednotliví respondenti vnímají Rusko, jaký k němu mají vztah. Od averze marka 34, až k velké chuti celé Rusko procestovat. U některých jde čistě o počasí a chuť prožít dovolenou jinak viz Martin 23. Anketa by se dala shrnout tak, že žádný z respondentů neslyšel o Transsibiřské magistrále poprvé, ale jejich znalosti nejsou dostatečné, kromě výchozí a cílové stanice mají problém určit další, v případě, že je určí, nemají je ve správném pořadí. Díky poslední otázce jsme si udělali dobrý přehled o tom, zda čeští turisté chtějí procestovat Rusko (Transsibiřskou magistrálu) a proč. Odpovědi na poslední otázku korespondují s předchozími odpověďmi.
42
ZÁVĚR
Hlavním cílem této bakalářské práce bylo podat přehled o tom, co Transsibiřská magistrála je, předat informace o možnostech cestování napříč Transsibiřskou magistrálou s pomocí cestovních kanceláří i bez využití jejich služeb. Také jsme předali informace týkající se vízových povinností zemí, přes které Transsibiřská magistrála prochází. Nevyhnuli jsme se ani informacím, které se týkají dopravy do Ruska i po Rusku. V první kapitole jsme představili stručný přehled historie Transsibiřské magistrály, uvedli jsme zajímavá fakta spojená s její výstavbou a podali jsme informace o největších městech, kterými Transsibiřská magistrála projíždí. Vzhledem k našemu oboru – Ruština se zaměřením na oblast firemní praxe, služeb a cestovního ruchu – jsme se soustředili nejen na věci, které se cestovního ruchu týkají, ale i na věci podnikatelské sféry (například průmysl, možnosti spolupráce atd.). Ve druhé kapitole jsme se zaměřili čistě na cestovní ruch. Můžete zde najít informace o českých cestovních kancelářích, které mají ve své nabídce zájezdy po celé Transsibiřské magistrále anebo po regionech Ruska nacházejících se na trase Transsibiřské magistrály. Nelze také pominout informace o vízových povinnostech do jednotlivých zemí, přes které Transsibiřská magistrála prochází, o možnostech dopravy do Ruska a po Rusku a o možnostech ubytování. Třetí kapitola je věnována praktické části, tady jsme shrnuli výsledky ankety, která se skládala z pěti otázek, položených celkem 30 respondentům různého věku a úrovně vzdělání.
43
Základním důvodem výběru daného tématu pro naši bakalářskou práci bylo zprostředkovat praktické informace pro lidi, kteří mají zájem o cestování po Rusku s využitím Transsibiřské magistrály. V průběhu přípravy naší bakalářské práce jsme narazili na zajímavá fakta spojená s cestováním do Ruska, je to například vyřízení víza. Shromáždili jsme také soubor informací o českých cestovních kancelářích, které se specifikují na poznávací zájezdy po Rusku, a doplnili jsme ho informacemi pro lidi, kteří nechtějí využít služeb cestovních kanceláří a upřednostňují individuální cestování. Chtěli jsme si také ověřit znalosti českých občanů o Transsibiřské magistrále, zformulovali jsme pět otevřených otázek, které jsme položili vybraným osobám různého věku a vzdělání. Hlavním problémem, se kterým jsme se potkali, bylo najít v knihovnách aktuální
literaturu
o
Transsibiřské
magistrále,
čerpali
jsme
hlavně
s encyklopedií, které se týkají železniční dopravy. Z tohoto důvodu jsme převážně využívali internetových zdrojů, ale vzhledem k nedostatku informací na českých webových portálech jsme většinu informací získali s pomocí ruskojazyčných
webových
stránek.
Dalším
problémem
bylo
vyhledat
důvěryhodné a přehledné ruské webové stránky, které se věnují dopravě po Rusku, stránek existuje velké množství, ale většina podává rozporuplné informace a pro cizince jsou často velmi nepřehledné. Dalším nedostatkem shledáváme, že v mnoha případech není možnost na stránce změnit jazyk, například na angličtinu. Myslíme si, že naše práce je dobrým průvodcem pro lidi, kteří se chtějí na Transsibiřskou magistrálu vydat. Naši práci považujeme za dobře zvolenou pro obor, který studujeme, a myslíme, že se nám dané téma povedlo kvalitně zpracovat.
44
SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ
Tištěné zdroje: TŮMA, Jan. 100 největších zajímavostí o železnici. 1.vyd. Praha : Columbus, 2005. 107s. ISBN 80-7249-171-7. WADE-MATTHEWS, Max. Velké železniční tratě světa. 1.vyd. Čestlice : ReboProductions, 1999. 256s. ISBN 80-7234-034-4.
Internetové zdroje: http://cestovani.idnes.cz/po-transsibirske-magistrale-na-vlastni-kuzi-f31-/kolemsveta.aspx?c=A051118_153626_igsvet_tom http://www.treking.cz/cestovani/transsibirska-magistrala.htm http://www.russiatour.cz/nase-destinace/transibirskamagistrala.html?view=zajezd&id=53 http://www.dovolena-rusko.cz/destinace/transsibirska-magistrala http://www.esotravel.cz/poznavaci/rusko/transsibirska-magistrala/ http://www.jedu.cz/cs/zajezdy/poznavaci/transsibirsky-expres-z-moskvy-dopekingu http://www.alvarez.cz/zajezd-529-vlakem-z-cech-az-do-pekingu-charbin http://www.kudrna.cz/zajezd/bajkal.html http://www.brno.mid.ru/visa_cs.html http://www.chinaembassy.cz/cze/lsyw/viza/
45
http://www.zakonyprolidi.cz/cs/1967-10 http://www.brno-airport.cz/informace-o-letech/pravidelne-lety/ http://www.airport-k-vary.cz/cs/letovy-rad/ http://www.airport-pardubice.cz/prehled-letu http://www.prg.aero/cs/ http://siberianblog.wordpress.com/2013/11/25/nezname-sibirske-zeleznicnitrate/
Cizojazyčné zdroje: https://ru.wikipedia.org/ http://www.transsib.ru/cat-records.htm https://avia.yandex.ru https://rzd.ru
Video: https://www.youtube.com/watch?v=uLDzVwo6A5I
46
Přílohy
1. Jaroslavské nádraží v Moskvě
2. Vlak Moskva-Vladivostok 47
3. Lůžková část
4. Hlava Lenina v Ulan-Ude
48
5. Nádraží ve Vladivostoku
49
6. Zakladatel Transsibiřské magistrály car Alexandr III.
50
7. Časová pásma
51
Resumé Транссибирская магистраль является одним из мест, которые туристы ищут. Транссибирская магистраль проходит через большую часть России, на ней лежит много городов, которые предлагают туристам свои достопримечательности. История Транссибирской магистрали начинается во второй половине 19-го века и продолжается до сегодняшних дней. Целями моей бакалаврской работы являются: обобщить информацию об истории и современности Транссибирской магистрали; подать
информацию
об
отдельных
городах,
лежащих
на
Транссибирской магистрали; представить обзор предложений чешских турфирм, у которых можно найти тур по Транссибирской магистрали; для желающих, которые хотят путешествовать самостоятельно, представить подробную информацию о процедурах, которые нужно решить перед отъездом (например, виза, страховка и т.д.); определить знания чешских
респондентов о
Транссибирской
магистрали. В первой главе я буду заниматься историей и современностью Транссибирской магистрали, приведу интересные факты, связанные со строительством.
Также
я
упомяну
о
сложностях,
связанных
со
строительством. Во второй главе я буду заниматься городами, лежащими на трассе Транссибирской магистрали, с точки зрения туризма, а также с точки зрения
возможностей
предпринимательства
и
сотрудничества
в
экономической сфере. В этой главе я представлю 13 крупных городов, начиная Москвой и заканчивая Владивостоком. 52
В третьей главе вы найдёте информацию о чешских турфирмах, предлагающих туры по Транссибирской магистрали. Я представлю обзор и сравнение программы по отдельным дням, приведу затраты и обращу внимание на вещи, которые не входят в цену тура. В четвёртой главе я представлю результаты практической части (анкеты), для которой я выбрал 30 респондентов всех возрастных категорий и разных уровней образования. Основной причиной выбора данной темы для моей бакалаврской работы было передать практическую информацию людям, которые хотят отправиться в Россию и путешествовать по Транссибирской магистрали. В течение
подготовки
моей
бакалаврской
работы
я
столкнулся
с
интересными фактами, связанными с поездкой в Россию, например, оформление визы. Я также составил список чешских турагентств, которые предлагают туры в Россию и по России, и дополнил его информацией для людей, которые предпочитают путешествовать индивидуально, без использования услуг турагентств. Ещё я хотел проверить знания чешских граждан о Транссибирской магистрали, поэтому я сформулировал 5 вопросов открытого типа и задал их тридцати респондентам. Главной проблемой, с которой я столкнулся, был недостаток в библиотеках актуальной литературы о Транссибирской магистрали, поэтому я пользовался преимущественно энциклопедиями о железных дорогах. Я также использовал различные интернет-источники, но, принимая во внимание недостаток информации на чешских сайтах, я нашёл большинство информации на русскоязычных сайтах. Следующей проблемой был поиск достоверных и наглядных русских сайтов, которых очень много, но большинство из них подаёт противоречивые сведения, что для многих иностранцев является большим минусом. Также недостатком
53
считаю то, что на многих русских сайтах невозможно поменять язык, например, с русского на английский. Я думаю, что моя работа является хорошим путеводителем для людей, которые хотят отправиться на Транссибирскую магистраль. Свою работу я считаю хорошо выбранной для специальности «Русский язык в фирмах,
сервисе
и
туризме»
и
думаю,
что
мне
удалось
тему
«Транссибирская магистраль в точки зрения туризма» качественно разработать.
54
