BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 ANALISA PADA BAHAN BAKAR KONVENSIONAL (BENSIN) 4.1.1 Pengujian Bahan Bakar Konvensional Premium (Bensin) Pada 2000 RPM Analisa perbandingan emisi gas buang CO,HC,CO2, dan NOx pada bajaj biru. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Bahan Bakar Minyak (Premium'Bensin)

CO

7,55

HC

14,66

CO2

4,57

Nox

89

Gambar 4.1 : Grafik gas buang pada pengujian Bahan Bakar Konvensional Premium (Bensin) Dari gambar 4.1 memperlihatkan kadar gas buang Carbon Monoksida (CO) adalah 7,55%, Hidrocarbon (HC) 1466 PPM, Carbon dioksida (CO2) 4,57 % dan Nitrogen oksida (NOx) 89%

47

http://digilib.mercubuana.ac.id/

48

4.1.2 Pengujian Bahan Bakar Konvensional Premium (Bensin) Pada 3000 RPM Analisa perbandingan emisi gas buang CO,HC,CO2, dan NOx pada bajaj biru BBG.

70 60 50 40 30 20 10 0

Bahan Bakar Minyak (Premium/Bensin)

CO

4,18

HC

2,4

CO2

7,02

Nox

63

Gambar 4.2 : Grafik gas buang pada pengujian Bahan Bakar Konvensional Premium (Bensin) Dari gambar 4.1 .1 memperlihatkan kadar gas buang Carbon Monoksida (CO) adalah 4,18%, Hidrocarbon (HC) 2,4 PPM, Carbon dioksida (CO2) 7,02 % dan Nitrogen oksida (NOx) 63% 4.2 Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar menggunakan Premium (Bensin) Adapun hasil yang di peroleh dari setiap pengujian dapat dilihat pada data berikut: 4.2.1

Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar

Pada pengujian ini di lakukan test sebagai nilai syarat untuk mengetahui konsumsi pada bahan bakar yang di gunakan.


49

Tabel 1 Konsumsi Bahan Bakar Bajaj Biru menggunakan Premium (Bensin) dengan kecepatan 20 km/jam A. Pengujian Pertama Kecepatan

20 20 20 20 20

Volume Bahan Bakar (cc) 100 cc 100 cc 100 cc 100 cc 100 cc

Percobaan

Waktu (s)

I II III IV V

514 517 521 515 519

Pada Pengujian ini kecepatan yang digunakan adalah 20 km dengan volume bahan bakar 100 cc.

Tabel 2 Konsumsi Bahan Bakar Bajaj Biru menggunakan Premium (Bensin) dengan kecepatan 30 km/jam

B. Pengujian Kedua Kecepatan

30 30 30 30 30

Volume Bahan Bakar (ml) 100 100 100 100 100

Percobaan

Waktu (s)

I II III IV V

141 137 145 149 139

Pada Pengujian ini kecepatan yang digunakan adalah 20 km dengan volume bahan bakar 100 cc. Tabel 3 Konsumsi Bahan Bakar Bajaj Biru menggunakan Premium (Bensin) dengan kecepatan 40 km/jam


50

C. Pengujian Ketiga Kecepatan

40 40 40 40 40

Volume Bahan Bakar (ml) 100 100 100 100 100

Percobaan

Waktu (s)

I II III IV V

247 244 243 249 241

Pada Pengujian ini kecepatan yang digunakan adalah 40 km dengan volume bahan bakar 100 cc. 4.3 Hasil Pengujian Akselerasi a) Pengujian Pertama pada pengujian ini laju percepatan yang diambil dengan kecepatan ratarata yang di tentukan pengemudi sesuai kelayakan kendaraan tersebut. Tabel 4.3.1 Pengujian Akselerasi 0-20 km/jam Kecepatan km/hours 0-20 0-20 0-20

Ratio Gigi

Waktu (s)

1 1 1

10 10 10

b) Pengujian Kedua Pada Pengujian ini laju percepatan yang diambil dengan kecepatan dari 030 km/hours Tabel 4.3.2 Pengujian Akselerasi 0-30 km/jam Kecepatan km/hours 0-30 0-30 0-30

Ratio Gigi 2 2 2


Waktu (s) 14 14 14

51

c) Pengujian Ketiga Pada pengujian ini laju percepatan yang diambil dengan kecepatan dari 040 km/hours Tabel 4.3.3 Pengujian Akselerasi 0-30 km/jam Kecepatan km/hours 0-40 0-40 0-40

Ratio Gigi 3 3 3

Waktu (s) 18 19 19

a) Pengujian Ke-empat Pada pengujian ini laju percepatan yang diambil dengan kecepatan dari 050 km/hours. Tabel 4.3.4 Pengujian Akselerasi 0-50 km/jam Kecepatan km/hours 0-50 0-50 0-50

Ratio Gigi 4 4 4

Waktu (s) 23 24 25

b) Pengujian Ke-lima Pada pengujian ini laju percepatan yang diambil dengan kecepatan dari 060 km/hours Tabel 4.3.5Pengujian Akselerasi 0-60 km/jam Kecepatan km/hours 0-60 0-60 0-60

Ratio Gigi 4 4 4


Waktu (s) 29 31 32

52

4.4 ANALISA PADA BAHAN BAKAR GAS / CNG ( Compressed Natural Gas) 4.4.1 Pengujian Bahan Bakar Gas / CNG (Compressed Natural Gas) Pada 2000 RPM Analisa perbandingan emisi gas buang CO,HC,CO2, dan NOx pada bajaj biru BBG.

25 20 15 10 5 0

Bahan Bakar Gas/CNG

CO

0,3

HC

0,104

CO2

0

O2

20,42

Gambar 4.3 .1 : Grafik gas buang pada pengujian Bahan Bakar Gas / CNG (Compressed Natural Gas) Ket : memperlihatkan kadar gas buang Carbon Monoksida (CO) adalah 0,3%, Hidrocarbon (HC) 0,104 PPM, Carbon dioksida (CO2) 0 % dan Oksigen (O2) 20,42%


53

4.4.2 Pengujian Bahan Bakar Gas / CNG (Compressed Natural Gas) Pada 3000 RPM 25 20 15 10 5 0

Bahan Bakar Gas/CNG

CO

0,34

HC

0,165

CO2

0

O2

20,13

Gambar 4.3 .2 : Grafik gas buang pada pengujian Bahan Bakar Gas / CNG (Compressed Natural Gas) Ket : memperlihatkan kadar gas buang Carbon Monoksida (CO) adalah 0,34%, Hidrocarbon (HC) 0,165 PPM, Carbon dioksida (CO2) 0 % dan Oksigen (O2) 20,13%. 4.5 Hasil

Pengujian

Konsumsi

Bahan

Bakar

menggunakan

CNG(

Compressed Natural Gas) Adapun hasil yang di peroleh dari setiap pengujian dapat dilihat pada data berikut: 4.5.1

Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar

Pada pengujian ini di lakukan test sebagai nilai syarat untuk mengetahui konsumsi pada bahan bakar yang di gunakan.


54

Tabel 1Konsumsi Bahan Bakar Bajaj Biru menggunakan Gas / CNG dengan waktu 28 Menit Sebelum Dilakukan Pengujian Kelayakan Bermotor Pada Dinas Perhubungan.

1. Pengujian Pertama Kecepatan

Volume Bahan Bakar Gas

Percobaan

Waktu (s)

I

600

II

540

III

600

20-30

20-30

1 LSP (Liter Setara Premium)

20-30

Pada Pengujian ini kecepatan yang digunakan adalah 20 km/jam sampai dengan 30 km/jam dengan volume bahan bakar gas 1 LSP (Liter Setara Premium) Tabel 2Konsumsi Bahan Bakar Bajaj Biru menggunakan Gas / CNG dengan waktu 15 Menit Sebelum Dilakukan Pengujian Kelayakan Bermotor Pada Dinas Perhubungan.


55

2. Pengujian Kedua Kecepatan (km/jam)


Percobaan

Waktu (s)

I

600

II

450

III

600

40-60 1 LSP (Liter Setara Premium)

40-60 40-60

Pada Pengujian ini kecepatan yang digunakan adalah 40km/jam sampai dengan 60 km/jam dengan volume bahan bakar 1 LSP (Liter Setara Premium) Tabel 3Konsumsi Bahan Bakar Bajaj Biru menggunakan Gas / CNG dengan waktu 10 Menit Sebelum Dilakukan Pengujian Kelayakan Bermotor Pada Dinas Perhubungan.

3. Pengujian Ketiga Kecepatan (km/jam)


60-80

60-80

60-80

1 LSP (Liter Setara Premium)

Percobaan Uji Jalan

Waktu (s)

I

600

II

330

III

390


56

Pada Pengujian ini kecepatan yang digunakan adalah 60 km/jam sampai dengan 80 km/jam dengan volume bahan bakar gas 1 LSP (Liter Setara Premium). 4.6 Analisa Hasil Uji 4.6.1

Analisa Hasil Uji konsumsi Bahan Bakar

Perhatiakan bagian 4.2 pada tabel 1 dengan keseluruhan percobaan, pada tabel tersebut di bandingangkan dengan bagian 4.5 pada tabel 1 bagian tersebut menyatakan pada pengujian pertama terlihat perbedaan konsumsi rata-rata pada jumlah keseluruhan. Pada bagian 4.2 tabel 1 menyebutkan jumlah pemakaian bahan bakar keseluruhan adalah 500ml dengan waktu 2586/detik sama dengan 43.1 menit sedangkan pada bagian 4.5 adalah 1LSP (Liter Setara Premium) dengan jumlah waktu 1680 sama dengan 28 menit . jumlah waktu tersebut tidak menyatakan besar kemungkinan daya yang di hasilkan konsumsi bahan bakar tersebut tetapi bagaimana cara pengendara melakukan pemakaian kendaraan bajaj biru dijalan. 4.6.2

Analisa Hasil Uji Akselerasi

Pada Analisa uji akselerasi relatif sama dengan kata lain pengujian ini tetap tergantung pada perawatan dan pemakaian kendaraan untuk digunakan pada kondisi idle (tanpa beban). Analisa Hasil Uji Emis Gas Buang pada Bajaj Biru Terhadap CO ,HC ,CO2 ,Nox, O2 .


57

1. CO Gambar 4.4.Grafik perbandingan kadar gas buang CO pada 2000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG .

Kadar Bajaj Biru pada 2000 rpm Ambang Batas

8 7 6 5 4 3 2 1 0

Kadar CO Bajaj Biru pada 2000 rpm

Bahan Bakar Gas/CNG

0,3


7,55

Ket : memperlihatkan kadar gas buang Karbonmonoksida (CO) Bahan Bakar Minyak adalah 7,55% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0,3% . Gambar 4.5.Grafik perbandingan kadar gas buang CO pada 3000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG .

Kadar Bajaj Biru pada 3000 rpm 5 4 3 2 1 0

Kadar CO Bajaj Biru pada 3000 rpm

Bahan Bakar Gas/CNG

0,34


4,18


58

Ket : memperlihatkan kadar gas buang Karbonmonoksida (CO) Bahan Bakar Minyak adalah 4,18% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0,34% . 2. HC Gambar 4.6. Grafik perbandingan kadar gas buang HC pada 2000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG .

Kadar Bajaj Biru pada 2000 rpm 20 15 10 5 0

Kadar HC Bajaj Biru pada 2000rpm

Bahan Bakar Gas/CNG

0,104


14,66

Ket : memperlihatkan kadar gas buang Karbonmonoksida (HC) Bahan Bakar Minyak adalah 2,4% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0,104% .


59

Kadar Bajaj Biru pada 3000 rpm 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0

Kadar HC Bajaj Biru pada 3000 rpm

Bahan Bakar Gas/CNG Bahan Bakar Minyak (Premium/Bensin)

0,165 2,4

Gambar 4.7.Grafik perbandingan kadar gas buang HC pada 3000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG . Ket : memperlihatkan kadar gas buang Karbonmonoksida (HC) Bahan Bakar Minyak adalah 2,4% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0,165% .


60

3. CO2 Gambar 4.8.Grafik perbandingan kadar gas buang CO2 pada 2000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG .

Kadar Baja Biru pada 2000 rpm 5 4 3 2 1 0

Kadar CO2 Bajaj Biru pada 3000 rpm

Bahan Bakar Gas/CNG

0


4,57

Gambar 4.8.Grafik perbandingan kadar gas buang CO2 pada 2000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG . Ket : memperlihatkan kadar gas buang Karbon dioksida (CO2) Bahan Bakar Minyak adalah 4,57% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0% .

Kadar CO2 Bajaj Biru pada 3000 rpm 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Kadar CO2 Bajaj Biru pada 5000 rpm

Bahan Bakar Gas/CNG Bahan Bakar Minyak (Premium/Bensin)


0 7,02

61

Gambar 4.9 Grafik perbandingan kadar gas buang CO2 pada 3000 rpm Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG . Ket : memperlihatkan kadar gas buang Karbon dioksida (CO2) Bahan Bakar Minyak adalah 7,02% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0% . 4. Nox Gambar 4.10. Grafik perbandingan kadar gas buang Nox pada 2000 rpm dan 3000 rpm pada Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG .

Bahan Bakar Minyak (Premium/Bensin) 100 80 60 40 20 0


Kadar Nox Bajaj biru pada 2000 rpm

Kadar Nox Bajaj biru pada 3000 rpm

63

89

Gambar 4.10. Grafik perbandingan kadar gas buang Nox pada 2000 rpm dan 3000 rpm pada Bahan Bakar Minyak dan Bahan Bakar Gas/CNG . Ket : memperlihatkan kadar gas buang Nitrogen Oksida (Nox) Bahan Bakar Minyak adalah 7,55% sedangkan kadar gas buang karbonmonoksida Bahan Bakar Gas adalah 0 .


62

4.7 ANALISA PERFORMA KENDARAAN SETELAH MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR GAS ALAM (CNG) DAN KONVENSIONAL (PREMIUM/BENSIN) 4.7.1

Grafik Kecepatan dan Waktu Pemakian Bahan Bakar Gas/CNG Dan Konvensional (Premium/Bensin) Untuk tahap analisa konsumsi bahan bakar kendaraan dilakukan dengan

analisa acuan jarak dan waktu sehingga nilai pemakaian bahan bakar dapat di perhitungkan,bahan bakar yang akan di analisa pengambilan data dilakukan pada rata-rata waktu yang berbeda sesuai realita kondisi analisa untuk tiap kali percobaan. Dari hasil yang diperoleh maka didapatkan hasil grafik sebagai berikut: 35 30 25 20 15 10 5 0

Kecepatan 2030

Kecepatan 3050

kecepatan 4060

Bahan Bakar Gas/CNG

29

27,5

22


30

26,8

20,4

Dari gambar table Daya konsumsi ini dapat dilihat bahwa waktu pemakaian Bahan Bakar dapat dilihat untuk acuan waktu pada jarak yang ditentukan 1 liter untuk Bahan Bakar Konvensional dan 1 LSP untuk Bahan Bakar Gas pada angkutan umum kendaraan di perkotaan. Nilai acuan ini adalah Kebutuhan konsumsi jarak bahan bakar yang di pertimbangkan adalah 1 liter/1 LSP = 15 KM


63

akan tetapi yang perusahaan otomotif ini mengklaim dengan jarak 20 KM karena jarak tersebut adalah standar efisiensi pemakaian bahan bakar pada kendaraaan BAJAJ BIRU BBG adapun dalam pemakaian bahan bakar konvensional untuk sebuah jarak tempuh yang di klaim sebagai angkutan kota yang ramah linkungan dan irit bahan bakar. Oleh karena itu penulis mempertimbangkan dengan jarak 15 KM untuk kebutuhan pemakaian bahan bakar yang akan dihabiskan pada kendaraan ini. 4.7.2 Perhitungan berdasarkan hasil pengamatan Konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 1. Hasil Pengamatan Untuk Konsumsi Bahan Bakar Dengan Kecepatan 20 km/hours sampai dengan 30 km/jam



Laju Konsumsi Bahan Bakar

Diambil dari data uji berat jenis bahan bakar adalah 0,744 gr/cm3 Untuk data pada kecepatan 20 km/hours sampai dengan 30 km/hours adalah

2. Hasil Pengamatan Untuk Konsumsi Bahan Bakar Dengan Kecepatan 40 km/hours sampai dengan 60 km/jam


64











65

Konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG)

20 km/hours sampai dengan 40 km/hours menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2068,9 cc/second



20 30 40 50 60 70 km/ 80 km/hours km/hours km/hours km/hours km/hours hours km/hours

Gambar 4.11 Grafik Kurva: Konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) yang menyatakan Konsumsi yang di habiskan pada kecepatan yang di uji pada penelitian. 4.7.3

Perhitungan berdasarkan hasil pengamatan Konsumsi Bahan Bakar Konvensional/BBM





Diambil dari data uji berat jenis bahan bakar adalah 0,744 gr/cm3


66

Untuk data pada kecepatan 20 km/jam sampai dengan 30 km/jam adalah






3. Hasil Pengamatan Untuk Konsumsi Bahan Bakar Dengan Kecepatan 60km/hours sampai dengan 80 km/hours




Diambil dari data uji berat jenis bahan bakar adalah 0,744 gr/cm3


67

Untuk data pada kecepatan 60 km/hours sampai dengan 80 km/hours adalah

Konsumsi Bahan Bakar Konvensional (Premium/Bensin)

50 km/jam sampai dengan 80 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2941,1 liter/jam

40 km/jam 20 km/hours sampai dengan 60 sampai dengan 40 km/jam km/jam menghabiskan menghabiskan konsumsi Bahan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) Bakar Gas (CNG) 2238,8 liter/jam 2000 liter/jam 20 km/jam 30 km/jam 40 km/jam 50 km/jam 60 km/jam 70 km/ jam 80 km/jam

Gambar 4.12 Grafik Kurva: Konsumsi Bahan Bakar Konvensional (Premium/Bensin) yang menyatakan Konsumsi yang di habiskan pada kecepatan yang di uji pada penelitian. 4.8 PEMBAHASAN dan KESIMPULAN HASIL PENELITIAN 4.8.1

Emisi Gas Buang

1. Karbonmonoksida (CO) karbonmonoksida (CO) merupakan hasil dari pembakaran yang tidak tuntas yang disebabkan karena tidak seimbangnya jumlah udara, bahan bakar AFR nilai CO berdasarkan ambang batas emisi gas buang


68

yang diizinkan maksimal adalah 4,5%, berdasarkan hasil uji di lapangan menunjukan kadar CO yang besar terkandung pada Bahan Bakar Minyak adalah 7,55% ,sedangkan kadar CO yang terkandung pada Bahan Bakar Gas adalah 0,3% . hal ini menunjukan bahwa pembakaran yang dibakar pada ruang bakar relatif sempurna Bahan Bakar Gas/CNG. 2. Hidrokarbon (HC) Hidrokarbon

(HC)

berdasarkan

diizinkandengan angka tertinggi

emisi

gas

buang

yang

maksimal 20,00 ppm. Berdasarkan

gambar 4.3 kendaraan yang ber-nilai HC tertinggi ditujukkan pada bahan bakar minyak (Premium/bensin) yaitu 14,66, sedangkan pada bahan bakar CNG nilai HC tertinggi nilainya hanya 0,104 ppm . Nilai HC semakin menurun itu menandakan pembakaran pada sepeda motor berlangsung secara baik dan normal ,campuran dan bahan bakar dan udara yang seimbang sehingga kompresi pada katup hisap dan buang tidak mengalami kebocoran baik dan normal. Campuran bahan bakar dan udara yang seimbang sehingga kompressi pada katup hisap dan buang tidak mengalami kebocoran 3. Karbon Monoksida Karbon

monoksida

(CO2)

menunjukkan

semakin

besar

karbondioksida yang di keluarkan maka dampak untuk lingkungan sangatlah tidak bagus,sedangkan jika terlalu sedikit maka hasil pembakaran diruang bakar sangat tidaklah sempurna dan tidak stabil. Kita dapat mengetahui bahwa CO2 pada dasarnya minimal adalah 12% dan maksimal adalah 15% untuk tingkat kota besar di negara maju saat ini dari


69

data table diatas adalah nilai rata-rata Bahan Bakar Gas lah dapat di nilai sebagai bandingan nilai konsumsi sarana untuk lingkungan. 4. Nitrogen Oksida Nitrogen Oksida (Nox) menunjukan naik dan turun-nya hasil pembakaran antara Bahan Bakar Gas dan Bahan Bakar Konvensioal. Pada table diatas data tertera menunjukkan nilai tertinggi adalah 89 PPM pada Bahan Bakar Konvensional bila mana dimaksudkan kendaraan berhenti pada saat lampu merah pengendara mulai memicu gas pada 4000-5000 rpm. Disaaat itulah terjadi dimana proses dampak lingkungan terjadi. 4.8.2

Faktor Ekonomi dan Manfaat Ekonomi



Harga produk yang lebih murah



Biaya Operasional KBBG (Konsumsi Bahan Bakar Gas) lebih rendah.



Investasi c-kit relatif cepat terbayar.



Cadangan gas alam mencukupi.



Penghematan devisa negara.



Biaya bahan bakara lebih murah sekitar 20-60% dari harga bensin.



Biaya perawatan lebih rendah,karena

pembakaran bersih penggantian

pelumas, busi dan komponen ruang bakar lebih lama, busi dan komponen ruang bakar lebih lama.  4.8.3

Mencegah pencurian bahan bakar yang sering terjadi di negara ini. Faktor lingkungan dan manfaat Lingkungan



Emisi lebih bersih, ramah lingkungan



Tingkat keamanan lebih tinggi (statistik keamanan KBBG lebih baik dari kendaraan Konvensional/BBM)


70



Emisi Gas buang yang bersih CO turun sampai dengan 70% dan Nox turun sampai dengan 87%

4.9 Rekapitulasi Grafik Hasil dan Pembahasan 4.9.1

Pengujian Bahan Bakar Gas / CNG (Compressed Natural Gas) Pada 2000 RPM

Analisa perbandingan emisi gas buang CO,HC,CO2, dan NOx pada bajaj biru BBG.

25 20 15 10 5 0

Bahan Bakar Gas/CNG

CO

0,3

HC

0,104

CO2

0

O2

20,42


71

4.9.2 Pengujian Bahan Bakar Konvensional Premium (Bensin) Pada 2000 RPM Analisa perbandingan emisi gas buang CO,HC,CO2, dan NOx pada Bajaj Biru. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Bahan Bakar Minyak (Premium'Bensin)

CO

7,55

HC

14,66

CO2

4,57

Nox

89

4.9.3 Grafik Konsumsi Bahan Bakar Gas

Konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG)

20 km/jam sampai dengan 40 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2068,9 liter/jam 20 km/jam

30 km/jam

40 km/jam sampai dengan 60 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2181,8 liter/jam 40 km/jam

50 km/jam

60 km/jam

50 km/jamsampai dengan 80 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2181,8 lter/jam

70 km/ jam

80 km/jam

Gambar 4.13 Grafik Kurva: Konsumsi Bahan Bakar Konvensional (Premium/Bensin) yang menyatakan Konsumsi yang di habiskan pada kecepatan yang di uji pada penelitian.


72

4.9.4 Grafik Konsumsi Bahan Bakar Konvensional (Premium/Bensin)

Konsumsi Bahan Bakar Konvensional (Premium/Bensin)

20 km/jam sampai dengan 40 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2000 liter/jam

40 km/jam sampai dengan 60 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2238,8 liter/jam

50 km/jam sampai dengan 80 km/jam menghabiskan konsumsi Bahan Bakar Gas (CNG) 2941,1 liter/km

20 km/hours 30 km/hours 40 km/hours 50 km/hours 60 km/hours 70 km/ hours 80 km/hours

Gambar 4.14 Grafik Kurva: Konsumsi Bahan Bakar Konvensional (Premium/Bensin) yang menyatakan Konsumsi yang di habiskan pada kecepatan yang di uji pada penelitian.


BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

Recommend Documents