BAB III : DATA DAN ANALISA

Laporan Perancangan Arsitektur Akhir Stasiun Terintegrasi Senen

BAB III : DATA DAN ANALISA 3.1. Data Fisik dan Non Fisik Stasiun Senen memiliki data – data sebagai berikut

:

1. Pemilik, Jenis dan pelayanan Stasiun Kerta Api Senen a. Pemilik

: Badan Usaha Milik Negara

b. Nama

: PT. Kereta Api Indonesia

c. Kelas

: Persero

d. Sasaran Pelayanan

: Transportasi Umum

2. Data Teknis a. Lokasi Jalan Senen Raya, Senen Jakarta Pusat 1) Kelurahan

: Senen

2) Kecamatan

: Gambir

3) Kota Administrasi

: Jakarta Pusat

4) Provinsi

: DKI Jakarta

b. Luas Tanah

: 25.087 m2

c. Daerah Perencanaan (DP)

: - m2

d. Koefisien Dasar Bangunan dari DP : 60% e. Koefisien Lantai Bangunan

:6

f.

: 24 lantai

Lapis Bangunan Maksimum

3. Bangunan a. Jenis bangunan

: Cagar Budaya Type A

b. Peron

:

1) Jumlah lantai

: 1 Lantai

2) Jumlah peron

: 6 Peron

c. Fasilitas Parkir

: Landed

3.2. Analisa Aspek Lingkungan Perencanaan

dan Perancangan

Stasiun

Senen

Jakarta

dimulai

dengan

menganalisa berbagai hal yang berkaitan, yang bertujuan untuk mencari solusi pada

Program Studi Arsitektur - Universitas Mercu Buana

| 27


berberbagai kendala dan masalah yang dapat terjadi pada tapak. Solusi tersebut yang akan diterapkan dalam desain dan konsep bangunan yang akan dirancang.

3.2.1 Batas Tapak Batas – batas tapak site antara lain : 1. Sebelah barat

: Jl. Stasiun Senen, yang merupakan jalur dua arah dan jalur kendaraan antar kecamatan, entrance utama berada pada jalur ini yang terhubung langsung dengan jalur pedestrian.

2. Sebelah timur

: Jl. Bungur besar, yang merupakan jalur jalur satu arah dan juga jalur kendaraan antar kecamatan

3. Sebelah Selatan : Jl. Keramat Bundar, yang merupakan jalur utama kendaraan antar profinsi 4. Sebelah utara

: Area kantor pemerintah wilayah Senen dan Kantor Polisi

Gambar 3 1 Peta lokasi tapak Sumber : www.Google map.com


| 28


3.2.2 Analisa Kondisi Eksisting Stasiun 1. Human issues ( permasalahan manusia) a. Sebagai stasiun pusat kegiatan keberangkatan dan kepergian kereta dari luar Jakarta ataupun jabodetabek yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan pelayanan di bidang transportasi kereta api sehingga waktu menjadi lebih efisien dan produktif b. Stasiun Pasar Senen Sebagai salah satu gerbang masuk pemberhentian pertama kereta-kereta dari luar Jakarta yang harus mewakili image kota Jakarta c. Stasiun Pasar Senen

nantinya diproyeksikan sebagi pusat distribusi

transportasi yang melayani kegiatan transportasi monorel, MRT, bus kota dan kereta api itu sendiri. d. Kurangnya kesadaran untuk tertib berlalu lintas ataupun tidak tertatanya pedagang kaki lima di sekitar Stasiun menambah ketidakrapihan akses menuju stasiun. 2. Site issues ( permasalahan Tapak) a. Akses pencapaian -

Minimnya papan petunjuk arah untuk mencapai lokasi stasiun sehingga cukup menyusahkan khususnya bagi pengguna luar jakarta yang menggunakan kendaraan pribadi.

-

Pintu masuk kedalam stasiun macet dikarenakan dekat dengan perlintasan kereta api dan terletak pada area putar balik kendaraan dijalan utama.

-

Jalur pejalan kaki menyatu dengan pintu masuk kendaraan mobil

-

Pedagang kaki lima, Ojek maupun Angkutan umum tidak tertata dan tidak tertib

Gambar 3 2 Kondisi tapak akses pencapaian yang tidak teratur dengan baik


| 29


b. Jalur Pejalan kaki -

Pada jalur pejalan kaki tidak disediakan jalur untuk penyandang difabel baik yang berada di lantai maupun pada pagar

-

Handrail untuk lansia tidak di sediakan sedangkan level jalan dengan jalur pejalan kaki cukup tinggi sekitar 30 cm

-

Tidak adanya pagar pembatas pada jalur pejalan kaki sehingga di manfaatkan untuk duduk-duduk.

Gambar 3 3 Kondisi jalur pejalan kaki

c. Mushola -

Pintu masuk ada satu dan laki-laki ataupun perempuan tercampur

-

Area teras menjadi tempat tunggu

-

Suhu cukup panas walaupun ada AC dan Kipas

Gambar 3 4 Mushola dibagian selatan St.Senen


| 30


d. Toilet Selatan - Untuk Toilet Pria terlalu kecil sehingga terjadi antrian , terdapat dua closed dan 3 Urinoir - Disamping toilet ada retail yang cukup besar

Gambar 3 5 Mushola dibagian selatan St.Senen

e. Ruang Tunggu Selatan -

Suhu ruangan cukup nyaman karena ada AC dan kipas angin

-

Bau makanan karena dibiarkan makan sembarang tempat sehingga tidak nyaman selama di ruang tunggu

-

Masih ada calon penumpang yang tidur di atas kursi sehingga memakan tempat

-

Terdapat TV dan loker pengisian baterai handphone sehingga ada hiburan

-

Calon penumpang membludak karena calon penumpang datang ke stasiun 2-3 jam sebelum keberangkatan khususnya calon penumpang luar kota.

Gambar 3 6 Ruang tunggu selatan


| 31


f.

Loket pembelian tiket KRL selatan -

Tidak ada layanan informasi pada area selatan stasiun

-

Loket pembelian hanya ada 2 yang beroperasi pada saat jam sibuk terjadi antrian

-

Tidak ada batas antrian

-

Suhu cukup panas karena berada diluar bangunan

Gambar 3 7 Loket pembelian Tiket KRL Selatan

g. Sirkulasi kedatangan dan keberangkatan -

Pintu masuk KRL dan kedatangan luar kota terjadi crossing

-

Penumpang dari luar kota yang akan naik KRL harus keluar membeli tiket KRL kemudian masuk lagi

-

Tidak di berikan loket pembelian tiket KRL yang tidak harus keluar

-

Tidak ada jalur untuk difabel

-

Tidak ada jalur khusus untuk penumpang yang membawa barang banyak

-

Suhu panas

Gambar 3 8 Sirkulasi keberangkatan KRL dan kedatangan Luar kota terjadi crossing


| 32


h. Peron / platfoam -

Atap yang tinggi dan bantuan kipas angin suhu cukup nyaman

-

Bukaan lebar

-

Pada area peron tidak ada pendeteksi barang saat keluar ataupun masuk kearea paid

-

Tempat duduk kurang

-

Ruang porter seharusnya difasilitasi agar lebih tertib dan tidak membahayakan

-

Keamanan dan informasi di area platfoam tidak ada

Gambar 3 9 Kondisi Platfoam/Peron

i.

Parkir -

Area parkir cenderung sempit dengan kapasitas parkir mobil sekitar 200 mobil dan parkir motor sekitar 500 kendaraan

-

Pada saat momen liburan terjadi kekurangan tempat parkir yang akhirnya banyak kendaraan parkir di pinggir jalan

-

Tidak ada parkir inap

-

Tidak ada pemberhentian khusus taxi

-

Parkir diarea parkir tidak tertib dan cenderung berebut


| 33


Gambar 3 10 Kondisi Parkir

3.2.3 Potensi Tapak

Stasiun Senen

Kawasan Padat Penduduk

JL. Kramat Bunder

Gelanggang Olahraga

Lahan pengembangan apartment

Kawasan Perdagangan

Kawasan Padat Penduduk

Terminal Senen Gambar 3 11 . Potensi Tapak

-

Letak tapak yang dikelilingi jalan lebar dan dilewati berbagai kendaraan menjadikan kelebihan karena pencapaian lebih mudah

-

Terdapat terminal Bus dan Angkotan umum sebagai moda transportasi yang terintegrasi dengan moda kereta api

-

Lahan tapak yang luas sehingga dapat dimanfaatkan untuk ruang terbuka hijau

-

Pembangunan apartment yang menjadi solusi untuk pemukiman disekitar tapak yang padat penduduk Program Studi Arsitektur - Universitas Mercu Buana

| 34


-

Bangunan asli yang merupakan cagar budaya menjadi daya tarik masyarakat

Gambar 3 12 Potensi dalam tapak

Kesimpulan : Dari data diatas maka diketahui bahwa tapak eksisting tidak berkontur. Lokasi lahan yang cukup luas dapat dimanfaatkan untuk ruang terbuka hijau dan plasa sebagai tempat berinteraksi. Bangunan cagar budaya yang menjadi daya tarik tersendiri yang nantinya dipadukan dengan bangunan baru yang saling beterkaitan.


| 35


3.2.4 Kekurangan Lingkungan Sekitar Tapak Kawasan Padat Penduduk yang tidak tertata

Stasiun Senen

JL. Kramat Bunder

Kawasan Perdagangan

Kawasan Padat Penduduk yang tidak tertata

Terminal Senen

Gambar 3 13 . Kekurangan Tapak

-

Terletak pada daerah ramai yang banyak dilalui kendaraan mengakibatkan terjadi crossing antar pengguna jalan dan para pengunjung stasiun

-

Kemacetan yang terjadi menjadi hambatan untuk pencapaian ke stasiun

Kesimpulan : Dari data diatas maka diketahui bahwa tingkat kemacetan yang tinggi akibat ramainya lalu lintas dan banyak kendaraan umum yang akan mempengauhi pencapaian pada stasiun, maka pengolahan sirkulasi kendaraan dan manusia harus dilakukan dengan baik. Serta polusi udara yang dapat dikurangi dengan membuat ruang terbuka hijau dan menambah pepohonan di area sekitar tapak.


| 36


3.3.

Analisa Pencapaian Menuju Tapak

Beberapa pertimbangan dalam menentukan perletakan pencapaian ke dalam tapak, diantaranya 

:

Kondisi sirkulasi sekitar tapak, kepadatan lalu lintas dan kendaraan umum yang menunjang pencapaian



Lebar jalan yang melalui tapak



Kemudahan dan kenyamanan pengunjung

Akses utama Jl. Kramat Bundar (Masuk Mobil) Akses kedua Jl. Stasiun Senen (Masuk Keluar Motor, Keluar Mobil, Akses Pejalan Kaki)

Gambar 3 14 Pencapaian ke Stasiun

Akses pejalan kaki menjadi satu dengan akses keluar masuk motor dan keluar mobil, sehingga terjadi penumpukan pengguna stasiun di area tersebut. Dan juga kendaraan umum yang sering kali berhenti dan menurunkan penumpang di depan akses tersebut, menghalangi kendaraan yang akan masuk ke stasiun


| 37


Kesimpulan :

Akses dari Jl. Kramat Bundar & Jl. Stasiun Senen (Pejalan Kaki) Akses ke Jl. Bungur Besar (Keluar Kendaraan) Akses dari Jl. Stasiun Senen (Masuk keluar Kendaraan) Gambar 3 15 Kesimpulan Pencapaian ke Stasiun

Akses masuk utama dipindahkan ke tengah site bertujuan untuk mengurai kemacetan akibat keluarnya kendaraan umum dari terminal yang posisinya berhadapan dengan pintu masuk eksisting. Penambahan signed sangat penting untuk memberikan informasi kepada para pengunjung stasiun.

3.4. Analisa Kegiatan Analisa kegiatan yang terjadi dalam stasiun ini dibagi berdsarkan kegiatan utamanya seperti tertera pada table dibawah ini. Fasilitas dibagi menjadi fasilitas utama, fasilitas penunjang, dan fasilitas pelengkap.


| 38

Laporan Perancangan Arsitektur Akhir Stasiun Terintegrasi Senen Table 1 Analisa Kegiatan

Fungsi

Fasilitas

Stasiun Pelayanan (Utama) penumpang

Pengguna

Kegiatan Utama

- Penumpang moda

-

transportasi - Pengantar penumpang

-

- Pengunjung umum

-

- Karyawan Pelayanan umum

Pengelolaan (perasional dan administrasi)

Penunjang

- Penumpang moda

-

transportasi - Pengunjung umum - Pengantar penumpang

-

- Pengelola

-

- Karyawan - Pengelola - Karyawan

- Karyawan

-

Bekerja di kavling Mengurus stasiun Melayani penumpang Mengadakan rapat Istirahat Menerima tamu

-

Bongkar muat barang atau sampah Mengurus sistem utilitas bangunan

-

Fungsi

Fasilitas

Komersil Retail/jasa

Membeli atau memesan tiket Naik atau turun dari moda transportasi Perpindahan satu moda ke moda yang lainnya Mengantar atau menjemput Meminta pelayanan di bagian informasi Mengawasi kegiatan penumpang Melayani penumpang Menggunakan fasilitas pelayaran yang ada Men-drop atau menjemput penumpang Mengurus fasilitas pelayaran umum

Pengguna

Kegiatan Utama

- Penumpang moda

-

transportasi - Pengunjung umum - Pengantar Penumpang

-

Membeli barangatau menggunakan jasa yang di tawar Melihat-lihat Melayani pelanggan


| 39


- Karyawan kantor sewa

-

- Pengelola - Karyawan - Pengusaha

Pelayanan umum

Pengelolan (operasional dan administrasi)

Penunjang

- Penumpang moda

-

transportasi - Pengunjung umum - Pengantar penumpang

-

- Karyawan kantor sewa

-

-

Pengelola Karyawan Pengelola Karyawan

-

- Karyawan

-

Bongkar muat barang retail mengelola usaha retail atau jasa

Menggunakan fasilitas pelyanan yang ada Men-drop atau menjemput penumpang Mengurus fasilitas pelayanan umum Bekerja di kavling Mengurus stasiun Melayani penumpang Mengadakan rapat Istirahat Menerima tamu Bongkar muat barang atau sampah Mengurus sistem utilitas bangunan

3.5. Analisa Pemakai Analisa pemakai stasiun berdasarkan pada kecenderungan pergerakan didalam stasiun. Analisa ini mempengaruhi perancangan sirkulasi pada bangunan stasiun serta penentuan kebutuhan ruang. Table 2 Analisa Pemakai

Pengguna

Kecendrungan

Kriteria Perancangan

Penumpang moda - Ingin berjalan sependek mungkin dan mengeuarkan energi sedikit mungkin - Mencari tempat duduk bila menunggu - Berjalan sambil melihat-lihat - Jika menunggu terlalu lama akan mencari pertokoan yang menjual buku-buku, majalah atau makanan - Mudah mencari teman jika berjanji

-

-

Penghubung antar moda transportasi yang jelas dan dekat Di sediakan ruang-ruang mengalir dan dalam jarak tertentu harus ada pengarahan Perlu ada ruang utama dengan inti rung yang jelas Di sediakan tempat duduk yang di


| 40


rancang untuk jangka waktu menunggu panjang dan sebentar, di tempatkan pada ruang tunggu Disediakan jalur bagi penyandang cacat Menyediakan loket dengan perhitungan jumlah penumpang terbanyak pada jam sibuk Butuh tanda-tanda yang jelas dan menarik dengan ketinggian skala manusia Tersedia tempat menunggu yang nyaman

untuk bertemu - Mudah membawa barang - Budaya masarakat indonesia yang tidak menyukai antrian

-

-

Pengantar

Pengunjung umum

Karyawan stasiun

- Kemudahan memperoleh informasi - Kemudahan melihat arah kedatangan dan keberangkatan penumpang - Ingin mengantarkan sampai kereta atau kendaraan umum berangkat

-

- Butuh orientas atau penanda pada pintu masuk - Jika menungghu terlalu lama akan mencari tempat yang menjual buku, majalah, atau makanan - Ingin melihat moda transportasi yang datang dan pergi. - Ingin melihat-lihat pemandangan di lingkungan sekitar - Mudah membawa barang

-

-

Pengelola stasiun

-

Pengusaha Retail/jasa

-

Saat istirahat mencari tempat makan Bisa melihat pergerakan moda transportasi Bisa mengontrol penumpang yang datang ataupun pergi Bekerja dengan kenyamanan tinggi Saat istirahat mencari tempat makan Bisa melihat pergerakan moda transportasi Bisa mengontrol penumpang yang datang ataupun pergi Bekerja dengan kenyamanan tinggi Berada di tempat yang banyak dilewati pengunjung

Olahan pintu masuk yang menarik Butuh tanda-tanda yang jelas dan menarik dengan ketinggian skala manusia - Menciptakan squensi atau pemandangan setempat - Mengarah pemandangan ke alam yang ada - Perlu adanya pemisah yang jelas antara free area dengan paid area - Bidang sirkulasi yang tidak patah dan berliku-liku Di sediakan semacam pusat makanan atau kantin Ruang-ruang kantor yang efisien

-

-

Di sediakan semacam pusat makanan atau kantin Ruang-ruang kantor yang efisien

Berada di jalur sirkulasi atau tempat tunggu


| 41


Pengelola bangunan Komersial

-

Bisa mengawasi pembeli Mudah untuk bingkar muat barang

-

-

Di sediakan semacam pusat makanan atau kantin Ruang - ruang kantor yang efisien

-

Saat istirahat mencari tempat makan Bisa melihat pergerakan moda transportasi Bisa mengontrol penumpang yang datang ataupun pergi Bekerja dengan kenyamanan tinggi

-

Saat istirahat mencari tempat makan

-

Di sediakan semacam pusat makanan

-

Bisa melihat kegiatan pengunjung Bisa mengontrol penumpang yang datang ataupun pergi Bekerja dengan kenyamanan tinggi

-

Ruang-ruang kantor yang efisien

-

Karyawan bangunan komersial

-

3.6. Program Ruang Analisa program ruang dari stasiun yaitu : a. Kelompok kegiatan utama (Penumpang KA Jabotabek) b. Kelompok Kegiatan Pengelola (Pengelola Stasiun dan Commercial Area) c. Kelompok Kegiatan Penunjang d. Kelompok kegiatan Servis e. Kelompok Kegiatan Kereta Api Table 3 Program Ruang

NO

NAMA RUANG

PENGGUNA

I

Fasilitas Administrasi dan Manajemen

1

Ruang Kepala Stasiun

Kepala Stasiun

2

Ruang Wk.Ka Stasiun

3

Ruang Tamu VIP

4

Ruang Rapat Kecil

5

KAPASITAS Org

UKURAN STANDART

KEBUTUHAN RUANG

REF

1

Org

24

m²

24

m²

TSS

Wk.Ka.Stasiun

1

Org

18

m²

18

m²

TSS

Tamu

10

Org

3

m²

30

m²

AS

Pimpinan dan Staff

20

Org

3

m²

60

m²

DA

Ruang Tata Usaha/Administrasi

Staff

10

Org

5

m²

50

m²

DA

6

Gudang Arsip

Staff

20

m²

DA

7

R.Bagian Peralatan dan Logistik

40

m²

DA

8

Sirkulasi 40%

96.8

m²

338.8

m²

TOTAL + SIRKULASI


| 42


II

Fasilitas Operasional

1

Ruang Kepala Pengatur Perjalanan Kereta Api

Kepala Pengatur Perjalanan Kereta Api

1

Org

18

m²

18

m²

DA

2

Ruang Wk.Ka Pengatur Perjalanan Kereta Api

Wk.Ka.Stasiun Perjalanan Kereta Api

1

Org

15

m²

15

m²

DA

3

Ruang Sinyal

Staff

8

Org

0. 5

m²

4

m²

DA

4

Ruang Telegraf

Staff

4

Org

9

m²

36

m²

DA

5

Ruang Komputer

Staff

6

Org

9

m²

54

m²

DA

6

Ruang Istirahat Masinis dan Kondektur

Masinis dan Kondektur

5

Org

4

m²

20

m²

DA

7

Ruang Ganti dan Loker

Staff

30

m²

AS

8

Ruang Inap

Staff

10

Org

6

m²

60

m²

AS

9

Information Room/Customer Service

Staff

5

Org

4

m²

20

m²

DA

10

Toilet Pengelola

Staff

32

m²

AS

Org

1. 6

8

m²

DA

Teknisi

50

m²

DA

Staff

180

m²

DA

32

m²

DA DA

11

Smoking Area

12

Gudang

13

Ruang Mekanikal Elektrikal

14

Ruang Polisi Stasiun Kerta Api

15

Ruang Tahanan

16

Sirkulasi 40%

Staff dan Penumpang

Polisi Stasiun

5

m²

8

Org

4

m²

4

Org

2

m²

8

m²

226.8

m²

793.8

m²

M2

18

m²

DA

M2

167

m²

AFF

m²

150

m²

DA

134

m²

469

m²

M2

180

m²

AFF

M2

167

m²

DA

m2

250

m²

DA

M2

45

m²

DA

M2

18

m²

HPD

M2

7.2

m²

DA

M2

18

m²

DA

M2

4500

m²

AFF

M2

3600

m²

AFF

M2

90

m²

DA

M2

18

m²

DA

M2

60

m²

DA

M2

800

m²

DA

M2

360

m²

DA

60

m²

AS

TOTAL + SIRKULASI III

Fasilitas Penjualan Tiket

1

Kantor Penjualan Tiket

Staff Penjual Tiket

10

Org

2

Mesin Tiket Otomatis

Penumpang

100

Org

3

Counter Penjualan Tiket

Penumpang

100

Org

16

Sirkulasi 40%

1. 8 1. 67 1. 5

TOTAL IV

Fasilitas Penumpang

1

Toilet

Penumpang

100

Org

2

Restoran

Penumpang

100

Org

3

Retail

Penumpang

100

Org

4

Smoking Room

Penumpang

25

Org

5

ATM Center

Penumpang

10

Unit

6

Telepon Umum

Penumpang

4

Unit

7

Ruang Kesehatan/P3K

Penumpang

10

Org

8

Unpaid Area

Penumpang

2500

Org

9

Paid Area

Penumpang

2000

Org

12

Checking Area

Penumpang

50

Org

14

Ruang Informasi

Penumpang

10

Org

15

Ruang Ibadah/Musholla

Penumpang

50

Org

500

Org

300

Org

16

Parkir Motor

17

Parkir Mobil

18

Drop Off

Penumpang/Penganta r Penumpang/Penganta r Penumpang/Penganta r

1. 8 1. 67 2. 5 1. 8 1. 8 1. 8 1. 8 1. 8 1. 8 1. 8 1. 8 1. 2 1. 6 1. 2


| 43


19

Sirkulasi 40%

Penumpang/Penganta r

4069.28

m²

14242.48

m²

m²

m²

6000

m²

DA

m²

6

m²

DA

m²

9

m²

DA

2406

m²

m²

8421

m²

m²

TOTAL + SIRKULASI 1

Peron Penumpang

2

R.Keamanan

3

R.Informasi

5

Sirkulasi 40%

Penumpang

5000

Org

Staff

5

Org

Staff

5

Org

1. 2 1. 2 1. 8

TOTAL + SIRKULASI V

Area Servis

1

Ruang Genset

Teknisi

1

Unit

100

m²

AS

2

Ruang ME

Teknisi

1

Unit

50

m²

AS

3

Ruang AHU

Teknisi

1

Unit

50

m²

AS

4

Ruang Mesin AC

Teknisi

1

Unit

100

m²

DA

5

Ruang Pompa

Teknisi

1

Unit

50

m²

DA

6

Gudang

Teknisi

1

Unit

30

m²

DA

7

Tempat Sampah

Teknisi

1

Unit

25

m²

AS

8

Ruang Sound dan CCTV

Teknisi

1

Unit

36

m²

AS

9

Janitor

Teknisi

1

Unit

25

m²

AS

10

Sirkulasi 40%

Teknisi

186.4

m²

652.4

m²

m²

24917.48

m²

m²

TOTAL + SIRKULASI TOTAL KESELURUHAN+ SIRKULASI

NO

NAMA RUANG

VI

Type Kamar

PENGGUNA

KAPASITAS Org

1

Type 1 (3x6)

Tamu

212

Unit

2

Type 2 (6x6)

Tamu

38

Unit

3

Type 3 (9x6)

Tamu

18

Unit

5

Sirkulasi 40%

UKURAN STANDART

21 .6 43 .2 63

m² m² m²

VII 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1,641.60 1,134.00

10,296.72

m²

PRUPH

m²

PRUPH

m²

PRUPH

m²

PRUPH

m²

m²

m²

TSS

m²

TSS

m²

AS

m²

DA

m²

DA

m²

DA

m²

DA

m²

DA

Pengelola Apartment

Main Lobby Cashier Reservasi Operator Telephon cashier Safe Deposit Lunggage Toilet

Staff

150

Unit

Staff

150

Unit

Staff

150

Unit

Staff

150

Unit

Staff

150

Unit

Staff

150

Unit

Staff

150

Unit

Staff

10

Unit

Sirkulasi 40%

1. 20 0. 02 0. 04 0. 03 0. 03 0. 02 0. 03 0. 75

m² m² m² m² m² m² m² m²

180.00 3.00 5.40 4.05 4.50 2.25 4.05 7.50 84.30

TOTAL + SIRKULASI VII

4,579.20

2,941.92 TOTAL + SIRKULASI

REF

KEBUTUHAN RUANG

295.05

m² m²

Pengelola Apartment


| 44


1

Staff

1

org

Kepala pengelola 2

Staff

2

org

Receptionist 3

Staff

3

org

Staff

4

org

Staff

2

org

Keuangan 4

Pemasaran

5 Personalia 6

Staff

12

org

Rapat 7

Staff

12

org

Tunggu 7

Staff

4

unit

Toilet 9

15 .0 0

m²

m² PHD

4. 50

m²

5. 00

m²

1.50

9.00 15.00 m²

2. 00

m²

1. 80

m²

1. 80

m²

1. 80

m²

6.00 4.00 21.60 21.60 7.20

Sirkulasi 20%

39.76 TOTAL + SIRKULASI

VIII

15.00

139.16

m² NAD m² PHD m²

NAD

m² NAD m² TSS m² PHD m² PHD m² m²

Kegiatan Service & Penujang

1

Service

Staff

12

org

1. 80

m²

2

Penunjang

Staff

13

org

2. 80

m²

3

Penunjang Outdoor

Staff

14

org

3. 80

m²

4

Mall

Staff

15

org

4. 80

m²

9

Sirkulasi 20%

750.00 1,200.00 400.00 6,400.00 3,574.45

TOTAL + SIRKULASI

12,510.57

TOTAL KESELURUHAN+ SIRKULASI

23,241.50

m² m² m² m² m² m² m²


| 45

BAB III : DATA DAN ANALISA

Recommend Documents