BAB III ANALISA GANGGUAN DAN PERBAIKAN PADA PRIMARY AIR HEATER

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

BAB III ANALISA GANGGUAN DAN PERBAIKAN PADA PRIMARY AIR HEATER 3.1 Pengertian Air Heater Air heater adalah alat yang berfungsi sebagai pemanas udara, yang mana di pembangkit PLTU digunakan untuk memanaskan udara pembakaran dan pembawa serbuk batu bara kedalam ruang pembakaran yang sekaligus mngeringkan batu bara agar tidak lembap dan basah. Media pemanas yang digunakan adalah gas buang (flue gas) hasil pembakaran di boiler sebelum dibuang ke stack melalui Induced Draft Fan. Gas buang hasil pembakaran di boiler masih memiliki panas yang cukup tinggi (sekitar 500

) sehingga

panasnya dapat dimanfaatkan sebagai pemanas udara, Pada PLTU Suralaya Terdapat 3 jenis Air Heater yaitu: 1. Primary Air Heater (PAH). 2. Secondary Air Heater (SAH). 3. Steam Coil Air Heater (SCAH). Primary Air Heater merupakan pemanas udara yang digunakan sebagai pemanas udara primer dimana fungsi udara primer adalah membawa batu bara yang telah dihaluskan di pulverizer ke ruang bakar. Dengan proses dari dorongan Primary Air Fan (PAF) kemudian dialirkan kesisi dingin (cold end) Air Heater dan keluarannya langsung masuk ke pulverizer atau mill untuk membawa dan mengeringkan batu bara halus (berkisar 200 mesh) yang telah tergiling oleh tire menuju ruang bakar . Suhu batu bara yang dihembuskan dinaikkan agar menambah efisiensi pembakaran namun suhu batu bara dibatasi hingga 66

agar batu bara tidak terbakar sebelum masuk di boiler.

Secondary Air Heater merupakan pemanas udara sekunder dimana fungsi udara sekunder adalah sebagai udara pembakaran di ruang bakar. Dimana prosesnya dari dorongan Force Draft Fan (FDF) kemudian dialirkan ke sisi panas (Hot End) Air Heater dan keluarannya masuk ke winbox boiler untuk meningkatkan atau menambah udara pembakaran dalam boiler sehingga tidak terjadi ketimpangan suhu udara antara udara yang digunakan untuk membakar

Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

26

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

dengan proses pembakaran yang sedang terjadi, sehingga pembakaran akan lebih optimal. Sedangkan Steam Coil Air Heater adalah pemanas awal (preheat) udara masuk ke Primary Air Heater dan Secondary Air Heater. Berbeda dengan Primary Air Heater dan Secondary Air Heater, Steam Coil Air Heater tidak menggunakan gas buang sebagai media pemanasnya akan tetapi menggunakan Auxiliary Steam. Air Heater biasanya ditempatkan dibawah boiler, dimana elemen air heater dapat menyerap panas gas buang setelah melewati Economizer. Dalam pemakaian air heater ada beberapa faktor yang perlu diperhatikan: 1 Faktor Ekonomi a. Biaya awal (initial cost) b. Biaya operasi untuk bahan bakar dan tenaga untuk fan c. Biaya perawatan 2 Faktor Engineering a. Ruang yang tersedia b. Karakteristik bahan bakar c. Temperatur yang diinginkan dari pemanasan udara dan keluaran flue gas, yaitu gas sisa pembakaran didalam boiler. Udara menyerap kalor lebih rendah daripada air. Oleh karena itu, Air Heater memerlukan permukaan pemanas yang lebih besar dan secara otomatis memerlukan ruang yang lebih besar dari pada economizer. Namun, air heater dapat di rancang lebih kecil dan ringan jika dibandingkan economizer. Hal ini dikarenakan. 1. Temperatur udara masuk air heater lebih kecil dari pada air yang masuk economizer. 2. Economiser beroperasi di bawah tekanan air yang tinggi, sementara itu air heater hanya pada

% psig dari tekanan air. Namun, meskipun

memerlukan permukaan yang lebih besar, konstruksi air heater tidak terlalu mahal. Penggunaan air heater pada sistem PLTU tidak lepas dari keuntungan dan kerugian mekanis. Secara umum, keuntungan penggunaan air heater diantaranya: Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

27

UBP SURALAYA

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

SMK3

1. Efisiensi pembakarannya baik dimana pembakarannya lebih sempurna dengan excess air yang sedikit. 2. Membantu dalam stabilitas pengapian bahan bakar dan meningkatkan pembakaran beban rendah. 3. Akselerasi pengapian yang lebih besar. 4. Akselerasi pembakaran membutuhkan furnace yang lebih kecil. 5. Temperature furnace yang lebih tinggi dengan peningkatan laju penyerapan kalor menghasilkan kapasitas produksi uap yang lebih besar. 6. Meningkatkan efisiensi boiler secara keseluruhan kaena terjadi pembakaran yang lebih baik dan temperatur flue gas yang lebih rendah. 7. Jika kalor total yang dapat dikembalikan lebih besar daripada yang digunakan untuk memanaskan feedwater. Maka sisanya dapat digunakan untuk memanaskan udara pembakaran. 8. Batu bara bisa dikeringkan selama proses pulverization sehinga mudah dalam pengangkutan, pengisian, dan pembakaran. 9. Semakin besar preheat, maka SO3 didalam flue gas akan semakin berkurang sehingga menyebabkan temperature stag yang lebih rendah dan kalor yang dapat dimanfaatkan semakin besar. 10. Pembakaran lebih sempurna sehingga mengurangi penggunaan bahan bakar. 11. Udara panas membantu mengeringkan dan membakar wet waste, misalnya low grade, bahan bakar yang mudah menguap seperti saw, wood, lignite, pead, bagasse, dll. 12. Udara panas dapat digunakan sebagai space heating.

Kelemahannya dari air heater yaitu: 1. Kinerja mudah dipengaruhi oleh suhu lingkungan yang berubah-ubah. 2. Pemanasan awal udara meningkatkan biaya perawatan stoker dan furnace refrectory. 3. Endapan (deposit) yang mudah terbakar bisa menimbulkan kerusakan serius. 4. Clogging dapat menimbulkan gangguan. 5. Kebutuhan ruang (space) dan berat (weight) untuk preheater, forced draft fan dan duct harus di desain secara hati-hati. Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

28

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Tipe – tipe Air Heater Dalam system pembangkit listrik, air heater dapat diklasifikasikan dalam 2 tipe: 1. Regenerative Air Heater a. Rotary regenerative air heater  Ljungstorm air heater  Rothemuhle air heater b. Pebble heater c. Refractory flue heater d. Thermal liquid air preheater 2. Recuperative Air Heater a. Flue gas preheater  Tubular preheater  Plate air heater b. Steam coil heater c. Separately fired heater Dari jenis –jenis air heater diatas yang paling popular atau sering digunakan adalah tipe rotary regenerative air heater selain itu di PLTU suralaya sendiri menggunakan tipe rotary regenerative air heater yang lebih spesifiknya sering disebut dengan tipe ljungstorm air heater.

Gambar 3.1 Skema Air Heater Sumber : http://www.thermalpowerplant.in/air-preheater-2/, 11 Maret 2013


29

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

3.2 Regenerative Air Heater Pada Boiler unit 5, 6, dan 7 PLTU Suralaya Air Heater yang digunakan adalah tipe Ljungstorm Regenerative Air Heater dengan aliran Horizontal (Horizontal Flow) sebagai pemanas udara utama. Prinsip dasar utama dari peralatan ini adalah mentransfer kalor hasil pembakaran didalam ruang bakar (Burner) dalam bentuk Flow Gas (Gas sisa) melalui elemen pemanas yang berputar didalam air heater untuk memanaskan udara yang masuk air heater yang akan digunakan sebagai udara pembakaran . Air Heater ini komponen yang penting dalam proses pembakaran didalam ruang bakar karena proses didalamnya bergantung pada temperatur udara keluar dari sisi udara panas. Ljungstorm ini terdapat 4 bagian sisi: a. Sisi udara dingin Pada bagian ini perlu mendapat perhatian khusus sebagaimana telah dijelaskan diatas, yaitu dijaga agar temperatur udara masuk tidak terlalu rendah yang dapat menyebabkan thermal stress. Temperatur masuk udara air heater ini berkisar disekitar ambient temperature yaitu sekitar 30 . b. Sisi udara panas Air Heater yang bekerja dengan baik harus mampu menaikkan temperatur

udara masuk untuk

pembakaran

hingga mencapai

temperatur pembakaran sempurna didalam ruang pembakaran. Oleh karena itu, temperatur udara panas keluar dari air hot element ini harus mampu mencapai temperatur yang diinginkan tersebut. c. Sisi gas panas Gas sisa pembakaran dari ruang bakar akan masuk kedalam sisi ini setelah melewati economiser guna memanaskan udara pembakaran. Oleh karena itu, sisi ini sangat rawan terbakar akibat deposit dari pembakaran yang tidak sempurna pada boiler menempel pada elemen ini karena terbawa oleh gas buang. Sisa minyak yang tidak terbakar tersebut akan berakumulasi dan pada suatu saat akan mencapai titik nyala apinya kemudian terbakar. d. Sisi gas dingin


30

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Bagian ini paling rawan terhadap korosi akibat endapan sulfur yang menempel pada elemen pemanas air heater. Apabila temperatur keluar gas out mendekati atau sama dengan titik embun (dew point) dari sulfur, yaitu sekitar 126-128

maka sulfur akan mengalami korosi

akibat kontak dengan H2O (air). Untuk itu, temperatur keluar pada sisi gas out ini harus dijaga agar lebih tinggi dari temperatur titik embun (dew point) sulfur sebagai upaya pencegahan korosi. 3.3 Bagian – bagian utama Air Heater Adapun bagian – bagian air heater baik primary air heater dan secondary air heater umumnya sama, namun terdapat perbedaan hanya di elemen pemanasnya saja (kecuali steam coil air heater) memiliki komponen-komponen sebagai berikut:

Gambar 3.2 Primary Air Heater Unit 7B Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

3.4 Air Heater 3.4.1 Elemen pemanas (Heating Element) Elemen pemanas berfungsi memanaskan udara sekaligus pengering batu bara yang halus dalam pulveizer. Elemen pemanas pada air heater merupakan susunan plat – plat metal yang terdiri dari 2 bagian terbagi secara vertical, yaitu hot end layer (sisi panas bagian atas) dan cold End Layer (sisi dingin bagian bawah). Plat-plat tersebut terbuat dari baja korten yang mempunyai sifat tahan korosi dan thermal stress tinggi. Plat-plat metal tersebut dipasang pada suatu poros yang disusun dalam bentuk kompartimen silindris, yang terbagi-bagi secara radial, selanjutnya disebut rotor. Rotor elemen pemanas ini diputar dalam suatu Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

31

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

ruang yang memiliki sambungan duct pada kedua sisinya. Dimana satu sisi dialiri gas buang dari boiler dan udara disisi lainnya. Saat rotor diputar, setengah bagiannya memasuki saluran gas buang dan menyerap energi panas yang terkandung didalamnya sedangkan setengah bagian yang lain mentransfer panas dari elemen ke udara pada sisi saluran udara sehingga menghasilkan udara panas yang selanjutnya akan di pasok ke furnace. A. Primary Air Heater Ukuran tinggi Elemen Primary Air Heater yaitu: Hot End Layer

: 1.016 mm (40”)

Cold End Layer

: 305 mm (12”)

Jumlah Elemen yang terpasang pada Primary Air Heater unit 5-7 adalah 6 x 24 set untuk hot end dan 6 x 24 set untuk cold end. B. Secondary Air Heater Ukuran tinggi Elemen Secondary Air Heater yaitu: Hot End Layer

: 1.016 mm (40”)

Cold End Layer

: 305 mm (12”)

Jumlah Elemen yang terpasang pada secondary Air Heater unit 5-7 adalah 9 x 24 set untuk hot end dan 10 x 24 set untuk cold end.

3.4.2 Penggerak Rotor Air Heater a. Motor Drive Pada kondisi operasi normal, rotor air heater diputar oleh motor listrik yang dihubungkan speed reducer. Penggerak rotor air heater diletakkan pada bagian sisi luar dari elemen pemanas. Motor listrik yang digunakan memiliki kapasitas satu unit 15 HP untuk primary air heater dan dua unit (normal operasi 1 unit) 5 HP dipergunakan untuk secondary air heater kecepatan putar motor 1500 rpm.


32

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Gambar 3.3 Motor Drive Untuk PAH Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996

b. Motor Udara (Auxiliary Drive) Motor udara digunakan sebagai penggerak cadangan untuk rotor air heater. Penggerak ini akan beroperasi secara otomatis jika penggerak utama motor listrik mengalami gangguan. Selain motor udara juga dapat dipergunakan untuk memutar rotor air heater secara manual saat proses pembilasan elemen pemanas air heater maupun saat pemeliharaan. Motor udara ini digerakkan oleh udara bertekanan 0,33 kg/

yang di

pasok dari unit service air compressor (SAC). Baik motor penggerak motor listrik maupun udara dihubungkan dengan rotor air heater melalui speed reducer, berfungsi untuk mengurangi kecepatan putaran motor speed reducer ini memiliki gear ratio 1800:16.4 rpm.

Gambar 3.4 Auxiliary Drive Untuk PAH Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996


33

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

3.4.3 Rotor Bearing Rotor air heater ditopang dibagian bawah oleh support bearing yang terdiri dari thrust bearing kingsbury yang diletakkan pda sebuah trunnion pada sisi bagian bawah air heater dan radial bearing yang berfungsi untuk menahan beban radial akibat adanya perbedaan tekanan dari kedua sisi gas maupun udara. Pada sisi bagian atas rotor ditahan oleh guide bearing radial. Sistem lubrikasi yang dipergunakan untuk melumasi support dan guide bearing ini menggunakan bak penampung oli (oil bath) dengan filter dan pendingin oli. Sistem sirkulasi oli bearing berfungsi untuk memasok oli pelumas bearing dengan oli bersih dan memiliki tingkat viskositas yang direkomendasikan. Komponen utama dari sistem sirkulasi oli bearing ini adalah pompa oli, motor penggerak, thermometer, indicator tekanan, filter dan heat exchanger. Pada guide bearing ini dipergunakan sistem sirkulasi oli internal, sedangkan pada support bearing dipergunakan sistem sirkulasi oli eksternal.

a. Bearing Pendukung Rotor (Rotor support Bearing) Merupakan bearing atau bantalan penahan shaft rotor yang terpasang dibawah rotor. Spesifikasi support Bearing : 

Trust Bearing

: Kingsbury



Series

: 290



Radial Bearings

: 23226



Thermostat

: Burling


34

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Gambar 3.5 Rotor Support Bearing Air Heater Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996

b. Bearing Pemandu Rotor (Rotor Guide Bearing) Merupakan bearing yang mengatur shaft rotor jika terjadi gaya aksial dan terpasang di atas rotor. Spesifikasi Rotor Guide Bearing:  Rotor Guide Bearing

: SKF

 Bearing

: 2360

Gambar 3.6 Rotor Guide Bearing Air Heater Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996

3.4.4 Rotor Seal Saat operasi air heater, terdapat perbedaan tingkat tekanan aliran fluida (udara dan gas buang) yang melewati elemen pemanas saat rotor berputar. Pada kondisi normal aliran udara memiliki tekanan yang lebih tinggi dari aliran gas sehingga akan terjadi kebocoran udara kedalam saluran gas. Hal Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

35

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

ini terjadi baik pada sisi cold end maupun hot end dari air heater. Aliran udara dan gas pada air heater dipisahkan oleh sector plate baik pada sisi hot end maupun cold end. Untuk mengendalikan kebocoran udara pada gas tersebut, air heater dilengkapi dengan sealing sistem yang terdiri dari: 1. Seal Radial Seal radial dipasang pada tiap-tiap diafragma rotor baik pada sisi hot end dan cold end. Seal ini diset dengan jarak tersebut akan dipertahankan dengan menggerakkan sector plate mendekati rotor air heater sesuai dengan ekspansi rotor akibat perubahan temperatur.

Gambar 3.7 Seal Radial Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996 dan Data Pribadi, Maret 2013

2. Seal axial Seal axial dipasang pada sisi luar dari rotor segaris dengan difragma, memanjang dari sisi hot end ke cold end. Plate seal axial yang dapat diubah posisinya dipasang didalam pedestal yang menjadi bagian dari sisi rotor housing dan segaris dengan sisi luar dari sector plate memanjang dari sisi hot end ke cold end.

Gambar 3.8 Seal Axial Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996 dan Data Pribadi, Maret 2013

3. Seal by-pass Seal by-pass dipasang stasioner pada sudut ujung hot end dan cold end dengan T bars pada sisi luar dari rotor air heater. Fungsi seal ini untuk Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

36

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

membatasi aliran udara atau gas yang langsung melewati ruang kosong antara rotor dan housing tanpa melalui elemen pemanas.

Gambar 3.9 Seal by-pass Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996 dan Data Pribadi, Maret 2013

4. Seal rotor post Seal rotor post atau seal poros dipasang disekeliling ujung poros rotor air heater baik pada sisi cold end maupun hot end.

Gambar 3.10 Seal Rotor Post Sumber : Buku Babcock & Wilcox, 1996

3.4.5 Leakage Control Sistem Untuk mengurangi kebocoran pada sisi hot end, air heater dilengkapi dengan control otomatis penggerak sektor plate. Pada saat operasi, sektor plate ini akan bergerak secara periodik menuju rotor untuk mengurangi gap antara sektor plate dan radial seal sehingga mengurangi area kebocoran. Kebocoran tersebut terjadi karena adanya kenaikan temperatur yang tidak seimbang antara sisi hot end dan cold end sehingga ekspansi rotor tidak merata. Hal ini menyebabkan rotor turun atau melebar kearah sisi cold end dan memperlebar gap antara seal radial dan sektor plate sehingga memperbesar area kebocoran. LCS melalui rotor position sensor secara periodik akan mendeteksi gap yang terjadi antara sektor plate dengan radial seal pada rotor. Jika gap yang Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

37

UBP SURALAYA

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

SMK3

ada lebih besar dari set point maka LCS akan menggerakkan sektor plate mendekati, tetapi tidak menyentuh radial seal hingga jarak minimum tercapai. Hal ini akan memberikan keuntungan untuk operasi unit dimana power untuk fan udara akan lebih optimal, meningkatkan tekanan udara dan secara tidak langsung akan meningkatkan kapasitas pembangkitan. Gerakkan sektor plate turun maju mendekati posisi rotor disebut Extend, sedangkan naik mundur menjauhi rotor disebut Extract. Perjalanan sektor plate tersebut masing-masing dibatasi oleh limit switch maximum extend dan minimum ectract. Sistem sektor plate ini terdiri dari motor penggerak listrik, gear reducer, linear actuator, kopling pembatas torsi, kopling poros penggerak, dan limit switch electric. Sensor posisi rotor membutuhkan aliran udara bersih bertekanan untuk mengisolasi area antara tube penopang luar dengan batang penggerak sektor plate.

3.4.6 Termocouple Temperatur Monotoring Drive TTMD digunakan untuk mengukur temperature udara keluar dari air heater dan mengirimkan sinyal ke control room jika terjadi temperatur lokal udara tinggi. Temperatur yang tinggi pada sisi keluar udara dapat mengindikasikan terjadinya kebakaran pada elemen air heater. TTMD terdiri dari 17 termocouple, 1 untuk temperatur air inlet, 1 untuk temperatur gas inlet, 15 untuk temperatur air inlet. Termocouple yang mengukur temperatur air outlet diletakkan sedekat mungkin pada permukaan elemen pemanas di posisi sekeliling rotor dengan jarak antar termocouple kurang lebih 1 kaki.

3.5 Sistem Pengoperasian Air Heater Air Heater di start pada sebelum dengan start Forced Draft Fan (FDF) dan Induced Draft Fan (IDF). Semua unit air heater pada masing-masing jalur yang sama (jalur A: PAH A dan SAH A atau jalur B: PAH B dan SAH B) harus di start pada saat yang bersamaan, walaupun hanya satu unit air heater yang dialiri oleh udara dan gas buang. Damper udara harus dibuka terlebih dahulu


38

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

sebelum damper gas buang untuk mencegah overheating dan terkuncinya posisi rotor karena ekspansi thermal yang berlebihan. Tampilan kontrol operasi untuk air heater dan peralatan pendukungnya pada DCIS terdapat dibagian Primary Air, Forced Draft dan Air Heater. Fitur kontrol air heater yang tersedia di DCIS akan dijelaskan sebagai berikut: 1. Kontrol Motor Utama Penggerak Listrik Penggerak motor listrik air heater di operasikan di kontrol room melalui kotak tampilan perintah start/stop. Tombol reset dipergunakan untuk mereset gangguan pada peralatan motor listrik yang telah kembali di normalkan. 2. Kontrol Motor Auxiliary Drive Penggerak motor udara di operasikan baik secara remote dari kontrol room unit melalui kotak tampilan perintah start/stop/standby maupun secara lokal pada peralatan langsung.

Perintah

Lokasi

Operasi

START

DCIS (Control Panel)

Motor udara start

START

Lokal

Motor udara start

JOG

Lokal

Motor udara start/stop secara jogging

STOP

DCIS (Control Panel)

Motor udara stop

STOP

Lokal

Motor udara stop/reset gangguan peralatan motor udara

STANDBY DCIS (Control Panel)

Motor udara otomatis start jika motor litrik utama mengalami gangguan

Sumber : Control Room, Maret 2013

3. Kontrol Support dan Guide Bearing Lube Oil Pump Kontrol untuk pompa oli, baik untuk support bearing maupun guide bearing bersifat otomatis pada kondisi normal. Dan pompa akan otomatis stop jika penggerak air heater stop atau temperatur oli bearing rendah. Pompa ini juga dapat dioperasikan secara manual dari kontrol room melalui perintah soft key start/stop.


39

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

Perintah

Lokal

Operasi

START

DCIS

Pompa oli operasi

STOP

DCIS

Pompa oli stop/reset gangguan pada peralatan

SMK3

pompa. Aux Logic

Pompa akan otomatis jika: Motor listrik/udara start; dan Temperatur oli pelumas tinggi (sesuai set temperature kontroler) Pompa akan stop otomatis jika: Temperatur oli pelumas dibawah set point. Sumber : Control Room, Maret 2013

4. Kontrol Damper Isolasi Air Inlet dan Outlet Damper isolasi Air Inlet dan Outlet pada sisi saluran udara bersifat nonmodulating dan di kontrol secara manual dari kontrol room melalui perintah soft key open/close. Mode kontrol besar pembukaan damper hanya dipergunakan pada saat maintenance. Pada kondisi normal, baik damper air inlet maupun outlet berada dalam kondisi open (terbuka). Perintah Lokasi

Operasi

OPEN

Damper akan terbuka/reset gangguan pada peralatan

DCIS

damper CLOSE

DCIS

Damper akan tertutup

Tombol ditekan → Inst. Air disuplai → Damper tertutup Sumber : Control Room Maret, 2013

5. Kontrol Damper Isolasi Gas Inlet Damper gas inlet pada sisi saluran gas juga bersifat non-modulating dan dikontrol secara manual dari kontrol room melalui perintah soft key open/close. Kontrol besar pembukaan damper hanya dilakukan saat maintanance. Pada kondisi normal, damper gas inlet berada dalam kondisi terbuka (normally open).


40

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

Perintah

Lokasi

Operasi

OPEN

DCIS

Damper akan

SMK3

terbuka/reset gangguan pada peralatan damper. CLOSE

DCIS

Damper akan tertutup

Tombol ditekan → Inst. Air disuplai → Damper tertutup Sumber : Control Room, Maret 2013

6. Kontrol Damper Isolasi Gas Outlet Damper gas outlet pada sisi saluran gas air heater dapat di modulasi untuk mengatur temperatur outlet dari udara primer (Primary Air) maupun sekunder (Socondary Air) yang keluar dari air heater. Semakin besar permukaan damper gas outlet, semakin tinggi pula temperatur udara primer yang keluar dari air heater. Besarnya pembukaan damper gas outlet ini dapat diatur secara manual dari kontrol room melalui PAH Master Control Station dan SAH Regulating Damper Control Station atau dimodulasi secara otomatis memasukkan nilai set point temperatur PAH dan SAH yang diinginkan.

3.6 Pemantauan Operasi Pemeriksaan Air Heater sebelum operasi 1. Pemeriksaan Rotor Periksa kedua sisi rotor (cold dan hot end) sebelum start dari keberadaan benda-benda yang dapat menganggu operasi air heater dengan memutar rotor menggunakan motor udara atau putaran tangan. Periksa juga terhadap kelainan suara yang terjadi saat rotor berputar. Pastikan juga bahwa rotor berputar dengan arah yang benar. 2. Level Oli Pelumas Periksa semua indikator level oli pelumas untuk speed reducer, motor penggerak dan bearing. Tambahkan oli pelumas dengan jenis atau tipe dan volume yang tepat.


41

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

3. Seal Rotor Periksa seal rotor terhadap kemungkinan terjadinya kerusakan serta pastikan bahwa gap yang ada telah memenuhi toleransi yang diizinkan. 4. Sistem Sirkulasi Oli Periksa semua komponen yang menyangkut sistem sirkulasi dan filter oli pelumas baik pada guide maupun support bearing terhadap kelainan. 5. Sistem Air Pendingin Periksa temperatur air pendingin yang memasok jaket bearing, cooler, dan sistem pendinginan lain. 6. Cold Run Setelah melakukan pemeriksaan tersebut, jalankan rotor kira-kira 1 jam pada kecepatan normal untuk melihat operasi air heater secara general. 7. Temperatur Motor Penggerak Listrik Jika motor membangkitkan panas yang berlebihan (overheat), periksa arus motor, stop motor kemudian periksa kelainan yang terjadi. Pada kondisi normal, kenaikan temperatur motor akan menjadi konstan setelah 15-30 menit operasi. Kenaikan temperatur motor penggerak dapat disebabkan karena gesekan seal rotor. Apabila arus motor tidak melebihi setting pada thermal relay maka kondisi ini akan menjadi normal sendirinya setelah seal rotor mengalami erosi alami. Namun apabila

kenaikan

temperatur

terlalu

tinggi

(overheating)

dan

menyebabkan motor overload, maka perlu dilakukan pemeriksaan dan penyesuaian terhadap gap seal rotor. Penyebab lain terjadinya overload motor adalah kopling yang terlalu kuat antara gear rack pada rotor dengan pinion drive gear pada speed reducer pada saat rotor berekspansi akibat kenaikan temperatur. Hal ini dapat diatasi dengan menggeser posisi dari unit penggerak.

3.7 Air Heater Cleaning Elemen pemanas dari Air Heater harus dijaga agar tetap bersih dari tumpukan abu terutama saat start up. Penumpukan abu pada elemen pemanas akan menyebabkan turunnya kemampuan heat transfer, menghalangi aliran udara atau gas dan menimbulkan potensi bahaya kebakaran. Untuk membersihkan Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

42

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

elemen pemanas tersebut, Air Heater dilengkapi dengan peralatan soot blower dan water washing, sedangkan untuk memadamkan kebakaran, Air Heater dilengkapi dengan Spray Pemadam Kebakaran. 

Air Heater Sootblower Setiap Air Heater dilengkapi dengan Sootblower tipe Retrackable yang dipasang pada sisi cold end gas outlet duct dan hot end pada gas inlet duct untuk mengendalikan pembentukan tumpukan abu pada elemen Air Heater. Rectracable Sootblower memiliki konstruksi pipa multinozzle yang bergerak dalam arah radial terhadap permukaan elemen pemanas.

Gambar 3.11 Proses Soot blowing Air Heater Sumber : Data Pribadi, Maret 2013



Water Washing Ketika penumpukan abu sudah tidak dapat diatasi lagi oleh sootblower, diperlukan pembersihan abu dengan menggunakan water washing. water washing digunakan pada saat Air Heater stop operasi dengan menggunakan 4 buah line pipa, 2 pada sisi hot end dan 2 pada cold end. Pipa water washing dilengkapi dengan Spray Nozzle. Tekanan air yang direkomendasikan sebesar 5,27 kg/

dengan besar aliran 1.666

liter/mnt.

Gambar 3.12 Water washing Sumber : Data Pribadi, Maret 2013


43

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA



SMK3

Pemadam Api Air Heater dilengkapi dengan sistem pemadam api yang dioperasikan secara manual. Sistem terdiri dari sebuah manifold dan spray nozzle yang diletakkan pada setiap duct gas inlet dan air outlet. Air yang dibutuhkan oleh sistem ini memiliki tekanan 5,5 kg/

dan rate flow

568 ltr/mnt.

Gambar 3.13 Sistem pemadam api di Air Heater Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

3.8 Faktor-faktor yang mempengaruhi Kerja Air Heater Kerja dari air heater dipengaruhi oleh beberapa faktor utama diantaranya: a) Kecepatan laju fluida, laju masa fluida. Fluida yang dimaksud meliputi udara atmosfer maupun flue gas, karena laju masa ini akan mempengaruhi transfer kalor. b) Temperatur pada sisi air in, air out, gas in, dan gas out. Temperature pada tiap sisi tersebut pada dasarnya dipengaruhi oleh kemampuan transfer kalor dari air heater itu sendiri. c) Temperature keluar air preheat coil. Meskipun kenaikan temperature yang dihasilkan dari APC kecil, tetapi pengaruhnya sangat besar dalam aktifitas. d) Kemampuan soot blower dalam membersihkan air heater. Soot blower mempunyai pengaruh dalam 2 hal: I.

Membersihkan air heater secara berkala dari kotorankotoran yang dibawa oleh flue gas terutama material-material korosif dari proses pembakaran.

II.

Mencegah timbulnya endapan sisa bahan bakar MFO yang tidak terbakar sempurna dan terbawa bersama flue gas yang


44

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

digunakan

untuk

mentransfer

kalor

guna

SMK3

menaikkan

temperature udara pembakaran. Sisa bahan bakar yang tidak terbakar tersebut biasanya diakibatkan karena proses start firing yang gagal. Jika proses tersebut gagal, api yang dihasilkan mati, tetapi bahan bakar tetap menyembur sehingga keluar terbawa flue gas dan sebagian besar akan menempel pada air heater. Jika start firing sampai gagal, maka komponen air heater inilah yang dikorbankan, dalam artian komponen/elemen air heater ini bisa terbakar jika temperature gas in mencapai titik dew point dari endapan bahan bakar MFO tersebut.

3.9 Pengertian Perawatan Perawatan adalah suatu konsepsi dari semua aktifitas yang diperlukan untuk menjaga atau mempertahankan kualitas peralatan agar tetap berfungsi dengan baik seperti dalam kondisi sebelumnya. Dari pengertian tersebut diatas dapat ditarik beberapa kesimpulan, bahwa :  Fungsi perawatan sangat berhubungan erat dengan proses produksi.  Peralatan yang dapat digunakan terus untuk berproduksi adalah hasil adanya perawatan.  Aktifitas perawatan banyak berhubungan erat dengan pemakaian peralatan, bahan pekerjaan, cara penanganan dan lain-lain.  Aktifitas perawatan harus dikontrol berdasarkan pada kondisi yang terjaga.

Kegiatan perawatan dilakukan untuk perbaikan yang bersifat kualitas, meningkatkan suatu kondisi ke kondisi lain yang lebih baik. Banyaknya pekerjaan perawatan yang dilakukan tergantung pada :  Batas kualitas terendah yang dijinkan dari suatu komponen. Sedangkan batas kualitas yang lebih tinggi dapat dicapai dari hasil pekerjaan perawatan.  Waktu pemakaian atau lamanya operasi yang menyebabkan berkurangnya kualitas peralatan.


45

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Dalam hal ini komponen (peralatan) dapat menjadi sasaran untuk terkena tekanan-tekanan, beban pakai, korosi dan pengaruh-pengaruh lain yang bisa mengakibatkan menurunnya atau kehilangan kualitas lain yang mengakibatkan menurunnya atau kehilangan kualitas, sehingga kemampuan komponen berkurang ketahanannya. Istilah perawatan dapat diartikan sebagai pekerjaan yang dilakukan untuk menjaga atau memperbaiki setiap fasilitas, seperti bagian dari pabrik, peralatan, gedung beserta isinya, sehingga mencapai standar yang dapat diterima. Dalam hal ini gabungan dari istilah “perawatan” dan “perbaikan” (maintenance and repair) sering digunakan karena sangat erat hubungannya. Maksud dari penggabungan tersebut ialah: 

Perawatan sebagai aktivitas untuk mencegah kerusakan.



Perbaikan sebagai aktivitas untuk memperbaiki kerusakan.

Tujuan dilakukannya kegiatan perawatan (maintenance) adalah sebagai berikut a. Memungkinkan tercapainya mutu produk dan kepuasan pelanggan melalui penyesuaian, pelayanan (service) dan pengoperasian peralatan secara tepat. b. Meminimalkan biaya total produksi yang secara langsung dapat dihubungkan dengan pelayanan dan perbaikan. c. Memperpanjang waktu pakai suatu mesin atau peralatan. d. Meminimumkan frekuensi dan kuatnya gangguan-gangguan terhadap proses operasi. e. Menjaga agar sistem aman dan mencegah berkembangnya gangguan keamanan. f. Meningkatkan kapasitas, produktivitas, dan efisiensi dari sistem yang ada. Untuk dapat menjaga/mempertahankan kondisi mesin-mesin dalam keadaan siap pakai, pada umumnya langkah-langkah yang dapat dilakukan adalah : 

Mengadakan pemeriksaan yang teratur untuk mencegah terjadinya kerusakan.



Mendesain mesin dan peralatan yang dapat menunjang kemudahan pemeriksaan dan perbaikan mesin-mesin tersebut.



Menyediakan perlengkapan perawatan yang cukup bagi petugas teknisi.



Menggunakan

kebijakan

perawatan

pencegahan

dengan

mengganti

komponen-komponen yang kritis sebelum mengalami kerusakan total. Laporan Kerja Praktek Program Studi Teknik Mesin

46

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA



SMK3

Memelihara suku cadang sehingga selalu berada dalam kondisi baik dan siap pakai.

Secara umum, ditinjau dari saat pelaksanaan pekerjaan perawatan dapat dibagi menjadi dua cara : 1. Perawatan yang direncanakan (Planned Maintenance). Pengorganisasian

pekerjaan

perawatan

yang

dilakukan

dengan

pertimbangan ke masa depan, terkontrol dan tercatat. 2. Perawatan yang tidak direncanakan (Unplanned Maintenance). Cara pekerjaan perawatan darurat yang tidak direncanakan (Unplanned emergency maintenance).

Bentuk-bentuk perawatan dibagi kedalam beberapa kelompok yaitu: a. Perawatan Preventif (Preventive Maintenance). Pekerjaan perawatan yang bertujuan untuk mencegah terjadinya kerusakan, atau cara perawatan yang direncanakan untuk pencegahan (preventif). Perawatan preventif dimaksudkan juga untuk mengefektifkan pekerjaan inspeksi, perbaikan kecil, pelumasan dan set up sehingga peralatan atau mesin-mesin selama beroperasi dapat terhindar dari kerusakan. Perawatan preventif dilaksanakan sejak awal sebelum terjadi kerusakan. Perawatan preventif ini penting diterapkan pada industri-industri yang proses produksinya kontinyu atau memakai sistem otomatis, misalnya :  Pabrik kimia, industri pengerolan baja, kilang minyak, produksi massal, dan sebagainya.  Apabila terjadi kemacetan produksi karena adanya kerusakan dapat menimbulkan biaya yang sangat tinggi.  Apabila terjadi kerusakan kecil pada bagian fasilitas yang vital dapat mengakibatkan kegagalan seluruh proses.  Apabila kegagalan atau kerusakan yang terjadi sangat membahayakan, seperti pada ketel, bejana bertekanan, alat pengangkat dan sebagainya.


47

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Kegiatan preventive maintenance dibagi menjadi dua kelompok : 1. Subjective Monitoring Monitoring yang dilakukan dengan menggunakan indera seperti mendengarkan,

melihat,

menyentuh,

merasakan,

dan

membaui,

kemudian mengestimasi kondisi berdasarkan indera tersebut. Perawatan ini bersifat subjektif karena bergantung pada keahlian operator dalam memonitor kondisi mesin. 2. Objective Condition Monitoring Monitoring yang dilakukan berdasarkan hasil yang ditunjukkan oleh alat ukur. Pada metode ini perawatan dilakukan dengan cara memasangkan alat ukur pada peralatan/mesin yang tidak sedang beoperasi, kemudian sensor dari alat ukur tersebut akan memberikan informasi bila terjadi penyimpangan.

b.

Perawatan Korektif (Corrective Maintenance). Pekerjaan perawatan yang dilakukan untuk memperbaiki dan meningkatkan kondisi fasilitas sehingga mencapai standar yang dapat diterima. Perawatan korektif termasuk dalam cara perawatan yang direncanakan untuk perbaikan. Dalam perawatan ini dapat mengadakan peningkatan-peningkatan

sedemikian

rupa,

seperti

melakukan

perubahan atau modifikasi rancangan peralatan agar lebih baik. Menghilangkan problema yang merugikan untuk mencapai kondisi operasi yang lebih ekonomis.

c. Perawatan Berjalan (Running Maintenance). Perawatan yang dilakukan pada saat fasilitas atau peralatan dalam keadaan bekerja. Perawatan berjalan ini termasuk cara perawatan yang direncanakan untuk diterapkan pada peralatan dalam keadaan operasi. Perawatan dalam kondisi berjalan diterapkan pada mesin-mesin yang harus beroperasi terus menerus dalam proses produksi. Kegiatan perawatan monitoring secara aktif. Diharapkan dari hasil dari perbaikan yang dilakukan secara cepat dan terencana ini dapat menjamin kondisi


48

UBP SURALAYA

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

SMK3

proses produksi tanpa adanya gangguan yang mengakibatkan kerusakan.

d. Perawatan Prediktif (Predictive Maintenance) Perawatan prediktif dilakukan untuk mengetahui terjadinya perubahan atau kelainan dalam kondisi fisik maupun fungsi dari sistem peralatan. Biasanya perawatan prediktif dilakukan dengan bantuan panca indera atau dengan alat-alat monitor canggih. Teknik-teknik dan alat bantu yang dipakai dalam memonitor kondisi ini adalah untuk efisiensi kerja agar kelainan yang terjadi dapat diketahui dengan cepat dan tepat. Perawatan dengan sistem monitoring sangat penting dilakukan untuk mendapatkan hasil yang realistis tanpa melakukan pembongkaran total untuk menganalisisnya

e. Perawatan Setelah Terjadi Kerusakan (Breakdown Maintenance) Perawatan ini dilakukan setelah terjadi kerusakan, dan untuk memperbaikinya harus disiapkan suku cadang, material, alat-alat dan tenaga kerjanya. Beberapa peralatan pabrik yang beroperasi pada unit tersendiri atau terpisah dari proses yang lainnya, tidak akan langsung mempengaruhi seluruh proses produksi apabila terjadi kerusakan. Untuk peralatan tersebut tidak perlu diadakan perawatan , karena biaya perawatan lebih besar daripada biaya kerusakannya. Dalam kondisi khusus ini peralatan dibiarkan beroperasi sampai terjadi kerusakan, sehingga waktu untuk produksi tidak berkurang. Penerapan sistem perawatan ini dilakukan pada mesin-mesin industri yang ringan, apabila terjadi kerusakan dapat diperbaiki dengan cepat.

f. Perawatan Darurat (Emergency Maintenance) Perbaikan yang segera dilakukan karena terjadi kemacetan atau kerusakan yang tak terduga. Perawatan darurat ini termasuk cara perawatan yang tidak direncanakan. (unplanned maintenance).


49

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Gambar 3.14 Hubungan antara berbagai bentuk perawatan Sumber : Supandi (1990)

Pelaksanaan kegiatan perawatan tidak terlepas dari penjadwalan perawatan. Penjadwalan perawatan untuk tiap komponen pada setiap mesin dapat berbeda, bergantung pada lamanya selang waktu kerusakan dan kapasitas kerja yang dimiliki mesin atau komponen yang bersangkutan.

3.10 Permasalahan Pada PAH Unit 7 (Define The Problem) Untuk menyelesaikan dan melakukan perawatan (Primary Air Heater) PAH unit 7, maka kita harus menentukan permasalahan (Define The Problem) yang sering

terjadi/dominan

pada

PAH

unit

7

tersebut.

Kegagalan

–

kegagalan/permasalahan yang sering terjadi pada PAH unit 7 yaitu:  Elemen rusak/rontok  Guide Bearing oil luber dari poros PAH 7  Air motor macet 3.11 Kerugian/fatal dari kegagalan – kegagalan pada PAH unit 7 Dari hasil pengamatan dan wawancara yang telah dilakukan oleh penulis, maka dapat di jelaskan seberapa fatal dan seberapa besar kerugian dari kegagalan tersebut (Measure). Berikut merupakan penjelasan tentang pengukuran kerugian dari kegagalan – kegagalan yang terjadi berdasarkan beberapa kerugian yang dialami dari kegagalan pada PAH unit 7 yang dapat merugikan perusahaan secara langsung mau pun tidak langsung.


50

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

NO. Jenis Kegagalan

Kerugian

Waktu

1.

Dapat mengurangi

2 Minggu

efisiensi Air Heater

untuk

Elemen rusak/rontok

SMK3

perbaikannya 2.

Guide Bearing oil

Dapat menimbulkan

2 Hari untuk

luber dari poros PAH

kerusakan

perbaikannya

unit 7

material/kebakaran jika oli bocor terkena isolasi.

3.

Air motor macet

Air Heater tidak bisa

3 Jam untuk

beroperasi dengan normal.

perbaikannya

Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

3.12 Root Causes Analysis Root cause analysis yang akan penulis jelaskan untuk mendapatkan penyebab kegagalan/permasalahan pada Primary Air Heater Unit 7 menggunakan 2 metode yaitu: 1. Fishbone Diagram 2. 5why 1. Elemen Rusak


51

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Gambar 3.15 Fishbone Diagram Elemen Rusak/Rontok Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

5 why : penyebab 1 why Elemen Rusak

cause

why

Sistem udara dan gas bocor bocor

cause

why

Sektor Plate Terganggu

cause Sensor instrument tidak bekerja

penyebab 2: why Elemen Rusak

cause

why

elemen penuh endapan abu

cause Sisa gas pembakaran


52

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Penyebab 3: why Elemen Rusak

cause

why

Kecepatan flow dari gas lebih besar dari ketentuan

cause

why

Damper tidak bekerja

cause

why

Seal piston bocor dan carbon bearing retak

cause Terkikis dan tumpuan poros tidak stabil

2. Guide Bearing Rembes

Gambar 3.16 Fishbone diagram Guide Bearing Luber Dari Poros PAH 7 Sumber : Data Pribadi,Maret 2013


53

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

5 why: Penyebab 1 why Guide bearing luber

cause

why

Aluminium shill voil bocor

cause Gesekan antara poros dan aluminium shill voil

cause Benda asing yang masuk

Penyebab 2: why Guide bearing luber

cause

why

Terkena air hujan

cause

why

Belum dilindungi

3.

Air Motor Macet


54

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Gambar 3.17 Fishbone Diagram Air Motor Macet Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

5 Why Penyebab 1 why Air motor macet

cause

why

Terdapat air di udara

cause Kompresor yang basah

Penyebab 2: why Air motor macet

cause

why

Bearing retak

cause

why

Adanya gesekan

cause Benda asing yang masuk


55

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Penyebab 3: why Air motor macet

cause

why

Blade mengganjal/aus

cause Adanya gesekan

3.13 Penyelesaian permasalahan (Problem Solving) Setelah menganalisa penyebab – penyebab dari setiap masalah yang ada, maka kita bisa menyelesaikan permasalahan secara cepat dan tepat. Setiap penyelesaian yang ada harus di kaji berdasarkan kepada 2 faktor yaitu biaya dan waktu. Berikut adalah beberapa penyelesaian permasalahan dari masing – masing kegagalan dan penyebabnya. Permasalahan: Elemen rusak Penyebab

: Kecepatan flow gas melebihi batas, sisa gas pembakaran, bearing pecah retak dan seal piston bocor.

No. 1.

Problem Solving

Waktu

Mengontrol terus setiap kecepatan flow gas in dan Sedang

Biaya Sedang

cek sektor plate nya 2.

Membersihkan Endapan yang berada di Elemen

Sedang

3.

Mengganti bearing, seal piston dan elemen yang Lama

Sedang Mahal

rusak Permasalahan : Guide Bearing oil luber dari poros PAH Penyebab

: benda asing yang masuk, terkena air hujan, Aluminium shill voil bocor

No. 1.

Problem Solving

Waktu

Mengontrol terus kebersihan dan pengawasan dari Cepat

Biaya Murah

sekitar guide bearing 2.

Membuat pelindung diatas guide bearing

Lama

sedang

3.

Mengganti dan memperbaiki chubing dan seal Lama

Sedang

yang rusak Sumber : Data Pribadi, Maret 2013


56

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

Permasalahan : Air motor macet Penyebab

: Kompresor mengandung air, benda asing yang masuk, blade yang rusak.

No.

Problem Solving

Waktu

Biaya

1.

Mengontrol kompresor

Sedang

Murah

2.

Menjaga kebersihan di sekitar air motor

Lama

Sedang

3.

Menambah pengawasan disekitar PAH

Lama

Sedang

4.

Mengganti bearing dan blade yang rusak

Lama

Sedang


→ Elemen Rusak No. 1.

Problem Solving Mengontrol terus kecepatan flow gas buang yang masuk dan selalu periksa sektor platenya

2.

Membersihkan Endapan sulfur yang berada di elemen

3.

Mengganti seal piston yang bocor, bearing dan elemen yang rusak Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

Problem solving Elemen Rusak Major Improvement

Difficult To Do

Easy To Do

2&3

1

Minor Improvement

Keterangan = Aksi yang harus dilakukan dengan segera = Aksi yang juga harus dilakukan dengan segera = Aksi yang membutuhkan perencanaan = Aksi yang harus dibuang → Guide bearing oil rembes dari PAH Unit 7 No. 1.

Problem Solving Mengontrol terus kebersihan dan pengawasan dari sekitar guide bearing


57

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

2.

Membuat pelindung diatas guide bearing

3.

Mengganti seal yang rusak dan mengganti aluminium Shill Voil

SMK3


Problem solving Guide bearing oil

Difficult To

Easy To

rembes

Do

Do

Major Improvement

2&3

Minor Improvement

1

Keterangan = Aksi yang harus dilakukan dengan segera = Aksi yang juga harus dilakukan dengan segera = Aksi yang membutuhkan perencanaan = Aksi yang harus dibuang → Air Motor Macet No.

Problem Solving

1.

Mengontrol kompresor

2.

Menjaga kebersihan di sekitar air motor

3.

Menambah pengawasan disekitar PAH

4.

Mengganti bearing dan blade yang rusak Sumber : Data Pribadi, Maret 2013

Problem solving Air Motor Macet

Difficult To Do

Easy To Do

Major Improvement

4

1

Minor Improvement

2&3

Keterangan = Aksi yang harus dilakukan dengan segera = Aksi yang juga harus dilakukan dengan segera = Aksi yang membutuhkan perencanaan = Aksi yang harus dibuang


58

ISO 9001:2000 ISO14001:2004

UBP SURALAYA

SMK3

3.14 Pemeliharaan/Pemeriksaan (Control) pada Peralatan Air Heater 3.14.1 Pemeliharaan Harian Meliputi:  Pemeliharaan dan pembersihan kotoran yang menempel pada peralatan Air Heater secara visual.  Pemeriksaan level pelumas bearing dan gear box, jenis pelumas untuk bearing yaitu omala 680 dan untuk gear box omala 220. Pemeriksaan kebocoran minyak pelumas. Pemeriksaan kebocoran gas buang dan udara pembakaran. 3.14.2 Pemeliharaan mingguan, meliputi:  Pemeriksaan filter pelumas.  Pemeriksaan level pelumas gear box sector plate. 3.14.3 Pemeliharan bulanan, meliputi:  Pemeriksaan baut-baut pengencang peralatan akibat vibrasi.  Pemeriksaan kelainan suara dan vibrasi pada peralatan, pengukuran vibrasi dilakukan 3 bulan sekali dan jika terjadi fibrasi yang mengkhawatirkan maka dilakukan pengukuran secara khusus.  Pemeriksaan bearing gear box dan sektor plate.  Pemeriksaan kebocoran Duct dan manhole dari gas buang. 3.14.4 Pemeliharaan tahunan, meliputi:  Pemeriksaan dan penggantian minyak pelumas bearing dan gear box.  Pemeriksaan dan perbaikan kondisi support bearing dan guide bearing.  Pemeriksaan dan penyetelan pedestal.  Pemeriksaan dan perbaikan sektor plate.  Pemeriksaan dan penyetelan seal axial, radial, by-pass.  Pemeriksaan dan perbaikan elemen-elemen yang rusak.  Pembersihan abu didalam air heater.


59

BAB III ANALISA GANGGUAN DAN PERBAIKAN PADA PRIMARY AIR HEATER

Recommend Documents