Az útdíjfizetés rendszere Magyarországon

Az útdíjfizetés rendszere Magyarországon

Budapesti és Pest Megyei Mérnöki Kamara Tagozata KTE Közlekedésépítési Tagozata

MMK Közlekedési MAÚT Magyar Út- és Vasútügyi Társaság

„KÖZÖS DOLGAINK – beszélgetések a szakmáról” 2017. április 26.

Börzsei Tibor

Miért is van útdíj? Költségvetés • Növekvő forgalom • Útfenntartás költségei nőnek • Államháztartás nem tudja teljes egészében finanszírozni

Környezetvédelem • Szennyező (felhasználó) fizet elvének érvényesítése

Egyenlő teherviselés • Jelentős tranzitforgalom • 3,5 t feletti úthasználók 50% külföldi • 3,5 t alatt járművek 40%-a külföldi 2

Az útdíj és Társaságunk története Időpont

Esemény

1996

Fizetőssé válik az M1-es autópálya

1999

Bevezetésre kerül a használat alapú díjfizetés (HD) matricás formája

2000

Megalakul az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK)

2010

A Magyar Fejlesztési Bank Zrt. (MFB) gyakorolja a tulajdonosi jogokat

2013. július 1.

Bevezetésre kerül a HU-GO megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszer (UD) a 3,5 t-nál nagyobb járművek részére

2013. november 1. A Magyar Közút Zrt-hez (MK) kerül a gyorsforgalmi utak fejlesztése és karbantartása; Az útdíjszedési rendszerek (UD és HD) üzemeltetésére és fejlesztésére jogutódlással létrejön a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ)

3

Európai útdíjszedési rendszerek 3,5t feletti teherjárművek részére Díjszedő kapu

Mikrohullámú

• Forgalom megállítás • Jelentős infrastruktúra • Magas élőmunka igény

• Távolság alapú, folyamatos haladást biztosító rendszer • DSRC fizető portálok • Jelentős infrastruktúra

Horvátország Olaszország Franciaország Portugália Spanyolország

Ausztria Csehország Lengyelország Fehéroroszország +14 európai ország

GNSS rendszer

• Távolság alapú, folyamatos haladást biztosító rendszer • Kötelező OBU típus • Portálok csak ellenőrzésre Németország Szlovákia

HU-GO

• Távolság alapú, folyamatos haladást biztosító rendszer • Viszonylati jegy vásárlás • Nincs kötelező OBU • Szabványosított interfész az útdíj bevalláshoz • Portálok csak ellenőrzésre

4

Bevallási módok • A működés lényege az önbevallás! • Viszonylati jegy - lehetőség! • Fedélzeti eszköz (OBU)  41 szerződött flottakövető cég  23 auditált bevallási közreműködő  ebből 2 külföldi vállalkozás  50 fedélzeti eszköz típus 5

UD díjtáblázat Járműkategória / Útkategória

Környezetvédelmi osztály

J2

J3

J4

Gyorsforgalmi út

Főút

Gyorsforgalmi út

Főút

Gyorsforgalmi út

Főút

A ≥ EURO III

44,54

18,95

62,49

32,80

91,04

56,78

B = EURO II

52,40

22,29

73,52

38,59

113,80

70,98

C ≤ EURO I

60,26

25,63

84,55

44,38

136,56

85,18

Az úthasználat bruttó díja (Ft / km) Érvényes 2017. január 1-től. Az úthasználat díja az általános forgalmi adót is magába foglaló bruttó díj (Ft/km).

6

Fedélzeti eszközzel történő útdíjbevallás Útdíjszedő

Tarifálás

Egyetemes Útdíjszolgáltató

Bevallás összeállítása

Bevallási Közreműködő

Szakaszillesztés, Menetillesztés, Ugrási menetillesztés

7

Útdíjszedési és ellenőrzési rendszer Tanúsító szerv

Költségvetési elszámoló szerv NFM

Egyeztető szerv

Díjellenőrző hatóság

Felügyeleti szerv NFM

Társadalmi egyeztető szerv

Útdíjszedő

Rendőrség Egyetemes útdíjszolgáltató

NFM

Útdíjszolgáltatók

EETS

NÚSZ

NÚSZ

Bevallási közreműködők

Viszonteladók 8

Az Európai Unió értékelése: A HU-GO rendszer messzemenően megfelel az EU által támasztott szakmai követelményeknek • Innovatív, mert – Platform alapú – Lehetővé teszi a már meglévő logisztikai célú fedélzeti eszközök használatát – Nem teszi kötelezővé a fedélzeti eszköz megvásárlását • Könnyen és többféle módon megváltható viszonylati jegy lehetőséget biztosít • Nemzetközi szinten egyedülállóan segíti elő az országok közötti átjárhatóságot (EETS) • A bevezetésre szánt költségvetés hatékonyan került felhasználásra, hiszen a fejlesztés és a fenntartás költségei messze az európai átlag alatt vannak •

9

TS2

NÚSZ kapcsolati háló Nemzeti Fejlesztési Minisztérium

Postaügyért és pénzügyi szolgáltatásokért felelős

Nemzetgazdasági Minisztérium

Belügyminisztérium

Nemzeti Adó- és Vámhivatal

Kormánybiztosság

Jogalkotás

Szakmai irányítás

Tulajdonosi joggyakorlás (az MFB-n keresztül)

Finanszírozás (költségvetési oldal)

UD díjellenőrzés támogatás (a Rendőrségen keresztül)

Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer (EKÁER)

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkárság

Nemzeti Tengelysúlyés kapcsolódó ellenőrzéseket támogató hálózat (TSM)

és TSM

Finanszírozás

Díjellenőrzés

10

10. dia TS2

aktualizálni Török Szabolcs; 2016.08.26

NÚSZ tevékenysége

HU-GO útdíj

E-matrica

• útdíjszedés • egyetemes útdíjszolgáltató • díjellenőrzés támogatás

• díjszedés • díjellenőrzés • pótdíjazás

EKÁER • rendszerüzemeltetés

TSM • rendszerüzemeltetés

11

Kapcsolataink – Ügyfeleink

• • • • • •

77 000 fuvarozó 284 000 regisztrált jármű 171 000 fedélzeti egység Külföldi díjfizetés aránya kb. 50% 23 Bevallási Közreműködő 1042 értékesítési pont

• • • •

5 millió egyedi rendszám >13 millió matrica évente Külföldiek aránya kb. 42% 1881 értékesítési pont

• A Magyar Állam – 2017-ben nettó 217,5 milliárd bevétel • Állami szervezetek

12

Kapcsolataink - Állami szervezetek

HU-GO útdíj

E-matrica

• díjellenőrzés támogatás

• adatlekérdezés

EKÁER • rendszerüzemeltetés

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkárság

Belügyminisztérium Nyilvántartások vezetéséért felelős helyettes államtitkárság

TSM • rendszerüzemeltetés

13

Útdíj naptári éves bevételi adatok 2017 Útdíj bevételek bruttó (Ft)

2013

2014

2015

2016

Tervezett (Üzleti Terv szerint)

E-matrica

56,28 Mrd Ft

47,32 Mrd Ft

57,70 Mrd Ft

64,13 Mrd Ft

64,15 Mrd Ft

Matrica darabszám

12,67 M db

11,07 M db

11,98 M db

12,93 M db

13,04 M db

HU-GO

78,88 Mrd Ft

162,79 Mrd Ft

185,77 Mrd Ft

199,28 Mrd Ft

206,33 Mrd Ft

Jegytépések száma

285,35 M db

615,38 M db

673,17 M db

678,6 M db

-

Összesen

135,16 Mrd Ft

210,1 Mrd Ft

243,47 Mrd Ft

263,41 Mrd Ft

270,48 Mrd Ft

14

Útdíj költségvetési bevételi adatok 250 000

Nettó Millió Ft

200 000

150 000

100 000

50 000

0

Tény

Terv

Tény

2013

Terv

Tény

2014

Terv

Tény

2015

Terv

Tény

2016

Terv 2017

UD (megszolgált)

62 116

87 693

128 188

124 188

146 278

149 087

155 282

157 942

59 428

154 500

HD (matrica + pótdíj)

46 543

44 748

39 833

38 528

49 892

45 236

58 117

50 848

30 172

53 000

2017.04.17-ig

15

Díjköteles úthálózat UD – 6 750 km HD – 1 275 km

16

UD úthasználat

17

Díjellenőrzés

Erőforrások - 110 fix ellenőrző és adatgyűjtő portál

Módszer - HD rendszerben 3,5 t alatti gépjárművek és autóbuszok díjellenőrzése és pótdíjazása a gyorsforgalmi úthálózaton - UD rendszerben 3,5 t feletti tehergépjárművek: díjellenőrzés támogatás a Rendőrség számára a gyorsfogalmi és főútvonali úthálózaton

- 45 db + 6 db tartalék mobil ellenőrző és adatgyűjtő jármű, 550 db mobil mérési helyszínen

- 6 db mobil megállításos ellenőrző jármű

- A legmodernebb rendszám és tengelyszám felismerő technológia alkalmazása - EETS kompatibilitás

- Országos területi lefedettség (17 díjellenőrzési telephely, 0-24-es központi koordináció és vizuális ellenőrzés) 18

FIX ELLENŐRZŐ KERESZTMETSZETEK • 74 ponton 101 ellenőrző kapu • 47 főútvonalon • 27 gyorsforgalmi úton

• 24 órás működés • Automatikus rendszámfelismerés • Áttekintő képek a járműről • Automatikus tengelyszám felismerés • DSRC olvasó (EETS kompatibilitás)

E-matrica pótdíjazási adatok 2015

2016

258,7 millió db

364,2 millió db

Feldolgozott pótdíj esetek

516 e db

730 e db

Belföldi

346 e db

525 e db

Külföldi

170 e db

205 e db

Pótdíj bevételek

4,5 Mrd Ft

6,3 Mrd Ft

Belföldi

3,47 Mrd Ft

5 Mrd Ft

Külföldi

1,03 Mrd Ft

1,3 Mrd Ft

Ellenőrzött járművek száma

20

Ügyfélkapcsolati tevékenység 18 saját ügyfélszolgálati iroda

Call Center

• Ügyfélszolgálati tranzakciók száma • 2015: 191 914 db* • 2016: 180 532 db

• Kezelt hívások száma • 2015: 197 242 db* • 2016: 166 365 db

Levelezés

• Megválaszolt levelek száma • 2015: 83 974 db • 2016: 101 415db

*2015 januári megyei matrica bevezetéssel az első negyedév kiemelkedő megkeresési számokat generált

21

Úthasználati szokások 25,00% M1 M5 20,00%

M7 M3 4 M43

15,00%

M6 86 M0 10,00%

8 M30 M15 44

5,00%

3 M35 M86 0,00% 2013

2014

2015

2016

22

Teherforgalom átrendeződése M43

Forrás: KKK Havi UD jelentés 2015. július hó

23

2013. jún 2013. júl 2013. aug 2013. szep 2013. okt 2013. nov 2013. dec 2014. jan 2014. feb 2014. márc 2014. ápr 2014. máj 2014. jún 2014. júl 2014. aug 2014. szept 2014. okt 2014. nov 2014. dec 2015. jan 2015. feb 2015. márc 2015. ápr 2015. máj 2015. jún 2015. júl 2015. aug 2015. szept 2015. okt 2015. nov 2015. dec 2016. jan 2016. febr 2016. márc 2016. ápr 2016. máj 2016. jún 2016. júl 2016. aug 2016. szept 2016. okt 2016. nov 2016. dec

Fedélzeti eszközök jelentősége az útdíjbevallásban Rendelkezésre álló egyenleg (Mrd Ft) és OBU penetráció alakulása

7 90,0%

6 80,0%

70,0%

5 60,0%

4 50,0%

3 40,0%

30,0%

2 20,0%

1 10,0%

0 0,0%

Rendelkezésre álló egyenleg Mrd Ft OBU penetráció

24

Hazai megszolgált útdíj arány Külföldi megszolgált útdíj arány

2016. nov

2016. szept

2016. júl

2016. máj

2016. márc

2016. jan

2015. nov

2015. szept

2015. júl

10%

2015. máj

20%

2015. márc

30%

2015. jan

40%

2014. nov

50%

2014. szept

60%

2014. júl

70%

2014. máj

80%

2014. márc

Teljes megszolgált útdíjon belül az OBU penetráció alakulása hazai-külföldi bontásban

23,1%1,4%24,5% 37,0% 2,7% 39,7% 38,3% 3,5% 41,8% 39,2% 4,3% 43,4% 38,5% 5,1% 43,6% 40,0% 5,6% 45,6% 39,6% 7,2% 46,8% 39,6% 8,6% 48,2% 42,1% 9,5% 51,6% 44,7% 10,2% 54,8% 43,7% 10,8% 54,5% 44,4% 11,1% 55,5% 45,7% 11,8% 57,6% 48,4% 11,8% 60,2% 46,7% 12,9% 59,6% 46,7% 13,8% 60,4% 45,8% 14,4% 60,2% 46,5% 14,8% 61,3% 45,3% 16,1% 61,4% 45,2% 17,0% 62,2% 46,7% 17,1% 63,8% 48,9% 17,6% 66,5% 47,2% 18,3% 65,5% 48,4% 18,7% 67,0% 48,9% 19,3% 68,2% 49,6% 19,6% 69,2% 48,3% 21,0% 69,3% 46,9% 22,2% 69,2% 47,2% 22,7% 69,9% 46,9% 23,1% 70,0% 45,0% 25,5% 70,6% 45,2% 27,6% 72,8% 45,8% 29,3% 75,1% 46,4% 30,4% 76,9% 47,3% 30,8% 78,1% 47,9% 31,7% 79,5% 48,0% 32,3% 80,4% 50,8% 31,5% 82,3% 48,4% 33,6% 82,0% 46,5% 35,4% 81,9% 46,5% 35,4% 81,9% 46,5% 35,4% 81,9%

90%

2014. jan

0,00%

2013. nov

40,00%

2013. szep

Külfödi OBU penetráció alakulása 2016. nov

2016. júl 2016. szept

2016. jan 2016. márc 2016. máj

2015. szept 2015. nov

2015. máj 2015. júl

20,00%

2013. júl

Hazai OBU penetráció alakulása 2015. jan 2015. márc

2014. júl 2014. szept 2014. nov

2014. márc 2014. máj

2013. nov 2014. jan

2013. júl 2013. szep

Fedélzeti eszközök jelentősége az útdíjbevallásban

Hazai megszolgált útdíjon belüli OBU penetráció alakulása és Külföldi megszolgált útdíjon belüli OBU penetráció alakulás

100,00%

80,00%

60,00%

0%

25

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

Adatsor3

Külföldi úthasználók megoszlása és OBU használata

26

Végrehajtott fejlesztéseink 1 • Új ügyfélszolgálati iroda Dél-Pesten • UD/HD integráció az értékesítés és az ellenőrzés területein • Egyenleghiányos fedélzeti eszközök nyilvántartásának fejlesztése • Riasztási funkciók (hibás beállítások, alacsony egyenleg) 27

Végrehajtott fejlesztéseink 2 • Különbözetképzési módszertan és a bevallások beküldési SLA-inak fejlesztése • Sorfolytonos bevallások fejlesztés a Bevallási Közreműködők területén • Jogosultságellenőrzés 180 (150) nappal visszamenőleg • Korlátozott hatósági jogkör az ellenőrzés területén • Bővítettük azon szolgáltatások számát, amelyek már nem igényelnek személyes jelenlétet 28

Kihívásaink HD és UD útdíjszedési rendszerek fejlesztései • E-matrica elővásárlás - kész: 76 ezer matrica 1,1 Mrd Ft értékben • Egységes ügyfélkezelő rendszer • Menet közbeni útdíjellenőrzés • Hybrid adatgyűjtő járművek • Utólagos díjfizetés kiterjesztése

TSM - EKÁER • Projekt lezárás • Vagyonelemek megosztása

Vagyonátadások • Összes jogilag nem rendezett ingatlan darabszáma: 9 513 • A KKK-nak 383 ingatlan átadásra került 2016. júniusába

Adatvagyon •

Adatvagyon-gazdálkodás, adatok újrahasznosítása 29

Közlekedési adattárház Az elmúlt néhány évben hatalmas „adatrobbanás” történt a hazai közlekedés minden ágában: • E-Matrica (HD) rendszer, HU-GO (UD) útdíjrendszer (7 TB adat/év!), Elektronikus Közúti Áruforgalom-ellenőrző Rendszer (EKÁER), Nemzeti Tengelysúly Mérő rendszer is (TSM megvalósulás felé tart ). • Helyi-városi közlekedési rendszerek: Parkolási, övezeti behajtási rendszerek, közösségi közlekedési információs rendszerek (Transmodel, SIRI (Service Interface for Real Time Information - szolgáltatói interfész valós idejű adatcseréhez szabvány) • Közútijármű-flotta követő rendszerek • Európai Vasúti Forgalmi Menedzsment rendszer (ERTMS) • Folyami Információs Szolgáltatások (RIS) • Funkcionális légtér blokkok, légiforgalom irányítási rendszerek (FABs) • Felhasználók millióinak „lábnyoma” az Interneten Megoldás: - Adattárház

adatpiac (?)

30

31

Amire büszkék vagyunk Kiválóság az Ügyfélkiszolgálásban Díj versenyeken rendszeresen díjazottak vagyunk (2010, 2012, 2014, 2016) Innovatív HU-GO rendszert üzemeltetünk • 2013 szeptember EU delegáció látogatása  5* • 2014 finnországi ITS konferencia  a HU-GO a nemzetközi figyelem középpontjába kerül • 2015 Road User Charging konferencia  EU szakértők érdeklődnek az innovatív megoldás iránt • 2016 – EU Ajánlás Bulgária számára a bevezetendő útdíjszedési rendszer irányairól – példa a magyar rendszer. Gyors reagálásra vagyunk képesek (IT fejlesztésekkel támogatva) a jogszabályi változásoknak való megfelelés tekintetében • HU-GO bírság amnesztia, feketelista, bírság riasztás • Díjrendelet módosítások 32

Külgazdasági kapcsolatok Világbanki ajánlás EU 5*-os értékelés

Európa

Afrika Ázsia

33

KÖSZÖNÖM SZÍVES FIGYELMÜKET !

Börzsei Tibor vezérigazgató Telefon: 06-1-436-8200, Mobil: 06-30-2071520 E-mail: [email protected]

Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. - 1134 Budapest, Váci út 45. B épület Telefon: 06-1-436-8391 - Fax: 06-1 -436-8210 - Web: www.nemzetiutdij.hu

Az útdíjfizetéstől az intelligens közlekedési rendszerekig Budapesti és Pest Megyei Mérnöki Kamara Tagozata KTE Közlekedésépítési Tagozata

MMK Közlekedési MAÚT Magyar Út- és Vasútügyi Társaság

„KÖZÖS DOLGAINK – beszélgetések a szakmáról” 2017. április 26.

Szűcs Lajos

INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK ?

http://www.ize.hu/_files/pictures/31/31225.jpg

36


https://www.google.hu/search?q=k%C3%B6zleked%C3%A9si+k%C3 %A1osz+fot%C3%B3&espv=2&tbm=isch&imgil=Mqzk8QH7eSKvhM% 253A%253BNdaoSl1UqB9p1M%253Bhttp%25253A%25252F%25252F www.noiportal.hu%25252Fmain%25252Fnpnews4183.html&source=iu&pf=m&fir=Mqzk8QH7eSKvhM%253A%252CN daoSl1UqB9p1M%252C_&usg=__41WrDgOf_sJ3ZKoWrWoCEyclrE%3D&ved=0ahUKEwi_k9GV07DTAhWFiCwKHbO2AsYQyjcIRQ&ei =UGn3WLrDYWRsgGz7YqwDA&biw=1680&bih=920&dpr=1#imgrc=2JNZg1j2qp 9yeM

37


https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/ea/3b/9a/ea3b9a640c5c966a641d65d46cb23f23.jpg

38

INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK

http://www.mrns.hu/userfiles/image/halraj.jpg

39


http://images.reblog.hu/uploads/blogs/12992/177944/post_177944_20140722214602.jpg?full=1

40


http://avilagtitkai.com/uploads/article/madarraj-formacio-1-150580c0fe.jpg

41

A FORGALOM MENEDZSMENT MAI ÁLTALÁNOS SZINTJE

http://m.cdn.blog.hu/be/beresandras/image/kresz-tablak.jpg

42

A FORGALOMMENEDZSMENT MEGCÉLZOTT SZINTJE CONNECTED CAR: FONTOS LÉPÉS AZ INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FELÉ

Forrás: https://www.google.hu/search?q=cits&espv=2&tbm=isch&imgil=XM6yjF67GdCoKM%253A%253B1_t9NcE_IhRI5M%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.qfree.com%25252Fsolution%25252Fcits%25252F&source=iu&pf=m&fir=XM6yjF67GdCoKM%253A%252C1_t9NcE_IhRI5M%252C_&usg=__I0-ZBim7gz8rJEU2rzc107h9ps%3D&biw=1680&bih=920&ved=0ahUKEwirtLY1bDTAhWF1iwKHc5dAjgQyjcISQ&ei=b2v3WOvABYWtswHOu4nAAw#imgdii=XglN4D8lJ9YKGM:&imgrc=XM6yjF67GdCoKM:

43


Forrás: http://www.transportation.alberta.ca/Content/docType52/Images/ITS-applications.jpg

44

Az ember és az ITS eszközök képességeinek összevetése EMBEREK

„ITS”

24 kép/sec

60-6000 kép/sec

1sec reakcióidő

1/1000 sec reakcióidő

5 féle KRESZ tábla megjegyzése

Több ezer információ „megjegyzése”

Szekvenciális probléma megoldás

Párhuzamos információ feldolgozás

Előre tekintés tükrökkel kiegészítve

360 fokos „látás”

Korlátozott látótávolság

Elvben korlátlan látótávolság (C-ITS)

Minden ember egy entitás, maga (…kárán….) tanul

Az összes „gép” egy entitás, egymástól azonnal tanulnak

45


ITS társadalmi léptékben: Adat > Információ > Tudás (>Hatalom) Az intelligencia szélesebb értelmű jelentése: hasznosított tudás Szolgál(tat)ó hatalom: Nem büntet azért, mert a közlekedő nem vette figyelembe pl. az elsőbbségadási kötelezettségét, hanem a szabály alkotó gondoskodik egy esetleges ütközés technikai megelőzéséről is. 46

Az NÚSZ ED-ben keletkezett adatok>> információk (ED=UD+HD) HD (e-matrica) értékesítési adatok : • rendszám, felségjel, az érvényesség, • a „termék”: e-matrica fajta, a vásárlás helye, ideje, módja UD értékesítési adatok: • az egyenleg-feltöltések ideje, mértéke, módja, • a viszonylat jegy vásárlás időpontja, útvonaltartalma, 48 órás érvényességi tartama,értéke, módja • a fedélzeti eszközzel történő útdíjfizetés esetén az elemi szakaszok igénybevételének időpontja, a megközelítés és elhagyás iránya ED ellenőrzési adatok: 110 (+15) fix ellenőrző keresztmetszetben folyamatosan, mintegy 400 egyéb keresztmetszetben eseti ellenőrzéssel az elhaladó jármű rendszáma, felségjele, kategóriája (16 osztályba sorolás), tengelyszáma (TSM: tengelynyomásai), technikai elhaladási sebessége 7 terabyte (TB) adat/év ~ 1000 folyóméter könyv

47

Az ED-ben keletkezett adatok mennyiségei

2014

2015

2016

11,07 M db

11,98 M db

12,86 M db

615,38 M db

673,17 M db

678,61 M db

180,8 M db

320 M db

417,6 M db

HD Értékesített matrica darabszám

UD Jegytépések száma

UD+HD Ellenőrzési esetek száma

48

Az ED-ben keletkezett adatok újrahasznosulása (1) Ügyfeleink az adatértékesítésben: FŐMTERV, CESCI, KTI, MK, MLSZKSZ, One Planet, Trenecon, Út-Teszt , Interut21, magánszemély,…. Felhasználási cél M85 gyorsforgalmi út tervezése

Igényelt adatkör 2015 április 15-i viszonylati statisztika, elemi díjszakaszokra + 2015 március és áprilisi teljes adatok, visszafejthetetlen rendszám kódolással.

Kombinált áruszállítási koncepció kidolgozása

2015 január 1-től szeptember 30-ig 21 megadott térség adatai J4 kategóriára, a határpontok és 21 körzet között 2014. viszonylati jegy és OBU-s adatok (kategória, felségjel, tengelyszám, EURO NORM, szakaszhasználat (jogosultság) időpontjai

Országos közúti forgalmi adatok pontosítása Kelet-Szlovákiai gyorsforgalmi út tervezése

Szakdolgozat

2015. nov15-dec 15. összes ellenőrzött külföldi, ebből szlovák, lengyel és a magyar járművek adata (vissza nem fejthető rendszámokkal),időpont, útszakasz 2015. 09.20. 22 órától 22-én 22 óráig, 27-én 22 órától 29-én 22 óráig és október 4-én 22 órától, 6-án 22 óráig terjedő időszakokban Sátoraljaújhely, Tornyosnémeti és Záhony térségében a járművek összes adata egyedenként, visszafejthetetlen rendszám kódolással.

49

Az ED-ben keletkezett adatok újrahasznosulása (2) Ügyfeleink az adatértékesítésben: FŐMTERV, CESCI, KTI, MLSZKSZ, One Planet, Trenecon, ÚtTeszt Kft., Interut21, magánszemély,…. Felhasználási cél M 30 (Miskolc-országhatár) tervezése Országos közlekedéstervezési feladatok, közlekedési modell pontosítás Országos közúttervezési feladatok – forgalmi modell pontosítás Horvát határforgalom tervezése M5 AKA Zrt. ITS kapcsolódási lehetőségek vizsgálata Beruházási projektek értékelése

Igényelt adatkör A térség összes ismert forgalmi adata kategóriákban havi bontásban 2015 év hónapjaira a teljes díjszedési adatbázis, visszafejthetetlen rendszám kódolással 2016 január és március között havi bontásban az ematricás járművek elhaladási időpontjai magyar-külföldi bontásban 2015 határforgalmi adatok időpontokkal, jármű kategóriákkal Egyes M5 szakaszok időszakos forgalmának adatai 2015 évi összes elemi szakaszt és az ellenőrzési pontokat érintő forgalmi adatok

Az adatszolgáltatás átlagos díja: 340 ezer Ft +ÁFA 50

ELEMZÉSEK : (EMLÉKEZETŐÜL) Úthasználati szokások 25,0% M1 M5 20,0%

M7 M3 4

15,0%

M43 M6 10,0%

86 M0 8

5,0%

M30 M15 44

0,0% 2013

2014

2015

2016. augusztus 31-ig

Forrás: KKK Havi UD jelentés 2016. június hó

TOP4 út (M1-M5-M7-M3) adja a teljes forgalom 57%-át. Az új utak belépésükkor forgalomátterelődést és növekedést is okoztak (M43, M86). M43 gyorsforgalmi út Makó-Csanádpalota /Nagylak (országhatár) közti szakaszok összesen 23,1 km a 44-es főúttól vett el jelentős forgalmat, és kapcsolódó M5-ös forgalmát is növelte. M86 Csorna elkerülő 10km és M86 Szeleste – Hegyfalu közötti 7,5 km szakasz a 86-os főutat tehermentesítette. Az M0 2015-ös belépésekor jelentős bevétel növekedést jelentett. Ezzel idén a 8. legnagyobb bevétel hozó úttá vált.

51

ELEMZÉSEK: (EMLÉKEZETŐÜL)

Magyarországgal határos külföldi felségjelzésű járművek százalékos aránya a megszolgált útdíj bevételből indulástól 2016. augusztusig 4,0%

5,0%

UA

SK

1,0%

A

2,0%

4,0%

0,5% 0,0% 3,0% 0,0%

25,0%

RO 2,0% 1,0% 0,0%

SLO

3,5%

2,0%

HR 1,0% 0,0%

SRB

20,0%

3,0% 2,5%

15,0%

2,0%

Az összes külföldi megszolgált útdíj összességében a teljes útdíj 50%-a körül szóródik. A Magyarországon áthaladó, útdíjat fizető osztrák, szlovén és ukrán járművek aránya folyamatosan csökken. Stagnáló a horvát járművek aránya, míg a szlovák és szerb fuvarozók hullámzó ütemben használják a magyar utakat. A mindig legnagyobb arányt képviselő román felségjelű járművek hullámzóan, de folyamatosan több fuvart bonyolítanak az országban és azon keresztül. 52

ELEMZÉSEK : (EMLÉKEZETŐÜL) Úthasználati szokások

53

ELEMZÉSEK : (EMLÉKEZETŐÜL) Úthasználati szokások

54

Az ED „tartalékai” az ITS számára Ma: Tranzakciós adatbázisokból 24 óránként adattárházba kerülő adatok Jövő:

online transaction processing (OLTP) online analysing processing (OLAP)

Ma:

útdíjfizetés, EKÁER, TSM archív adatok újrahasznosítása (forgalmi modellek, üzletfejlesztés)

Jövő:

városi behajtási díjfizetés, közlekedés kontrol digitális tachográfok (GNSS-es) kontrolja rugalmas (intelligens) útdíjrendszer valós idejű adatok hasznosítása (OBU-k adatainak 75%-a kvázi valós idejű) eljutási idők előrejelzése navigációs információk határátkelési idők előrejelzése torlódások előrejelzése forgalombiztonsági menedzsment (megálló forgalom, szembe haladás) egyéb információk előállítása: beragadt fékek, melegedő kerekek 55

KÖSZÖNÖM SZÍVES FIGYELMÜKET ! Szűcs Lajos Vezetői szakmai tanácsadási szakértő Telefon: 06-1-436-8200, Mobil: 06-70-7022985 E-mail: [email protected]

Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. - 1134 Budapest, Váci út 45. B épület Telefon: 06-1-436-8391 - Fax: 06-1 -436-8210 - Web: www.nemzetiutdij.hu

Az útdíjfizetés rendszere Magyarországon

Recommend Documents