Az új Actros. Üdvözöljük egy új dimenzióban

Az új Actros. Üdvözöljük egy új dimenzióban. Az új fejlesztésű Actros mérhetően gazdaságosabb, egyértelműen kényelmesebb és olyan páratlan vezetési élményt nyújt, amellyel minden elődjét felülmúlja. Próbálja ki, és ismerkedjen meg a távolsági fuvarozás új dimenziójával! Érdeklődjön hivatalos márkakereskedőjénél a www. mercedes-benz.hu/teherauto_ertekesites internetes címen!

Mercedes 1_1 1204.indd 7

3/22/12 12:03:40 PM

8

Camion Truck&Bus 2012/4 ▼ Áprilisi horizont

NFM KITÜNTETÉSEK Nemzeti ünnep alkalmából Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter a március 15-i nemzeti ünnep alkalmából kitüntetéseket és elismeréseket adott át Budapesten, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium március 14-én megtartott ünnepségén. ▼ Németh Lászlóné a helyközi közlekedés fejlesztése érdekében végzett innovációs munkája, vezetői és szakmai-közéleti tevékenysége elismeréseként a Magyar Érdemrend Lovagkeresztje polgári tagozat kitüntetést adott át a köztársasági elnök megbízásából Sárközi Györgynek, a Borsod Volán Személyszállítási Zrt. vezérigazgatójának. ▼ A nemzeti ünnep alkalmából Baross Gábor-díjban részesült: ▼ Dr. Boromisza Tibor, nyugalmazott kutatóintézeti főosztályvezető, a hazai útpályaszerkezetek korszerű tudományos méretezésének és az utak teherbírásának vizsgálati módszerek területén végzett több évtizedes szakmai tevékenységének elismeréseként, ▼ Horváth Róbert, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. üzemeltetési igazgatója, a hazai autópályák üzemeltetése és fenntartása területén végzett több évtizedes szakmai tevékenységének elismeréseként, ▼ Dr. Kerékgyártó János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatások Főosztály főosztályvezetője, a

közösségi közlekedés területén végzett szakmai tevékenységének elismeréseként, ▼ Matlák Sándor, a Magyar Közút Zrt. Nyékládházai Üzemmérnökség vezetője, a hazai közút tervezése, üzemeltetetése, fenntartása során nyújtott magas színvonalú szakmai tevékenységének elismeréseként, ▼ Szarvas Péter, a Körös Volán Autóbusz-közlekedési Zrt. vezérigazgatója, a hazai autóbusz közlekedés területén nyújtott több évtizedes kiemelkedően eredményes szakmai és vezetői tevékenységének elismeréseként, ▼ Tombor Sándor, a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója, a hazai közlekedési ipar területén nyújtott magas színvonalú szakmai és vezetői tevékenységének elismeréseként. ▼ „A Közlekedésért Érdemérem” kitüntetésben részesült a közlekedés érdekében végzett magas színvonalú, eredményes munkája elismeréseként ▼ Fűzi Zoltán, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Szentesi Üzemmérnökség-vezetője, ▼ Gulyás Jenő, a Volánbusz Zrt. adóügyi és statisztikai főmunkatársa, ▼ Kun Ferenc, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Nemzetközi Kapcsolatok Főosztály főtanácsosa, ▼ Dr. Mosóczi László, a MÁV Zrt. infrastruktúra általános igazgató-helyettese,

WABERER’S – 120 ÚJ MUNKAHELY Gépjárművezető-képzés Szabolcs-Szatmár Bereg Megye foglalkoztatási helyzetének javítását szolgáló szakképzés beindítását és rövid időn belül 120 új munkahely megteremtését jelentette be közös sajtótájékoztatóján Dr. Czomba Sándor foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkár és Waberer György, a Waberer’s International ZRt. elnök-vezérigazgatója Vásárosnaményban. A központi forrásból finanszírozott hivatásos nemzetközi gépjárművezetőképzés a következő hetekben indul. A jelentkezők kiválasztását, felkészítését, képzését a Waberer’s szakembereivel közösen a Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központjának munkatársai végzik. Az európai közúti fuvarozási piacon májusban jelennek meg az első beregi kamionsofőrök, akik eleinte a Waberer’s tapasztalt pilótáinak felügyeleté-

▼ Szabó Zoltán, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ műszaki igazgatója, ▼ Tóth Pál Mátyás, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. gazdasági szakértője, ▼ Tóthné Temesi Kinga, a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Északnyugat-magyarországi Közlekedésszervező Iroda vezetője, ▼ Miniszteri elismerésben részesült eredményes és példamutató tevékenysége elismeréseként ▼ Bakó Attila, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. vezérigazgatója, ▼ Barna Péter, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Gépjárműközlekedési és Vasúti Szabályozási Főosztály főosztályvezetője, ▼ Borsyné Zoltán Erzsébet, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Intézményfelügyeleti és Igazgatási Főosztály főosztályvezetője, ▼ Fazekasné Varga Viktória, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közigazgatási Államtitkár Titkárságának vezető főtanácsosa, ▼ Dr. Fenyvesi Rita, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Vagyonjogi Osztály vezető-tanácsosa, ▼ Ferencz Anikó, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedésért Felelős Helyettes Államtitkárság vezető főtanácsosa, ▼ Dr. Földi Viktória, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Tervezés-koordinációs és Kontrolling Osztály fogalmazója, ▼ Dr. Fricz-Molnár Péter, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Jog-

vel, majd önállóan vezetik a legmodernebb, 24 tonnás, Euro V-ös, környezetbarát hajtóművekkel szerelt nehézgépjárműveket. Wáberer György elnök-vezérigazgató a sajtótájékoztatón megköszönte a Nemzetgazdasági Minisztériumnak a hivatásos gépjárművezetői képzéshez nyújtott támogatását, hangsúlyozva, hogy azt a fuvarozói szakma a nemzeti össztermékhez való jelentős hozzájárulásával viszonozza. Miközben az árufuvarozásban és a közösségi közúti közlekedésben dolgozó hivatásos gépjárművezetők a foglalkoztatottak 3,5 százalékát képviselik, az őket alkalmazó vállalkozások a GDP több mint 6 százalékát állítják elő. Wáberer György leszögezte, hogy ez a nemzetgazdasági bevétel tovább növelhető a szakképzett, minőségi munkaerő gyarapításával, amelyhez a szakképzés feltételeinek javításán keresztül vezet út. Meggyőződése sze-

szabály-előkészítő Osztály főosztályvezető-helyettese, ▼ Gallyas Gábor, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Tervezéskoordinációs és Kontrolling Osztály vezetője, ▼ Kocsis Jánosné, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Zöldgazdaság-fejlesztésért és Klímapolitikáért Felelős Helyettes Államtitkárság főmunkatársa, ▼ Kovácsné Urbán Magdolna, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium EU-s Főosztály főmunkatársa, ▼ Dr. Németh Nóra, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Költségvetési Főosztály általános főosztályvezető-helyettese, ▼ Dr. Schneller Márton Domonkos, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Gazdasági Ügyekért Felelős Helyettes Államtitkárság főosztályvezetője, ▼ Dr. Somlyay Nóra, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Gépjármű-közlekedési és Vasúti Szabályozási Főosztály tanácsosa, ▼ Dr. Tóth Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közigazgatási Államtitkár Titkárságának főosztályvezetője, ▼ Tóth Viktória, a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. tudományos segédmunkatársa, ▼ Vas Edit, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Kommunikációs Önálló Osztály kommunikációs munkatársa, ▼ Dr. Zalahegyi Tímea, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Vagyonfelügyeleti Főosztály főosztályvezetője.

rint mintegy hatezer jól felkészített nemzetközi gépjárművezető hiányzik ma a fuvarozó vállalkozásoknál. A Waberer’s International az elmúlt időszakban folyamatosan évente 250 gépkocsivezetővel emelte gépjárművezető munkavállalóinak létszámát, amelyet az idén tovább növel és így az eléri a háromezret. Munkaalkalom van bőven, hiszen Európa egyik legnagyobb és legsikeresebb közúti fuvarozó vállalata évente 150-200 szerelvénnyel bővíti kamionflottáját, forgalma pedig évről évre 10-15 százalékkal növekszik. A Waberer’s a növekedés fenntartása érdekében tovább növeli a flottát és emeli a sofőrök létszámát. Wáberer György az Észak-Alföld Régió szülötteként különösen fontosnak tartja a térségben élők gépjárművezetőként való foglalkoztatását. A C és E kategóriájú nemzetkö-

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

3/27/12 1:17:51 PM

Áprilisi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/4

zi jogosítvány, a pályaalkalmassági vizsgálat, a digitális kártya megszerzésének költsége meghaladhatja akár a kétszázezer forintot is, amit az észak-alföldi térségben élők közül kevesen engedhetnek meg maguknak. MAGYAR GUMIABRONCS SZÖVETSÉG – ETRMA Hivatalos tagság A Magyar Gumiabroncs Szövetséget 2012. március elején az Európai Gumiabroncs és Gumigyártók Szövetségének hivatalos tagjává nyilvánították. A Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) 2012 januárjában jelentette be hivatalosan felvételi kérelmét az iparág brüsszeli központú európai szövetségéhez, az ETRMAhoz (Európai Gumiabroncs és Gumigyártók Szövetsége szervezet – European Tyre and Rubber Manufacturers Association). A HTA 2012. március elején lett az ETRMA tagja a nemzetközi szövetség elnökségének döntése nyomán. A nemzetközi szervezetnek eddig csak a brit és a török gumiabroncsgyártók nemzeti szövetsége a tagja. „Igazán nagy elismerés, hogy egy ilyen fontos szervezet tagjai lehetünk. Ez egyértelműen megerősíti szervezetünk elismertségét mind a hazai, mind az európai színtéren.” – mondta Morenth Péter, a Magyar Gumiabroncs Szövetség ügyvezető elnöke, aki kiemelte, hogy a HTA így nemzetközi háttértá-

mogatással folytathatja tevékenységét, teljesítheti küldetését és céljait. A Szövetség küldetése, célja és vállalt feladatai A Magyar Gumiabroncs Szövetség 7 hazai tagvállalat (Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Michelin, Pirelli, Vredestein) részvételével alakult meg 2011 őszén és Közép-Európa első nemzeti szakmai testülete az iparágban. Elsődleges küldetése, hogy képviselje az iparági szereplők törvényes érdekeit Magyarországon. A HTA általános célja az, hogy a gumiabroncs iparról és a gyártott termékekről ismeretet adjon át a lakosság számára, hogy tájékoztassa a gazdasági és politikai élet résztvevőit tevékenységéről, valamint hozzájáruljon egy megfelelő és globálisan is versenyképes jogi és szabályozási környezet kialakításához. HANKOOK Teherautómentő-szolgálat A „Hankook Road Assist 24h” a Hankook prémium gumiabroncs-gyártó új teherautómentő szolgálata. A program 2012. januári indítása óta kezdetben a vállalat németországi, franciaországi és spanyolországi ügyfelei számára elérhető. A hálózat több mint 7000 szolgáltató fiókból áll, több mint 30 országban Európában és a FÁK országokban. A „Hankook Road Assist 24h” tehergépkocsi-

fix tetős ponyvaszerkezet

9

flottákat szolgál ki, függetlenül attól, hogy milyen márkájú gumiabroncsot használnak. A gumiabroncs-gyártó által már eddig is működtetett országos tehergépkocsi mentőszolgálatok az új pán-európai mentőszolgálatba fognak beépülni. A Hankook új szolgáltatása egy többnyelvű telefonos központ formájában valósul meg, amely koordinálja a bajba került tehearautók problémáinak mielőbbi megoldását, és az év minden napján 24 órán keresztül elérhető. A defektek telefonos központon keresztüli kezelése egyszerű és megbízható mind a vezető, mind pedig a flotta irányítója számára. A vezető jelenti a defektet a telefonközpontnak és tagkártyájával azonosítja magát. Ha a jármű nem üzemképes, a segélyközpontnál dolgozó alkalmazott azonnal egy szervizkocsit küld a helyszínre. Ha a jármű képes továbbhaladni, a vezetőt a legközelebbi Hankook partnerkereskedőhöz irányítják. Egy online követő funkció információt szolgáltat a javítás pillanatnyi helyzetéről a flotta igazgatóságának. A Hankook széles körű kereskedői hálózata több mint 30 országban működik, így (normál körülmények között) akár 2 órán belül megérkezhet a segítség a defekt helyszínére, és hamar újra üzemképes lehet a jármű. A teljes fizetési folyamat közvetlenül a flotta szokásos gumiabroncs-kereskedőjén keresztül bonyolítható, ami különösen a vezetők számára jelent kényelmes megoldást.

függönyponyvás kivitel

SPEED CURTAIN

A SPEED CURTAIN ponyvája 35 másodperc alatt nyitható és csukható A SPEED CURTAIN-nal értékes perceket nyerhet Ön is a kiés berakodásnál. Az innovatív konstrukciónak köszönhetően mindössze 35 másodpercre van szükség ahhoz, hogy hozzáférjen a teljes rakfelülethez. Így Ön már akkor is rakodhat, míg a többiek még a ponyva nyitásával bajlódnak – just more.

www.cargobull.hu

Információ: +36 22 814 100

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 9

3/27/12 1:17:58 PM

10

Camion Truck&Bus 2012/4 ▼ Áprilisi horizont

MAN SE 155 520 eladott jármű – 23 százalékos növekedés Az MAN SE kiváló eredményekkel zárta a 2011-es költségvetési évet. A haszonjármű és gépgyártásban érdekelt vállalat az előző évhez képest 12 százalékkal növelte árbevételét, ami új, 16,3 milliárd eurós rekordot jelentett. Az MAN SE vezérigazgatója, dr. Georg Pachta-Reyhofen értékelése szerint 2011 igen sikeres év volt az MAN csoport számára, a pénzpiacokon jelen lévő folyamatos bizonytalanság ellenére ismét sikerült egyértelműen felülmúlni az előző évben is kiváló mutatókat. Az MAN csoport rekordárbevétele elsősorban a haszonjárműüzletágnak köszönhető, amely 19 százalékos növekedést, 12,6 milliárd eurós árbevételt ért el. Az MAN 155 520 teherautót és buszt adott el. Európában a 6 tonnánál nagyobb össztömegű járművek terén 18 százalékos piaci részesedéssel a második helyen áll a szegmensben. Ez azt jelenti, hogy az MAN Európában a hatodik egymást követő évben növelte piaci részesedését. Az MAN vezető szerepet tölt be kulcsfontosságú piacokon, és számos országban, így Magyarországon is az MAN a második helyen áll. Az MAN Truck & Bus a 8 tonnánál nagyobb össztömegű buszok esetében is növekedést mutatott. Európában a 2011-ben újonnan regisztrált buszok körülbelül 14 százalékát az MAN és a Neoplan márka modelljei adták. Az MAN Latin-Amerika ismét piacvezető lett az 5 tonnásnál nagyobb össztömegű teherautók szegmensében Brazíliában. A 72 102 eladott jármű 10 százalékos emelkedést jelentett. Brazíliában 2012-ben lépett életbe az Euro V károsanyag-kibocsátási szabvány, az MAN Latin-Amerika először építi járműveibe európai testvérvállalata, az MAN Truck & Bus motorjait. A vállalat vezetése 2012-ben világszerte visszafogottabb gazdasági növekedésre készül: az európai piac várhatóan a 2011es szint körül stabilizálódik, a haszonjármű-üzletág árbevétele kismértékben csökken.

Az MAN csoport az elmúlt években erősítette nemzetközi jelenlétét, és sikeresen pozicionálta magát a növekvő piacokon. Brazíliában az MAN TGX értékesítése 2012 második negyedévében kezdődik. 2012 első felében az MAN megnyitja új gyárát Oroszországban Szentpéterváron. Indiában az MAN megvásárolta az FORCE Motorsszal közös vállalkozást. Kínában az MAN 25 százalék plusz 1 részvény részesedéssel rendelkezik a kínai haszonjárműgyártó Sinotruckban, a közös márka 2013-ban kerül piacra. A kutatás-fejlesztés is jelentős stratégiai fontosságú, az MAN csoportnál az árbevétel több mint 4 százalékát fordítják erre. A károsanyag-kibocsátás csökkentésére, az alternatív meghajtás lehetőségeire és az alternatív üzemanyagokra fókuszálnak. A haszonjármű-üzletágban a hibrid technológián van a hangsúly. A 2010 óta gyártott Lion’s City Hybrid buszok a müncheni, párizsi, barcelonai tesztek során 30 százalékos üzemanyag-megtakarítást értek el. A kamion üzletágban az első, rövid távú áruszállításban használatos hibrid prototípus járművek már a vásárlóknál szolgálnak. MAN FLOTTA A FORDNÁL 2 x 185 darab autószállító Leszállításra került az első 185 darab, TGX 26.440 BLS 6x2-es kamion az angliai Ford gyár részére és további 185 darabra van megrendelés. A flotta nemcsak a szigetországon belüli, több mint 550 Ford kereskedéshez történő kiszállítást végzi, hanem a kikötőkbe is szállítják majd az exportra szánt gépkocsikat. A választás nem véletlen, mivel a Ford Németország területén is MAN flottával végzi a szállításokat. Műszaki szempontból a gépkocsivezető kényelme és a

takarékos üzemeltetés mellett a felépítményezhetőség is fontos szempontok voltak, ez utóbbi miatt rendelték a „normál” XL fülkét. A 6x2-es, normál esetben nyerges alvázra kerül rá a kétszintes, rövid felépítmény, vonófejjel, a tandemes vagy tridemes pótkocsik miatt. KRONE-BRÜGGEN 25 éves partnerkapcsolat A Krone, Európa egyik vezető haszongépjármű-gyártója és a Brüggen haszonjármű- és részegységgyártó együttműködésük 25 éves jubileumát ünnepelték, egyidejűleg aláírták a Progress 2020 nevű szerződést, amely a két cég további, még intenzívebb együtt munkálkodását irányozza elő.

Bernhard Brüggen és Bernard Krone aláírták a Progress 2020 nevű megállapodást

A gyorsan változó európai és világméretű piac megnövekedett követelményeinek nehéz megfelelni, de a Krone és a Brüggen a megkötött megállapodással a gazdasági lehetőségek előnyösebb kihasználására és a versenyképesség növelésére még jobban tud koncentrálni. A termelési adatok gyors kicserélése, rövidebb kommunikációs utak, a beszerzésekben való együtt dolgozás, a műszaki fejlesztés és az ehhez kapcsolt tudástranszfer növeli az átláthatóságot, a gyorsaságot, a hatékonyságot mindkét cégnél. A kizárólagos partnerséget eddig is több mint 100 000 darab cserefelépítmény-rendszer, több mint 20 000 szárazárus vagy hűtős félpótkocsi fémjelzik. Bernard Krone, a Krone Holding veze-

tője köszönetet mondott Bernhard Brüggennek, hiszen abban, hogy a Krone vezető a cserefelépítmények gyártásában, és előkelő második helyen van a félpótkocsigyártásban, a Brüggen cégnek is szerepe volt. RENAULT TRUCKS Optitrack kínálatbővítés A Renault Trucks tovább bővíti azon járműveinek kínálatát, amelyekhez extraként rendelhető a 2010 őszén bemutatott, Optitrack nevű, kapcsolható, hidrosztatikus elsőkerék-meghajtása. A szivattyú, a motoron lévő mellékhajtásról működik, így a kuplungtól és más, a váltóműről meghajtott hidraulikus berendezésektől függetlenül is működtethető, továbbá önálló hűtőrendszere van. A klasszikus kardános, osztóműves konstrukcióval szemben mintegy 490 kilogrammal könnyebb, ezért nagyobb teherbírást és kisebb mechanikai veszteséget eredményez, ezért mintegy 10 százalékkal csökken az üzemanyag-fogyasztás is aszfalton. Az Optitrack meghajtás a Premium Lander típusok két- és háromtengelyes fülkés alvázas modelljeihez (4x2, 6x2, 6x4), valamint a 4x2-es és 6x4-es nyerges vontatókhoz rendelhető. Ezáltal kapcsolható, fokozatmentes összkerék-meghajtást tesz lehetővé 0-25 km/óra sebességtartományban és mind a kézi, mind az automatizált váltóművel kombinálható, csupán egy kapcsolót kell megnyomni használatához. 25 km/óra fölött automatikusan kikapcsol, de lassúbb tempónál ismét működésbe lép, működéséről a központi kijelző tájékoztat. Előnyei nemcsak terepen, hanem havas jeges úton is kihasználhatók. Az Optitrack a Renault Premium Lander további típusaihoz is rendelhető

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10 lapz.indd 10

3/27/12 1:47:34 PM

JÁRMŰGYÁRTÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. BÕVEBB INFORMÁCIÓÉRT HÍVJA TERÜLETI KÉPVISELÕINKET! Magyari Gábor: Gábor:+36-20-411-8498 20/411-8498 (Budapest és és Pest) (Budapest Pest megye) Viola László: László:+36-30-931-3372 30/931-3372 (Komárom-Esztergom, Fejér, Tolna, (Komárom-Esztergom, Fejér, Tolna,Baranya, Baranya,kelet keletSomogy) Somogy) Balogh 20/972-8993 (Vas, Gyõr-Moson-Sopron, Veszprém, Zala,Zala, nyugat Somogy) SomogyiÁdám: Andrea: +36-20-972-8993 (Vas, Gyôr-Moson-Sopron, Veszprém, nyugat Somogy) Radvánszki Gábor: Gábor:+36-20-312-8339 20/312-8339 (Jász-Nagykun-Szolnok, (Jász-Nagykun-Szolnok,Bács-Kiskun, Bács-Kiskun,Csongrád, Csongrád,Békés) Békés) Ravasz Roland: Roland:+36-20-326-0584 20/326-0584 (Nógrád, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmár-Bereg, (Nógrád, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmár-Bereg,Hajdú-Bihar) Hajdú-Bihar)

2330 Dunaharaszti, Jedlik Ányos út 43 Tel.: +36-24/503-000, fax: +36-24/503-001 E-mail: [email protected] www.schwarzmueller.com

181x122_camion_truck_09_11.indd 1

2009.09.11. 12:07:52

Féken tartott lendület

Disztribútoraink Magyarországon

BUDAPEST:

Major Légfék Kft.

XXI., II. Rákóczi F. út. 303.

+36 1 278 2522

TIR-SZER Kft.

X., Gyömrői út 150.

+36 1 260 7044

DEBRECEN:

Prim Vol-Trade Kft.

Ozmán u. 3.

+36 52 470 212

GYÖNGYÖS:

Lédem 2000 Kft.

Bene u. 59-61.

+36 37 509 181

GYŐR:

Biró Parts Kft.

Zombor u. 1.

+96 526 980

SZEGED:

Tisza Volán Zrt.

Bakay N. u. 48.

+36 62 560 111

TATABÁNYA:

Szinkron Kft.

Széchenyi út 18.

+36 34 324 224

ZALAEGERSZEG:

Zala Volán Zrt.

Zrínyi u. 99.

+36 92 503 660

Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. 6000 Kecskemét, Szegedi út 49. Tel.: +36 76 511 100 • Fax: +36 76 481 100

+36 52 500 945 +36 96 526 981 +36 34 511 835

E-mail: [email protected] www.knorr-bremse.com www.knorr-bremsecvs.com

KBF12_017_CamionTruck_hird_mutKBF11_014_kzs.indd 1

11 hird.indd 11

+36 1 425 1125

3/21/12 2:04 PM

23.3.2012 7:11:05

12

Camion Truck&Bus 2012/4 ▼ Áprilisi horizont

FLIEGL TRAILER Európai típus-jóváhagyás A határok nélküli Európában azért még nem minden működik határok nélkül, maradt elég bürokratikus akadály. Mostantól azonban eggyel kevesebb van. A most kiadott európai típusjóváhagyási igazolás teszi egyszerűbbé a kereskedelmet, az Európai Unióban a kereskedelmi gépjárművek nyilvántartásba vételét. A következmény: az Európai Unión belül egyszerűbbé, kevésbé bürokratikussá vált a szállítás. Egyes nemzeti dokumentálások helyett a jövőben egységes típusjóváhagyás lesz. Járműtípusok és járműcsoportok a megfelelő bizonyítványok birtokában, külön engedélyeztetés, jóváhagyás nélkül forgalomba helyezhetők az EU országaiban. Különösen azon vállalkozásoknak válhat előnyére az új típus-jóváhagyási engedély, amelyek a járművek nemzetközi kereskedelmével foglalkoznak. A korábban a Franciaországban, Belgiumban lévő komplikált eljárás megszűnik, így a továbbiakban nincs szükség egynapos forgalomba helyezésre. Mint az egyik németországi gyártó, a Fliegl is megkapta az európai típus-jóváhagyási igazolást. Az új szabályozás adta lehetőséget a Fliegl Trailer ügyfelei számára ki is használja. Az alábbi típusokra vonatkozik: Fliegl háromtengelyes Jumbo félpótkocsi (színpados platós, függönyponyvás és targoncaszállító félpótkocsi, háromés négytengelyes kivitelben), Fliegl Liftmaster és kihúzható Liftmaster három- és négy tengelyes kivitelben, Fliegl háromés négytengelyes gépszállító tréler, rámpával vagy rámpa nélkül, széthúzható kivitelben is.

PAPPAS AUTO MAGYARORSZÁG Kiemelkedő siker 2011-ben A Pappas Auto Magyarország Kft. hat telephellyel, közel 400 munkatárs foglalkoztatásával az egyik legnagyobb magyarországi gépjármű-kereskedelmi vállalat. A nehéz piaci viszonyok ellenére az elmúlt évben jelentős mértékben növelni tudta forgalmát. A nettó érbevétel 37,4 milliárd forint lett, ez 12 százalékos emelkedés 2010-hez képest. A haszonjárműveket tekintve a Pappas Autónál szintén erőteljes volt a növekedés, transzporterektől a nehéz-tehergépjárművekig. Összesen 1849 haszonjárművet értékesítettek, Merce-

ti, az összpiac 2010ben 5061, 2011-ben 6473 darab lett, ez 28 százalékos emelkedés. A Pappas Autót tekintve a 2010-es 441 darabhoz képest 683 darab kishaszonjárművet értékesítettek, ez 55 százalékos emelkedés! 2012-ben a haszonjárművek területén kismértékű értékesítéscsökkenésre számítanak. Ez az év sem telik el újdonságok nélkül, nyár végén-ősszel érkeznek az új Actros belföldi disztribúciós járművei, az ősz másik premierje, a Mercedes-Benz kisáruszállítója, a Citan lesz.

des-Benz nagyhaszonjárműből 429, Mercedes-Benz transzporterből 338, Fiat transzporterből 345, használt haszongépjárműből 703, Unimogból 25, Fuso Canterből 9 darabot értékesítettek. 2010-hez képest jelentős az emelkedés a Mercedes-Benz haszonjárművek, az MB és Fiat transzporterek, valamint a használt haszonjárművek területén. Az egyes márkákon belüli részesedés: Mercedes-Benz transzporternél 65, Fiat kishaszonjárműveknél 19 százalék. A teljes piac és a Pappas Auto értékesítési darabszámai is eredményes 2011-ről tanúskodnak: az új tehergépjárműösszpiac a 2010-es 2227 darabhoz képest 3864 volt, ez 74 százalékos emelkedés. A Pappas Autónál a 2010-es 278 darabhoz képest az eladott darabszám 429 lett, ez 54 százalékos emelkedés. Ami az új transzportereket ille-

NISSAN Elektromos kisáruszállító Európában is bemutatta a Nissan az e-NV200 tanulmányautóját. Neve mindent elárul, nemcsak azt, hogy a világszerte értékesített Nissan NV200 többcélú kisteherautó alapjaira épült, hanem azt is, ez akkumulátorral hajtott elektromos áruszállító. A Nissan e-NV200 bizonyíték a Nissan törekvéseire a zéró emissziós autóiparban, csökkenti a jelenlegi belső égésű motorokkal hajtott járművekhez képest az üzemeltetési költségeket, a felhasználás helyén nem bocsát ki szén-dioxidot. A Nissan e-NV200 stílusjegyei ugyan a sorozatgyártású NV200-on alapulnak, de újdonságot jelentenek a Nissan LEAF elektromos autótól kölcsönzött vizuális jegyek. A tanulmányautó hajtásláncának fő részegységei megegyeznek a 2012-es Nissan LEAF-ével. Az emisszió- és zajmentes teljesítményt 48 modulból álló lítiumion akkumulátor, továbbá a gyors reagálású 80 kW teljesítményű, 280 Nm nyomatékú váltóáramú szinkronmotor biztosítja. A jármű vezethetősége megfelel a hagyományos járműveket vezetők elvárásainak. A kimagaslóan jó energiafogyasztási jellemzők a haszonjármű-üzemeltetőket örvendeztetik meg különösképpen. Az e-NV200 koncepcióautó belseje a Nissan elektromos autóinak tiszta vonalvezetését kapta,

megőrizve a kisáruszállító funkcionalitását. Már folynak az elektromos áruszállítók üzemi próbái is Jokohamában, a japán postánál dolgozik ez az újdonság, Londonban pedig a FedExnél. MOL DYNAMIC Haszongépjármű motorolajok A MOL Dynamic csúcsteljesítményű haszongépjármű motorolajai megkapták a Volvo, a Scania és a MAN vezető haszongépjármű gyártók jóváhagyásait, amellyel a gyártók hivatalosan is elismerték, hogy a MOL Dynamic motorolajok a legszigorúbb minőségi követelményeknek és környezetvédelmi előírásoknak is messzemenőkig megfelelnek. A MOL haszongépjármű motorolajai március elején több vezető motorgyártó elfogadását is megszerezték. A Scania a MOL Dynamic Synt Diesel 10W40 motorolaj használatát hagyta jóvá, míg a német MAN haszongépjármű gyártó a MOL két nagyteljesítményű motorolaja, a MOL Dynamic Mistral 10W-40 és a MOL Dynamic Transit 10W40 mellett tette le ismét a voksát. A haszongépjármű motorok élettartalmát előtérbe helyező Volvo és Renault pedig a MOL Dynamic Tornado 5W-30 motorolajra adott jóváhagyását hoszszabbította meg, amely többek között annak elismerése, hogy a teljesen szintetikus olaj kivételes

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 12-13 lapz.indd 12

3/27/12 2:06:03 PM

Áprilisi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/4

védelmet és nagyfokú motortisztaságot biztosít. A jóváhagyási rendszereket a gépgyártók azért tartják fenn, hogy biztosítsák az általuk gyártott motorkonstrukciókhoz és kipufogógáz-kezelő rendszerekhez legjobban megfelelő motorolaj használatát, ezáltal hoszszú távon garantálják a motorok hatékony és problémamentes működését. Mivel az egyes járműgyártók műszaki megoldásai különböznek, így a motorolajoknak nem csupán a szigorú általános követelményeknek, hanem a járműgyártók specialitásainak is meg kell felelniük. A jóváhagyások megszerzésével a motorolajok garantáltan alkalmazhatók az adott gépjárműgyártó motorjaiban. A MOL Dynamic csúcsteljesítményű haszongépjármű motorolajai a Volvo, Scania és MAN jóváhagyásokon felül valamennyi vezető haszongépjármű gyártó elfogadásával rendelkeznek, így a Mercedes-Benz, Renault, Iveco, MTU, Tatra, Deutz, Cummins, AVIA, MACK, DAF motorokban történő felhasználásuk is széles körben elterjedt. SCANIA Alternatív üzemanyagok A Scania újabb lépést tesz az éghajlatra gyakorolt hatásának csökkentése érdekében. A svédországi Södertäljeban található gyártóegységei közötti szállítási feladatokhoz megújuló bioüzemanyag használatára tér át a fosszilis-alapú dízelüzemanyag helyett, amellyel szén-dioxid-kibocsátása éghajlatra gyakorolt hatása nagyjából 70%-kal csökkenthető. A nyolc darab, már forgalomba állított etanol-üzemű jármű CO2megtakarítása megegyezik 12 normál háztartás fosszilis energiával történő fűtése során keletkező CO2 mennyiségével.

13

Södertäljeban a Scania a saját gyártó és összeszerelő-üzemei között szállít alkatrészeket és csomagolóanyagokat. Ezt a belső szállítási feladatot vette át a közelmúltban a teljes egészében a Scania tulajdonában levő Scania Transport Laboratory nevű cég, amelynek fő feladata, hogy normál közúti fuvarok során tesztelje és kiértékelje a járművek teljesítményét. Ezen kívül feladatai közé tartozik a járművezetők gazdaságos és biztonságos vezetésre történő oktatása, valamint teljesítményük folyamatos nyomon követése. A megújuló üzemanyagok minél szélesebb körben történő elterjesztése érdekében a Scania még idén megnyit egy nyilvános üzemanyagtöltő állomást Södertäljeban, amely RME(repce-metilészter), ED95(etanol) és biogáz-töltő kútoszlopokkal is rendelkezni fog. TÖKÖLI REPÜLŐTÉR Buszfesztivál kilencedszer Április utolsó csütörtöki napján immár hagyományosan autóbuszok népesítik be a tököli repülőtér betonját. Idén sem lesz másképp, a 9. Buszfesztivál április 26-án várja az autóbuszok szerelmeseit (vagy csak egyszerűen az üzemeltetőit). Mint ahogy az érdeklődők a sok év alatt megszokhatták, a buszok megtekintésén kívül számos érdekes földi és légi program várja a látogatókat.

l á v i t z s e f z s 9. Bu 2012. április 26. – Tököl LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 12-13 lapz.indd 13

3/27/12 2:06:11 PM

14

Camion Truck&Bus 2012/4 ▼ Áprilisi horizont

hogy elvigyék messze északra a magyar autóbuszgyártó szakemberek tudásának bizonyítékát.

1

2

4

3

S91 MIDIBUSZ Norvégiába, Svédországba A Molitus Kft., a Rába Nyrt. és a Webasto Hungária Kft. jegyezte S91 midibusz sorsát kitüntetett figyelemmel kísértük. Ott voltunk az első készültekor, majd a hatásos bemutatkozásánál a tököli buszfesztiválon. A második buszt is láttuk készültében a NABI-nál, ez már az első busz üzemeltetési tapasztalataival is még jobb lett. Örültünk, amikor arról értesültünk, hogy az S91es sikerrel szerepelt a csak várbusz tendernek hívott megmérettetésben. Ez az öröm sajnos nem tartott sokáig, pedig tavaly nyáron, a legerősebb turistaszezonban kiválóan helytállt az S91es várbuszként – egy igencsak hosszú „tesztidőszak” alatt. Míg megrendelés a magyarországi vállalatoktól csak nem akar érkezni, az S91-es a skandináv körútját igazán sikeresen fejezte be, megrendelést kapott Norvégiából és Svédországból is! Ezen buszok összeszerelése Pécselyen a Carbon Composites, a Szálerősített műanyag szerkezeteket gyártó Kft. újonnan épített csarnokában történt. (A cég és a buszgyártás kapcsolata nem új keletű, mivel a társaság még az Ikarus Egyedi Autóbuszgyárnak volt az egyik beszállítója, de partnere a NABI-nak is.) Az idő

1–3. A pécselyi szerelőcsarnokban a három busz három különböző munkafázisban volt 4. Még számos teendő vár a buszépítő szakemberekre a Norvégiába kerülő busz belsejében (is)

sürgetése miatt az itt dolgozó műanyag-feldolgozó szakmunkások betanítására már nem volt lehetőség, ezért Budapestről, a NABI-tól, a Lantrából nagy tapasztalattal rendelkező buszépítő szakemberek érkeztek. A lelkes csapat igen nagy tempóban dolgozott, hogy az ígért határidőre átadhassák a buszokat. Óriási felelősség hárult mindenkire, aki ezzel a megrendeléssel kapcsolatba került. Keserédes tény, az S91-es midibuszokkal (5+2 darab) a gyártásban részt vevők a legnagyobb buszexportőrei lettek! Mindenki, akinek ehhez a buszhoz köze volt, tudta, a megrendelő legkisebb igényeinek is tökéletesen meg kell felelni. Ez most egy olyan lehetőség, amelyet nem szabad nem a súlyának, jelentőségének megfelelően kezelni! Ha ezekkel a járművekkel elégedettek az átvevők, az üzemeltetők, az további reményeket ébreszthet, újabb megrendeléseket hozhat, és ha már a hazai piacon hosszú ideje ilyen lehetetlen a helyzet, akkor legalább exportcikk lehessen az S91-es midibuszból. Ottjártunkkor Pécselyen három buszon is dolgoztak. A készhez legközelebb álló buszban is rengeteg feladat várt még a szakemberekre, így többek között az utasülés, a kapaszkodórendsze-

rek, biztonsági övek beépítése, a leszállásjelző rendszer belső, külső nyomógombjainak beépítése, a mellső és középső utasajtók beszerelése, a vezető- és az ajtó környezeti világítás beszerelése, a hátsó utastájékoztató berendezés takarólemez beszerelése. A vezetői környezetben szintén számos tennivaló van ebben a fázisban, így a kormányburkolat, a vezetőtéri világítás, a főműszerfal és oldalműszerfal szerelése, műszerpanelek beépítése, hogy csak néhányat említsünk. Ezzel persze még korántsem fejeződtek be ennek a fázisnak a munkálatai, hiszen be kell szerelni a külső világító és fényjelzőket, prizmákat, feladat még a jobb és bal oldali légcsatorna felszerelése, láda, szerelő és motortéri ajtók szerelés előtti kábelrendszerek rendezése, külső-belső tükrök felszerelése, ablaktörlő szerelése… folyadékok feltöltése, funkciók ellenőrzése, futópróba – ez megint csak teljesség nélkül az ilyenkor szükséges teendők hoszszú sorából. Az utolsó munkálatok a takarítás és a szállításhoz az előkészítés. Remélhetőleg a már kész buszokat is láthatjuk, mielőtt elhagyják az országot,

VDL GROUP Nőtt a forgalom 2011 a gazdasági feltételek szempontjából jó év volt a VDL Csoport számára. A forgalom 17 százalékkal nőtt a 2010. évhez viszonyítva 1719 milliárd euróra, az eredmény viszont kissé viszszaesett. A munkatársak száma változatlan maradt. A VDL Group három üzletága közül az egyik a beszállítói üzletág. Ott 22 százalékos volt a növekedés, ebben a félvezető, a LED és a napenergia-piac mellett az autóipar élénkülése is közrejátszott. A VDL Bus & Coach-nál 5 százalékos csökkenést regisztráltak, elsősorban a holland és a belga közösségi közlekedési ágazat miatt, mert a minden szintű takarékosság következtében a vállalatok alig rendeltek autóbuszokat. Ebben az ágazatban ez veszteséghez vezetett. A jövő azonban biztató, a rendelésállomány nő, amiben szerepet játszik, hogy a társaság turista- és vonali busza két egymás utáni évben nemzetközi elismerésben részesült. A harmadik üzletág a kész gyártmányoké, ott jó eredményeket könyvelhettek el, jórészt a személyautóknál bekövetkezett fellendülés miatt. A rendelésállomány a gyártási automatizálási rendszerek szállítása folytán pozitív eredményt hozott. A 2012-es esztendőben ugyan már több nagy rendelés érkezett a csoporthoz, de az európai nehéz helyzet miatt a várakozások mérsékeltebbek, a forgalmat a 2011-es szintre prognosztizálják. VDL Group cégközpont Eindhovenben

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 14 lapz.indd 14

3/27/12 2:11:32 PM

Federal Mogul 1_1 1204.indd 15

3/22/12 11:48:49 AM