Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez

Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez

Mercedes-Benz Sprinter, Viano, Vito és Volkswagen Crafter – első tengely

Jelen kiadvány tartalma jogilag kötelezettség nélküli és kizárólag információs célokra rendeltetett. Amennyiben jogilag lehetséges, a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG szavatossága a jelen kiadvánnyal öszszefüggésben kizárt. Minden jog fenntartva. Tilos jelen kiadványnak mindennemű sokszorosítása, terjesztése, másolása, nyilvános hozzáférhetővé tétele vagy egyéb publikációja egészben vagy kivonatos módon a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG előzetes írásos beleegyezése nélkül.

2

Copyright © Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG 2012. július

Tartalomjegyzék

Tartalomjegyzék 1. Bevezetés

4

2.

Az FAG kerékcsapágy különlegessége

5

3.

Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - kereskedői szemmel

6

4.

Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma

7

5.

Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

9

5.1. Javítási útmutatások

9

5.2. Előkészítő munkák

10

5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése

12

5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése

19

5.5. Befejező műveletek

23

3

1. Bevezetés

1. Bevezetés

A személygépkocsi kerékcsapágyak jelentős technológiai fejlődésen estek át az elmúlt években. Amíg a kezdetekben még egyszerű golyós- vagy kúpgörgős csapágyak voltak, úgy ma már két soros ferde hatásvonalú golyós- ill. a kúpgörgős csapágyak különböző kiviteleiről beszélhetünk. A kerékagy, a rögzítőperemek, az ABS-jeladók és érzékelők integrálásával a mai kerékcsapágyak inkább kerékcsapágy-egységnek tekinthetők. Ezen fejlesztések során a kerékcsapágy-egységek karbantartást nem igénylő és hosszú élettartamú részegységekké fejlődtek. A csapágyhézag beállítása, ami korábban a gépkocsi karbantartásának a része volt, már végérvényesen a múlté. A kompakt egységek fejlődése által a korábbi beállításoknál előforduló lehetséges hibaforrásokat szinte teljesen kiküszöbölték. Azonban a ki- és beszerelésnél is sok minden megváltozott. Például, a kerékcsapágy-egység egy előszerelt kerékaggyal nem préselhető be a külső csapágygyűrűn keresztül, ahogy korábban. A csapágy hibamentes sajtolása kritikus pontja maradt a beszerelési folyamatnak, a hosszú

élettartam biztosítása érdekében el kell kerülni a csapágy sérülését a beszerelés során. Emiatt a megfelelőt beszereléshez célszerszám szükséges. A jelen kiadvány az első kerékcsapágy-egység kiés beszerelését írja le a hátsókerék-meghajtású járműveknél: • Mercedes-Benz Sprinter (906) • Mercedes-Benz Viano (W639) • Mercedes-Benz Vito (W639) • Volkswagen Crafter (2E) Megfelelő alkatrészeket az online katalógusunkban talál a www.schaeffler-aftermarket.com vagy a RepXpert-en a www.RepXpert.com honlapokon. Megjegyzés: Az összkerék-meghajtású járműveknél eltérő a ki- és beszerelés a hátsókerék-meghajtású járműváltozatoktól. Mindkét verzióhoz célszerszám szükséges. Ez a kerékcsapágyszerszám alapkészletének kiegészítéseként a szerszámspecialista KLANN cégnél kapható. További információkat a és a www.klann-online.de honlapon talál.

4

 

2. Az FAG kerékcsapágy különlegessége

2. Az FAG kerékcsapágy különlegessége A leírt kerékcsapágy-egységnél egy 2.1 generációs FAG kerékcsapágyról van szó. Ezek a kompakt csapágyegységek kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágyat tartalmaznak és az FAG meghatározott és előre beállított csapágyhézaggal, „For-life“-zsírtöltettel és tömítéssel látja el. Ezenkívül a kerékagyat is és az ABS jeladót is beleintegrálták. Továbbá a csapágy kerékagy felőli részén egy innovatív biztosítógyűrű található, ami arra szolgál, hogy a kerékcsapágyat axiálisan megvezesse a kerékcsapágyházban. A kerékcsapágy-egység felépítéséből és rögzítéséből adódóan a szabványos kerékcsapágy szerszámok alkalmatlanok a ki- és beszereléshez. A kiszerelést / beszerelést célszerszám nélkül nem lehet rendeltetésszerűen végrehajtani. Ebből a megfontolásból a Schaeffler Automotive Aftermarket egy célszerszámot kínál a ki- és beszereléshez. Ezzel lehetséges, hogy a kerékcsapágyat a beszerelés során egyenletesen be lehessen sajtolni a külső gyűrűn keresztül és a biztosítógyűrűt pontosan illeszkedve be lehessen pattintani a horonyba. Mivel az kerékcsapágy-egység ki- és beszerelésekor az erők nagyon nagyok is lehetnek, ezért nyomásmérővel ellátott hidraulika pumpát kell használni. Ez nem tartozik a célszerszám szállítási csomagjába; azonban igény esetén meg lehet rendelni, pl. a KLANN cégnél. Ha rendelkezésre áll egy hidraulika pumpa, akkor azt fel lehet használni. Az esetlegesen szükséges adapter szintén a KLANN cégtől szerezhető be.

Biztosítógyűrű

Megjegyzés: A kiszerelés során a biztosítógyűrű elkerülhetetlenül tönkre megy, ami a kiszerelt kerékcsapágy-egység újból felhasználását lehetetlenné teszi. Figyelem: Ha nem használ a célszerszámot, akkor a komplett kerék elvesztése lehet a következménye!

5

3. Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - kereskedői szemmel

3. Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez kereskedői szemmel Jelenleg a Mercedes-Benz és a Volkswagen gyárak kínálnak komplett tengelycsonkot már előszerelt kerékcsapágy-egységgel. A kerékcsapágy cseréjekor – és vele a tengelycsonkénak is – azonban kiegészítőleg futóműállítást is végre kell hajtani.

Egy alternatív javítási lehetőséget kínál a Schaeffler Automotive Aftermarket az FAG kerékcsapágy javítási megoldásával a transzporterek számára. A tengelycsonk bennmarad a járműben. A kerékcsapágy-egységet egy célszerszám segítségével professzionálisan kicserélhetik és a futóműbeállítási művelet elmaradhat.

Javítás a járműgyártónál

Eddigi szokásos javítási idő 1. A jármű műhelybe érkezése 2. A kerék, fékbetetétek, féknyereg és féktárcsa eltávolítása 3. A csonkállvány rögzítéseinek eltávolítása 4. Csonkállvány kiszerelése 5. A csonkállvány beszerelése 6. A csonkállvány rögzítéseinke visszaszerelése 7. A féktárcsa, féknyereg, fékbetétek és kerék felszerelése 8. Futómű geometria ellenőrzése 9. Futómű beállítása 10. Próbaút

A járműtől függően az FAG kerékcsapágy javítási megoldással a transzporterekhez a javítási idő akár 60 %-át is meg lehet takarítani.

6

Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez



A javítási idő minimálisra csökkent 1. A jármű műhelybe érkezése 2. A kerék, fékbetetétek, féknyereg és féktárcsa eltávolítása 3. Célszerszám használata a kerékcsapágy-egység ki- és beszereléséhez 4. A féktárcsa, féknyereg, fékbetétek és kerék felszerelése 5. Próbaút

4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma

4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma Az FAG kerékcsapágy-egység helyes ki-/beszereléséhez elengedhetetlen a célszerszám használata. Ennél döntő fontosságú, hogy a beszerelés egyenletesen történjen a kerékcsapágy-egység külső gyűrűjén

keresztül és a biztosítógyűrű pontosan bepattanjon a tengelycsonkban lévő horonyba. Ellenkező esetben a komplett kerék elvesztése lehet a következménye!

Cikksz.: 400 6199 10 Megjegyzés: A célszerszám-koffer beszerzésére vonatkozó kérdések esetén (cikksz.: 400 6199 10) forduljon a Service Center-hez. Telefon: +49 (0) 1801 753-333* A diagnosztikára és a javításra vonatkozó kérdések esetén, a javítási forró drótunk a +49 (0)1801 753-111* telefonszámon érhető el.

7

4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma

4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma

14 13

20

12

17

15

16

2

4 1

11 5

3

21

8

9 18 19

10

7

6

Cikksz.: 400 6199 10

1. Alaplap 2. Húzó-/nyomólap egy híddal az ø = 96 mm méretű csapágyhoz (Mercedes-Benz Sprinter és VW Crafter) 3. Zárólemez az ø = 96 mm méretű csapágyhoz 4. Kiegészítés a húzó-/nyomólaphoz az ø = 92 mm méretű csapágyhoz (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5. Zárólemez az ø = 92 mm méretű csapágyhoz 6. 3 x Recézett fejű csavar M14 x 1,5 7. 2 x Tartócsap O-gyűrűvel 8. Hidraulikahenger 17 t 9. Adapter 2 1/4" UNS az M42 x 2-re 10. Húzó-/nyomóorsó M20 x 600 mm

8

11. Feszítőanya vezetőcsappal (O-gyűrű nélkül) 12. 2 x Kitámasztórúd 275 mm 13. Kitámasztórúd keresztfurattal 14. Kúpos csavar M16 x 1,5 x 80 15. 4 x Alátét ø = 19 mm 16. 3 x Peremesanya M18 17. 2 x Hengeresfejű csavar M14 x 70 18. Merevítő léc 196 mm 19. Merevítő léc 140 mm 20. Tengelycsonk tartókengyel 21. DVD kiszerelési-/beszerelési leírással

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - oktató videó DVD-n

A mi “FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez“ oktatóvideónk bemutatja és elmagyarázza a kerékcsapágy-egység ki- és beszerelésének összes lépését az FAG célszerszám használatával. A szemléletes filmet a célszerszám-

kofferunk (lásd 6./7. oldal) DVD-n tartalmazza. Kívánságra a DVD-t a következő cikkszámon rendelheti meg: 955 1000 600. Továbbá az oktatóvideó a www.RepXpert.com és a www.schaeffler-aftermarket. com honlapokról letölthető.

5.1. Javítási útmutatások A következőkre érvényes: az első híd a hátsó tengelymeghajtású járműveken (nem összkerekes) A következő alkalmazásával: FAG célszerszám, cikkszáma: 400 6199 10 Fontos útmutatások a kifogástalan javításhoz: • Javításokat csak szakember által és alkalmas műhelyfelszereléssel végeztesse el! • A gyártóműveknél a sorozatgyártás állandó műszaki továbbfejlesztései miatt előfordulhatnak módosítások a javítási folyamatban ill. a szükséges célszerszámban. • Egy javítást alapvetően a legújabb javítási utasítás és a megfelelő célszerszámok alkalmazásával hajtsa végre. • Ehhez aktuális útmutatásokat itt talál: www.schaeffler-aftermarket.com vagy • A ki- és beszereléshez használjon nyomásmérőt a hidraulika pumpán.

• Ha a besajtolási művelet során a nyomás 17 t fölé növekszik, akkor ki kell cserélni a komplett a tengelycsonkot a kerékcsapágy-egységgel együtt, mivel a tengelycsonk deformálódhat vagy akár be is szakadhat. A kerékcsapágy-ülés a beszerelés előtt legyen tiszta és zsírmentes. A ki- és besajtolási műveletet két lépésben kell elvégezni, mert a hidraulikahenger elmozdulása nem elegendő a kerékcsapágy-ülés komplett elmozdulásához. A biztosítógyűrűnek a besajtolási művelet során be kell reteszelődnie. Ellenkező esetben a kerékcsapágyegység nincs biztosítva és axiálisan kivándorolhat a tengelycsonkból. • A javítást nem szabad célszerszám nélkül elvégezni. Először is ez biztosítja, hogy a biztosítógyűrű rendesen bereteszelődik a horonyba. Másodszor pedig a kerékcsapágy-egység a külső gyűrűn keresztül kerül besajtolásra. A kerékcsapágy-egységnek a kerékagyon és ezzel a kerékcsapágy belső gyűrűjén keresztül történő besajtolásakor már a beszereléskor drasztikusan lecsökken az élettartama.

9

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.2. Előkészítő munkák A következő előkészítő műveleteket kell a jármű gyártójának az előírásai szerint elvégezni: • Első kerék leszerelése • Féktartó leszerelése a féknyereggel együtt és egy dróttal a sárvédő belsejében történő felakasztása • Féktárcsa leszerelése • Nyomtávrúdfej leszerelése a tengelycsonkról Figyelem: Két különböző kerékcsapágy-átmérő létezik a Mercedes-Benz Vito/Viano ill. a Mercedes-Benz Sprinter/VW Crafter típusokhoz. A MercedesBenz Sprinter és a VW Crafter típusokhoz a 96 mm átmérőjűt használják, a Mercedes-Benz Vito és Viano típusokhoz a 92 mm átmérőjű szükséges. Emiatt a húzó-/nyomólapot adott esetben át kell szerelni és a beszereléshez a megfelelő zárólemezt kell használni! • Oldja a híd rögzítőcsavarjait

96 mm

• Távolítsa el a csavarokat, hüvelyeket és a hidat a húzó-/nyomólapról

10

92 mm

• Helyezze fel a hidat, hüvelyeket és csavarokat az alaplapra Megjegyzés: A lekerekített oldalának (lásd nyíl) felfelé kell mutatnia.

• Húzza meg a rögzítőcsavarokat

11

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése • Fordítsa be a húzó-/nyomólapot a kerékagy felett (a kerékagy és a tengelycsonk között) Megjegyzés: Két különböző kerékcsapágy-átmérő létezik. Ezért a húzó-/nyomólapot át kell szerelni (lásd 5.2 fejezet).

• Helyezze be a tartócsapot

• Szerelje fel mindkét kitámasztórudat a féktartó furataira, húzza meg a csavarokat Megjegyzés: A merevítőlécek két hosszúsága létezik, amelyeket a járműkiviteltől függően kell alkalmazni.

12

• Helyezze fel az alátéteket a kitámasztórudakra

• Tolja fel az alaplapot mindkét kitámasztórúdra és leesés ellen biztosítsa a peremesanyákkal • A peremesanyákat csak lazán csavarja fel

• Fordítsa be a harmadik kitámasztórudat a felhelyezett alátéttel az alaplapba • Lazán csavarozza fel a peremesanyákat Megjegyzés: A Vito és Viano típusoknál egy alátétet, a Sprinter és Crafter típusoknál mindkét mellékelt alátétet fel kell használni (lásd nyíl).

13

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése • Szerelje fel a kitámasztórudat a nyomtávrúd felfüggesztésére a tengelycsonkon • Húzza meg a csavarokat

• Húzza meg a három peremesanyát az alaplapon

• Akassza be a tengelycsonk tartókengyelét a kitámasztórúdra és a keresztlengőkarra

14

• Csavarozza be a húzó-/nyomóorsót a hidraulikahengerbe, amíg a húzó oldalon az orsó 100 mm-re áll ki • Csavarozza fel az adaptert a hidraulikahengerre

100 mm

• Csavarja be hidraulikahengert a húzó oldallal az alaplapba Megjegyzés: Csavarja be ütközésig a hidraulikahengert és az adaptert, majd egy fordulattal fordítsa vissza, így a sajtolási művelet után könnyebben ki lehet szerelni a szerszám egyes részeit.

• Hajtsa be a húzó-/nyomóorsót a húzó-/nyomólapba

15

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése • A menetnek ki kell nyúlnia a híd hátoldalán

• Csatlakoztassa a hidraulikus pumpát a hidraulikahengerre • Pumpálással húzza ki annyira a kerékcsapágyegységet a tengelycsonkból, amíg a hidraulikahenger felütközik Megjegyzés: A hidraulikahenger elmozdulása nem teszi lehetővé, hogy a kerékcsapágy-egységet egy munkalépésben kisajtolható legyen. Figyelem: Amennyiben a besajtolási művelet során a nyomás 17 t fölé növekszik, akkor ki kell cserélni a komplett a tengelycsonkot a kerékcsapágy-egységgel együtt!

• Engedje le a nyomást a hidraulikaszivattyún • A húzó-/nyomóorsó forgatásával kinyitott szivattyúszelepnél állítsa vissza a hidraulikahengert • Zárja el a szelepet és adott esetben hajtsa be újra a húzó-/nyomóorsót a húzó-/nyomólapba

16

• A pumpa újbóli működtetésével húzza ki teljesen a tengelycsonkból a kerékcsapágy-egységet

• Hajtsa ki a húzó-/nyomóorsót a húzó-/nyomólapból és ennél biztosítsa a húzó-/nyomólapot leesés ellen (pl. alul megfogva)

• Szerelje ki a kerékcsapágy-egységet a húzó-/ nyomólappal és tegye félre • Csavarozza le a hidraulikahengert az alaplapról és távolítsa el az adaptert

17

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése • Szerelje le a húzó-/nyomólapot a kiszerelt kerékcsapágy-egységről

• Távolítsa el a régi biztosítógyűrű maradványait és alaposan tisztítsa meg kerékcsapágy felfekvő felületét

Megjegyzés: A biztonság okáért ellenőrizze le a kerékcsapágy felfekvő felületének ovalitását valamint a hordképét.

18

5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése • Fordítsa be a húzó-/nyomólapot az új kerékcsapágyegységbe

• Tolja be a zárólapot a lekerekített oldalával felfelé (a kerékagy felé mutatóan)

• Hajtsa be a három peremescsavart a kerékcsavarok meneteibe, amíg a azok a húzó-/nyomólap három hornyában ülnek és azzal központosítja a húzó-/ nyomólapot a kerékagyon Megjegyzés: A peremescsavarokat csak a zárólappal szemben lévő oldalon szabad behelyezni.

19

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése • Helyezze be a tartócsapot ütközésig a húzó-/ nyomólapba

• Csavarozza fel a feszítőanyát a húzó-/nyomóorsóra és hajtsa be az orsót az ábrán látható módon a hidraulikahengerbe

• Csavarja be hidraulikahengert a nyomó oldallal az alaplapba Megjegyzés: Csavarja be ütközésig a hidraulikahengert, majd egy fordulattal fordítsa vissza, így a sajtolási művelet után könnyebben ki lehet szerelni a szerszám egyes részeit.

20

• Helyezze fel a húzó-/nyomólapot a kerékcsapágyegységgel a tengelycsonkra Megjegyzés: A zárólapnak felfelé kell mutatnia.

• Hajtsa be az orsót a feszítőanyával a húzó-/ nyomólapba • Csatlakoztassa a hidraulikaszivattyút a hidraulikahengerre

Megjegyzés: Ellenőrizze le, hogy a zárólap megfelelően ül-e.

hibás

helyes

21

5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése

5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése • Működtesse a hidraulika pumpát és azzal sajtolja be a kerékcsapágy-egységet a tengelycsonkba

• Ha a hidraulikahenger elérte az ütközőt, akkor engedje le a nyomást a hidraulikus pumpából addig, amíg a henger dugattyúja visszaáll az alaphelyzetbe Megjegyzés: A hidraulikahenger elmozdulása nem teszi lehetővé, hogy a kerékcsapágy-egységet egy munkalépésben sajtolja be.

• Állítsa után a húzó-/nyomóorsót, amíg a feszítőanya újra felfekszik a húzó-/nyomólapon • Zárja el a hidraulika pumpa szelepét

22

• Sajtolja be pumpálással a kerékcsapágy-egységet ütközésig Megjegyzés: Ilyenkor reteszelődik be a biztosítógyűrű a horonyba és érezhetően megnövekszik a nyomás a hidraulika pumpában. • Engedje le a nyomást a hidraulika pumpából és szerelje le a szerszámot

• Győződjön meg arról, hogy a biztosítógyűrű teljesen a horonyban ül és egy síkban fekszik a tengelycsonkkal

5.5. Befejező műveletek A következő befejező műveleteket kell a jármű gyártójának az előírásai szerint elvégezni: • Nyomtávrúdfej felszerelése a tengelycsonkra (egy új rögzítőanya található az FAG kerékcsapágy-készletben) • Féktárcsa felszerelése • Féktartó felszerelése (új rögzítőcsavarok találhatók az FAG kerékcsapágy-készletben) • Féknyereg és fékbetétek beszerelése • Első kerék felszerelése

23

955 6002 300/x.x/x.2012/xx-DE © 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Javítás forró drót: +49 (0) 1801 753-111* Tel.: +49 (0) 1801 753-333* Fax: +49 (0) 6103 753-297 [email protected] www.schaeffler-aftermarket.de