HA5SIK, itt a HA5PA /AM Világra szóló rekordkísérlet Rádiós kapcsolat mozgó jármővekrıl a Nemzetközi Őrállomással Az elsı magyar mőhold (MASAT-1) kísérleti tesztje A ZMNE színeiben Császár János, a Híradó Tanszék (MSc képzés) hallgatója A tervezett világrekord szervezését még az elmúlt év ıszén kezdtük el. A Mőszaki Egyetemmel és a Puskás Tivadar Távközlési Technikummal karöltve arra az elhatározásra jutottunk, hogy a Nemzetközi Őrállomáson tartózkodó Simonyi Károllyal a rádiós kapcsolatokat mozgó jármővek bevonásával hajtjuk végre. A forgalmazásban részt vevı jármővek széles skáláját vettük igénybe, vagyis elızetes listánkon szerepelt kerékpár, autó, vitorlás hajó, motoros hajó, repülıgép és hılégballon is. Késıbb „berepült” egy sárkányrepülı is az ablakon, ezzel listánk szép kerekre duzzadt. Jármőveink rádiós operátorait mozgó multiexpedíciós társaknak kereszteltük el. Tervezett kísérletünk azért számított világrekordnak, mert még senki sem próbált kapcsolatba lépni a Nemzetközi Őrállomáson utazó őrturistával úgy, hogy közben hılégballonon, sárkányrepülın illetve kerékpáron utazik. A Nemzetközi Őrállomással való rádiós kapcsolat létesítését az alábbi mozgó állomásokkal terveztük. Ezt a hivatalos listát kapta meg Simonyi Károly is. List of the participants of the Special Orbit nr.2 Group nr. 2. Callsign
Operator
Notes
HA 80 MRASZ
Laci
Hq stn. of the Hungarian Radioamateur Society
HA 5 Cecil Helen/AM HA 7 Tamas Maria/AM HA 5 Peter Aladar/AM
Airplane Airplane
HA 5 Viktor Ibolya/AM
Istvan Tibor Captain: Janos Passengers: HA5OJ Istvan, HA7TR Andras Imre
HA 5 Bela Ferenc / P HA 3 Sandor Ilona Olga/MM HA 5 Cecil Sandor Ilona/MM HA 5 Radio Technika
Henrik Jozsef Laszlo Bandi
Hot air balloon
Two seats glider Bicycle Ship Sailboat Stn. of journal „Radiotechnika”
Mint a listából is kiderül, én a hılégballonos repülés és rádiós forgalmazásának megszervezését kaptam feladatul. A rádiózás és a hılégballonozás számomra már nem volt ismeretlen, hiszen már több alkalommal forgalmaztam és versenyeztem mozgásban lévı hılégballonról. Terveim között szerepelt a rekordnak számító rádiós kapcsolat megörökítése fényképen, videón és hanganyagon is. Az elıkészületek során felmerült az IP kamera használata is. Számítógépes adatátvitelünk biztosítását 5GHz-es tartományban mőködı eszközökkel terveztük végrehajtani. Rádiókészülékünkkel és antennánkkal szemben támasztott követelmények között elsısorban a mobilitásra, a balesetmentes közlekedésre, a könnyő kezelhetıségre és a biztos rádiós kapcsolatra fordítottuk a legnagyobb figyelmet. A biztos rádiókapcsolat egyik feltételeként az üzemi tartalékként szolgáló adó-vevı jött számításba. Mint utóbb kiderült, ennek a döntésnek nagy hasznát vettük. A két adó-vevıhöz két antennát terveztünk. Az antennák iránykarakterisztikáját figyelembe véve, választásunk a helikális változatra esett. Helix antenna Adó-vevı készülékként egy ICOM-821, valamint egy YAESU FT-857 jött számításba. Készülékeinket akkumulátoros táplálással ellátva fotós táskákban helyeztük el. A hangfrekvenciás jelet, valamint az antenna kimenetét meghosszabbítottuk, ezáltal biztosítottunk lehetıséget a könnyebb külsı csatlakozáshoz. A táskában elhelyeztünk egy másik vevıkészüléket is, melyen a földi állomások felmenı jeleit vettük.
Tájékoztatásul annyit, hogy a kommunikáció adás és vételi ága különbözı frekvenciákon történt. Az őrállomásra felmenı jel frekvenciáját az utolsó pillanatokban kaptuk meg, míg a lejövı – mindenki által hallható – jel publikus volt a közönség számára. Ez az óvintézkedés azért történt az őrállomás részérıl, hogy idegenek ne zavarják meg adásainkat.
Rádiós felszerelés A rádiós felszerelés és az antenna ismertetése után a forgalmazásban részt vevıkrıl ejtenék néhány szót. A mellettem álló két úriember - Tóth István (HA5OJ) és Szabó András (HG7TR) - a Puskás Tivadar Távközlési Technikum rádióklubjának jeles tagjai. A rádiós kapcsolat mőszaki és forgalmazási kialakításában, valamint a mobil rádiók összeállításában is ık segédkeztek.
A helikális antenna elkészítését Tóth István vállalta magára. Az általa összehozott remekmő került a rekordkísérletben részt vevı mozgó jármővek közül a hılégballonra, az egyik repülıgépre és a kerékpárra is. A rádiós forgalmazás menetét és módját is együtt határoztuk meg. A duplex üzemmód kialakítását két vevıkészülékkel úgy oldottuk meg, hogy az egyik készülék hangfrekvenciás jelét a fülhallgató bal, míg a másik készülékét a fülhallgató jobb oldalára tettük ki. A mobil rádiót ábrázoló képen jól látszanak az aranyozott jack aljzatok, amibe a fülhallgatóinkat csatlakoztattuk. Az őrállomással való kapcsolatteremtésre az elızetes adatok szerint 6-7 perc állt rendelkezésre. Ebbıl mi 30-32 másodpercet szántunk a forgalmazásunkra. A hılégballon operátorai
A nekem biztosított egy periódusra kellett megterveznem az üdvözlı szövegünket és a másik két rádiós társam hivatalos kommunikációját is. Mint utólag kiderült, a rossz forgalmazási körülmények miatt és az ilyen esetben elıjövı lámpaláz hatására az összeköttetés tervezett szövege egy kicsit megváltozott. A Mőszaki Egyetem fejlesztésében készült MASAT-1 kommunikációs alrendszer terepi mérésében is részt vettünk. Dudás Levente, a Masat-1 kommunikációs alrendszeréért felelıs vezetı mérnöke felkért minket, hogy vegyünk részt a hamarosan őrpályára kerülı elsı magyar mőhold tesztelési feladataiban. Nagy örömmel vettük a felkérést. A magunkkal vitt 10x10 cm-es dobozka a Masat-1 kismőhold egyik mőködı modellje volt – amely tartalmazott egy UHF sávú rádió-adó-vevıt, egy vezérlı számítógépet, valamint a tápláló akkumulátort. A képen nagyon jól látszik a kosár alá belógatott „kocka”. A modell feladata repülés közben az volt, hogy a neki sugárzott, digitálisan modulált rádiójeleket dekódolja, és visszasugározza a földi vezérlı állomásnak, ahol ezen adatok eltárolásra kerülnek az utólagos kiértékeléshez. A vett jel hiányában adott idı elteltével azonosító kódsorozatot sugároz a Masat-1, amely lehetıvé teszi, hogy - egy rádióvevı és a hozzá kapcsolt számítógép segítségével – érzékeljük még abban az esetben is, ha a vett jel szintje jóval a zajszint alatt van. Masat-1 a kosár alá lógatva A Masat-1 hívójele: HA5MASAT Üzemi frekvenciája: 437.345 MHz Moduláció: 2FSK A rádiózással kapcsolatos elıkészületekrıl és az elsı magyar mőhold tesztelésérıl már beszéltem, most jöjjön az IP kamera beüzemelésérıl néhány szó. Hılégballonos repülésünket és a rádiós forgalmazásunkat élı adásban szerettük volna közvetíteni a Puskás Tivadar Távközlési Technikum mőholdas laborjában. Ezáltal az érdeklıdı
média is real-time módban tudja majd nézni a hılégballonban történteket. Az élıkép megjelenítésével több feladatot vettünk a nyakunkba. Ezek közé tartozott a célnak megfelelı – hangot is továbbító - kamera kiválasztása, megvétele, szoftveres tesztelése, a hılégballonra való biztonságos felszerelése, mobilizált üzemeltetése, valamint a rögzített jel továbbítása rádiós, majd vezetékes módon, illetve a vételi oldalon való megjelenítése. Ezek közül csak a biztonságos rögzítést és a jel rádiós úton való továbbítását elemezném. Az IP kamera rögzítéséhez két alapvetı feltételt szabtunk. Elsıként, hogy a kosárban folyó lényegi tevékenységet lássa. Másodikként pedig azt, hogy a biztonságos rögzítés megfelelıen legyen kialakítva úgy, hogy a szabad mozgásban minket ne akadályozzon. A hılégballon kapitányával (SUP-AIR BAALON CLUB), Szőcs Sándorral egyeztetve ezt is sikerült megoldanunk a képen látható módon, ami nagyon jól sikerült. Következı nagy feladatunk az Rádiós technika szerelése IP kamera jelének továbbítása volt. A videojelet tartalmazó IP felület továbbítását egy lapantennával egybeszerelt routerrel oldottuk meg. Az 5 GHz-en mőködı egységbıl kettıt kellett vennünk. Ezek felkonfigurálása és a kamerához való illesztése, majd tesztelése szintén néhány napot vett igénybe. A Ballon kosarára való felfüggesztéssel is gondunk volt, mivel antennánkat menet közben a vételi állomás felé kellett forgatnunk. Ezt a feladatot a repülés során videós kollégánk, Enyedi Zoltán látta el. Rádiós rekordkísérletünkhöz szükséges elızetes feladatainkat a fenti sorokkal nagyjából felvázoltam. Ne higgye senki, hogy csak ennyibıl álltak elıkészületeink. Lehetne még sorolni az elaprózott ténykedéseinket, de akkor egyhamar nem jutnánk beszámolóm végére. Egyet azért mégis megemlítenék az elızetesen végrehajtott feladatokból. A hılégballon kapitányával több ízben egyeztettem a rádiós feladatokat illetıen. Ezek közé tartozott, hogy az adás és a vétel során zavaró tényezınek számít az égıfej használata, vagyis a gáz elégetésekor hallatszó hangos zaj. Közöltem vele, hogy nekem 35-40 másodperces csendre lenne szükségem a forgalmazás során. Erre azt a választ kaptam, hogy minden megoldható. Rádiós forgalmazásom elıtt intsek neki, hogy egy perc van hátra a kapcsolat felvételéig. Ekkor elkezdi felfőteni a kupola belsejét úgy, hogy emelkedésünk elérje a 3-4 m/s sebességet. A hılégballon felfelé tartó haladása, sebességének nullára esése, majd a lefelé tartó 3 m/s sebesség eléréséig bıséges egy perc áll rendelkezésemre.
Ezzel a kis epizóddal is szeretném érzékeltetni, hogy milyen sok, apró tényezı befolyásolhatja expedíciónk sikeres kimenetelét. Eljött a várva-várt nap, vagyis 2009. április negyedike. Az elıre megtervezett repülésünk végrehajtását az idıjárás nem akadályozta meg. Nagyon szép, szélcsendes idı fogadott minket az agárdi strand bejáratánál. Idıben érkezett a helyszínre a ballonos társaság, az egyetemistákból álló csoport és a meghívott média is. Nagyon sok nézelıdı és érdeklıdı vett minket körül. A pilótával való egyeztetés után azonnal Az indulás pillanata nekiláttunk az IP kamera tartójának felszereléséhez, az antennák felrakásához és a rádiókat tartalmazó táskák felcsatolásához. Pilótánk 16:15-kor jelezte, hogy készen áll az indulásra. Dudás Levente, a Mőszaki Egyetem mérnöke elhelyezte a Masat-1-et a kosár oldalára. Ekkor kiadtam az indulási parancsot. Ballonunk fél perc múlva elrugaszkodott a földtıl.
Levegıben
Az elsıdlegesen használt adó-vevıt ekkor bekapcsoltam. Megrökönyödve hallottam, illetve nem hallottam az FM üzemmód jellegzetes zaját. Gyors hibakeresés következett. A hılégballon emelkedésével az én adrenalin szintem is ment felfelé. A hibát igen, de az okát nem tudtam megtalálni. Ugyanis egy közeli mőszaki eszköz elektromos zaja S10-es értékő jelet indikált az adó-vevım kijelzı mőszerén. A hiba forrását utólag elemezve arra jutottunk, hogy valószínőleg a velünk utazó videósok egyik gépe lehetett a hiba forrása. Ekkor úgy döntöttem, hogy az alap kiépítettségő készülékem adás oldalát használva bekapcsolom a társamnál lévı tartalék adó-vevıt, mint vevıkészüléket.
Hangfrekvenciás csatlakozójára felraktuk Tóth István (HA5OJ) fülhallgatóját. Így a vevı oldali kommunikációnk a lejövı frekvencián rendben volt. Szabó András (HG7TR) fülhallgatójára annak a vevıkészüléknek a hangfrekvenciás kimenetét csatlakoztattam, amely a kommunikációnk felmenı ágát figyelte. A megváltozott körülményekre nagyon jól reagáltunk mind a hárman. A videokamerát kezelık ebbıl semmit sem észleltek. Másik két rádiós társammal összefordulva hallgattuk a fülhallgatónkban hallható hívásokat. Egymással közöltük a hallott információkat. Bandi 16:32-kor meghallotta az elsı állomás hívását, avagy a HA80MRASZ hívójelet.
Tudtuk, hogy nemsokára mi fogunk következni. Én a készülékemmel még mindig nem hallottam az őrállomás hangját. Pisti szólt, hogy most hívják az elsı repülıgépet. Ekkor intettem – és szóltam is – a kapitánynak, hogy nyomhatja a gázt az égıfejbe. Kívülrıl egy jól összeszokott és nyugodt csapatnak látszódhattunk, pedig vérnyomásunk maximális értéke már a hihetıségi határt súrolhatta. Én még mindig csak a zajt hallottam a fülhallgatómon keresztül. A végtelennek tőnı zaj - melyet a pilótánk okozott a gázégıvel – egyszer csak abbamaradt. Készülékem hangos sistergésében meghallottam saját hívójelem utolsó két betőjét. No, innen jött a lámpaláz, hiszen én következtem. Több éves rádiós múlttal rendelkezem már, de az elmúlt napok kimerítı munkái, a kialvatlanság és a nem mindennapi esemény hatására mondtam én mindent, csak azt nem, amit kellett volna mondanom vagy olvasnom. Igen olvasnom, mert erre az esetre is felkészültem, vagyis a riportom kinyomtatott szövegét a kezemben tartottam. Riportom a következı volt: HA5-ös Simonyi Károly itt a HA5-ös Péter Antal /AM, a HG7TR Bandi, és a HA5OJ Pisti. Adásodat 59-el jól vesszük. A nevem János. Üdvözöl a hılégballon kapitánya, valamint a Puskás Tivadar Távközlési Technikum Rádióamatır Klubja. Jelenleg 1200 méter magasságban a Velencei-tó déli részén repülünk. Velünk van az elsı magyar mőhold kísérleti példánya, melynek mőködését repülés közben teszteljük. Sok sikereket kívánunk. HA5-ös Péter Antal /AM. Vétel. A szöveg kivastagított részét HG7TR (Bandi) és HA5OJ (Pisti) mondta azért, hogy nekik is hivatalosan elismert legyen a Nemzetközi Őrállomással való kapcsolat. A 33 másodpercig tartó riportunk elhangzása után vételre kapcsoltunk. A hangos zajban csak azt hallottuk, hogy Simonyi Károly az utánunk soron következı állomást hívja. Nagyon örültünk annak, hogy riportunkra nem mondta azt, amit az elızı két állomásnak, hogy nem hallja ıket. Fél perc elteltével kihúztam az adó-vevıbıl a fülhallgatómat, hogy a riporter is tudja rögzíteni a hanganyagot. A ballon kapitánya ekkor a haladásnak megfelelıen nyomta tovább a gázt az égıfejbe, hogy tudja melegíteni a kupolában lehőlt levegıt. Eközben a közel nyolc percig tartó forgalmazásban nem értettünk minden beszédet. Nagyon örültünk a sikeresnek tőnı összeköttetésünknek. A mobil multi-expedícióban részt vevı két repülıgép lejött hozzánk. Tettek két-három tiszteletkört körülöttünk. Fénykép és videó készítése elindultak Budapest irányába. Leszállásunk az agárdi gyógyfürdı belsı területére sikerült. Megérkeztek kísérı autóink is. Ismételt riportokat készítettek velünk az ott lévı média munkatársai. Nagyon boldogok A multi-expedíció repülıi voltunk. Összepakoltuk rádiós felszereléseinket, majd elindultunk videósunk lakására, aki a Velenceitó északi részén lakik. Három új taggal bıvült a hılégballonnal utazók tábora. Ezt az avatásnak nevezett ceremóniát Zoli barátunk kertjében, lelkes ünneplés közepette hajtottuk végre.
Az esti híradó megtekintése után kaptuk a telefont, hogy gondok vannak a rádiós összeköttetésekkel. A repülı közlekedési eszközök összeköttetései nem sikerültek. Ekkor egy kicsit elszomorkodtunk. Két nap múltán - mikor a rádiós társak által rögzített felvételeket visszahallgattuk – derült ki, hogy Simonyi Károly a forgalmazásunk ideje alatt visszaszólt, hogy „hallok egy jelet, de nem érthetı, sajnos”. Tehát összeköttetésünket úgy igazolta vissza, hogy jeleinket veszi, de azok nem érthetıek. Rádióamatır berkekben ez viszont nem számít összeköttetésnek. A mozgó jármővek és a Nemzetközi Őrállomás közötti rádiós összeköttetésre szervezett magyar rekordkísérlet így csak félig sikerült, az ebbıl adódó konklúziókról egy másik elıadásban tennék említést. Rekordkísérletünk során tesztelt Masat-1 földi állomása viszont az elvárásoknak megfelelıen, vagyis kiválóan hajtotta végre a vele szemben támasztott követelményeket. Élménybeszámolóm mondanivalóját szándékosan nem a látványos rekordkísérlet kihangsúlyozására fordítottam, hanem arra, hogy mennyi energiát invesztáltunk ebbe a nem mindennapi esemény lebonyolításába. Továbbá azt szerettem volna kihangsúlyozni a kedves olvasó számára, hogy egy több éves rutinnal rendelkezı ember is kerülhet olyan helyzetbe, ami kizökkenti a napi kerékvágás menetébıl, de a begyakorolt, vagy beidegzıdött tapasztalatai alapján sikeresen végre tudja hajtani a reá bízott feladatokat. Nagyon örülök annak, hogy ebben a világra szóló rekordkísérletben részt vehettem. Köszönöm a Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Híradó Tanszékének maximális támogatását. A Masat-1 mőködési paramétereinek terepi kísérletével a ZMNE is elmondhatja, hogy hozzájárult az elsı magyar mőhold sikeres teszteléséhez. (A rádiókapcsolatról szóló TV-beszámoló az alábbi linken érhetı el: http://www.youtube.com/watch?v=POtqh8SRh8Y )
Budapest, 2009. április 07.
Császár János ırnagy ZMNE BJKMK Informatikai és Hírközlési Intézet Híradó Tanszék másodéves MSc hallgatója
