Automotiv Info 2016. június
„Mindig maradj emberséges , és tartsd tiszteletben az emberi méltóságot a másokkal való bánásmódb an.” R. Bosch, 1931.
Tartalom: Sajtóinformációk
A kezdetek: 130 évvel ezelőtt… Az ESP atyja kapja az EU Feltalálói Díjat Motorsport felvillanyozva A Bosch innovációs inkubátort létesít Svédországban A gondolatok tornya 2018-ra A Bosch újraindítja üzleti tevékenységét Iránban Új gumiszerelési eszközök és kapcsolódó tesztberendezések A hazai autóhasználati szokások változásai
2. oldal 3. oldal 5. oldal 5. oldal 6. oldal 7. oldal 8. oldal 10. oldal
Termékek:
Bosch elektromos motorok 12. oldal Széles körű relé termékválaszték haszongépjárművekhez 13. oldal Levegőminőség és dízelmotor: szén-dioxid 15. oldal
Tudta...?
A DTM továbbra is elkötelezett a Bosch technológia iránt
Minden adat tájékoztató jellegű. A bővítés csak a kiadó engedélyével lehetséges.
17. oldal
2016. június
2
A kezdetek: 130 évvel ezelőtt alapította meg Robert Bosch és munkavállalói a “Precíziós Mechanikai és Elektromos Tervezőműhelyt” Stuttgartban. Ez alapozta meg a ma már világszerte tevékenykedő Robert Bosch GmbH-t, mely továbbra is innovatív termékekkel és szolgáltatásokkal javítja az emberek életminőségét.
A Bosch legutóbbi webes alkotása az emberre, a vállalkozóra, a látnokra koncentrál – Robert Bosch. Kezdje meg az időutazást itt …
2016. május 6. „Köszönjük azok nevében, akiknek szükségük van a segítségünkre” A munkatársak, vállalatok és a Primavera adományai számos segélyprojekthez jutnak el A Bosch nem közömbös a biztonságot és jobb életet kereső több millió menekült helyzete iránt. A munkatársak rendkívüli elkötelezettséget mutattak: A majdnem kéthónapos európai adománygyűjtő kampány során 410 000 eurót gyűjtöttek a Bosch munkatársak által működtetett segélyszervezet részére. A vállalat az előzetes bejelentésnek megfelelően ugyanekkora összeget tett hozzá. Az összesen 820 000 euró jótékonysági projektekhez kerül. A vállalat már a tavalyi év végén 500 000 eurót biztosított integrációs kezdeményezések támogatására. Ez kb. 400 újabb karrier-orientált gyakornoki hely létrehozását teszi lehetővé menekültek számára, 30 németországi Bosch telephelyen.
2016. június
Sajtóinformációk
3
Gépjárműipari megoldások
Az ESP atyja kapja az Európai Feltalálói Díjat A Bosch nyugdíjas munkatársa, Anton van Zanten az életművéért részesült kitüntetésben Az ESP mostanáig legalább 8500 életet mentett meg csak Európában. A biztonsági öv után az ESP a következő legfontosabb járműbiztonsági rendszer. Világszerte az új járművek már 64 százaléka fel van szerelve csúszásvédelemmel. Stuttgart, Németország/Lisszabon, Portugália – Anton van Zanten a 2016. évi Európai Feltalálói Díj kitüntetésben részesült az ESP elektronikus stabilitás program kifejlesztéséért. Az Európai Szabadalmi Hivatal (EPO) által adományozott díjat az „Életmű” kategóriában adták át részére. A holland születésű szakember a Bosch-nál egy 35 fős kutatócsoport vezetőjeként fejlesztette ki a csúszásvédelmi rendszert, több mint 25 éven áthidaló pályafutása során. A rendszer alapfelszereltségként először a Mercedes-Benz S600-ba került beépítésre 1995ben. „Anton van Zanten és mérnök kollégái sok gépkocsivezető védőangyalai” – így magasztalta Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke nem csak a díjnyertest, de az újítás mögött álló csapatmunkát is. „Kevés fejlesztés képviseli olyan jól Életre tervezve szellemiségünket, mint az ESP kifejlesztése” – nyilatkozta a Bosch vezérigazgatója. Az ESP mostanáig legalább 8500 életet mentett meg csak Európában, és több mint negyedmillió közlekedési balesetet előzött meg. Ez teszi a csúszásvédelmet a biztonsági öv után a második legfontosabb járműbiztonsági rendszerré – még a légzsáknál is fontosabbá. Az ESP egyre több országban előírt felszereltség a járművekben Az ESP okos szenzorok segítségével másodpercenként 25-ször vizsgálja, hogy az autó tényleg abba az irányba mozog-e, amerre a vezető kormányozza. Ha a mért értékek nem egyeznek, a csúszásvédelmi rendszer közbelép, először a motornyomatékot csökkentve. Ha ez nem elegendő, akkor emellett fékez is egyes kerekeket, így hozza létre a jármű biztonságosan pályán tartásához szükséges ellenerőt. Ha minden jármű fel lenne szerelve a csúszásvédelmi rendszerrel, a megcsúszásból eredő balesetek akár 80 százaléka megelőzhető lenne. Az ESP 2014. november 1-je óta kötelező felszereltség az Európai Unióban újonnan nyilvántartásba vett személyautókban és a legfeljebb 3,5 tonnás kishaszongépjárművekben. A csúszásvédelmi rendszer az EU mellett Ausztráliában, Kanadában, Izraelben, Új-Zélandon, Oroszországban, Dél-Koreában, Japánban, Törökországban és az Egyesült Államokban is kötelező. Így világszerte az új járművek 64 százaléka rendelkezik ESP-vel. A Bosch mostanáig több mint 150 millió ESP rendszert gyártott le. Egy találmányokban és díjakban gazdag karrier Az elektronikus stabilitás program kifejlesztésével Anton van Zanten és fejlesztő csapata a Bosch-nál nem csupán a jobb közúti biztonság alapjait fektette le. Erre a rendszerre alapulnak a mai vezetői
2016. június
4
asszisztens rendszerek és az automatizált vezetés is. Az automatizáltság további növelése még tovább csökkentheti a baleseti rátát – Németországban akár harmadára is. Az ESP Anton van Zanten legnagyobb sikere, de közel sem az egyetlen. A 75 éves szakember igazi feltaláló. Autóipari mérnöki pályafutását 180 szabványcsalád fémjelzi. Az ESP mellett találmányai közé tartozik az elektronikus felborulás-megelőzés és az utánfutó kilengés-megelőzés is. Anton van Zanten 2003-ban kezdte meg aktív nyugdíjas éveit. Mindmáig tart előadásokat egyetemeken a járműrendszerekről, valamint tanácsadóként tevékenykedik járműipari vállalatoknál. Anton van Zanten ezt megelőzően is számos díjat kapott a járműbiztonságért végzett munkájáért. Az életműve elismerésére adományozott Európai Feltalálói Díj azonban kiemelt jelentőségű. Tizenegyedik Európai Feltalálói Díj, öt kategóriában 2006. óta adományoznak Európai Feltalálói Díjat. Az EPO ezzel ismeri el azon kutatók, tudósok, technikusok és feltalálók munkáját, akiknek a találmányát az EPO szabadalmaztatta, s akik kiemelkedően hozzájárultak a tudományos, műszaki, illetve társadalmi fejlődéshez. A díj különlegessége abban rejlik, hogy bárki jelölhet rá feltalálót. A független, nemzetközi zsűri 2016-ban 13 ország közel 400 jelöltje közül választotta ki a 15 döntőst. A zsűri dönt a győztesekről is az öt kategóriában, melyek a következők: „Ipar”, „Kis- és középvállalkozások (KKV-k)”, „Kutatás”, „Nem európai országok”, „Életmű”. Az Európai Feltalálói Díj győztesei vitorla alakú trófeát kapnak, mely a felfedezést és az emberi zsenialitást szimbolizálja. A trófeát minden évben új anyagokból készítik.
2016. évi Európai Feltalálói Díj Anton van Zanten a Bosch-nál egy 35 fős kutatócsoport vezetőjeként fejlesztette ki az ESP elektronikus stabilitás programot, több mint 25 éven áthidaló pályafutása során. A rendszer alapfelszereltségként először a Mercedes-Benz S600-ba került beépítésre 1995-ben. (Forrás: EPO/Heinz Troll)
2016. június
5
Sajtóinformációk Gépjárműipari megoldások Motorsport felvillanyozva A Bosch tisztává és csendessé varázsolja a verseny-gokartokat A Bosch az FIA-val és a Német Motorsport Szövetséggel együtt fejleszt villamos hajtást egy sportgokart prototípushoz. A 48 voltos rendszerrel a gokartozás kibocsátásmentessé, csendessé és gyorssá válik A Bosch biztosít sorozatgyártási technológiájú motort az elektromos verseny-gokartokhoz Abstatt/Berlin – Öt másodpercen belül gyorsul 0ról 100 km/h-ra, csúcssebessége 130 km/h. A legnagyobb nyomaték alacsony fordulatszámon is megvan, így már a gázpedál megérintésével is meg tudja csikorogtatni a kerekeket. Csak a motordübörgés és a benzinszag hiányzik. Az FIA Electric, az Új Energia Bizottság (New Energy Commission) és a Német Motorsport Egyesület (DMSB) ezt a motorsport-élményt mutatja be 2016. május 21-én Berlinben. Az FIA Forma-E tágabb keretében mutatják be az „e-gokartot”, mely egy tisztán elektromos verseny-gokart prototípus. A FIA és a DMSB a Boscht bízta meg az innovatív hajtásrendszer leszállításával. A technológiák és szolgáltatások szállítója ezekkel a motorsportszervező testületekkel és a Mach 1 Kart vállalattal – amely Németország legnagyobb gokartgyártója – együtt fejlesztette ki a rendszert. Ezek a szervezetek együtt fogják bemutatni az első prototípust Berlinben. További információk: bosch.presse.de
Kreatív megoldások Lund-ból: A Bosch innovációs inkubátort létesít Svédországban Szoftverszakértelem és start-up szellemiség A Bosch Svédországban erősíti regionális jelenlétét: Kezdetnek 50 mérnök Közös inspiráció és kreativitás, rendkívül innovatív helyszín A több területet átfogó együttműködés lehetővé teszi szinergiák elérését, s új ötletek alapjait fekteti le
2016. június
6
Lund, Svédország – A Bosch a svédországi Lund-ban is fejleszt kapcsolati szolgáltatásokat. A vállalat első skandináviai fejlesztési telephelyén már most 50 Bosch szakértő dolgozik. Új szoftvereken és hardvereken dolgoznak olyan területeken, mint pl. járművek kapcsolati rendszerei, járműipari biztonsági rendszerek, motoros kerékpárok. Emellett több területet átfogó megoldásokat fejlesztenek a mobilitás és pl. energia- illetve épülettechnológia összekapcsolásához az IoT-n („dolgok internetén”). A Bosch bízik abban, hogy különböző területek fejlesztési tevékenységeinek egy helyszínen történő egyesítésével előmozdítja a közös inspirációt. Nem véletlenül esett a választás a Malmőtől kb. 20 km távolságra található Lund-ra: Svédország világszinten élenjár az információs- és kommunikációs technológiával kapcsolatos kutatás területein. Az új fejlesztési központunkat pontosan ilyen környezetbe szeretnénk helyezni. Svédország rendkívül innovatív gazdasági ereje nagyban hasonlít a Bosch tradicionálisan erős kutatási és fejlesztési teljesítményéhez (2015: a K&F beruházások összesen 6,4 milliárd eurót, vagyis az értékesítési bevétel 9 százalékát tették ki). Az ország gyakran kerül a nemzetközi innovációs ranglisták élére. A Szellemi Tulajdon Világszervezetének 2015. évi Globális Innovációs Indexén például a harmadik helyen áll. Bővebben
A gondolatok tornya Új, 76 méter magas kutatás-fejlesztési épület alapkőletételi ünnepségét tartották a kínai Suzhou-ban. A 16 emeletes, a laborok és irodák számára 33.000 négyzetméternyi területet biztosító épületben a Chassis Systems Control, Car Multimedia és a Bosch Engineering mérnökei, valamint több szakterületet átfogó részlegek kapnak helyet. A létesítmény tervezetten 2018-ban kezdi meg a működést. Ez egy kb. 46 millió eurós beruházás. Új munkahelyeket is létre fognak itt hozni.
2016. június
7
Sajtóinformációk
Üzlet/gazdaság
Vissza az öbölállamba: A Bosch újraindítja üzleti tevékenységét Iránban A régióban dinamikus gazdasági növekedés várható Az első Bosch termékeket 1924-ben értékesítették A Bosch fő célja az újbóli kapcsolatfelvétel az egykori partnerekkel és ügyfelekkel Az infrastruktúra és járműflotta modernizálását célzó megoldások széles köre
Teherán, Irán / Isztambul, Törökország – A Bosch Csoport új regionális jelenlétet alapoz meg Irán fővárosában, Teheránban. A Bosch ezzel az elkövetkező évek egyik legígéretesebb közel-keleti növekvő piacára szándékozik belépni. A technológiák és szolgáltatások szállítójának minden üzletága képviseltetni fogja magát Iránban. A Bosch 1924-ben kezdte el a termékei értékesítését az országban. „Nagyon örülünk, hogy visszatértünk Iránba. Igyekszünk gyors tempóra kapcsolni, s ehhez elsősorban és leginkább abból profitálunk, hogy újra felvesszük a kapcsolatot az egykori partnereinkkel és ügyfeleinkkel” – mondta el Uwe Raschke, a Bosch igazgatótanácsának Európáért, Közel-Keletért és Afrikáért felelős tagja. „Arra számítunk, hogy Irán gazdasági növekedése idén épp csak egy kicsivel marad öt százalék alatt. A középtávú kilátások is nagyon ígéretesek.” A majdnem 80 milliós népesség több, mint fele 25 év alatti, s a lakosság magasan képzett is. Gépjárműipari megoldások a növekvő gépjárműpiacra A Bosch vállalat a Gépjárműipari Megoldások üzletág számos különböző termékével és megoldásával is jelen lesz Iránban. A Bosch nagy lehetőséget lát Irán egyre növekvő járműpiacában: idén várhatóan több mint egy millió járművet fognak itt gyártani, a tavalyinál kb. kilenc százalékkal többet. Az ország elöregedett járműflottája is azt jelzi, hogy nagy szükség van beruházásokra, különösen a haszongépjármű ágazatban. Sok teherautó már 40 éve vagy még régebb óta járja Irán útjait. boschpresse.de
2016. június
8
Sajtóinformációk
Alkatrészek, diagnosztika, műhelyfelszerelés, műhelykoncepciók
2016. évi Nemzetközi Reifen vásár Essen-ben A Bosch új gumiszerelési eszközöket és kapcsolódó tesztberendezéseket mutat be A gumiszélesség érintésmentes, automatikus mérése centírozás előtt A gumiemelővel kényelmes a gumiszerelés Tesztberendezések modern gépjármű-műhelyek számára Modern, gyors, ergonomikus munkavégzés: A Bosch Essen-ben (Németország) a 2016. évi nemzetközi Reifen vásáron bemutat néhány újdonságot. A műhelyberendezések teljes körét szállító vállalat bemutat többek között két olyan kerékcentírozót, melyek lehetővé teszik a gumiszélesség érintésmentes mérését. Mivel a mérési eredményeket másodperceken belül kijelzi, a szakembereknek sokkal kevesebb erőfeszítést kell tenniük. A Bosch bemutat továbbá egy gumiemelőt is, amelynek köszönhetően a szakemberek hátát kisebb terhelés éri, s ergonomikusan dolgozhatnak még a legújabb generációs gumiszerelő gépekkel is. A Bosch, a műhelyek szakértője bemutatja a legújabb járműdiagnosztikai és fényszóró-beállítási rendszereket is. Új kerékcentírozók A Bosch WBE 4440 Sonar és a WBE 4240 Sonar Digital gumiszerelő gépek új funkciója, hogy lehetővé teszik a gumiszélesség érintésmentes mérését. A WBE 4440 másodperceken belül automatikusan, 19 hüvelykes LCD képernyőn jelzi ki a mérési eredményeket; a WBE 4240 pedig digitális kijelzőn. Így a használónak kevesebb erőfeszítést kell tennie. A legfontosabb centírozási rutinfeladatok képernyőn történő digitális kiválasztásával a munkafázisok gördülékenyen végrehajthatók. A 360 fokos fénygyűrű elegendő megvilágítást biztosít a centírozó súlyok felhelyezéséhez. Ugyanakkor a felni belsejének jó láthatóságát is lehetővé teszi. Emellett az új Bosch centírozó súlyok használatával a kerék legmegfelelőbb kiegyensúlyozatlan helyzetben történő megállítása is lehetséges. A WBE 4440 esetében a centírozó súlyok kézi pozícionálását három különböző lézeres jelzés is megkönnyíti. Ez a funkció opcionálisan a WBE 4240nél is rendelkezésre állhat.
2016. június
9
Új emelő a gumiszerelő gépekhez A Bosch kifejezetten a legújabb generációs gumiszerelő gépekhez fejlesztette ki az új TSL 230 gumiemelőt. Ennek segítségével a kezelő mindig ergonomikusan dolgozhat. Az emelőt a gumiszerelő gép jobb oldalára, a peremleválasztó mellé szerelik fel. Ennek az elhelyezésnek és az integrált görgősornak köszönhetően a perem gyorsabban és könnyebben leválasztható, így növelve a műhely hatékonyságát. Az emelő felszerelhető például a TCE 4400 illetve a TCE 4470 gumiszerelő gépekre, melyek dönthető szerelőoszloppal rendelkeznek a személyautó-gumi szereléséhez. Ez a két Bosch berendezés kifejezetten hasznos lehet a nagy mennyiséggel dolgozó gumis szakembereknek. Diagnosztika, fényszórók, kipufogógáz: Belépő csomag gumis szakembereknek A Bosch a KTS 970-nel kiváló hozzáférést biztosít a professzionális jármű-diagnosztikához a gépjárműműhelyek és a gumis szakemberek számára. A csomag része a KTS 570 diagnosztikai tesztkészülék és a műhelyben mobil alkalmazást lehetővé tevő DCU 220 tablet. A rendszer teljes ECU diagnosztikát is lehetővé tesz. Kétcsatornás multiméterrel és kétcsatornás oszcilloszkóppal rendelkezik. A diagnosztikai tesztkészülék és a tablet Bluetooth-on csatlakozik egymáshoz. Az Esitronic műhelyszoftver az összes tesztelési- és diagnosztikai lépésen végigvezeti a felhasználót. A tablet kezelhető a robusztus érintőképernyőjével illetve billentyűzettel is. A hagyományos fényszóró-tesztelők a modern xenon és LED fényszórórendszerek beállításához nem jól használhatók. A Bosch ennek okán kifejlesztette a digitális HTD 815 fényszóró-tesztelőt, CMOS (Aktív Pixeles Érzékelős) kameratechnológiával. Minden típusú fényszóró világítási határvonalát pontosan meg tudja határozni, így lehetővé teszi a helyes beállításukat. A jármű előtt megvilágított terület pontos pozicionálásához lézeres technológiát alkalmaznak. A mérési értékeket valós időben jelzi ki 5,7 hüvelykes érintőképernyőn. A felhasználó részletes beállítási utasításokat kap, melyek segítségével könnyen beállíthatja a fényszórót.
2016. június
10
A hazai autóhasználati szokások változásai a 2008-as gazdasági és pénzügyi válság óta A Robert Bosch Kft. megbízásából a Medián Közvélemény- és Piackutató Intézet 2008, azaz a gazdasági és pénzügyi válság kezdete óta kétévente országos reprezentatív kutatás keretében méri fel a magyar autóhasználati szokásokat. A minta életkor, nem, iskolai végzettség és lakóhely szempontjából reprezentatív a 18 éven felüli magyar lakosságra nézve. Az eddigi kutatások eredményeinek összehasonlítása néhány érdekes és meglepő adattal nyújt képet a magyar lakosság autóhasználati szokásainak tendenciáiról. 42-ről 44 százalékra nőtt hazánkban 2008 óta az autóval rendelkező háztartások aránya Az első, 2008-as kutatás eredményei szerint Magyarországon a háztartások 42 százaléka rendelkezett személygépjárművel, ebből 5 százalék egynél több autóval. Ez az arány 2010-ben elérte a 45 százalékot, amiből egynél több járművel továbbra is a háztartások 5 százaléka rendelkezett. A 2012-ben és 2014-ben továbbra is 40 százalék rendelkezett háztartásonként egy autóval, azonban fogyni kezdett a több járművet használók aránya: 2012-ben 4, míg 2014-ben már csak 2 százalék több járművel rendelkező háztartás volt Magyarországon. 2008 óta a legkevesebb autó tehát két évvel ezelőtt, 2014-ben volt, ekkor a háztartások összesen 42 százaléka rendelkezett saját járművel. Idén ez az arány ugyan 44 százalék, ezen belül azonban 1 százalékkal csökkent az egy autóval rendelkezők (39 százalék), míg 3 százalékkal nőtt a több autóval rendelkezők (5 százalék) aránya. 10 százalékkal nőtt a 60 év feletti autótulajdonosok aránya 2008 óta Rendkívül érdekes tendenciát mutat az életkor szerinti autóhasználati megoszlás: a statisztika azt mutatja, hogy Magyarországon 2008 óta kisebb ingadozásokkal a 30 és 49 év közöttiek közül kevesebben, a 60 év felettiek közül viszont többen rendelkeznek autóval. A 2008-as kiinduló kutatás eredményei szerint a 30 és 39 év közöttiek 53, 2010-ben 57, 2012-ben 59, 2014-ben 54, idén pedig csak 51 százaléka vallotta magát járműtulajdonosnak. Ugyanez az arány a 40 és 49 év közöttiek körében összességében szintén csökkenő tendenciát mutat: 2008-ban 58 százalék, 2010-ben 60 százalék, 2012ban 55 százalék, 2014-ben 51 százaléka, idén pedig 54 százalék. Az 50 és 59 éves kor közöttiek körében azonban a tendencia már megfordul: közülük 2008-ban 47 százalék, idén pedig 48 százalék rendelkezett autóval. Az igazán meglepő és egyértelmű változás mindenképpen a 60 év felettiek között tapasztalható: 2008-ban 20 százalékuk, 2010-ben 22 százalékuk, 2012-ben 23 százalékuk, 2014-ben már 29 százalékuk, idén pedig már 30 százalékuk rendelkezett autóval. 2010-hez képest 9 százalékkal csökkent a fővárosi autótulajdonosok aránya A Bosch 2008 óta elvégzett hazai autóhasználati kutatásainak összehasonlítása a lakóhely szerinti megoszlás terén is szolgál meglepetéssel. Miközben a vidéki városokban és a községekben élők körében a járműtulajdonosok aránya enyhe emelkedést mutat (vidéki városokban élők között 2008-ban 41 százalék, 2016-ban 46 százalék, községekben élők között 2008-ban 43 százalék, 2016-ban 46 százalék rendelkezett autóval), addig Budapesten nagyon határozottan az autótulajdonosok számának csökkenése figyelhető meg. 2008-ban a fővárosiak 42 százaléka, 2010-ben és 2012-ben 44 százaléka,
2016. június
11
2014-ben már csak 40 százaléka, idén pedig mindössze 35 százaléka nyilatkozott úgy, hogy rendelkezik saját személygépjárművel. 2008 óta 3,2 évvel nőtt a hazai autópark átlagéletkora Statisztikai értelemben kiugróan érzékelhető a hazai autópark átlagéletkorának növekedése: míg 2008ban 10 év volt a hazai autóállomány átlagéletkora, 2016-ra már 13,2 évre „öregedett”. 2008-ban a megkérdezettek 8 százaléka új, azaz 0 és 2 éves kor közötti, 22 százalékuk 3 és 5 éves kor közötti autóval rendelkezett. 2016-ban 0 és 2 év közötti kocsit hazánkban a lakosság 2 százaléka, 3 és 5 éves kor közöttit pedig csupán 9 százaléka használ. Kis mértékben növekedett 2008 óta a 6 és 10 éves kor közötti autók aránya (2008: 30 százalék, 2016: 33 százalék), míg igen nagy mértékben nőtt az idősödő, 11 és 20 év közötti járműállomány: 2008-ban a megkérdezettek 34, idén csaknem fele (49 százalék) jár korosodó autóval. Az igazán öreg, 20 év feletti autóval rendelkezők aránya keveset változott, 2008-ban 6, idén 7 százalék. 2016-ra érzékelhető mértékben nőtt Magyarországon a dízelautók aránya A Bosch idei kutatása igazi meglepetést is tartogatott. 2008 és 2014 között alig változott a benzin, a dízel és az egyéb (gáz, elektromos stb.) meghajtású autók aránya: a hazai autósok 85-86 százalék körüli aránya benzines, 13-14 százalékuk dízel, 1 százalékuk pedig egyéb meghajtású járművel rendelkezett. 2016-ra ezek az arányok a dízelmeghajtás javára billentek: a megkérdezettek 82 százaléka benzines, 18 százaléka pedig dízelautót használ. A Bosch hazai autóhasználati kutatásának 2008-as kezdete óta idén első alkalommal a gáz és elektromos, azaz egyéb járművekkel rendelkezők aránya statisztikailag nem volt kimutatható. 2008-hoz képest a diplomások között 4 százalékkal kevesebb, a legfeljebb 8 általános iskolai végzettségűek között 3 százalékkal több autótulajdonos Az iskolai végzettség szerinti megoszlás 2008-as és idei eredményeinek összehasonlítása valószínűleg az előzőekhez hasonlóan érdekes tendenciákra utal: kis mértékben, de statisztikailag értékelhetően a legmagasabb iskolai végzettséggel fordítottan nő az autótulajdonosok aránya. 2008-ban a 8 általános iskolai végzettségűek 15, idén 18 százaléka, a legfeljebb szakmunkásképzőt végzetteknek 2008-ban 45, idén 42 százaléka, a legfeljebb érettségizetteknek 2008-ban 54, idén pedig 53 százaléka rendelkezik autóval. Az autótulajdonosok arányának visszaesése a diplomások között a leghatározottabb: míg 2008ban 66, addig idén már csak 62 százalék ez az arány.
2016. június
12
Kis méret és nagy teljesítmény a fontos feladatokhoz A Bosch villanymotorjai gondoskodnak számos kényelmi és biztonsági funkcióról a haszongépjárművekben Manapság a villamos alapú rendszerek rendkívül magas fokú biztonságról képesek gondoskodni a haszongépjárművekben. A gépjárművezető ennek köszönhetően vezetés közben jobban tud a forgalomra összpontosítani és rövidebb reakcióidővel oldhatja meg a különböző forgalmi helyzeteket. A Bosch termékkínálatában egyaránt helyet kapnak villanymotorok, belső kényelmet szolgáló rendszermegoldások és ablaktörlőmotorok. A Bosch gyors hozzáférést biztosít a javítási munkákhoz szükséges pótalkatrészek széles köréhez – bármikor, amikor arra szüksége van.
Klíma rendszer részegységei és moduljai
Itt megtalálhatja a javításhoz és elektronikához szükséges pótalkatrészeket: www.bosch-automotive-catalog.com
A gépjárművek szabványosított alkotóelemei modulárisan kombinálhatók. A moduláris kialakításba beletartozó elemek a következők: motor, burkolat, ventilátorvezérlő és csappantyú-működtetőelemek. Ülésállító villanymotorok – a kényelmes utazás érdekében A tehergépjárműbe rejtett működtetőelemek segítségével optimális és egyéni üléspozíciók állíthatók be. Mindezt az ülésbeállításért felelős Bosch villanymotorok teszik lehetővé. Ablaktörlőmotorok: erős motorok A szélvédő és a többi ablakfelület hatékony és megbízható törlését a halk működésű törlőlapátok és a tartós ablaktörlőmotorok biztosítják. Gyors diagnosztika és hibaelhárítás A KTS-sorozatú Bosch vezérlőegység diagnosztikai berendezés által biztosított mért értékek a beszerelt villanymotorok működését mutatják. Ezzel párhuzamosan a célorientált diagnosztikát, alkatrészcserét és javítást az ESI[tronic] 2.0 műhelyszoftver teszi lehetővé. Az elektronikai rendszereken végzendő munkához - Elektronikai tartozékok és szerelési eszközök A Bosch minden alkalmazáshoz biztosítja az ahhoz megfelelő termékeket
Akkumulátor-saruk Biztosítéktartók Biztosítékok Autóipari kábelek és tartozékok Vezetékcsatlakozók Univerzális szerszámok
Készletdobozok Minden egyetlen dobozba sűrítve: 175 alkatrész az elektromos rendszereken végzendő munkákhoz.
2016. június
13
Kapcsolás és váltás: CV relék Bosch széles körű relé termékválaszték haszongépjárművekhez
Semmilyen gépjármű sem működik relék nélkül. Legyen szó az ablaktörlő működtetéséről, a fűtési-, szellőztető- és légkondicionáló rendszerről, a központi zárról, az üzemanyag-szivattyúról vagy könnyű haszongépjárművek, teherautók, vontatók csúcstechnológiás rendszereiről, a relék a járművekben számos elektromos áramkört nyitnak és zárnak. A Bosch minden egyes járműhöz a specifikus igényeknek megfelelő relét kínálja.
Mikro-, mini- és teljesítményrelék. Teljes, 12 és 24 V-os lefedettség Reléhiba esetén a Bosch-nál beszerezhető a megfelelő pótalkatrész. Széles körű termékválasztékkal rendelkezünk, mely magában foglalja a mikro-, mini- és teljesítményreléket is (1. és 2. típusú). Relék rendelhetőek ablaktörlő működtetéshez, fűtési-, szellőztető- és légkondicionáló ventilátorhoz, önindítóhoz, radiátorventilátorhoz, hátsó ablakfűtéshez, féklámpához, elektromos ablakhoz, központi zárhoz, elektromos ülésállításhoz, elektromos ülésfűtéshez, elektromos oldaltükörhöz, üzemanyagszivattyúhoz, kürthöz, ABS-hez, fényszóróhoz, biztonsági rendszerekhez. A megfelelő relé megtalálása érdekében jól felépített weboldalunkon, a www.bosch-relay.com-on nagyon sok típus, valamint széles körű műszaki információk is megtalálhatók. Szaktudás műhelyek számára A Bosch több mint 40 éves fejlesztési és gyártási szakértelmének köszönhetően hozzáértő partner relékkel kapcsolatos témákban. A kisebb egységek termékminősége is kiváló. Széles hőmérséklettartományban működnek megbízhatóan, s kiemelkedő teljesítménnyel kapcsolják az áramköröket. Ugyanakkor nagyon ellenállóak rezgésnek, ütődésnek, sőt még az éghajlati hatásoknak is, s ennek megfelelően hosszú az élettartamuk. Mikro- és Mini Relék A mikro- és mini reléket maximum 70 A névleges áramerősségre tervezték. A többdugós csatlakozóknak köszönhetően egyszerűbb a szerelés, valamint kisebb a hibaarány az ellenőrzött kábelkötegeknél. Így a jármű-szervizelési feladatok gyorsan és biztonságosan végrehajthatók. Teljesítményrelék (1. és 2. típusú) A teljesítményreléket maximum 300 A névleges áramerősségre tervezték. Motorok, önindítók és egyéb nagyobb villamos fogyasztók áramkörének kapcsolására használatosak. Működési tartományuk -40 °C és +100 °C között van. Az alaplemezen lévő kúszóáram-korlátozók, a szelektív szellőztetés, valamint a korrózió- és a fröccsenés elleni védelem teszi a teljesítményreléket a nehéz haszongépjárművek biztonságos és megbízható alkatrészévé, terepjáró- és közúti használat során is.
2016. június
A Különböző Relétípusok Névleges Terhelési Tartománya
Relétípusok Áttekintése
14
2016. június
15
Levegőminőség és dízelmotor – 3. epizód: Szén-dioxid Mi az a szén-dioxid? A szén-dioxid (CO2) szagtalan, színtelen, s természetes formában nyomgázként fordul elő a légkörben. A klímaváltozás okaként alapvetően a CO2 mennyiségének növekedését szokták megjelölni (üvegházhatás). Honnan jön a szén-dioxid? Például minden égési folyamat során is keletkezik szén-dioxid. A közúti forgalom a CO2-kibocsátás 23%-áért felelős, ehhez jönnek más szennyező tevékenységek.
Forrás: Európai Környezetvédelmi Ügynökség 09/2014 szakmai jelentése, 18.2 ábra
Németországban például a dízelüzemű személyautókból származó kipufogógáz a teljes CO2kibocsátásnak csupán 5%-át teszi ki. Miért előnyösebb a dízel más üzemanyagoknál? Nagyobb hatékonyságának köszönhetően a dízeleknek 25%-kal kisebb a fogyasztásuk, mint a hasonló benzines motoroknak. Mivel a CO2-kibocsátás az üzemanyag-fogyasztáshoz kötődik, a szén-dioxid kibocsátás is kisebb.
2016. június
16
A dízelmotorok akár 25 %-kal kisebb fogyasztásúak is lehetnek, és kb. 15 %-kal kevesebb széndioxidot bocsátanak ki.
Elérhető célok? 2015. óta a személyautók esetében a CO2-kibocsátás felső határa 130 g/km. A gyártók minden személyautó-modelljének meg kell felelnie ennek az átlagnak. A felső határt 2020-ra 95 g/km-re kell csökkenteni.
A 95 g/km-os határérték 2020-ra történő teljesítésében a dízel kulcsfontosságú technológiai szerepet játszik. A következő öt évben a szigorú CO2-célokat csak dízellel lehet teljesíteni.
2016. június
17
Tudta, hogy a DTM továbbra is elkötelezett a Bosch technológia iránt? A Bosch és a DTM 2017-ig továbbra is együttműködik A Bosch név szorosan kapcsolódik a DTM új Német Túraautó-bajnokság versenysorozathoz, már annak 2000-es kezdete óta – s a kapcsolat tovább folytatódik: A Bosch és a DTM 2017-ig kiterjeszti sikeres együttműködését; a Bosch nemrégiben írta alá az erre vonatkozó szerződést az ITR e.V. céggel, a versenysorozat szervezőjével. A Bosch azonban sokkal több, mint pusztán egy név a versenyautók szélvédőjén. A DTMversenyautókba meglehetősen bonyolult Bosch versenytechnika van beépítve, beleértve a technológia szállítójának motorvezérlő egységeit (ECU) és kijelzőit. „Gépjárműipari technikánk nemcsak az utcán van otthon, hanem ugyanolyan sikeres a versenypályán, az autóversenyek szélsőséges körülményei között is” – mondja erről Clemens K. Krebs, a Bosch Járműipari megoldások üzletág marketingkommunikációs vezetője. A Bosch és a DTM együttműködése során mindig az újszerű technikák, a teljesítmény és a versenyautók megbízhatósága volt a központban – hogy a nézők a legkifinomultabb formában kapják az izgalmas autóversenyeket. A Bosch szállítja a motorvezérlő egységeket, a kijelzőket, a generátorokat, az indítómotorokat, a kábelkötegeket és számos egyéb alkatrészt – és mindegyik mögött több évtizednyi versenytapasztalat áll. – A DTM-versenyek kivételesen nagy igénybevételt jelentenek – rezgéseket, gyors hőmérséklet-változásokat, nagyon nagy gyorsulásokat és erős fékezéseket –, és megadják termékeinknek az esélyt, hogy bizonyítsák erős felépítésüket és megbízhatóságukat – folytatja Krebs. „ Többet szeretnénk, mint pusztán azt, hogy a nevünk félkövér betűkkel szerepeljen a szélvédőkön: azt szeretnénk látni, hogy az autókban sikeresen kel életre a Bosch technikája.” További információk online: A DTM a Bosch technológiáját használja Tudásátadás az autóversenyzés és a DTM között (Forrás: Bosch Médiaszolgálat, Link) Az M4 GTS, a BMW nagy teljesítményű különleges modellje biztonsági autóként fog szolgálni a DTM 2016-os szezonja során. (Forrás: hivatalos BMW Facebook oldal)
