Autoexotika: Hennessey Viper Venom SRT-10 biturbo
Tomáš KOVÁČ, foto: Slavomír SIVÁČEK
8
8/2007
V
ďaka nadštandardným kontaktom v ostravskej firme IMPEXTA 3000 Ostrava, spol. s r. o., ktorá sa zaoberá dovozom a predajom amerických kár, sme sa dozvedeli, že toto úžasné delo sa dostane aj do Česka. Keď som začul, že beštia je za mrežami necelých 300 kilákov od redakcie, okamžite som zbalil fotografa, nakopol redakčný Golf variant a vyrazili sme. Po pár hoďkách jazdy sme dorazili k predajni. A tam
stál. Prikrčený, nahnevaný, pripravený vyraziť a zaútočiť i bez naštartovaného motora. Viper Venom – jedovatá zmija – doslova a do písmena! Nad klávesnicou môžem slintať, koľko chcem, ale ani zďaleka vám nepriblížim, ako to auto vyzerá naživo zblízka. To treba vidieť, počuť, chytiť. Keď sa mi podarilo narolovať jazyk späť do úst a zavrieť si ich, konečne som sa ako slušný človek predstavil. Pán Kučera – predajca vo firme a človek, ktorý nám beštiu predviedol –
8/2007
9
povedal, že ešte nie je pripravená, že ju musia umyť. Potom vraj môžeme ísť na to. Samozrejme, na fotenie. Kým ju teda budú umývať, aspoň vám ju predstavím. Firma Hennessey Performance je skupina bláznov do áut, hlavne „amerík“. Veď v Amerike aj sídlia, presnejšie v Houstone, v štáte Texas. Všetko to, čím sa zaoberajú, sú autá, výkon, ešte autá a ešte výkon. Rozhodli sa, že znova postavia najsilnejší a najrýchlejší viper. Už taký robili na báze predošlej generácie. Vlastne nie, tentoraz sa odhodlali na ešte viac – že postavia najviper všetkých čias. Podarilo sa! Toto auto má predpoklady byť rýchlejšie ako Bugatti Veyron, a vlastne všetko, čo dostanete na tabule do bežnej premávky. Maximálka 410 km/h je oproti 407 km/h na Veyrone síce len nepatrne vyššia, ale hovorí sama za seba. Nik ju zatiaľ nevyskúšal,
10
8/2007
ale verím, že aj taký pretekár sa nájde. Doumývané. Vyrážame cvakať. Našli sme príjemné prostredie pred moderným ostravským hotelom. Stále v nemom úžase pozerám na vec pred sebou a nemôžem sa vynadívať. Je nádherný! Konečne sme sa dostali k tomu, že sa o ňom niečo bližšie dozviem i ja. Ako sa vlastne dostal do Česka? Ako je možné, že azda najvýkonnejšie „sériovo“ vyrábané auto sveta mám pred sebou? Jedného pekného dňa vraj prišiel do showroomu istý pán a povedal, že by chcel Dodge Viper. Samozrejme, nie je problém. Doviezť môžu akékoľvek americké auto. To je fajn. Ale on chcel „trošku“ upravený Viper. Vtedy si pán Kučera spomenul, že o nejakom už počul. Pozrel stránky firmy Hennessey Performance a našiel tam Venom. Keď klient zbadal fotky, okamžite povedal, že ho chce a že mu je jedno,
koľko to bude stáť! To sa mi strašne páči. Ja ho chcem a je mi jedno, čo to bude stáť... Ach, keby sme tak mohli túto vetu používať z času na čas i my... V momente začali jednania s Hennessey. Čoskoro zistili, že jeden by asi aj bol k dispozícii. Ostravčania ho okamžite zarezervovali, zložila sa záloha a nastalo čakanie. Neviem, ako trávil čakanie budúci majiteľ, ale viem, že ja by som tie štyri mesiace čakať nedokázal. Veď by som asi ani nespával. Ale naspäť k autu. Nedávno konečne prišlo do Česka a predtým, než ho odovzdali šťastnému majiteľovi, sme sa k nemu priblížili i my. Auto som, samozrejme, šoférovať nemohol, tak s nami išiel predajca. Doviezol ho tam, kam sme ho potrebovali dostať. Podarilo sa mi doň aspoň nasadnúť, naštartovať a čiastočne mu stúpiť na krk. Neviete si predstaviť tú chuť, s akou
sa biturbová V10-ka dostala do otáčok. A ten rev, aký pri tom vydávala! Každý by uveril, že tam tých tisíc koníkov je. Čo všetko teda za približne 7 500 000 Kč dostanete? Kompletné auto, na ktorom zmenili takmer všetko. Ale nie, to zas nie. Ale mnoho dôležitého áno. Preberme si hlavne motor. Ten logicky zaujíma každého najviac. Ani sériový viper nie je žiaden slaboch. Má motor V10 s objemom 8,2 litra a výkon 372 kW (506 k). Odborníci z firmy Hennessey Performance sa na ňom riadne vybláznili. Prevŕtali ho na objem 8 554 cm3 a zmenili kompresný pomer na 9,0 : 1. Auto za svoju brutálnu silu vďačí hlavne spomínanému prepĺňaniu – dvojici turbodúchadiel Garett. Ďalšia vec, ktorú sem konštruktéri dodali, je obrovský medzichladič namontovaný vpredu. Samozrejme, pod kapotou sa udialo podstatne viac zmien, ale firma si svoj úspešný recept poctivo stráži. Dôležité je takýto výkon aj nejakým spôsobom preniesť na vozovku a skrotiť. V tomto sa páni z Houstonu spoľahli na Brembo, od ktorého majú kompletný brzdový kit. No a prenos sily? Diferenciál riadne spevnili a vylepšili športovo extrémnou prerábkou. Čo sa pod tým skrýva, vedia len v Hennessey. O dobrý kontakt s vozovkou sa stará športové, plne nastaviteľné pruženie KW Suspension. Vodič má takisto možnosť nastaviť aj trakčnú kontrolu v niekoľkých stupňoch citlivosti. Jednou z najkrajších vecí na aute sú kolesá. Disky sú kované a volajú sa Hennessey Venom 7R. Na prednej náprave majú rozmery 10 x 19", vzadu až 13 x 20". Na auto, ktoré by malo zvládnuť ísť viac ako 400 km/h, treba dať aj poriadne gumy. Tu sú výborné Michelin Pilot Sport 2 s rozmermi vpredu 275/30 R19, vzadu 335/30 YR20. Celkom slušné, čo? Ak čakáte nejakú výraznú vonkajšiu zmenu, musím vás sklamať. Niežeby tu nebolo nič nové, no nič veľké. Bodykit dostal označenie VenomAero a ide o plastové časti auta. Čo sa týka prednej časti, modifikovali predný nárazník, pre potreby lepšieho prúdenia vzduchu, čiže aerodynamiky, a to v podobe jeho
8/2007
11
Dodge Viper Hennessey Venom SRT-10 rok výroby 2006 Motor: vidlicový 10-valec, umiestnený vpredu pozdĺžne, uhol rozovretia valcov 90°, kvapalinové chladenie, objem 8 554 cm3, 4 ventily na valec, prepĺňanie dvoma turbodúchadlami Garett, kompresný pomer 9,0 : 1, priame sanie so športovým filtrom, upravené výfukové potrubie ukončené tzv. sidepipes, medzichladič priamo pred vodným chladičom; max. výkon 745,7 kW (1 012 k) pri 5 000 ot., max. krútiaci moment 1 492 Nm pri 3 800 ot., litrový výkon 86,7 kW (118 k)/l.
Pohon: dvojkotúčová suchá spojka, 6-stupňová mechanická prevodovka, pohon zadných kolies, spevnený diferenciál so zvýšenou samozávernosťou.
Podvozok: nezávislé zavesenie všetkých kolies, hliníkový rám prednej nápravy s priečnym skrutným stabilizátorom, zadná náprava hliníkový rám s priečnym skrutným stabilizátorom; hrebeňové riadenie s posilňovačom, plne nastaviteľné pruženie od firmy KW Suspension.
Kolesá: kované disky Hennessey Venom 7R, vpredu rozmery 10 x 19", vzadu 13 x 20"; plášte Michelin Pilot Sport 2 s rozmermi vpredu 275/30 YR19 a vzadu 335/30 YR20.
Karoséria: 2-dverová, 2-miestna, samonosná, typu kupé. Bodykit VenomAero zahŕňa predný, zadný nárazník s difúzorom a rozšírené prahy; krídlo VenomAero Daytona.
Interiér: kompletne prečalúnený kožou Connolly, na sedadlách vyšité logo Hennessey a na koberčekoch Venom Power, 5-bodové bezpečnostné pásy, multimediálna jednotka Alpine s DVD a navigáciou, reproduktory Alpine.
12
8/2007
predĺženia a zošikmenia smerom od auta. Batman by mal radosť, vyzerá to dobre. Na pohľad nie veľmi viditeľná zmena, no o to efektnejšia. Spodná časť nárazníka je mierne zodvihnutá, aby vytvorila malý, no funkčný kanál prietoku vzduchu pod autom. Zadný nárazník obsahuje difúzor. Na svoje si tiež prišiel už mohutný bok auta, v ktorom zväčšili prahy a bočné výduchy za prednými kolesami na odvod zohriateho vzduchu z predných bŕzd. Funkčnosť a krása v jednom. Na kufri si tróni športové krídlo VenomAero Daytona naozaj „príjemných“ rozmerov. Dokonale štýlový spojler sa sem hodí ako uliaty a podľa mňa niet lepšej náhrady. Niekomu sa auto možno viac páči bez neho, ale páni ho tam nenamontovali len tak, skutočne plní svoju funkciu. Interiér v Houstone tiež neušiel pozornosti majstrov z firmy Hennessey. Venovali sa mu viac ako dostatočne. Vec, ktorú si všimnete ako prvú, sú sedačky, očalúnené tou najlepšou tmavou kožou Conolly. Touto kožou je očalúnená aj veľká časť interiéru, ako napríklad volant, madlo ručnej brzdy, radiaca páka a mnoho iného. Na sedačkách v hlavovej časti je vyšité logo Hennessey a na koberčekoch nájdete nápis Venom Power. Na to, aby vás auto nekatapultovalo zo sedačiek pri prudkom brzdení,
alebo rýchlom prejazde zákrut, slúžia 5-bodové pásy skutočne ohromnej šírky. Keď už sedíte a v ruke zvierate príjemne hrubý volant, určite vám neujde nový budík, nachádzajúci sa na stĺpiku riadenia. Jeho úlohou je informovať o pretlaku vzduchu za turbami. O tom, že toto auto nepatrí len na okruh, ale aj do bežnej premávky, vás presvedčí kompletný multimediálny systém s navigáciou od Alpine. Hrať dokáže skutočne dosť nahlas, to mám „vlastnoušne“ odskúšané. Ale rozoberme si dymamiku. Viete, aké úspechy už má táto beštia za sebou? Prvé miesta berie v skoro každej kategórii. Akcelerácia: 0 – 100 km/h: 3,2 sek. (absolútne prvé miesto) 0 – 240 km/h: 10,9 sek. (absolútne prvé miesto) 1/4 míle: 10,5 sek. pri 246 km/h (absolútne prvé miesto) Míľa s pevným štartom: 350,6 km/h (absolútne prvé miesto) Decelerácia: 100 – 0 km/h: 31,5 m (absolútne prvé miesto) 160 – 0 km/h: 87,7 m (absolútne prvé miesto)
Fotky sú urobené, pomaly sa vraciame naspäť do firmy Impexta 3000. Je mi smutno. Sedieť v ňom, vidieť ho za jazdy, počuť – to je sviatok. Cítil som sa ako pri blízkych stretnutiach tretieho druhu. Bolo to skrátka úžasné. Pekne sme sa poďakovali a vyrazili sme do Bratislavy. Každý toho máme v hlave toľko, že asi tri štvrtiny cesty sme úplne ticho. Každý mysľou stále pri Hennessey Viper Venom SRT-10 Twinturbo. Ešte pri písaní článku a pri pomyslení na Venom sa mi chveje žalúdok. A to už prešlo pár dní... Je to zážitok, aký odporúčam každému z vás.
8/2007
13
