auto in bedrijf Bewust besparen Het directe voordeel van de wagenparkscan Jacqueline Cramer: Vergroening van mobiliteit kun je fiscaal goed regelen

NUMMER 2 WINTER 2010

PON’S AUTOMOBIELHANDEL B.V. WWW.AUTOINBEDRIJF.NL

auto in bedrijf Bewust besparen Het directe voordeel van de wagenparkscan

Jacqueline Cramer: ‘Vergroening van mobiliteit kun je fiscaal goed regelen’

inhoud NUMMER 2 WINTER 2010 | PON’S AUTOMOBIELHANDEL BV

22

38

42

Auto in Bedrijf is een uitgave van Fleetsales van Pon’s Automobielhandel B.V., onderdeel van Pon Automotive. Concept/realisatie/productie/advertenties Readershouse Brand Media BV, Postbus 9090, 1006 AB Amsterdam

hoofdredactie

M

Verantwoordelijke namens Pon’s Automobielhandel B.V. Janneke van Westrenen

Bewust van uw besparing

et een duur woord heet het accountability. De letterlijke Nederlandse vertaling ‘rekenschap geven’ is al net zo onduidelijk. Maar als we zeggen ‘de kosten op een heldere en inzichtelijke manier verantwoorden’ dan weet u meteen waar we het over hebben.

Als fleetmanager maakt u natuurlijk continu een kostenbatenanalyse. Wat kost een auto of wagenpark en wat levert het op? Dat wilt u voor uzelf én voor de rest van uw bedrijf op papier hebben. Best complexe materie. Het draait om afschrijvingen, restwaarde, onderhoudsintervallen, mate van duurzaamheid en verbruik. Om die laatste twee waarden perfect inzichtelijk te maken hebben wij de wagenparkscan ontwikkeld. Daarbij kijken we hoeveel CO2-uitstoot uw wagenpark kan reduceren als u het zou

4

Art direction/vormgeving Menno van der Veen Lithografie GPB Media B.V. - Leiderdorp

vervangen door zuinige Pon-modellen. Uit de 17.000 auto’s die we tot nu toe hebben gescand, blijkt een gemiddelde reductie van 21 procent per wagenpark haalbaar. Dat zijn cijfers die u moeiteloos intern kunt verkopen. Net als de flinke terugloop van lease- en brandstofkosten en uw bijdrage aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. In deze editie van Auto in Bedrijf leest u over drie bedrijven die de wagenparkscan hebben laten uitvoeren. Wat weten zij te besparen? En natuurlijk presenteren wij u uitgebreid de nieuwe Volkswagen Passat, dé zakenauto bij uitstek. Ook die is, u had niets anders verwacht, met 20 procent bijtelling te rijden. Eugène Krabbenborg www.autoinbedrijf.nl

auto in bedrijf •

WINTER 2010

www.autoinbedrijf.nl [email protected]

6 Auto in Beeld

De nieuwe Audi A7 staat voor perfectie tot in het detail. Een typisch product uit Neckarsulm.

22 Lezerstest

Testrijder gezocht! Vanaf dit nummer gaan we elke editie op zoek naar uw mening over de nieuwste modellen. Rémon Maat bijt de spits af met de gloednieuwe Audi A1.

24 Eerste indruk

De Volkswagen Passat legt de lat weer hoger, de SEAT Alhambra maakt vrienden en Škoda Superb Combi Greenline geeft groen de ruimte. En natuurlijk de praktische en efficiënte Caddy. Auto in Bedrijf reed ze allemaal voor u.

32 Bewust besparen

De Pon wagenparkscan laat zien hoeveel CO2-uitstoot uw wagenpark kan reduceren. Vaak meer dan 20 procent, zo blijkt in de praktijk. TKH Group, Conclusion en Mourik lieten de scan uitvoeren en kwamen tot verrassende inzichten.

38 Vanaf de achterbank

Jacqueline Cramer – hoogleraar Duurzaam innoveren, directeur van UCAD en oud- minister van Milieu – is pleitbezorger van ‘het duurzaamheidsdenken’ in hart en nieren.

44 Meekijken Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of auteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Nederland is nog maar weinig bekend met het rijden op Groengas. Best gek, want de CO2-neutrale variant van aardgas is in alles een aantrekkelijke alternatieve brandstof.

50 Auto en fiscus

Hoe fiscaalvriendelijk rijden we in 2011? De belastingplannen voor komend jaar uitgelicht.

5

auto in beeld

Finishing Touch

In de productiefaciliteit van Audi in Neckarsulm draait het om details. De productie van de topmodellen van Audi, zoals de Audi A5 en S5 Cabriolet, de R8 Spyder en Audi A8, loopt er met een wonderbaarlijke efficiëntie kriskras door elkaar. Sinds kort rolt er nog een model van de band: de nieuwe Audi A7. Een belangrijke rol in dit logistieke meesterwerkje vervult de nieuwe staalperserij. Met de omvang van een voetbalveld is het in staat dagelijks 200.000 carrosseriedelen te produceren in 350 soorten. Na het productieproces wacht nog een intensieve kwaliteitstest op de 1,3 kilometer lange testtrack. Dan, als bewijs van ultieme precisie, is het tijd voor de finishing touch: een minutieuze poetsbeurt.

nieuws 20%

BIJTELLING

SEAT tweemaal in top 10 zuinige auto’s In de Nederlandse Top 10 van zuinige auto’s is de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive met stip binnengekomen op de derde plaats in de categorie voor dieselmotoren. Deze Top 10, een initiatief van de ANWB en Stichting Natuur en Milieu, verschijnt elk kwartaal. In de jongste editie is ook een hoge klassering weggelegd voor de SEAT Leon 1.2 TSI, met een zesde plaats in het klassement van middenklassers met benzinemotor. Met een brandstofverbruik van 3,4 l/100 km toont de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive zich van zijn voordeligste kant. Een CO2-uitstoot van slechts 89 g/km betekent bovendien

Fabia Greenline: 14% bijtelling 14%

BIJTELLING

Met de Škoda Fabia Combi Greenline had Škoda al een verkooptopper in huis en nu wordt daar de Fabia Hatchback Greenline aan toegevoegd. Standaard is de Fabia Hatchback Greenline voorzien van airconditioning, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, cruise control, dagrijverlichting, ESP en ASR, 15-inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, radio/cd-speler en sportonderstel. Wat de Škoda Fabia Greenline niet heeft? BPM, wegenbelasting en een hoge bijtelling, want de Belastingdienst neemt genoegen met 14%. Onder de motorkap van de Škoda Fabia ligt een zeer efficiënte 1.2 TDI Greenline motor. Deze levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm en is goed voor een gemiddeld verbruik van 3,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 89 g/ km. Beide Fabia Greenlines hebben een groen A-label. De prijzen van € 15.210,(Hatchback) en € 16.210,- (Combi) gelden per 1 januari 2011.

8

14%

BIJTELLING

dat de 75 pk sterke dieselmotor in aanmerking komt voor een A-milieulabel. Dat levert aantrekkelijke financiële voordelen op, zoals een vrijstelling van wegenbelasting en BPM, en voor leaserijders een bijtelling van slechts 14%. Alsof dat nog niet genoeg is, heeft SEAT de prijs van deze zuinige Spanjaard met nog eens 800 euro verlaagd. De prijs van de

Het laatste aftersales-nieuws op een rij: driedeurs Ibiza 1.2 TDI Ecomotive in SC Reference-trim komt daarmee op € 14.595,-. De vijfdeurs uitvoering is er vanaf € 14.995,-. De 1.2 TSI-motor in de Leon is goed voor een vermogen van 105 pk, een gemiddeld brandstofverbruik van 5,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 124 g/km (132 g/km zonder start/stopsysteem). In combinatie met deze schone benzinemotor krijgt de Leon niet alleen een A-label, maar is hij voor zakelijke rijders aantrekkelijk omdat hij in het 20%-bijtellingtarief valt. Ook de SEAT Altea Ecomotive is leverbaar met de 1.2 TSI. Die levert net als in de Leon 105 pk en laat een zeer bescheiden emissiecijfer van 109 g/km noteren. Met een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km behoort de Altea tot één van de zuinigste auto’s in zijn segment. Dat wordt beloond met een groen B-label en een bijtellingpercentage van 20%.

De toename van het aantal diefstallen van RNS-navigatiesystemen in Volkswagenmodellen is veel leasemaatschappijen een doorn in het oog. Daarom is er nu Navi Lock, een navigatieslot speciaal ontwikkeld voor RNS-systemen van Volkswagen. De stalen afdekkap wordt in het dashboard geïntegreerd, waarmee u uw navigatiesysteem aan het oog onttrekt en veilig afsluit. De consumentenprijzen (inclusief montage) beginnen bij € 199,-.

Ruitreparatie De staat van uw autoruiten is van het grootste belang. Voor uw auto, maar ook voor uw veiligheid. Een klein sterretje wordt immers al snel een fikse scheur die u het zicht kan ontnemen. Daarom kunt u altijd bij de Volkswagen-dealer terecht om een sterretje te laten herstellen. De reparatie is voor Volkswagen Inclusief kaarthouders in de meeste gevallen zelfs gratis. Wacht daarom nooit met ruitschade en informeer bij uw dealer of kijk op www.volkswagen.nl

Audi A4 met extra efficiënte motor

A1 in rallyoutfit 20%

BIJTELLING

Het Audi A4-gamma krijgt een belangrijke extra impuls met de introductie van de Audi A4 2.0 TDIe die voor zakelijke rijders in de aantrekkelijke 20%-categorie van de fiscale bijtelling valt. De Audi A4 2.0 TDIe beschikt over een 2.0 TDI-krachtbron met een vermogen van 100 kW (136 pk). Het gemiddelde verbruik van de Audi A4 Limousine met deze

RNS Navi Lock

Audi is terecht trots op haar rallyverleden. Om dit te eren is er speciaal voor de nieuwe Audi A1 een Competition Kit ontwikkeld, die u kunt bestellen voor uw compacte stadsAudi. De Competition Kit heeft een Legend bestickering die is geënt op het uiterlijk van de succesvolle oer-Quattro (meer specifiek: de Sport Quattro S1 uit 1987) en dat betekent: sportieve oranje-bruine bestickering, een diffusor, aangepaste bekleding en nog veel meer. Vraag uw dealer naar de mogelijkheden.

WINTER 2010

Leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders kiezen vaak voor fastfitters om de winterbandenwissel te verzorgen. Snel, redelijk goedkoop, maar niet echt handig. Er wordt op deze manier immers niks geregistreerd van de auto op het gebied van profieldiepte, bandenopslaglocatie of eventuele schade; zaken die later van pas kunnen komen. Daarom is er Dealer Banden Beheer. Deze samenwerking tussen onder meer Volkswagen, Renault en Peugeot maakt bandenwissels bij de merkdealer mogelijk. Daarnaast kan deze u ook tijdig op de hoogte houden van bijvoorbeeld aankomende reparaties of vervanging van uw banden. Wel zo handig, want leasemaatschappijen hebben nu ook bij het aanbreken van de nieuwe seizoenen geen extra omkijken naar de afhandeling ervan.

Volkswagen Zekerheidspolis Wat te doen als uw fabrieksgarantietermijn verstrijkt en u toch met een zeker gevoel de weg op wilt? Dan kunt u kiezen voor de Volkswagen Zekerheidspolis. Deze polis biedt u aansluitend op de fabrieksgarantie nog eens 1 of 2 jaar zekerheid tegen onverwachte reparatiekosten. Let wel op dat u de Zekerheidspolis afsluit binnen de fabrieksgarantietermijn van 2 jaar. Prijzen beginnen vanaf € 189,- voor de lichtste motoriseringen. Uiteraard is een eigen risico bij ons niet van toepassing. Zo kunt u tot 4 jaar zorgeloos rijden. Vraag uw Volkswagendealer voor meer informatie of kijk op www.volkswagen.nl

motor bedraagt slechts 4,6 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 115 g/km leidt niet alleen tot inschaling in de 20%-categorie van de bijtelling maar ook tot de toekenning van een groen A-label. Ook de Audi A4 Avant is leverbaar als 2.0 TDIe. De prijslijst per januari 2011 vermeldt bedragen vanaf € 37.850,-.

auto in bedrijf •

Dealer Banden Beheer

auto in bedrijf •

WINTER 2010

9

nieuws

Volkswagen Sharan: efficiency krijgt de ruimte

Nieuwe Volkswagen Touran maakt voordelig debuut

De nieuwe Porsche Sportiefste 911 Speedster: een Carrera ooit legende keert terug Een eerbetoon aan de legendarische 356 Speedster en nú al een collector’s item, dat is de nieuwe 911 Speedster. Met deze jongste telg van de 911-familie zet Porsche een in 1953 begonnen traditie voort. Net als zijn voorgangers heeft ook de door Porsche Exclusive ontworpen 911 Speedster een lagere, vlakker liggende voorruit en een sportief ogende stoffen kap die kan worden opgeborgen onder een dubbel gewelfde afdekplaat. Daarbij is de carrosserie van de 911

Met zijn ontwerp naar de nieuwe designfilosofie van Volkswagen oogt de nieuwe Sharan even modern als vertrouwd, terwijl het flexibele interieur naar keuze plaats biedt aan vijf, zes of zeven personen. Onder meer beschikbaar is een zeer efficiënte 1.4 TSI benzinemotor, die met een vermogen van 110 kW (150 pk) en een handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor aansprekende prestaties.

De Volkswagen Touran is compleet vernieuwd en begint deze volgende fase in zijn carrière direct met een forse prijsverlaging. De tweede generatie van de Touran is leverbaar vanaf € 25.490,-, waarmee deze 900 euro voordeliger is dan de huidige Touran. Voor leaserijders is er nog meer goed nieuws: de nieuwe Touran 1.2 TSI valt dankzij efficiënte BlueMotion Technology als enige midi-MPV in de lage bijtellingscategorie van 20%. Het vermogen van de 1.2 TSI turbomotor bedraagt 77 kW/105 pk, gecombineerd met een koppel van 175 Nm. Voor de Touran 1.4 TSI EcoFuel geldt hetzelfde gunstige bijtellingstarief. De nieuwe Touran is te bestellen in zowel een vijf- als zevenzits interieur, in de uitvoeringen Easyline, Trendline, Comfortline en Highline. Het motorenpalet wordt later dit jaar uitgebreid met een 1.4 TSI met 125 kW/170 pk en een 2.0 TDI met 103 kWW/140 pk en BlueMotion technologie.

De prijslijst van de nieuwe Sharan begint bij € 36.990,- voor de 1.4 TSI Easyline. De Sharan 2.0 TDI is er vanaf € 42.590,-.

AutoWeek kiest voor Volkswagen Sharan De nieuwe Volkswagen Sharan is door Auto­Week verkozen tot de beste gezinsauto. Het gezaghebbende autoweekblad prijst onder meer zijn ruimte, comfort en handige schuifdeuren. Net als de uitvoering met de 2.0 TDI dieselmotor zijn voor de Sharan 1.4 TSI diverse BlueMotion-technologieën toegepast, zoals een start-/stopsysteem en regeneratieve remmen die de energie van het afremmen omzetten in elektriciteit.

10

Veelzijdige accessoirereeks Hoewel de standaarduitrusting met zaken als halfautomatische Climatic airconditio-

20%

BIJTELLING

ning, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en cruisecontrol niets te wensen overlaat, ontwikkelde Volkswagen voor haar nieuwe midi-MPV een brede reeks opties en nuttige accessoires. Zo kan de Touran-rijder kiezen voor 16” licht­ metalen velgen, voorstoelen met klaptafeltjes in de rugleuning en sport­stoelen. Praktische opties zijn onder meer het automatische inparkeersysteem Park Assist en een groot panoramadak met schuifen kantelfunctie.

Bescherm uw Sharan en Touran Volkswagen ontwikkelde speciaal voor de nieuwe Sharan en Touran het Protectpakket. Een accessoirepakket dat het interieur van uw nieuwe auto kras-, vocht

en vuilvrij houdt. Zo bevat het Protectpakket een handige kofferbakmat en RVS instaplijsten. En met Volkswagen zonwering houdt u het hoofd koel.

Protect-pakket Sharan: Volkswagen zonwering op de achter­portieren Volkswagen zonwering op de achterruiten en bagageruimte (alleen voor 6 of-7 zits) Volkswagen kofferbakmat RVS instaplijsten

Protect-pakket Touran: Volkswagen zonwering op de achterportieren Volkswagen zonwering op de achterruiten en bagageruimte (alleen voor 6 of-7-zits) Volkswagen kofferbakmat RVS instaplijsten Chromen achterbumperbeschermstrip

Prijs: 5-zits: € 399,- / 6- of 7-zits: € 599,-

Prijs: 5-zits: € 529,- / 6- of 7-zits: € 769,-

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Speedster aan de achterzijde 4 millimeter breder, waardoor zijn klassiek gelijnde silhouet nog meer in het oog springt. Een 3,8-liter zescilinder brengt via de bekende zeventraps PDK-transmissie in totaal een vermogen van 300 kW/408 pk over op de achterwielen. De veiligheidsuitrusting met onder meer keramische remschijven, Porsche Active Suspension Management (PASM) en een verbeterd systeem voor de rolbeugels, zorgt ervoor dat de inzittenden maximale bescherming genieten. Het exclusieve karakter van de nieuwe 911 Speedster wordt nog eens extra versterkt door een met glad, zwart leer afgewerkt interieur en donkergetinte koplampunits die fraai afsteken bij de speciaal ontwikkelde carrosseriekleur Pure Blue. De Porsche-dealers zijn inmiddels van start gegaan met bestellingen voor de 911 Speedster, die in een beperkte oplage van slechts 356 exemplaren wereldwijd op de markt komt. Prijzen beginnen bij € 258.000 euro, inclusief BTW en BPM.

Caddy en Transporter voor loodgieter en elektricien Voor installatiebedrijven ontwikkelde Volkswagen Bedrijfswagens een aantal speciale uitvoeringen van de Caddy, Caddy Maxi en Transporter. Een installatiemonteur kan in de Caddy of Caddy Maxi bijvoorbeeld beschikken over een laadruimte met een solide betonplex vloerplaat, wandbekleding, deurpanelen, handige onderladen en een bovenvloer met vliegtuigrails. Die laatste twee items ontbreken in de uitvoering voor servicemonteurs; in plaats daarvan wordt de laadruimte praktisch ingericht met twee (Caddy) of drie (Caddy Maxi) aluminium modules van Aluca. Deze uitvoeringen zijn tot en met 31 december leverbaar, voor een prijs die start bij € 14.570,- excl. BTW. Ook de Transporter

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Porsche introduceert met de 911 Carrera GTS de sportiefste Carrera tot nu toe. De 3,8-liter boxermotor levert maar liefst 23 pk meer dan in de Carrera S het geval is. De 408 paarden aan boord zorgen voor een razendsnelle stoplichtsprint naar de 100 in een luttele 4,2 seconden (i.c.m. PDK en SportChrono-pakket). De topsnelheid bedraagt een ontzagwekkende 306 km/h. De GTS is uiterlijk onder meer te herkennen aan de 19-inch RS Spydervelgen met centrale wielmoer, SportDesign-voorspoiler met zwarte spoilerrand, de geprononceerde sideskirts en het Carrera GTS-logo op de portieren en de achterklep. Kenners zal opvallen dat de GTS ook breder is dan zijn Carrera 2-broers.

De Porsche Carrera GTS staat eind 2010 als Coupé en Cabriolet in de showroom. De Coupé is leverbaar vanaf € 139.990,-. Prijzen voor de open variant beginnen bij € 152.990,-. is er in een uitvoering voor installatie- en servicemonteurs, met dezelfde details als de Caddy. Deze op maat gemaakte Transporter is er vanaf € 20.925,-.

Meer informatie over de Carrera GTS is te vinden via de webspecial online: www.porsche.nl/gts

11

nieuws

40 zuinige Volkswagens Polo BlueMotion voor De Telefoongids

Audi TT RS 2.5 TFSI in de prijzen

De Telefoongids BV is de vervanging van een deel van het huidige wagenpark gestart met de aanschaf van 40 CO2-zuinige en fiscaal voordelige Volkswagens Polo BlueMotion. De vervanging van het huidige wagenpark met de nieuwe auto’s markeert een volgende stap in het beleid van De Telefoongids BV om de belasting op het milieu te beperken

In mijn vorige column heb ik u uitgedaagd om uw wagenpark onder de loep te nemen. En dat hebben we geweten! Sindsdien zijn er 17.000 auto’s gescand. Een prachtig aantal, met mooie resultaten. Voordat ik u daarin meeneem, nog even het idee achter de wagenparkscan. De wagenparkscan voor personenvoertuigen hebben wij begin dit jaar ontwikkeld. Het doel is simpel: duurzame mobiliteit concreet maken. De scan geeft snel en eenvoudig een overzicht van de CO2-voetafdruk van uw wagenpark. Vervolgens bepalen we met welke stappen uw bedrijf de CO2-uitstoot verder kan reduceren. Bij de ene organisatie bestaat het vergroenen uit een stimuleringsbeleid, bij de andere worden er maximale grenzen voor CO2-uitstoot ingevoerd.

Elektrische Golf op komst en waar mogelijk kosten te besparen. “Wij bieden onze medewerkers niet alleen een milieubewuste keuze aan, het is ook interessant omdat medewerkers kunnen profiteren van een veel voordeliger bijtelling van 14 procent”, aldus PJ Bijl, Coördinator Fleetma-

Volkswagen is vastbesloten om in 2018 marktleider te zijn op het gebied van elektrische auto’s. Om die ambitieuze doelstelling te realiseren ontwikkelde Volkswagen de Golf Blue E-motion, waarvan het eerste exemplaar onlangs werd overhandigd aan de Duitse Bondskanselier Angela Merkel. Volkswagen zet de komende tijd een testvloot van vijfhonderd Golf Blue E-motions in, als voorbereiding op de marktintroductie in 2013. Deze eerste volledig elektrische Volkswagen is uitgerust met een 85 kW (115 pk) sterke elektromotor die wordt gevoed door een compact accupack dat zich onder de achterbank en onder de vloer van de bagageruimte bevindt. Het maximale koppel van 270 Nm is direct beschikbaar, zodat deze eerste elektrische Golf snel accelereert, tot een topsnelheid van 140 km/h. De maximaal haalbare actieradius van 150 kilometer hangt sterk af van de rijstijl van de bestuurder en het al dan niet gebruiken van de airconditioning. Verwacht mag worden dat deze actieradius met de voortschrijdende techniek op termijn verder toe zal nemen.

12

Het succes van de wagenparkscan

nagement van De Telefoongids BV. “Het is voor ons daarnaast belangrijk dat we onze collega’s veilig en comfortabel op pad kunnen sturen. In Volkswagen hebben we een goede, betrouwbare leverancier gevonden.”

Porsche e-Boxster: elektrisch experiment Ook Porsche experimenteert met een elektrische aandrijflijn. Vanaf begin volgend jaar verschijnen drie ‘e-Boxsters’ als testauto op de wegen in en om Stuttgart. Dit initiatief betekent een volgende fase in de Porsche Intelligent Performance-filosofie, een visie op de toekomst van de sportwagen die de komende jaren steeds belangrijker wordt. Met dit nieuwe onderzoek gaat Porsche voort op de ingeslagen weg, die recentelijk ook heeft geleid tot de ontwikkeling van de 918 Spyder, Cayenne S Hybrid en de 911 GT3 R Hybrid. Met de e-Boxster zal Porsche deelnemen aan een veelomvattend testprogramma, waarmee Stuttgart uiteindelijk moet uitgroeien tot een modelregio voor duurzame mobiliteit. Michael Macht, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG, is ervan overtuigd dat een elektrisch aangedreven Porsche een kwestie van tijd is, maar stelt dat “een dergelijk model alleen zin heeft wanneer die dezelfde prestaties levert als onze huidige auto’s, met een vergelijkbare actieradius.”

De 2,5-liter vijfcilinder TFSI-motor van de Audi TT RS is een waar technisch hoogstandje. Dat vond ook de internationale jury van de jaarlijkse ‘Engine of the Year’-verkiezing. De 250 kW/340 pk sterke krachtbron van Audi quattro GmbH won de titel in de categorie voor benzinemotoren van 2,0 tot 2,5-liter. Met deze prijs oogst Audi opnieuw lof voor de innovatieve TFSI-technologie, waarmee directe brandstofinspuiting wordt gecombineerd met turbotechnologie. De afgelopen vijf jaar won Audi de Engine of the Year award immers ook al, met de 2.0 TFSI-motor. De jury was dit jaar vooral onder de indruk van de manier waarop de Audi TT RS 2.5 TFSI uitstekende prestaties – 0 tot 100 km/h in 4,6 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/h – koppelt aan een gunstig brandstofverbruik van gemiddeld 9,2 l/100 km (TT RS Roadster: 9,5 l/100 km).

Na de eerste scans zien we dat de verschillen tussen wagenparken groot zijn op het gebied van gemiddelde CO2-uitstoot. Bij een wagenpark dat sterk leunt op benzinemodellen is de emissie hoger dan parken die overwegend uit diesels bestaan. De gemiddelde CO2-uitstoot van alle scans ligt op 154 g/km. Een goede prestatie als u weet dat de uitstoot van nieuw verkochte voertuigen in 2009 gemiddeld op 147 g/km lag. Met de overstap naar de zuinigste Ponmodellen van dit moment kunt u gemiddeld 21 procent CO2-uitstoot besparen. Een reductie van een vijfde door alleen zuinige diesels en benzinevoertuigen te rijden! Omdat organisaties de milieulat steeds hoger leggen, toont de scan ook het reductiepotentieel met versnellers als aardgas en groengas. 10 procent van uw wagenpark inruilen voor aardgasmodellen bespaart al 4 procent aan CO2-uitstoot. En bij groengas is dat de volle 100 procent, omdat groengas 100 procent CO2-neutraal is. Niet gek zo’n scan, toch? Anna Schouten Anna Schouten is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive en geeft in iedere editie van Auto in Bedrijf haar visie op milieu & mobiliteit. Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.autoinbedrijf.nl.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

13

nieuws

350 BlueMotion Caddy’s voor KPN

Audi A7 Sportback laat zich zien Een bijzondere auto verdient een bijzonder debuut. En dus was de internationale autopers in juli massaal aanwezig, toen Audi in de Pinakothek der Moderne in München de nieuwe Audi A7 Sportback onthulde. Vervolgens had Audi in september ook voor de Nederlandse première een verrassing in petto. De stijlvolle ambiance van het Concours d’élégance bij Paleis het Loo in Apeldoorn was de aangewezen plek om de A7 Sportback aan het Nederlandse publiek voor te stellen. In die chique ambiance werd duidelijk dat Audi met het strakke design van de A7 Sportback bij veel autoliefhebbers de juiste snaar heeft geraakt. Audi is er dan ook geslaagd om de rijeigenschappen van een sportieve coupé, het comfort van een limousine en de ruimte van een Avant te bundelen in een elegant gevormde carrosserie. Alles aan de bijna vijf meter lange vijfdeurs coupé straalt kracht uit, van de lijnvoering rond de achterwielen en de schuin aflopende daklijn tot het front met de bekende Audi singleframe grille en Xenon koplampunits.

Meer dan alleen design Met een uitzonderlijk ruim interieur en een weelderige uitrusting laat de A7 Sportback echter zien dat hij veel meer te bieden heeft dan alleen een fraai design. Om met die ruimte te beginnen: achter de elektrisch bedienbare achterklep schuilt een laadruimte van maar 535 liter, die met een neergeklapte achterbank groeit tot een meer dan

Audi A8 L bestelbaar

indrukwekkende 965 liter. Uiteraard beschikken ook de vier inzittenden in het gerieflijke interieur over meer dan voldoende been- en hoofdruimte. Voor die passagiers is er aan boord van de nieuwe Audi meer dan genoeg te genieten. Bijvoorbeeld van het (optionele)

Bose Sound System of het Advanced Sound System van Bang & Olufsen, of van een (optionele) climate control met vier zones, waarmee elke passagier het voor hem of haar ideale klimaat kan instellen. Voor de bestuurder is er het (optionele) head-up display, dat belangrijke informatie direct in het blikveld op de voorruit projecteert. Een belangrijke innovatie is ook de verbeterde versie van Audi’s MMI bedieningsconcept. Het systeem kan worden uitgebreid met MMI Touch, waarmee de bestuurder een bestemming voor het navigatiesysteem met één vinger kan invoeren. Op het gebied van veiligheid beschikt de A7 Sportback eveneens over het beste wat Audi te bieden heeft, zoals quattro vierwielaandrijving, Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Audi Pre Sense.

De nieuwe Audi A8 L met lange wielbasis (+ 13 cm ten opzichte van de reguliere Audi A8-modellen) is vanaf heden te bestellen. De keus bestaat uit twee benzine- en twee TDI-motoren die stuk voor stuk tekenen voor het groene energielabel B of C. Naast extra beenruimte krijgt de Audi A8 L een rijkere uitrusting mee, waaronder een elektrisch bedienbaar glazen schuif/kanteldak en een

elektrisch bedienbare zonwering voor de achterpassagiers. De vanafprijs van de Audi A8 L bedraagt € 98.165,-. Voor de nieuwe A8, die eerder dit jaar op de markt kwam, won Audi ondertussen de Telematics Award 2010 voor het MMI Navigatiesysteem. Bijzonder is dat dit systeem in een aantal landen gebruik kan maken van internetdiensten, zoals Google Earth.

Top TSI’s voor SEAT

14

auto in bedrijf •

WINTER 2010

KPN kent de Caddy als geen ander. Veel van zijn servicemonteurs rijden sinds jaar en dag in de populaire bestelwagen van Volkswagen. De goede ervaringen die KPN met de auto’s heeft opgedaan, vormden een goede basis om weer voor de Caddy te kiezen. Nog dit jaar zet KPN 350 nieuwe Caddy’s Maxi in voor zijn servicemonteurs. Zij mogen wederom rekenen op een genereus ruimteaanbod en maximale veelzijdigheid dankzij de handige schuifdeur en de grote achterklep met achterruit. Alle Caddy’s Maxi voor KPN bieden een comfortabele werkplek, want ze zijn stuk voor stuk voorzien van het comfortpakket (airconditioning, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische bediening van ramen en buitenspiegels, mistlampen vóór), Radio 210 en diverse extra (afsluitbare) opbergvakken.

Duurzaam karakter De afgelopen jaren heeft de KPN de Caddy als handig én betrouwbaar leren kennen. Deze eigenschappen zijn cruciaal voor een optimale dienstverlening. De KPN hanteert strenge duurzaamheidsnormen. Daarom kiest de KPN nu voor de Caddy Maxi met de 1.6 TDI BlueMotionTechnology-motor. Hiermee is de Caddy uitermate zuinig en heeft hij een opvallend grote actieradius als bijkomend voordeel.

Prijzen al bekend De nieuwe Audi A7 Sportback staat sinds kort in de showroom van de Audi-dealers. De vanafprijs bedraagt € 63.990,- voor de 2.8 FSI quattro. Deze beschikt over een V6benzinemotor met directe injectie, en combineert een vermogen van 150 kW/204 pk met een gemiddeld brandstofverbruik van 8,0 l/100 km en een CO2-emissie van 187 g/km. De rest van het motorenpalet van de A7 Sportback wordt gevormd door een 3.0 TFSI benzinemotor (220 kW/300 pk) en een 3.0 TDI dieselmotor (180 kW/245 pk). Deze staan op de prijslijst voor bedragen van respectievelijk € 72.910,- en € 73.385,-. In een later stadium volgt nog een 3.0 TDI met voorwielaandrijving en een vermogen van 150 kW/204 pk.

Telecombedrijf KPN heeft in totaal 350 nieuwe Volkswagens Caddy Maxi met BlueMotion Technologies aangeschaft. Al deze auto’s worden uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van KPN en worden ingezet voor servicewerkzaamheden.

SEAT heeft enkele wijzigingen doorgevoerd in het motorenpalet van de Exeo en Exeo ST. In plaats van de atmosferische 1.6 benzinemotor levert SEAT voortaan een moderne 1.8 TSI met een vermogen van 88 kW/120 pk. De 1,8-liter turbomotor maakt plaats voor een 1.8 TSI die goed is voor 118 kW/160 pk. Topmotor is voortaan een 2.0 TSI (155 kW/210 pk), die de oude 2.0 TSI met een vermogen van 147 kW/200 pk moet doen vergeten. SEAT is er met deze motoren in geslaagd om het vermogen ten opzichte

auto in bedrijf •

WINTER 2010

van de voorgangers aanzienlijk te verhogen, waarbij het brandstofverbruik en de emissies werden verlaagd. Dit is een plezierig gevolg van SEAT’s filosofie van ‘downsizing’. Het jaar 2011 begint voor beide Exeo-uitvoeringen met een aanzienlijk klantvoordeel van 3.000 euro. Dat houdt bijvoorbeeld in dat de Exeo Reference 1.8 TSI (118 kW/160 pk) leverbaar is voor € 25.295,-. Dezelfde uitvoering van de Exeo ST staat nu voor € 25.895,- op de prijslijst. Een dieselversie is er tijdelijk vanaf € 26.895,-.

Alle nieuwe Caddy’s Maxi voor KPN zijn uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van het telecombedrijf.

15

nieuws

reportage

De nieuwe Caddy herken je blind

Ibiza ST: sportieve veelzijdigheid Met de eerder dit jaar gelanceerde Ibiza ST voegt SEAT een derde variant toe aan het gamma van de succesvolle Ibiza. De stationwagonversie koppelt het aantrekkelijke design en de jeugdige uitstraling van de Ibiza aan een veelzijdig interieur en is daarmee de ideale auto voor mensen met een sportieve lifestyle. Daarbij heeft de Ibiza ST de prettige eigenschap dat hij 18 centimeter langer is dan de 5-deurs Ibiza. Die extra lengte komt terug in het interieur, waar mensen op de achterbank meer dan voldoende ruimte hebben. Het belangrijkste pluspunt is echter de laadruimte, met een praktische indeling en een laadvolume van 430 liter. De flexibiliteit van de Ibiza ST komt tot uiting in de verschillende mogelijkheden die er zijn om dat laadvolume verder te vergroten. De achterbank is in een verhouding 60:40 neerklapbaar, maar het is ook mogelijk om de zitting op te klappen, waardoor met een neergeklapte rugleuning een vrijwel vlakke laadvloer ontstaat.

De nieuwe Volkswagen Caddy herken je blind. Volkswagen Bedrijfswagens is daar zo zeker van, dat in oktober de Caddy Blind Drive is gestart, een unieke proefritactie waarbij drie compacte, zwaar gecamoufleerde bestelwagens de hoofdrol spelen. Daarbij wordt niet alleen bijgehouden of je de nieuwe Caddy daadwerkelijk herkent, maar ook binnen welke tijd dat gebeurt.

14%

BIJTELLING

tekst REIN DE RUITER | fotografie Olaf Hartong

Het laadvolume neemt dan toe tot een royale 1.164 liter. Voor de Ibiza ST gaat SEAT zes moderne motoren leveren, waaronder een

1.2 TDI Ecomotive. Deze is vrijgesteld van wegenbelasting en BPM en valt voor leaserijders in de categorie van 14% bijtelling.

Grijs kenteken voor Volkswagen Amarok Een laadbak met voldoende ruimte voor een europallet, een laadgewicht van 1.150 kilo, vierwielaandrijving en een trekgewicht van 2.800 kilo. Zie daar de voorwaarden die zoal aan een pick-up worden gesteld. Voor Nederland geldt dan ook nog de eis dat de betreffende pick-up leverbaar moet zijn met een grijs kenteken, om door hardwerkende ondernemers serieus te worden genomen. Ongemerkt hebben we het over de Volkswagen Amarok, de ruige pick-up waarmee Volkswagen toetreedt tot een klasse waarin het tot voor kort niet actief was. De Amarok is vooralsnog alleen leverbaar met een handgeschakelde zesbak en een 120 kW/163 pk sterke 2.0 TDI dieselmotor; later komt daar een 2.0 TDI met 90 kW/122 pk bij. Ook voor de aandrijving is er iets te kiezen. De Amarok is er namelijk met permanente 4Motion-vierwielaandrijving, en eveneens met achterwielaandrijving en handmatig schakelbare vierwielaandrijving. Een versie met grijs kenteken maakt in de loop van 2011 zijn opwachting. Ook zijn de prijzen begin 2011 bekend. Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten.

16

auto in bedrijf •

WINTER 2010

D

e Bouw Relatiedagen in Hardenberg. Na twee proefritjes wordt Dennis van Duijvenvoorde uit Vollenhove achter het stuur van de derde en laatste gecamoufleerde auto gezet. Hij heeft een blinddoek om en met een speciaal doek is het interieur volledig onherkenbaar gemaakt. De stopwatch wordt ingedrukt als Dennis z’n blinddoek heeft afgedaan en de motor is gestart. Na 0,1 seconde (!) weet Van Duijvenvoorde het al. “Stop maar! Dit is de nieuwe Caddy.” Eenmaal uitgestapt verdwijnt de camouflage kap van de auto. Hij heeft gelijk. Aan het vernieuwde design van de Caddy met het typische Volkswagen-DNA kan hij het nooit gezien hebben. Dat was per slot van rekening aan het oog onttrokken. En ook de standaard ESP heeft de Caddy

auto in bedrijf •

WINTER 2010

niet verraden. Maar hoe wist hij het dan zo zeker? “Ik herkende de Volkswagen blind aan het feit dat die andere twee auto’s géén Volkswagens waren. De zitpositie, het comfort, de motorsound… Ik had die andere twee niet eens hoeven te proberen!” Mark Schreutelkamp, die de Caddy Blind

“Stop maar! Dit is de nieuwe Caddy.” Drive begeleidt, staat verbluft te kijken. “Tot nu toe wisten eigenlijk alle proefrijders gelijk dat ze in de nieuwe Volkswagen Caddy reden. Maar zo snel heb ik nog niet eerder meegemaakt.” Wie de test eenmaal heeft gedaan, krijgt

vervolgens de mogelijkheid om de nieuwe Caddy zonder camouflage te aanschouwen. Het model is in alle opzichten verbeterd. De familiegelijkenis is treffender dan ooit. “En dankzij de nieuwe commonrail TSI- en TDI-motoren zijn de nieuwe Caddy-modellen tot wel 15 procent zuiniger dan hun voorgangers”, meldt Schreutelkamp. “Daarmee is de Caddy 1.6 TDI BlueMotionTechnology bijvoorbeeld goed voor een gemiddeld verbruik van slechts 4,9 l/100 km! Bijkomend voordeel van dit lage verbruik: een actieradius van ruim 1225 kilometer.” De nieuwe Volkswagen Caddy staat inmiddels bij de dealer. Meer informatie over de Caddy Blind Drive is te vinden op www.caddyblinddrive.nl. 17

Dichterbij...

nieuws

Volkswagen Group voorop in duurzaamheid De meest ecovriendelijke autoproducent ter wereld én wereldmarktleider op het gebied van elektrisch aangedreven auto’s. In 2018 moet het een feit zijn voor de Volkswagen Group. Op de Wereldtentoonstelling van Shanghai werd deze zomer een belangrijke stap gezet door de E-mobility-strategie voor China te presenteren. Alleen al dit jaar wil Volkswagen in China 200.000 exemplaren verkopen van de E-Lavida, een elektrisch aangedreven uitvoering van het daar zeer succesvolle model. Concerngenoten Porsche, Audi, Skoda en SEAT blijven niet achter. Porsche en Audi testen respectievelijk hun elektrische Boxster en Audi A1 e-tron de komende maanden in de praktijk, terwijl Skoda zijn e-Octavia begin oktober presenteerde. SEAT en Volkswagen volgen op de voet met de IBE en de Golf blue e-motion.

Oog voor de omgeving De Volkswagen Group beperkt zich binnen de thematiek duurzaamheid niet louter tot de auto’s die het produceert. Het zet zich ook in voor duurzame productieprocessen (recycling, stroom uit zonne-energie),

investeert in groene fabrieken (Tenessee, Emden, Martorell) en beperkt de schadelijke gevolgen voor de natuur. Voorbeelden zijn onder meer het 170.000 bomen tellende CO2 compensatiebos in het Spaanse Albacete en een gigantisch woud in Mexico dat het jaarlijkse grondwatergebruik van de plaatselijke Volkswagen-fabriek compenseert. Level Green, Wolfsburg

Level Green De Volkswagen Group is zich bewust van de impact van haar bedrijfsactiviteiten en auto’s op het milieu en neemt daarom zijn verantwoordelijkheid. Naast de genoemde initiatieven is het in 2009 gestart met de permanente Level Green-tentoonstelling in haar bezoekerscentrum Autostadt, op het enorme terrein van het hoofdkwartier in Wolfsburg. In AutoStadt is een 1.000 m2 groot paviljoen verrezen met als doel inzicht te geven in duurzaamheid. In 25 interactieve opstellingen krijgt de bezoeker onder meer een idee van wat zijn ecologische voetafdruk is. Voor de gemiddelde Europeaan is dat even schrikken. Als iedere wereldburger bijvoorbeeld net zoveel zou consumeren als de gemiddelde Duitser, is 2,5 keer de oppervlakte van de aarde nodig is om de milieugevolgen te absorberen. Ook de effecten van klimaatveranderingen en de mobiliteitsconcepten die ons in de toekomst te wachten staan, krijgen aandacht. Level Green baseert zich op drie pilaren: milieu & omgeving, maatschappij en economie.

Roomster: rijker uitgerust, scherper geprijsd

de ideale huurauto komt u niet!

Škoda heeft de Roomster in het nieuw gestoken. De toch al smaakmakende looks zijn kracht bijgezet door een stoerdere bumper, een andere grill en aangepaste koplampen. Een andere vernieuwing is de exclusieve zwart/zilveren dakreling. Ook de binnenkant heeft wijzigingen ondergaan. Zo biedt het vernieuwde dashboard nu plek aan een navigatiesysteem en de MDI (Mobile Device Interface) voor het aansluiten van een iPod, MP3-speler of USB-stick. Bovendien is de standaarduitrusting rijker en brengt de facelift moderne techniek met zich mee in de vorm van de nieuwe 1.2 TSI en 1.2 TDI, en een zeventraps DSG-automaat. Ondanks al deze vernieuwingen zijn de prijzen van de Škoda Roomster gedaald! De prijslijst begint nu al bij € 13.990,-. De Roomster is er ook als Greenline, met B-label, 109 gr/km en 20% bijtelling voor € 22.990,-.

18

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Euromobil is hét verhuurmerk van de dealers van Volkswagen, Audi, Volkswagen Bedrijfswagens, SEAT en Sˇkoda. Met een vloot van 8.000 auto’s, waarvan 1.200 bedrijfs­ wagens, en 160 uitgiftepunten is er dus altijd flexibele mobiliteit bij u in de buurt. Vanzelfsprekend is een groot deel van onze vloot uitgerust met 14% en 20% auto’s. Bel voor een vrijblijvende afspraak over flexibele mobiliteit met Euromobil: 033­245 50 60 of kijk op Euromobil.nl.

Huren geeft je ruimte WINTER 2010 Euromobil.nl

auto in bedrijf •

19

nieuws

Een lederen interieur? Laat het achteraf inbouwen! Populair is het om het lederen interieur van uw auto niet aan te vinken op de optielijst, maar om het achteraf te laten inbouwen. De nadelen? We kunnen ze niet noemen. Hooguit dat u 5 dagen langer op uw auto moet wachten. Dat is de maximale tijd om het stoffen interieur te vervangen door een fraai lederen. Direct na aankomst in Nederland gaat uw nieuwe auto naar het PDI-centrum van importeur Pon. Daar zorgen vakmensen voor een afwerking die van hetzelfde hoge niveau is als in de fabriek. Dat het leder van de beste kwaliteit is, spreekt voor zich. Achteraf inbouwen is beduidend goedkoper dan een af-fabriek geleverd lederen interieur. Prijzen voor een achteraf ingebouwd lederen interieur beginnen al bij € 1.695,- voor de Audi A1 en Audi A3. Voor de Audi A4 ligt de

Jetta zet maatstaf in z’n klasse 20%

BIJTELLING

scherpe prijs precies 100 euro hoger. Ook andere populaire zakelijke modellen zoals de Škoda Octavia (v.a. € 1.745,- voor half leder en € 1.895,- voor volledig leder), de Škoda Superb (v.a. € 1.845,- voor half leder en € 1.995,- voor volledig leer) en nagenoeg alle Volkswagens (voor € 1.895,-) zijn

achteraf tegen aantrekkelijke kosten van een lederen interieur te voorzien. Voor de Transporter en Caddy is er zelfs al leer vanaf € 595,- ex. btw. Voor de zakelijker rijder wordt een achteraf ingebouwd lederen interieur niet meegerekend in de bijtelling.

Ernst & Young kiest voor duur­ zame Volkswagens en SEAT’s Ieder jaar is er bij Ernst & Young sprake van ‘de septemberinstroom’. Het staat voor de grote groep universiteit- en hbo-afgestudeerden die bij Ernst & Young aan de slag gaat. Omdat de talenten bij aantreden allemaal een auto van de zaak krijgen, betekent de septemberinstroom een fikse uitdijing van het wagenpark van de financieel-juridische dienstverlener. Duurzaamheid speelt een belangrijke rol in het beleid van Ernst & Young. Dit moest dus de voornaamste eigenschap zijn bij de aanschaf van de 95 nieuwe auto’s. Kees Eriks, Fleet Manager bij Ernst & Young, kwam uit op twee modellen: de Volkswagen Polo BlueMotion en de SEAT Ibiza Ecomotive. Eriks: “Beide modellen hebben een CO2-uitstoot van minder dan 90 gram per kilometer. Dat betekent dat ze uitstekend passen in ons beleid om de totale CO2-uitstoot van ons wagenpark terug te dringen.” De 95 Polo’s en Ibiza’s werden op maandag 20 september in één keer allemaal in

20

De nieuwe Jetta valt op door zijn dynamische en tegelijkertijd elegante design. Het lijnenspel refereert aan de New Compact Coupé, die eerder dit jaar op de autobeurs van Detroit stond. Stijlelementen als de brede schouderpartij en de overgang van de V-vormige motorkap naar de spatborden zijn daar voorbeelden van. De nieuwe Jetta groeide ten opzichte van zijn voorganger met 9 centimeter. Die extra lengte komt ten goede van de ruimte in het interieur. Ook hierin is der Neue wederom een echte Volkswagen. Met hoogwaardige materialen en dito afwerking zet hij de maatstaf in zijn klasse.

Ruim 1 op 24

ontvangst genomen. Dat gebeurde in de parkeergarage van de RAI te Amsterdam. Daarbij nam Kees Eriks zelf symbolisch de eerste sleutels in ontvangst. Van de Polo kreeg hij

die van Albert Jansen van Volkswagen- en Audi-dealer Van Tilburg Bastianen uit Breda, en die van de Ibiza van Jan-Kees Hartog van SEAT-dealer Auto Carma uit Rotterdam.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Jetta-rijders kunnen kiezen uit zes motoren: vier TSI-benzines en twee TDI-common-rail diesels met vermogens tussen de 105 en 200 pk. De krachtbronnen van de nieuwe Volkswagen blinken uit in efficiency en leveren tegelijkertijd aansprekende prestaties. De 1.2 TSI BlueMotion Technology en 1.6 TDI BlueMotion Technology spannen in dit opzicht

auto in bedrijf •

WINTER 2010

de kroon. Deze versies zijn uitgerust met een start/stopsysteem en een regeneratief remsysteem. De Jetta 1.6 TDI haalt hiermee een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km. Ook de Jetta 1.2 BlueMotion doet

het goed met slechts 5,3 l/100 km. Voor beide motoren geldt een inschaling in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Begin 2011 staat de nieuwe Jetta in de showroom.

21

lezerstest

20%

BIJTELLING

Naam : Rém on Ma Woon at plaats : Har d Leeftij erwijk d: 37 Beroe p: Ser vicem Comm anage unica r tions Huidig bij KP e leas M e G a Kilom uto: A eters udi A per ja 4 ar: 35 .000

‘Met de Audi A1 merk je geen moment dat je met een kleine auto onderweg bent, alles voelt enorm solide aan’

Lezer aan het woord:

de nieuwe Audi A1 Via www.autoinbedrijf.nl waren we afgelopen zomer op zoek naar een testrijder voor de nieuwe Audi A1. Dat hebben we geweten. Uit de vele honderden inzendingen werd uiteindelijk Rémon Maat als gelukkige gekozen. Hij heeft een weekend lang uitgebreid kennis kunnen maken met de jongste telg van de Audi-familie. tekst Rob de Boer | fotografie Raymond de Haan

oals elke leaserijder laat ook Rémon Maat zich graag goed informeren bij zijn keuze voor een nieuwe leaseauto. Dat betekent niet alleen brochures doorspitten en offertes aanvragen, maar vooral ook proefrijden. Wanneer je dan de kans krijgt om een lang weekend als testrijder te mogen optreden, dan pak je die natuurlijk met beide handen aan. Zeker wanneer je als Audi-liefhebber weet dat het gaat om de nieuwe Audi A1.

Z

een mooie en complete auto. Ik ben ook zeer onder de indruk van het rijgedrag en de kwaliteit van de afwerking in het interieur. Voor mij zijn dat ook de eigenschappen waar Audi zijn imago aan dankt, en het is mooi om dit ook in een kleinere auto terug te zien. Met de Audi A1 merk je geen moment dat je met een kleine auto onderweg bent; alles voelt enorm solide aan. Daarbij nodigt de zeventraps S tronic echt uit tot sportief rijden. En dan merk je ook dat de 1.4 T FSI ontzettend veel pk’s levert.”

Leasebudget

“Ik ben al jaren groot Audi-fan. Mijn vorige leaseauto was niet voor niets een Audi A4”, vertelt Rémon, die in het dagelijks leven werkzaam is als Servicemanager Communications bij KPMG Nederland. “Mijn volgende leaseauto ga ik alleen nog zakelijk rijden, waardoor ik geen bijtelling meer heb. Daar komt bij dat KPMG het rijden in schone auto’s wil stimuleren en dat je een deel van je leasebudget terugkrijgt als je onder het maximale leasebedrag blijft. Dat maakt het interessant om ook

Complimenten en kritiek

Dankzij directe inspuiting en turbo levert de 1.4-liter krachtbron 90 kW (122 pk).

een wat kleinere auto te overwegen. Juist daarom vond ik het mooi om als testrijder wat langer in de Audi A1 te kunnen rijden.” Sportief en solide

We kunnen stellen dat Rémon zijn tijd met de nieuwe Audi A1 maximaal heeft benut. Een rit naar kantoor op vrijdag, boodschappen op zaterdag, en op zondag als klap op de vuurpijl naar Schiphol om een familielid op te halen. “Daarmee heb ik zeker een goed beeld van de auto gekregen”, beaamt Rémon. “Het is 22

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Ondanks zijn positieve indruk vindt Rémon de auto net even te klein voor zijn eigen gebruiksdoeleinden: “Natuurlijk weet ik dat een auto in deze klasse wat minder ruim is. Maar persoonlijk vind ik het bijvoorbeeld prettig als ik zonder moeite een mountainbike kan meenemen. Dat lukt in de Audi A1 niet zonder de fiets uit elkaar te halen. Bij de rit naar Schiphol bleek ook dat de bagageruimte wat krap is als er iemand op de achterbank zit. Daar kun je prima zitten, maar dan moet de rit niet uren duren. Toch is de Audi A1 veel meer dan alleen een stadsauto, daarvoor rijdt hij op de snelweg echt te goed. Overigens moet ik Audi een compliment maken voor het multimediasysteem. Via Bluetooth heb ik mijn iPhone probleemloos kunnen aansluiten, vanuit mijn vakgebied weet ik dat het niet altijd zo gemakkelijk gaat.” Bent u onze testrijder in de volgende editie? Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten of meldt u alvast aan via [email protected]. 23

eerste indruk

Zeeën aan ruimte

De Alhambra biedt standaard ruimschoots plaats aan vijf man, en is dankzij een optionele derde zitrij ook uitstekend geschikt voor zes of zeven personen. De stoelen op de tweede zitrij zijn in de lengterichting verstelbaar, waardoor in een handomdraai meer beenruimte of een grotere bagageruimte is te creëren. Die laatste is met standaard 885 liter inhoud toch al zeer genereus. Wanneer meer ruimte gewenst is, hoeven de stoelen op de tweede en derde rij niet langer verwijderd te worden. In plaats daarvan verdwijnen ze eenvoudig in de bodem dankzij het zogeheten Easy Fold-systeem. Wat overblijft is een vlakke laadvloer. Met alle stoelen plat ontstaat een indrukwekkend laadvolume van maar liefst 2.297 liter! Rijke basisuitrusting

De Alhambra is leverbaar in twee uitrustingsniveaus: Reference en Style. Dat de Reference niets te wensen overlaat, bewijst ons zeer rijk uitgeruste testmodel. Standaard zijn onder andere zeven airbags, stabiliteitscontrole ESP, remassistent EBA, airconditioning, radio/cd/ mp3 speler en elektrische ramen voor en achter. Bijzonder praktisch vinden wij de schuifdeuren, waardoor de hele familie in een mum van tijd op z’n plek zit. De achterpassagiers prijzen bovendien de drie verschuifbare achterstoelen met rugleuningverstelling, die naast het Easy Fold-systeem het gebruiksgemak en flexibiliteit van de Alhambra benadrukken.

De nieuwe SEAT Alhambra

Allemansvriend De nieuwe SEAT Alhambra vindt de ideale balans tussen sportief design, optimaal rijplezier en praktische veelzijdigheid. Dat maakt ’m tot het ideale vervoersmiddel voor grote gezinnen én voor kilometerverslindende zakelijke rijders die veel ruimte verlangen. Auto in Bedrijf maakt de eerste kilometers met de Spaanse nieuwkomer. Tekst: lucas Boot | Beeld: seat

e krijgen de sleutels in handen van een Alhambra met de efficiënte 2.0 TDI aan boord. Een geraffineerde common-rail diesel van 140 pk, in onze testauto gekoppeld aan een strak schakelende zesversnellingsbak. Een DSG-automaat met dubbele koppeling is optioneel. De TDI laat een

W

24

gemiddeld verbruikcijfer noteren van slechts 5,5 liter per 100 kilometer. En dat bij een zeer bescheiden CO₂-uitstoot van slechts 143 gram. De Alhambra behoort dankzij de SCR katalysator (Selective Catalytic Reduction) tot de schoonste diesels ter wereld. Een zeer soepele krachtbron, blijkt al na de eerste kilome-

ters, met lekker veel power onderin. De TDI is aangenaam stil en draait op de snelweg bij kruissnelheden tussen de 120 en 130 km/h opvallend weinig toeren. Dit comfort zoek je als je dagelijks veel kilometers maakt. SEAT biedt de Alhambra ook aan met een moderne 1.4 TSI-benzinemotor van 150 pk. Dankzij turbotechnologie en directe brandstofinspuiting is het mogelijk om veel vermogen uit een relatief bescheiden motorinhoud te genereren. Later dit jaar is ook een nog krachtiger 2.0 TDI met 170 pk leverbaar. Alle krachtbronnen profiteren van SEAT’s energiebesparende Ecomotive-technologie. Dat betekent onder andere standaard de nieuwste generatie stop/start-systemen en remenergie regeneratietechniek.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Een échte SEAT

Onderhuids heeft SEAT het dus dik voor elkaar. En ook qua looks gooit de Alhambra hoge ogen. Dankzij het sprekende Arrow-design beschikt de Spanjaard over het kenmerkende SEAT-gezicht en sluit hij naadloos aan bij zijn familieleden. De scherpe lijnen lopen vloeiend door naar achteren, waar de subtiele dakspoiler, de laag doorlopende achterklep en de opvallende lichtclusters zorgen voor de juiste sportieve en stijlvolle finishing touch. De handige schuifdeuren (optioneel elektrisch bediend) aan weerskanten zijn bovendien fraai geïntegreerd in het geheel. De Alhambra oogt ondanks z’n ruime afmetingen toch slank en dynamisch. On-MPV’s, zelfs. En zo rijdt-ie ook.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

25

eerste indruk

20%

BIJTELLING

Volkswagen Passat legt de lat weer hoger

M

et 15 miljoen verkochte exemplaren in meer dan 100 landen in 35 jaar tijd heeft de Volkswagen Passat iconische vormen aangenomen. Als je het hebt over dé zakenauto, met ook nog eens toegevoegde waarde voor het familieleven, dan heb je het over de Volkswagen Passat. Sinds de eerste schetsen van de Italiaanse meesterdesigner Giorgetto Giugiaro, begin jaren zeventig, bevat de succesformule een aantal vaste ingrediënten: comfort, rijdynamiek, ruimte, vooruitstrevende techniek, elegant design. En toch betaalbaar. Anno 2010 is de vertrouwde mix nog lang niet uitgewerkt. Een belangrijk kenmerk waaraan je kunt zien dat de nieuwe Passat helemaal van deze tijd is, is het eigentijdse design. Net als alle nieuwe Volkswagens is de Passat gemodelleerd volgens het laatste Volkswagen DNA. De koplampunits, de vorm van de motorkap en de grille… Van Polo tot Phaeton en Passat zijn alle Volkswagens nu herkenbaar als bloedverwanten – zonder hun eigen identiteit te verliezen, overigens. Scherper, subtieler

Blikvanger bij de nieuwe Passat is onmiskenbaar het nieuw gestileerde front met de dubbele koplampen, optioneel met Bi-Xenon verlichting met LEDdagrijverlichting. Daaronder prijkt een al net zo markante grille. In het vooraanzicht herkent u ongetwijfeld de Phaeton: een intelligent gekozen inspiratiebron van de ontwerpers om zo een brug te slaan naar een hoger segment. De algehele lijnvoering is duidelijk aangescherpt, waardoor de Passat zowel aan de zijkant als aan de achterzijde een eleganter aangezicht krijgt. Details als de subtiele chroomstrips (vanaf Comfortline) en de strak vormgegeven mistlampen (vanaf Trendline) gelden als finishing touch. De groei die de Passat doormaakt, is vooral van optische aard, want aan het formaat is amper iets veranderd.

Comfortabel, innovatief en een tijdloos design. Net als zijn zes voorgangers vormt de nieuwste generatie Passat de maatstaf in zijn klasse. Het zevende hoofdstuk in een succesverhaal. Tekst: Marek Debicki | Beeld: Volkswagen

26

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

27

eerste indruk

De parkeerassistent kan de Passat automatisch parkeren, zelfs in een parkeervak dat haaks op de weg staat Een stapje hoger

Dat de Phaeton het referentiekader is, blijkt eveneens in het interieur. Er is een grote hoeveelheid kleurstellingen leverbaar, inclusief tweekleurige uitvoeringen. De nieuw ontworpen stoelen zijn op zeer veel manieren verstelbaar. Zelfs de hoofdsteunen kunnen horizontaal (van voren naar achteren) worden versteld. De stoelen zitten uiterst comfortabel, met ook voor langere mensen goede ondersteuning – essentieel voor de zakelijke rijder die veel kilometers maakt. Naast de stoelen maken de vele comfortverhogende voorzieningen de Passat tot een aangename reisgezel. Zo helpt het navigatiesysteem RNS 510 door onderweg verkeersborden te ‘lezen’ en de maximumsnelheid weer te geven op het centrale display. Parkeren kinderspel

Aan het eind van de rit kan de parkeerassistent, van de tweede generatie, de Passat automatisch parkeren, zelfs in een parkeervak dat haaks op de weg staat. En met Easy Open (in combinatie met Keyless Acces, waarbij geen sleutel meer nodig is om de portieren te openen) opent de achterklep zich na slechts een gerichte voetbeweging. Het dashboard is opgetrokken uit

hoogwaardige materialen, waarbij alle knoppen op logische plekken zitten en binnen handbereik. Het dashboard kan naar wens worden uitgevoerd met verschillende interieurlijsten, van klassiek hout tot eigentijds geborsteld aluminium. Het interieur is zo volledig aan te passen naar de wens van de bestuurder. Voor nog meer sfeer in het interieur kunnen accessoires als ambient verlichting en een panoramaschuifdak (voor de Variant) worden toegevoegd aan de uitrusting. Schoner en zuiniger

De groei heeft bij de nieuwe Passat niet alleen uiterlijk plaatsgevonden. Ook wat rijgedrag betreft is de nieuwe Volkswagen een segment omhooggegaan. Zo zorgt het optionele XDS voor optimale tractie bij het uitaccelereren van bochten. Het systeem zorgt dat het aangedreven wiel dat de meeste grip en kracht nodig heeft, dat ook krijgt. Bovendien is het vermogen gestegen. Tegelijkertijd zijn de motoren zuiniger en schoner geworden, tot wel 19 procent. Al vanaf de basismotor, een 90kW/122 pk sterke 1.4 TSI met BlueMotion technologie voor betere efficiency, heeft de Passat voldoende kracht aan boord voor alledaags gebruik. De BlueMotion technologie zorgt er bovendien voor dat de Passat erg zuinig is,

Hoogwaardige materialen, nieuwe stoelen en de beschikbaarheid van sfeerverlichting: het interieur van de nieuwe Passat is comfortabel.

28

Stijlvol en ruim. Bovendien is de Passat Variant leverbaar met een nieuw panorama-schuifdak.

met een verbruik van slechts 5,8 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 138 gram per kilometer. Hierdoor komt hij in aanmerking voor het gunstige bijtellingtarief van 20%.

gelijkstaat aan 117 gram CO2 per kilometer. De Passat leverde al topkwaliteit wat rijplezier en zuinigheid betreft, maar heeft de lat nu dus nog weer hoger weten te leggen.

EcoFuel

Veiligheid rondom

Uiteraard is er voor de zakelijke rijder naast de benzinemotoren een ruim aanbod van zuinige dieselmotoren. Ook hier valt de basismotor, een 1.6 TDI BlueMotion met een verbruik van 4,1 liter per 100 km en een CO2-uitstoot van 109 gram per kilometer (114 gram voor de Variant), in het gunstige 20%-bijtellingtarief. De schoonste Passat blijft ook in de nieuwe serie de Passat EcoFuel, die op een van de schoonste fossiele brandstoffen rijdt: aardgas. Hij verbruikt slechts 6,6 m3 aardgas per 100 kilometer, wat

Dat de oude Passat al de maximale vijf sterren scoorde bij de EuroNCAPtestcyclus, heeft Volkswagen er niet van weerhouden om te investeren in de veiligheid van zijn opvolger. Er is veel nadruk gelegd op nieuwe systemen om aanrijdingen te voorkomen. De ACC (Adaptive Cruise Control, de optionele automatische afstandsregeling) is uitgebreid met een noodremfunctie. Mocht er acuut gevaar dreigen, dan is de Passat in staat om tot een snelheid van 30 kilometer per uur volledig zelfstandig een

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

noodstop uit te voeren. Een handig systeem voor wie veel kilometers in de stad maakt. Om de bestuurder extra te assisteren, heeft Volkswagen enkele nieuwe accessoires gemonteerd. Zo is er een systeem dat signaleert wanneer de bestuurder tekenen van vermoeidheid en concentratieverlies vertoont. In dat geval volgt er een akoestisch signaal en het advies in het centrale display om even pauze te nemen. Daarnaast is Lane Assist (het systeem dat ervoor zorgt dat u niet ongewild van baan wisselt) nu uitgebreid met Side Assist, dat via LED’s in de buitenspiegel laat weten als er zich een auto in de dode hoek bevindt.

maakt, is wederom vakkundig toegepast. Een combinatie van uitermate zuinige motoren, een nieuw design én de beschikbaarheid van geavanceerde assistentiesystemen maken ook de nieuwe Passat maatstaf in zijn klasse. Maar hoe zit het met de betaalbaarheid, misschien wel het belangrijkste ingrediënt in 35 jaar vooruitstrevendheid? Die is zelfs gedaald. De nieuwe Passat is al leverbaar vanaf € 28.450,- voor de 1.4 TSI Easyline. Vanaf 1 januari is dat zelfs € 27.990,ten gevolge van de BPM-afbouw. De meerprijs voor de Variant bedraagt € 1400,-. Kijkt u achterin dit magazine of op www.autoinbedrijf.nl voor een uitgebreide prijslijst.

Prijsbewust

De mix die van elke Passat een succes 29

eerste indruk

Volkswagen Caddy

Veelzijdig succesnummer Wereldwijd rijden meer dan 800.000 Volkswagen Caddy’s rond. De nummer één bestelauto krijgt met de introductie van de nieuwe Caddy een krachtig vervolg. Tekst: Lucas Boot

V

olkswagen is erin geslaagd om de nieuwe Caddy nog praktischer en efficiënter te maken dan zijn voorganger. Om te beginnen introduceert het merk uit Hannover maar liefst acht nieuwe TDI- en TSI-motoren. De geavanceerde TDI’s hebben vermogens tussen de 75 en 140 pk en zijn standaard voorzien van roetfilters. De 1.2 TSI-benzinemotoren leveren respectievelijk 86 en 105 pk en maken gebruik van turbotechnologie en directe brandstofin-

spuiting. Bovendien is er nu een 109 pk aardgasmotor leverbaar, waardoor er nog zuiniger gereden kan worden. Alle krachtbronnen behoren tot de modernste in hun soort en voldoen aan de strenge EURO5-emissienorm. De nieuwe Caddy is tot wel 21 procent zuiniger dan zijn voorganger. Hij let dus ook op de kosten. Voor optimaal rijcomfort en extra brandstofbesparing is – afhankelijk van de motorisering – een zes- of zeventraps DSG-automaat leverbaar. En dat rijdt toch wel erg prettig. De zuinigste variant is de Caddy BlueMotion met een gemiddeld verbruik 4,9l/100 km. Laadvermogen: 4,3 m3!

Niet alleen wat betreft emissie- en verbruikscijfers valt de Caddy op, maar ook qua veelzijdigheid en (interieur) design. Kijk maar eens naar z’n nieuwe neus die gelijkenissen kent met de Transporter-reeks en Amarok. Het

nieuwe, hoogwaardige interieur laat zich vergelijken met dat van een Golf of Passat. En dan die veelzijdigheid. De handige schuifdeur is uiteraard standaard. En wat te denken van het laadvermogen van 3,2 m3, en zelfs 4,3 m3 voor de Caddy Maxi? Over diezelfde laadruimte beschikt ook de personenversie wanneer de zitplaatsen van de tweede zitrij eenvoudig uit de auto worden gehaald. Standaard ESP

De nieuwe Caddy is leverbaar in drie uitrustingsniveaus: Easyline, Trendline en Comfortline. Als nieuwe voorziening is op alle versies dagrijverlichting en zelfs ESP standaard – uniek in zijn klasse. Optioneel zijn in de bocht meedraaiend dimlicht (dat is geïntegreerd in de mistlampen aan de voorzijde), dakrails (standaard op Comfortline) en een nieuw ontwikkeld radionavigatiesysteem. De nieuwe generatie Caddy’s kan tot slot worden geleverd met Hill Hold-functie en komt wederom als enige in zijn segment met vierwielaandrijving (4MOTION). Typisch Volkswagen. De prijslijst begint bij € 12.400,- (exclusief BTW en BPM).

20%

BIJTELLING

Škoda Superb Combi Greenline

Ruimtewonder nu nog groener Škoda had zakelijke rijders al heel wat te bieden met de Superb Combi. Ruim, comfortabel en rijk uitgerust. Premium gevoel, en toch niet het bijpassende prijskaartje. De nieuwe Superb Combi Greenline doet daar zelfs nog een schepje bovenop met een nieuwe zuinige dieselmotor, goed voor 20% bijtelling! tekst rein de ruiter

V

oor wie onverhoopt de Škoda Superb Combi nog niet goed mocht kennen, beginnen we graag met een korte kennismaking. Op het gebied van ruimte, bijvoorbeeld. Dat is namelijk dé reden waarom Nederlanders zo massaal voor de stationwagon – of in Škoda-termen: de Combi – gaan. Met 633 liter bagageruimte behoort hij qua inhoud tot de allergrootste in zijn klasse. Voor de balzaal van 1.865 liter die u tevoorschijn tovert door de achterbank neer te klappen, geldt al niets anders. De Superb Combi Greenline excelleert daarnaast in interieurruimte: de beenruimte achterin is gigantisch en door de langer doorgetrokken daklijn is de hoofdruimte ten opzichte van de limou30

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

sine nog verder toegenomen. De Škoda Superb Combi staat ook voor een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Zijn premium uitstraling, hoogwaardige afwerking en rijke standaarduitrusting doen vermoeden dat het hier om een dure jongen gaat – terwijl hij juist duizenden euro’s voordeliger is dan de concurrentie en qua binnenruimte zelfs een klasse hoger gaat! Niet verwonderlijk dus dat dit model in dertien landen tot ‘auto van het jaar’ is gekozen. Greenline

De derde – en ongetwijfeld doorslaggevende – reden om voor Škoda te kiezen is genaamd Superb Combi Greenline. De spil van de Superb Combi Greenline is de

splinternieuwe 1.6 TDI common-rail diesel met roetfilter, die voldoet aan de strenge Euro V norm. Een hoogmoderne viercilinder krachtbron volgens de kernprincipes van downsizing: de kracht van een grote motor en verbruik en uitstoot van een kleintje: 77 kW (105 pk) en een maximumkoppel van 250 Nm worden gecombineerd met een CO2uitstoot van 114 gram per kilometer en een gemiddeld verbruik van 4.4 l/100 km. De Superb Combi Greenline valt daarmee in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Voor die gunstige inschaling is niet alleen de motor van invloed. Greenline staat ook voor een verbeterde aerodynamica door een iets verlaagde carrosserie en verder geoptimaliseerde luchtstroming. Een aangepast motormanagement, banden met een lagere rolweerstand en langere overbrengingsverhoudingen brengen het verbruik nog verder omlaag. De verkoopstart van de Superb 1.6 TDI Greenline is inmiddels begonnen. De auto staat in december bij de Nederlandse dealers. De Combi is leverbaar vanaf € 30.600,- en de Hatchback vanaf € 29.250,-. 31

thema wagenparkscan

Pon wagenparkscan hulpmiddel bij MVO-beleid

Sturen op de toekomst In het streven naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen speelt ook de fleetmanager een steeds belangrijkere rol. De Pon wagenparkscan is daarbij een prettig hulpmiddel, meldt een drietal bedrijven dat deze scan heeft laten uitvoeren. tekst: guus peters | illustraties pieter pijlman

32

thema wagenparkscan

N

aast accountability worden factoren als duurzaamheid en CO2-uitstoot van het wagenpark steeds belangrijker. Veel fleetmanagers hebben al behoorlijk in kaart wat hun wagenpark aan CO2 uitstoot, maar horen graag hoe ze hun uitstoot nog verder kunnen reduceren en op welke termijn. Daarnaast is het soms bijzonder nuttig om te weten wat het bijvoorbeeld zou kosten om een MVO-beleid los te laten op alle – of een deel van de – auto’s in het bedrijf. En vaak ontbreekt eenvoudigweg de kennis op het gebied van alternatieve brandstoffen, zoals groengas (biogas) of aardgas. Voor zulke gevallen heeft Pon de wagenparkscan bedacht. Besparing

“De wagenparkscan geeft heel veel inzicht”, zegt Anna Schouten, Manager Duurzaamheid bij Pon. “Bijvoorbeeld over de gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark, óók per categorie. Maar we laten ook zien wat de CO2-uitstoot nu is en hoeveel je die zou kunnen reduceren per segment als je overstapt op de zuinigste Pon-merken. En niet geheel onbelangrijk, de wagenparkscan laat zien hoeveel kosten je kunt besparen met een actief CO2-reductie beleid. Het is mijn ervaring dat de wagenparkscan inzicht geeft in de CO2-uitstoot per segment en dat men met de informatie van de scan ziet hoe groot de besparing kan zijn als men hierop gaat sturen. Maar het is voor fleetmanagers ook mogelijk om op CO2-uitstoot te kunnen sturen zónder de

keuze voor de berijders te klein te maken”, aldus Schouten. Strategie

De scan licht het wagenpark dus door op elementen als efficiency, kosten en baten en de duurzaamheid ervan. Er worden concrete rekenvoorbeelden gegeven van bijvoorbeeld CO2-en leasekostenbesparingen. De TKH Group NV in Haaksbergen heeft goede ervaringen met de wagenparkscan. Vennootschapsecretaris Renate Dieperink ziet het als een kwalitatieve service van Pon Fleetsales. “Duurzaamheid speelt bij ons een belangrijke rol en wij waren al aan het kijken hoe we de kosten van ons wagenpark konden optimaliseren. Eén van de opties is dan een goede merkenstrategie. Volkswagen is één van de meest gereden automerken binnen ons autopark, dus de contacten met Pon waren er al.” De scan ging volgens Dieperink heel vlot. “We hebben netjes bij Pon onze kentekens aangeleverd en die zijn in de

database gestopt. Daar zijn zo veel mogelijk producten uit de Pon-portfolio naast gezet. Dan krijg je te zien waar je nu staat en waar je zou kúnnen staan als je vandaag of morgen je wagenpark zou vervangen door de door Pon voorgestelde auto’s. Dat gaf ons voldoende handvatten; je ziet mogelijkheden. Auto’s worden bij ons gemiddeld vier jaar ingezet en je kunt goed zien wat er gebeurt als je in pakweg vier jaar tijd overstapt van het bestaande naar het voorgestelde spectrum.” Rode draad

Volgens Dieperink is duurzaamheid een belangrijke pijler onder de TKH Group. “Dat is misschien een beetje een open deur, maar je kunt er ook niet aan ontkomen. We willen daarbij niet alleen voldoen aan regels en normen, maar ook zelf acties ondernemen om ons steentje bij te dragen. Dat loopt als een rode draad door ons bedrijf; we streven niet alleen naar reductie van verbruik en uitstoot, maar we kijken ook naar de commerciele kant. We willen onze producten en diensten zo duurzaam mogelijk aanbieden, maar we zien ook kansen in de markt en daar spelen we met onze innovaties op in. En dat in de breedste zin van het woord.” Volgens Derk Klumper, manager strategic procurement bij de TKH Group, zijn de eerste resultaten van de Pon wagenparkscan er ook al. ‘We

hebben in elk geval het aantal automerken waaruit gekozen mag worden, teruggebracht. Er staan nu nog maar twintig merken op onze voorkeurslijst. We hebben dat ook per leasesegment en per brandstofsoort genormeerd. Naast het bedrag per maand mogen auto’s ook een bepaalde CO2-norm niet overschrijden. Er zijn uiteraard A-, B- en C-labels, maar die gelden alleen in Nederland. Omdat wij een internationaal bedrijf zijn, hebben we dat losgelaten en is er gekozen voor een CO2-norm per leasesegment. Dat gaf intern soms wel wat weerstand; mensen zeiden dan aanvankelijk: ‘Maar ik reed altijd een 2-liter en nu krijg ik een 1.6.’ Maar als ze dan een tijdje in die 1.6 reden, zeiden ze: hij rijdt geweldig. En, bijkomend voordeel als je het een beetje handig aanpakt: de bijtelling kan gunstiger uitvallen.” Renate Dieperink ziet ook breder toepassingen.“Ik denk dat we het vooral ook naar buiten toe kunnen gebruiken. Dat hoort ook een beetje bij MVO: laat zien waar je vandaan komt en waar je naartoe gaat. Dan is zo’n scan absoluut een mooie input. Onze aandeelhouders vragen steeds meer om dit soort gegevens en willen ook weten hoe je eraan bent gekomen. Dat Pon daarin heel actief meedenkt en een service als deze aanbiedt, is beslist bruikbaar.”

‘We wisten al wel het één en ander over onze eigen CO2-uitstoot, maar op deze manier word je wel met je neus op de feiten gedrukt’ Mourik

Een positieve reactie op de wagenparkscan komt ook van Harry Brekelmans, fleet manager bij aannemingsbedrijf Mourik. Ook hij heeft de Pon Wagenparkscan laten uitvoeren. “Wij hebben zelf bij Pon aan de bel getrokken, want we hadden al een flink aantal Pon-auto’s rijden en Pon loopt erg voorop als het gaat om duurzaam ondernemen. Onze opdrachtgevers stellen op dat gebied inmiddels ook steeds meer eisen. Een bedrijf als ProRail bijvoorbeeld heeft de ProRail CO2 Prestatieladder geïntroduceerd. Daarbij is je eigen CO2-uitstoot en reductiebeleid van invloed op je inschrijfprijs bij aanbestedingen; het beïnvloedt dus direct of je een project wel of niet krijgt. En het ziet ernaar uit dat Rijkswaterstaat dat systeem gaat overnemen. Dat is voor onze wegenbouwpoot wel van belang.” In de industrie is Mourik zelf al jaren actief om de CO2-uitstoot te verminderen voor het groot materieel. Volgens

TKH Group NV De TKH Group is gespecialiseerd in de ontwikkeling en levering van systemen en netwerken voor informatievoorziening, telecommunicatie, elektrotechniek en industriële productie. Het bedrijf is internationaal georiënteerd en is gevestigd in Haaksbergen. In totaal werken er zo’n 3.500 mensen bij de TKH Group. Het wagenpark in Nederland omvat ongeveer 250 auto’s. Pon Wagenparkscan: Aantal auto’s 223 Gemiddelde CO2-uitstoot 161 Reductiepotentieel 23 % bij overstap zuinigste TDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas

auto in bedrijf •

WINTER 2010

35

thema wagenparkscan

‘Als je dat allemaal zelf moet uitzoeken voor je hele wagenpark, dan ben je wel een paar dagen bezig’ Mourik Onder de naam Mourik valt een groot aantal bedrijven, waarvan het wegenbouwbedrijf één van de bekendste is. Het bedrijf, dat in Groot-Ammers (ZH) is gevestigd, doet onder meer ook aan industriële reiniging. In totaal werken er tweeduizend mensen. Het wagenpark omvat zo’n 600 personenauto’s en lichte bedrijfswagens. Pon Wagenparkscan: Aantal auto’s 479 Gemiddelde CO2-uitstoot 149 Reductiepotentieel 28 % bij overstap zuinigste TDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas

36

Brekelmans wilde het aannemingsbedrijf ook al werk gaan maken van CO2reductie in alle andere activiteiten. “En Pon heeft ons daar een stukje bij geholpen met de wagenparkscan. Natuurlijk wisten we al wel het een en ander over onze eigen CO2-uitstoot, maar op deze manier word je wel met je neus op de feiten gedrukt. En ja, als we het complete wagenpark vervangen door zuinige Volkswagen-modellen, dan is er heel wat reductie mogelijk – al is dat nog wel wat theoretisch, allemaal. Feit is wel dat we door de wagenparkscan een veel beter beeld hebben van de mogelijkheden voor CO2-reductie. We hadden al goede contacten met Pon, dat helpt ook. Mourik is een familiebedrijf, net als Pon. Je snapt elkaar.” Koploper

Bij Conclusion in Utrecht maakte de Pon wagenparkscan duidelijk dat het bedrijf op de goede weg is met CO2-reductie, maar dat er nog meer mogelijk is. Lars Kramer is Concern Controller bij Conclusion. De zakelijke dienstverlener

heeft een groot aantal vestigingen en binnen de organisatie is duurzaamheid bijzonder belangrijk. Kramer: “Wij werken vrij veel voor de Nederlandse overheid, en de gemeente Utrecht wil bijvoorbeeld koploper worden op het gebied van vermindering van de footprint. Dat is waar wij als bedrijf vooral ook naar streven. Klein voorbeeld: op het hoofdkantoor hebben we een volledig biologische keuken.” Kramer is onder meer verantwoordelijk voor het 600 auto’s tellende wagenpark van Conclusion. “Wij kijken al naar onze absolute CO2-uitstoot, dat houden we van elke auto bij. Die gegevens hebben we op een gegeven moment gedeeld met Pon en daar is gekeken wat er mogelijk zou zijn op het gebied van verdere reductie.” Nog lager

Bij Conclusion rijden op dit moment al veel auto’s van de Pon-merken. “Zo’n vijftig procent, schat ik,” zegt Kramer. “Pon loopt sowieso voorop op dit gebied en met behulp van de wagenparkscan hebben we nu in beeld wat het bijvoorbeeld zou kosten om de volledige CO2-uitstoot van onze auto’s te compenseren. Nou zitten wij met ons wagenpark al aan de lage kant. Het gemiddelde in Nederland is 156 gram per kilometer; wij zitten op 142. En Pon heeft ons duidelijk gemaakt dat we weliswaar laag zitten, maar dat het nog wel wat lager kan.”

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Daarbij wees Pon onder andere op de mogelijkheid van groengas en aardgas. “Dat is zeker een optie voor ons”, stelt Kramer. “We gaan er in elk geval onderzoek naar doen. Biogas bijvoorbeeld is 100 procent CO2-neutraal. Voor ons zou aardgas een optie kunnen zijn, want op drie kilometer van ons kantoor is een aardgastankstation. Ik denk dat aardgas zeker voor zakelijk gebruik interessant kan zijn.” Aardgas in de toekomst

Harry Brekelmans van Mourik denkt daar iets anders over. “Ja, Pon heeft bij ons ook suggesties gedaan voor gebruik van auto’s op aardgas. Maar aan dat soort oplossingen is ons bedrijf nog niet toe. Het is voor onze medewerkers vooralsnog te lastig, met name door de infrastructuur en de aard van onze werkzaamheden. Maar voor de toekomst sluiten we het gebruik van aardgas en groengas zeker niet uit.” Derk Klumper van de TKH Group heeft eveneens nog zijn twijfels. “Natuurlijk hebben we wel gekeken naar de suggesties op het gebied van aardgas en groengas. Maar het geringe aantal punten waar je dat kunt tanken is een beetje een belemmering. Dat is toch een beetje het kip-of-het ei-verhaal; eerst moet de infrastructuur er zijn.” Stuurmechanisme

Resumerend hebben de drie bedrijven een positieve kijk op de Pon wagenparkscan. Lars Kramer van Conclusion: “Wij keken al met extra aandacht naar het wagenpark.

De kosten en de baten hadden we al aardig in het oog; niet alleen de volledige kosten (de zogenaamde total costs of ownership), maar ook de kosten per 1.000 euro cataloguswaarde. De Pon wagenparkscan is een belangrijk meet­ instrument, want het brengt de duurzaamheidswaarden in kaart. Daar passen we ons beleid ook op aan; bij nieuwe auto’s geldt nu al voor ons dat de uitstoot gemaximeerd is. Een A-, B- of C-label zegt uiteraard wel iets, maar niet alles. Tussen de ene A-label auto of de andere kunnen nog heel wat verschillen zitten.” Hij vindt zeker dat de Pon wagenparkscan hem kan helpen bij het bepalen van het verdere duurzaamheidsbeleid. “Het is een toekomstig stuurmechanisme. Er is nu onderbouwd dat in de toekomst verdere reductie mogelijk is.” Hulpmiddel

De wagenparkscan heeft ook bij TKH Group geholpen, erkennen Derk Klumper en Renate Dieperink. “Het is absoluut een goed hulpmiddel. Het geeft een stukje bewustwording en het maakt inzichtelijk waar we stonden en waar we naartoe zouden kunnen gaan in CO2-besparing. Als je dat allemaal zelf moet uitzoeken voor je hele wagenpark, dan ben je wel een paar dagen bezig. Dit is absoluut top van Pon.”

Conclusion Conclusion is een zakelijke dienstverlener op het gebied van technologie, organisatie, communicatie en human capital. Het bedrijf heeft een groot aantal vestigingen met een hoofdkantoor in Utrecht. Zo’n 1.400 vaste medewerkers en 250 externen zijn verdeeld over dertig werkmaatschappijen. Het totale wagenpark telt ongeveer 600 auto’s. Pon Wagenparkscan: Aantal auto’s 516 Gemiddelde CO2-uitstoot 142 Reductiepotentieel 23 % bij overstap zuinigste TDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas

‘VERGROENING VAN MOBILITEIT KUN JE FISCAAL GOED REGELEN’

vanaf de achterbank

Ze wil – in weerwil van de naam van deze rubriek – niet op de achterbank van haar eigen auto worden gefotografeerd. Dat kan ook niet, want Jacqueline Cramer, oud-minister van Milieu, hééft geen auto. En dus werd voor de foto een Volkswagen Passat op groengas gearrangeerd. Immers: “Het duurzaamheidsdenken is goed van de grond gekomen ” .

tekst: Guus Peters | fotografie: Roelof Pot

J

acqueline Cramer, sinds kort weer hoogleraar, is met ingang van 1 januari aanstaande ook directeur van het Utrecht Centrum voor Aarde en Duurzaamheid. “Dat is een centrum waar verschillende onderzoeksinstellingen in de Utrechtse regio bij zijn aangesloten, zoals de Universiteit Utrecht, TNO, KNMI, Deltares en KWR (drinkwaterresearch). Al met al zo’n 1.500 onderzoekers op het thema duurzaamheid. Die doen allemaal heel interessant werk rond hoofdthema’s als water, energie en klimaat, grondstoffengebruik en duurzame steden. Mijn taak is om al die kennis dwars door die organisaties heen te bundelen en dat zichtbaarder te maken aan de markt. De bedoeling is ook om met die markt meer te gaan samenwerken. Daar willen we studenten bij betrekken en we proberen nieuwe bedrijvigheid rondom die thema’s op te zetten.” Werken zo niet veel mensen langs elkaar heen? Is er geen sprake van dubbel werk? “Nee, iedereen doet zijn werk, en iedereen doet zijn deel. Daardoor zien we met elkaar niet wat het geheel is en wat we als Nederlandse kennisinfrastructuur eigenlijk allemaal kunnen. Dat is ook het grote probleem van onze innovatieparadox: we zijn hartstikke goed in onderzoeken, we weten vreselijk veel, maar met elkaar weten we het eigenlijk niet zó te bundelen dat dat zichtbaar is naar het bedrijfsleven en andere afnemers, zoals overheden. En zeker ook niet internationaal. Dat uitdragen vind ik erg inspirerend om te doen en aangezien ik veel van die vakgebieden ook inhoudelijk goed ken, kan ik als generalist een flink aantal breinaalden door al die verschillende onderzoeksvelden halen.” Helpt het dat u minister bent geweest? “Zeker. Maar vóór mijn ministerschap heb ik veel in het bedrijfsleven gewerkt aan duurzaam ondernemen. Uit die tijd ken ik veel bedrijven. Mijn functie is nu die van uithangbord. Met opkomende economieën als India, China, Zuid-Afrika en Brazilië wordt de samenwerking op onderzoeksgebied in hoog tempo verbeterd, waardoor we in die landen ook veel meer van onze kennis kunnen aanbieden.”

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Heeft Nederland op het gebied van duurzaamheid een goede naam? “Ja, dat geldt zeker voor ons onderzoek. En mensen over de hele wereld zijn gefascineerd door het feit dat wij onder de zeespiegel liggen en toch in staat zijn om ons kopje boven water te houden. We staan bekend om onze deltawerken en de strijd tegen het water. En we hebben ontzettend veel – ook technische – kennis om een aantal zaken op te lossen.” Als je de media – en veel politici trouwens ook – moet geloven, rijden we over tien jaar allemaal in een elektrische auto. Hoe ziet u dat? “We zullen over tien jaar heus wel meer elektrisch rijden, dat geloof ik wel. Maar hoeveel? Er zijn wel nota’s over de hoeveelheden elektrische auto’s (personenwagens en bedrijfsauto’s) die er in 2020 zullen rijden. Die aantallen variëren van 200.000 tot een miljoen. Het is uiteraard de vraag hoeveel sturing daaraan wordt gegeven; het bekende kip of het ei-verhaal. Dat is iets waar ik al jaren mee bezig ben: hoe kun je innoveren op een zodanige manier dat je de vernieuwing in gang zet, maar de economie niet op slot doet? Dat is de grote kunst. In het vorige kabinet hebben we vooral fiscale prikkels gebruikt, dat heeft enorm geholpen om het wagenpark schoner te maken. Daar is nadrukkelijk voor gekozen, in combinatie met luchtvervuilingsmaatregelen die ik moest nemen in verband met regelgeving uit de Europese Unie. Daardoor werden bijvoorbeeld vervuilende vrachtauto’s uit binnensteden geweerd.” Maar de infrastructuur dan? Het bedrijfsleven wil wel elektrisch of op aardgas gaan rijden, maar de voorzieningen zijn er niet. Wie moet dat volgens u oppakken, de overheid of de markt? “Wat mij opvalt is dat de markt, en dan met name de energiebedrijven, daar gewoon brood in zien. Kijk maar eens naar Essent, die is overal bezig om elektrische oplaadpalen neer te zetten. Met aardgas gaat het precies zo, dat pakt de markt ook goed op.” Toch gaan de ontwikkelingen langzaam. “Nou, dat hangt er vanaf met wat voor voortvarendheid de overheid kans ziet om overeenkomsten te sluiten met het bedrijfsleven. Utrecht bijvoorbeeld, wil proeftuin zijn van 39

xxxxxxx

xxxxxxx

CV

Jacqueline Cramer Prof. dr. Jacqueline Cramer (59) is op de kop af drie jaar (van 22 februari 2007 tot 23 februari 2010) minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer geweest in het vierde kabinet Balkenende. Ze is lid van de PvdA en was voor haar ministerschap onder andere hoogleraar Duurzaam ondernemen aan de Universiteit Utrecht en eerder hoogleraar in Amsterdam, Rotterdam en Tilburg. Van 1981 tot 1987 zat ze in het bestuur van de Vereniging Milieudefensie, de laatste twee jaar als voorzitter. Sinds 1 oktober van dit jaar is Jacqueline Cramer hoogleraar Duurzaam innoveren bij de faculteit Geowetenschappen van de Universiteit Utrecht. Met ingang van 1 januari 2011 is ze de nieuwe directeur van het Utrecht Centrum voor Aarde en Duurzaamheid (UCAD). Jacqueline Cramer heeft een dochter en een zoon en werd bij haar afscheid als minister onderscheiden als Officier in de Orde van Oranje Nassau.

duurzame mobiliteit. Hier op De Uithof willen we wel onderzoek vermarkten, maar dan moet je natuurlijk ook doen wat je preekt. We willen De Uithof dus ook duurzamer maken. Op vervoersgebied bijvoorbeeld is het openbaar vervoer – naast de fiets – de belangrijkste motor. Dus bekijken we nu hoe we bussen op schonere brandstoffen, zoals aardgas, of elektrische aandrijving kunnen overzetten.” Als minister had u een dienstauto. Hoe is dat nu? “Ik heb geen auto. Hooguit huur ik weleens een Greenwheelwagen, die staan hier een straat verderop. Wat vervoer betreft zit ik in de trein of op de fiets. Ik woon vlakbij het station in Arnhem, moet vaak lange afstanden rijden – dan neem ik liever de trein. Kan ik ook lekker doorwerken.” De fiscale stimulering van schone auto’s, zoals Balkenende IV die heeft opgezet. Is dat in uw ogen goed uitgepakt? “Nou, ik vind dat we een eind op weg zijn gekomen. Zeker met de leaseauto’s heeft dat een enorme impact gehad. En dat wil ik wel benadrukken: ik vind ook dat de leasemaatschappijen zich daarin heel positief hebben opgesteld. Zij zagen er een mogelijkheid in die ze zijn gaan benutten. Vergroening van de mobiliteit kun je fiscaal heel goed reguleren. Daar was ik ook graag met Jan Kees de Jager (CDA) mee doorgegaan.” 40

‘Hoe zet je vernieuwing in gang, maar doe je de economie niet op slot? Dat is de grote kunst’ Hoe kan het nou dat iedereen Jan Kees de Jager (inmiddels minister van Financiën) de eer gunt van het succesvolle vergroeningsbeleid? U was als minister van Milieu nauwelijks in beeld op dat dossier. “Wij waren van gelijke gezindte op dit punt, hebben prima samengewerkt. Maar zo gaat dat in de politiek. Ik had een beleid op klimaat- en energiegebied, waar ik de coördinerend minister was. Maar zonder medewerking van mijn collega’s in het kabinet kreeg ik niets voor elkaar. Zij moesten de veranderingen doorvoeren; Jan Kees de Jager had nu eenmaal de belastingen onder zijn hoede. Ik kon hem alleen vragen: kun jij in het kader van schoon en zuinig iets voor mij doen? En hoe meer milieu er door de andere bewindslieden werd uitgedragen, des te sterker stond het kabinet. Dat was mijn filosofie. Dat je als minister dan wat op de achtergrond bent, is politiek gezien misschien wat minder wenselijk, maar voor het uitdragen van het beleid wel beter. Anders zeggen ze weer: mevrouw Cramer trekt als enige aan de milieukar.”

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Waar bent u trots op, als minister? “Er lijkt nu weer een tegenwind op te steken, maar het thema duurzaamheid is bij steeds meer mensen in het land tussen de oren gekomen. Het is een blijvende trend. Mensen snappen dat we iets met het milieu moeten, ook voor toekomstige generaties. Veel meer mensen dan voorheen – zowel in het bedrijfsleven als in de maatschappij – zijn ermee bezig. Als paddenstoelen schieten er nu nieuwe, duurzame bedrijven uit de grond en het bestaande bedrijfsleven snapt dat het niet kan achterblijven. Dat is in gang gezet en daar gaan we echt niet mee ophouden omdat er nu een ander geluid uit Den Haag komt. Daarvoor is het hele duurzaamheidsdenken te goed van de grond gekomen en versterkt. Dat vind ik de grootste verdienste.” Werd de duurzaamheidsgedachte door het hele kabinet gedragen? “Ja, er is door Balkenende IV een verschil gemaakt in de aanpak. Er is nog nooit een klimaatbeleid geweest dat gezamenlijk door het hele kabinet is opgezet en uitgevoerd, zowel nationaal als internationaal. Dat is nu weer teruggedraaid; het nieuwe kabinet wil niet zo’n type coördinatie. Maar als je toe wilt naar een duurzamere energievoorziening, zul je iedereen moeten meenemen. Mijn slogan was: duurzaamheid is van iedereen, zowel in het kabinet als in de maatschappij. Ik heb ook een duurzaam inkoopbeleid opgezet, wat de markt voor duurzame producten

auto in bedrijf •

WINTER 2010

‘De markt, en dan met name de energiebedrijven, zien gewoon brood in elektrisch rijden’ heeft aangezwengeld, en ik heb de milieuwetgeving dusdanig gestroomlijnd dat er 250 tot 300 miljoen euro per jaar aan kostenbesparing wordt gerealiseerd. Dat is toch bereikt.” Wat verwacht u in die zin van het kabinet Rutte? “Daar ga ik me niet over uitlaten. Ik wacht op daden en dan zal ik op een gegeven moment wel wat meer naar buiten treden. Er worden nu snel wat knopen doorgehakt, zoals het verhogen van de maximumsnelheid naar 130 km/h. Dat lijkt stoer, maar in de praktijk kun je het bijna nergens rijden. Zeker niet in de Randstad, waar het het hardst nodig is. Het is uit milieuoogpunt ook niet verstandig, maar daar moet het nieuwe kabinet zelf maar een oplossing voor vinden. Ik kan niet over mijn graf heen regeren.”

41

doorgelicht Elektrisch studiemodel van Škoda

E-Power Voor het eerst in de geschiedenis van het merk komt Škoda met een elektrisch aangedreven auto. Het is nog een studiemodel, maar reken er maar op dat er in de toekomst ook Škoda’s met elektrische aandrijving in de showroom zullen staan. tekst:

Zo efficiënt mogelijk Om zo efficiënt mogelijk om te springen met elektriciteit is de binnenverlichting uitgevoerd in LED’s. Die zijn veel energiezuiniger dan gewone lampjes. In het dak zijn fotocellen gemonteerd die zonlicht omzetten in elektriciteit. Op de plek waar normaal de toerenteller in het instrumentarium zit, vind je nu een slimme verbruiksmeter die de bestuurder stimuleert zuinig te rijden.

Rein de Ruiter

Actieradius 160 kilometer, dat is de actieradius van de e-Octavia. Een zeer belangrijk gegeven voor volledig elektrisch aangedreven auto’s. Want na fobieën zoals vliegangst, hoogtevrees en smetvrees schijnt nu ‘range anxiety’ – zeg maar ‘actieradiusvrees’ – een struikelblok te zijn bij mensen die een elektrische auto overwegen. Niemand wil immers midden in de nacht ergens langs een verlaten weggetje stil komen te staan zonder stroom. Maar met een reikwijdte van 160 kilometer zit je volgens deskundigen meer dan goed.

Octavia als basis Aan de basis van dit elektrisch aangedreven studiemodel staat een Octavia Combi. De auto is uitgerust met een accupakket en een elektromotor. De accu’s zitten in de bodem van het kofferruim en omvatten 180 lithium-ion cellen. Die zijn samen goed voor 26,5 kilowatt-uur. Škoda wil met deze e-Octavia laten zien dat het nadenkt over duurzame, schone oplossingen. Vooral stadsverkeer kan volgens Škoda met een elektrische auto schoner worden. Om te onderzoeken hoe de auto zich in de praktijk houdt, gaat er volgend jaar een testvloot op pad waarmee Škoda ervaringen opdoet in alledaagse situaties.

42

Krachtstroom Nog steeds heel ruim

Dagelijks verkeer

De ombouw naar elektrische aandrijving heeft nauwelijks gevolgen gehad voor de binnenruimte van de e-Octavia. Vijf personen kunnen nog steeds riant zitten en de kofferruimte, met de achterbank in zijn normale positie, is nog altijd 490 liter groot. Dat is maar 115 liter minder dan een Octavia met een conventionele motor.

De elektromotor is goed voor een duurvermogen van 50 kW/69 pk en een piekvermogen van 81 kW/115 pk. Het hoogste koppel bedraagt 280 Nm, dus er zit behoorlijk wat trekkracht in de e-Octavia. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 13 seconden en de topsnelheid bedraagt 135 km/h. Prima cijfers om gewoon lekker mee te komen in het dagelijks verkeer.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Met het accupakket heb je behalve de dagelijkse woonwerkafstand normaal gesproken nog genoeg power achter de hand voor een rit naar bijvoorbeeld de supermarkt en de sportschool. ’s Avonds sluit je de auto vervolgens aan op het lichtnet (230 Volt) en na tien uur heb je weer 160 kilometer tot je beschikking. Heb je krachtstroom (400 volt) bij de hand, dan duurt opladen drie uur. De aansluitingen voor de laadstroom bevinden zich achter het Škoda embleem in de grill en onder het gebruikelijke tankdeksel.

43

meekijken

Suiker Unie

SUIKER UNIE

Suiker Unie produceert kristalsuiker en is gespecialiseerd in het ontwikkelen van op suiker gebaseerde producten. In de vier maanden dat de bieten worden geoogst – de ‘campagne’ – verwerkt het bedrijf zo’n 4,5 miljoen ton suikerbieten. Behalve voor suikerproducten is deze oogst ook bruikbaar als basis voor Groengas. Teun van der Weg, projectmanager bij Suiker Unie: “Eind volgend jaar gaan wij beginnen met het produceren van Groengas en injecteren we dit in het aardgasnet. Een deel van het gas komt vrij na het wassen van de suikerbieten na binnenkomst. Bij het wassen van de biet loopt er wat suikerwater uit en dit zetten wij om in methaangas, dat vervolgens weer is op te werken tot aardgas. In het tweede deel van het productieproces worden de bieten in reepjes gesneden, waarna de suiker eruit wordt geloogd. Wat overblijft is pulp. Dit wordt in de oogstmaanden verwerkt als ‘vers’

Het best bewaarde geheim van Nederland De rest van Europa heeft het rijden op aardgas allang ontdekt. Nederland ontwaakt langzaam, maar wel meteen goed: met de CO2-neutrale variant ‘Groengas’. De heilige graal in het vergroenen van mobiliteit zal eind 2011 op meer dan 100 locaties te tanken zijn. tekst: Mark Litjens | fotografie: Ingmar Timmer

44

wordt het via het leidingnetwerk vervoerd. Groengas is schoner dan de bestaande brandstoffen, bovendien worden er nu in Nederland steeds meer vulpunten voor Groengas geopend. We zitten nu op zo’n

oe moeilijk kun je het jezelf maken. Nederland, aardgasland bij uitstek, ligt ver achter op andere Europese landen als het gaat om rijden op aardgas. In Duitsland, Zweden en Italië rijden tezamen ruim 800.000 voertuigen op aardgas, waarvan het leeuwendeel in Italië (ruim 650.000 stuks). Daar steekt Nederland met zo’n kleine 3.000 aardgasvoertuigen maar bleekjes bij af. Pelle Schlichting, bestuurslid van de branchevereniging Groen Gas Mobiel, snapt het dan ook niet: “Het best bewaarde geheim stroomt onder onze voeten door: Groengas. Net als aardgas

H

auto in bedrijf •

WINTER 2010

veevoer. Maar de productie van de pulp ligt tijdens de bietencampagne hoger dan wij op dat moment als vers product kunnen afzetten. Het restant wordt dan gedroogd – met aardgas – en later als droogvoer verkocht. Maar in plaats van aardgas te gebruiken om de pulp te drogen, kun je de pulp ook juist als basis gebruiken om aardgas te produceren. Milieutechnisch en economisch een heel verantwoord alternatief.”

60 tankstations, waarvan 20 al uitsluitend Groengas verkopen. Eind 2011 zijn dat er tussen de 110 en 120 en die zullen bijna allemaal Groengas leveren. Daarmee is een goede landelijke dekking ontstaan.” En dat is nog maar het begin. Groen Gas Mobiel is – als vertegenwoordiger van een breed scala aan bedrijven die met rijden op Groengas en aardgas te maken hebben – dé partij om de overheid van de voordelen en milieuvriendelijkheid van deze brandstof te overtuigen. En natuurlijk om te pleiten voor een eerlijke fiscale behandeling van milieuvriendelijke voertuigen, waarbij gelijkstelling aan elektrische voertuigen het uitgangspunt is. Met andere woorden: geen BPM, geen wegenbelasting en 0% (of maximaal 14%) bijtelling. Publiciteit

Pelle Schlichting

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Om dit te bereiken, zijn zeker op publiciteitsgebied, nog wel wat slagen te winnen. “Het verhaal bij elektrisch vervoer is naar het publiek toe heel simpel: er zit geen uitlaat onder, dus is het

schoon. Dat ligt bij Groengas wel even iets anders”, zegt Raymond Gense, Manager Sustainable Development bij Pon. “In feite is Groengas veel beter voor het verminderen van de uitstoot van CO2 dan elektrisch rijden. Want het elektrisch rijden is weliswaar niet vervuilend (qua fijnstof en stikstofoxiden), maar elektriciteit wordt vooralsnog met name opgewekt uit fossiele brandstoffen, met CO2uitstoot op de centrale als gevolg. Iets wat je ook moet meenemen in de hele berekening van de milieuprestatie.” CO2-neutraal

Wie op Groengas rijdt, rijdt echt milieuverantwoord, want echt CO2neutraal. Voor elke kubieke meter Groengas die wordt getankt, is ook daadwerkelijk één kubieke meter geproduceerd. In feite komt het erop neer dat industrie en landbouw gas opwekken uit afval, bijvoorbeeld door GFT-afval of mest te vergisten, en dit via een procedé opwaarderen tot een aardgaskwaliteit uit Slochteren. In tegenstelling tot het 45

meekijken

Essent

Gasunie

Essent is als energieleverancier nauw betrokken bij de ontwikkelingen rond het rijden op Groengas. Mathijs Groeneveld is Business Developer bij het bedrijf: “Wij helpen door onze kennis op dit gebied te delen – op een breed gebied: van subsidieaanvraag en hoe regel je het terugkopen van gas dat wordt opgewekt door bijvoorbeeld de landbouw, tot hoe voed je dit groene gas in het aardgasnet, en ga zo maar door. Essent is hier al drie jaar mee bezig en heeft dus veel expertise in huis. Ook onderzoeken wij mogelijke nieuwe concepten die gebruik kunnen maken van Groengas en helpen wij bijvoorbeeld boeren om deze nieuwe tak van sport voor hen zo rendabel mogelijk te maken. Zoals met BioNoF, een biogasringleiding in NoordoostFriesland. Verschillende boeren zijn met hun mestvergisters aangesloten op deze leiding, die het gas naar een centrale locatie vervoert. Daar wordt het gas opgewaardeerd naar de gewenste kwaliteit en vervolgens in het aardgasnet geïnjecteerd. Hierdoor hoeft niet elke boer apart een dure opwaardeerinstallatie aan te schaffen.”

De Gasunie is verantwoordelijk voor het transport van gas in Nederland en het noorden van Duitsland, maar denkt ook actief mee over toekomstontwikkelingen op aardgasgebied. Om die reden heeft zij vorig jaar Vertogas opgericht. Deze instantie reikt certificaten uit die de oorsprong van het groene gas waarborgen. Menno Groeneveld, manager energietransitie bij Gasunie, ziet Groengas als een mes dat snijdt aan meerdere kanten. “Om te beginnen komt het de groene economie ten goede. Afval wordt een stuk interessanter, boeren kunnen een nieuwe inkomstenbron aanboren en het voorkomt dat we afval naar het buitenland moeten sturen om daar te laten verwerken. Bovendien levert het een bijzondere samenwerking op tussen verschillende partijen: afval, landbouw, energie, mobiliteit. Toch mooi dat ons landje dat voor elkaar krijgt.” En vanzelfsprekend ondersteunt de Gasunie het rijden op Groengas. Groeneveld: “Vanaf nu kunnen onze mensen ook kiezen voor een leaseauto op groen aardgas.”

FC Groningen

fc groningen

Hoewel personenauto’s op aardgas in Nederland nog een druppel op de

46

gloeiende plaat vormen, wordt het ‘milieugehalte’ van Groengas wel door steeds meer maatschappelijk verantwoord werkende bedrijven op de juiste waarde geschat. Zoals door FC Groningen. De noordelijke voetbalclub wil graag een duurzame club zijn. Daarom rijdt de voltallige directie in auto’s op Groengas. “Als club hebben wij natuurlijk een voorbeeldfunctie. Bovendien past het perfect in het provinciale plan van duurzaam rijden”, vertelt Erik Mulder, financieel directeur van FC Groningen. “Wij geven zo een groen signaal af, onder anderen aan de leden van onze business­ club. En dat zijn er toch ruim duizend.” Bovendien, niet geheel onbelangrijk voor een financieel directeur: rijden op Groengas is goedkoper. “En dat zonder op comfort in te leveren. Als de bevindingen van de directie na een jaar goed zijn, gaan we het groene rijden verder in de club uitrollen.”

Slochteren-gas, dat fossiel is, hebben de grondstoffen van het Groengas kortgeleden CO2 opgenomen uit de atmosfeer en daardoor is het ook na verbranding CO2neutraal. Dus ook wat er uiteindelijk uit de uitlaatpijp van een auto, vrachtauto of bus die op Groengas rijdt komt, is CO2-neutraal. Pelle Schlichting: “Net zoals met andere energiebronnen moet je de complete keten, well-to-wheel, in ogenschouw nemen. Dan pas is de volledige milieuprestatie meetbaar en zul je zien dat Groengas écht de meest interessante optie is: het wordt in Nederland gemaakt, is voorhanden, is CO2-neutraal, bij gebruik in een aardgasauto komt er amper fijnstof en stikstofoxide vrij, en het bespaart bovendien bijna de helft op benzinekosten. In Den Haag begint het langzaamaan een beetje door te dringen. In elk geval is het dossier nu volledig begrepen en kunnen we een en ander gaan uitwerken, zodat onze doelstelling in zicht komt.” Prestatie

“Wij moeten af van het belasten van wat er bij de uitlaat van de auto gebeurt; er moet naar de hele CO2-prestatie worden

auto in bedrijf •

WINTER 2010

gekeken”, beaamt ook Raymond Gense. “Met Volkswagen zetten wij daarom in op Groengas. Voor elektrisch rijden op grote schaal is het nu nog iets te vroeg. De actieradius is nog te beperkt, elektrisch opladen is niet zo schoon als Groengas, accu’s zijn duur en de materialen die hiervoor nodig zijn, worden schaars. Kortom: elektrisch rijden is momenteel nog inefficiënt.” Pelle Schlichting: “Den Haag neemt onze propositie serieus. Wij bedienen ook al veel sectoren. Veel stadsbussen en bijvoorbeeld vuilniswagens rijden al op Groengas. Het is de meest realistische en kansrijke duurzame brandstof die er nu is. Het is dus geen moeilijk verhaal, ook technisch niet, want de auto’s zijn er. Die kunnen af fabriek worden geleverd met een aardgasmotor. Ik rijd nu een Volkswagen Passat op Groengas. Supercomfortabel, stil, schoon en ook nog eens goedkoop. Voor minder dan twee tientjes zat ik laatst midden in Parijs. Geweldig toch?”

Proefrijden op Groengas? Wilt u na het lezen van dit artikel meer weten over Groengas? Bijvoorbeeld door één van onze Groengas-modellen te rijden? Vraag dan een proefrit aan. Afhankelijk van uw voorkeur en de tankmogelijkheden bij u in de buurt, kunt u een aantal dagen een Groengas-Volkswagen ter beschikking krijgen. Stuur uw aanvraag naar [email protected].

Alle tanklocaties vindt u op www.groengasmobiel.nl.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

47

reportage

Groene genen Het van oorsprong Japanse bedrijf Ricoh is niet groen omdat dit zo lekker trendy is, maar puur uit overtuiging. Die manier van duurzaam denken vind je ook terug in het milieuvriendelijke wagenparkbeheer. Voor Ricoh is ‘groen’ meer dan een kleur; het is een denkwijze.

icoh is wereldwijd een toonaangevende aanbieder van IT-oplossingen. Het bedrijf biedt al jaren technologische innovatie op het gebied van onder meer printers, faxapparaten en software voor document­ archivering, maar is ook bekend als producent van digitale camera’s, dvd/ cd-recordables en dvd/cd-writers. Naast deze hardware heeft de onderneming zich het laatste decennium ontwikkeld tot vooraanstaande speler op het gebied van IT- en documentmanagement. Ricoh is uitgegroeid tot een beeldbepalende speler in duurzame documentoplossingen. Met 108.500 medewerkers en kantoren in meer dan vijftig landen beschikt het concern over één van de grootste verkoopen servicenetwerken in de branche. Het hoofdkantoor van Ricoh Nederland is gevestigd in ’s-Hertogenbosch.

R

tekst: Mr. Jan Rolleman, AMD automotive fiscalisten B.V. | fotografie: Ingmar Timmer

Begin bij jezelf

Ricoh heeft de ambitie een duurzame onderneming te zijn. Sinds de dag in 1936 waarop Kiyoshi Ichimura de onderneming startte, heeft het bedrijf een filosofie die uitgaat van de overtuiging dat als ieder individu van zichzelf houdt en voor zichzelf zorgt, er ook liefde zal ontstaan voor z’n milieu. Thomas Leenders is in zijn rol als Program Manager Corporate Social Responsibility verantwoordelijk voor het duurzaam ondernemen van Ricoh. “Wij hoeven niet zonodig als een hele groene organisatie te worden neergezet”, zegt hij. “Eerder als een bedrijf dat met oplossingen klanten helpt groen te ondernemen. Duurzaamheid begint bij jezelf. Het is een belangrijk onderdeel van ons erfgoed en raakt elk deel van het bedrijf: van productie tot distributie, bedrijfslocaties en recycling.” Duurzame mobiliteit

Op een personeelsbestand van zo’n 1.600 medewerkers heeft Ricoh Nederland een wagenpark van duizend auto’s. Veel van die auto’s komen uit de Pon-stal: velen kiezen voor Volkswagen en Audi. En óók als het over wielen gaat, is duurzaamheid een belangrijke waarde, meldt Leenders. “Samen met Pon denken we na over manieren waarop wij groener kunnen zijn. Dat zie je terug in ons wagenpark.” 48

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Bonus-malus

Auto’s met A- of B-energielabel zijn bij de medewerkers van Ricoh populairder dan ooit, constateert de Program Manager. “Het aantal bestelde auto’s met A- of B-label is het afgelopen jaar gestegen van 52 naar 70 procent. Dat heeft te maken met de fiscale voordelen die je met deze labels hebt. Maar wat ook meewerkt, is onze bonus-malusregeling. Medewerkers krijgen een geldbonus bij het bestellen van een leaseauto met een A- of B-label. Dat levert ze tot maximaal 10 euro per maand op. Collega’s die een minder duurzame auto bestellen – auto’s met een energielabel C t/m F – betalen een kleine geldboete. Dat varieert van 2,50 euro voor een auto met C-label tot maximaal 25 euro toeslag voor een auto met een F-label. Dat deze methode werkt, blijkt wel uit het feit dat het bedrag aan bonussen dit jaar met 14,5 procent is gestegen en het boetebedrag met 21,5 procent is gedaald. De opbrengst van deze toeslagen schenken wij elk jaar aan een goed doel.” Representatief

Volgens Leenders is het logisch dat veel Ricoh-medewerkers kiezen voor een Pon-product. “Pon heeft een enorme range aan groene producten. Ze leveren representatieve auto’s die binnen de categorie vallen die wij graag rijden. Je komt al heel snel bij Pon-auto’s uit, want zij hebben precies wat wij zoeken. Groene auto’s met Bluemotion techniek-bijvoorbeeld. Met een Golf, Touran of Audi A3 kom je altijd ergens mee voorrijden.” Gedrevenheid

Leenders is er trots op dat Ricoh dit jaar een kleine 20 procent meer milieuvriendelijke auto’s op de weg heeft dan vorig jaar. “Onze werknemers zijn hoe dan ook al zeer milieubewust. Ze hebben een gedrevenheid die uit henzelf komt, want laten wij eerlijk zijn: voor dat tientje hoef je het niet te doen. Maar het is goed om te zien dat een klein zetje in de rug echt helpt bij het groener maken van het wagenpark.”

49

auto & fiscus

Fiscaal-vriendelijk autorijden in 2011 Het Belastingplan 2011 ligt bij de Tweede Kamer. Door de demissionaire status van het kabinet dat dit Belastingplan opstelde, is het dit jaar wat dunner dan andere jaren. De autobelastingen blijven echter ook in dit Belastingplan de aandacht trekken, onder meer als het gaat om de zeer zuinige auto’s. En ook in 2011 is vergroening het fiscale toverwoord. tekst: Mr. Jan Rolleman, AMD automotive fiscalisten B.V. | illustraties pieter pijlman

n aanloop naar Prinsjesdag waren er geruchten over een mogelijke aanscherping van de CO2-uitstootnormen voor de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto’s. In het Belastingplan 2011 is zo’n aanscherping echter niet opgenomen. Dat betekent vooralsnog ook voor het jaar 2011 een gunstige behandeling voor de zeer zuinige auto’s. Het gaat dan om dieselauto’s met een maximale CO2-uitstoot van 95 gram/ km en andere auto’s tot maximaal 110 gram/km. De Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI, Škoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline en de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive vallen daar bijvoorbeeld onder. Een afnemende gemiddelde CO2-uitstoot zal op langere termijn leiden tot een benodigde aanscherping van de normen van deze MRB-vrijstelling. Om de derving in de Staatskas niet te groot te laten zijn, is dat onvermijdelijk. De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwverkochte auto’s in Nederland is de afgelopen jaren sterk gedaald: van 165 gram per kilometer begin 2007 tot 137

I

50

auto in bedrijf •

WINTER 2010

gram per kilometer in het tweede kwartaal van 2010. Het kabinet heeft daarom aangekondigd dat men het jaar 2011 wil gebruiken voor een onderzoek naar de aanpassingsmogelijkheden. Ook de BPM-vrijstelling en de grenzen van de gunstige bijtellingscategorieën worden dan in dat onderzoek meegenomen. Met betrekking tot de bijtelling is wettelijk vastgelegd dat de normen eens per vier jaar worden aangepast aan de technologische vooruitgang. Inzake de bijtelling geldt overigens een goede overgangsregeling. Na aanscherping van de normen van de categorieën met verlaagde bijtellingstarieven geldt die nieuwe categorie-indeling alleen voor auto’s waarvoor na die wijzigingsdatum een kenteken wordt afgegeven. In het in 2011 uit te voeren onderzoek wordt ook gekeken naar de mogelijkheden voor een overgangsregeling voor de MRB. Voorlopig blijven de zeer zuinige auto’s ook voor de MRB profiteren van het nihiltarief.

auto in bedrijf •

WINTER 2010

CO2-uitstoot nóg belangrijker voor de BPM

In aanloop naar de eerder beoogde invoering van de kilometerprijs werd de aanschafbelasting BPM al vanaf 2008 stapsgewijs afgebouwd met zo’n 5% per jaar. De MRB werd jaarlijks verhoogd, zodat deze MRB te zijner tijd omgezet kon worden in kilometerheffing. Daarnaast werd vanaf 2010 het resterende gedeelte van de BPM omgezet van een belasting die wordt geheven op basis van de catalogusprijs van de auto naar een belasting op basis van de CO2-uitstoot van de auto. Dat gebeurt in vier jaarlijkse stappen. In 2009 werd de BPM nog geheven op basis van het BPM-percentage keer de prijs van de auto. in 2010 wordt een kwart van de totale BPM-opbrengst geheven op basis van de CO2-uitstoot. In 2011 is dat de helft, in 2012 driekwart en in 2013 is de BPM dan volledig op CO2 gebaseerd. Er zijn dus twee wijzigingsoperaties tegelijkertijd aan de gang: enerzijds de afbouw ter voorbereiding van de kilometerprijs en anderzijds de ombouw naar een CO2-heffing.

51

auto & fiscus

Er zijn twee wijzigingsoperaties tegelijkertijd aan de gang: enerzijds de afbouw ter voorbereiding van de kilometerprijs, anderzijds de ombouw naar een CO2-heffing Wet Kilometerprijs

Het wetsvoorstel Wet Kilometerprijs ligt nog bij de Tweede Kamer. Net als veel andere wetsvoorstellen was dit wetsvoorstel controversieel verklaard, om daarmee de definitieve beslissing te kunnen nemen nadat er een nieuwe kabinet is. Het is inmiddels echter wel duidelijk dat het wetsvoorstel ook controversieel is in de andere betekenis van het woord. De meeste Tweede Kamerfracties willen de kilometerprijs namelijk niet invoeren op de manier zoals dat in het wetsvoorstel is opgenomen. In afwachting van nieuwe plannen over de kilometerprijs heeft het demissionaire kabinet daarom besloten om voorlopig ook de verdere afbouw van de BPM stil te leggen. Dat geldt ook voor de met deze afbouw van BPM samenhangende jaarlijkse verhoging van de MRB-tarieven.

Voor de bijtelling is wettelijk al vastgelegd dat de normen eens per vier jaar worden aangepast aan de technologische vooruitgang Ombouw naar CO2-heffing

De hiervoor al genoemde ombouw naar CO2-heffing in de BPM gaat echter wel gewoon door. Het gedeelte van de totale BPM-opbrengst dat omgezet zou worden in MRB, wordt nu namelijk gebruikt om het CO2-gerelateerde gedeelte van de BPM te vergroten. Per saldo blijft de BPM-opbrengst dan in principe gelijk, maar de ombouw naar een CO2-heffing krijgt een extra impuls. Voor zuinige auto’s met een relatief lage CO2-uitstoot kan dat betekenen dat de BPM toch zal dalen, ook al wordt de afbouw van de BPM stilgelegd. Voor bestelauto’s geldt deze ombouw naar een CO2-heffing overigens niet. De BPM daarop blijft volledig afhankelijk van de prijs van de bestelauto. Voor ondernemers geldt echter wel een specifieke BPM-vrijstelling. Fiscale stimulering Euro-6

Vanaf 2011 wordt de Euro-5 norm van kracht voor alle nieuw 52

verkochte auto’s. Dat betekent in de praktijk dat alle nieuwe dieselpersonenauto’s voorzien zullen zijn van een affabriek roetfilter. Na inwerkingtreding van deze nieuwe Europese norm staat het de Nederlandse overheid vrij om een stimuleringsmaatregel in het leven te roepen voor de vólgende Europese norm. Dat gebeurt dan ook per 1 januari aanstaande. Auto’s die dan al voldoen aan de grenswaarden van Euro-6 krijgen in 2011 een subsidie in de vorm van een BPM-verlaging van € 1.500,-. Dat neemt de stijging van de dieseltoeslag helemaal weg en levert per saldo een BPM-korting op ten opzichte van auto’s die aan Euro-5 voldoen. Met de ‘clean diesel’- en BlueTDI-technologie zijn er binnen de Pon-merken nu reeds auto’s leverbaar die voldoen aan deze Euro-6 norm. Versneld afschrijven

Evenals in 2010 is het ook in 2011 mogelijk om versneld af te schrijven op een zeer zuinige personenauto (conform de CO2-eisen die aan de 14%-categorie van de bijtelling worden gesteld) of een zakelijk gebruikte aardgasauto. Denkt u wel aan de aanmelding bij de belastingdienst binnen 3 maanden na het plaatsen van de order. Formulieren daarvoor vindt u op de website van de belastingdienst. In 2011 blijft het daarnaast ook mogelijk om nog gebruik te maken van de stimuleringsregeling in het kader van de economische crisis. Deze stimuleringsmaatregel houdt in dat op nieuwe bestelauto’s en nieuwe zeer zuinige personenauto’s versneld mag worden afgeschreven. Deze maatregel is verlengd voor het jaar 2011 en bovendien inmiddels een stuk ruimer toepasbaar dan bij het begin ervan, nu de beperking tot 50% in het tweede jaar is vervallen. Deze regeling levert u een liquiditeitsvoordeel en een rentevoordeel op, omdat het op grond van deze regeling toegestaan is investeringen in nieuwe bestelauto’s en zeer zuinige personenauto’s versneld af te schrijven; in het jaar van investering tot maximaal 50% van het verschil tussen aanschaf- en restwaarde en daarna naar eigen inzicht het restant.

bestelauto’s maar ook voor de zeer zuinige personenauto’s, zoals de Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI, de Škoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline en de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive. Deze aftrekpost neemt af naarmate het investeringsbedrag over een bepaald jaar toeneemt. Als u voor volgend jaar al grote investeringen gepland hebt, kan het vervroegen van de investering naar dit jaar soms een groot bedrag aan extra investeringsaftrek opleveren.

De nieuwe BPM-tarieven voor 2011 zien er volgens het Belastingplan 2011 als volgt uit: BPM-tarieven

2010

2011

27,4% -1.288 -1.788 +1.076 -300

19,0% -824 -1.324 +1.526 0

CO2-grenzen benzine Eerste schijf (gram/km) Tweede schijf (gram/km) Derde schijf (gram/km)

110 180 270

110 180 270

CO2-grenzen diesel en aardgas Eerste schijf (gram/km) Tweede schijf (gram/km) Derde schijf (gram/km)

95 155 232

95 155 232

Tarief eerste schijf in € per gram/km Tarief tweede schijf in € per gram/km Tarief derde schijf in € per gram/km

34 126 288

61 202 471

-750 -750

-500 -500

Basispercentage (% x catalogusprijs) Benzinekorting Aardgaskorting Dieseltoeslag Roetfilterkorting

Investeringsaftrek

Ten slotte nog een tip qua investeringsaftrek. Op investeringen, mits deze niet uitgaan boven € 300.000,- per jaar, kan een extra aftrekpost worden geclaimd: de zogenaamde ‘investeringsaftrek’. De investeringsaftrek geldt sinds dit jaar niet alleen voor

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Overgangsregeling (vast bedrag aan korting op de CO2-heffing): Benzine (111 t/m 120 gram/km) Diesel (96 t/m 120 gram/km)

auto in bedrijf •

WINTER 2010

53

prijzen

Cabriolet 1.8 TFSI

118 kW/160 pk

6

€€ 46.320

C

-

Cabriolet 2.0 TDI

125 kW/170 pk

6

€€ 51.765

B

-

Prijzen Per jAnUAri 2011

2.0 TDI DSG

125kW/170pk

€€ 33.895

D

SeAt ALteA 1.4

63kW/85pk

€€ 18.295

C

1.2 TSI Ecomotive

77kW/105pk

€€ 19.495

B

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 21.840

A

1.4 TSI

90kW

€€ 22.650

B

1.4 TSI DSG-7

90kW

€€ 24.650

B

1.8 TSI

118kW

€€ 25.490

C

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 27.490

C

20%

Deze prijslijst geeft per merk een beperkte selectie van de beschikbare modellen en uitvoeringen. Kijk voor een volledig

AUDi A6

overzicht van producten en prijzen op www.autoinbedrijf.nl. De prijzen zijn vanaf-prijzen, inclusief BTW (19%) en BPM.

Limousine 2.0 TFSI

125 kW/170 pk

6

€€ 43.345

B

-

Limousine 2.0 TDI

100 kW/136 pk

multitronic €€ 45.240

B

-

1.4 TSI

92kW/125pk

€€ 21.595

C

1.6 TDI Greenline

77kW

€€ 24.990

A

20%

Limousine 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

€€ 45.240

B

-

1.8 TSI

118kW/160pk

€€ 24.495

D

1.6 TDI Greentech

77kW

€€ 23.150

A

20%

AUDi

Avant 2.0 TFSI

125 kW/170 pk

6

€€ 46.270

B

-

1.8 TSI DSG

118kW/160pk

€€ 25.695

C

2.0 TDI

103kW

€€ 28.490

B

Audi A1

Avant 2.0 TDI

100 kW/136 pk

multitronic €€ 48.160

B

-

1.6 TDI E-Ecomotive

77kW/105pk

€€ 24.695

B

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 30.490

C

Avant 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

€€ 48.160

B

-

1.6 TDI DSG

77kW/105pk

€€ 26.195

C

2.0 TDI

103kW/140pk

€€ 27.395

C

2.0 TDI DSG

103kW/140pk

€€ 29.195

D

Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele typ- en/of zetfouten.

MODeL

Kw/pk

Bak

Prijs v.a.

Lab.

Afw. Bijt.

Attraction 1.2 TFSI

63 kW/86 pk

5

€€ 17.325

A

20%

Attraction 1.4 TFSI

90 kW/122 pk

6

€€ 20.745

B

20%

Attraction 1.4 TFSI*

90 kW/122 pk

S tronic

€€ 22.065

A

20%

AUDi A7 SPOrtBACK

Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 22.990

B

20%

2.8 FSI quattro

150 kW/204 pk

S tronic

€€ 63.990

B

-

Ambition 1.2 TFSI

63 kW/86 pk

5

€€ 19.210

A

20%

3.0 TDI

150 kW/204 pk

multitronic €€ 63.620

A

-

Ambition 1.4 TFSI

90 kW/122 pk

6

€€ 22.665

B

20%

Ambition 1.4 TFSI*

90 kW/122 pk

S tronic

€€ 23.950

A

20%

AUDi A8

1.8 TSI

88kW/120pk

€€ 23.695

Ambition 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 24.940

B

20%

3.0 TFSI quattro

213 kW/290 pk

tiptronic

€€ 98.390

C

-

1.8 TSI

118kW/160pk

€€ 25.295

4.2 FSI quattro

273 kW/372 pk

tiptronic

€€ 113.030

C

-

2.0 TSI

155kW/210pk

3.0 TDI quattro

184 kW/250 pk

tiptronic

€€ 93.850

C

-

2.0 TSI Multitronic

147kW/200pk

4.2 TDI quattro

258 kW/350 pk

tiptronic

€€ 116.950

C

-

2.0 TDI

* = 119gr/km

AUDi A3

20%

ŠKODA OCtAviA COMBi 1.2 TSI

77kW

€€ 19.550

A

20%

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 22.590

A

20%

1.4 TSI

90kW

€€ 23.400

B

1.4 TSI DSG-7

90kW

€€ 25.400

B

C

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 28.240

B

C

1.6 TDI Greentech

77kW

€€ 23.900

A

€€ 31.995

C

1.6 TDI DSG-7

77kW

€€ 27.950

B

€€ 34.395

D

2.0 TDI

103kW

€€ 29.240

B

88kW/120pk

€€ 26.895

C

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 31.240

B

2.0 TDI

105kW/143pk

€€ 27.895

C

2.0 TDI

125kW/170pk

€€ 34.795

D

1.4 TSI

92kW

€€ 27.290

B

1.8 TSI

118kW

€€ 29.190

B

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 32.390

B

Meerprijs Altea XL Stationwagon t.o.v. Altea

€€

1.000

SeAt exeO

Attraction 1.2 TFSI

77 kW/105 pk

6

€€ 23.495

A

20%

Attraction 1.2 TFSI

77 kW/105 pk

S tronic

€€ 25.700

A

20%

Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

6

€€ 25.650

B

20%

2.0 TFSI quattro

132 kW/180 pk

6

€€ 49.555

C

-

Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

S tronic

€€ 27.425

A

20%

2.0 TDI quattro

105 kW/143 pk

6

€€ 50.150

D

-

Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 27.085

A

20%

Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

S tronic

€€ 29.955

B

20%

SeAt

Attraction 2.0 TDI

103 kW/140 pk

6

€€ 29.485

B

20%

SeAt iBizA 3-DeUrS SC

Sportback Attraction 1.2 TFSI

77 kW/105 pk

6

€€ 24.780

A

20%

1.2

51kW/70pk

€€ 13.095

B

20%

Sportback Attraction 1.2 TFSI

77 kW/105 pk

S tronic

€€ 26.780

A

20%

1.4

63kW/85pk

€€ 13.995

C

20%

Sportback Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

6

€€ 26.810

B

20%

1.2 TSI Ecomotive

77kW/105pk

€€ 17.095

A

20%

Sportback Attraction 1.4 TFSI

92 kW/125 pk

S tronic

€€ 28.635

A

20%

1.2 TSI DSG

77kW/105pk

€€ 17.895

B

20%

SKODA

Sportback Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 28.300

A

20%

1.4 TSI DSG

110kW/150pk

€€ 22.595

C

25%

ŠKODA FABiA hAtChBACK

Sportback Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

S tronic

€€ 31.165

B

20%

1.4 TSI DSG

132kW/180pk

€€ 24.995

C

25%

1.2

44kW

€€

9.990

B

20%

Sportback Attraction 2.0 TDI

103 kW/140 pk

6

€€ 30.505

B

20%

1.2 TDI E-Ecomotive

55kW/75pk

€€ 14.595

A

14%

1.2 TSI

63kW

€€ 13.440

B

20%

Cabriolet Attraction 1.2 TFSI

77 kW/105 pk

6

€€ 28.835

B

20%

1.6 TDI CR

66kW/90pk

€€ 18.995

B

20%

1.2 TSI

77kW

€€ 15.690

B

Cabriolet Attraction 1.6 TDI

77 kW/105 pk

5

€€ 33.910

B

20%

1.6 TDI CR

77kW/105pk

€€ 21.295

B

20%

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 16.890

B

2.0 TDI CR

105kW/143pk

€€ 24.795

C

25%

1.2 TDI Greenline

55kW

€€ 15.210

1.6 TDI

77kW

€€ 20.990

AUDi Q5

B

-

Meerprijs SEAT Ibiza 5-deurs

€€

400

A

-

Meerprijs SEAT Ibiza ST t.o.v. 5-deurs

€€

1.000

€€ 37.035

B

-

6

€€ 37.850

A

20%

SeAt LeOn

88 kW/120 pk

6

€€ 35.400

B

-

1.4

Avant 2.0 TFSI

132 kW/180 pk

6

€€ 39.630

B

-

Avant 2.0 TDI

88 kW/120 pk

6

€€ 39.490

B

-

Avant 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

6

€€ 39.950

A

-

Allroad quattro 2.0 TDI

105 kW/143 pk

6

€€ 49.990

D

-

88 kW/120 pk

6

€€ 33.230

Limousine 1.8 TFSI

132 kW/180 pk

6

€€ 37.300

Limousine 2.0 TDI

88 kW/120 pk

6

Limousine 2.0 TDI e

100 kW/136 pk

Avant 1.8 TFSI

AUDi A5

€€

ŠKODA SUPerB

1.300

SeAt ALhAMBrA

AUDi A4 Limousine 1.8 TFSI

Meerprijs SEAT Exeo ST

1.4 TSI

110kW/150pk

€€ 34.900

A

1.6 TDI Greenline

77kW

€€ 29.250

A

2.0 TDI

103kW/140pk

€€ 38.700

A

2.0 TDI

103kW

€€ 33.790

B

2.0 TDI DSG

103kW/140pk

€€ 41.190

A

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 36.990

C

2.0 TDI

125kW/170pk

€€ 46.390

A

2.0 TDI

125kW

€€ 38.290

C

2.0 TDI DSG-6

125kW

€€ 41.490

C

1.4 TSI

92kW

€€ 28.640

B

1.8 TSI

118kW

€€ 30.540

B

20%

1.8 TSI DSG-7

118kW

€€ 33.740

B

20%

1.6 TDI Greenline

77kW

€€ 30.600

A

A

14%

2.0 TDI

103kW

€€ 35.140

C

B

20%

2.0 TDI DSG-6

103kW

€€ 38.340

C

2.0 TDI

125kW

€€ 39.840

C

2.0 TDI DSG-6

125kW

€€ 43.040

C

1.2

44kW

€€ 10.990

B

20%

1.2 TSI

63kW

€€ 14.440

B

20%

vOLKSwAgen

1.2 TSI

77kW

€€ 16.690

B

20%

vw FOx 1.2

63kW/85pk

€€ 17.995

1.2 TSI Ecomotive

77kW/105pk

€€ 19.195

A

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 17.890

B

20%

1.4 TSI

92kW/125pk

€€ 21.295

B

1.2 TDI Greenline

55kW

€€ 16.210

A

14%

1.8 TSI

118kW/160pk

€€ 24.195

C

1.6 TDI

77kW

€€ 21.990

B

20%

1.8 TSI DSG

118kW/160pk

€€ 25.395

C

2.0 TSI

155kW/211pk

€€ 30.495

D

ŠKODA Yeti

2.0 TSI

177kW/240pk

€€ 36.195

e

1.2 TSI

77kW

€€ 19.690

B

20%

20%

ŠKODA SUPerB COMBi

ŠKODA FABiA COMBi

B

20%

20%

44/60

5

€€ 11.340

C

20%

1.2-6v Easyline

44/60

5

€€ 12.990

B

20%

1.2-12v Trendline BlueMotion Technology

51/70

5

€€ 14.190

B

20%

1.4-16v Trendline

63/85

5

€€ 15.090

C

20%

vw POLO

Sportback 1.8 TFSI

88 kW/160 pk

6

€€ 39.320

B

-

1.6 TDI E-Ecomotive

77kW/105pk

€€ 23.795

A

20%

1.2 TSI DSG-7

77kW

€€ 25.990

B

1.2 TSI Comfortline

77/105

6

€€ 17.190

B

20%

Sportback 2.0 TDI

105 kW/143 pk

6

€€ 43.235

B

-

1.6 TDI Ecomotive

77kW/105pk

€€ 24.395

A

20%

1.6 TDI Greenine

77kW

€€ 27.590

B

1.2 TDI BlueMotion Trendline

55/75

5

€€ 16.490

A

14%

Coupé 1.8 TFSI

118 kW/160 pk

6

€€ 39.375

B

-

1.6 TDI DSG

77kW/105pk

€€ 25.895

B

1.6 TDI Trendline

55/75

5

€€ 19.090

B

20%

Coupé 2.0 TFSI

155 kW/211 pk

6

€€ 45.150

A

-

2.0 TDI

103kW/140pk

€€ 27.095

C

ŠKODA OCtAviA hAtChBACK

1.6 TDI Trendline

66/90

5

€€ 19.390

A

20%

Coupé 2.0 TDI

125 kW/170 pk

6

€€ 45.900

B

-

2.0 TDI

125kW/170pk

€€ 32.095

C

1.2 TSI

1.6 TDI Highline

77/105

5

€€ 23.390

B

20%

54

auto in bedrijf •

WINTER 2010

auto in bedrijf •

77kW

WINTER 2010

€€ 18.800

A

20%

55

vw gOLF

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

7-DSG

€€ 33.290

A B

1.4-16v

59/80

5

€€ 17.990

C

-

1.4 TSI Highline

125/170

7-DSG

€€ 36.290

1.2 TSI

63/85

5

€€ 19.690

B

20%

1.6 TDI Trendline

66/90

6

€€ 29.890

C

1.2 TSI BlueMotion Technology

77/105

6

€€ 20.690

A

20%

1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology

77/105

6

€€ 30.490

B

1.6 BiFuel LPG

75/102

5

€€ 23.590

C

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 22.390

B

-

vw SCirOCCO

1.4 TSI

90/122

7-DSG

€€ 24.690

B

20%

1.4 TSI BlueMotion Technology

90 kW/122

6

€€ 27.490

1.4 TSI

118/160

6

€€ 26.390

B

-

1.4 TSI

118/160

7-DSG

€€ 31.490

1.4 TSI

118/160

7-DSG

€€ 28.690

B

20%

2.0 TDI BlueMotion Technology

103/140

6

€€ 32.890

2.0 TSI (GTI)

155/210

6

€€ 32.290

D

2.0 TSI 4Motion (Golf R)

199/270

6

€€ 44.990

F

20%

3.0 TSI Hybrid

279/380

8- tiptronic €€ 94.690

B

-

prijsstap Comfortline

€€

3.0 V6 TDI BlueMotion Technology

103/140

8- tiptronic €€ 77.290

D

-

prijsstap lange wielbasis

€€

800

prijsstap DSG

€€

1.800

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

prijsstap hoog dak

€€

1.460

prijsstap DSG-4MOTION (132kW)

€€

4.500

vw PhAetOn 3.0 V6 TDI

176/240

6-tiptronic

B

20%

vOLKSwAgen BeDrijFSwAgenS (Prijzen zijn exCLUSieF Btw/BPM)

B

-

vw CADDY BeSteLwAgen

B

-

1.6 TDI

-

vw eOS

€€ 86.390

e

-

1.800

vw trAnSPOrter MULtivAn 55/75

€€ 13.200

Comfortline 2.0 TDI

75/102

€€ 31.400

D

103/140

€€ 33.900

D

132/180

€€ 36.300

D

1.6 TDI

75/102

€€ 15.400

Comfortline 2.0 TDI

2.0 TDI

103/140

€€ 17.100

Comfortline 2.0 TDI

€€

800

1.6 TDI

66/90

5

€€ 25.190

B

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 33.090

B

-

1.2 TSI

63/86

€€ 12.400

prijsstap lange wielbasis (alleen i.c.m Comfortline)

1.6 TDI BlueMotion

77/105

5

€€ 25.990

A

20%

1.4 TSI

118/160

6

€€ 35.690

C

-

1.2 TSI

77/105

€€ 13.400

prijsstap DSG

€€

1.800

€€ 16.000

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

132/180

€€

4.500

Crafter 28 L1H1

65/89

€€ 18.430

1.6 TDI BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 25.790

A

20%

2.0 TDI BlueMotion Technology

103/140

6

€€ 29.490

B

20%

2.0 TDI (GTD)

125/170

6

€€ 32.990

D

-

vw gOLF PLUS

2.0 TSI Highline

155/210

6

€€ 40.890

C

vw tigUAn 1.4 TSI Easyline BlueMotion Technology

90/122

6

€€ 27.790

B

1.4 TSI Comfort & Design BlueMotion Technology

90/122

6

€€ 29.490

B

1.4 TSI 4Motion Comfort & Design

110/150

6

€€ 36.290

D

2.0 TDI Easyline

81/110

6

€€ 34.190

C

103/140

€€ 17.900

Crafter 35 L2H1

80/109

€€ 24.240

1.2 TSI

77/105

€€ 14.100

20%

2.0 EcoFuel

80/109

€€ 17.750

A

20%

prijsstap 7 traps DSG (alleen i.c.m. 1.6 TDI 75kW)

€€

1.700

Crafter 28 L1H1

65/89

€€ 20.840

€€ 34.390

A

20%

prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 81kW en 103kW)

€€

2.500

Crafter 28 L1H1

80/109

€€ 22.560

€€ 33.190

B

-

Crafter 28 L1H1

100/136

€€ 23.630

Crafter 28 L1H1

120/164

€€ 24.680

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1

80/109

€€ 30.090

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1

100/136

€€ 31.160

vw trAnSPOrter BeSteLwAgen

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1

120/164

€€ 32.210

Bestelwagen 2.0 TDI

62/84

€€ 21.200

Crafter 50 L2H1

80/109

€€ 31.070

Bestelwagen 2.0 TDI

75/102

€€ 22.500

Crafter 50 L2H1

100/136

€€ 32.140

120/164

€€ 33.190

6

€€ 22.490

A

20%

75/102

5

€€ 25.390

C

-

1.4 TSI

90/122

6

€€ 24.190

C

-

1.4 TSI Easyline Bluemotion Technology

90/122

6

€€ 27.990

A

1.4 TSI

118/160

6

€€ 28.190

C

-

1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology

90/122

6

€€ 28.990

1.6 TDI

66/90

5

€€ 26.990

C

-

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

6

1.6 TDI BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 27.590

B

20%

1.8 TSI Comfortline

118/160

6

€€ 21.490

A

vw CADDY MAxi BeSteLwAgen -

vw PASSAt

2.0 TSI Comfortline

155/210

6

€€ 36.890

B

-

vw trAnSPOrter BASeLine

1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology

77/105

6

€€ 31.590

A

20%

Baseline 2.0 TDI T800

2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology

103/140

6

€€ 34.590

A

77/105

6

€€ 22.490

A

20%

vw PASSAt vAriAnt

1.4 TSI

90/122

7-DSG

€€ 26.490

A

20%

1.4 TSI Easyline Bluemotion Technology

90/122

6

€€ 29.390

A

62/84

vw CrAFter BeSteLwAgen

€€ 17.700

-

20%

1.2 TSI BlueMotion Technology

vw CrAFter BASeLine

2.0 TDI

77/105

5

2.500

€€ 21.250

1.6 BiFuel LPG

63/85

1.700

€€

€€ 20.720

1.2 TSI BlueMotion Technology

1.2 TSI

€€

prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 81kW en 103kW)

65/89

B

vw gOLF vAriAnt

prijsstap 7 traps DSG (alleen i.c.m. 1.6 TDI 75kW)

prijsstap DSG-4MOTION

80/109

20%

-

500

Crafter 32 L2H1

C

€€ 21.490

C

€€

Crafter 30 L1H1

€€ 19.790

5

€€ 31.290

prijsstap BlueMotion (alleen i.c.m. 1.6 TDI 55kW en 75kW)

€€ 15.900

5

63/85

6

80/109

75/102

59/80

1.2 TSI

103/140

-

2.0 EcoFuel

1.6 TDI

1.4-16v

2.0 TDI

-

-

1.4 TSI

118/160

6

€€ 28.390

B

-

1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology

90/122

6

€€ 30.390

A

-

Bestelwagen 2.0 TDI

103/140

€€ 24.000

Crafter 50 L2H1

1.6 TDI BlueMotion Technology

77/105

5

€€ 27.590

A

20%

1.4 TSI EcoFuel Trendline

110/150

6

€€ 35.790

A

20%

Bestelwagen 2.0 TDI

132/180

€€ 26.500

prijsstap 2.800 kg --> 3.000 kg

€€

670

€€ 21.500

prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg

€€

1.070

2.0 TDI

103/140

6

€€ 31.490

C

-

vw CADDY COMBi

1.8 TSI Comfortline

118/160

6

€€ 34.590

B

-

Bestelwagen 2.0 benzine

2.0 TSI Comfortline

155/210

6

€€ 38.290

B

-

prijsstap lange wielbasis

€€

800

prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg

€€

1.350

1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology

77/105

6

€€ 32.990

A

20%

prijsstap DSG

€€

1.800

prijsstap Shiftmatic

€€

1.100

2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology

103/140

6

€€ 35.990

A

-

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

prijsstap lengte 2

€€

1.380

prijsstap DSG-4MOTION (132kW)

€€

4.500

prijsstap lengte 3 (t.o.v. L2)

€€

2.650

prijsstap lengte 4 (t.o.v. L2)

€€

3.110

prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2

€€

1.290

1.2 TSI Easyline

63/85

5

€€ 19.190

C

-

1.2 TSI Trendline

63/85

5

€€ 20.790

C

-

1.2 TSI Trendline

77/105

5

€€ 21.790

C

vw PASSAt CC

1.2 TSI Comfortline

77/105

5

€€ 24.690

C

1.8 TSI

118/160

6

€€ 37.390

2.0 TSI

155/210

6

103/140

6

125/170

6

1.2 TSI Maxi Trendline

77/105

5

€€ 23.890

B

1.2 TSI Maxi Comfortline

77/105

5

€€ 26.790

B

2.0 TDI Bluemotion Technology

1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology

55/75

5

€€ 26.790

C

2.0 TDI Bluemotion Technology

1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology

75/102

5

€€ 28.590

C

1.6 TDI Comfortline BlueMotion Technology

75/102

5

€€ 31.490

C

vw ShArAn

1.6 TDI Maxi Trendline BlueMotion Technology

75/102

5

€€ 30.690

B

1.4 TSI Easyline BlueMotion Technology

1.6 TDI Maxi Comfortline BlueMotion Technology

75/102

5

€€ 33.590

-

B

vw tOUrAn 1.2 TSI Easyline

77/105

6

€€ 25.490

B

-

1.2 TSI Trendline BlueMotion Technology

77/105

6

€€ 26.290

B

20%

1.4 TSI Comfortline

103/140

7-DSG

€€ 32.490

C

-

1.4 TSI EcoFuel Trendline

56

110/150

6

€€ 30.990

A

20%

110/150

6

85/115

B

-

vw trAnSPOrter DUBBeLe CABine

€€ 41.590

C

-

Budgetline prijsstap t.o.v. Bestelwagen

€€

2.000

prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L2

€€

2.950

€€ 40.190

A

-

Trendline prijsstap t.o.v. Bestelwagen

€€

2.500

prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L3, L4

€€

1.710

€€ 42.890

A

-

Comfortline prijsstap t.o.v. Bestelwagen

€€

3.500

prijsstap lange wielbasis

€€

800

prijsstap DSG

€€

1.800

Crafter 30 L1H1

65/89

€€ 25.100

e

prijsstap 4MOTION

€€

2.700

Crafter 30 L1H1

80/109

€€ 27.070

e

4.500

Crafter 30 L1H1

100/136

€€ 28.140

e

120/164

€€ 29.190

e

€€ 36.990

A

-

vw CrAFter KOMBi

1.4 TSI Comfortline BlueMotion Technology

110/150

6-DSG

€€ 43.290

A

-

2.0 TSI Highline

147/200

6-DSG

€€ 49.790

C

-

Crafter 30 L1H1 prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg

€€

1.070

C

prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg

€€

1.350

€€

1.720

prijsstap DSG-4MOTION (132kW)

2.0 TDI BlueMotion Technology

103/140

6

€€ 42.590

A

-

vw trAnSPOrter KOMBi

2.0 TDI BlueMotion Technology

103/140

6-DSG

€€ 45.590

B

-

Trendline 2.0 TDI

vw tOUAreg 3.6 FSI BlueMotion Technology

206/280

8- tiptronic €€ 76.690

auto in bedrijf •

D

WINTER 2010

€€

62/84

€€ 24.100

Trendline 2.0 TDI

75/102

€€ 25.400

C

prijsstap lengte 2

Trendline 2.0 TDI

103/140

€€ 26.900

D

prijsstap lengte 3 (t.o.v. L1)

€€

4.370

D

prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2

€€

1.290

Trendline 2.0 TDI

auto in bedrijf •

132/180

WINTER 2010

€€ 29.400

57

Greenlist De keuze voor leaserijders met een groene autoregeling groeit gestaag. Auto in Bedrijf zet de meest aantrekkelijke nieuwkomers voor u op een rij.

20%

Audi A1 1.2 TFSI

BIJTELLING

De Audi A1 profiteert dankzij de 1.2 TFSI-motor met start/stopsysteem en recuperatie van 20% fiscale bijtelling. De A1 1.2 TFSI verbruikt slechts 5,1 l/100 km en kent een CO2-waarde van 118 gram/km – goed voor een groen A-label bovendien.

20%

Audi A4 2.0 TDIe

BIJTELLING

De Audi A4 is sinds kort ook leverbaar als Audi A4 2.0 TDIe. Het gemiddelde verbruik van de Audi A4 Limousine met deze 100 kW (136 pk)-sterke 2.0 TDI-krachtbron bedraagt slechts 4,6 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 115 g/km leidt niet alleen tot inschaling in de 20%-categorie van de bijtelling maar ook tot de toekenning van een groen A-label.

14%

SEAT Ibiza, 1.2 TDI Ecomotive

BIJTELLING

De SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive is als één van de weinige auto’s in zijn klasse ingeschaald in de meest gunstige 14% categorie van de fiscale bijtelling. Het geheim? De extreem efficiënte 1.2 TDI-motor.

20%

Škoda Superb Combi Greenline, 1.6 TDI

BIJTELLING

Zoveel ruimte, zoveel auto en toch een groen label. Dankzij de 1.6 TDI haalt de Superb Combi een gemiddeld verbruik van 4,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 115 g/km. De Combi Greenline komt zelfs in aanmerking voor de 20% bijtellingregeling.

14/20% BIJTELLING

Škoda Fabia Combi en Roomster Greenline, 1.2 TDI De Fabia Combi en Roomster Greenline maken gebruik van een extreem zuinige driecilinder 1.2 TDI-motor. Voor de Fabia Combi komt dat neer op een CO2-emissie van slechts 89 g/km, bij een verbruik van 3,4 l/100 km. Fiscale voordelen: vrijstelling van BPM en wegenbelasting en14% bijtelling. De Roomster Greenline verbruikt de 4,2 l/100 km en heeft een CO2-waarde van 109 g/km. Goed voor energielabel B en 20% zakelijke bijtelling.

20%

Škoda Octavia Greenline en Greentech, 1.6 TDI

BIJTELLING

De populaire Škoda Octavia Hatchback is al aan de tweede generatie Greenline toe. Dankzij extra verfijningen daalt de CO2-uitstoot van 114 g/km naar een indrukwekkende 99 g/km. De Octavia 1.6 TDI met 105 pk valt in de 20% bijtellingcategorie. De Octavia Hatchback en Combi zijn er ook als Greentech. Dankzij banden met een lagere rolweerstand en een langere eindoverbrenging in de versnellingsbak bedraagt de CO2-uitstoot slechts 109 g/km. Beide Greentechs vallen daarmee in de 20% categorie.

Volkswagen Caddy 1.6 TDI BlueMotion De nieuwe Volkswagen Caddy 1.6 TDI BlueMotion is met een gemiddeld verbruik van 4,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 129 g/km de zuinigste en schoonste in de Caddy-reeks. Dit betekent in de praktijk een actieradius van 1.176 kilometer op een volle tank brandstof.

20%

Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotionTechnology en 1.6 TDI BlueMotion

BIJTELLING

De nieuwe Volkswagen Passat is al zeven generaties de maatstaf in zijn klasse. Ook op het gebied van duurzaamheid. Zowel de 1.4 TSI BlueMotionTechnology als de 1.6 TDI BlueMotion krijgen 20 procent bijtelling mee. * o.b.v. voorlopige gegevens, deze waardes kunnen nog onderhevig zijn aan wijzigingen.

58

auto in bedrijf •

WINTER 2010

Rijden in een Volkswagen? Dan zit je goed!

Met uw Volkswagen zit u natuurlijk op rozen. De kwaliteit en het rijcomfort van deze auto’s worden immers terecht geroemd. Maar wat voor veel Volkswagen-rijders een goede zit is, vraagt voor mensen met specifieke rugklachten of met een langere of kortere lichaamslengte om een aanpassing op individueel niveau. Want de juiste zit achter het stuur is een puur persoonlijke ervaring. En dan zit u goed bij ASS. Wij leveren namelijk maatwerk autostoelen die volledig zijn afgestemd op uw specifieke zithouding en lichaamsbouw. Zo blijft het rijden met uw Volkswagen elke dag een feest!

MEER WETEN? Kijk dan op www.assautostoelen.nl of bel 030 635 11 85!

ASS Autostoelen B.V.

Bedrijvenpark ”Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE Houten, tel. 030 - 635 11 85, fax 030 - 635 12 93, [email protected], www.assautostoelen.nl