Attitudes van Belgische autobestuurders Resultaten van de driejaarlijkse attitudemeting Uta Meesmann Onderzoeker, Kenniscentrum BIVV
Methode ‣
3-jaarlijkse attitudemeting van het BIVV sinds 2003
‣
Veldwerk: september - oktober 2012
‣
1.540 interviews (face-to-face) met bestuurders: ‣
in België gedomicilieerd
‣
gedurende de laatste 6 maanden minstens 1500 km gereden met de wagen of bestelwagen.
‣
Representatieve steekproef van Belgische autobestuurders
Methode ‣
Gemiddeld duurde het afnemen van een interview 29 minuten.
‣
Thema's die in de vragenlijst aan bod kwamen waren: ‣ Rijden onder invloed van alcohol en drugs ‣ Snelheid en te snel rijden ‣ Gebruik van de veiligheidsgordel en kinderbevestigingssystemen ‣ Vermoeidheid en afleiding door gsm-gebruik ‣ Handhaving en draagvlak voor maatregelen
Resultaten: ALCOHOL
1
Alcohol ‣
13% bestuurders geeft aan in de laatste maand tenminste één keer met een wettelijk te hoog alcoholpromillage gereden te hebben. Figuur: Evolutie zelfverklaard rijden onder invloed van alcohol 2006 – 2012
Figuur: Zelfverklaard rijden onder invloed van alcohol naar geslacht (2012)
Alcohol ‣
De meeste bestuurders hebben een praktische kennis van de alcoholwetgeving (niet meer dan 2 standaardglazen). Slechts 7% overschat het toegelaten aantal glazen (vooral mannen).
‣
Er bestaat een algemeen risicobesef rond ROI. 9 op 10 bestuurders weet dat alcohol het ongevalsrisico verhoogt.
‣
Rijden onder invloed van alcohol is voor de meeste Belgische bestuurders (84%) onaanvaardbaar.
‣
Maar toch! 1 op 2 bestuurders is van mening dat de meeste bestuurders wel eens onder invloed van alcohol rijden (vooral mannen en jonge bestuurders!).
Sociale norm rond ROI is bij jonge bestuurders (en mannen) bijzonder slecht! Figuur: Meningen over rijden onder invloed van alcohol naar leeftijd (2012)
Resultaten: SNELHEID
2
Snelheid Figuur: Zelfverklaarde prevalentie van te snel rijden in België (voorbije jaar) (2012)
Belgische bestuurders geven toe de snelheidslimieten frequent te overschrijden
Hoe jonger, hoe vaker men aangeeft wel eens te snel gereden te hebben
Snelheid ‣
Belgische bestuurders schatten dat iets meer dan 1 op 2 ongevallen (54%) veroorzaakt wordt door te hoge snelheid.
‣
Een groot deel denkt echter niet dat er een verhoogd ongevalsrisico of gevaar is wanneer men 10km/u te snel rijdt (44%) of te snel rijdt op verlaten wegen ’s
nachts (33%). ‣
Bijna 1 op 2 gaat niet akkoord dat de eigen kennissen/vrienden vinden dat men de snelheidslimieten moet respecteren.
‣
Van allerlei gevaarlijke/asociale rijgedragingen vinden Belgische bestuurders 20km/u te snel rijden (op verkeersvrije autosnelweg, in de bebouwde kom of in een zone 30) het meest persoonlijk aanvaardbaar.
‣
Slechts 57% van de bestuurders vindt dat de huidige snelheidslimieten op aanvaardbaar niveau opgesteld zijn. 1 op 4 bestuurders is het daar ‘helemaal niet’ mee eens.
Meer ongewenste/onveilige meningen bij jonge bestuurders (en mannen) Figuur: Meningen over (te) snel rijden naar leeftijd van de respondent (2012)
Resultaten: GORDEL
3
Gordel ‣
Duidelijk positieve evolutie van gordeldracht tussen 2003-2012 (vooral gordel achteraan; mannen minder; jongste minder dan oudste!)
‣
Maar ! Doelstelling SGVV “95% gordeldracht vooraan” en “80% gordeldracht achteraan” voor 2010 is nog steeds niet behaald. Figuur: Zelfgerapporteerde gordeldracht in de attitudemetingen 2003 – 2012
Jongere bestuurders geven vaker aan niet altijd de gordel te gebruiken Figuur: Zelfgerapporteerde frequentie gordeldracht naar leeftijd (2012)
Resultaten: AFLEIDING door GSM
4
Gsm-gebruik tijdens het rijden blijkt een zeer wijdverspreide gewoonte te zijn Figuur: Zelfgerapporteerde frequentie van gsm-gebruik tijdens het rijden naar leeftijd (2012)
GSM-gebruik neemt toe ! Figuur: Zelfgerapporteerd gsm-gebruik tijdens het rijden (voorbije jaar) - % ooit antwoorden (2009, 2012)
Conclusie en aanbevelingen
5
5 Thematische rapporten 1. Rijden onder invloed van alcohol en drugs 2. Snelheid en te snel rijden 3. Gebruik van de veiligheidsgordel en kinderbevestigingssystemen 4. Vermoeidheid en afleiding door gsm-gebruik 5. Handhaving en draagvlak voor maatregelen
‣
Bijlage Methodologie en Vragenlijst
Conclusie en aanbevelingen ‣
Te snel rijden, rijden onder invloed van medicijnen, afleiding (gsm) en
vermoeidheid = onderschatte problemen. ‣
Werken aan de persoonlijke aanvaarbaarheid en de sociale norm blijft belangrijk = overdreven snelheid, vermoeidheid, gordel achteraan, rijden onder invloed van alcohol, gsm-gebruik.
‣
Jongere bestuurders springen er vaak uit wat betreft gerapporteerd onveilig gedrag en onveilige attitudes = belangrijke doelgroep.
Dank u voor uw aandacht! ‣
Voor meer informatie: http://bivv.be/nl/pers/onderzoek-enstatistieken/attitudemetingen
‣
5 Thematische rapporten: 1. Rijden onder invloed van alcohol en drugs 2. Snelheid en te snel rijden 3. Gebruik van de veiligheidsgordel en kinderbevestigingssystemen 4. Vermoeidheid en afleiding door gsm-gebruik 5. Handhaving en draagvlak voor maatregelen
‣
‣
Bijlage Methodologie en Vragenlijst
Contact:
[email protected] &
[email protected]
