ARCHITEKTURA, ERGONOMIE, EKOLOGIE… Uměnověda byla tradičně zvyklá hodnotit architekturu především po estetické stránce. Někdy se hovoří také o funkcích stavby a ekonomice, v poslední době je módní zmiňovat ekologii. O ergonomii bývá zvykem uvažovat převážně ve spojení s produktovým designem, ačkoliv reflexi architektury by to na přitažlivosti rozhodně přidalo. Z uvedených oborů je v kritice profesionálně užívána pouze estetika. Hodnocení architektury by mělo být náročnou týmovou prací, neboť praktická funkčnost (v diagramu „efektivita“), ekologie, ergonomie a estetika se musí posoudit ve vzájemných vazbách a vše vnímat také v ekonomických vztazích. S výjimkou estetiky je třeba vlastnosti speciálně testovat, nestačí jen pohled na projekt, nebo procházka interiérem realizované stavby. Veřejnost právem odbornou kritiku kritizuje za její estétství.
efektivita ergonomie ekologie estetika Po rozboru jednotlivých složek kvality následuje její vyvážené celostní posouzení. Nejlépe: EKOLOGIE efektivity, ergonomie, ekonomiky a estetiky. V komerčních vazbách pak: EKONOMIKA efektivity, ergonomie, ekologie a estetiky. Při výletech za architekturou proto věnujme pozornost vztahům jednotlivých objektů k další zástavbě, vegetaci, vodě, slunečnímu světlu, krajině, dopravním systémům, všímejme si užití materiálů, ekonomiky výstavby, ekonomiky provozu i využití prostoru. Je-li to možné, „ohmatejme“ si architekturu celým tělem a přemýšlejte o vzájemném vyvážení jednotlivých výhod a nevýhod. Při určité zkušenosti a citlivosti můžeme rozhodující kvality staveb alespoň subjektivně hodnotit sami i bez znalostí historie umění. Nezapomínejme přitom však na odlišnost potřeb různých typů lidí, věkových a profesních skupin i na to, že krátkodobá zkušenost s danou stavbou může vést k jiným závěrům, než dlouhodobá.
Některé ergonomické vlastnosti jsou dnes neoddiskutovatelnou podmínkou kvality stavby. Patří k nim například úprava schodišť vnějších komunikací pro kočárky a tašky na kolečkách. Jde o přesně vymezené rozměry šikmých pásů i schodů, stejně jako o správnou formu zábradlí.
Na ergonomické kvality jsou citlivé také cyklostezky, které reprezentují stupeň civilizovanosti měst. Jde nejen o kvality jejich povrchu, ale zejména čitelné vymezení hranic, křížení a kvalitní značení. Důležitý ergonomický faktor kvality představují použité materiály. Přesto, že jsou moderní lidé na některé z přírodních materiálů alergičtí, nezapomínejme, že tato porucha imunitního systému je často způsobena vlivem novodobých chemikálií, které obsahují umělé materiály a jimiž je znečištěno životní prostředí včetně potravin. Kontakt stavby se zelení představuje další rozhodující ergonomický faktor. Člověk uvnitř stavby je závislý jak na vizuálním, tak na dalších propojeních jeho organismu s okolní přírodou. Řešení zeleně proto patří k nejnáročnějším úkolům, které u nás bývají často zcela mylně svěřovány méně kvalifikovaným nebo nespecializovaným projektantům.
Vzrostlá zeleň oddělující chodníky i obytné domy od vozovky tvoří ve městech, kde nejsou povoleny vysoké rychlosti, užitečný ergonomický a ekologický prvek.
Za skupinou vysokých smrků jsou na obou fotografiích skryty rodinné domy. Jejich uživatelé si stěžují na nedostatek světla a trpí obavami, že jim padající stromy při větru poškodí střechu. Je jim ale líto stromy porazit. Jde o ukázku neschopnosti pracovat se zelení při výsadbě i během růstu.
Podstatnou ergonomickou vlastností městského prostoru je bezbariérovost pěších komunikací. Speciálně bývají řešeny přechody přes ulice ulehčující jízdu kočárků, kolečkových tašek a invalidních vozíčků. Plastický směrovací pás upozorňuje nejen slepce na přesný směr přechodu (na horní fotografii chybně, na spodní fotografii správně). Velmi neergonomické je naopak bezhlavé módní snižování roviny celého chodníku v místech nájezdu do garáží. Kvalifikovaní projektanti se mu zásadně vyhýbají, neboť vnáší do chůze starších lidí nebezpečnou nestabilitu, do jízdy s kočárky nepohodlí a v případě kluzkého povrchu v zimě je rizikové pro každého. Přijatelnému pohybu auta při nájezdu do garáže zcela postačí zkosený obrubník chodníku.
