April 12

EEN COMMERCIËLE UITGAVE VAN MEDIAPLANET, GEDISTRIBUEERD DOOR HET FINANCIEELE DAGBLAD.

Bereikbaarheid

Zorg samen voor de juiste oplossingen

Slim parkeren

Vermindert het zoekverkeer in het centrum van de stad

Efficiënt reizen

Benut je reistijd optimaal, maak er werktijd van Nummer 8 / April ’12

MOBILITEIT 3 TIPS

FOTO: CO DE KRUIJF

BEREIKBAAR ZIJN EN BLIJVEN

Melanie Schultz van Haegen: “Mijn inzet is Nederland in beweging houden. Daarom kies ik voor een strategie van slim investeren, instandhouden en innoveren.”

Ook Yellowbrick: Voordelig zakelijk parkeren. Ga snel naar www.parkeerzakelijk.nl

2 · APRIL

DE UITDAGING Melanie Schultz van Haegen, Minister van Infrastructuur en Milieu: “We moeten ervoor zorgen dat ieder vonkje van een oplevende economie niet wordt gedoofd door opstoppingen en oponthoud, maar dat het wordt aangewakkerd en ruimte krijgt.”

Allemaal profiteren

N

ederland zeer in trek bij buitenlandse bedrijven’: het was een opvallend positief bericht op 23 maart op de doorgaans sombere financieel-economische pagina’s. Uit onderzoek van KPMG blijkt dat Nederland een van de aantrekkelijkste landen is voor buitenlandse bedrijven die zich in Europa willen vestigen. In de eurozone zelfs het meest aantrekkelijke vestigingsland. Nederland telt in de ogen van veel grote buitenlandse bedrijven een aantal belangrijke pluspunten, waar de goede transportinfrastructuur er één van is. Bereikbaar zijn en bereikbaar blijven; daarmee scoor je. Een goede bereikbaarheid is cruciaal voor de economische ontwikkeling. Willen we hoog blijven scoren, dan zullen we moeten blijven investeren in onze wegen, spoor en binnenvaart. Ook in tijden van crisis. We moeten ervoor zorgen dat ieder vonkje van een oplevende economie niet wordt gedoofd door opstoppingen en oponthoud, maar dat het wordt aangewakkerd en ruimte krijgt.

Nederland in beweging

Mijn inzet is dan ook: Nederland in beweging houden. Daarom kies ik voor een strategie van slim investeren, instandhouden en innoveren. Slim investeren door te bouwen aan een betere infrastructuur waar dit het hardst nodig is; instandhouden door goed beheer en onderhoud, en innoveren door samen met de marktpartijen en regionale overheden de

rijkste regio’s, binnen nu en enkele jaren met tenminste 20 procent laten afnemen. Op dit moment maak ik met de regio’s daarover afspraken, met de regionale overheid, maar ook met het bedrijfsleven. Want ik ben ervan overtuigd dat het alleen lukt als deze drie partijen erin geloven en erin investeren. De eerste resultaten dienen zich aan: Rotterdam is erin geslaagd om het personenverkeer van en naar het havengebied met ruim 7 procent af te laten nemen. De regio Utrecht is er in een half jaar in geslaagd om dagelijks 3000 auto’s uit de spits tussen Utrecht, Amersfoort en Hilversum te halen, dankzij het initiatief Spitsvrij.

Het mes snijdt aan twee kanten Melanie Schultz van Haegen Minister van Infrastructuur en Milieu

infrastructuur beter te benutten. Want natuurlijk helpt het uitbreiden van de capaciteit van onze wegen en het spoor.Deze kabinetsperiode leg ik 800 kilometer aan rijstroken aan. Ook investeren we in het spoor zodat mensen in de Randstad, in NoordBrabant en Gelderland uiterlijk in 2020 zonder spoorboekje kunnen reizen omdat er iedere tien minuten een trein gaat. Maar we kunnen niet alles oplossen met extra infrastructuur. Er valt veel te winnen als we onze gewoonten en gebruiken veranderen, en bijvoorbeeld niet met z’n allen in de spits naar ons werk gaan. Als we erin slagen in de grote steden een paar dui-

zend auto’s uit de spits te krijgen, dan heeft dat een groot effect op de doorstroming. En waarom zou je als bedrijf niet voorop willen lopen met flexibele werktijden? Of met fiets- of scooterarrangementen voor je medewerkers? Waarom zou je thuiswerken niet willen promoten? Waarom zou je als bedrijf niet meer vervoer samen gaan regelen, zodat de vrachtwagens niet meer half, maar volledig beladen de weg opgaan.

Betere benutting

Mijn streven is dat we door een betere benutting de files op de grootste knelpunten in onze economisch belang-

Ik merk dat de belangstelling bij bedrijven voor zaken als het nieuwe werken en flexibeler werktijden, toeneemt. Maar er mag wat mij betreft een tandje bij. Het levert echt wat op. Het maakt je aantrekkelijker als werkgever, zeker voor jongere mensen. Bovendien kent Nederland een gemiddelde kantoorbezetting van slechts 40%. En ieder bedrijf weet wat de kosten zijn van vloeroppervlakte en van parkeerplaatsen. Het mes snijdt daarom aan twee kanten: een bedrijf dat nadenkt over mobiliteit bewijst zichzelf een dienst en houdt Nederland aantrekkelijk als vestigingsland. Daar profiteren we allemaal van.

WIJ RADEN AAN Jan Duffhues Adviseur Mobiliteit en Ruimte bij Movares

PAGINA 9

Ketenmobiliteit ‘Meer keuze voor de werknemer betekent meer flexibiliteit en vaak kortere reistijden’

We make our readers succeed! MOBILITEIT 8E EDITIE, APRIL 2012 Managing Director: Marc Reineman Editorial Manager: Stella van der Werf Business Development Manager: Thomas de Vries Project Managers: Stephanie van der Korput Telefoon: 020-7077040 E-mail: [email protected] Gedistribueerd: Het Financieele dagblad, april 2012 Drukkerij: Dijkman Offset Mediaplanet contact informatie: Telefoon: 020-7077000 Fax: 020-7077099 E-mail: [email protected]

De inhoud van deze bijlage valt niet onder de hoofdredactionele verantwoordelijkheid van het FD.

Mediaplanet ontwikkelt hoogwaardige bijlagen die zich richten op een specifiek thema en de daarbij behorende doelgroep. Zo brengen wij lezer en adverteerder dichter bij elkaar.

Slim werken, kosten besparen Als de arbeidsmarkt van 2012 één competentie vraagt, is het wel flexibiliteit. Crown Slim Werken faciliteert hierin met een groot aantal flexibele werklocaties door Nederland. “Breng efficiënt je operationele kosten terug.” Een belangrijke kostenpost voor elk bedrijf zit ‘m in huisvesting. Het concept van Crown Slim Werken (CSW) speelt hierop in. De CSW-werklocaties voorzien in de flexibele behoeften van werknemers. “Deze zijn zo niet langer gebonden aan een bepaalde vestiging van het kantoor, maar kunnen op verschillende plaatsen in Nederland hun werk gemakkelijk voortzetten”, zegt Mark Teerling van Crown Slim Werken. Deze aanpak heeft z’n waarde bewezen. “Niet alleen op het vlak van huisvesting, maar ook op gebied van energie- en vervoerskosten. Het mes snijdt aan drie kanten”, grapt Teerling. “Niet voor niets werken we samen met Utrecht Bereikbaar. Flexibel werken verlicht de filedruk en bespaart in brandstofkosten. Een drieslag die substantiële besparingen sorteert.” Bedrijven die kampen met leegstand van kantoorruimte waaraan ze contractueel gebonden zijn, kunnen door die ruimte beschikbaar te stellen de druk op hun operationele kosten eveneens reduceren, zegt Teerling. “Door slim in te spelen op de stijgende behoefte naar flexplekken, kan leegstaande ruimte gereactiveerd worden.” De oplossingen van Crown Slim Werken zijn echter geen bulkgoed. “Er is geen business case hetzelfde. Maar in allerlei gevallen heeft onze aanpak toegevoegde waarde geleverd. Sommige bedrijven zagen hun operationele kosten tot veertig procent afnemen.” Een extra voordeel is de toekomstige Crown Slim Werken Card, die bedrijven en ondernemers inkoopvoordelen geeft. “Denk aan goedkoper tanken, het voordelig opladen van een elektrische auto of korting op autowassen” Het netwerk van CSW-locaties is inmiddels landelijk dekkend en breidt nog verder uit. “Vergaderen, ontmoeten en werken was nog nooit zo flexibel.” Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Crown Slim werken op: 085-4010270 Of kijkt u op www.crownslimwerken.nl

Werkplekabonnementen voor 150 euro per maand

Werkplek zonder huurcontract? Smart Work Center Koninginnegracht Den haag loopafstand van veel gezellige winkelstraatjes

De voordelen van Smart Work Center

en een keur aan restaurants en café’s, staat het

• Werkplekabonnement voor 150 euro

Aan de rand van het historische centrum, op

compleet vernieuwde Smart Work Center van

per maand

Meer informatie?

Tauro. Monumentaal van buiten, maar van

• Een maand opzegtermijn

binnen modern tot op de laatste kabel.

• Representatief postadres

Het kantorencentrum ligt ideaal ten opzichte

• Gebruik van vergaderruimtes

van snelwegen en openbaar vervoer. Een prima

• Uitstekende cateringfaciliteiten

uitvalsbasis voor ondernemers die voor korte

• Voldoende parkeergelegenheid en

of lange tijd een betaalbare ruimte of werkplek zoeken, zonder al te veel verplichtingen.

Heeft u vragen of wilt u een afspraak voor een bezichtiging maken? Bel dan 0900 – 828 76 65 voor een vrijblijvende afspraak of kijk op Tauro.nl

goed bereikbaar • Self Storage

Tauro heeft ook vestigingen in Amsterdam, Heemstede, Alphen aan den Rijn, Den Haag Statenkwartier, Den Haag Bezuidenhout, Rijswijk en Delft.

Slim werken en slim reizen loont Vanuit de Taskforce Ontspits werken bedrijven, overheden en vakorganisaties aan betere bereikbaarheid binnen de Metropoolregio Amsterdam. De afgelopen jaren is er fors geïnvesteerd in oplossingen die het mogelijk maken om altijd en overal te werken en de files te mijden. Uit een onderzoek onder 87 werkgevers in de Metropoolregio kwam naar voren dat slim werken en slim reizen loont. Zowel voor werkgevers als voor werknemers.

Slim werken en slim reizen in de Metropoolregio De taartverdeling geeft aan hoeveel werknemers op welke locaties toegang hebben tot oplossingen die slim werken en slim reizen mogelijk maken.

Top 10 oplossingen De meest populaire maatregelen om slim werken en slim reizen te stimuleren. (aantal vestigingen per maatregel)

De FileWekker app De gratis app geeft een seintje zodra de files op het vaste woon-werktraject zijn opgelost. In de tussentijd kunt u rustig doorwerken. Download de app vandaag nog!

Slim werken en reizen in het MKB In de pilot Digitale Mobiliteit maakten 132 MKB-bedrijven kennis met slim werken en slim reizen binnen de eigen onderneming. Met een positief effect op de vitaliteit, productiviteit en mobiliteit.

Mobiliteitseffect:

Productiviteitseffect:

Vitaliteitseffect:

Meer weten? Bel met het Servicecenter van Ontspits via 020 - 716 23 66 of kijk op www.ontspits.nl

4 · APRIL 2012

TIP

1

NIEUWS

BENUT AANWEZIGE C CA CAPACITEITEN PACITEITEN PA ACITEITEN OP DE JUISTE MANIER

OPTIMALISATIE VAN INFRASTRUCTUUR DOOR VERKEERSMANAGEMENT ■ Vraag: Hoe kunnen we gebieden in Nederland bereikbaar houden? ■ Antwoord: door de capaciteit van de infrastructuur uit te bouwen, optimaal te benutten en te beprijzen. Om Nederland beter bereikbaar te maken kunnen we meer wegen bouwen, maar daar is lang niet altijd tijd, geld en ruimte voor. Gelukkig zijn er ook andere manieren voor verkeersmanagement. Wat dacht je bijvoorbeeld van een intelligente groene golf? Willem Hartman, managing director bij Peek, een bedrijf dat verkeerssystemen ontwikkelt en integreert, vertelt over de mogelijkheden van verkeersmanagement. “Bij verkeersmanagement gaat het niet alleen om de bereikbaarheid maar ook om duurzaamheid en veiligheid. Voor het verbeteren van de capaciteit van de Nederlandse infrastructuur zijn drie oplossingen. We kunnen gaan bouwen, we kunnen de capaciteit optimaal proberen te benutten en we kunnen gaan beprijzen”.

Bouwen

“Sommige knelpunten moeten fysiek worden aangepakt. Dan is er bijvoorbeeld een extra rijstrook nodig. Het nadeel van bouwen is dat het niet alsmaar door kan gaan. Een nieuwe rijstrook aanleggen kost bijvoorbeeld erg veel asfalt, voor een weg die maar een aantal uur per dag wordt gebruikt. Soms

is er gewoon niet genoeg ruimte en is het bouwen fysiek niet mogelijk. Gelukkig bieden technologische ontwikkelingen dan vaak een oplossing.”

Benutten

“Het toepassen van die technologische ontwikkelingen kun je wel het beter benutten van de capaciteit van de infrastructuur noemen. Een voorbeeld is het project dat nu gaande is in Helmond. Daar wordt op veertien kruispunten met verkeerslichten een test gedaan met geven van voorrang. De vrachtauto’s van een transportbedrijf in Helmond krijgen op deze kruispunten groen licht indien mogelijk. Dat scheelt tijd en brandstof, als een vrachtwagen optrekt van nul naar vijftig kilometer kost dat al gauw een halve tot een hele liter dieselolie. De voorrang is dus beter voor het milieu en daarnaast houden vrachtwagens vaak andere auto’s op als ze voor een verkeerslicht moeten stoppen, omdat ze langzaam optrekken.”

Beprijzen

“Het idee om te gaan betalen voor gebruik van de infrastructuur is een politiek gevoelig onderwerp, Willem Hartman Managing director bij Peek

maar verkeerskundig gezien een prima instrument. We hebben eigenlijk een prikkel nodig om buiten de files om te gaan rijden. Het aantal auto’s dat op snelwegen rijdt is in vakantieperiodes 10% minder, en bijna alle files zijn dan weg. Er is een bepaalde grens aan het aantal auto’s op de weg en daar moeten we proberen onder te blijven. We moeten doseren en reguleren.”

Ontwikkelingen

“Momenteel zijn we veel bezig met coöperatieve systemen. Toen het verkeerslicht net op de markt kwam werkte deze op tijd. Eerst kreeg de ene richting een bepaalde tijd groen licht en daarna de andere richting. De ontwikkeling die daarna kwam wordt nog steeds veel toegepast; een detector in de verkeerslichten detecteert of er een auto op het vak voor het verkeerslicht staat. Na deze ontwikkeling kwam de groene golf en nu zijn we bezig met een intelligente versie van deze methode, waarbij netwerken uitrekenen wanneer het licht op groen moet. Voertuigen communiceren hierbij met de weg, een auto zou zelf vooraf kunnen aangeven welke richting hij opgaat. Dit soort technologische ontwikkelingen zorgen ervoor dat de wegencapaciteit steeds beter benut wordt.” ANNE DE VOGEL [email protected]

THIS CITY

RUNS ON IMTECH TRAFFIC & INFRA

Mobiliteit en goede bereikbaarheid zijn van grote invloed op de leef- en werkkwaliteit in ons land. Hoe gaan we om met verkeersstromen en piekbelastingen van ons verkeersnetwerk? Imtech Traffic & Infra zorgt met technologische innovaties voor een goede doorstroming, perfect afgestemd op alle relevante factoren. Maar we gaan nog verder. We bieden opdrachtgevers een geïntegreerde totaaloplossing, met o.a. verkeersinstallaties, openbare verlichting, infra-objecten, parking, midden- en hoogspanning en rail. Ons dienstenpakket omvat de gehele technische levenscyclus: van ontwerp en realisatie tot en met Asset Management en beheer. De beste oplossing met de minste zorg dus.

The total solution provider www.imtech.eu/traffic-infra

APRIL 2012 · 5

Gratis parkeren en parkeersensoren trekt bezoekers naar Winterswijk In Winterswijk geloven ze heilig in gratis parkeren voor alle bezoekers van de dorpskern. In het dorpje in de Achterhoek werkt het uitgekiende parkeerbeleid, waar veel Nederlanders en Duitsers van omliggende plaatsen graag het centrum bezoeken.

DE PRAKTIJK Wethouder Rik Gommers van de gemeente Winterswijk is maar wat trots op alle bezoekers die de kern en het grote winkelcentrum trekt. Om dat zo te houden wil Gommers koste wat koste hun USP (Unique Selling Point, red.), het gratis parkeren, behouden. “Het parkeren houden we bewust gratis”, zegt Gommers. “Al die bezoekers van buiten zijn belangrijk voor de economie van Winterswijk en de winkeliers. Wij hebben al jaren te maken met veel verkeer van buiten, zeker omdat ons winkelcentrum drie keer zo groot is in vergelijking met de grootte van ons dorp. Om de mensen te blijven trekken, het parkeren in goede banen te leiden en de auto’s uit het centrum te weren, hebben we het aantal parkeerplaatsen uitgebreid, opgeknapt en meer blauwe zones gemaakt, zodat het centrum ontlast wordt.”

Minder zoekverkeer

Er zijn verschillende grote parkeerplaatsen aan de rand van het centrum. Maar om het ‘zoekverkeer’ te verminderen en het bezoekers makkelijker te maken, VERKEERSMANAGEMENT Door auto’s in tweetallen de weg op te sturen, worden opstoppingen voorkomen

Rik Gommers Wethouder van de gemeente Winterswijk

FOTO: IMTECH

investeert Winterswijk druk in parkeersensoren en bewegwijzering die je naar de vrije parkeerplekken leidt. “Twee maanden geleden zijn we begonnen met het plaatsen van parkeersensoren”, zegt een trotse Gommers. “Dat is een kunststof vloerpot die draadloos de bezetting van elke parkeerplek registreert. Daarmee kun je bezoekers automatisch verwijzen naar een volgende parkeerplaats. Het is nu nog een pilot, maar binnenkort zal het eerste dynamische verwijzingsbord er staan dat aangeeft waar je kunt parkeren. Het is een investering van in totaal 3,5 ton, maar erg de moeite waard. Het blijkt in de praktijk dat bezoekers vaak dezelfde parkeerplek zoeken, maar met het nieuwe systeem vinden ze sneller een vrije plek. Hiermee kunnen we het parkeren in de woonwijken terugdringen en het zoekverkeer uit het centrum houden. ”

Marketingtool

Het zijn niet de enige maatregelen die de gemeente neemt om de bereikbaarheid van Winterswijk te vergroten. Gommers: “Naast ons parkeerbeleid richten wij ons op de verbetering van kruisingen, de kwaliteit van de weg, fietspaden en oversteekplaatsen.” Maar gratis zullen de parkeerplaatsen zeker blijven. Dit blijft de Nederlandse en Duitse dagjesmensen naar Winterswijk trekken: “Voor ons is het een marketingtool. Als je kijkt naar wat een parkeerplek in Amsterdam kost, staat dat niet in relatie tot hetgeen je krijgt. Kom dus langs in Winterswijk, waar je gratis kunt parkeren.” SANDER COLLEWIJN [email protected]

Slimme sensortechnologie lost parkeerproblemen op “Stel, u rijdt op zaterdagmiddag snel nog even met de auto naar de stad voor een boodschap. Daar aangekomen blijkt het ongelofelijk druk; er is geen doorkomen aan en een vrije parkeerplek is nergens te vinden. U raakt geïrriteerd, want dit had u kunnen weten. Net voordat u besluit de zoektocht naar een plek om te parkeren te staken, ziet u opeens toch nog een krap gaatje. Eindelijk bent u op de plaats van bestemming…” Weet u dat ongeveer dertig procent van het verkeer in een stad op zoek is naar een parkeerplek? Een enorm probleem dat het Nederlandse technologiebedrijf Nedap deels oplost door parkeerplaatsen uit te rusten met draadloze sensoren. Deze sensoren registreren of een parkeerplaats vrij is of niet.

Parkeerverwijzing Nedap ontwikkelt vooruitstrevende technologieën die zorgen voor een vlotte en veilige doorstroming van verkeer in steden over de hele wereld. Een voorbeeld van zo’n technologische ontwikkeling is de draadloze parkeersensor, Sensit genaamd. Deze technologie

detecteert of een parkeerplek al dan niet bezet is door een voertuig en biedt daarmee interessante mogelijkheden. Informatie over de actuele parkeersituatie is op afstand inzichtelijk te maken. Via bijvoorbeeld verwijsborden langs de straten, die het aantal vrije plekken tonen, worden bezoekers automatisch naar een vrije plek genavigeerd. Benut parkeercapaciteit In veel steden is een meerderheid van de parkeercapaciteit op straat te vinden. Daar maken parkeergelegenheden deel uit van de openbare ruimte, als onderdeel van de infrastructuur in de stad. Gemeenten denken vaak dat zij op piekmomenten over te weinig parkeerplaatsen beschikken. In de

Sensit voertuig detectie sensor praktijk blijkt echter dat een groot aantal parkeerplaatsen simpelweg niet wordt gevonden, waardoor de beschikbare parkeercapaciteit niet optimaal wordt benut.

Tevreden bezoekers Het komt nog regelmatig voor dat automobilisten een parkeerterrein voorbij rijden als ze de indruk hebben dat die wel eens vol zou kunnen staan. Een betere verkeersgeleiding voorkomt dat bezoekers de woonwijk in duiken op zoek naar een parkeerplaats, maar zorgen er voor dat automobilisten doorrijden naar een parkeerterrein waar zeker een plek vrij is. Dit leidt tot minder filevorming, minder uitstoot van emissies en -niet onbelangrijk- tevreden bezoekers.

I: www.nedapavi.com - E: [email protected] - T: +31 544 471 111

REGIO UTRECHT GAAT ANDERS OP WEG

U15 AAN DE SLAG MET BEREIKBAARHEID

Hoe zorg je dat een reiziger kiest voor een ander vervoersmiddel of een andere reistijd? Door hem te verleiden! Met het project Anders op weg zorgt Beter Benutten Midden Nederland ervoor dat reizigers bewust of onbewust andere keuzes gaan maken in hun reisgedrag.

Twintig beeldbepalende werkgevers in de regio Utrecht slaan de handen ineen om samen met de overheid te werken aan een betere bereikbaarheid van Midden Nederland. Onder de naam U15 gaan zij de komende drie jaar meerdere bereikbaarheidsmaatregelen realiseren. Variërend van stimulerend parkeerbeleid, OV initiatieven en het realiseren van een sneeuwbaleffect door gedragsbeïnvloeding.

Bijvoorbeeld door elementen van gaming terug te laten komen in navigatieapparatuur en innovatieve social-media campagnes. Zo worden reizigers op een ludieke manier verleid om anders op weg te gaan, zonder dat ze daartoe gedwongen worden. Door de sterke verbinding tussen kennisinstellingen, overheden en bedrijven in onze regio worden er nieuwe en creatieve tools ontwikkeld om een duurzame gedragsverandering te creëren bij de reiziger. Zo zorgen wij er samen voor dat iedereen van, naar en door onze provincie kan reizen, met zo min mogelijk oponthoud.

Beter Benutten Midden Nederland U15

Zo is de U15 gestart met de invoering van mobiliteitsbudgetten bij vijf werkgevers. Bij tien werkgevers staat het voor het einde van het jaar op de agenda. Tevens is een fietsplan in de maak dat ingaat op fietspaden, leenfietsen en fietsstallingen. De U15 is een doe-club die bijdraagt aan de sprong voorwaarts in de invoering van slim werken en slim reizen (SWSR). Door slimme deals te maken in nauwe samenwerking met de overheid. Zo versterken we elkaar bij het realiseren van het totale maatregelenpakket van het Programma Beter Benutten.

slimme keuzes, sterke combinaties

Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Daarom Cruise Travel

Uw droomcruise spectaculair in prijs verlaagd!

✓ Grootste (online) aanbod ✓ Laagste prijsgarantie ✓ 7 dagen per week bereikbaar ✓ Air Miles sparen en inwisselen

Exclusief bij Cruise Travel! Profiteer van 25% extra Air Miles korting.

25%

extra Air Mi le korting s

13 da ge vana n f

8 dag e vana n f

✓ Volledig verzorgde groepsrondreizen

€ 599 Noorse Fjorden vanuit Rotterdam

Rotterdam ★★★★★ 26 mei t/m 8 september 2012

(2 routes!)

€ 788

Parels van Griekenland en Italië Crown Princess ★★★★★ 24 mei t/m 20 november 2012** VENETIË

LIVORNO

SPLIT

ROME NAPELS

Bijvoorbeeld: 10.000 Air Miles is normaal € 100 waard. Met extra korting wordt dit € 125. Geldig op online gemaakte boekingen van 23 april t/m 31 mei 2012.

CORFU

KATAKOLON

PIRAEUS MYKONOS SANTORINI

Binnenhut vanaf

€ 599

Gebaseerd op 26 mei 2012

Buitenhut vanaf

€ 788

Totaal inclusief vlucht v.a.

€ 992

Gebaseerd op 23 juli 2012

Met Cruise Travel reisbegeleiding en op diverse

Een kijkje nemen aan boord van een cruiseschip? Schrijf u in op www.cruisedagen.nl

cruises een drankentegoed van $100 per hut!*

Genoemde prijzen zijn per persoon. De prijzen kunnen wijzigen en zijn onder voorbehoud van beschikbaarheid en wijzigingen. * Geldig bij 2 volbetalenden in de hut en niet geldig in combinatie met actietarieven. **Route wordt ook in omgekeerde richting gevaren en kan per datum enigzins verschillen.

Boek nu op www.cruisetravel.nl of bel 0341-371137

APRIL 2012 · 7

TIP

2

INSPIRATIE

WERK SLIM, BLIJF UIT DE SPITS

BEREIKBAARHEID Zorg voor een goede bereikbaarheid van je bedrijf en stel daarbij de keuzevrijheid van je werknemer centraal. FOTO: BEELDBANK IENM

‘Samen de schouders eronder zetten’

Bedrijven en provincie slaan handen ineen

Remco van Lunteren van de provincie Utrecht is uitermate tevreden over de samenwerking tussen de overheid en de bedrijven om de provincie Utrecht beter bereikbaar te maken. “De bedrijven zelf nemen echt verantwoordelijkheid.” “Weet je wat zo uniek is aan deze aanpak: beslissingen blijven totaal niet hangen, het gaat om de praktijk”, vertelt Van Lunteren. “Het overleg met de ‘U15’ (bedrijven in de provincie Utrecht die overleggen met de provincie over mobiliteit, red.) heeft een toegevoegde waarde, omdat iedereen zijn verantwoordelijkheid neemt om files te verminderen. Met het Rijk, regionale overheden en bedrijven sluiten we zogenaamde ‘slimme deals’. Het is niet alleen een handtekening onder een verdrag, maar keiharde afspraken over hoeveel OV-passen een bedrijf gaat afnemen. Wat doen we met vergadertijden, zodat niet iedereen in de spits staat? Het is goed dat we met bedrijven dit soort realistische afspraken kunnen maken.Aan onze kant zorgen wij dan voor een buslijn langs het bedrijventerrein en past het Rijk fiscale regelingen aan zodat bedrijven meer kunnen sturen op de mobiliteit van hun personeel. Ik hoop dan ook op nog meer contracten met bedrijven in de U15.”

Uit de spits

Met een verwacht aantal extra 68.500 woningen in Midden Nederland tussen 2013 en 2025 en een infrastructuur die al zwaar belast is en verantwoordelijk is voor 30 procent van de fileproblematiek, wil de economische sector juist de mobiliteit in de provincie Utrecht vergroten wat zonder maatregelen onhaalbaar is. Daarbij werkt de overheid mee aan het verbreden van snelwegen, maar wordt er ook aan gedacht om de regionale (zoals de N237) wegen toegankelijker te maken zodat ze een waardiger alternatief zijn voor de snelweg. “Wat betreft wegen draait het om een aantal afslagen die we breder willen maken zodat je makkelijker de weg op en af kan en wegen die je beter wilt benutten”, aldus Van Lunteren. “We experimenteren al een klein jaar met Spitsvrij, een project om

Liefst 56 maatregelen om de mobiliteit in Midden Nederland te verbeteren presenteerde Henk Broeders onlangs met gedeputeerde Remco van Lunteren van de provincie Utrecht en minister Melanie Schultz van Haegen. Broeders is tevreden over de samenwerking van de ‘U15’, de vijftien bedrijven die met elkaar de mobiliteit rond Utrecht willen verbeteren.

Remco van Lunteren Gedeputeerde van de provincie Utrecht, verantwoordelijk voor Mobiliteit, Economie en Financiën

de spits te mijden. In Beter Benutten willen we daar een vervolg aan geven.We gaan hierbij gebruik maken van nieuwe technologie in de auto’s en willen elementen uit games gebruiken om te zorgen dat werknemers de file gaan mijden. Keuzevrijheid van de reiziger staat daarbij centraal. Dat betekent dat er naast investeringen in wegen ook investeringen plaatsvinden in het openbaar vervoer. Zo zijn we druk bezig om het traject Utrecht Amersfoort te versnellen en zijn we op zoek naar goede plekken bij treinstations om de fiets te parkeren. Als we files vermijden helpt dat de economie. Met nieuwe innovaties, zoals we nu ontwikkelen met deze samenwerking, kunnen we producten en diensten maken die we ook kunnen exporteren.”

Water

Daarbij denken de provincie en de bedrijven zelfs aan een haven om het industriegebied bij Nieuwegein en Houten op de weg te ontlasten. Van Lunteren: “We zijn druk bezig om een haven te ontwikkelen, zodat veel distributie over het water kan in plaats over de weg. Het is een van de praktische voorbeelden waaruit blijkt dat we goed op weg zijn om samen met het bedrijfsleven de mobiliteit en daarmee de economie te vergroten in de provincie.” SANDER COLLEWIJN [email protected]

“Er is een wederzijds besef dat we als bedrijven onderling moeten samenwerken met de overheid om de bereikbaarheid te verbeteren”, steekt Broeders van wal over het project ‘Beter benutten in Midden Nederland’. “Utrecht is de enige provincie die zo’n U15 heeft opgericht om samen met de overheid de mobiliteit te verbeteren. De minister wil nu ook in andere provincies zo’n constructie omdat het goed werkt.”

A27/A28

Met de oprichting van de U15 (op dit moment zijn er al meer dan vijftien bedrijven aangesloten, red.) en uitvoerig overleg met de provincie Utrecht wordt nadrukkelijk gezocht naar een verbetering van de bereikbaarheid van economisch belangrijke Nederlandse grond. Er is een convenant tussen beide partijen om tot betaalbare en realistische oplossingen te komen om de bereikbaarheid in alle opzichten te verbeteren. “Die 56 voorgestelde maatregelen zijn kleine en grote oplossingen”, zegt Broeders. “Het gaat om betere bewegwijzering en borden, parkeerbeleid en een plek voor het parkeren van je fiets, maar ook om verbreding van snelwegen waardoor knooppunten worden weggewerkt. Onder andere de A27 en A28 worden verbreed. Daardoor zijn de bedrijven beter bereikbaar en kunnen we deze belangrijke regio een impuls geven. De verschillende medewerkers van de bedrijven en provincie hebben elke maand overleg met elkaar.”

Henk Broeders Corporate Vice President van Capgemini

Mobiliteitsbudget

De bedrijven onderling bespreken met elkaar mobiliteitsoplossingen als ‘Het Nieuwe Werken’ en het mobiliteitsbudget voor werknemers. De afspraken zijn afgelopen jaar gemaakt en dat werpt al de eerste vruchten af, weet Broeders. “De bereikbaarheid is al beter, omdat er meer flexibiliteit is voor werknemers om op afwijkende werktijden te werken of op andere kantoren te werken. Daarmee vergroot je de bereikbaarheid in spitsmomenten. We zien dan ook dat de tevredenheid van de werknemers zelf omhoog gaat. Ook zijn we druk met ons leaseprogramma, waarbij je steeds meer elektrische en hybride auto’s in de parkeergarage ziet.” Capgemini zelf ligt langs de snelweg en is slecht bereikbaar via het openbaar vervoer. Daar komt volgend jaar verandering in, als het bedrijf verhuist naar Leidsche Rijn, vlak naast het treinstation.

SANDER COLLEWIJN [email protected]

PR I VÉ

LEASE

BY

*

X LLEASE

Naast leasen in de zakelijke markt vinden wij van XLLease dat het tijd is voor

• Geen onvoorziene kosten, zoals reparatie, onderhoud en banden

privé lease. Heldere afspraken en geen verrassingen achteraf. Daarvoor ben

• Vast bedrag per maand, incl. belasting en verzekeringen

je bij ons aan het juiste adres. Je betaalt gedurende de hele looptijd een vaste

• Geen no-claim? Je start met 25% korting!

maandprijs. Een maandprijs die uiteraard zeer concurrerend is. De auto wordt

• Direct een nieuwe auto rijden

centraal geleverd door Volkswagen dealer Autohaas Groep. Meer informatie over privé lease, ga naar XLLease.nl of maak een vrijblijvende afspraak.

• Inruilen van je huidige auto is geen probleem

SCAN YOUR WAY UP!

• Geen bijtelling voor de berijder • Geld overhouden voor de andere leuke dingen in het leven

* Op basis van 3 jaar, 15.000 km per jaar en 70% no-claim / 6 schadevrije jaren.

W W W . X L L E A S E . N L

Over 2 minuten wil ook jij de XXImo mobiliteitskaart

www.xximo.com Al je zakelijke mobiliteit regel je met één oplossing. Bepaal per medewerker het gebruik.

Overzicht met één totaalfactuur

Tanken met BTW facturatie

Reizen met openbaar vervoer

Overal handig parkeren

Zakelijke lunch en diner

Product autorisatie per medewerker

Hotel overnachtingen

Zakelijke vliegreizen

Reizen met internationale treinen

Mobiliteits budgetbeheer

APRIL 2012 · 9

3 TIP

INSPIRATIE

ZORG VOOR V DE JUISTE MOBILITEITSMIX

Mobiliteitsoplossing voor slim zakelijk reizen

Ben Tiggelaar Onderzoeker, schrijver, trianer en gebruiker van chauffeursdiensten

Het wordt steeds belangrijker voor de zakelijke reiziger om zo efficiënt mogelijk van A naar B te reizen. Hierbij hoort een goede planning, administratie en betaling. Dit is nu mogelijk door gebruik te maken van een mobiliteitskaart, hiermee kun je eenvoudig met elke vorm van vervoer reizen en de kosten daarvan beheren, soms is het zelfs mogelijk om je zakelijke lunch of diner ermee af te rekenen. Of je nu reist met de auto, de auto en het openbaar vervoer afwisselt of een combinatie van taxi, fiets en openbaar vervoer: de keuze is aan jou.

Op een andere manier reizen “Mijn werk is klaar zodra ik uitstap” Met het gebruik van chauffeursdiensten kun je veel tijd besparen. “Werken in de auto is zeker net zo efficiënt als werken op kantoor. Misschien nog wel efficiënter, omdat ik minder snel afgeleid raak”. Zo vertelt Ben Tiggelaar, onderzoeker, schrijver en trainer.

Efficiënter en flexibeler reizen

■ Vraag: Hoe kunnen we slimmer omgaan met mobiliteit in Nederland? ■ Antwoord: Door met behulp van ketenmobiliteit netwerken aan elkaar te koppelen.

‘Elke dag zijn er nieuwe opties. Ketenmobiliteit betekent dat je ook onderweg nog kan kiezen’

DE PRAKTIJK Ketenmobiliteit is iets waar over het algemeen niet zo vaak bij stil wordt gestaan, terwijl we er bijna allemaal dagelijks mee te maken hebben. Tijd om stil te staan bij de optimalisatie van dit proces. Want met behulp van dit proces kun je efficiënter zijn in het reizen naar je werk. Jan Duffhues, adviseur Mobiliteit en Ruimte bij Movares over de voordelen van ketenmobiliteit.

Efficiente koppeling van netwerken

“Ketenmobiliteit is een breed begrip. Eigenlijk doet iedere reiziger er wel aan, zodra je uit het ene vervoersmiddel in het andere stapt ben je bezig met ketenmobiliteit. Bij ketenmobiliteit gaat het erom dat de juiste mobiliteit op de juiste plaats is. Zo zijn de meeste binnensteden niet geschikt voor auto’s, maar in landelijke gebieden heb je de auto juist nodig. Daar zou je vanuit het openbaar ver-

voor de economie omdat de netwerken elkaar op die manier aanvullen en op die manier beter worden benut. Waar het ene netwerk wegvalt door bijvoorbeeld een storing of een file, vult een ander netwerk het aan. Zo kan voorkomen worden dat er een lege trein rijdt terwijl op diezelfde route een grote file staat.“

Sneller op kantoor Jan Duffhues Adviseur Mobiliteit en Ruimte bij Movares

voer in een leenauto kunnen wegrijden. Tussen deze twee gebieden zal dus een overstap moeten zijn, om op die manier de binnenstad schoon te houden en de snelwegen in de landelijke gebieden optimaal te benutten. Om ketenmobiliteit goed te laten verlopen moeten de overstapmogelijkheden ten eerste fysiek aanwezig zijn. Daarnaast moet je als reiziger toegang hebben tot de informatie over de mogelijkheden. Het moet duidelijk zijn welke mogelijkheden er zijn, waar die toegepast kunnen worden en wanneer die een goede oplossing kunnen bieden.”

zijn er nieuwe opties. Ketenmobiliteit betekent dat je ook onderweg nog kan kiezen. De plek en de tijd bepalen welk vervoersmiddel voor jou het meest handig is. Zo kun je bij de melding van een file ervoor kiezen om vanuit de auto over te stappen op de trein. Het wordt ook steeds makkelijker om vanuit de trein over te stappen op een ander vervoersmiddel. Zo bestaat er al een kaart die je kunt gebruiken voor onder andere het reizen met de trein en taxi, het huren van een Ov-fiets, het veilig stallen van je fiets of het parkeren van je auto.”

Flexibiliteit

“Het voordeel voor de overheid is dat de bestaande netwerken gecombineerd worden. Dit is goed

“Het grote voordeel voor jou als reiziger is de flexibiliteit. Elke dag

“Voor de meeste bedrijven gaat het er niet om hoe werknemers op het werk komen, als ze er maar komen. Het is echter niet efficiënt om werknemers maar één keuze aan te bieden. Meer keuze voor de werknemer betekent meer flexibiliteit en vaak kortere reistijden. De een heeft er baat bij om na het reizen met de trein over te stappen op een bus. De ander heeft een betere aansluiting als hij de auto parkeert op de rand van de binnenstad en vervolgens verder rijdt met een Ov-fiets. Het verschilt per persoon en per dag welke combinatie van vervoersmiddelen het meest efficiënt is.”

“Soms heb ik werkdagen van zes uur ’s ochtends tot elf uur ‘s avonds. Zelf gaan rijden kost dan veel tijd en daarnaast is het niet veilig om na zulke lange dagen nog achter het stuur te stappen, dus dan schakel ik een chauffeur in. Soms moet ik na mijn werk voorbereidingen treffen voor de volgende dag en dat kan ik dan mooi in de auto doen. Daar kan ik me 100% concentreren. Zo kan ik ’s avonds thuiskomen zonder dat ik nog aan het werk hoef want dat is in principe klaar zodra ik uitstap.”

Stressveroorzakers wegnemen

“Ook als ik bijvoorbeeld veel afspraken na elkaar heb in een binnenstad zoals die van Amsterdam komt een chauffeur van pas. De drukte in de stad en filegevoelige tijden zijn stressveroorzakers en dan rij ik liever niet zelf. Ik ben ervan overtuigd dat je als ondernemer of manager vooral niet moet doen wat een ander beter kan. Vraag jezelf zo nu en dan af wat je nou écht zelf moet doen en wat je kunt uitbesteden. Dankzij chauffeursdiensten werk ik efficiënter en kan ik meer werk aannemen.”

Netwerken vullen elkaar aan

ANNE DE VOGEL ANNE DE VOGEL

[email protected]

[email protected]

Speciaal voor lezers van deze krant:

Ervaar het gemak van een Business Class chauffeur en ontvang 25% korting op uw eerste rit. Kijk hiervoor op www.businessclass.nl. Beschikbaar door heel Nederland

10 · APRIL 2012

NIEUWS

TREIN MEEST EFFICIËNT VOOR DE ZAKELIJKE REIZIGER

■ Vraag: Wat zijn de voordelen op het gebied van effectiviteit en productiviteit van de trein voor de zakelijke reiziger ten opzichte van het vliegtuig? ■ Antwoord: Volgens een onafhankelijk onderzoek van de EPSA Groupe zijn de overall kosten voor de werkgever van treinreizen van Nederland naar Frankrijk lager dan van vliegen. “Het grote verschil is dat zakenreizigers in de trein kunnen werken en de grootste kostenpost voor bedrijven is het salaris”, zegt Paul Baldensperger, consultant van de EPSA Groupe.

Het onderzoek van de EPSA werd uitgevoerd tussen juni 2011 en januari 2012. Het adviesbureau sprak honderden zakelijke treinreizigers en liet hen ook online vragenlijsten invullen over hun tevredenheid over trein en vliegtuig als zakelijk vervoermiddel. Daarnaast werden ook travelmanagers ondervraagd.

Reistijd is werktijd

Uit het onderzoek blijkt dat 97% van de zakelijke treinreizigers tussen Amsterdam en Parijs hun reistijd in de trein gebruikt als werktijd. “Als je van Amsterdam naar Parijs drie uur en een kwartier in de trein zit, kun je ideaal werken”, zegt Baldensperger. “Dat is anders als je met het vliegtuig gaat, omdat je bijvoorbeeld door de douane moet, moet boarden en bij het opstijgen weer je apparatuur uit moet zetten. Er zijn dan veel momenten waarop je niet kunt wer-

‘In de trein kun je je computer inpluggen in het stopcontact, over draadloos internet beschikken en in een rustige omgeving zitten’ ken. Het blijkt dat zakelijke reizigers het in de trein prettig vinden om te werken omdat ze hun computer kunnen inpluggen in het stopcontact, over draadloos internet beschikken en in een rustige omgeving zitten. Dat is een van de belangrijkste conclusies uit het onderzoek.

Kosten zijn bepalend

Het onderzoek richtte zich voornamelijk op de productiviteit van zakelijke reizigers door de totale kosten van trein- en vliegreizen van de zakelijke reiziger in kaart te brengen, evenals de verschillen tussen die twee. De conclusies zijn gebaseerd op de totale kosten en totale reisduur van een zakenreis van deur tot deur, inclusief de reis naar het station respectievelijk de luchthaven, incheck- en wachttijd en de loonkosten per uur van een manager. Daarnaast is uitgebreid

onderzoek gedaan naar de productiviteit tijdens de reis. Een grote kostenpost voor het bedrijf is natuurlijk het salaris van de werknemer. “Als je als werknemer reist kost je geld, omdat je in principe niet werkt tijdens de reis”, aldus Baldensperger. “De werknemer verdient wel salaris tijdens de reis, dus krijg je betaald om te reizen.”

Met de trein naar hartje stad

Zakelijk reizen met de trein nodigt dus uit om te werken. Niet omdat het moet, maar omdat het de drukke managers ook een stuk beter uitkomt. Baldensperger verklaart: “Natuurlijk kun je werknemers niet dwin-

‘Een groot voordeel voor zakelijke reizigers is de locatie van het treinstation. Dat bevindt zich vaak midden in de stad, zodat de reiziger snel op de plek van bestemming is’ gen om te werken als ze in de trein zitten, maar de meeste werknemers die veel reizen, en daar zitten veel drukke managers bij, vinden het juist prettig om te werken en bijvoorbeeld alvast een vergadering voor te bereiden. Uit het onderzoek blijkt dat zakenreizigers de trein comfortabeler en praktischer vinden om in te werken dan het vliegtuig. Uit het onderzoek blijkt dan ook dat zakenreizigers een groot deel van hun werktijd in de trein besteden aan taken met een hoge toegevoegde waarde zoals het opstellen van rapporten. Een ander groot voordeel voor zakelijke reizigers is de locatie van het treinstation. Dat bevindt zich vaak midden in de stad, zodat de reiziger snel op de plek van bestemming is en geen aanvullend vervoer hoeft te nemen, wat in het geval van vliegen vaak wel zo is.” Zakenreizen kost het bedrijf nou eenmaal geld, maar het EPSA onderzoek toont aan dat veel zakenreizen tot zo’n 600 kilometer economisch voordeliger kunnen zijn met de trein. Dat is ook de conclusie van Baldensperger: “Onze voornaamste boodschap is dat we bedrijven niet willen vertellen wat ze moeten doen. We hebben in kaart gebracht wat de verschillen zijn in productiviteit en effectiviteit tussen vliegtuig en trein op de trajecten Amsterdam-Parijs, BrusselParijs en Keulen-Parijs. Door de kosten van de productiviteit tijdens de zakenreis te koppelen aan de waarde van het werk biedt het onderzoek van EPSA een interessant model voor het vergelijken van vervoersvormen.”

Leaseauto weg en werken in de De daad bij het woord voegen is wat Sabine Hess deed toen ze besloot de leaseauto weg te doen en alleen nog maar met de trein te reizen. Drie jaar later kijkt Hess, bij Microsoft verantwoordelijk voor ecologische duurzaamheid, tevreden terug op de beslissing om van de trein haar kompaan te maken. Sabine Hess Bij Microsoft verantwoordelijk voor ecologische duurzaamheid

De leaseauto vaarwel zeggen was geen eenvoudige beslissing voor Hess, die

deels in Amsterdam en deels in Duitsland woont nabij München.700 kilometer scheidt Amsterdam van haar huis in Duitsland en die afstand wordt een paar keer per maand met de trein afgelegd. In Amsterdam woont ze in het centrum en vanaf daar neemt ze de fiets naar het Museumplein om met de bus naar haar werk bij Schiphol te gaan. “Van deur tot deur is het maar 25 minuten op deze manier ”, vertelt Hess. “En de bus staat nooit in de file dus ik ben daar erg blij mee.”

Duurzaam reizen

Een betere balans tussen privé en werk en het willen experimenteren met waar en wanneer je werkt en welk transportmiddel je kiest gaf de doorslag om zich voortaan met het openbaar vervoer te verplaatsen. “Dit was mogelijk dankzij de manier waarop Het Nieuwe Werken in praktijk wordt gebracht bij Microsoft Nederland. Ik kan flexibel zijn in mijn werktijden”, aldus Hess. “Ik ben niet gebonden aan kantoor en daarom is werken in de trein handig voor mij. Ik plan meetings die ik face to face wil

APRIL 2012 · 11

BRON: EPSA GROUPE

e trein doen in een blok in Amsterdam op kantoor en gebruik vanuit Duitsland onze software om online samen te werken. De tijd in de trein gebruik ik om rustig iets uit te werken. Zelf vertelde ik mensen altijd dat ze duurzamer moesten reizen met de fiets, bus en trein en dan moet je zelf het goede voorbeeld geven vind ik.Als transportmiddel moest het voor mij de trein zijn, omdat ik daar goed kan werken en ook bereikbaar ben. Het leven in twee landen, met mijn gezin in Duitsland,is nu goed te doen. Heel soms ga ik met het vliegtuig als het niet

anders kan, maar ik probeer de CO2 uitstoot zo laag mogelijk te houden. En reizen met het vliegtuig is voor mij persoonlijk een stuk minder productief.”

Tevreden

De zes uur die Hess vier tot zes keer per maand in de trein zit zijn naar haar eigen zeggen grote blokken in haar agenda waar ze de tijd heeft om in alle rust aan haar eigen werk te zitten, of gewoon uit te rusten. Hess: “Ik kan me altijd goed concentreren in de trein. Er zijn altijd zaken die ik alleen

moet uitwerken en dat doe ik dan ook altijd als ik in de trein zit. Er is altijd een stopcontact en genoeg ruimte om rustig iets uit te werken. In sommige treinen is er ook internet. Qua kosten is de trein niet goedkoper dan alternatieven, maar productiviteit, minder stress en duurzaamheid zijn voor mij belangrijker”. Hess wil nu definitief geen leaseauto meer. “Ik blijf dit de komende jaren zo doen, het was in ieder geval een goede beslissing om het zo te doen. Als mijn levensen werksituatie zo blijft zie je mij in ieder

geval niet met de auto naar Duitsland op en neer rijden. Voor mij is dit de beste oplossing zo. En trouwens ook voor veel collega’s bij Microsoft Nederland. Naast veel virtueel samen te werken in plaats van te reizen, vervangen we per jaar al bijna een miljoen kilometers aan autorijden door met de trein te reizen.

SANDER COLLEWIJN [email protected]

Brussel • Parijs • Keulen • Frankfurt NSHispeed.nl

Met de trein supersnel zakelijk reizen in Europa De hogesnelheidstreinen van NS Hispeed brengen u supersnel naar het hart van internationale zakelijke bestemmingen. Onderweg beschikt u over een comfortabele stoel met voldoende beenruimte, een tafel,

stopcontacten en uitgebreide catering. Zo wordt uw reistijd non-stop werktijd. Ontdek het efficiënte en duurzame reizen met de hogesnelheidstrein.