Analyse & Verbetervoorstel Coating van VRA-kasten per batch

CO2 Prestatieladder Imtech Infra

Analyse & Verbetervoorstel Coating van VRA-kasten per batch

Onderwerp

Coating van VRA kasten per batch

Revisiedatum

Auteur

Pieter van Manen, Siemon Bruinsma

Bedrijf

Imtech Infra B.V.

Unit

Traffic

Gecontroleerd Siemon Bruinsma

Code:

CO2 Ketenanalyse Bouwplaatsinrichting

Blad 1 van 9


Inhoudsopgave 1

2

3

4

Inleiding .............................................................................................................................. 3 1.1

Probleemstelling .......................................................................................................... 3

1.2

Analyse ........................................................................................................................ 3

Ketenanalyse ...................................................................................................................... 4 2.1

Inleiding in de waardeketen en kernactiviteiten ............................................................ 4

2.2

Schema waardeketen en kernactiviteiten Imtech Infra ................................................. 5

2.3

Waardeketen en kernactiviteiten: De CO2 emissies ..................................................... 5

2.4

CO2 per ketenactiviteit ................................................................................................. 6

Verbetervoorstel Bouwplaatsinrichting ................................................................................ 7 3.1

Voorbeeld van een willekeurig project .......................................................................... 7

3.2

Mogelijke besparing en doelstelling algemeen ............................................................. 9

Voortgang (bijgewerkt t/m augustus 2011) ........................... Error! Bookmark not defined.

Bronvermelding .......................................................................................................................... 9

Code:


Blad 2 van 9


1

Inleiding

1.1

Probleemstelling

Wanneer een VRA (Verkeers Regel Automaat) op een projectlocatie is afgeleverd moet de kast vaak nog gecoat worden met bijvoorbeeld een anti-graffiti coating. De leverancier van de coating, de firma CAS Nederland BV uit Venray, moet dan vanuit Venray 2x maal naar de projectlocatie rijden. Dit omdat de coating 2x moet worden aangebracht en tussentijds moet drogen. De projectlocaties zijn door het hele land gesitueerd.

1.2

Analyse

Voor de analyse van de waardeketen activiteit is gekozen voor het aanbrengen coating op de behuizing van VRA’s. Het plaatsen en onderhouden van VRA’s is een kernactiviteit van Imtech Traffic & Infra en deze past binnen de categorie ‘Extraction and production of purchased materials and fuels’. Binnen de waardeketen scharen we deze activiteit onder bouwplaatsinrichting. In deze analyse wordt het kwantificeren van CO2 emissies uiteengezet met de volgende uitgangspunten voor:  Materieel; Deze analyse gaat niet verder dan de laatste transformatie van materieel voordat deze door Imtech Infra wordt geïmplementeerd;  Transport; Deze analyse gaat niet verder dan de laatste transportketen voordat het door Imtech Infra in ontvangst wordt genomen. Er wordt zoals gezegd niet verder dan een stap terug of vooruit in de keten geanalyseerd. De analyse in dit document is specifiek gemaakt voor de business unit Imtech Traffic & Infra unit Urban, welke deel uitmaakt van Imtech Traffic & Infra B.V. De toeleveranciers voor deze waardeketen activiteit zijn onder te verdelen in:  Toeleveranciers voor materieel: Firma Confed BV  Toeleveranciers voor transport: Firma Confed BV

Code:


Blad 3 van 9


2

Ketenanalyse

2.1

Inleiding in de waardeketen en kernactiviteiten

In dit document wordt uit de Imtech Infra waardeketen een kern activiteit (of een specifiek onderdeel van de kernactiviteit) benoemd met bijbehorende CO2 emissies. Deze is onderverdeeld volgens de trede 3 categorieën vanuit het document SKAO CO2prestatieladder 2.1. Uit GHG protocol pagina 25: Scope 3: Other indirect GHG emissions. Scope 3 is an optional reporting category that allows for the treatment of all other indirect emissions. Scope 3 emissions are a consequence of the activities of the company, but occur from sources not owned or controlled by the company. Some examples of scope 3 activities are extraction and production of purchased materials; transportation of purchased fuels; and use of sold products and services. De methodiek bestaat uit 4 stappen: 1. Breng de waardeketen van het bedrijf/product op hoofdlijnen in kaart; 2. Bepaal de relevante scope 3 emissiebronnen; 3. Onderhoud goede relaties met partners binnen de keten; 4. Verzamel de data en bouw hiervoor voldoende tijd/geld in. Daarna wordt een verbetervoorstel beschreven met als doel de CO2 emissies te reduceren in de betreffende kern activiteit van de waardeketen. Indien het tevens gaat om een branche initiatief (trede 4) wordt dit aangegeven. Met CO2 emissies in dit document worden uitsluitend die emissies bedoeld vanuit trede 3.

Code:


Blad 4 van 9


2.2

Schema waardeketen en kernactiviteiten Imtech Infra

Hieronder de ‘top-down’ benadering van de totale (vereenvoudigde) waardeketen Imtech Infra. In de waardeketen zitten raakvlakken met leveranciers, onderaannemers en uiteraard de klant (donkerblauwe balk). De activiteit(en) die gekwalificeerd en gekwantificeerd wordt / worden in dit document is / zijn in rood en cursief aangegeven. • Advisering / Consultancy • Aanvraag werk (bestek) door de klant (de toekomstige eindgebruiker) • Calculatie (eventueel inclusief een globaal ontwerp) en gunnings fase • Projectmanagement • Ontwerp • Werkvoorbereiding • Inkoop en bestellen • Leverancier: (eind) fabricage materialen tot (half)product • Fabrieks Afname Testen (FAT) • Bouwplaatsinrichting: transport medewerkers, materieel en materialen (Imtech Infra) • Bouwplaatsinrichting: transport medewerkers, materieel en materialen (leveranciers en onderaannemers) • Bouwplaats: opslag materialen en materieel • Civiele (grondverzet) werkzaamheden waaronder het aanbrengen van kabels & leidingen • Specifieke installatie en montage werkzaamheden • Specifieke installatie en montage werkzaamheden • Afvalafvoer • Testen en opleveren (SAT) • Demobilisatie bouwplaatsinrichting • In gebruikname en exploitatie door klant (eindgebruiker) • Specifieke onderhoudswerkzaamheden • Specifieke onderhoudswerkzaamheden • Decommisioning / uit gebruik name door klant (eindgebruiker) • Afval

2.3

Waardeketen en kernactiviteiten: De CO2 emissies

Elke waardeketen activiteit is opgebouwd uit processen waarvan in de volgende hoofdstukken de CO2 emissies worden gekwantificeerd. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen:  ‘0’ geen of nagenoeg geen CO2 emissie  Een getal CO2 emissie berekend over de periode 01-01-2013 t/m 31-12-2013 De richtlijnen en eisen uit het document ‘SKAO CO2-prestatieladder’ en het document ‘Greenhouse Gas Protocol - A Corporate Accounting and Reporting Standard’ zijn hierbij als basis gebruikt.

Code:


Blad 5 van 9


De kwalificering en kwantificering van de CO2 bronnen gebeurt op een dusdanige manier dat er geen dubbeltelling is met CO2 bronnen uit trede 1 en 2 van Imtech Traffic & Infra zelf.

2.4

CO2 per ketenactiviteit

 Bouwplaatsinrichting: transport medewerkers, materieel en materialen (leveranciers en onderaannemers) Scope 3 categorie Gebruik openbaar vervoer tbv zakelijk verkeer Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen Afvalverwerking Gebruik papier Elektriciteit gerelateerde activiteiten Emissies door uitbestede diensten en overige

Toeleverancier Geen Geen Geen Geen Geen Confed (transport)

Aantal/Eenheid 1 920 liter diesel

CO2 emissie 0 0 0 0 0 2886 kg

De vrachtwagens voor transport rijden op diesel, dus CO2 waarde per liter is: 3135 (CO2 –conversie factoren SKAO versie 2.1)

1

Vrachtwagens ingezet t.b.v. vervoer VRA’s door Confed (norm: euro4 motor). Gem. verbruik 1 liter per 3 km. Totaal 2762 km in oude situatie en dat gedeeld door 3 = 920 liter. (zie volgend hoofdstuk voor berekening) Bron: Afdeling CPD Imtech Traffic & Infra. Code:


Blad 6 van 9


3

Verbetervoorstel Bouwplaatsinrichting

Aan de hand van de uiteenzetting van de waardeketen activiteit Bouwplaatsinrichting in processen kan geconcludeerd worden dat een klein deel van het totaal aan CO2 emissies vanuit de waardeketen activiteit Bouwplaatsinrichting komt. Binnen het proces ‘Leveranciers transport materieel’ in de categorie ‘Emissies door uitbestede diensten en overige’ kunnen direct CO2 emissies gereduceerd worden. Als we overgaan op de coating van VRA’s per batch.

3.1

Voorbeeld van een pilot project

Eind 2013 is een pilot project afgerond waarbij de kasten batchgewijs worden gecoat. Hierbij is een besparing van 69% op CO2 gerealiseerd.

Project PJC3130692 PJC3130373 PJC3130660 PJC3130666 PJC3130684 PJN1120385 PJN1130390 PJN1130399 PJN1130423 PJN2130010 PJN2130010 Totaal:

Locatie PJN2130037 EC2.5 VRI410 Nijmegen PJN2130022 EC2.5 Etten-Leur PJN2130035 EC2.5 VRI300 Nijmegen PJN2130036 EC2.5 VRI301 Nijmegen PJN2130038 EC2.5 VRI 302 Nijmegen Nieuwegein vri 107 Gemeente Nieuwegein, XP501 Overijssel; vri N348-Weidelaan Raalte Meppel: reconstructie Ceintuurbaan Bestek Beverwijk Bestek Beverwijk

Prijs Prijs Op coaten vervoer locatie € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 231 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 286 € 60 € 374 € 3806 € 4114

Prijs coaten + vervoer is incl. toeslag van Confed, is de nieuwe situatie. Prijs op locatie is de prijs vooruitvoeren van het werk op locatie (normaliter was het zo uitgevoerd). Kosten coaten in nieuwe situatie ook gedaald met € 308,-

Oorspronkelijke werkwijze Omdat coaten kan niet in 1 dag kan (eerst moet de coating erop, een week later een lak) zou de werkwijze anders als volgt zijn geweest: 1 x vrachtauto met 1 kast (Raalte) naar Venray (moest naast coaten ook andere kleur krijgen) (133 km); 1 x vrachtauto met 1 kast van Venray naar Raalte (133 km); 2 x auto heen en weer van Venray naar Etten-Leur voor coaten van de kast (496 km); 2 x auto heen en weer van Venray naar Nijmegen voor coaten van vier kasten (combi) (160 km); 2 x auto heen en weer van Venray naar Nieuwegein voor coaten van twee kasten (combi) (468 km); 2 x auto heen en weer van Venray naar Beverwijk voor coaten van twee kasten (combi) (728); 2 x auto heen en weer van Venray naar Meppel voor coaten van de kast (644 km). Totaal: 2762 km -> 2886 kg CO2

Code:


Blad 7 van 9


Nieuwe werkwijze uitgevoerd ten tijde van de pilot 1 x vrachtauto met 11 kasten van Nunspeet naar Venray (110 km); 2 x vrachtauto van Venray naar Nunspeet (5 om 6 stuks i.v.m. planning) (220 km); 1 x vrachtauto van Nunspeet naar Raalte (52 km); 1 x vrachtauto van Nunspeet naar Etten-Leur installatie van de kast (141 km); 1 x vrachtauto van Nunspeet naar Nijmegen voor installatie van vier kasten (combi) (97 km); 1 x vrachtauto van Nunspeet naar Nieuwegein voor installatie van twee kasten (combi) (76 km); 1 x vrachtauto van Nunspeet naar Beverwijk voor installatie van twee kasten (combi) (114); 1 x vrachtauto van Nunspeet naar Meppel voor installatie van de kast (54 km). Totaal: 864 km -> 903 kg CO2

Code:


Blad 8 van 9


3.2

Mogelijke besparing en doelstelling algemeen

Het coaten van 11 kasten heeft in de nieuwe werkwijze dus een besparing van 69% CO2uitstoot opgeleverd. Een ander bijkomend milieuvoordeel is dat het werk nu binnen is uitgevoerd (lak/verfhal) en niet in de openlucht, en een kostenverlaging voor Imtech van 308 euro op transportkosten. Dit commerciële belang moedigt de noodzaak tot CO2 reductie aan. De algemene doelstelling is dat door batchgewijs de kasten te coaten er tot 70% aan CO2 uitstoot op dit element kan worden bespaard. In de praktijk zal dit veel minder zijn omdat de planning erg lastig te realiseren zal zijn. Hier zal een goede modus in gevonden moeten worden. Een realistische doelstelling is dat dit tot 50 % aan CO2 uitstoot kan schelen.

Bronvermelding    

De CO2-prestatieladder, SKAO, 2011, www.skao.nl Greenhouse Gas Protocol - A Corporate Accounting and Reporting Standard (revised edition), World Recources Institute en World Business Council for Sustainable Development, 2009 Google Maps routebeschrijving. De data die gebruikt is voor het kwantificeren van CO2 emissies is afkomstig van de afdeling CPD van Imtech Traffic & Infra.

Code:


Blad 9 van 9

Analyse & Verbetervoorstel Coating van VRA-kasten per batch

Recommend Documents