ANALISIS IMPLEMENTASI RENCANA TANGGAP DARURAT (EMERGENCY RESPONSE PLAN) PADA KAPAL PENUMPANG X

JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal) Volume 4, Nomor 3, Juli 2016 (ISSN: 2356-3346) http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

ANALISIS IMPLEMENTASI RENCANA TANGGAP DARURAT (EMERGENCY RESPONSE PLAN) PADA KAPAL PENUMPANG X Lintang Setyowati, Suroto, Bina Kurniawan Bagian Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Diponegoro Email: [email protected] Abstract Base on the report of work akuntability the govermants on 2013 there were 75 cases of ship accidents happened in Indonesia. The accidents made victim loss and material. To prevent the loss, emergency response plan is needed. Emergency response plan consist of risk assessment, personil, facility of emergency, drills, procedur of emergency, and share of information. Ship safety and security regulated in SOLAS. The X passanger ship is belonge to PT PELNI and it ever had a ground and man over board accident. The aim of this research is to analize the emergency response plan implementation in the X passenger ship.this is descriptive kualitative research with observation and depth interview. The subject was 5 of main informan, and 2 informan triangulation. This researchs result shows that the implementation of emergency response plan on X passenger ship was enough to meet the regulation. Risk assessment has not been applied, but they had did hazard identification. The personil having ability to face emergency.The facility was ready to deal with emergency. The drills that applied has meet the regulation. The information sharing was good, and can support the emergency response plan. Keyword : Ship, Emergency response

A. Pendahuluan

dilakukan pengangkutan barang, binatang

1. Latar Belakang

atau manusia, baik di darat, melalui

Undang-Undang No 1 Tahun 1970 diatur keselamatan kerja dalam segala

terowongan, dipermukaan air, dalam air maupun di udara.1

tempat kerja, baik di darat, di dalam

Salah satu jenis angkutan laut adalah

tanah, di permukaan air, di dalam air

kapal. Kapal adalah kendaraan air dengan

maupun di udara yang berada di dalam

bentuk dan jenis apapun, yang digerakkan

wilayah

kekuasaan

Indonesia.

Dimana

hukum

Republik

dengan tenaga mekanik, tenaga angin,

yang

termasuk

atau ditunda, termasuk kendaraan yang

didalamnya adalah tempat kerja dimana

berdaya 478

dukung

dinamis,

kendaraan


dibawah permukaan air, serta alat apung

suatu

dan

menggambarkan kepada pekerja tentang

bangunan

berpidah-pindah.

terapung

yang

tidak

2

apa

Menurut data Laporan Akuntabilitas

rencana

yang

yang

harus

dibuat

untuk

dilakukannya

untuk

menjamin keselamatan dari kebakaran bahaya

lainnya.8

dilakukan

sebelum

Kinerja Instansi Pemerintah Tahun 2013

ataupun

diketahui bahwa jumlah kecelakaan kapal

Tahapan

di Indonesia pada tahun 2013 sebesar 75

kecelakaan terjadi adalah assesment dan

kasus.3Pada

kecelakaan

mitigasi.Pada tahap assesment salah satu

Selatan

kegiatan yang dilakukan adalah dengan

menyebabkan korban jiwa sebanyak 320

penilaian resiko. Dalam tahap mitigasi,

kapal

jiwa.

4

tahun

Sewol

di

2014, Korea

Di Indonesia sendiri, pada tahun

2014 kecelakaan kapal

Marina

bisa

Baru

orang.

yang

dilakukan

mempersiapkan

menyebabkan korban jiwa sebanyak 63 5

keadaan

pelatihan,

membuat

kapal Rafelia 2 menyebabkan korban jiwa

menghadapi

sebanyak 6 orang.6

penyebaran

menyediakan

prosedur

keadaan

darurat,

informasi

dalam dan

mengenai

keselamatan.9

Keselamatan dan peralatan untuk perlindungan diri di laut lebih diatur di Internasional

personil,

kegiatan

fasilitas tanggap darurat, mengadakan

Pada tahun 2015 kecelakaan

Konvensi

dengan

Kapal penumpang X merupakan kapal

SOLAS.Dalam

milik

PT.Pelni

(Persero).Kapal

konvensi SOLAS terdapat 12 bagian yang

penumpang X dibuat pada tahun 1985

mengatur mengenai keselamatan kapal

dan sekarang berusia 31 tahun. Semakin

selama berada di laut.Pada bagian ke 2

tua usia kapal, membuat kapal rentan

membahas mengenai struktur bangunan

untuk mengalami gangguan selama kapal

dari bagian-bagian yang ada di kapal,

berlayar.10 Kapal penumpang X memiliki

serta proteksi kebakaran yang ada di

panjang 100 m, dan lebar 18 m. Dengan

dalam kapal.Selanjutnya pada bagian ke

berat

3, diatur mengenai peralatan-peralatan

penumpang X memiliki 7 lantai, dan

keselamatan yang dibutuhkan selama di

digunakan untuk kamar mesin, kamar

kapal. SOLAS mengatur keselamatan

ABK, kamar perwira, kamar penumpang,

kapal berdasarkan jenis kapal, yaitu kapal

anjungan, dapur, restoran, dan lantai

tanker,

untuk peletakan alat navigasi kapal. kapal

kapal

barang,

dan

kapal

penumpang.7

kotor

penumpang

sebesar

X

1412

ton.Kapal

melayani

jasa

Salah satu fasilitas keselamatan yang

penyeberangan, dan wisata. Rute yang

ada adalah rencana tanggap darurat

dilayani adalah Jakarta -Kumai – Pare-

(emergency

yang

Pare – Samarinda – Sampit – Semarang –

baik.Emergency Response Plan adalah

Karimun Jawa – Surabaya. Jumlah awak

response

plan)

479


kapal yang ada di kapal penumpang X

kapal penumpang X yang memenuhi

sebesar 60 orang.

kriteria inklusi : (1) bersedia menjadi

Kapal

penumpang

X

pernah

informan, (2) tidak sedang pesiar, (3)

mengalami beberapa keadaan darurat,

mengikuti

diantaranya adalah pernah mengalami

Sedangkan

kandas, dan kejadian orang terjun kelaut.

merupakan Nahkoda kapal penumpang X,

Berdasarkan

dan

kejadian-kejadian

yang

5

keselamatan

penulis tertarik untuk meneliti analisis

penumpang X.

dari

rencana

tanggap

(trip)

informan

petugas

pernah dialami kapal penumpang X,

implementasi

voyage

terakhir. triangulasi

penanggung yang

ada

jawab

di

kapal

Pengumpulan datadilakukan dengan

darurat yang ada di kapal penumpang X.

cara observasi dan wawancara mendalam

2. Tujuan

(indepth interview) dengan

informan

Tujuan umum dari penelitian ini adalah

utama dan informan triangulasi sebagai

untuk menganalisis implementasi rencana

penguat data.Selanjutnya diambil fakta

tanggap darurat (emergency response

dari fenomena atau peristiwa – peristiwa

plan) yang ada di kapal penumpang X.

yang ada, dan kemudian masuk pada

Tujuan khusus dari penelitian ini adalah

kesimpulan.

untuk

menganalisis

penilaian

resiko,

personil,

fasilitas

tanggap

darurat,

prlatihan

tanggap

darurat,

prosedur

tanggap

darurat,

dan

Keabsahan data dilakukan dengan teknik

triangulasi.Teknik

dengan

sumber

triangulasi

membandingkan

dan

penyebaran

mengecek baik derajat kepercayaan pada

informasi yang ada di kapal penumpang

suatu informasi yang diperoleh melalui

X.

waktu dan alat yang berbeda. B. Hasil dan Pembahasan

3. Metode

1. Karakteristik informan

Metode penelitian yang digunakan kualitatif.Metode

Informan utama adalah 4 orang laki-

penelitian deskriptif kualitatif adalah suatu

laki dan 1 orang perempuan.Masa kerja

metode

menjelaskan

informan utama sangat beragam, ada

secara sistematis, faktual dan akurat

yang baru 1 – 2 tahun, namun ada juga

mengenai fakta-fakta dan sifat-sifat suatu

yang

individu,

informan utama yaitu 26 tahun, 24 tahun,

adalah

deskriptif

penelitian

yang

keadaan

dan

fenomena-

informan

penelitian utama,

ini

dan

sejumlah 2

20

tahun.Usia

kelima

50 tahun, 19 tahun, 22 tahun. Seluruh

fenomena yang ada di masyarakat. Subjek

sudah

informan utama memiliki berbagai latar

5

belakang pendidikan. Informan triangulasi

informan

berjenis kelamin laki-laki dengan usia 26

triangulasi. Informan utama adalah ABK

Tahun dan 48 tahun dengan pendidikan 480


terakhir S1. Masa kerja kedua informan

survey11.

penelitian yaitu 4 tahun dan 25 tahun.

pelaksanaan keadaan ini dilakukan oleh nahkoda

2. Analisis penilaian resiko Hasil

wawancara

Penelitian

nahkoda.Identifikasi

vessel

peralatan-peralatan

tidak

risiko dari potensi bahaya yang sudah

ataupun

awak

kapal

kerusakan

bahaya

itu

yang

diprediksi

dan

akan

13

faktor eksternal seperti

pihak

lain,

atau

melakukan

berhak untuk menunda perjalanan kapal, untuk memastikan keadaan yang ada.

bisa

terjadi

bahwa

pada saat kapal berlayar, nahkoda kapal

3. Analisis personil

memperkirakan seberapa besar kerugian ataupun

menyebutkan

diketahui akan terjadi gangguan cuaca

nahkoda

tidak

penelitian mengenai

pengukuran sendiri. Jika memang sudah

Dengan tidak dilakukannya penilaian membuat

bisa

melalui

kegiatan yang dilakukan.

sebenarnya

12

cuaca, tinggi gelombang dapat diketahui

bagian masing-masing, lalu melakukan

risiko,

triage

yang ada.

terhadap seluruh keadaan kapal yaitu

terhadap

petunjuk

mempengaruhi dari hasil penilaian resiko

diketahui.Yang melakukan pengawasan

pengawasan

UK,

berlayar terdapat faktor eksternal yang

survey/checklist.Belum terdapat penilian

melakukan

gas

kapal. hal ini karena pada saat kapal

formulir

nahkoda

&

penilaian resiko sendiri susah dilakukan di

dan fasilitas yang ada dilakukan dengan

pelaporan.Selanjutnya

oil

mengenai

yang ada di kapal.

maupun

menggunakan

jawab

dilakukannya survey terhadap keadaan

ada dikapal telah diketahui dengan baik ABK

penanggung

dari

menjelaskan

bahwa identifikasi potensi bahaya yang

para

sebagai

pengawasan

seluruh keadaan yang ada di kapal.

mendalam

mengenai penilaian resiko dapat diketahui

oleh

Dalam

Hasil

jika

wawancara

mendalam

dalam

mengenai personil kapal penumpang X

bagaiman

diketahui bahwa untuk menjadi seorang

kegiatan penilaian resiko di ABK sendiri

awak kapal, setidaknya harus memiliki

belum merata.Hal ini bisa disebabkan

sertifikat BST, Survival Craft and Rescue

karena masa kerja yang masih rendah,

Boat (SCRB), Medical First Aid (MeFA),

membuat

mengenai

Seafarer designated on security duty

terhadap

(SDSD).Buku pelaut, paspor, dan buku

pemahaman

bagaimana

terjadi.Selanjutnya mengenai

pemahaman pengawasan

kesehatan merupakan syarat wajib untuk

penilaian resiko dilakukan. Penilaian disyaratkan Hanya

resiko dalam

disyaratkan

memang

peraturan untuk

bisa bekerja di kapal.Selain itu, para awak

tidak

kapal

SOLAS.

mengetahui

peranannya

dalam

keadaan darurat.Pembagian tugas dalam

melakukan

keadaan 481

darurat

juga

diketahui


berdasarkan sijil keselamatan yang ada

di kapal penumpang X menunjukkan

pada setiap kapal.latihan-latihan yang

bahwa

dilakukan di kapal disebutkan mempu

mampu

meningkatkan

awak

keselamatan yang ada di kapal (fasilitas

kapal untuk siap dalam menghadapi

keselamatan dan kebakaran). Pengaturan

keadaan darurat.

peletakan

Tidak

kemampuan

semua

dari

kapal

mengetahui

menyebutkan

fasilitas

dan

fasilitas

dilakukan

sesuai

memahami

dengan kebutuhan yang dimiliki setiap

perannya dalam keadaan darurat.Masa

ruangan yang ada di kapal penumpang X.

kerja

Selain itu juga berdasarkan resiko bahaya

ABK

kemampuan personil

ABK

awak

akan dan

dalam

mempengaruhi

pemahaman

yang

ada

diruangan

tersebut.

Cara

keadaan

penggunaan untuk beberapa peralatan

darurat. Dalam pembagian tugas yang

ditunjukkan dengan pengumuman, dan

dilakukan

petunjuk di dekat alat tersebut.Perawatan

di

menghadapi

dari

kapal

penumpang

X

dilakukan sesuai dengan sijil keselamatan

fasilitas

yang

dilakukan

ada.Pembagian

tugas

dalam

keselamatan untuk

tersebut

menjaga

telah

kesiapan

keadaan darurat dilakukan sesuai dengan

fasilitas

sijil keselamatan yang sudah diketahui

digunakan.Perawatan

oleh ABK. Kurang mengertinya ABK

keselamatan dilakukan oleh Mualim IV.

dalam

pembagian

untuk peralatan

dikarenakan

Dari hasil observasi yang dilakukan

masa kerja ABK yang masih terhitung

terhadap fasilitas tanggap darurat yang

baru di kapal penumpang X.

ada,

Peningkatan

tugas

tersebut

kemampuan

dari

dapat

keselamatan

diketahui

bahwa

fasilitas

yang

dimiliki

kapal

personil dalam memahami tugas dan

penumpang X sudah memenuhi standar

perannya

yang

dalam

keadaan

darurat

ditetapkan

oleh

SOLAS

tahun

ditunjang dengan latihan-latihan keadaan

1974.Namun, masih ada beberapa hal

darurat secara rutin di kapal penumpang

yang masih perlu diperhatikan, yaitu

X. dengan diadakannya latihan tersebut

tentang

akan

mampu

anakperlu disediakan, karena penumpang

dan

anak juga ada dalam penumpang yang

membuat

meningkatkan

ABK

kemampuannya,

lifejacket

untuk

melatih keterampilan, kepercayaan diri

perlu

dalam menghadapi keadaan darurat yang

keselamatannya.Peletakan

mungkin terjadi dikapal penumpang X

sebenarnya dengan

4. Analisis fasilitas tanggap darurat Hasil

wawancara

diperhatikan

sudah

lifejacket

diusahakan

penumpang,

diperhatikan

mendalam

penumpang

perawatan

namun, dari

dekat perlu

lifejacket

tersebut agar tidak digunakan secara

mengenai fasilitas keselamatan yang ada

sembarangan oleh penumpang.Selain itu, 482


dalam tangga di bagian luar, perlu diberi

teroris. Latihan tersebut dilakukan secara

lampu

rutin selama 1 minggu sekali, dan di ikuti

emergency

keselamatan

untuk

mendukung

penumpang

dalam

oleh

melakukan evakuasi ke muster station.

penumpang

X

dirawat

awak

penumpang

Fasilitas keselamatan yang ada di kapal

semua

tersebut

kapal,

yang

dan

juga

ada.Latihan-latihan

memberikan

manfaat

dalam

dan

kesigapan dan kesiapan awak kapal

diletakkan sesuai dengan peraturan yang

dalam menghadapi keadaan darurat yang

ada.Petunjuk

mungkin terjadi selama kapal berlayar.

penggunaan

dari

setiap

fasilitas tanggap darurat yang ada sudah

Jenis latihan yang dilakukan di kapal

harus dipahami oleh setiap ABK yang

penumpang X sudah beragam dan sesuai

ada.Petunjuk

di

dengan gangguan yang mungkin terjadi

SOLAS training manual yang ada di

selama berlayar, diantarnya adalah latihan

kapal.Selain itu, petunjuk penggunaan

penanggulangan

fasilitas ini juga disediakan di dekap alat-

meninggalkan

alat keselamatan yang ada. Hal ini akan

penanggulangan teroris, latihan ancaman

membantu mengurangi kepanikan saat

pembajakan,

akan

SOLAS, diatur mengenai pelaksanaan

penggunaan

terdapat

menggunakan

peralatan

kebakaran,

latihan

kapal,

dll.

dilakukan

latihan

Dalam

untuk

peraturan

keselamatan dalam menghadapi keadaan

latihan

semua

jenis

darurat.

kapal.sedangkan untuk kapal penumpang

Perawatan fasilitas tanggap darurat di

sendiri belum diatur mengenai waktu

kapal penumpang X menjadi tanggung

pelaksanaan latihan khusus untuk kapal

jawab Mualim IV dan dibantu dengan

penumpang.

ABK.Perawatan

dilakukan

dengan

Dalam melakukan latihan tanggap

pengecekan kondisi dari fasilitas yang ada

darurat

setelah dilakukan latihan keadaan darurat.

penumpang.ABK wajib untuk mengikuti

Jika ditemukan kerusakan pada fasilitas

seluruh jenis keadaan darurat yang ada,

yang ada, akan segera di data untuk

sedangkan

diperbaiki.

diikutkan dalam beberapa kegiatan dalam

wawancara

latihan

melakukan

keselamatan

seperti

penumpang,

untuk

dan

hanya

penggunaan

station.Hal ini dikarenakan dalam keadaan darurat,

di kapal penumpang X diketahui bahwa utama

ABK

lifejacket, dan juga evakuasi ke muster

mendalam

mengenai fasilitas keselamatan yang ada

informan

oleh

untuk

pelatihan.Yaitu

5. Analisis pelatihan tanggap darurat Hasil

diikuti

tugas

menggunakan

beberapa

penumpang alat

hanya

keselamatannya

dengan benar, dan mengikuti petunjuk

latihan

dari ABK menuju ke muster station.Hal ini

kebakaran, sekoci, meninggalkan kapal,

483


sudah sesuai dengan yang disyaratkan

penanggulangan kebaran, dan prosedur

dalam SOLAS.

meninggalkan

kapal, mulai dari ABK dan penumpang.

dilakukan mengenai prosedur tanggap darurat yang ada dikapal diketahui bahwa dalam keadaan darurat di kapal dipimpin

yang

ada

di

bekerja

secara

prosedur

yang

keadaan

keselamatan darurat

hanya

kebakaran

untuk dan

Tidak

sudah

baru

lainnya kebakaran

selain dan

mengetahui

apa

yang

harus

Dengan adanya prosedur untuk setiap keadaan darurat, maka akan membuat penanganan

/ perintah yang ada.

X

darurat

prosedur

pelatihan sebelum bekerja di kapal.

tanda keadaan darurat dan garis komando

penumpang

disebarluaskannya

selama menjalani pendidikan ataupun

darurat.Selain itu, juga di jelaskan tanda-

kapal

X.

dilakukan dalam keadaan darurat tersebut

daftar

disebarluaskan

penumpang

diatasi oleh ABK yang ada. Dimana ABK

jabatan, dan tugasnya dalam keadaan

yang

belum

menangani keadaan darurat tersebut bisa

pembagian tugas di kapal yang berisikan

Prosedur

yang

meninggalkan kapal adalah karena dalam

di

dengan sijil keselamatan yang ada. Sijil suatu

ini

kapal

penanggulangan

terdapat pembagian tugas yang sesuai

merupakan

di

keadaan

kapal.dalam prosedur tanggap darurat

keselamatan

bahaya.Hal

tersebut tidak disebarluaskan.

oleh nahkoda kapal sebagai pemimpin umum

respon

tersedia di manual book, dan manual book

keadaan

meninggalkan

jawab

melaksanakan

sebenarnya sudah ada, namun hanya

sijil

Prosedur keadaan darurat dipimpin

penanggung

menangani keadaan

keadaan darurat yang ada di kapal

kapal.

dan

dan

Prosedur dalam melaksanakan semua

mereka

di

untuk

ditemukan

sistematis.Namun, terdapat

informasi

dibutuhkan prosedur untuk semua jenis

dalam

darurat.Membuat

berikut

terhadap keadaan darurat, sebenarnya

tersebut memudahkan para awak kapal

keadaan

memberikan

Dalam

ada dikapal. Dengan adanya prosedur

tindakan

dapat

informasi

darurat tersebut.

kapal.

dengan menggunakan system alarm yang

melakukan

penyebaran

digunakan

Pemberitahuan keadaan darurat tersebut

dalam

dengan

pemahaman mengenai prosedur yang

kapal.pembagian

tugas mereka dilakukan berdasarkan sijil keselamatan

dilakukan

melibatkan seluruh pihak yang ada di

Hasil wawancara mendalam yang

nahkoda/kapten

ini

karena dalam keadaan darurat tersebut

6. Analisis prosedur tanggap darurat

oleh

kapal.hal

terhadap

keadaan

lebih

berjalan dengan cepat dan efektif. Selain

di

itu, juga mampu memberikan petunjuk

prosedur

saat terjadi kepanikan. 484


7. Analisis penyebaran informasi Hasil

wawancara

dilakukan sebagai tambahan terhadap

mendalam

informasi keselamatan yang sebelumnya

mengenai penyebaran informasi yang

dilakukan

dilakukan

video/pengeras

di

kapal

menunjukkan

penumpang

bahwa

system

X

alarm

dengan

menggunakan

suara/simbol-simbol

keselamatan yang ada.

digunakan untuk menyebarkan keadaan

Penyebaran

informasi untuk

ABK

darurat di kapal. Penggunaan video,

sendiri

pengumuman dengan pengeras suara

evaluasi saat selesai melakukan latihan

merupakan

keadaan

cara

informasi

untuk

menyebarkan

keselamatan

dilakukan

dengan

darurat

melakukan

pada

setiap

kepada

minggunya.Hal ini dirasakan kurang cukup

penumpang. Evaluasi kepada awak kapal

untuk memberikan informasi keselamatan

dilakukan saat selesai latihan.Belum ada

secara

briefing rutin/safety meeting untuk semua

banyaknya

awak kapal.

mengenai keadaan di kapal, keadaan

Penyebaran

informasi

mengenai

menyeluruh.Dikarenakan informasi

cuaca, dll yang perlu diperhatikan oleh semua ABK yang ada.

keselamatan yang ada di kapal kepada penumpang sudah baik dan sudah sesuai

C. Penutup

dengan

1. Kesimpulan

peraturan

yang

keselamatan

ada.Dimana

penyebaran informasi dilakukan dengan

Implementasi rencana tanggap darurat di

menggunakan

video/pengeras

kapal penumpang X perlu ditingkatkan

suara saat kapal berlayar.Namun, dalam

dalam kesesuaiannya dengan peraturan

kapal penumpang X, jumlah TV yang

yang

tersedia terbatas untuk kamar penumpang

identifikasi bahaya dan survey di kapal

dengan jumlah 100-200 penumpang.halini

penumpang

akan

kurang

kemampuan sesuai dengan peraturan

berkonsentrasi dan memahami informasi

yang berlaku.Fasilitas keselamatan untuk

keselamatan yang diberikan. Terdapat

anak belum terpenuhi (lifejacket sebesar

penjelasan yang kurang sesuai dengan

10 % dari jumlah penumpang.pelatihan

bagaimana informasi disebarluaskan di

tanggap darurat yang dilakukan sudah

kapal penumpang X. Dimana penyebaran

sesuai

informasi

dilakukan

ada.Prosedur

keadaan

darurat,

media

membuat

penumpang

dengan

latihan

khususnya

untuk

berlaku.Hanya

X.

melakukan

personil

dengan

peraturan

tanggap

disebarluaskan

memiliki

yang

darurat

hanya

yang

prosedur

pemakaian lifejacket.Hal ini sebenarnya

penanggulangan

sebagai salah satu penyebaran informasi

meninggalkan kapal.penyebaran informasi

dengan menggunakan metode praktek

pada

langsung

pemerataannya.

oleh

penumpang.hal

ini 485

ABK

belum

kebakaran

optimal

dan

dalam


2. Saran

International Maritime Organization.

a. Menyediakan fasilitas lifejacket untuk

2012;45:847–56. Available from:

penumpang anak b. Memperbaharui

http://dx.doi.org/10.1016/j.proeng.2 sijil

012.08.249

keselamatan

dengan tulisan yang lebih jelas c. Melakukan

penilaian

resiko

8. pada

1992 Tentang Lalu Lintas dan

resiko di kapal

Angkutan Jalan. 1992.

d. Melakukan kegiatan safety meeting

9.

untuk ABK.

2.

3.

4.

2010;(November).

Depnaker RI. Undang-Undang No.

10.

Pengaruh Safety Equipment

Keselamatan Kerja. 1970;(5).

Terhadap Keselamatan Berlayar.

PP No. 51 Tahun 2002 Tentang

Apl Pelayaran dan Kepelabuhan.

Perkapalan. 2002;

2010;1:69–78.

Laut DJP. LAKIP Direktorat

11.

7.

International Maritime Organization.

Jenderal Perhubungan Laut Tahun

SOLAS - International Convention

2013. 2013;

for the Safety of Life at Sea.

Yulianingsih T. 9 Hari Pencarian,

SOLAS - Int Conv Saf Life Sea.

Korban Meninggal Sewol 180

1974;1–910. 12.

UK O& G. Emergency Response &

2014. Available from: liputan6.com

Rescue Vessel Survey Guidelines.

Hakim E. 63 Korban Tewas KM

2013;(6).

Marina Tenggelam Dievakuasi -

6.

Setiono, Beni Agus, Mudiyanto.

1 Tahun 1970 Tentang

Orang - News Liputan6 [Internet].

5.

FEMA. Developing and Maintaining Emergency Operations Plans.

Daftar Pustaka 1.

Indonesia R. UU Nomor 14 tahun

13.

Nordström J, Goerlandt F, Sarsama

News Liputan6 [Internet]. 2015.

J, Leppänen P, Nissilä M, Ruponen

Available from: liputan6.com

P, et al. Vessel TRIAGE : A method

Sukiswanti P. Kapal Rafelia 2

for assessing and communicating

Diduga Tidak Laik Berlayar

the safety status of vessels in

[Internet]. 2016. Available from:

maritime distress situations.

sindonews.com

2016;85:117–29.

Tarelko W. 2012 International Symposium on Safety Science and Technology Origins of ship safety requirements formulated by 486

ANALISIS IMPLEMENTASI RENCANA TANGGAP DARURAT (EMERGENCY RESPONSE PLAN) PADA KAPAL PENUMPANG X

Recommend Documents