Maintenance Performance voor Life Cycle Management Carla Andela (
[email protected]) Collaborative Engineering Systems department Nationaal Lucht-en Ruimtevaart laboratorium AMC seminar 10 oktober 2013 Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium – National Aerospace Laboratory NLR
1
Behoefte Inzet materieel van Defensie
zeer gevarieerd extreme omstandigheden
Huidige principe: vastgestelde onderhoudsintervallen Nieuw gewenst: flexibel en dynamisch onderhoudsconcept
bron: www.gelderlander.nl Bram van de Biezen
toestandsafhankelijk – conditie, belasting, gebruik rekening houden met het werkelijke gebruik – minder belasting -> minder onderhoud kosten – inzichtelijkheid – voorspelbaarheid
Daarvoor moet eerst bepaald worden:
wat levert het op? qua: – kosten – inzetbaarheid voor welke wapensystemen? is de data beschikbaar? 2
Tools voor verbetering Wapen Systeem Management Doelstelling
ontwikkelen van kwantitatieve tools aanzet tot een decision support system
Uitdagingen nieuw concept
koppeling tussen onderhoudsactiviteiten en kosten inzicht in relatie tussen gebruik en kosten relevante kentallen voor Maintenance Performance gestructureerde beslislogica
Business Case
selectie van 2 of 3 wapensystemen verdeeld over alle krijgsmachtdelen opdoen van ervaringen met de tool(s) feedback over toepasbaarheid en gebruik validatie van de methode
Ambitieniveau’s:
1. 2. 3.
Wat is huidige toestand / status / beschikbaarheid van WS? Als anders dan verwacht / gewenst – wat is oorzaak? Na enige tijd relaties bekend prognose mogelijk 3
Levensduurbewaking Chinook: snelheidslimiet Concreet resultaat van Chinook levensduurbewakingsprogramma Uit NLR-metingen afgeleide vermoeiingsschade in romp neemt exponentieel toe met
vliegsnelheid Onderhoudsinspanning nu 1200+ manuur per 300 vlieguren (reparatie van
plaatwerk) Begin 2010 heeft typemanager daarom een snelheidslimiet opgelegd voor
trainingsmissies Evaluatie van maatregel
vindt plaats in 2013-2014
4
Planning Doorlooptijd
kick off: 10 januari 2013 kick down: 31 december 2014 Partner: Nederlandse Defensie Academie
Relatie met:
gebruik
SAP Visie Normering Life Cycle Sturing Wapensystemen Normeringsheets zonder onderhoud
conditie
onderhoud / logistiek
beschikbaarheid
voorspellen = Tools4LCM
5
Taxonomy History based Kwantitatief • Neurale Networken
• •
Physics Likelihood testing
• •
Vertrouwt op basis model Veel inspanning benodigd om te modelleren
•
Principal Component Analysis Statistische Proces Controle Weibull/PHM
• •
Moeilijker verklaarbaar Veel data benodigd
• •
Expert Systems Kwalitatieve Trend Analyse
• • •
Fault Trees Directed Graphs Qualitative Physics
•
Moeilijk om veranderingen toe te passen
• •
Vertrouwt op basis model Veel inspanning benodigd om te modelleren
• •
Kwalitatief
Model based
Informatiebehoefte WSM Helikopters AS532U2 Cougar
Geïntroduceerd in 1996 Missiespectrum toen: – Lucht Mobiele Brigade – Medevac Unit – (shipbased) Missiespectrum nu: – Shipbased – Dessert – Offshore
7
Toelichting Cougar case Onderhoudswerkzaamheden
Work Unit Codes (WUC) doorlooptijd (begin- en eindtijd WUC) status: – Full Mission Capable – Partly Mission Capable – Non Mission Capable
Per Cougar geanalyseerd
betrouwbaarheid gevoeligheid onderhoudbaarheid
Totale vloot geanalyseerd
doorlooptijd 732 WUCs; geen ‘suspension’ 1613 dagen geobserveerd
8
Betrouwbaarheid Cougar
De reliability is in het begin mooi stabiel, daarna begint deze af te nemen. Reliability van afzonderlijke helikopters wijken niet veel af van het gemiddelde.
De wachtrij van onderhanden werk is stabiel in de loop van de tijd.
Doorlooptijd Cougar full fleet
grootste gedeelte van het onderhoud is binnen bepaald tijdsbestek afgerond enkele overschrijdingen
Resultaten Cougar De reliability grafieken bieden voldoende informatie
Voor analyses tot een bepaalde hoogte Aanvullende informatie is nodig om detailanalyses te kunnen maken. Dit zijn gegevens zoals: – herkennen van verschillen tussen operaties – (expert) kennis op technisch vlak van het wapensysteem – hoe logistieke misère te herkennen – het (tijdelijke) gebrek aan gekwalificeerd personeel
Achtergrond kennis
Over het presteren van het systeem om de reliability grafieken te vertalen naar praktijk is aanwezig
Nieuwe oplossingsrichtingen
HUMS. Aanwezig, maar volledige capaciteit is nog niet gebruikt om onderhoudsprogramma’s wijzigen
11
Conclusies Tools4LCM biedt:
middelen om snel en overzichtelijk het presteren van de vloot te herkennen op zowel vloot-niveau als op part-/tailnummer-niveau aanvullende informatie is nodig om het daadwerkelijke (technische) probleem boven water te krijgen
Ambitieniveau 1: “wat is de beschikbaarheid”, is (deels)
gerealiseerd Prioriteit 2013: kosten meenemen in de analyse Realisatie ambitieniveau 2: “wat is de oorzaak” in 2014
