Alternátor nabíjí, ale je velmi hlučný: stator není vystředěn v důsledku poškození u držáků (speciálně u alternátorů VI)

1. Stator není vystředěn v důsledku nárazů A462 

Alternátor nabíjí, ale je velmi hlučný: stator není vystředěn v důsledku poškození u držáků (speciálně u alternátorů VI). Pokud není stator přidržován ve správné poloze držákem, může jej vystředit i velmi slabý náraz.

Vizuální kontrola je velmi důležitá. Umožní zjistit poškození dílů.

1

Property of Valeo – Duplication prohibited January 2005

1. Stator není vystředěn v důsledku nárazů A462 Co lze zjistit u dílu?

Co lze zjistit u vozidla?

Proč došlo k závadě?

Co doporučuje VALEO pro zamezení vzniku závady:

 Stator není vystředěn

 Alternátor

nabíjí, ale je velmi hlučný.



Poškození držáků alternátoru způsobilo vystředění statoru, proto se jej rotor dotýká.



v důsledku poškození držáku.

2

Větší pečlivost během montáže a manipulace se startérem.


2. Kotva poškozená odstředivou silou D231 

Jiný pohled na přehřátý startér

Hřídel pastorku vykazuje přehřátí a je “modrá”

Vidlička je roztavená.

3



Startér je zablokován, ale solenoid pracuje správně: příčinou je vadný spínač zapalování, což je velmi dobře známá závada u Valeo v oblasti OEM. 

Toto lze překontrolovat na boční straně solenoidu

Hřídel pastorku vykazuje přehřátí a je “modrá” Pokud se přepálí samotný startér, hřídel nebude modrá.

4



Jiný pohled na přehřátý startér

Z vnější strany lze podle stavu nálepky zjistit, že startér je spálený (uvnitř je kompletně spálený)

Bočník mezi solenoidem a deskou uhlíků je roztaven

5


2. Kotva poškozená odstředivou silou D231 Co lze zjistit u dílu?




 Hřídel pastorku



Startér nepracuje nebo nemá dostatek energie pro nastartování motoru.



Startér byl poháněn motorem s velmi vysokými otáčkami v důsledku poruchy spínače zapalování.



vykazuje přehřátí a je “modrá”. 

Vidlička je roztavená.

Z vnějšku lze kontrolou mechanických dílů zjistit podle stavu nálepky, že startér spálen (uvnitř je kompletně spálen).

Překontrolujte spínač zapalování ve vozidle.

Startér byl poháněn motorem, protože vedení mezi spínačem zapalování a solenoidem vytvořilo zkrat.





Bočník mezi solenoidem a deskou uhlíků je roztaven. 

6


3. Stopy mechanického poškození G172 

Díl nepracuje správně a na dílu jsou vidět stopy mechanického poškození: Zákazník zacházel s dílem velmi tvrdě během jeho montáže nebo demontáže.

Stopy mechanického poškození 7


3. Stopy mechanického poškození G172 Co lze zjistit u dílu?


 Stopy mechanického



Díl nepracuje správně.



U startéru mohou být uvolněny feritové díly (D6RA), proto nemůže startér pracovat.

Dodržujte montážní postup doporučený výrobcem vozidla / dílu



poškození.

U alternátoru může být špatně vystředěn stator a tak může docházet ke kontaktu mezi rotorem a statorem. 

8


4. Poškození po vniknutí maziva G168 

Alternátor nenabíjí a svítí kontrolka nabíjení: nafta nebo motorový olej vnikly do alternátoru.



Případ alternátoru Sběrací kroužky a uhlíky jsou velmi poškozeny

Ložisko je zaolejováno

9


4. Poškození po vniknutí maziva G168 

Startér pracuje pomalu a nedokáže startovat motor vozidla: nafta nebo motorový olej vnikly do startéru.



Případ startéru

Kolektor je zcela poškozen

Vnitřek je zaolejovaný

10


4. Poškození po vniknutí maziva G168 Uhlíky jsou poškozeny Vnitřek je zaolejovaný

11


4. Poškození po vniknutí maziva G168 

Případ alternátoru

Co lze zjistit u dílu?


 Sběrací kroužky a



uhlíky jsou velmi poškozeny, vnitřek je zaolejovaný.



Nenabíjí.



Únik nafty z palivového vedení.





Svítí kontrolka nabíjení.

Mytí vozidla vysokotlakým čističem.

Při výměně alternátoru odstraňte také všechny úniky.



Z alternátoru je cítit nafta nebo olej. 

Únik motorového oleje v blízkosti alternátoru. 

12


4. Poškození po vniknutí maziva G168 

Případ startéru





 Kolektor a uhlíky jsou



Startér pracuje pomalu a nedokáže spustit vozidlo.



Nafta nebo motorový olej se dostaly do vnitřku startéru motoru.



poškozeny a vše je zaolejováno. Ze startéru je cítit nafta nebo olej. 

Odstraňte úniky v blízkosti startéru.

Solenoid správně pracuje. 

13


6. Odmítnutí záruky, protože jednotka byla zákazníkem rozebrána

G166 

Díl nepracuje správně a jsou u něj vidět jednoznačné znaky jeho rozebírání: zákazník se sám pokoušel odstranit závadu. Znaky odšroubování (jsou jasně vidět na černé barvě)

Znaky po použití šroubováku pro zvedání zadního víka

14


6. Odmítnutí záruky, protože jednotka byla zákazníkem rozebrána

G166




 Jednoznačné znaky



Problémy s alternátorem nebo startérem.



rozebrání dílu (barva). Odšroubovaná řemenice.


Zákazník si díl sám rozebral.



15


Alternátor nabíjí, ale je velmi hlučný: stator není vystředěn v důsledku poškození u držáků (speciálně u alternátorů VI)

Recommend Documents