Alább egy rémregény a w123 gyártásában bekövetkezett változtatásokról

Mercedes W123 gyártástörténet Írta: Jacika 2009. december 31. csütörtök, 14:07

Üdv Mindenkinek, Alább egy rémregény a w123 gyártásában bekövetkezett változtatásokról. Megjegyzés: A lista összeállítása során néhány dátumon jómagam is meglepődtem. Beleadtam apait-anyait, feltúrtam az Internet bugyrait és… ellentmondásos infókat is találtam. Ilyenkor igyekeztem megjelölni az alternatív időpontokat is. Tehát előrebocsátom mindenkinek hogy az alábbiakat inkább tekintse iránymutatónak, semmint megkérdőjelezhetetlen tényeknek.

Ha valaki a megadottaktól eltérő infót tud és azt bizonyítani is tudja, akkor kérem jelezze (Az az indoklás, hogy „nekem ilyen-olyan autóm van ami másféleképp néz ki” – az nem érdekel, mert Magyarhonban a w123-akat összevissza építették át keresztbe-kasul. Akkor fogadok el esetleg konkrét autót bizonyítéknak, ha az újkorában Magyarországon vásárolt, első tulajdonosa van, végig márkaszervizben járt, soha nem volt felújítva, és a Datenkarte alapján sincs benne semmi utólagos beépítés. Ha valakinek van gyári írásos dokumentációja, árlistája, az már izgalmasabb de az ilyen nem túl gyakori…) Ha van infód akkor - az általad bizonyítéknak tekintett infóval egyetemben küldd azt az [email protected] címre.Köszi!

Érdekesség bár ezt bizonyára többen tudják, hogy a gyártás kezdetekor még javában folyt az elődmodell W115/114 gyártása (1977 közepéig), és hogy a gyártás befejezésekor már javában folyt az utód, a W124 gyártása is (1984 novembertől).

-jacika-

1973 Szeptember

1.) Az első prototípusok megjelenése a közutakon

Időpont nélkül…

1.) 1974 eleje: szinte szériaérett prototípusok

1974

1 / 14


1975 Július December

1.) 60 db – os előszéria legyártása

1.)

280/280E motorokkal szerelt W123-ok sor

0.5 széria jellemzők (I. széria bevezetéséig ezek folyamatosan változtak, eltérések voltak az egyes péld

-Nincsenek külön zsebbe rakba a gépháztető zsanérok

-Karosszéria lemezeinek átlapolásai nincsenek tömítve

-280/280E: vastag krómcsík a hátsó lámpák alatt

-280/280E: a zebrano csíkoknak króm peremei vannak

-A csomagtér pereme nincs műanyag takarólemezzel fedve

-A tank előtt nincs gumiszőnyeg

-Az órának nincsenek perces osztásai

-A lámpakapcsoló piktogramjai a W116-hoz hasonlóan alul vannak

-Egyébként mint az

I. Széria

2 / 14


1976 Január

230 250 280 280 E 200 D 220 D 240 D 300 D

Február Április Június Szeptember

1.) Január 28: hivatalos sajtóbemutató

200 ,

1.) 4-és 5 hengeres modellek sorozatgyártásának indítása 1.) M123 (250)-as motor gyártás elindítása 1.) Az első vonószem beépítési módjának változása

1.)

Coupé előszéria gyártás

2.)

Fűtőszálas hátsó szélvédő

3.)

Figyelmeztető hangjelzés a bekapcsolva f November

1.) I. széria gyártáskezdet (addig 0.5) Jellemzők:

-A műszerfal mintázata ún „pikkelyes“

-A középkonzol fedelének elején (a hamutartó alatt) fémcsík

3 / 14


-Az ajtók alsó éle és a küszöbök között nincs tömítés

-Lapos lámpakapcsoló, felül feliratozva

-A műszeregyszég mutatóin króm kupak

-Nagy „zongorabillentyűs“ kormány mint a W116-ban ill W115 2. szériában

-Az ajtózáró gombok formája „gomba alakú“ (78 októberig)

-Nagyfüles fejtámlák

-Az üléseknek van műbőr/MB-Tex széle, a szövet mintája a W115-höz hasonló

-MB-Tex durvább mintázatú (W115-höz hasonló)

-A középkonzol kapcsolói sarkosak

-Nagyméretű vészvillogó kapcsoló

-Olajnyomásmérő

"kp/cm3" –ben számol

-Szövetbetét az ajtókárpitokon csak a velúr esetén ill 280 esetén. Minden más esetben MB-Tex

4 / 14


-Gyökérmintás fabetét csak a kupénál (és csak ott komplett, beleértve a középkonzol fabetétjeit is)

-280 (lim) csak zebrano fabetéttel

ott is csak a középső csík a műszerfalon

77 kezdetéig az I. szérián még az alábbi jellemzők voltak megtalálhatók, ezt követően a „már ismert“ kia

-A csomagtérre helyezett csillag vastagabb volt, vékonyabb lett

-Fordulatszámmérő a magas fordulatoknál pirossal sraffozott, az időmérő órán perces skála volt

-Szövetkárpit esetén filcszőnyeg volt a hurkolt szőnyeg helyett

-Becker rádiók előlapja vékonycsíkozással voltak

-Az első taposószőnyegek rövidebbek, nem volt lehetséges azt patenttal bepattintani a kereszttartóra, am

2.) A hegesztési varratok gyárilag műanyagalapú korrózióvédő bevonatot kapnak

1977 Február Március Április Június

1.) Ülésmagasság szériafelszereltség (korábban:csak 280/280E-nek) 1.) Március 17.: C-modell sajtóbemutató 1.) 280C/CE sorozatgyártás indítása

1.) 230C sorozatgyártás indítása

5 / 14


2.) kisebb módosítás a hátsó futómű geometrián (javított oldalszélérzékenység nagy sebességnél és ter Július Augusztus Szeptember

1.) Nagyobb teljesítményű generátor a 200 és 230 típusokhoz 1.) W123 Lang gyártáskezdet (240D 300D és 250 motorokkal) + speciális felépí

1.)

240D: kulccsal indítható (korábban: húzóg

2.)

300D/CD szívódízel lim/coupe USA piac m

3.)

szeptember 15.-én a T-modell bemutatása November

1.) 280-as motorokhoz a hátsó differenciál áttétel 3.54-ről 3.58-ra módosul

1978 Április 1.)

280E:185LE@ 5800 f/min (korábban: 177L

2.)

T-modell sorozatgyártás megkezdése a br Augusztus Szeptember Október

1.) Az addig feláras tetőcsomagtartó keret szériafelszereltség lesz a T-modellek 1.) 250: Szervokormány szériafelszereltség (eddig: 280/C/T és 280E/CE/TE/, ill 1.) Változik az ajtó zárgombok formája (más források szerint 1979 szeptember)

1979 Február 1.)

200D: 60LE@4400 f/min (korábban 55LE@

6 / 14


2.)

240D/TD: 72LE@4400 f/min (korábban 65 Március Július Szeptember

1.) 220D gyártás leállítása 1.) az egymilliomodik W123 legördül a gyártósorról

1.) 1979.09.12: II: széria megjelenése:

-Másfajta szövetkárpit, " skála" mintázat a coupe/280/280E esetén, ill. "halszálka" a többi modellhez. Az

-MB-Tex mintázata a bőrhöz hasonló, a varratok valódiak, nem imitáltak

-Velúr ülésekhez velúr szőnyeg

-A beltérben finomabb, bőrszerű anyagminta

-Coupéknál a diógyökér furnérozás zebranora változik

(N.B.: 280, 280E modellek esetében gyárt

-Új kialakítású, 1 cm-rel kisebb kormány a W126-ból, beleértve a kormányoszlop borítást is

-Új, kisebb fejtámlák

-Vákuumos fényszóróbeállítás minden modellnél

(más források szerint januártól)

-A hátsó- és oldalüvegek vékonyabbak (tömegcsökkentés)

7 / 14


-Új színek

-Fékbetét és féknyereg változtatás elöl (vastagabb betét)

-

A dízelek olajcsereintervallumát 5000-ről 7

-A biztonsági övek kioldása nem oldalról hanem fentről való lenyomással történik

-Hátsó biztonsági övek szériafelszereltség (vevő választása szerint 3 öv/2öv ill külön kérésre öv nélkül)

-A gyújtáskapcsoló fedele változik

-A műszerfal alatti takarólemezek megváltoztatása: csavarozott, nem bepattintott. Csavarok kis takarókk

2.) 300D/TD/CD: 88LE @ 4400 f/min (korábban: 80LE@4000 f/min)

3.) 250/T: 140LE@5500 f/min (korábban: 129LE@ 5500 f/min)

4.) 200D: kulccsal indítható (korábban: húzógomb) (más források szerint 1979 februárban)

5.) Szeptember 13.: Október November

300TD Turbo sajtóbemutató 1.) M102 200/T és 230E/TE előszériák legyártása 2.) 300TD Turbo előszéria gyártás

8 / 14


1980 Időpont nélkül… 1.) ’80 elején a műszeregység háromszögei kis nyilakra változnak

2.) '80 végén: a klímaberendezés az eddigi tekerőkapcsoló helyett forgókapcsolót kap

3.) '80 végén: a fűtésszabályozás a középkonzol paneljén 1 tolattyúsról 2 tolattyúsra változik Március 1.)

280C gyártás leállítás

2.)

a gyártósoron a fényezési technikák változ Április Május Június

1.) 230T gyártás leállítása (M115); 230TE (M102) gyártás elindítása (külön kéré 1.) 200T (M102) gyártás elindítása (más források szerint 1980 novemberben)

1.)

230, 230C (M115) gyártás leállítása a hón

2.)

ABS rendelhető extra (felár: 2712 DM) (má Július

1.)

M102 motorgyártás bevezetés (230E; CE)

2.)

M115 (200) gyártás leállítás a hónap végé Augusztus

9 / 14


1.)

M102 (200) gyártás bevezetése a hónap e

2.)

Benzinesekhez a fordulatszámmérő rende Szeptember

1.)

Elöl az első kerékjárati dobba nagyméretű

2.)

Pedálvédő beépítése a bal első kerékjárat Október

1.)

300TD Turbodiese

1981 Időpont nélkül…

1.) '81 végén: a kapcsolók színe fekete minden esetben, beleértve annak világítását is (ülésfűtés, ablake

2.) '81 végén: kisebb vészvillogókapcsoló Március Április Június Augusztus Szeptember

1.) 280C gyártás leállítás 1.) 280 gyártás leállítás (más források szerint 1981 július) 1.) A 250-es modell is megkapja a 280 80l-es tankját 1.) 300DT/CDT/TDT (Turbodieselek) bevezetése (Csak USA ill japán exportra!).

1.)

1981 szept 1.-től 5 sebességes man. váltó

2.)

Tolóüzemi üzemanyaglekapcsolás a K-jetr

10 / 14


1982 Január Február Április Szeptember

1.) Rendelhető extra lesz a légzsák (felár: 1800DM). 1.) 5 sebességes man. váltó rendelhető extra (felár: 1000 DM) minden dízelhez 1.) Az egymilliomodik dízel W123 legördül a gyártósorról (egy 240D)

1.) 1982 szeptember 1.: III: széria megjelenése

-Egységes szövet minden típusnál: „Csíkos“. Az ülések teljes ülőfelülete szövetből van

-Új kialakítású ülések elöl, és mélyítések a térdnek a hátsó utasok számára több lábteret biztosítandó

-A könyöklő kisebb méretű lesz

-Ajtók szövetbetétesek (kivéve MB-tex),

változott az ablaktekerő kar

-A tetőkárpit felülete változik

-A műszeregység mutatóinak tövét fekete kupak fedi

-Üzemanyag

takarékosság mutató a műszeregyséégbe

-Zebrano fabetét csík a műszerfalon minden modellnél

-Szögletes fényszóró széria minden modellhez

11 / 14


-Szervokormány széria minden modellhez

(korábban: 250, 230C/CE 280/C/T/E/CE/T

-280E/CE/TE, 230CE, 300TDT velúr szőnyegezést kap függetlenül az üléskárpittól

-Nagyobb méretű beltéri lámpa késleltetett kikapcsolással

-Másfajta lámpakapcsoló

-A szélvédő előtti rács fekete minden modellnél, nem krómozott

-280E/CE/TE és

300TDT fabetétek a középkonzolon is (a c

-Az ajtókeret tömítései vastagebbak (nem az ajtóé, hanem a karosszériáé, szövethuzatos).

-Az A-oszlop szélterelője vaskosabb

-C-oszlop szélterelője vaskosabb (lim)

-Új színek

-Az első ülések háttámlájára szerelt csomaghálók kialakítása változik

-Világított sminktükör rendelhető extra

12 / 14


-Elektr. Jobb külső tükör rendelhető extra (kombinál széria -de nem tudom hogy a mech vagy az elektr. t

2.) 250T (M123) gyártása leáll (4 a. lim és pullman marad) (más források szerint augusztus ill. november

3.) Különleges megrendelésre utasoldali légzsák is

rendelhető (!!)

4.) rendelhető extra a vezető-és utasoldali övfeszítő

1983 Időpont nélkül… Szeptember

1.) Kísérleti prototípusok bemutatása hidrogén- és elektromos hajtással

1.)

230E Kaliforniában katalizátorral kapható

2.)

300D Turbo az egyetlen rendelhető dízel e

3.)

Megváltozott biztonsági öv kapcsoló

4.)

Minden kombihoz övfeszítő széria

1984 Szeptember

1.) 230E/TE/CE (M102) Európában katalizátorral kapható (rendelhető extra, m

13 / 14


1985 Április Augusztus November December

1.) 200D gyártás leállítás (más források szerint 1985 március) 1.) W123 Coupé gyártás leállítása: 230CE, 280CE, 300CDT. Utolsó példány eg 1.) W123 lim. és Lang gyártás leállítás a hó végén: 200, 230E, 240D, 300D, (né 1.) 250, 280E gyártás leállítás

1986 Január

1.) W123 T gyártás leállítása. 200T, 230TE, 280TE, 240TD, 300TD, 300TDT

14 / 14

Alább egy rémregény a w123 gyártásában bekövetkezett változtatásokról

Recommend Documents