Akoestisch onderzoek. Zuivelhoeve Hengelo (O) Nieuwe situatie 2011

Akoestisch onderzoek Zuivelhoeve Hengelo (O) Nieuwe situatie 2011 Versie 26 augustus 2011

opdrachtnummer

09-360

datum

26 augustus 2011

opdrachtgever

Mulders Milieu Advies Woeziksestraat 29 6604 CL WIJCHEN 024 - 645 2304

auteur

ir. Peter van der Boom.

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................1 1

2

3

INLEIDING ..........................................................................................3 1.1

Onderzoek

3

1.2

Grenswaarden

4

METINGEN EN UITGANGSPUNTEN ........................................................5 2.1

Metingen

5

2.2

Meteocondities

5

2.3

Meetresultaten

5

2.4

Bedrijfsactiviteiten

6

2.5

Bronvermogensniveaus

8

GELUIDBELASTING EN ANALYSE ........................................................10 3.1

Rekenmodel

10

3.2

Geluidoverdracht

11

Zuivelhoeve Hengelo

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties

12

(O)

3.4

Geluidbelasting

12

3.5

Maximale geluidniveaus

13

3.6

Verkeersaantrekkende werking

14

onderwerp

opdrachtnummer

09-360

4

CONCLUSIES EN MAATREGELEN ........................................................15 4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT

15

4.2

Maximale geluidniveaus

15

4.3

Maatregelen en het BBT-principe

15

bladzijde

4.4

Verkeersaantrekkende werking

16

pagina i

4.5

Vergunning

17

4.6

Trillingen

17

bestand

09-360r5.doc

BIJLAGEN datum

26 augustus 2011

SAMENVATTING In opdracht van Mulders Milieu Advies te Wijchen is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het bedrijf De Zuivelhoeve aan de Bruninksweg 5a te Hengelo (O). Het bedrijf produceert zuivelproducten en beschikt daartoe over een productie-afdeling met kantoorruimte en opslagruimte. In de nabije omgeving ligt een aantal woningen. Het bedrijf is van plan de opslagen productiecapaciteit te vergroten door de bouw van een nieuwe hal, als aangegeven op tekening 2. Om een indruk te krijgen van de geluidemissie van het bedrijf zijn op 15 januari 2010 enkele geluidmetingen verricht in de inrichting. De geluidbelasting op de omgeving is vervolgens bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

onderwerp

Zuivelhoeve Hengelo (O)

opdrachtnummer

09-360

bestand

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen hooguit 40 dB(A) overdag, 39 dB(A) in de avond en 35 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de voorkeursgrenswaarden bij geen enkele woning overschreden. Op 50 m. van de inrichting ligt de geluidbelasting op hooguit 41 dB(A) overdag, 42 dB(A) in de avond en 40 dB(A) in de nacht. Tijdens incidentele bedrijfssituaties – met alle koelingen op 100% vermogen – ligt de geluidbelasting bij de woningen op hooguit 40 dB(A) overdag, 40 dB(A) in de avond en 37 dB(A) in de nacht. De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. de vrachtwagens bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 54 dB(A) overdag en 55 dB(A) in de avond en in de nacht. Daarmee worden de voorkeursgrenswaarden overschreden.

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 1

datum 26 augustus 2011

Bij De Zuivelhoeve is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen zijn noodzakelijk om aan de voorkeursgrenswaarden te voldoen. Maatgevende geluidbronnen zijn de dieselkoelingen op de vrachtwagens/trailers bij de afvoer (route I, 15 minuten per vrachtwagen gemiddeld). De koelaggregaten op de vrachtwagens kunnen wellicht worden uitgeschakeld zolang vrachtwagens op het terrein zijn. Alternatief is om een afscherming (grondwal) aan te leggen aan de westzijde van de laaddocks. Het effect van een 5 m. hoge afscherming is echter beperkt (ca 1-2 dB(A)). De geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking op de woningen langs de weg - binnen de invloedssfeer van het bedrijf - ligt op hooguit 44 dB(A) en daarmee ruimschoots onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied cq de voorkeurswaarden conform het geluidbeleid een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Maatregelen hebben een zeer beperkt effect op de geluidbelasting. Ook de piekniveaus zijn in principe vergunbaar en liggen niet hoger dan bijvoorbeeld standaardwaarden als 65 dB(A) overdag, 60 dB(A) in de avond en 55 dB(A) in de nacht. Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken. Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om geen enkele trillingshinder dan wel schade aan gebouwen te ondervinden (conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en –B).

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 2


1

INLEIDING In opdracht van Mulders Milieu Advies te Wijchen is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het bedrijf De Zuivelhoeve aan de Bruninksweg 5a te Hengelo (O). Het bedrijf produceert zuivelproducten en beschikt daartoe over een productie-afdeling met kantoorruimte en opslagruimte. De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving. In de nabije omgeving ligt een aantal woningen. Het bedrijf is van plan de productiecapaciteit te vergroten door de bouw van een nieuwe hal, als aangegeven op tekening 2. Daarmee wordt de opslagen productiecapaciteit vergroot van 20.000 naar 40.000 ton per jaar.

1.1

onderwerp

Zuivelhoeve Hengelo

Onderzoek Om een indruk te krijgen van de geluidemissie van het bedrijf zijn op 15 januari 2010 enkele geluidmetingen verricht in de inrichting, als besproken in hoofdstuk 2. De geluidbelasting op de omgeving is vervolgens bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4.

(O)

Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 3


Gebruik is gemaakt van het akoestisch onderzoek van Tauw (proj. nr. 4464093 van 3 augustus 2006). Ten opzichte van deze situatie vinden de volgende wijzigingen plaats:  er komt extra koelcapaciteit op de uitbreiding; de bestaande koelcapaciteit blijft ongewijzigd;  er komen extra transportbewegingen aan de westzijde van het bedrijf, zowel t.b.v. de afvoer van gereed product als t.b.v. de parkeerplaats voor personenauto’s;  er komt een bezoekerscentrum.

1.2

Grenswaarden De gemeente Hengelo (O) beschikt over een Nota Geluid met daarin geluidbeleid onder meer t.b.v. vergunningverlening wet milieubeheer (Nota geluid, vastgesteld door B&W op 10 februari 2009, rapp.nr. 110623/CE9/032/000309, Arcadis, 23 januari 2009) Het gebied rond de Zuivelhoeve wordt daarin beschouwd als ‘buitengebied en stadsparken’, met zgn. ambitiewaarden als gegeven in onderstaande tabel I.1 De plafondwaarden voor LAr,lt liggen 5 dB(A) hoger. De piekniveaus kunnen eventueel worden verhoogd tot 70/75 dB(A) overdag, 65 dB(A) in de avond en 60 dB(A) in de nacht. TABEL I.1

Grenswaarden in dB(A) geluidgevoelige gebouwen

periode

Tijden

LAr,LT

LAmax

dag

07:00-19:00 uur

45

55

onderwerp

avond

19:00-23:00 uur

40

50

Zuivelhoeve Hengelo

nacht

23:00-07:00 uur

35

45

(O)

Etmaal

45

-

opdrachtnummer

De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde).

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 4


2

METINGEN EN UITGANGSPUNTEN

2.1

Metingen De geluidmetingen op 15 januari 2010 zijn verricht en uitgewerkt m.b.v. de volgende apparatuur: - de precisiegeluidniveaumeter Larson Davis type 824 (type I); - de calibrator, type 4230. Deze apparatuur wordt regelmatig gecalibreerd en geijkt voor en na iedere meting. Vastgesteld zijn de energiegemiddelde zgn. equivalente geluidniveaus LAeq en de maximale geluidniveaus LAmax binnen.

2.2

Meteocondities Tijdens de metingen waren de meteocondities als volgt: TABEL II.1 Datum

Overzicht meteocondities periode / tijd

Wind / richting

Bewolkt

Temperatuur

[m/s]

[bew.graad]

[ C]

O 2 m/s

8/8

2

onderwerp

15 jan 10

Zuivelhoeve Hengelo

10:00 – 11:00

neerslag

o

Nee

(O)

De bronmetingen vonden alle dicht bij de geluidbronnen plaats, zodat ze altijd binnen het meteoraam vallen. Tijdens de metingen waren de installaties representatief in bedrijf.

opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 5

2.3

Meetresultaten Tabel II.2 geeft een overzicht van de meetresultaten in dB(A). Bovendien zijn daarin – waar van toepassing – de berekende bronvermogensniveaus Lwr opgenomen. De oktaafbandspectra en berekeningen zijn opgenomen in bijlage II. TABEL II.2: overzicht meetresultaten

Li / LAmax in dB(A)

bronverm. LWR


bron-situatie

Li

LAmax

in dB(A)

Inname melk binnen (tankengebouw)

79

82

-

Productie gemiddeld

82

85

-

2.4

Bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit rijbewegingen op het terrein en de activiteiten binnen. De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt (>12 x per jaar) overeenkomend met de vergunningaanvraag. Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn, in overleg met de opdrachtgever, de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd. Tabel 1 in bijlage II geeft een overzicht van alle geluidbronnen met bedrijfstijden.

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

Representatieve bedrijfssituatie RBS Installaties e.d.  de werkzaamheden binnen de inrichting vinden plaats van maandag t/m zondag gedurende 24 uur tussen 07.00 en 07.00 uur;  de productiehal wordt mechanisch geventileerd. Het proces wordt afgezogen. Op het dak staan enkele koelinstallaties. De koelcapaciteit zal met de nieuwbouw worden uitgebreid (ongeveer verdubbeld). Rekening wordt gehouden met nieuwe installaties op het dak, welke tijdens de productie in bedrijf zijn. Voor de bedrijfsduur van de nieuwe koelinstallaties is uitgegaan van een dag waarop de installaties continu draaien. De bestaande koelinstallaties draaien overdag op 100%, in de avond op 50% en in de nacht op 25%;  afvalwaterzuivering: deze bestaat uit een gebouw met daarin pompen e.d.; de geluidemissie vanuit het gebouw zal worden bepaald door de overdracht via wanden en dak. Uitgegaan is van een gemiddeld binnenniveau van 80 dB(A) en continu-bedrijf;  vullen propaantanks: dit geschiedt via de lospomp op de vrachtwagen met stationair draaiende motor - en duurt ca 45 minuten.

bladzijde

pagina 6


Transport, laden en lossen  afvoer van gereed product vindt plaats over route I tussen 07:00 – 07:00 uur; maximaal 15 transporten (30 bewegingen zware en middelzware vrachtwagens) per etmaal. In de avond en in de nacht rijden respectievelijk 3 en 2 vrachtwagens over deze route. Laad- en losactiviteiten gebeuren met de vrachtwagens tegen de laaddocks (route I);  in de nieuwe situatie komen de vrachtwagens bij de expeditie om de gekoelde producten af te halen (route I). Het laden per wagen zal gemiddeld 10-15 minuten duren. De praktijk is dat de temperatuur van de wagen in de zomer niet alleen door het aanwezige product wordt vastgehouden. Dus tussentijds komt de vries/koelinstallatie er dan bij. In de wintertijd speelt dit helemaal niet. De koelmotoren op de vrachtwagen zullen dus maximaal 15 minuten draaien;

 deels worden vrachtwagens gelost (pakketten) met behulp van een elektrische heftruck (route II);  bulkwagens komen melk en andere grondstoffen lossen (route III) en gebruiken daartoe een interne (elektrische) lospomp;  route II en III (aanvoer goederen) kennen in totaal 58 bewegingen (29 vrachten) per etmaal;  vrachtwagens manoeuvreren ca 1 minuut per vracht;  de personenwagens/bestelwagens volgen de routes IV, V en VI; het gaat in totaal om 386 bewegingen per dag (193 voertuigen aankomst + vertrek). Dat is inclusief 40 bewegingen overdag t.b.v. het bezoekerscentrum over route V;  van en naar het bezoekerscentrum gaan geen voertuigen; de geluidemissie vanuit het bezoekerscentrum is verwaarloosbaar klein;  vrachtwagens bij de laaddocks (route I) kunnen een dieselkoeling in bedrijf hebben. Dit duurt gemiddeld 15 min per vracht. Incidentele bedrijfssituaties IBS  akoestisch relevante uitzonderingssituaties ontstaan, wanneer bij zeer warm weer de koelinstallaties continu op 100% van hun vermogen (moeten) draaien. Dit komt naar schatting hooguit 12 x per jaar voor. onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

Vooralsnog is de situatie met zeer warm weer als uitzondering beschouwd. Wanneer het totaal aantal dagen met een uitzondering kan worden beperkt tot 12 per jaar, is sprake van een niet-representatieve bedrijfssituatie. Zijn het er meer dan gaat het om een regelmatige afwijking. In beide gevallen kunnen afzonderlijke grenswaarden worden vastgesteld. Overzicht Onderstaande tabel geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein met de duur en de positie op een maatgevende dag. Tabel II.3b geeft een overzicht van de rijbewegingen op het terrein.

bladzijde

pagina 7

TABEL II.3: overzicht Activiteiten

Tijdstip en duur

Positie

Dag

Avond

nacht

Op terrein

datum

Productie binnen

12 uur

4 uur

8 uur

-

26 augustus 2011

Koelinstallaties bestaand

12 uur

2 uur

2 uur

A ea

Koelinstallaties nieuw

12 uur

4 uur

8 uur

B

afzuiging dak (Stork air)

12 uur

4 uur

8 uur

C

Lossen bulk (interne pomp)

4 uur

-

-

D

3 uur

-

-

E

Manoeuvreren vrachtwagens

1 min/vr

1 min/vr

1 min/vr

F

Koeling vrachtwagens (route I)

150 min

45 min

30 min

G

Lossen propaan

45 min

-

-

P

waterzuivering

12 uur

4 uur

8 uur

W

Lossen mbv heftruck

1

TABEL II.3b: overzicht

Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)

Route / type transport

dag

Avond

Nacht

etmaal

I

Vrachtwagens afvoer

20

6

4

30

II

Vrachtwagens aanvoer

40

0

0

40

III


12

4

2

18

72

10

6

88

Totaal (bewegingen)

1

IV

Personenauto’s bezoek/kantoor

60

0

0

60

V

Personenauto’s pers/bez.centr.

90

76

20

186

VI

Personenauto’s personeel

95

30

15

140

245

106

35

386

Totaal (bewegingen) 1

1

elke vracht kent 2 rijbewegingen: heen en terug.

Voor de overige gegevens wordt verwezen naar de stukken behorende bij de vergunningaanvraag.

2.5

onderwerp


Bronvermogensniveaus Gevel- en dakconstructies, deuropeningen gebouwen De geluidoverdracht via de gevel- en dakvlakken is bepaald, rekening houdend met de gemiddelde geluidniveaus binnen, de afmetingen en de luchtgeluidisolatiewaarden van de diverse vlakken. De geluidbronnen in het rekenmodel uit 2006 zijn ongewijzigd. De geluidemissie vanuit de nieuwe opslag (via dak- en gevelvlakken) is verwaarloosbaar klein en daarom niet meegenomen in dit onderzoek.

opdrachtnummer

09-360

Ramen en deuren zijn gesloten tijdens luidruchtige activiteiten binnen, behalve voor de directe doorvoer van mensen en goederen.

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 8


Voor de waterzuivering is uitgegaan van:  gevels van metselwerk (200 kg/m2);  een dak van staal met daarom steenwol en bitumen;  een massief houten deur (min 20 kg/m2);  een binnenniveau van 80 dB(A). Voor het uitgebreide tankgebouw is uitgegaan van:  gevels van sandwichpanelen gevuld met PS;  een dak van staal met daarom steenwol en bitumen;  een binnenniveau van ca 80 dB(A), als gemeten. Stationaire installaties (buiten) De bronvermogens van de relevante stationaire installaties zijn bepaald uit meting van de geluidniveaus daarvan in 2006. Deze installaties zijn ongewijzigd. Bijlage II geeft een overzicht daarvan. Uitgegaan is van een nieuwe koelinstallatie (condensor-groep) met een maximaal bronvermogensniveau van 90 dB(A), d.w.z. een gemeten waarde

op 5 m. afstand van 67 dB(A) (gemeten boven een harde bodem). Deze eis moet aan de leverancier worden gesteld. Voor de dieselkoeling op de vrachtwagen(trailers) is een gemiddeld bronvermogen van 95 dB(A) aangehouden. Mobiele bronnen De transporten worden verzorgd via de routes, als aangegeven op de tekeningen in de bijlagen (aanvoer grondstoffen en afvoer gereed product). Voor een langzaam rijdende vrachtwagen geldt een bronvermogensniveau van 103 dB(A) met pieken tot 110 dB(A) (t.g.v. remmen en optrekken, dichtslaan portieren e.d.). Een manoeuvrerende vrachtwagen heeft een bronvermogen van 99 dB(A). Een personenauto heeft een bronvermogen van 90 dB(A) met pieken tot 95 dB(A). Het lossen met een interne elektrische lospomp heeft een bronvermogen van 80 dB(A). Een elektrische heftruck heeft een bronvermogen van 87 dB(A).

onderwerp

Overzicht De bronsterkteberekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande tabel II.4 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus.


TABEL II.4 geluidbron

Bronvermogensniveau Lw in dB(A) terrein inrichting Lw in dB(A)

opmerkingen

opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 9


vrachtwagen langzaam rijdend

103

ca 10 -20 km/uur, onderzoek Peutz

vrachtwagen maximaal remmen

110

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

vrachtwagen manoeuvreren

99

zie bijlage II

personenauto langzaam rijdend

90

gemiddeld 10 - 20 km/uur, piek 95 dB(A)

elektrische heftruck

87

zie bijlage II

lospomp intern elektrisch

80

idem

nieuwe koelinstallatie

90

eis leverancier

koelingen op vrachtwagens

95

diesel

vullen propaan

99

stat dr vrachtwagen

3

GELUIDBELASTING EN ANALYSE

3.1

Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken; - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW; - 11 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woningen en 4 punten op 50 m. van de inrichting op 1.5 en 5.0 m. boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 10


Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau Li per bron kan ook worden berekend volgens: Li = LWR – D [dB(A)] waarin: LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8) Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en de positie(s) van de bronnen, objecten e.d.), vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).

3.2

Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: LAeqi,LT waarin

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

= Li - C b - C m - C g

[dB(A)]

Li = Cm = Cb = To =

gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri bedrijfstijd-correctie = -10 log Tb/To tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht; voor tijden zie normstelling rapport) Tb = effectieve bedrijfstijd in die periode Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of - muziekgeluid K = 10 dB Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald:

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 11


LAri,LT =

LAeqi,LT + K

[dB(A)]

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - Ldag - Lavond + 5 dB(A), Lnacht + 10 dB(A). -

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II. Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (maximaal 15 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 10 m. met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties Cb.

3.4

Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de installaties en transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS) gezamenlijk. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. TABEL III.1 imm. punten

onderwerp

Zuivelhoeve Hengelo

Punt

Adres / positie

(O)

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau

LAr,LT in dB(A) RBS

LAr,LT in dB(A)

grenswaarden

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

5.0 m

overschrijding

1

Bruninksweg 11

38

39

35

45

40

35

0

opdrachtnummer

2

Bruninksweg 11

38

39

35

45

40

35

0

09-360

3

Bruninksweg 11

38

39

35

45

40

35

0

4

Mensinkweg 80

39

38

34

45

40

35

0

bestand

5

Mensinkweg 80

40

38

34

45

40

35

0

09-360r5.doc

6

Twekkelerweg 350

36

35

32

45

40

35

0

7

Twekkelerweg 352

34

32

30

45

40

35

0

8

Twekkelerweg 352

34

33

30

45

40

35

0

9

Twekkelerweg 351

26

25

23

45

40

35

0

10

Twekkelerweg 356

21

22

20

45

40

35

0

11

Twekkelerweg 356

19

20

19

45

40

35

0

12

50 m west

38

42

38

-

-

-

-

13

50 m noord

41

38

34

-

-

-

-

14

50 m oost

33

34

33

-

-

-

-

15

50 m zuid

38

40

36

-

-

-

-

bladzijde

pagina 12


Tabel III.2 geeft de geluidbelasting tijdens de incidentele bedrijfssituaties (koelinstallaties 100% bij warm weer). TABEL III.2 imm. punten Punt

Adres / positie


LAr,LT in dB(A)

LAr,LT in dB(A) incidentele bedrijfssituatie IBS Dag

avond

nacht

1.5 m

5.0 m

5.0 m

1

Bruninksweg 11

38

39

36

2

Bruninksweg 11

38

40

36

3

Bruninksweg 11

38

40

36

4

Mensinkweg 80

39

38

35

5

Mensinkweg 80

40

39

36

6

Twekkelerweg 350

36

37

37

7

Twekkelerweg 352

34

34

33

8

Twekkelerweg 352

34

34

34

9

Twekkelerweg 351

26

26

25

10

Twekkelerweg 356

21

23

22

11

Twekkelerweg 356

19

21

21

12

50 m west

38

43

39

13

50 m noord

41

38

36

Zuivelhoeve Hengelo

14

50 m oost

33

36

35

(O)

15

50 m zuid

38

42

40

onderwerp

opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 13


3.5

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddelde waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. Onderstaande tabel III.3 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande Li-waarden uit de berekeningen:  t.g.v. vrachtwagen-bewegingen, verhoogd met 7 dB(A) t.g.v. het remmen cq optrekken van vrachtwagens (gemiddeld bronvermogen 103 dB(A), piekbronvermogen 110 dB(A));  t.g.v. passages van voertuigen;  t.g.v. de productie-installaties afzonderlijk, verhoogd met 5 dB(A) t.g.v. piekniveaus. Conform de nieuwe Handleiding (VROM 1999) is toepassing van de meteocorrectie op de Li-waarden vereist (Li wordt verminderd met Cm).

TABEL III.3 immissie-punten

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 14


3.6

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A) Dag

avond

nacht

1.5 m

5.0 m

5.0 m

1

Bruninksweg 11

53

54

54

2

Bruninksweg 11

53

55

55

3

Bruninksweg 11

53

55

55

4

Bruninksweg 80

54

55

55

5

Bruninksweg 80

55

56

56

6

Twekkelerweg 350

49

50

50

7

Twekkelerweg 352

51

51

51

8

Twekkelerweg 352

51

52

52

9

Twekkelerweg 351

45

46

46

10

Twekkelerweg 356

30

32

32

11

Twekkelerweg 356

30

32

32

12

50 m westzijde

51

56

56

13

50 m noordzijde

57

60

60

14

50 m oostzijde

37

42

42

15

50 m zuidzijde

52

54

54

Verkeersaantrekkende werking De geluidbelasting t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met de rekenmethode Industrielawaai, uitgaande van de voertuigbewegingen als genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een verkeersafwikkeling in oostelijke richting. De rijsnelheid op de openbare weg kan - om praktische redenen - niet hoger liggen dan ca 35 km/uur. Rekening is gehouden met een bronvermogen van de vrachtwagens bij deze rijsnelheid van maximaal 105 dB(A) (zie bijlage II). De geluidbelasting op de woningen ligt niet hoger dan 44 dB(A) etmaalwaarde (Twekkelerweg 352). De uitgangspunten en berekeningen zijn opgenomen in bijlage IV.

4

CONCLUSIES EN MAATREGELEN

4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen hooguit 40 dB(A) overdag, 39 dB(A) in de avond en 35 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de voorkeursgrenswaarden bij geen enkele woning overschreden. Op 50 m. van de inrichting ligt de geluidbelasting op hooguit 41 dB(A) overdag, 42 dB(A) in de avond en 40 dB(A) in de nacht. Tijdens incidentele bedrijfssituaties – met alle koelingen op 100% vermogen – ligt de geluidbelasting bij de woningen op hooguit 40 dB(A) overdag, 40 dB(A) in de avond en 37 dB(A) in de nacht.

4.2

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. de vrachtwagens bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 54 dB(A) overdag en 55 dB(A) in de avond en in de nacht. Daarmee worden de voorkeursgrenswaarden overschreden.

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

4.3

Maatregelen en het BBT-principe Conform de Wet milieubeheer (art. 8.II, 3e lid) mag van een bedrijf worden verwacht, dat de geluidemissie van akoestisch relevante geluidbronnen binnen redelijke grenzen en de stand der techniek zo veel mogelijk moet worden geminimaliseerd (het BBT-principe: best beschikbare technieken).

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 15


Bij De Zuivelhoeve is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen zijn noodzakelijk om aan de voorkeursgrenswaarden te voldoen. Maatgevende geluidbronnen zijn de dieselkoelingen op de vrachtwagens/trailers bij de afvoer (route I, 15 minuten per vrachtwagen gemiddeld). Koelaggregaten De koelaggregaten op de vrachtwagens kunnen wellicht worden uitgeschakeld zolang vrachtwagens op het terrein zijn. Alternatief is om een afscherming (grondwal) aan te leggen aan de westzijde van de laaddocks. De kosten van een dergelijke voorziening bedragen ca € 30.000,- , gebaseerd op een richtprijs voor afschermingen van ca € 200,- per m2. scherm. De totale schermlengte en hoogte bedraagt respectievelijk 30 en 5 m.

Met een 5 m. hoge afscherming neemt de geluidbelasting bij de woningen Bruninksweg 11 en 80 met ca 1-2 dB(A) in de avond en nacht af. Het effect van een afscherming is derhalve beperkt. Onderstaande tabel geeft de geluidbelasting zonder dieselkoelingen op de vrachtwagens in bedrijf tijdens het laden bij de nieuwe docks (en aan- en wegrijden). TABEL IV.1


LAr,LT in dB(A)

Zonder koelingen vrachtwagens docks afvoer imm. punten Punt

Adres / positie

Met koeling RBS

Zonder koeling RBS

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

5.0 m

verschil

1

Bruninksweg 11

38

39

35

35

35

31

-4

2

Bruninksweg 11

38

39

35

35

35

31

-4

3

Bruninksweg 11

38

39

35

35

35

31

-4

4

Mensinkweg 80

39

38

34

38

34

31

-3

5

Mensinkweg 80

40

38

34

40

35

32

-2

onderwerp

6

Twekkelerweg 350

36

35

32

36

35

32

0

Zuivelhoeve Hengelo

7

Twekkelerweg 352

34

32

30

34

32

30

0

(O)

8

Twekkelerweg 352

34

33

30

34

32

30

0

9

Twekkelerweg 351

26

25

23

26

25

23

0

10

Twekkelerweg 356

21

22

20

20

21

20

-1

11

Twekkelerweg 356

19

20

19

19

20

19

0

12

50 m west

38

42

38

36

37

33

-4

13

50 m noord

41

38

34

41

37

34

-1

14

50 m oost

33

34

33

33

34

33

0

15

50 m zuid

38

40

36

36

37

34

-3

opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 16

datum

4.4

Verkeersaantrekkende werking De geluidbelasting op de woningen langs de weg - binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt ruimschoots onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

26 augustus 2011

Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB(A), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 dB(A) kunnen voldoen.

4.5

Vergunning De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau cq de voorkeursgrenswaarden van het gebied conform het geluidbeleid een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Overigens zijn de nu berekende waarden in principe vergunbaar: deze liggen bij de woningen niet boven de 45 dB(A) overdag, 40 dB(A) in de avond en 35 dB(A) in de nacht. Maatregelen hebben een zeer beperkt effect op de geluidbelasting. Ook de piekniveaus zijn in principe vergunbaar en liggen niet hoger dan bijvoorbeeld standaardwaarden als 65 dB(A) overdag, 60 dB(A) in de avond en 55 dB(A) in de nacht.

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

4.6

Trillingen Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken. Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om geen enkele trillingshinder, dan wel schade aan gebouwen te ondervinden (conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en –B).

bestand

09-360r5.doc

Ir. Peter van der Boom. bladzijde

pagina 17


Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

09-360

datum

Tekening nr

versiedatum

1

9 juni 2011

opdrachtgever

2

9 juni 2011

Mulders Milieu Advies

3

29 juni 2010

26 augustus 2011

Woeziksestraat 29 6604 CL WIJCHEN 024 - 645 2304

auteur


tekening 1

1

immissiepunt

schaal 1:1000 project-nummer : 09-360 versie : 9 juni 2011

Situatie-overzicht De Zuivelhoeve en omgeving

4

6 8

1 1

5 1

7 2

3

9

De Zuivelhoeve

11 10

TABEL II.3: overzicht

Tijdstip en duur

Activiteiten

Dag

Avond

nacht

Productie binnen

12 uur

4 uur

8 uur

-

Koelinstallaties bestaand

12 uur

2 uur

2 uur

A ea

Koelinstallaties nieuw

12 uur

4 uur

8 uur

B

afzuiging dak (Stork air)

12 uur

4 uur

8 uur

C

Lossen bulk (interne pomp)

4 uur

-

-

D

Lossen mbv heftruck

3 uur

-

-

E

Manoeuvreren vrachtwagens

1 min/vr

1 min/vr

1 min/vr

F

Koeling vrachtwagens (route I)

150 min

45 min

30 min

G

Lossen propaan

45 min

-

-

P

waterzuivering

12 uur

4 uur

8 uur

W

Route / type transport

F route II

F E

route IV

D

route III

dag

Avond

Nacht

etmaal

I

Vrachtwagens afvoer

20

6

4

30

II


40

0

0

40

III


12

4

2

18

Totaal (bewegingen)1

72

10

6

88

IV

Personenauto’s bezoek/kantoor

60

0

0

60

V

Personenauto’s pers/bez.centr.

90

76

20

186

VI

Personenauto’s personeel

95

30

15

140

Totaal (bewegingen)1

245

106

35

386

elke vracht kent 2 rijbewegingen: heen en terug.

C

4 5

A 2

1 3

F

G

route I

B

P

route VI

Op terrein

Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)1

TABEL II.3b: overzicht

route V

Positie

tekening 2

projectnummer 09-360

schaal -

versie : 9 juni 2011

Situatie-overzicht Zuivelhoeve nieuwe situatie

route V

F

tekening 3

projectnummer 09-360

schaal -

versie : 29 juni 2010

Situatie-overzicht Zuivelhoeve nieuwe situatie

Bijlage II Metingen, bronsterkteberekeningen en bedrijfsduurcorrecties

opdrachtnummer

09-360

datum

26 augustus 2011

opdrachtgever

Reken\info-Blad nr

versiedatum


1

9 juni 2011

Woeziksestraat 29

2

29 juni 2010

6604 CL WIJCHEN

3

27 april 2010

024 - 645 2304

4

27 april 2010

5 auteur


Toelichting geluidemissie vrachtverkeer In veel situaties speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij de bepaling van de geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel geluidmetingen verricht. Buro Peutz & Associes b.v. (rapport RA 730-1 d.d. 14 juni 1999) heeft onderzoek verricht naar de geluidemissie van vrachtwagens en komt op een waarde van ca 102-103 dB(A) bij rijsnelheden van 10 – 30 km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een overzicht van de meetresultaten bij (in totaal) 492 vrachtwagens, meest in de periode na 1995. Bij een snelheid 0 draait de vrachtwagen stationair. Vrachtwagens afgeleverd na 1996 zijn van het type L.

108 106

bronvermogensniveau [dBA]

104 102 100 98 96 94 m i d d e lz w a r e z w a re

92

z w a r e m e t L - k e u r in g z w a r e z o n d e r L - k e u r in g

90

z w a r e r u s t ig r ijd e n

88 0

5

10

20

25

30

35

r ij s n e lh e id [ k m / u u r ]

De meetgegevens van Peutz en ons buro leiden tot de waarden in onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de 10 – 30 km/uur. TABEL geluidbron

Bronvermogensniveau Lw in dB(A) Lw in dB(A)

opmerkingen

onderwerp


opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 2

vrachtwagen langzaam rijdend

103

ca 10 – 30 km/uur

vrachtwagen maximaal remmen

110

remlucht, dichtslaan portieren e.d.

vrachtwagen manoeuvreren

99

gemiddeld 5 – 10 km/uur

vrachtwagen stationair

97

-

Berekening bedrijfsduurcorrecties Project :

Zuivelhoeve

Hengelo (O)

Projectnummer:

09-360

bijlage:

d.d. II

9-jun-11 tabel

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

transporten

route

aantal

lengte

rij

nr

bronnen

route

snelheid

# bewegingen

bedrijfsduurcorrectie

route

[m]

[km/u]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht 34,9

vrachtwagens

I

17

166

15

20

6

4

29,6

30,1

vrachtwagens

II

5

46

15

40

0

0

26,9

-

-

vrachtwagens

III

3

28,4

15

12

4

2

32,0

32,0

38,0

personenauto's

IV

6

53

15

60

0

0

25,3

-

-

personenauto's

V

6

60

15

90

76

20

23,0

19,0

27,8

personenauto's

VI

21

201

15

95

30

15

23,0

23,2

29,2

installaties

# bron

bedrijfsduur totaal

bedrijfsduur per bronp

bedrijfsduurcorrectie

punten

[uren]

[uren]

Cb [dB]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

8

0,0

0,0

0,0 0,0

productie

1

12

4

8

12

4

afzuigingen / koeling

1

12

4

8

12

4

8

0,0

0,0

heftruck buiten

1

3

0

0

3

0

0

6,0

-

-

koeling op vrachtw afvoer

1

2,5

0,75

0,5

2,5

0,75

0,5

6,8

7,3

12,0

manoeuvr vrachtw route I

1

0,1667

0,05

0,0333

0,1667

0,05

0,0333

18,6

19,0

23,8

manoeuvr vrachtw route II

1

0,3333

0

0

0,3333

0

0

15,6

-

-

manoeuvr vrachtw route III

1

0,1

0,0333

0,0167

0,1

0,0333

0,0167

20,8

20,8

26,8

lospomp

1

4

0

0

4

0

0

4,8

-

-

vullen LPG

1

0,75

0

0

0,75

0

0

12,0

-

-

Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:

waarin:

Cb

=

- 10 log{ (l x n)/(v x T x N)}

Cb l n v T N

= = = = = =

bedrijfsduurcorrectie in dB routelengte aantal verkeersbewegingen rijsnelheid in m/s duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.

Cb

=

"- 10 log { t / T}"

Cb t T

= = =

bedrijfsduurcorrectie in dB bedrijfsduur van de bron in sec duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

en voor de vaste installaties

waarin:

opmerkingen

Cb [dB]

opmerkingen

1

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

Opdrachtnummer

09-360

datum

Berekeningen

versiedatum

Figuur 1

9 juni 2011

opdrachtgever

Figuur 2

9 juni 2011


Figuur 3

Woeziksestraat 29

Invoergegevens

28/29 juni 2010/9 juni 2011

6604 CL WIJCHEN

Rekenresultaten

28/29 juni 2010/9 juni 2011

26 augustus 2011

024 - 645 2304

auteur


Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 09-360 De Zuivelhoeve Hengelo (O)

Bijlage III/versie 9 juni 2011/figuur 1 rekenmodel overzicht Bodemgebied Detail puntbron Gebouw Mobiele bron Puntbron Toetspunt

0m

80 m schaal = 1 : 2000

11 40 006

013

55

004 09005

03

V-05 28

472800

V0

1

21

V-06

N-08 N-07 N-06 N-20 N-09 57 N-10

012

27

-02 N-26 VN-22 N-23 N-25 013 082 036 035 N-01 N-13 V-0 N-04 015 100 0164 N-05014 N-02 58 096 N-03 097 007 012 010 022 006 01941 021 020 45 42 43 46 009 03 14 91 108 04 105 02 09 104 106 008 107 05 030 031 005 032 07098 004 92 01 08 15 10 19 027 034 10206 103 033 20 18 90 026 029 089 028095 17 16 084 090 088 083 087 085 086 51 N-21 N-24 N-12

04 009 30 14

3

53

27

V-0

03

001 002 003 56 05

008 54 007

52

25 22

24 23 26 21

014

N-11 52

52

472600

010 011

015

31 15

251600 Industrielawaai - IL, [versie van Revisie - LAr,LT-model 2010 IBS] , Geomilieu V1.81

251800

252000

252200


Bijlage III/versie 9 juni 2011/figuur 2 rekenmodel details Bodemgebied

Detail puntbron Gebouw Mobiele bron Puntbron Toetspunt

472800

0m

472700

251800 Industrielawaai - IL, [versie van Revisie - LAr,LT-model 2010 IBS] , Geomilieu V1.81

251900

30 m schaal = 1 : 800

252000

Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking toelichting en berekeningen

Opdrachtnummer

09-360

datum

26 augustus 2011

opdrachtgever


Berekeningen

versiedatum

Woeziksestraat 29

Toelichting

Okt 2009

6604 CL WIJCHEN

Figuur 1

9 juni 2011

024 - 645 2304

berekeningen

9 juni 2011

auteur


Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG 9600613 1, Stcrt. 1996, beter bekend als de “schrikkelcirculaire”). Het uitgangspunt van deze circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de - met het verkeer samenhangende - geluidpieken LAmax. Het limiteren van deze pieken is niet nodig, mits het equivalente geluidniveau (LAeq) als gevolg van dit verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt genomen, maar eveneens voor de dagen avondperiode. Dit betekent, dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend met behulp van het rekenmodel (zie ook bijlage III). Het verkeer van en naar een inrichting is akoestisch herkenbaar, zolang dit nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca 100 m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan 2 dB(A) bedraagt.

onderwerp


In principe moet een voorkeurswaarde van 50 dB(A) worden nagestreefd met een maximale waarde van 65 dB(A). Bij waarden boven de 50 dB(A) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan 35 dB(A), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is.

opdrachtnummer

09-360

bestand

09-360r5.doc

bladzijde

pagina 2

Zutphen, oktober 2009.


Bijlage IV/versie 29 juni 2010/figuur 1 rekenmodel details / openbare weg Bodemgebied Detail puntbron Gebouw Mobiele bron Toetspunt

473000

0m

80 m schaal = 1 : 2000

472800

472600

251600 Industrielawaai - IL, [versie van Revisie - model 2011 verkeersaantr werking] , Geomilieu V1.81

251800

252000

252200

Akoestisch onderzoek. Zuivelhoeve Hengelo (O) Nieuwe situatie 2011

Recommend Documents