Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Bouwplan Pater op t Hooghof te Moergestel, gemeente Oisterwijk

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Bouwplan Pater op ’t Hooghof te Moergestel, gemeente Oisterwijk Rapportnr. M15 165.401.2

M15 165.401.2.doc

Opdrachtgever

Adviseur

2

:

:

Aeres Milieu Zuidhoven 9m Postbus 1015 Tel: 0475 – 32 00 00

6042 PB Roermond 6040 KA Roermond

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 6101 AS Echt Postbus 224 6100 AE Echt Tel: 0475 – 470 470 E-mail: [email protected] Behandeld door:

ir. W.M. Siebesma

---------------------------------------

Datum

:

20 september 2015

Referentie

:

WS/WS/M15 165.401.2

M15 165.401.2.doc

3

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Gegevens wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

6 6 6 6 6 7 7 8 8 8

4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3

Berekeningsresultaten Algemeen Wet geluidhinder A58 Akkerweg Cumulatie en Bouwbesluit

9 9 9 9 10 10

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3

Evaluatie en conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen A58 Akkerweg Bouwbesluit

11 11 11 11 11 12 12

Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelastingen Overzicht gehanteerde verkeersgegevens

M15 165.401.2.doc

1

4

INLEIDING In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de bestemmingsplanprocedure voor een nieuwe seniorenwoning aan de Pater op ’t Hooghof te Moergestel, gemeente Oisterwijk, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situatie. In figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van de situatie, in Bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google Earth) Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de A58, Akkerweg en de Sonman. De overige wegen nabij het plan kennen een snelheidsregime van 30 km/uur. Gezien het karakter van deze wegen en de ligging van het plan is van deze wegen geen nadelige bijdrage aan het woon- en leefklimaat te verwachten. Deze wegen zijn dan ook niet beschouwd. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

M15 165.401.2.doc

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Gegevens wegverkeerslawaai Voor de verkeersgegevens van de A58 is het Geluidregister geraadpleegd op 1 juni 2015. Zie voor gedetailleerde gegevens de uitvoer van het computerprogramma in bijlage II. De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn aangeleverd door de gemeente Oisterwijk. Enkel van de Akkerweg zijn verkeerstellingen beschikbaar. De Sonman is een bedrijventerrein. De weg wordt door de bebouwing op het bedrijventerrein afgeschermd van de nieuwe situatie. Gezien het feit dat de Akkerweg dichterbij de woning is gelegen, een hogere intensiteit heeft dan de Sonman (deze laatste weg is enkel toegankelijk via de Akkerweg) en vanwege de afscherming, is (ook gezien de resultaten zoals weergegeven in hoofdstuk 4) deze weg verder niet beschouwd. Het gehanteerde groeipercentage om te komen tot het maatgevende jaar is aangehouden op 1,5%. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2025. Straat

Etmaalintensiteit

Akkerweg Hierbij is: Periode: Qlv: Qmv: Qzv: Qmr: Snelheid: Wegdek:

5783 (2012) 7018 (2025)

Periode verdeling D 6.82% A 3.13% N 0.71%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 88.6% 9.1% 2.3% 94.5% 4.7% 0.8% 85.7% 12.5% 1,8%

Snelheid km/h

Wekdek

50

1

gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. gemiddeld uuraandeel motorijwielen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. ter plaatse toegestane maximum snelheid. type 1: dicht asfaltbeton (dab = referentie wegdek RMV 2012).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verstrekte verkeersgegevens zijn bijgevoegd in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M15 165.401.2.doc

6

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day 1  10 = 10 lg 12 *10 + 4 *10 24 

L

Lden 3.1.2

Levening +5

Lnight +10

10

10

+ 8 *10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

M15 165.401.2.doc

7

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. Tijdelijk (tot 1 juli 2018) is de aftrek verruimd voor wegen waar de snelheid 70 km/h of meer bedraagt. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h

≥ 70 km/h

≥ 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh tot 1 juli 2018

Aftrek artikel 110g Wgh na 1 juli 2018

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

5 dB 2 dB

2 dB

2 dB

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h

≥ 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

M15 165.401.2.doc

3.1.6

8

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom de volgende eisen gesteld: − voorkeursgrenswaarde: − maximale ontheffingswaarde, binnenstedelijk gebied:

48 dB (art. 82, lid 1); 63dB (art. 83, lid 2).

Voor woningen, gelegen in de zone van een snelweg geldt, dat deze dienen te worden beschouwd als liggend buiten de bebouwde kom en gelden de volgende eisen: -

maximale ontheffingswaarde, buitenstedelijk gebied:

53 dB (art. 83 lid 1).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Deze eisen gelden alleen voor nieuwbouwsituaties. Voor verbouw of bestaande bouw worden geen eisen gesteld aan de geluidwering van de gevel. Als bij industrie-, wegen spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogerewaardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

M15 165.401.2.doc

9

4

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van het midden van de gevel. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende geluidbelasting in Lden, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. (In onderstaande tabellen is het kenmerk van het waarneempunt gehanteerd en niet het nummer, zoals beide in de bijlage opgenomen) De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.2

Wet geluidhinder

4.2.1

A58 Tabel 4.1: Berekeningsresultaten A58 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 42 1 4.5 43 2 1.5 53 2 4.5 53 3 1.5 51 3 4.5 51

Aftrek artikel 110g Wgh 2 2 2 2 2 2

Toetsingswaarde Wgh 40 41 51 51 49 49

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 53 53 53 53 53 53

M15 165.401.2.doc

4.2.2

10

Akkerweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Akkerweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 39 1 4.5 40 2 1.5 54 2 4.5 54 3 1.5 40 3 4.5 40

4.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 34 35 49 49 35 35

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63

Cumulatie en Bouwbesluit Omdat de voorkeursgrenswaarde in waarneempunt 2 wordt overschreden, zijn de resultaten gecumuleerd om te beoordelen of de geluidbelasting van beide wegen acceptabel is in het kader van een goed woon- en leefklimaat. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, dient bovendien plaatselijk een hogere gevelgeluidwering te worden gerealiseerd dan de minimumeis uit het Bouwbesluit van 20 dB. In navolgende tabel 4.3 zijn de resultaten hiervan aangegeven. Tabel 4.3: Cumulatie en eis Bouwbesluit Waar- Waar- Berekende Berekende Gecumuleerde neem- neemwaarde waarde waarde punt hoogte A58 Akkerweg 1 1.5 42.35 39.11 44 1 4.5 43.40 40.23 45 2 1.5 52.80 54.17 57 2 4.5 52.97 54.24 57 3 1.5 50.78 39.70 51 3 4.5 50.69 39.91 51

Maximale Waarde 42 43 54 54 51 51

Eis Bouwbesluit Wgh 20 20 21 21 20 20

M15 165.401.2.doc

5

EVALUATIE EN CONCLUSIE

5.1

Algemeen

11

In opdracht van Aeres Milieu is ten behoeve van de bestemmingsplanprocedure vanwege een bouwplan van een nieuwe woning aan de Pater van ’t Hoofhof te Moergestel, gemeente Oisterwijk, een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd om de geluidbelasting op de gevel te bepalen ten gevolge van de A58 en Akkerweg. De Sonman, die is afgeschermd voor de woning, die een lagere intensiteit heeft dan de Akkerweg en ook op grotere afstand is gelegen van het plan dan de Akkerweg, en daarmee niet zal leiden tot een hogere geluidbelasting dan de voorkeursgrenswaarde, is niet rekenkundig beschouwd. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

A58 -

-

In waarneempunt 2 en 3 zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de voorkeursgrenswaarde. De gevelbelasting bedraagt maximaal 51 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt derhalve niet overschreden. Bij de gemeente Oisterwijk kan een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde worden ingediend. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de woning een open plaats opvult tussen aanwezige bebouwing. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is niet zondermeer mogelijk. Als de bestaande wegverharding, eenlaags zoab, zou worden vervangen door een geluidstillere wegverharding dan kan hiermee een geluidreductie van maximaal 2 dB worden bereikt, hetgeen niet leidt tot een niveau tot onder de voorkeursgrenswaarde. De kosten voor het vervangen van de bestaande wegverharding worden geraamd meer dan € 100.000,-- en zijn omdat het slechts een enkele woning betreft, verder niet beschouwd. Het plaatsen van

M15 165.401.2.doc

-

5.2.3

een geluidscherm langs de A58 zal zeker ook meer kosten dan genoemd bedrag, zodat ook dit niet verder is beschouwd voor deze enkele woning. Bij het toekennen van een hogere toelaatbare waarde kan de gemeente aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het plan dient te beschikken over tenminste één geluidluwe gevel om te zorgen voor een goed woon- en leefklimaat. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De overige gevels van de woning (voor, links en achter) voldoen hieraan..

Akkerweg -

-

-

5.3

12

In waarneempunt 2 zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de voorkeursgrenswaarde. De gevelbelasting bedraagt maximaal 49 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt derhalve niet overschreden. Bij de gemeente Oisterwijk kan een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde worden ingediend. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de woning een open plaats opvult tussen aanwezige bebouwing. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is mogelijk door het toepassen van een stiller asfalt op deze weg. Als de bestaande wegverharding zou worden vervangen door een geluidstille wegverharding dan kan hiermee een geluidreductie van circa 5 dB worden bereikt, hetgeen leidt tot een niveau tot onder de voorkeursgrenswaarde. De kosten voor het vervangen van de bestaande wegverharding worden geraamd op 200 m x 8 m x € 50,--/m2 = € 80.000,-- en stuiten op overwegende bezwaren van financiële aard. Het verhogen van de bestaande geluidwal is niet zondermeer mogelijk en gezien de hoogte ook niet wenselijk uit landschappelijk oogpunt. De kosten ervan zullen ook aanzienlijk zijn, zodat ook op grond daarvan financiële bezwaren bestaan. Bij het toekennen van een hogere toelaatbare waarde kan de gemeente aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het plan dient te beschikken over tenminste één geluidluwe gevel om te zorgen voor een goed woon- en leefklimaat. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De overige gevels van de woning (voor, links en achter) voldoen hieraan.

Bouwbesluit De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, zodat plaatselijk voor de gevelgeluidwering moet worden uitgegaan van een hogere geluidwering dan de minimaal vereiste waarde van 20 dB conform het Bouwbesluit. Deze gevelgeluidwering bij de rechterzijgevel dient 21 dB te bedragen. Hiervoor hoeven geen ingrijpende maatregelen te worden getroffen.

M15 165.401.2.doc

13

BIJLAGE I Figuren akoestisch model

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Pater op 't Hooghof Moergestel Aeres Milieu objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 8.651 (c) dirActivity-software M15 165WINH.mdb

-- [etmaal]

0

400

schaal: 1 : 4000



omschrijving Figuur 1a Situatie detail


-- [etmaal]

0

200

schaal: 1 : 2000



omschrijving Figuur 2 Kenmerk waarneempunten


-- [etmaal]

0

75

schaal: 1 : 750



omschrijving Figuur 3 Nummering bebouwing


-- [etmaal]

0

200

schaal: 1 : 2000



omschrijving Figuur 4 Omschrijving rijlijnen


-- [etmaal]

0

400

schaal: 1 : 4000



omschrijving Figuur 5 Nummering absorptiegebied


-- [etmaal]

0

400

schaal: 1 : 4000



omschrijving Figuur 6 Nummering scherm


-- [etmaal]

0

75

schaal: 1 : 750

M15 165.401.2.doc

14

BIJLAGE II Berekeningsgegevens – en resultaten optredende gevelbelastingen

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Pater op 't Hooghof Moergestel Aeres Milieu WS 865 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

verkeerslawaai 16.0.5 (build2)

0% 02-06-2015 13:54

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek: methode aftrek110g:

WinHavik 8.651 (c) dirActivity-software

2 per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

02-06-2015 14:02

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

z,gem m,gem 17.3 17.3 19.3 18.3 18.3 20.3 17.3 20.3 20.3 20.3 20.3 20.3 20.3 20.3

12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3

lengte 28 40 37 110 73 185 188 197 111 112 141 44 54 259


adres

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

02-06-2015 14:02

3

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 5908 5909

z,gem m,gem 14.5 14.5

12.3 12.3

lengte type 41 scherp 7 scherp


links rechts 80 80

80 80

schermverhogingen

gekoppeld il

kenmerk

02-06-2015 14:02

4

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

1 2

12.3 6.2

39 8

type

kenmerk

hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm


02-06-2015 14:02

5

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

60427

0.0

60428

60429

0.0

0.0

m1 adres 0.0

0.0

0.0


huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

1

2

3

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) 1 1 2 2 totaal (0) totaal (0) 1 1 2 2 totaal (0) totaal (0) 1 1 2 2

sh 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

wnh 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond 42.71 43.77 40.41 41.43 38.85 39.97 55.68 55.79 51.00 51.16 53.88 53.95 49.46 49.41 49.01 48.92 39.42 39.64

39.08 40.10 37.23 38.23 34.47 35.55 52.02 52.12 47.97 48.13 49.85 49.92 46.25 46.17 45.89 45.79 35.24 35.41

nacht

Lden

35.46 36.56 34.26 35.34 29.31 30.44 47.38 47.52 44.52 44.70 44.22 44.30 42.73 42.67 42.50 42.43 29.81 30.04

44.03 45.11 42.35 43.40 39.11 40.23 56.54 56.66 52.80 52.97 54.17 54.24 51.10 51.04 50.78 50.69 39.70 39.91

af Lden(*) Letm

2 2 5 5

2 2 5 5

2 2 5 5

44 45 40 41 34 35 57 57 51 51 49 49 51 51 49 49 35 35

45.46 46.56 44.26 45.34 39.31 40.44 57.38 57.52 54.52 54.70 54.22 54.30 52.73 52.67 52.50 52.43 39.81 40.04

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 5 5

2 2 5 5

2 2 5 5

45 47 42 43 34 35 57 58 53 53 49 49 53 53 50 50 35 35

dag(^) avond(^) nacht(^) 42.71 43.77 40.41 41.43 38.85 39.97 55.68 55.79 51.00 51.16 53.88 53.95 49.46 49.41 49.01 48.92 39.42 39.64

39.08 40.10 37.23 38.23 34.47 35.55 52.02 52.12 47.97 48.13 49.85 49.92 46.25 46.17 45.89 45.79 35.24 35.41

35.46 36.56 34.26 35.34 29.31 30.44 47.38 47.52 44.52 44.70 44.22 44.30 42.73 42.67 42.50 42.43 29.81 30.04

02-06-2015 14:02

6

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

5199 15.2

17 01 glad asfalt/DAB

1

vlicht

.0

7847 15.2


1

vlicht

.0

7998 11.2

451 71 1-laags zoab CROW316

1

vlicht

.0

8158 12.1


1

vlicht

.0

8669 11.6


1

vlicht

.0

9301 13.8


1

vlicht

.0

1

vlicht

.0


1

vlicht

.0

10327 12.1


1

vlicht

.0

11148 15.2


1

vlicht

.0

14914 11.6


1

vlicht

.0

15831 12.0


1

vlicht

.0

9362 12.3

9658 14.9


17015 13.3


1

vlicht

.0

18854 14.1


1

vlicht

.0

18997 15.1


1

vlicht

.0

19571 14.5


1

vlicht

.0

23850 13.5


1

vlicht

.0


dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag

%

licht middel

zwaar

motor

65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 39.00 7.77 6.27 20.85 2.93 3.72 5.38 .86 1.07 1754.11 132.58 231.80 902.67 36.99 103.83 339.63 31.60 86.02 65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 39.00 7.77 6.27 20.85 2.93 3.72 5.38 .86 1.07 1874.48 133.10 258.49 1032.18 39.47 99.10 303.36 39.62 87.13 33.25 5.54 4.94 16.37 1.72 2.40 6.92 1.40 1.54 33.25 5.54 4.94 16.37 1.72 2.40 6.92 1.40 1.54 39.00 7.77 6.27 20.85 2.93 3.72 5.38 .86 1.07 65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 33.25 5.54 4.94 16.37 1.72 2.40 6.92 1.40 1.54 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 33.25 5.54 4.94

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 115 115 115 65 65 65 80 80 80 50 50 50 115 115 115 50 50 50 65 65 65 50 50 50 80 80 80 80 80 80 65 65 65 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50 50 100 100 100 65 65 65 80 80 80 50 50 50 100 100 100 50 50 50 65 65 65 50 50 50 80 80 80 80 80 80 65 65 65 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50 50 90 90 90 65 65 65 75 75 75 50 50 50 90 90 90 50 50 50 65 65 65 50 50 50 75 75 75 75 75 75 65 65 65 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

02-06-2015 14:02

7

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

27045 12.2


1

vlicht

.0

29531 14.3


1

vlicht

.0

30254 12.1


1

vlicht

.0

31102 11.6


1

vlicht

.0

33625 11.4


1

vlicht

.0

38692 11.6


1

vlicht

.0

39116 11.3


1

vlicht

.0

41416 12.3


2

< 70

7018.0


Akkerweg

avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

%

licht middel

16.37 6.92 1837.28 992.95 359.20 65.68 36.87 12.57 1762.31 964.81 287.61 54.99 30.24 13.70 54.99 30.24 13.70 1754.11 902.67 339.63 1762.31 964.81 287.61 6.82 88.60 3.13 94.50 .71 85.70

1.72 1.40 141.02 42.29 33.42 6.53 3.09 1.15 123.42 35.32 38.00 6.47 2.90 1.27 6.47 2.90 1.27 132.58 36.99 31.60 123.42 35.32 38.00 9.10 4.70 12.50

zwaar

motor

2.40 1.54 244.19 116.01 90.25 9.09 5.68 2.14 243.00 90.62 83.90 8.78 5.34 2.75 8.78 5.34 2.75 231.80 103.83 86.02 243.00 90.62 83.90 2.30 .80 1.80

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 50 50 115 115 115 50 50 50 115 115 115 80 80 80 80 80 80 115 115 115 115 115 115 50 50 50

50 50 100 100 100 50 50 50 100 100 100 80 80 80 80 80 80 100 100 100 100 100 100 50 50 50

50 50 90 90 90 50 50 50 90 90 90 75 75 75 75 75 75 90 90 90 90 90 90 50 50 50

02-06-2015 14:02

8

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2

1357 433

100.0 100.0


kenmerk

02-06-2015 14:02

M15 165.401.2.doc

15

BIJLAGE III Overzicht gehanteerde verkeersgegevens

Info Telpunt

Meting

Weg

Akkerweg

Meetperiode

06-04-2012 t/m 23-04-2012

Wegvak

Tussen Eysenbrand en Krijtestraat

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Telpuntnummer

AK1

L

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,0 meter)

Plaats

Moergestel

M

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,0 meter)

Gemeente

Oisterwijk

Z

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

O

Overige voertuigen (niet geclassificeed)

Rijrichting 1

Ri. Noord (Eysenbrand)

Rijrichting 2

Ri. Zuid (Krijtestraat)

In opdracht van

Gemeente Oisterwijk

Uitgevoerd door

Grontmij

Bijzonderheden

Gemiddelden gebaseerd op twee telweken. Het Paasweekend is hierbij buiten beschouwing gelaten.

Dufec

1/24

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

L

M

Z

O

Totaal

L

M

Z

O

Totaal

L

M

Z

O

Totaal

0-1u

37

2

0

0

40

21

1

0

0

22

16

1

0

0

17

1-2u

16

2

0

0

18

9

1

0

0

10

7

1

0

0

8

2-3u

8

2

0

0

10

4

1

0

0

5

4

1

0

0

5

3-4u

4

1

0

0

6

2

1

0

0

3

2

0

0

0

2

4-5u

7

2

0

0

10

2

1

0

0

3

5

1

0

0

7

5-6u

25

6

1

0

33

8

3

1

0

12

16

4

0

0

21

6-7u

112

23

5

1

141

35

11

3

1

50

77

12

2

0

91

7-8u

426

41

14

1

482

130

18

7

1

156

296

23

7

1

327

8-9u

412

39

8

2

460

176

16

3

1

196

236

23

4

1

264

9-10u

267

35

7

1

310

119

16

4

1

139

148

19

4

1

171

10-11u

245

30

8

1

284

116

13

4

1

134

129

17

4

0

150

11-12u

258

33

10

2

303

128

16

5

1

150

130

17

4

1

153

12-13u

307

32

8

2

348

149

13

4

1

166

158

19

4

1

182

13-14u

331

34

11

2

379

165

14

4

1

184

166

21

6

1

194

14-15u

330

35

10

2

378

175

16

6

1

198

155

19

4

1

180

15-16u

356

46

12

2

417

180

21

6

1

207

177

26

6

1

210

16-17u

427

52

12

2

493

221

20

4

0

245

206

32

8

2

249

17-18u

481

31

5

2

519

240

11

2

1

254

241

19

3

1

265

18-19u

353

21

3

1

378

190

9

2

0

201

163

12

1

1

177

19-20u

255

14

2

0

271

137

6

1

0

143

118

9

1

0

128

20-21u

173

9

2

0

185

89

5

1

0

94

85

5

1

0

91

21-22u

138

6

1

0

146

73

2

1

0

76

65

4

0

0

70

22-23u

118

5

1

0

124

59

2

0

0

62

59

2

0

0

62

23-24u

73

3

1

0

76

40

1

0

0

42

33

1

0

0

34

Dufec

6/24

Akkerweg Aantallen dag Lm mz z 5783

avond 4193 429 108 4730

nacht 684 34 6 724

totaal 282 41 6 329

5159 504 120 5783

percentages Lm mz z

dag

avond 88.6 9.1 2.3 100.0

verdeling uur

94.5 4.7 0.8 100.0 dag 81.79 6.82

nacht 85.7 12.5 1.8 100.0 avond nacht 12.52 5.69 3.13 0.71

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Bouwplan Pater op t Hooghof te Moergestel, gemeente Oisterwijk

Recommend Documents