september 2011 • nr 24
Afval is nu ook hightech Timberland kiest voor Twente Staalmannen en hun buizen BOLK magazine • september 2011
1
Beste Bolkgenoten, Tot op heden laat 2011 een mooi herstel zien van het activiteitenniveau en de tarieven. Over het algemeen staan bedrijven er goed voor en is het kaf de afgelopen jaren van het koren gescheiden. Er wordt door klanten, collega’s en onszelf behoorlijk geïnvesteerd en op alle afdelingen
3 nieuws
boeken we vooruitgang. Als je geen TV kijkt en geen kranten leest, zou je dus
4 waste-tech 6 distributiekolos 8 staalmannen
e rjaa rd age
n oktob er-no
vembe r-decem
Oktobe r
Dianne Hulter Eupen Hans van aker Danny Schoemnski Michal Szyma s Marek Kerme der Hoek Jacky van Hoeven Saskia v.d. is Emiel Leushu a Jan Venem yniak Tomasz Wawrz Keuter n Christia n Robert Goosse elhuis Nardo Brumm Toni Vinke r Nick Poortie jer 0 Edwin Nijmei 0 lman Jan Danke 0 Wim Arts berg 10 Legten Ewald scha 10 Daniël Terwis 10
ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp CTT ort Bolk Transp ort Bolk Transp T&D ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp CTT BCT ort Transp Bolk ort Bolk Transp BCT ort Bolk Transp BCT ort Bolk Transp
Nove mber
wski Thomas Sannko Smeyers 1-11 Gerrit oude 2-11 Hans Blom chowski 04-11 Robert Rozplo at 07-11 Mayco Holtmaeler 07-11 Ruud Scheijb Stufast 10-11 Valerian 11-11 Arjen Pas Egdom 13-11 Mariska vans 14-11 Jan Bökker n 18-11 Ronny Sligma 20-11 Willy Vos Veurink 25-11 Jan-Henk 25-11 Jan de Baay Hermsen 27-11 Manfred Vos 27-11 Stephan aker 28-11 Ivo Schoem ff 28-11 Frank Feldho 30-11
10 biervervoer 3e kwarta al uit d ienst In dienst/ p er... In die nst ort
ber
BCT ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp
ink Erik Wilder 01-12 Rudy Stam p 01-12 Thomas Suntru ter Keurs 03-12 Maarten ulen 04-12 Ron Verme urg 05-12 Henk Oldenb ink 07-12 Manon Lenfern 08-12 Peter Driesse 11-12 Richard Groote 11-12 Ian Kleisen am 13-12 Henk Beverd 17-12 Hugo EshuisVeld 19-12 Peter in ’t s 19-12 Johnny Mulken ls 23-12 Gerrit Wesse ink Bleum 25-12 Jan Klein 27-12 Gerrit Pas uis 27-12 Dick Stegeh 30-12
01-07-2011 01-08-2011 01-08-2011 18-08-2011
ker Johan Poelak am Henk Beverd
T&D ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp
BCT T&D BCT ort Bolk Transp T&D ort Bolk Transp CTT T&D ort Bolk Transp ort Bolk Transp BCT ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp BCT ort Bolk Transp BCT ort Bolk Transp
01-12
Postbus 385 ALMELO 7600 AJ .nl www.bolk
CTT ort Bolk Transp ort Bolk Transp BCT
5 jaar
n Ronny Sligma
D ec emb er
Harber Jan-Julian
ving: en vormge 454511 Redactie m, tel. 0546 De Roska Uitgeverij
10 jaar 12 ½ jaar
Novem ber
06-11
uitga ve zine is een ijnt BOLK maga en versch bedrijven van de BOLKper jaar vier keer
11 personalia
n J ubi lari ss e Okto ber 01-10 05-10
Decemb er
per... Uit dienst
Buuren Frank van is Peter te Velthu ten Mark Schroouis Nick Poorth
ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp
Bolk Transp ort Bolk Transp Bolk T&D ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp ort Bolk Transp Bolk T&D BCT
04-07-2011 04-07-2011 07-07-2011 19-07-2011 01-08-2011 15-08-2011 16-08-2011 05-09-2011 08-09-2011
s Jeroen Rolefe sen Wilfried Willem ksen Rohan Hendri wicz Henryk Szlyko ink Jan Schouw nski Michal Szyma Geert Dijks kamp Pascal Telgens Gydo Kuiper
s
5 jaar
ort Bolk Transp
ort Bolk Transp
en drijven behor Tot de Bolk-be aatscha ppijen de werkm de volgen eminge n: en deeln
t Brink/v.d.Vegtra /Terps bij de familie uis Zoon Collin bij de familie Withag oude Luttikh den 22-07 Zoon Jesse bij de familie Wessels, overle Dochter Maud bij de familie Dochter Ashley
e Ruiter
– Tonni d ige leeftij op 51-jar lo. Tonnie Ruiterinist bij CTT in Henge overleed al en Op 26 juli werk als kraanmachjaar op de termin tijdens zijn e sinds anderhalf a van de CTT- en BCTn wij Tonnie werkt ardeerde colleg a’s wense wachte gewa onver ns alle colleg was een rs. Name toe met dit medewerke e veel sterkte famili ’s Tonnie verlies.
In memoriam
2011/2012 zou komen, mooi uitkomt. Maar helaas zijn de berichten anders en wordt er nu over scenario’s gesproken waarbij de bankencrisis verbleekt. Als dat waarheid wordt, wordt voor ons bedrijf de spreiding van activiteiten belangrijker dan ooit. Mede daarom hebben we in dit Bolk-magazine drie opdrachtgevers geportretteerd die de breedte van onze klantenbasis goed illustreren. Huifvervoer, containervervoer en open vervoer voor industrie, consumenten en bouw. Totaal verschillende bedrijven waar we met evenveel trots en enthousiasme voor werken. We proberen zo goed mogelijk voorbereid te zijn op wat er nog kan gaan komen. En we hopen natuurlijk dat we behalve voor deze drie opdrachtgevers voor iedereen die
BCT BCT
Gebo orte
03-07 15-07 19-07 19-07
denken dat de voorspelling in 2008 dat het herstel rond
naal en rt BV, natio Bolk Transpo tioneel en excep aal huifinternation transport
ons de afgelopen tijd het vertrouwen heeft gegeven, kunnen blijven werken.
rt BV, iner Transpo Bolk Conta ationaal en intern nationaal rt inertranspo (zee)conta
rt BV, utie Transpo / Distrib Bolk Tank vervoer en uitbesteed distributie e BV, nal Twent ntainers Comb i Termi van zeeco l vervoer intermodaa
12 Jos Lansink ieke s BV, logist VH B Logistic ning dienstverle er ed BV, behe VHB Vastgo oed iek vastg van logist
itatie en explo
We wensen u een succesvol najaar en veel leesplezier met dit Bolk-magazine!
11
agazi BOLK m
ptem ne • se
1 ber 201
Directie Bolk Transport
2
BOLK magazine • september 2011
Eigen ondernemer in de kleuren van Bolk, prima werk Henry Kijk in de Vegte is zo’n ondernemer die oog en oor heeft voor verhoudingen. Dat zie je aan de lading op zijn truck. Je ziet het ook aan de afkorting op de wagen, want H.K.V. staat natuurlijk voor Henry Kijk in de Vegte. Hij heeft de pr voor elkaar. Opvallend is dat de combinatie in de kleuren van Bolk is geschilderd. Henry Kijk in de Vegte is namelijk een eigen rijder (zelfstandig ondernemer), maar werkt samen met zijn oude werkgever Bolk omdat de verstandhouding perfect is en de voordelen legio zijn. Mooier kan het niet, voor beide partijen, een eigen rijder in de kleuren van Bolk. Dan kun je de hele wereld aan.
Duurzaamheid speelt ook bij Bolk mee, tot in Australië De firma Bolk is een energieke onderneming, in alle opzichten, maar daarmee vertellen we niks nieuws. Als je echter soms ziet wat er op de weg gebeurt, besef je hoe Bolk duurzaamheid in de banieren voert. Op een bijna natuurlijke manier. Uiteraard kost het vervoeren van goederen van A naar B energie, maar in de transportsector is door allerhande maatregelen het verbruik drastisch verminderd. Bolk draagt daar flink aan bij. Als je dan ook nog de zonne-energieauto van het Solar Team Twente (studenten van de Universiteit Twente) vervoert, dan weet je dat het snor zit. De auto van het Solar Team doet binnenkort mee aan de jaarlijkse ‘challenge’ in Australië, Bolk rijdt mee, down under, met de materiaaltruck.
We zijn voor Nederland, voor Twente en ook voor Bolk zelf De vlag is een symbool. Ook op de plas bij Bolk wappert doek aan mast. Sterker nog: er zijn meer masten en er zijn diverse vlaggen. Zo wappert bij bijzondere gelegenheden de Nederlandse vlag in de wind, maar elke dag is de Twentse vlag bij Bolk te zien. Het bedrijf is gegrondvest en gevestigd te Almelo, heeft met deze stad historische banden, maar is ook elders in Twente gesetteld en voelt zich in alle vezels verbonden met Twente. Vandaar dat het Twentse Ros trots door alle winden wordt gedragen. En dan is er de vlag van de firma zelf. Dat is een begroeting voor bezoekers, maar ook voor chauffeurs en andere medewerkers. Welkom thuis.
BOLK magazine • september 2011
3
Afval en technologie succesvolle verbinding B-Waste “Je belt ze... en ze regelen ‘t!” Een groter compliment kan Menno Beukema vervoerder Bolk niet geven. Beukema is mede-eigenaar van het in 2003 opgerichte B-Waste. Het bedrijf met bijna zestig personeelsleden draagt zorg voor het opbergen van afval. Niet in otto’s en kliko’s, maar in containers onder de grond. Een gouden formule waar al veel mee gewonnen is, maar waarmee volgens Beukema ook nog steeds veel valt te halen. Want wie had ooit gedacht dat een afvalcontainer verbonden zou worden met internet?
Toekomst container onder de grond
4
BOLK magazine • september 2011
verbonden. Hierdoor is voor de chauffeur die de containers moet legen duidelijk welke container vol zit. De software stuurt namelijk een signaal door. Via de applicatie Advanced Waste Registration System kan de chauffeur zien welke containers geleegd moeten worden. Het programma berekent zelf de meest ideale route.”. Het bedrijf maakt een technologische ontwikkeling door: “We zijn we ons aan het verbreden, met fietsen bijvoorbeeld. BCycle Solutions is daar een voorbeeld van. Dat heeft ook te maken met het inrichten van de openbare ruimte. Uit gesprekken met gemeenten is de SecuBike gevloeid: voor het op een veilige en innovatieve manier stallen van Als student had Beukema het al door: afvalbakken geven
een fiets. De software van de afvalcontainers hebben we
geen mooi straatbeeld. De uitkomsten van een behoefte-
toegepast op deze fietstrommel, die in Brussel reeds ge-
onderzoek voor zijn afstudeerproject onder de bevolking
plaatst is. Vorig jaar werd het ontwerp ook gewaardeerd
wees uit dat hij gelijk had. Alleen de tijd was nog niet rijp.
met het keurmerk Goed Industrieel Ontwerp 2010.”
Gemeenten hadden net een flinke investering gedaan in de groene en grijze afvalcontainers en voor de appartementen en flats stonden grote stenen bakken met daarin de vuil-
Steeds belangrijker
containers. Geen mooi gezicht, maar er was geen geld voor het nieuwe project van Beukema. Toch wist hij zijn idee,
De bomen reiken na acht jaar nog steeds tot in de wolken,
ondergrondse containers, door te zetten.
maar het einde is nog lang niet in zicht. B-Waste is al in 230
Samen met Arjen Bijsterboch startte Beukema het bedrijf
gemeenten actief en zijn er zo’n 3.250 ondergrondse
B-Waste. “De B komt van Beukema en Bijsterbosch en
containers geplaatst. De verwachting is dat binnen niet al te
‘waste’, ja dat is afval”, verduidelijkt Beukema in zijn
lange tijd dat aantal richting de zes- à zevenduizend contai-
kantoor te Deventer. “We begonnen met twee man en
ners gaat. Medewerker Ewald Freij: “Het scheiden van afval
inmiddels zijn het er een kleine zestig. Het is heel hard
wordt steeds belangrijker. Kijk maar naar het apart inzame-
gegaan ja. Vooral in de beginjaren kon het niet gek genoeg,
len van plastic. Dat levert voor ons weer een uitdaging op.
we hebben écht enorm veel geld verdiend en gaven elkaar
De bestaande containers worden aangepast en voorzien
zelfs een veertiende maand en het was lang leve de lol. Nu
van een snijder en een pletter, omdat plastic vaak veel
moet je wel wat zakelijker zijn en hebben we een manage-
volume omvat met weinig gewicht. Maar ook de kliko’s
mentteam onder ons. Het bedrijf is te groot geworden om
hebben inmiddels hun langste tijd gehad. Ze zijn lelijk in
met z’n tweeën te kunnen overzien, maar we hebben wel
het straatbeeld. De toekomst is echt onder de grond.
geprobeerd om die typische sfeer vast te houden. Elke
Bovendien zit er schot in de aanpassingen, omdat gemeen-
vrijdagmiddag komen de medewerkers, ook de mensen die
ten besparen op personeel. En met ons systeem kan dat,
de hele week bijvoorbeeld in Limburg werken, naar de zaak
via die web-applicatie. In Twente zijn we sinds januari op
om vanaf half vier met elkaar wat te drinken.”
de markt. Inmiddels zijn er 770 ondergrondse containers geplaatst. Dat worden er nog veel meer, want tot 2026 hebben we een contract met Twente Milieu.”
Technologisch ontwikkeling
Het contract met Twente Milieu levert Bolk ook meer werk op, want de containers in deze regio worden door Bolk op
B-Waste plaatst niet alleen maar ondergrondse afvalcontai-
de plaats van bestemming geplaatst. Bovendien levert Bolk
ners, het bedrijf zorgt ook voor het onderhoud. Daar blijft
een extra service aan B-Waste door opslag in Almelo aan te
het echter niet bij. Er zijn genoeg ontwikkelingen om op in
bieden. Containers worden opgehaald, ondergebracht in
te springen, met name op het gebied van de technologi-
Almelo en vandaar verkast naar de eindbestemming,
sche snufjes. “We hebben elektronica en software ontwik-
ergens in Twente.
keld in de containers. Elke nieuwe container is met internet
BOLK magazine • september 2011
5
Distributiebedrijf Timberland al jaren klant van Bolk Timberland verlaat Enschede en vestigt zich op XL Businesspark aan de A35 bij Bornerbroek in Almelo. Er verrijst daar een groot distributiecentrum, vanwaar kleding en schoenen van het Amerikaanse merk over Europa, Afrika, Australië en het Midden-Oosten hun weg zullen vinden. Transporteur Bolk vormt een onderdeel in het raderwerk van de fabrikant, zowel voor de verhuizing als voor het reguliere vervoer. Een gesprek met director Mark van Onna over het reilen en zeilen van een miljoenenonderneming die zeer bewust heeft besloten om te verkassen binnen Twente.
Miljoeneninvestering op XL Het huidige distributiecentrum in Enschede is in een periode van vijftien jaar te klein geworden. Timberland verruilt zo’n slordige 40.000 vierkante meter aan oppervlak voor 55.000 vierkante meter. Van Onna legt uit dat hiermee Timberland definitief voor Twente heeft gekozen. Dit is de uitkomst van een strategische heroriëntatie. Op het XL Businesspark Twente krijgt Timberland de beschikking over vijf en een halve hectare grond en neemt het bedrijf een
trouwens opvallend kalm onder blijft, want alles onder
optie op nog een hectare. Het bedrijf wil een visitekaartje
controle heeft.
afgeven door een state-of-the-art logistiek centrum te laten verrijzen, een pand aan de autosnelweg met
Af en aan
uitstraling. “Het is momenteel de drukste periode ooit bij Timberland. Door meer eigen winkels en de verbreding van het kleding-
Om het bedrijf en zijn 150 vaste medewerkers (en 350
assortiment groeien we letterlijk uit het bestaande pand.
uitzendkrachten!) al van één zorg te ontlasten, probeert
De omzet van Timberland kent twee keer per jaar een piek.
Bolk het vervoer probleemloos te verzorgen. Dat loopt naar
Het eerste en het derde kwartaal zijn volgens Van Onna
wens. Het normale werk gaat gewoon door. Praktisch alle
“hectisch”, want dan worden de zomer- en de winterpro-
inkomende goederen, 99 procent, wordt met grote contai-
ducten bij het distributiecentrum aangeboden. Het is nu
ners vanaf de terminal in Hengelo met wagens van Bolk
wel extreem druk doordat de bouw en de verhuizing op
naar Enschede – straks Almelo – gebracht. En dat zijn dage-
stapel staan. “Dit is echt het drukste kwartaal ooit! Het is
lijks tussen de vijftien en twintig containers. “Het loopt af
echt een hell of a job. De business moet door, zonder dat
en aan. De contacten met de vaste chauffeurs zijn goed. We
de klant er wat van merkt”, aldus de directeur, die er
zijn één van de grootste gebruikers van de terminal. Dat
6
BOLK magazine • september 2011
Timberland heeft drie distributiecentra, waarvan twee in
L Businesspark
Amerika (footwear en kleding) en dus één in Twente (allebei). In het nieuwe pand wordt veel aandacht geschonken aan ‘groene feiten’ om zoveel mogelijk CO2-reductie ge genereren. Behalve een uitstekende isolatie en een sterke afname van lichtverbruik door bewegingsmelders is er een zuinige wijze
onlangs de tweede kraan in gebruik is genomen, da’s ideaal
van koelen en verwarmen. Bovendien is robottechniek
en mooi voor ons. Het biedt namelijk genoeg ruimte voor
toegepast. Van Onna zegt in dat verband: “Door robots in te
ons en de terminal om te groeien!”, vindt Van Onna.
zetten wordt het proces verbeterd. In de ruimte waar de
De verhuizing luistert nauw, maar Van Onna ziet het
robots staan, die de orders verzamelen en vanuit het
positief. “De bouw verloopt tot nu toe erg voorspoedig,
magazijn middels een goederenband naar de mensen
zodat we in de lente kunnen verhuizen van Enschede naar
brengen, is geen licht zodat energie wordt bespaard. Door-
Almelo. Het is een groot project, maar we weten wat we
dat robots worden ingezet, wordt ook het verwerkingspro-
willen. Ik denk dat er wel duizend vrachtwagens met
ces aangepast. Personeel wordt minder belast en kan weer
goederen en inventaris tussen Enschede en Almelo moeten
ander werk verrichten.” Al deze maatregelen droegen eraan
pendelen. Het is mooi dat je voor zo’n klus ook op de
bij dat Timberland voor de bouw van het nieuwe distribu-
knowhow en steun van Bolk kunt vertrouwen.”
tiebedrijf met het (milieu)certificaat BREEAM kreeg toegekend. BREEAM is een nieuwe methodiek om de duurzaamheid van gebouwen te bepalen; het is een
Drie centra
bewuste keuze van Timberland om zichtbaar en actief duurzaam te zijn.
Het Amerikaanse Timberland zet ruim de helft van de
In totaal wordt zo’n vijftig miljoen euro geïnvesteerd. Dat is
productie af in Enschede. Dit marktgebied ligt volgens Van
trouwens niet alleen voor de bouw, maar ook voor de
Onna open dankzij opkomende landen in het Oostblok, tot
inrichting, die volgens Van Onna relatief nog duurder is,
en met Rusland. “We richten ons vanuit Enschede overigens
mede door alle toegepaste techniek om duurzaam en
niet alleen op de Europese markt. Het Midden-Oosten,
kwalitatief hoogwaardig te kunnen werken.
Afrika en Australië wordt ook vanuit Twente bediend.”
BOLK magazine • september 2011
7
IJzersterk bedrijf gespecialiseerd in buizenconstructie Goed machinestaal komt onder meer uit Zweden en Frankrijk, maar ook Italië heeft een flink aandeel in staal. De wagens van Bolk rijden wekelijks met vele tonnen aan buizen naar de fabriekshal van de firma Van Leeuwen Precisie te Deventer. Al bijna honderd jaar handelt dit bedrijf in metaal, toegespitst op buizen. Eric Muller, manager Operations & Facility, vertelt over de stalen buis die aan de basis staat van veel dagelijkse producten.
Staalmannen bij Van Leeuwen “We zijn de spin in het web van metaalbewerking- en con-
De klantenkring is net zo divers als het aanbod van
structie”, vindt Muller. Hij verduidelijkt zijn stelling: “We zor-
stalen buizen. Van Leeuwen is een wereldspeler op
gen ervoor dat leveranciers hun materiaal bij de klant kwijt
het gebied van hydrauliek, automotive, machinebouw,
kunnen. En dan gaat het niet alleen om simpele buizen,
meubels en alles waar maar hoogwaardig staal voor
maar van dik tot dun en van gewoon rond tot de meest
nodig is. Dat levert samenwerking met bekende namen
ingewikkelde vormen, bewerkt of juist onbewerkt. Hier in
op, zoals Nedap en DAF, maar ook wordt staal geleverd
Deventer, bij Van Leeuwen Precisie, richten we ons op het
voor het reuzenrad in Londen. Dat noemt Muller wel
fijne werk. Grote of kleine diameters, buizen of assen, dat
een hoogtepunt, maar de andere klanten zijn zeker
maakt niet uit. We kunnen de stalen buizen op de juiste
zo belangrijk. “Vrachtwagenproducent DAF neemt
maat afzagen, met toleranties die heel nauw zijn, maar ook
alleen al zo’n negentien soorten stalen buizen af”,
buigen en snijden met een laser.”
verduidelijkt Muller. “Je ziet het staal overal terug,
8
BOLK magazine • september 2011
overname in 1996 van Ovako Steel Benelux, prijkt ‘Van Leeuwen Precisie’ op de gevel en staan er ruim zestig werknemers op de loonlijst te Deventer. Ter indicatie: wereldwijd zijn het er ruim duizend. Muller heeft die periode van de overname niet meegemaakt, want is sinds een jaar of tien bij de onderneming betrokken, tot groot genoegen, zo blijkt uit zijn enthousiasme als hij druk gebarend door de grote hal loopt en vertelt over de pieken en dalen van de onderneming. Als manager operations is hij verantwoordelijk voor de vervoersstromen en hij heeft derhalve nauw contact met de jongens van Bolk. “Heerlijk om met hen samen te werken”, zegt Muller. “Het contact is direct, eenvoudig en face to face. Je weet wat je aan elkaar hebt. Bovendien geeft het vertrouwen en dat heeft geresulteerd in veel vrijheid voor Bolk. De orders worden rechtstreeks bij Bolk geplaatst en zij zorgen er voor dat het materiaal binnen vijf werkdagen in Italië wordt opgehaald en afgeleverd in Nederland of België. Ook rechtstreeks bij klanten is een optie.”
Buizen en assen Er gaat vanuit Deventer zo’n 20.000 ton aan buizen en in de motor, de hydrauliek, de uitlaat, maar ook in
assen naar circa 1.500 adressen, hoofdzakelijk in Nederland,
de spiegels.”
maar de export neemt ook toe, onder andere naar Rusland. Van Leeuwen heeft in Deventer een grote voorraad en dat is volgens Muller de kracht van het bedrijf, want daardoor
Water en warmte
kan dit zware materiaal toch snel worden geleverd. In totaal is er in de grote hal ruim zevenduizend vierkante
De basis van het bedrijf ligt in de jaren twintig van de
meter aan opslag, al dan niet gestapeld en met een
vorige eeuw. Piet van Leeuwen jr. richtte zijn ijzer- en
cassettesysteem.
metaalhandel op in Zwijndrecht. Na een lastige periode
”Bolk is met gemiddeld vier vrachtwagens in de week
(economische crisis in de jaren dertig, concurrentie in
onze Italië-specialist. Ideaal dat zij veel op Italië rijden,
het interbellum en de Tweede Wereldoorlog) bloeide
want dan kan er gecombineerd worden, ook via Duitsland
het bedrijf op en spitste men zich toe op de handel
en Oostenrijk. Het is en blijft een kwestie van gunnen
in stalen buizen voor waterleiding en centrale verwarming.
in de transportwereld.”
De rest ging haast als vanzelf en de onderneming
Van Leeuwen haalt veel staal uit Italië. “Vooral rondom
expandeerde. Inmiddels heeft de Van Leeuwen Groep
Milaan zijn veel staalbedrijven te vinden, de echte
de tentakels over de gehele wereld uitgespreid, van
grote jongens. Er ligt potentie genoeg. Toch zie je
Amerika tot Azië, van China tot Australië. “Je kunt
dat ook de staalsector een klap heeft gekregen
merken dat het een familiebedrijf is. Het personeels-
door de recessie. Voordat dat proces weer op gang is, ben je
verloop is enorm klein en de onderneming is gezond”,
zo een jaar verder. Zo moeten ook wij anticiperen.
meent Muller.
Ik kijk wel zes tot zeven stappen vooruit. Goed sturen,
De geschiedenis van het bedrijf in Deventer is bijna net zo
corrigeren en controleren. Mijn motto: houd het
oud (1924). In 1987 werd het in Deventer actieve Bergstaal
simpel.”
overgenomen en sinds het begin van de jaren negentig, na
BOLK magazine • september 2011
9
Gerrit ten Broeke: bier alleen om te vervoeren Het clichébeeld van een vrachtwagenchauffeur wordt geheel teniet gedaan als we bij Gerrit ten Broeke thuis op de bank neerploffen en hij in geuren en kleuren begint te vertellen over zijn passie: het rijden op een mooie combinatie van Bolk. Gerrit drinkt geen bier, maar rijdt wel voor Grolsch. “Regelmatig worden daar wel ’s flauwe opmerkingen over gemaakt, maar nee, ik rij niet voor Grolsch omdat het bier me goed zou smaken. Sterker nog: ik drink nooit alcohol.”
‘Fijn om in je eigen bed te slapen’
Om nog een vooroordeel uit de wereld te helpen: Gerrit luistert in
Het rangeren levert veel tijdwinst op. De chauffeur komt met
de cabine niet naar een galmende piraat met smartlappen. “Ik heb
zijn volle combinatie bij Grolsch en laat ‘m daar achter. ’s Avonds
meestal een stickje bij me, vooral ’s nachts luister ik naar m’n eigen
rij ik dan de wagens naar het laaddok en zet ze daarna weer
muziek. En dat is gewoon pop en disco, zeg maar de Top 40-num-
netjes in een rij terug, zodat ze ’s ochtends voor de chauffeur
mers. Overdag is ’t vooral Radio 2 en Radio 1. Daar worden ook nog
klaar staan. Aansluitend kan ik dan vaak nog een nachtritje voor
fatsoenlijke gesprekken gevoerd. Nee, met geheime zenders heb ik
Bolk doen. En als ik in het weekend wel ‘s langs Grolsch rij en ik
helemaal niks.”
de wagens daar strak naast elkaar zie staan dan geeft dat best
Gerrit rijdt – afgezien van een korte onderbreking – al jaren voor
een kick.”
Bolk. Van jongs af aan is hij bezeten van het rijden. Een opleiding
Zijn vrouw vindt dat hij wel érg perfectionistisch is. “Ach, dat valt
tot schadehersteller is nooit afgemaakt doordat hij een ongeluk
best mee”, reageert Gerrit lachend op het commentaar, “maar
met de brommer kreeg en een jaar lang uit de running was.
inderdaad, ik houd er wel van om alles netjes te hebben en de
Daarna ging hij werken in de transportsector en liep het vanzelf.
puntjes op de “i” te zetten, ook in de wagen. Of je ‘m nu bekijkt of
Het enige wat in de loop der jaren veranderde, is de af te leggen
over een jaar. Het moet spik en span zijn en blijven!”
afstand met de combinatie. “Ik rij niet meer internationaal”, vertelt
Het periodieke nachtwerk heeft ook voordelen. “In de week dat ik
de 41-jarige Almeloër. “Het leven verandert, ik ben inmiddels
’s nachts werk, slaap ik tot half twaalf. Dan gaat de wekker en heb
getrouwd en heb twee kinderen. Dan is het fijner dat je elke avond
ik mooi nog een paar uur om wat bij huis te doen, boodschapjes,
in je eigen bedje kunt slapen.”
de hond uitlaten of om met m’n dochters naar de manege te gaan.
Nou ja, elke avond... Gerrit draait om de week nachtdiensten en
Dat is ook mijn hobby, af en toe met de paardenwagen naar
dan is hij in touw van half vijf in de middag tot een uur of zes
concoursen rijden. Daar hoef ik dus niet speciaal vrij voor te
in de ochtend. “Ik rangeer vrachtwagens op het terrein van
nemen. Ideaal toch?”
Grolsch. Dat doe ik om en om met een collega van Heisterkamp.
10
BOLK magazine • september 2011
Verjaardagen oktober-november- december
In dienst/uit dienst 3e kwartaal
Oktober 01-10 04-10 06-10 09-10 13-10 13-10 14-10 15-10 15-10 18-10 19-10 20-10 21-10 22-10 23-10 25-10 28-10 29-10 29-10 31-10
Dianne Hulter Hans van Eupen Danny Schoemaker Michal Szymanski Marek Kermes Jacky van der Hoek Saskia v.d. Hoeven Emiel Leushuis Jan Venema Tomasz Wawrzyniak Christian Keuter Robert Goossen Nardo Brummelhuis Toni Vinke Nick Poortier Edwin Nijmeijer Jan Dankelman Wim Arts Ewald Legtenberg Daniël Terwisscha
In dienst per... Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT BCT Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport BCT Bolk Transport
Jeroen Rolefes Wilfried Willemsen Rohan Hendriksen Henryk Szlykowicz Jan Schouwink Michal Szymanski Geert Dijks Pascal Telgenkamp Gydo Kuipers
Thomas Sannkowski Gerrit oude Smeyers Hans Blom Robert Rozplochowski Mayco Holtmaat Ruud Scheijbeler Valerian Stufast Arjen Pas Mariska van Egdom Jan Bökkers Ronny Sligman Willy Vos Jan-Henk Veurink Jan de Baay Manfred Hermsen Stephan Vos Ivo Schoemaker Frank Feldhoff
Bolk Transport Bolk Transport Bolk T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk T&D BCT
Frank van Buuren Peter te Velthuis Mark Schrooten Nick Poorthuis
01-07-2011 01-08-2011 01-08-2011 18-08-2011
CTT Bolk Transport Bolk Transport BCT
van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar
Postbus 385 7600 AJ ALMELO www.bolk.nl
Jubilarissen Oktober
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
BOLK magazine is een uitgave
Uit dienst per...
November 01-11 02-11 04-11 07-11 07-11 10-11 11-11 13-11 14-11 18-11 20-11 25-11 25-11 27-11 27-11 28-11 28-11 30-11
04-07-2011 04-07-2011 07-07-2011 19-07-2011 01-08-2011 15-08-2011 16-08-2011 05-09-2011 08-09-2011
01-10 05-10
Johan Poelakker Henk Beverdam
Redactie en vormgeving: 10 jaar 12 ½ jaar
BCT BCT
5 jaar
Bolk Transport
Uitgeverij De Roskam, tel. 0546 454511
December 01-12
Jan-Julian Harbers
Tot de Bolk-bedrijven behoren Geboorte
de volgende werkmaatschappijen
03-07 15-07 19-07
Zoon Collin bij de familie Brink/v.d.Vegt Zoon Jesse bij de familie Withag/Terpstra Dochter Maud bij de familie oude Luttikhuis
en deelnemingen:
19-07
Dochter Ashley bij de familie Wessels, overleden 22-07 Wij wensen Wilco en Jacintha veel sterkte met dit grote verlies
Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport
December 01-12 01-12 03-12 04-12 05-12 07-12 08-12 11-12 11-12 13-12 17-12 19-12 19-12 23-12 25-12 27-12 27-12 30-12
Erik Wilderink Rudy Stam Thomas Suntrup Maarten ter Keurs Ron Vermeulen Henk Oldenburg Manon Lenferink Peter Driessen Richard Groote Ian Kleisen Henk Beverdam Hugo Eshuis Peter in ’t Veld Johnny Mulkens Gerrit Wessels Jan Klein Bleumink Gerrit Pas Dick Stegehuis
BCT T&D BCT Bolk Transport T&D Bolk Transport CTT T&D Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport BCT Bolk Transport
Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport
Bolk Tank / Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer
Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers
VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening
In memoriam – Tonnie Ruiter Op 26 juli overleed Tonnie Ruiter op 51-jarige leeftijd tijdens zijn werk als kraanmachinist bij CTT in Hengelo. Tonnie werkte sinds anderhalf jaar op de terminal en was een gewaardeerde collega van de CTT- en BCTmedewerkers. Namens alle collega’s wensen wij Tonnie’s familie veel sterkte toe met dit onverwachte verlies.
BOLK magazine • september 2011
VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed
11
Jos Lansink en Bolk prima combinatie bij CSI Twente
