Aanvraag Projectontheffing: VLIEGEXAMEN EURO USC Windmolen Marrum Versie 1 d.d. 27 augustus 2014

Aanvraag Projectontheffing: VLIEGEXAMEN EURO USC Windmolen Marrum Versie 1 d.d. 27 augustus 2014

© Copyright Droneview BV

Versie 1

27 augustus 2014

Projectomschrijving: Inleiding: Droneview BV is in het laatste stadium beland om aan de opleidings- en keuringseisen welke door Ministerie van Milieu en ILENT worden gesteld, te voldoen. Ten behoeve van dit vliegexamen en de keuring van de drones van Droneview BV, wordt er een projectontheffing aangevraagd. Het is de bedoeling dat het examen en de keuring wordt afgenomen door Euro USC en gehouden wordt op het vliegveld van de dokkumer modelvliegclub. Dit vliegveld bevindt zich aan Reidfjildswei 2 te Readtsjerk. Voor deze locatie te Readtsjerk is reeds een ontheffing verleend Ook wil Droneview BV aantonnen dat zij de competenties beschikken om een windmolen te kunnen inspecteren met een drone. Daarvoor is deze afzonderlijke projectontheffing aanvraag. De windmolen welke gevestigd is aan de Nieuweweg nr 5 te Marrum. Hiervoor is volledige toestemming van de eigenaar. Datum en / of versienummer van het operationele plan: Versie 1. d.d. 27 augustus 2014 Doel van de vlucht Doel: Op 29 september 2014 tussen 08.00 uur en 17:00, zal door Droneview BV een algemeen vliegexamen gedaan worden bij Euro USC. Ook wil droneview aantonen dat zij inspecties kunnen verrichten. Dit met name gericht op windmolens. Dit wordt gedaan om te kunnen laten zien dat je met een drone veilig en volgens verschillende procedures kan en mag vliegen. Tevens zullen de drones van Droneview BV die dag gekeurd worden. Pilot naam: Patrick van der Werff (Zie tevens bijgevoegde operations Manual blz: 4 PART A) Naam waarnemer: Rahul Westerhoff en W.A Dijkstra (zie tevens bijgevoegde operations Manual) Type RPA's: Droneview Octosystems Octo Medium Lift. (zie tevens bijgevoegde operations Manual appendix E page 50 t/m 53.) Datum / tijd : 29 september 2014 tussen 08.00 uur en 17:00 Missie duur: Er worden verschillende missies gevolgen het totale examen zal ongeveer 4 uren duren en vind op 2 lokatie plaats. Omdat de dag alleen bekend is en nog niet het exacte tijdstip en schema is, is er een ontheffing aangevraagd voor deze gehele dag. Uitvoering: Maximale hoogte/ Maximale afstand/Afstanden tot mensen , wegen, gebouwen, luchthavens Start op genoemde datum vanaf 08.00 uur, in een weilandje aan de Nieuweweg nr 5 te Marrum. Hier staat een windmolen gesitueerd (zie kaartje). Door de bewoner en eigenaar van de Nieuweweg nr 5 te Marrum is hiervoor volledige toestemming gegeven Deze projectontheffings aanvraag is ge-end op locatie Nieuweweg nr 5 te Marrum. Tevens wordt een algemeen examen afgenomen op het vliegveld van de dokkumer modelvliegclub aan de Reidfjildswei 2 te Readtsjerk. Deze vluchten zullen plaatsvinden op hoogtes tussen 20 tot 120 meter. Er worden door Euro USC verschillende opdrachten worden gegeven welke Droneview BV uitvoeren moet om het examen te kunnen halen. Door het bestuur van de vliegclub is toestemming verleend om gebruik te maken van hun grond en faciliteiten. Door ministerie van ILENT is voor deze lokatie reeds een ontheffing verleend.


Versie 1

27 augustus 2014

Positie van de PIC en waarnemers De pilot en de waarnemer is niet verder dan 5 meter verwijderd van de start en landingsplaats(opstijgen drone blauwe blokje op de kaart). Fligthbox ( in welk gebied de RPA's zal vliegen ) Zie bijgevoegde kaartje VLOS Hoogte 20 tot 120 meter max Afstand 150 meter van bebouwing/mensen etc. Drone is niet verder verwijderd dan 250 meter van de operators VLOS.

LEGENDA

Start/Landing lokatie’s Piloot en waarnemer(s)

Lokatie welke gefilmd/geïnspecteerd dient te worden. (beelden luchtfoto/luchtvideo vastleggen)

Vliegrichting van de drone (UAV) Afstand > 150 m van wegen en bebouwing/mensen Bezoekers Vlieglokatie:

Locatie:

53°19'42.4"N 5°48'41.9"E

Nieuwe weg nr 5 te Marrum WINDMOLEN


Versie 1

27 augustus 2014

De vlucht voldoet aan de klasse 1 RPA's vlucht wordt gevlogen: 

Op een hoogte van minder dan 400 ft (120M) boven grond of water; check



Binnen de visuelelijn van het zicht van de piloot / waarnemer, maar nooit verder dan 500m van piloot / observeren; check



Op een afstand van meer dan 150 meter van open-air assemblage, schepen, voertuigen of de structuur van de exploitant; check



Vliegen met 150m van gebouwen of bouw werken wordt toegestaan wanneer de gebouwen en de structuur valt onder controle van de exploitant (het is nog steeds niet toegestaan om dan vliegen binnen 150m van andere gebouwen of mensen) en de risico's zijn aanvaardbaar / laag check

Risicoanalyses ( Risico-en risicobeperkende maatregelen.)

Aan de hand van bovenstaande risicomatrix zijn de onderstaande risico’s geclasifiseerd. (zie tevens Part B bladzijde 19 Droneview BV Operations Manual Issue 1.2–10 March 2014)

1. Birdstrike: Broedseizoen is van niet van toepassing,agressief gedrag van vogels is dan ook niet waarschijnlijk. De eigenaar van het grondgebied heeft toestemming gegeven. Groen score 2 LOW RISK: insignificant no injury - remote possibility

2. Te nieuwsgierige omstanders: Omstanders worden door een duidelijke afbakening op afstand gehouden tijdens start en landing. Het start terrein wordt door middel van oranje pilonnen van ten minste 50cm, hoog welke onderling verbonden zijn door een afzetlint, afgebakend. De afbakeningbedraagt 5 x 5 meter (25m2).

Groen score 3 LOW RISK:insignificant no injury- Possible occur


Versie 1

27 augustus 2014

3. Alle bezoekers worden naar een uitkijkpositie gederigeerd en zullen niet in de vliegroute komen. Groen score 2 LOW RISK: insignificant no injury - remote possibility 4. Wind: Afspraak met de examinatoren is dat er niet gevlogen wordt bij windsnelheden van 4Bft of meer. Groen score 1 LOW RISK: Extremely unlikely - remote possibility 5. Ook wordt er niet gevlogen bij mist of zeer laag hangende bewolking, geen neerslag of dreigende neerslag. Groen score 1 LOW RISK: Extremely unlikely - remote possibility 3. Afhankelijkheden: 1.

toestemming NOTAM schriftelijk aanvragen en tevens (Marrum = CTR BELLEN met vliegbasis Leeuwarden toestemming verkeersleiding) Site Ops Helpdesk ( speciale activiteiten ) gecontroleerd ?Check

2.

Toestemming / projectontheffing door IL&T(in afwachting) Check

3.

Weersomstandigheden op de dag zelf

4.

Toestemming van prov. Friesland en gemeente Dokkum TUG.

De dag zelf controleren!! • Final checklist : - NOTAM's gecontroleerd ? - Site Ops Helpdesk ( speciale activiteiten ) gecontroleerd ? - NOTAM en openbaar ? - TUG ontvangen? - Vlucht gemeld aan [email protected] ?

5. Uitvoering uitgebreid: Voor de verschillende procedures en (pre- flight) inspecties van Droneview BV, verwijs ik u naar bijgevoegde Droneview BV Operations Manual Issue 1.3–25 April 2014.

Deze manual is inmiddels goedgekeurd door Euro USC APPROVED!!!!


Versie 1

27 augustus 2014

MINIMUM EQUIPMENT LIST(MEL) Droneview Octosystems-Octo Medium Lift Voor de Minimum Equipment List verwijs ik u naar appendix F bladzijde 57 tot en met 60, in het Droneview BV Operations Manual Issue 1.3–25 April 2014

Opmerking:

-

De Operations manual is inmiddels goedgekeurd door Euro USC APPROVED!!!! Tevens heeft de piloot P. v/d Werff van Droneview BV de groundcourse van Euro USC met goed gevolg afgerond. Droneview BV is in het bezit van een WA verzekering afgesloten via de luchtvaartpool. Zie voor de bijzonderheden en voorwaarden in de bijgevoegde Operations Manual appendix.


Versie 1

27 augustus 2014

Datum Nummer Betreft

8 september 2014 ILT-2014/53517 Beschikking, houdende ontheffing voor het beroepsmatig uitvoeren van vluchten met het onbemande luchtvaartuigsysteem Octosystems Octo Medium Lift zonder BVL, geluidscertificaat en BVB door Droneview B.V. (projectontheffing Droneview Marrum)

ILT Luchtvaart Vergunningen Mercuriusplein 1-63 Hoofddorp Postbus 575 2130 AN Hoofddorp Contactpersoon A.E. Schurink - van der Klugt Senior inspecteur T 070-4563459 F 070-4563009 [email protected] Datum 8 september 2014

DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Handelende in overeenstemming met de Minister van Defensie; Gelezen het verzoek van Droneview B.V., ontvangen op 29 augustus 2014, contactpersoon dhr. Rahul Westerhoff, tel.: 06-36451022, e-mail: [email protected]; Gezien het gegeven dat: - lichte onbemande luchtvaartuigen (UAS) volgens artikel 20 van het Luchtverkeersreglement voorrang moeten verlenen aan al het andere luchtverkeer; dat dit mogelijk is door binnen zichtafstand van de piloot te blijven en naast de piloot nog een waarnemer te verplichten; - uitvoerende regelgeving in ontwikkeling is en internationaal overeenstemming bestaat over de uitgangspunten voor beroepsmatig gebruik van UAS op veilige afstand van mensenmenigten, voertuigen, vaartuigen, objecten en gebouwen; - het verboden is om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, tenzij hiervoor ontheffing is verleend; - de piloot van Droneview B.V. beschikt over een door EuroUSC afgegeven BNUCS certificaat; - Droneview B.V. voldoende kennis en ervaring heeft om op verantwoorde wijze een vlucht uit te voeren met haar UAS op deze locatie; - Droneview B.V. beschikt over een bedrijfshandboek dat weliswaar nog in ontwikkeling is, maar al wel alle essentiële procedures bevat die nodig zijn om veilig te kunnen werken met UAS; Gelet op de artikelen 2.1, vierde lid, 3.21 en 5.5, derde lid, van de Wet luchtvaart;

BESLUIT: Artikel 1 1. Aan Droneview B.V. wordt ontheffing verleend van de verbodsbepalingen van artikel 3.8, eerste lid, en 3.19a, eerste lid, van de Wet luchtvaart en van Pagina 1 van 5

de verbodsbepaling van artikel 1, eerste lid, onderdeel a, van de Regeling modelvliegen om beroepsmatig deel te nemen aan het luchtverkeer met een UAS, type Octosystems Octo Medium Lift, met nationaliteits- en inschrijvingskenmerk PH-1CB of PH-1CC en zonder dat het luchtvaartuig is voorzien van een geldig bewijs van luchtwaardigheid en geluidscertificaat.

ILT Luchtvaart Vergunningen Datum 8 september 2014

2. Aan dhr. P. van der Werff van Droneview B.V. wordt ontheffing verleend van het verbod, genoemd in artikel 2.1, eerste lid, van de Wet luchtvaart, voor het beroepsmatig maken van (test)vluchten met het in het eerste lid genoemde UAS zonder in het bezit te zijn van een geldig bewijs van bevoegdheid. 3. Droneview B.V. fungeert bij de voorbereiding en uitvoering van de vluchten als exploitant van het in het eerste lid genoemde UAS.

Artikel 2 Aan deze ontheffing zijn de volgende voorschriften en beperkingen verbonden: a.

b. c. d. e. f. g.

h.

i. j.

Droneview B.V. mag vluchten met het in artikel 1, eerste lid, genoemde UAS uitvoeren bij Marrum, op locatie 53°19'42"N 005°48'42"E, tot een maximale hoogte van 120 meter (400 ft AGL) boven de grond of het water; de vluchten vinden plaats binnen de geldigheidsperiode van deze beschikking; de vluchten vinden plaats gedurende de daglichtperiode zoals gepubliceerd in het AIP Netherlands GEN2.7; de vluchten worden uitgevoerd bij een vliegzicht van ten minste 1,5 km en vrij van bewolking; de vluchten mogen niet plaatsvinden boven mensenmenigten, constructies, bewoonde gebouwen, vaartuigen of voertuigen; de horizontale afstand tussen het UAS en mensen, constructies, gebouwen, vaartuigen en voertuigen, bedraagt ten minste 150 meter; constructies en gebouwen die onder zeggenschap vallen van de operator, mogen binnen 150 meter worden benaderd onder voorwaarde dat het UAS op minstens 150 meter van mensen en in gebruik zijnde vaartuigen en voertuigen blijft; het UAS blijft binnen het gezichtsveld/Visual Line of Sight (hierna te noemen: VLOS) van de piloot; VLOS wil in ieder geval zeggen dat de afstand van het luchtvaartuig tot de piloot, die het externe besturingsstation bedient, of de gekwalificeerde waarnemer maximaal 500 meter en de vlieghoogte maximaal 120 meter boven de grond of het water (400 ft AGL) bedraagt; Droneview B.V. voert de vluchten uit volgens het operationeel plan, versie 1 van 30 juni 2014; Droneview B.V. coördineert de vlucht vooraf met de luchtverkeersleidingsdienst van de militaire luchthaven Leeuwarden;

Pagina 2 van 5 pagina’s (inclusief voorblad)

k.

l.

m.

n.

o.

p.

q.

r.

Droneview B.V. zorgt er voor dat gedurende de uitvoering van de vluchten te allen tijde contact mogelijk is tussen de piloot en de LVL van de vlie gbasis Leeuwarden; aan de voorwaarden, gesteld door genoemde LVLinstantie, dient te worden voldaan; Droneview B.V. zorgt er voor dat de piloot altijd direct de koers en hoogte van het luchtvaartuig kan wijzigen, ook als bij normale vluchtuitvoering geen sprake is van manuele besturing van het UAS; Droneview B.V. wijst voor de desbetreffende vlucht een gezagvoerder aan onder wiens verantwoordelijkheid de vlucht wordt uitgevoerd; voor de vlucht neemt de gezagvoerder kennis van alle gegevens en inlichtingen die voor de uitvoering van de vlucht van belang kunnen zijn;1 Droneview B.V. wijst naast de gezagvoerder en/of piloot 2 voor de desbetreffende vlucht een waarnemer aan; het is de taak van de waarnemer om de gezagvoerder te voorzien van informatie over de omgeving en de daarmee samenhangende botsingsrisico’s en zo nodig daaromtrent instructies te geven; verzekering 1°. Droneview B.V. is verzekerd voor aansprakelijkheid bij ongevallen al dan niet resulterend in schade of letsel ten aanzien van derden; 2°. Droneview B.V. voldoet ten minste aan de verzekeringseisen zoals deze zijn vastgelegd in Verordening (EG) nr. 785/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 21 april 2004, betreffende de verzekeringseisen voor luchtvervoerders en exploitanten van luchtvaartuigen; Droneview B.V. stelt voor iedere vlucht ten minste één veilige positie voor het UAS vast voor die gevallen, waarbij de communicatie tussen het UAS en het externe besturingsstation wordt verbroken; Droneview B.V. stelt voor iedere vlucht een plan vast waaruit in ieder geval volgt dat de risico’s worden gemitigeerd van een mogelijke botsing met overig luchtverkeer dan wel mensenmenigten, constructies en gebouwen op de grond; voorvalmeldingen 1°. Droneview B.V. meldt voorvallen en ernstige incidenten binnen 72 uur aan het Analyse Bureau Luchtvaartvoorvallen van de Inspectie Leefomgeving en Transport ingevolge de Regeling melding voorvallen in de burgerluchtvaart; zie www.ilent.nl onder ‘luchtvaart voorval melden’ en www.ais-netherlands.nl voor AIC-B 02/10; 2°. ongevallen (=met gewonde(n) of dode(n)) moeten (na de hulpverleningsoproep) direct worden gemeld aan: a) de OVV via 0800 MELDOVV of 0800 6353 688, en b) de crisiscoördinator van ILT 070 456 3434; 3°. incidenten worden binnen Droneview B.V. geadministreerd en beoordeeld en het management bekijkt of deze moeten leiden tot verbeteringen van


1

Zoals weersomstandigheden en -verwachtingen, ter plaatse geldende luchtverkeersregels (o.a. zichtbaar via de VFR luchtvaartkaart Nederland en de luchtvaartgids www.aisnetherlands.nl) en eventuele bijzondere omstandigheden, bekendgemaakt in berichten aan luchtvarenden (NOTAMS). 2 De gezagvoerder is degene die eindverantwoordelijk is voor de vluchtuitvoering. Pagina 3 van 5 pagina’s (inclusief voorblad)

s.

t.

u.

de bedrijfsvoering, in ieder geval wanneer de incidenten betrekking hebben op de vluchtuitvoering; Droneview B.V. draagt ervoor zorg dat iedere geplande vluchtuitvoering op een terrein aangewezen voor tijdelijk en uitzonderlijk gebruik wordt gemeld bij de Inspectie via een e-mail aan [email protected]; ingevolge artikel 35, derde lid, van de Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen meldt de houder van de ontheffing ten minste 24 uur voor de dag waarop het terrein zal worden gebruikt dit voornemen schriftelijk of per e-mail aan de minister en de burgemeester van de gemeente waarin het desbetreffende terrein ligt; de melding aan de minister kan worden gedaan via de melding aan de inspectie; het is de verantwoordelijkheid van Droneview B.V. dat voldoende voor de vluchtuitvoering met dit luchtvaartuig opgeleid, gekwalificeerd en vakkundig personeel wordt ingezet bij de lichte UAS-vluchtuitvoering; personeel dat gemoeid is met de vluchtvoorbereiding of -uitvoering van het lichte UAS werkt niet met het systeem, indien er sprake is van een omstandigheid waarbij vermoeidheid of een gevoel van niet fit zijn een gevaar voor de luchtwaardigheid of de vlucht zou kunnen opleveren.


Artikel 3 Het handelen in strijd met deze beschikking is een strafbaar feit.

Artikel 4 Deze beschikking treedt in werking met ingang van 29 september 2014 en vervalt op 1 november 2014.

DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, Namens deze, DE SENIOR INSPECTEUR ILT/VERGUNNINGEN,

Antoinette Schurink-v.d. Klugt


Bezwaarclausule Indien u het niet eens bent met deze beslissing kunt u hiertegen, op grond van het bepaalde in de Algemene wet bestuursrecht, binnen zes weken na datum waarop deze beslissing is verzonden schriftelijk bezwaar aantekenen.


Het bezwaarschrift moet worden ondertekend en moet ten minste bevatten: -

de naam en het adres van de indiener; de dagtekening; een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar is gericht; de gronden van het bezwaar.

Het bezwaarschrift kunt u richten aan: Inspectie Leefomgeving en Transport Postbus 16191 2500 BD Den Haag

Deze beschikking wordt in de vorm van een PDF-file gezonden aan: Staatscourant per e-mail; LVNL, t.a.v. OPS-Helpdesk, per e-mail: [email protected]; LVNL per e-mail: [email protected] en [email protected]; De Supervisor van AOCS NM per e-mail: [email protected]; AOCS NM per e-mail: [email protected]; Het Commando Luchtstrijdkrachten, t.a.v. CLSK/AMO/HBMLVL, per e-mail: [email protected]; Marine Hoofdkwartier, CZSK, Afdeling Luchtvaart, per e-mail: [email protected]; Militaire Luchtvaart Autoriteit per e-mail: [email protected]; Landelijke eenheid, afdeling Luchtvaart, per e-mail: [email protected]; ILT/VERGUNNINGEN per e-mail: [email protected]; Vliegbasis Leeuwarden per e-mail: [email protected]; De aanvrager per e-mail: [email protected].


Aanvraag Projectontheffing: VLIEGEXAMEN EURO USC Windmolen Marrum Versie 1 d.d. 27 augustus 2014

Recommend Documents