A VASÚTI DOLGOZÓK SZABAD SZAKSZERVEZETÉNEK ÉRDEKVÉDELMI LAPJA

2 SZABAD V A S U T A S

Április végétôl minden, e-szelvény számmal rendelkezô pályázó megtekintheti a foglalási rendszerben található, az Erzsébetprogramban résztvevô üdülôket, turnusokat és az árakat, foglalni viszont továbbra is csak akkor lehet, ha a sikeres pályázó befizette az önrészt, mivel az üdülési támogatás csak így érvényes. Az MNÜA meghosszabbította az önrész befizetésének határidejét, így a pályázók által fizetendô 10 ezer, valamint a nagycsaládosok esetében a gyermekek, illetve a fogyatékossággal élôk esetében a kísérôk után fizetendô 5 ezer forintos önrészt legkésôbb 2012. május 25-ig van teknek befizetni.

AZ

A VA S Ú T I D O L G O Z Ó K S Z A B A D S Z A K S Z E R V E Z E T E

E RZSÉBET- U TALVÁNY

FORGALMAZÁSÁBÓL VÁRHAT Ó EREDMÉNY KIZÁRÓLAG KÖZFELADAT ELLÁTÁSÁRA FORDÍTHAT Ó . AZ E RZSÉBET- PROGRAM ELSÔ LÉPÉSEKÉNT 2 MILLIÁRD FORINT ÉRTÉKBEN MEGHIRDETETT SZOCIÁLIS ÜDÜLÉSI PÁLYÁZATÁ N ÖSSZESEN 75 EZER HONFITÁRSUNK , NAGYCSALÁDOSOK , SZO CIÁLIS INTÉZMÉNY DOLGOZÓI , NYUGDÍJASOK ÉS FOGYATÉKOSSÁGGAL ÉLÔK RÉSZESÜLTEK TÁMOGATÁSBAN ÜDÜLÉSI SZOLGÁLTATÁS FORMÁ JÁBAN . A FEBRUÁR VÉGÉN LEZÁRULT KIÍRÁS SIKERES PÁLYÁZÓI MÁRCIUS VÉGÉIG KAPTAK ÉRTESÍTÉST ARRÓL , HOGYAN HASZNÁLHATJÁK FEL AZ ELNYERT TÁMOGATÁST. A Z ELMÚLT IDÔSZAKBAN TAPASZTALTAK , ILLETVE A NYER TES PÁLYÁZÓK ÉS A CIVIL SZERVEZETEK VISSZA JELZÉSE ALAPJÁN A M AGYAR N EMZETI Ü D Ü LÉSI ALAPÍTVÁNY TÖBB O LYAN DÖNTÉST H O Z O T T, AMELY KEDVEZÔEN ÉRINTI A KORMÁNY SZÁMÁRA FONTOS, RÖVIDEBB - HOSSZABB IDEIG KIEMELT FIGYELEMRE CSOPORTOKAT.

lehetôsége az érintet-

A befizetést követôen, legkésôbb a 8. munkanapon a postai értesítôben szereplô e-szelvény aktiválódik. Ez azt jelenti, hogy ettôl a naptól kezdve a nyertes pályázók lefoglalhatják pihenésüket a www.erzsebetprogram.hu internetes oldalon, az Üdülôk és Szállásfoglalás menüpont alatt az eszelvény szám és az adóazonosító megadásával. A támogatottak több turnushossz és üdülô közül választhatnak.

LAPJA

Azok a nyertes pályázók, akik az e-szelvény aktiválódását követô 60. napig nem foglalják le üdülésüket, azok számára a Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány visszafizeti az önerôt. Az önerô visszafizetése kizárólag írásban, a www.erzsebetprogram.hu oldalon található formanyomtatvány kitöltésével, és annak elektronikus vagy postai úton történô visszaküldésével (e-mail: [email protected] vagy Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány, 1146 Budapest Hermina út 63.) kérhetô.

A nagycsaládosok számára kedvezô döntés, hogy a csatlakozó szülônek nem 20 ezer, hanem 10 ezer SZORULÓ TÁRSADALMI forintot kell befizetni. A Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány ezzel is segíti a nehéz anyagi helyzetben lévô, több gyermeket nevelô családokat. Azok a nagycsaládosok, akik szeretnék igénybe venni a kedvezményt, kérjük, hogy a csatlakozó szülô adataival töltsék ki online a 2012. május 4tôl elérhetô Kiegészítô pályázati adatlapot legkésôbb 3 munkanappal az üdülés megkezdése elôtt. A csatlakozó szülô után fizetendô 10 ezer forintot lehetôség van kiegyenlíteni banki átutalással (számlaszám: OTP Bank 117 94 008 – 205 40 498), illetve a www.erzsebetprogram.hu oldalon 2012. május 4-tôl elérhetô bankkártyás fizetéssel is.

A VASÚTI DOLGOZÓK SZABAD SZAKSZERVEZETÉNEK É R D E K V É D E L M I L A P J A F e l e l ô s k i a d ó : G a s k ó István; F ô s z e r k e s z t ô : H u s z t a Krisztián; Te r v e z ô s z e r k e s z t ô : K á r o l y i Marianna Nyomda: www.karolyireklam.hu; A s z e r k e s z t ô s é g c í m e , t e l e f o n s z á m a i : H-1146 Budapest, Ajtósi Dürer sor 27/A. Üzemi telefon: 01+13-29, Tel.: 351-1111, E-mail: [email protected]; B/SZL/43/91; Megjelenik 15 ezer példányban.


LAPJA

SZABAD V A S U T A S

3

Biztonság

A TÖBBI KÖZT A SZAKSZERVEZETEK SEGÍTSÉGÉT KÉRI A MUNKÁLTATÓ ANNAK ÉRDEKÉBEN, HOGY A „ MUNKAVÁLLALÓI VÉTSÉGGEL VAGY MULASZTÁSSAL ÖSSZEFÜGGÔ RENDKÍVÜLI ESEMÉNYEKET KÖVETÔ FELELÔSSÉGRE VONÁSOK HATÁSOSAK LEGYENEK, NE VESZÍTSÉK EL PREVENTÍV JELLEGÜKET”.

A részünkre is megküldött levél ránk nézve igaztalan és bántó tartalma miatt konzultációt kezdeményeztünk.

(A konzultációról írt beszámolónkat az alábbiakban elolvashatjátok, kezdeményezô levelünket honlapunkon találjátok meg – a szerk.)

Biztonság

MÁV: Konzultáció „igaztalan és bántó” levél miatt

Fafejû, vaskalapos lények SEMMILYEN,

A BALESET-MEGELÔZÉST SEGÍTÔ INTÉZKEDÉS NEM TÖRTÉNT AZ UTÓBBI IDÔBEN, ÉS LEGINKÁBB AZÉRT NEM , MERT MINT A MÁJUS 8-I VÉT-EN EZT IS ELMONDTUK: FAFEJÛ, VASKALAPOS LÉNYEK BITOROLJÁK A BIZTONSÁGI IGAZGATÓSÁGNÁL EZEKET A POSZTOKAT. „Közös érdekünk, hogy a MÁV továbbra is Európa egyik legbiztonságosabb vasútja maradjon” – így végzôdött az a munkáltató által részünkre küldött álságos levél, ami miatt a többi közt konzultáció összehívását kezdeményeztük, erre végül a május 8-i VÉT-ülés keretében került sor. Nem nehéz Európa egyik legbiztonságosabb vasútjának látszani, ha a MÁV az eseményeket nem jelenti a Közlekedésbiztonsági Szervezetnek (KBSZ): egy-két személyi sérüléssel járó balesetet leszámítva minden más rejtve marad. A biztonsági munkatársak dr. Túrós András kivételével gyakorlatilag képtelenek megváltozni, és csökönyösen vallják: az egyedül üdvözítô megoldás, hogy a szent inkvizíció bevonásával meg kell büntetni azt, akit elkapnak. Sajnos, egyre inkább úgy tûnik, hogy az elmúlt hónapokban az ígéretes kezdet után ismét visszaértek a kályhához. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy a kezdeti felbuzdulást követôen elhalt a biztonsági projekt, ami mindeddig egyetlen egyszer ülésezett, és semmilyen változásról nem tudni. A munkáltató megígérte, hogy utánanéz, mi van a csírájában jobblétre szenderült

kezdeményezéssel. Pedig jól indult az is. A légiközlekedés irányításáért felelôs HungaroControllal és a KBSZ-szel a bizottság egy-két tagja felvette a kapcsolatot, kétszer is találkoztunk a HC vezérigazgatójával, és a KBSZ-nél a légiesemények kivizsgálásával foglalkozó korábbi Malév-fôpilótával. Lehetôségeinkhez képest igyekeztük a projekt munkáját eredményessé tenni. Például – hasonlóan a légiforgalmi irányítók esetében alkalmazott munkarendhez – nagy leterheltségû forgalmi szabályozást végzôk pl. fôrendelkezôk esetében ötös túrnak megfelelô munkarendet kellene alkalmazni. A napokban Kôbánya-Felsô állomáson rosszul lett egy forgalmi szolgálattevô, emiatt órákig álltak a vonatok. Azt nem tudni, hogy váltást miért nem tudott a pályavasút biztosítani, vagy ennek hiányában az állomást térköznek tekintendô közlekedésre hogy nem sikerült átállni. (Az emlékezetes Tura-Aszód közötti esemény kapcsán döntés született arról, hogy amennyiben váratlan forgalmi szituáció alakul ki, a nagyforgalmú vonalakon a váltást azonnal biztosítani kell.) A jelentésekbôl úgy tûnik, hogy több esetben a jármûvezetôk a továbbhaladást tiltó jelzés ellenére indították el a szerelvényüket. Ez a jelenség viszonylag újkeletû, és ezért indítványoztuk, hogy amíg ennek okait nem tárja fel a munkáltató, és a megoldást nem találja meg rá, az ún. menesztés intézményét teljeskörûen kelljen alkalmazni. A május 8-i ülésen elmondtuk, hogy a véleményes jelentéseket az ígéret ellenére továbbra is eltitkolja a MÁV, holott ezekbôl lehetne csak igazán okulni, amúgy is érdekes olvasmányok. A társaság legnagyobb problémája jelenleg

az, hogy ki adta át nekünk a véleményes jelentéseket, amik egyébként alátámasztják igazunkat is. Itt van például Rácalmás esete. A véleményes jelentés feketén-fehéren kimondja, hogy hônfutásjelzôvel megelôzhetô lett volna a baleset, habár minden más fórumon ezt mindenki tagadja. Számtalanszor kifejtettük, hogy azokon az állomásokon, ahova az országosan telepített 28 hônfutásjelzô közül idôközben mûködésképtelenné vált mintegy 20 berendezés mérési adatai nem érkeznek be, pótolni kell a telepített hônfutásjelzô kontrollját. Ez – amennyiben a technikai feltételek nem adottak – csak úgy oldható meg, hogy a vonatokat – a nagy tengelynyomás-terheléssel közlekedtetett vonatokat feltétlen – megállítják, így a szolgálatra vezényelt kocsivizsgálók a hônfutásjelzôvel amúgy feltárható mûszaki meghibásodásokat megállapíthatják. Így tudják kiszûrni a mûszaki meghibásodásra (csapágyhibák, féktuskószorulások) utaló kezdeti jeleket, avagy a tényleges meghibásodásokat. Máskülönben nem lehet elejét venni a már meglévô, vagy késôbb kialakuló hônfutásból származó baleseteknek, aminek az utóbbi években számos, szerencsére mindezidáig csak anyagi kárt okozó következményei voltak. De semmilyen, a baleset-megelôzést segítô intézkedés nem történt az utóbbi idôben, és leginkább azért nem, mert mint a május 8-i VÉT-en ezt is elmondtuk: fafejû, vaskalapos lények bitorolják a biztonsági igazgatóságnál ezeket a posztokat. A vezetôi garnitúra felelôsségérôl egy szó nem esik a részünkre küldött ominózus levélben, sem arról, hogy mit tesznek a bal-



Biztonság

Fafejû, vaskalapos lények eset megelôzéséért. Elemezni kell ugyanis a baleseteket, és ennek legjobb módja, ha a MÁV nem hétpecsétes titokként kezeli a véleményes jelentéseket. Ugyanis egyetlen munkavállaló sem akar balesetet okozni. Minden malôrnek van elôzménye, és ezeket a szolgálati vezetôknek kellene felismerniük, hiszen elsôsorban a munkáltató felelôs ezekért a balesetekért. Felelôsek azért, hogy ne legyenek a munkavállalók fáradtak, és ne for-

LAPJA

(folytatás a 3. oldalról)

dulhassanak elô olyan esetek, hogy elnéznek valamit. Az pedig már mindennek az alja, hogy a munkavállalókat veszik elô, rájuk olvasva az összes megszegett utasításpontot, aztán el is van intézve az ügy. A legprimitívebb hozzáállás, ha például egy váltókezelôre, vagy bármely más munkavállalóra akarja a munkáltató leszûkíteni egy baleset bekövetkezésének felelôsségét. Rendszerbeli problémák vannak ugyanis, amiket képzési hiányosságok tetéznek.

Mindezt annak tükrében mondjuk, hogy a baleseteket megelôzô ellenôrzések során gyakorlatilag soha egy elmarasztaló észrevételt sem rögzített senki az érintett munkavállalók rovására. Ennek a mondatnak nagyon sokféle értelmezése lehetséges, mindenki fantáziájára bízzuk az értelmezését. Természetesen, a vasútbiztonsági igazgatósággal az általuk a kérdésben felajánlott újabb konzultációval élni kívánunk.

Hogyan ne halj bele a váltott mûszakba A TESTED AZT MONDJA, MENJ ALUDNI, A MUNKÁD MIATT VISZONT ÉBREN KELL MARADNOD: EZT AZ ÁLLAPOTOT A VÁLTOTT MÛSZAKBAN DOLGOZÓ VASUTASOK KIVÁLÓAN ISMERIK. MOST EGY RÖVID CIKKET MELLÉKELÜNK, AMIBÔL A TÖBBI KÖZT MEGTUDHATOD, MIKÉPP ENYHÍTHETED A VÁLTOTT MÛSZAKOS MUNKAVÉGZÉS ÁLTAL OKOZOTT ZAVAROKAT. A

VÁLTOTT MÛSZAKOS

MUNKA OKOZTA ZAVAROK Váltott mûszakos munka zavarról akkor beszélünk, amikor a szervezet belsô alvás-ébrenlét fázisa nincs szinkronban az életével – a teste azt mondja, menjen aludni, míg a munkája miatt ébren kell maradnia. Emiatt a megzavart ritmus miatt a váltott mûszakos munka zavarban szenvedô betegnek gyakran nehezére esik ébren maradni a munkájához, és zavarai lehetnek az elalvással. A váltott mûszakos munka zavar további egészségügyi problémákhoz vezethet: – Nehézség a koncentrálásban – Álmossághoz köthetô balesetek – Csökkent munkavégzés – Elmulasztott családi és társadalmi események miatti frusztráció – Fejfájás – Fokozott ingerlékenység – Kimerültség – A szív egészségének gyengülése, gyomorbántalmak. Felmérések szerint az éjszakai vagy váltott mûszakban dolgozók 10-25%-a

HOGYAN

ENYHÍTHETI A TÜNETEKET?

szenved a váltott mûszakos munka zavarától. A legtöbb embernek hét-nyolc óra alvásra van szüksége naponta. Ha csupán egy órácskával kevesebbet alszunk éjszakánként, máris érezhetôvé válik, hogyan romlik koncentráló képességünk és hangulatunk.

KIKET

VESZÉLYEZTET?

Míg a váltott mûszakos munka zavar egyaránt érinthet nôket és férfiakat, bármely korosztáyból, bizonyos tényezôk súlyosbíthatják azt. Ezek a következôk: – 50 év feletti életkor – Korábbi alvászavar – Korábbi gyomorbetegség – Diabétesz – Szívbetegség. Manapság már a foglalkozások széles skálája megköveteli az alkalmi vagy állandó váltott mûszakot. Ilyenek: – Szakmai és üzleti szolgáltatások – könyvelôk, tôzsdeügynökök, ügyfélszolgálati és informatikai személyzet – Egészségügyi szakemberek – sürgôsségi orvosok, nôvérek, ügyeletes gyógyszertári dolgozók – Vendéglátás és szórakoztatás – csaposok, felszolgálók, szakácsok, DJ-k – Nagy- és kiskereskedelem – raktári dolgozók – Védô szolgáltatás – rendôrök, tûzoltók, biztonsági ôrök, diszpécserek.

A zavart teljes egészében csak a váltott mûszakról való átállás oldja meg, ám bizonyos dolgokkal csökkentheti a tüneteket: – Kerülje a koffeintartalmú ételeket és italokat lefekvés elôtt. – Munka után mihamarabb feküdjön le. Igyekezzen napi 8 órát aludni. – Próbáljon ragaszkodni az alvási-ébrenléti ciklusához, még a hétvégeken is! – Csökkentse az egymás után elvállalt éjszakai mûszakok számát! Az éjszakai mûszakban dolgozók kevesebbet alszanak, mint a nappali munkások. Sokkal valószínûbb, hogy kipiheni magát, ha az éjszakai mûszakok között pihenônapja van. – Kerülje a hosszú utazásokat, ami az alvástól veszi el az idôt! – A pihenônapokon aludjon minél többet! Alakítson ki lefekvési rituálét, így könnyebb lesz elaludnia!

BESZÉLJEN

ORVOSÁVAL!

Figyeljen arra, hogy minden egyedi sajátosságról beszámoljon: – Tudassa a munkarendjét – milyen idôbeosztásban dolgozik, milyen napszakban dolgozik, volt-e mostanában változás a munkarendjében? – Tájékoztassa orvosát, ha úgy érzi, túlzott álmosságtól szenved, és ez zavarja a napi munkában. – Mikor és hol álmos, mit tesz annak érdekében, hogy ébren maradjon (pl. kávé, energiaital, stb.)? Hogyan befolyásolja ez a munkáját, magánéletét? – Legyen nyílt és ôszinte orvosával, hiszen az egészsége forog kockán! Ha részletes tájékoztatást tud adni, azzal segít orvosának, hogy megértse, min megy keresztül, hogy érez. (WEBBeteg - Cs. K.)


MÁV

MÁV


LAPJA

MÁV

– VÉT-ülés volt

T É V

KELLETT MEGVÍVNI A CSATÁT AZ F2-ESSEL KAPCSOLATBAN, KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A VIZSGÁZTATÁSRA. A VITA VÉGÉN SIKERÜLT ELJUTNI ODA, AMIT MINDEN NAGY CÉG TESZ: A TESZTRENDSZERÛ VIZSGÁHOZ. MOST ISMÉT OTT TARTUNK, HOGY MEGVÁLTOZHAT A RENDSZER.

Van, ahol a teszteket a munkavállalók megkaphatják, van, ahol nem. Van, ahol letölthetik a kérdéseket az internetrôl, de még véletlenül sem azokat kapják a vizsgán. Elmondtuk: a vizsga célja nem az élvezkedés, hanem annak felmérése, hogy a munkavállalók tudják-e az anyagot. Leszögeztük: ha a vizsgaközpontnak más elképzelése van a vizsgáztatásról, akkor háromoldalú konzultációt kezdeményezünk, amin a központ munkatársának jelenlétére is számítunk. A tesztrendszerû vizsgáztatás alapja, hogy a munkavállalók megkapják az öszszes lehetséges tesztkérdést, benne a válaszokkal. Az ezt követô vizsga mara-

Biztonság

Sisakosztás A munkabalesetben elhunytak emléknapján a VDSzSz és a Liga Szakszervezetek munkavédelmi sisakokat osztogattak a melósoknak. Magyarországon tavaly több mint nyolcvanan haltak meg munkahelyi balesetben, és 17 ezernél is több baleset történt a munkahelyeken. (A felvétel április 27-én készült.)

Nézd meg videónkat: www.vdszsz.hu/sisak

déktalanul alkalmas arra, hogy ellenôrizze a munkavállalók tudását. Ha ugyanis több száz, vagy akár ezer kérdésre tudják a választ, úgy az anyag értéssel megtanultnak tekinthetô. A számítógép ugyanis véletlenszerûen adja a kérdéseket. Amíg azonban a választható alternatívák ugyanazok ahhoz, amit a munkavállalók a felkészülés során megkaptak, a lehetséges válaszok betûjele (A, B, C, D) már variálódik, így nem elég csak a jó válasz betûkódját bebiflázni. Ergó a helyes válasz azt jelenti, hogy a delikvens tényleg ismeri és érti az anyagot. Ennek megváltoztatása nem lenne jó. A munkáltató egyetértett velünk, Zsoldos Mariann reakciójában elmondta, hogy nem tud arról, hogy a rendszer megváltozna. A humánerôforrás igazgató szerint is jól méri fel a tudást a teszt,

tést teszi lehetôvé. (Azaz: bérletvásárlás elôtt kifizeti a szelvény árát). Számunkra elfogadhatatlan a részbeni költségtérítés, ha ugyanis a bérlet költségeinek 14 százalékát az érintett vasutasoknak kell kifizetniük – akik nem szórakozásból váltották autóbuszra a vasutat. Ezzel jövedelmükhöz képest újabb jelentôs öszszegû – több ezer forintos – keresetveszteség is éri ôket. Igaz a közmondás: szegény embert még az ág is húzza – hiszen épp elég kár éri ôket, mivel családtagjaik munkába- és iskolába járásához már meg kell venniük a Volán-bérleteket. Ezért is kezdeményezte szakszervezetünk – úgy tûnik, eredménnyel – hogy a járatritkítással sújtott vonalakon a menetrendeket a munkábajáráshoz jobban

M ÁV

JÓ PÁR ÉVE MÉG ÁLDOTT EMLÉKÛ CSONTOS ENDRÉVEL

M ÁV

MÁV: Változik a vizsgarendszer?

Elképesztô jogcímeken mennek el több száz milliók a semmire. és nem lehet elôre betanulni a válaszokat. Szinte fölösleges megemlíteni, hogy a bicikliüggyel továbbra sem történt semmi. A helyzet már több mint csüggesztô, pláne, ha a mérleg másik serpenyôjére a Start honlapján elhelyezett „üvegzsebbôl” letölthetô szerzôdéseket helyezzük: ezekbôl egyértelmûen kiviláglik, hogy elképesztô jogcímeken mennek el több száz milliók a semmire. Ezidáig abban a hitben léteztünk, hogy a legutóbbi VÉT-ülésen hallgatólagos egyezség jött létre a munkába járás költségtérítésérôl a munkáltató és szakszervezetünk között. Eszerint a MÁV 100 százalékban téríti meg a járatritkításban érintett vonalak mentén lakó vasutasok utazási költségeit, akik vonat helyett volánbusszal kénytelenek bejárni munkahelyükre, illetve hazamenni onnan. Sajnos, mint kiderült, finoman fogalmazva félreértés történt, mivel a munkáltató lehetôségei egyelôre csak a részbeni térítést, illetve az egyszeri, gyakorlatilag teljes összegû, elôzetes költségmegtérí-

igazítva módosítsák. Ez a céljuk az ezzel kapcsolatos újabb egyeztetéseknek. Ugyancsak biztatónak tûnik azon felvetésünk fogadtatása is, hogy a kölcsönösség elve alapján nem csak a vasút fogadná el a Volán-bérleteket, hanem a Volán-társaságok is hasonlóan járnának el, és elfogadnák a vasutas menetkedvezményeket a már említett, járatritkítással sújtott vonalszakaszokon élô vasutasoktól és családtagjaiktól. Zsoldos Mariann az ügyben empátiát tanúsított, hangsúlyozta: nem szándékuk az érintett vasutasok sorsát tovább nehezíteni, ezért a bérletek költségtérítésérôl a közeljövôben újra tárgyalóasztalhoz ülünk. Ezen kívül pedig a MÁV szorgalmazza a fentiekben írt, a kölcsönösség elvén alapuló együttmûködést a Volán-társaságokkal, ami szintén könnyítést jelenthet a lehetetlen helyzetbe került vasutasok számára.

5



LAPJA

Eredmény: javulhat a helyiségek minôsége

Volán kontra MÁV: kölcsönösséget szeretnénk A volán-bérleteket a vasúton fel lehet használni utazás céljából, mi azt a vágyat szeretnénk erôsíteni, ami a MÁV Csoport részérôl is már megfogalmazódott: fogadják el az arcképes igazolványokat is a Volán buszokon.

szolgálati helyeken elkészült szociális létesítmények, üzemi helyiségek mûszaki átadásánál és meggyôzôdhessenek a munkák elvárt, megfelelô minôségben való megvalósításáról. A VÉT ülésen elhangzottak értelmében tájékoztatom Önöket, hogy a szükséges intézkedéseket megtettük az IGI ISZE Területi Központok (Budapest, Miskolc, Debrecen, Pécs, Szeged, Szombathely) illetékes munkatársai felé, hogy a jövôben elkészülô munkakörülmény javító karbantartási és felújítási beruházási munkák mûszaki átadásának idôpontjairól a helyileg illetékes, munkavédelmi ellenôrzésre jogosult munkavédelmi bizottságok, munkavédelmi képviselôk a megfelelô idôben értesítést, illetôleg a mûszaki átadásokra meghívást kapjanak. Tájékoztatom továbbá, hogy az érintett szolgálati helyek vezetôi, EBK Területi Szervezete, Belsô ellenôrzés Területi Szervezete eddig is kapott és ezután is kap meghívót a mûszaki átadásokra.

M ÁV

Tisztelt Elnök Asszony/Úr! Mint, ahogy Ön elôtt is ismert, a Vasúti Érdekegyeztetô Tanács (VÉT) a 2012. március 06-ai ülésén – a Központi Üzemi Tanács részére átadott tájékoztató anyaggal (Gy. 62-354 sz.) összefüggésben – napirendi pontként tárgyalta a MÁV Zrt-nél folyamatban lévô munkakörülmény javító és egyéb felújítási munkák költségeinek várható alakulását, és a beruházások becsült költségeinek tervezését. A napirendi pont tárgyalása keretében a téma kezdeményezôje a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete Szolidaritás arra kérte a munkáltatót, teremtse meg annak lehetôségét, hogy a munkavállalók munkavédelmi képviselôi is jelen lehessenek az érintett

M ÁV

KAVÉDELMI KÉPVISELÔI IS JELEN LEHESSENEK AZ ELKÉSZÜLT SZOCIÁLIS LÉTESÍTMÉNYEK, ÜZEMI HELYISÉGEK MÛSZAKI ÁTADÁSÁNÁL, ÉS MEGGYÔZÔDHESSENEK A MUNKÁK ELVÁRT, MEGFELELÔ MINÔSÉGÛ TELJESÍTÉSÉRÔL . MOSTANTÓL EZ ÍGY LESZ – ERRÔL TÁJÉKOZTATTA A SZAKSZERVEZETEKET A MÁV ZRT. INGATLANGAZDÁLKODÁSI IGAZGATÓSÁGA. KÖZÖLJÜK LEVELÜKET.

Mozdonyvezetôk Szakszervezete Iktatószám: Gy.62-354-2/2012. Kiss László Úr, elnök Tárgy: Munkakörülmény javító intézkedések Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezete Buzásné Putz Erzsébet Asszony, elnök Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Elôadó: Kisrákói Gyuláné Dr. Laboda József Úr, elnök VDSzSz Szolidaritás Gaskó István Úr, elnök Vasutasok Szakszervezete Papp Zoltán Úr, elnök Vasutasok Független Szakszervezeti Szövetsége Hankó János Úr, elnök Tájékoztatásul: Zsoltos Marianna Igazgató, Humánerôforrás Székhelyén

M ÁV

MÉG A MÁRCIUS 6-I VÉT-EN KEZDEMÉNYEZTÜK, HOGY A MÁV TEREMTSE MEG ANNAK LEHETÔSÉGÉT, HOGY A MUNKAVÁLLALÓK MUN-

Budapest, 2012. április 20.

Üdvözlettel: Tóth Ferenc egységvezetô

A VODAFONE-RÉSZLETEKET KERESD A VDSZSZ TERÜLETI IRODÁIN AZ ALÁBBI VASÚTI SZÁMOKON: 01-19-19 Budapest: Dózsáné Bernáth Beatrix, Deutsch Tibor ✦ 03-29-75 Debrecen: Nagy Gábor, Dobóné Galgóczy Ildikó ✦ 04-52-29 Miskolc: Cseh Béla, Farkasfalvi Vilmos ✦ 05-20-81 Pécs: Horváth Gabriella ✦ 06-15-63 Szeged: Veréb Olga, dr. Pusztai Edit ✦ 07-14-43 Szombathely: Derdák Jánosné ✦ 03-33-27 Záhony: Simonné Balogh Emese


RCH

RCH

RCH

RCH


LAPJA

RCH

RCH

RCH: Az ártalmas

propolisz

PÜSPÖKLADÁNYBAN KIDERÜLT, HOGY A PROPOLISZNAK OLYAN – A TUDOMÁNY ÁLTAL ISMERETLEN – KEDVEZÔTLEN ÉLETTANI HATÁSA VAN, AMI AZ ALKOHOLSZONDA ELSZÍNEZÔDÉSÉHEZ, ÉS AZONNALI MEGBETEGEDÉSHEZ VEZET. AZ ESET PIKANTÉRIÁJÁHOZ TARTOZIK, HOGY A VBO-S – INFORMÁCIÓNK SZERINT – ESETTÁSKA NÉLKÜL JELENT MEG, ÍGY AZ ELLENÔRZÉS KORREKT LEFOLYTATÁSÁRA NEM VOLT LEHETÔSÉG. A Wikipedia meghatározása szerint: „a propolisz vagy méhszurok olyan gyantás, ragacsos anyag, amelyet a dolgozó méhek a kaptár védelmére, a betolakodó baktériumok és egyéb kórokozók ellen gyûjtenek. Ragadós, sárgásbarna, kellemes illatú anyag, melyet a fák rügyeirôl, fiatal ágairól, levélnyeleirôl gyûjtenek be a méhek, átalakítják, azután a kaptárak tömítésére és fertôtlenítésére használják. Ezeket a nedveket 20 Celsius-foknál melegebb napokon 10 és 12 óra között gyûjtik a méhek. A fô forrás a fekete nyár rügypikkelyein kiválasztódó enyves bevonat, de a propolisz számos összetevôjének sajátságait még nem ismerjük pontosan.

A propolisz gyógyhatását az emberiség a legrégibb idôk óta ismeri.” Nos, a fenti definíció újra fogalmazása elkerülhetetlennek látszik, miután Püspökladányban kiderült, a propolisznak olyan – eddig a tudomány által nem ismert – kedvezôtlen élettani hatása van, ami az alkoholszonda elszínezôdéséhez és azonnali megbetegedéshez vezet. Történt ugyanis a fent nevezett szolgálati helyen, hogy egy VBO-s munkatárs és a Cargo helyi képviselôje nagy buzgalommal alkoholszondás ellenôrzéshez készülôdtek egy reggeli szolgálatátvétel elôtt. A szolgálati helyre – vezényelése szerint – érkezô gyanútlan dolgozó orra alá dugták a szondát, aki ijedtében – a jegyzôkönyv tanúsága szerint – 0,80 közeli értéket produkált. Mint azt Petôfi „A helység kalapácsában” megemlíti, mikor Fejenagy koma felébred a bezárt ajtajú templomban: „Lát és sejt… sejtése pogány”. Hát így sejtett „Fejenagy” munkatárs is a fújás után. Az „ellenôrzô szervek” – szintén a jegyzôkönyv szerint – felhívták a figyelmét arra, hogy a szolgálati helyet nem hagyhatja el. Ennek ellenére hôsünk – talán pont olyan kalandosan, mint ahogy a Petôfi által megformált szereplô is – nem szívlelve az ideiglenesen számára kijelölt kalickát, megszökött, s meg sem ált a legközelebbi felcserig, aki mindjárt táppénzes állományba vette. Fejenagy munkatárs, szívében csordultig boldogsággal, visszatért szolgálati helyére és az együttmûködési kötelezettség kinyilvánítása jegyében fújt még egyet teli tüdôbôl, ami még a korábbinál is rosszabb eredményt mutatott. Mivel ekkor már táppénzes állományban volt, az eredményt a jegyzôkönyv nem tartalmazza.

RCH

RCH

Az „ellenôrzô szervek” amatôr módon jártak el, mivel az elsô szondáztatás alkalmával nem rögzítették, hogy a delikvens átvette a nappalos szolgálatot (írásos nyoma nem volt). Az eset pikantériájához tartozik, hogy a VBO-s – információnk szerint – esettáska nélkül jelent meg, így az ellenôrzés korrekt lefolytatására nem volt lehetôség. És miként kerül a történetbe a propolisz? Sajnálatos módon a múltban elôfordult szakszervezeti tag ittasságának megállapítása. Ezekben az esetekben a munkáltató konzekvensen járt el, azonnal, rendkívüli felmondással kirúgta a vétkest. Nem protestáltunk ellene. Éppen ezért kérdést intéztünk Fejenagy munkáltatói jogkörgyakorlójához, mért nem jár el a nem szakszervezeti taggal szemben a korábbi esetekkel azonosan? A válasz: egyrészt, félô, hogy az eljárási hibák miatt egy kínosan hosszadalmas bírósági ügy venné kezdetét, ami nagyon macerás, másrészt elképzelhetô, hogy Fejenagy nem alkoholt, hanem csupán propoliszt fogyasztott… Figyelem! Tehát a propolisznak ez a kettôs – ahogy a definícióban olvashatjuk – sajátságos hatása van. 1) Fogyasztását követôen az orvos azonnal táppénzre ír; 2) a szonda csúnyán elszínezôdik. Fentiek ismeretében javasoljuk a jogkörgyakorlónak – mivel a tük vezetésével a továbbiakban már nem kell bajlódnia –, hogy a propolisz két – eddig ismeretlen – hatását jelezze az Egészségügyi Világszervezet, a WHO felé, hadd ámuljanak eme újabb felfedezésen. A Váci úton szintén érdeklôdtünk. Mért ilyen nagyvonalúak az üggyel kapcsolatban?! A válasz szintén a bírósági procedúra elkerülésére vonatkozott. Tehát a munkáltató inkább vállalja a munkahelyi morál romlásából eredô kockázatokat, semhogy elejét venné annak. Az ügy tanulsága: fentebb olvasható az ellenôrzés alól való kibújásnak – a munkáltató által is támogatott – receptje. MT

Még jelentkezhetsz a Cargo-40 Pluszba! Az RCH meghosszabbította a Cargo-40 Plusz programba a jelentkezés határidejét. Legkésôbb június 15-ig jelezhetik részvételi szándékukat a

7


FKG

FKG


FKG

FKG

FKG

FKG

FKG: aláírtuk a Kollektív Szerzôdést MÁJUS 3-ÁN ALÁÍRTUK A MÁV FKG. KFT. KOLLEKTÍV SZERZÔDÉSÉT. AZ ELÔZÔ TERVEZETET, AMIT ÁPRILIS 19-ÉN A KÉT MÁSIK SZAKSZERVEZET (VSZ ÉS PVDSZ) MÁR ALÁÍRT, MI NEM FOGADTUK EL: MINDENKÉPPEN JAVÍTANI KÍVÁNTUNK PÁR FONTOS PONTON – EZ, SAJNOS CSAK RÉSZBEN, DE SIKERÜLT. Ezek a következôk voltak: A tárgyalás elején bejelentette a munkáltató, hogy a volt FKG Kft-s dolgozók személyi alapbérét megemeli, mivel a kötelezô napi munkaidô 7,5-rôl 8 órára emelkedik. Erre mindeddig csak halvány ígéret volt a munkáltató részérôl. A konkrét pozitívumok az alábbiak az elôzô verzióhoz képest. Hála Istennek negatív változás egyáltalán nincs. A munkaidô-beosztást ezentúl írásban át

kell adni a munkavállalóknak. Ez alapján tudja követni a dolgozó, hogy az esetlegesen felmerült túlórák el vannak-e számolva. Egybefüggô 6 nap éjszakai munkavégzés után a heti pihenônapokat ki kell adni. Az ilyen jellegû munkáltatás maximum 30 napig folytatható. A fentiektôl eltérô foglalkoztatás alkalmazható a nagygépes munkáltatás esetén. Az éjszakai munkáltatás során a munkáltató fokozott figyelmet fordít az orvosi vizsgálatokra. A heti minimális munkaidô 20-ról 25re emelkedett, így kisebb mozgástere van a munkáltatónak az így felmerült órahiány ledolgoztatására. Estleges órahiány esetén sem lehet csökkenteni azonban az alapbért, melyre sajnos volt már példa. A pihenônapon elrendelt rendkívüli munkát az aláírt kollektív szerzôdés értelmében havonta ki kell fizetni! Ezt az elôzô verzió szerint csak a munkaidôkeret végén kellett volna megtenni, ami akár hat hónap csúszást eredményezett volna. Ennyi idô alatt akár el is kallódhatna.

Start: ígéretekkel már tele a padlás MÉG A MÁRCIUS 21-I STARTOS RENDKÍVÜLI VÉT-ÜLÉSEN VETETTÜK FEL A SAJÁT GÉPKOCSIVAL TÖRTÉNÔ MUNKÁBAJÁRÁS KÖLTSÉGTÉRÍTÉSÉNEK FELÜLVIZSGÁLATÁT, ENNEK ÉRDEKÉBEN EGY BIZOTTSÁG IS ALAKULT. AZ ELSÔ KONZULTATÍV ÜLÉSRE SZÁMTALAN, MUNKÁLTATÓ RÉSZÉRÔL TÖRTÉNT IDÔPONTLEMONDÁST KÖVETÔEN VÉGÜLIS ÁPRILIS 25-ÉN KERÜLT SOR. BÁR, EZT NEHÉZ HIVATALOS TALÁLKOZÓKÉNT ÉRTELMEZNI.

A munkáltató részérôl megjelent négy fôbôl senki nem volt képes érdemi nyilatkozatot tenni. A MÁV Start ezzel a magatartásával megsértette az Mt. 15 B paragrafusában foglaltakat, mely elég szájbarágósan írja elô, hogy a munkáltatót az ilyen jellegû megbeszéléseken kiknek kell képviselni. A munkáltató ismét bizonyságot tett arról – mint arról többször elmélkedtünk – hogy aki nem tartozik „brahmanák” kasztjába, azok nyilván csak páriák lehetnek – ezért nekik minden úgy jó, ahogy a gazda odalöki eléjük. Így nem voltak képesek intézkedni a járatritkítások okán szükségessé váló autóbusszal való közlekedés 100 százalékban való megtérítésérôl, és természetesen, a már hetek óta valamelyik íróasztal mélyén hempergô személygépkocsival történô munkába járás költségtérítésé-

FKG

LAPJA

FKG

Május 31-ig közösen meg kell alkotni az utasítást a „Saját gépjármû hivatalos célú használatára, ill. a munkáltató gépjármûveinek vezetésére vonatkozó szabályokról”! Ez alapján véget vetünk annak a tûrhetetlen és jogellenes állapotnak, miszerint a munkavállalókat és a szerszámokat a munkavégzés helyszínére kiszállító dolgozóknak a vezetéssel töltött idô nem a munkaidô része! Szintén május 31-ig újragondoljuk a munkaruházati ellátást. Remélem, tudunk javítani az ellátáson azon javaslatok alapján, melyeket a külszolgálati helyeken a munkavállalóktól hallottunk. Szerencsére azt is sikerült elérni, hogy a kollektív szerzôdés 2012. április elsejétôl érvényes, így pl. az emelt mértékû mûszakpótlékok már az áprilisi munkaidôkre is érvényesek. Az emelésnek megfelelô különbözetet azonban technikai okok miatt csak a következô havi bérfizetéskor tudja elszámolni a munkáltató, azaz június elején. Remélem a jövôben is legalább ilyen korrekten tudunk tárgyalni a munkáltatóval. Végül ezúton szeretném megköszönni mindazok támogatását, akik az ellenséges propagandák ellenére kiálltak szakszervezetünk és törekvéseink mellett. Feledy István nek rendezésérôl sem. A Pécsi SZSZK területén több tucatnyi tagtársunk nem kapja meg jogos járandóságát, és kénytelen a havi bérnek nevezett alamizsnájából megoldani munkába járását. Hacsak nem vágyik arra, hogy órákat töltsön hiábavaló várakozással családjától távol valamelyik vasútállomáson vagy buszmegállóban. Ahol, ha megunta az olvasgatást gyönyörködhet a Hold pazar fényében, a csodálatos hajnalban, vagy épp felhôk vonulásában. Satöbbi. Azt gondoljuk, ezt az embertelenséget egészen egyszerûen lehetetlen vállalni, és épp ezért tûrhetetlen a pécsi SZSZK-vezetô, az SZSZK humánpartnere, és nem utolsósorban a MÁV Start menedzsmentjének ez ügyben követett eljárása. Érdekes módon, azért képesek jajongani, hogy miért nincs a Könyves Kálmán körúti bérleményben orvosi rendelô, vagy esetleg az alkotás beteljesedését segítô zenélô kút. Megfeledkeznek arról – de nagyon –, hogy az általuk oly mélyen lenézett munkatársak nélkül nem tudnák bizonyítani kiváló képessé-


S TA R T

S TA R T

S TA R T


LAPJA

S TA R T

Elvira, te céda!

S TA R T

S TA R T

„Ugya

n, Pist iké mán á m, eriggy ta Inform átikáh z seg oz, „ BESZÉLJÜK LE ISMERÔSEINKET ARRÓL, HOGY A KÖZEL- m íts be a Józ oszt'’ sik ert ne JÖVÔBEN AZ ELVIRA ALAPJÁN TÁJÉKOZÓDJANAK” – m bírja ának, , és ez így k.. EZT TANÁCSOLTA A NAPOKBAN A MÁV-START EGYIK .ára é gô” VEZETÔJE EGY CÉGES FÓRUMON. MINT KIDERÜLT, A SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ TÁRSASÁG HONLAPJÁRÓL ELÉRHETÔ SZOLGÁLTATÁST EGYETLEN MUNKAVÁLLALÓ NAPI 8 ÓRÁBAN „ TARTJA KARBAN” A MÁV INFORMATIKÁNÁL, ÉS KÉTUJJAS MÓDSZERREL PÖTYÖGI BE A MENETRENDI VÁLTOZÁSOKAT. MÉG NEM KÉSZÜLT EL VELE.

S TAR T S TAR T S TAR T

geiket nap mint nap. Mind a kilencszázan. Kérésünkre szünet következett, ezalatt pedig heves telefonálások kezdôdtek, majd a hírnök visszatért, és végül abban maradtunk, hogy a járatritkítással sújtott vonalakról történô munkábajárás – és hazajutás – ügyének rendezéséhez egy 2009-es megállapodást kell leporolni, és némiképp aktualizálni – ebben az évben volt ugyanis a mellékvonalak bezárása napirenden. Ugyancsak választ várunk a 28 forintos gépkocsi-költségtérítés elbírálásának visszásságaival kapcsolatban: a szabályozást ugyanis szükséges végérvényesen gatyába rázni, mivel a kialakult gyakorlat szerint általában csak azok a vasutasok nem részesülnek belôle, akik a legjobban rászorulnának. A 9 forintos költségtérítés kérdését egy kormányrendelet szabályozza, annak érdekében azonban, hogy a céljának megfelelôen mûködhessen, szükséges a Kollektív Szerzôdés erre vonatkozó pontjának módosítása is, amire rövidesen sor kerül.

Nem. Az ügy két okból farfekvéses: (1) miért szükségszerû az, hogy egy, csak egy legény frissítse az adatbázist; (2) miért nem figyelmezteti a Start az utasokat, akik továbbra sem tudnak arról, hogy – mindegy mi okból – de egy elavult menetrendrôl próbálnak informálódni. Ami az elsô problémát illeti. A MÁV Csoport néven ismertté vált természetfölötti jelenség tevékenységének lényege, hogy a benne lévô cégek egymásnak számlázgatnak. Minden híresztelés ellenére ez a fô tevékenységi körük, a Start ezen felül mellékesen mondjuk utasokat is szállít, de ez ne tévesszen meg senkit. Ebbôl kiindulva viszont teljesen racionális alapokra kerül a vasút mûködése, és egybôl megértjük, miért nem számíthatunk semmi olyasmire, hogy majd a MÁV Könyves Kálmán körúti üvegpalotájában állomásoztatott 5 ezer irodista egyikének valaki azt mondja: „ugyan, Pistikém, eriggy mán át az Informátikához, oszt'’ segíts be a Józsikának, mert nem bírja, és ez így k...ára égô”. Pistike akkor sem fog átmenni, ha történetesen egész nap a monitoron lévô porszemeket kategorizálja méret szerint. A gyanútlan utas pedig a cégek közötti presztízsharc és számlázási verseny áldozata. A MÁV cégeinél két szabály van. Az elsô az, hogy egy MÁV-tulajdonú cégnek sosincs pénze – és mindig csak hangsúlyozottan egy vállalatról beszélünk, rendszerszerûen ugyanis nem lehet kezelni a dolgot, mert akkor még elkezdenének normálisan

S TAR T

Sietve leszögezem, hogy a poszt célja nem ennek az egy szem csóringernek a szivatása. Ô minden reggel kötelességtudóan bemegy a munkahelyére, a bejárat elôtt talán köp egyet, talán nem, aztán csak gépel, nyilván tart ebédszünetet is, majd megint gépel egy kicsit, és hazamegy. Nem tehet róla: valószínûleg egyetértünk abban, hogy az ipse jó eséllyel pályázhatna a leg...rabb meló címre.

mûködni a dolgok. Ott tartunk tehát, hogy nincs pénz. Ebbôl következôen tehát egy másik MÁV-os cégtôl kell lenyúlni, és ha erre nagy ritkán lehetôség adódik, akkor azt nagyon gondosan ki kell munkálni. Ez viszont idôbe telik, és ennyi idô alatt Józsika bepötyögné az osztrák vasút menetrendjét is. Az Informatikának nincs pénze még egy Józsikára, a Start viszont irgalmatlanul lehúzná az Informatikát Pistike kölcsönbe adásáért. Mielôtt erre sor kerülhetne, az Informatikánál is az elsô szabály lép életbe: nincs pénz Pistike minden bizonnyal nélkülözhetetlen munkájának ellentételezésére. Úgyhogy, marad minden a régiben. A végeredmény az, hogy a Start Pistikéje nem megy át az Informatikához még akkor sem, ha ez amúgy a Start jól felfogott érdeke. És ami a másik problémát illeti. A cégnél rövidesen már a Felügyelô Bizottság is foglalkozik az üggyel, ami egyrészt halvány reménysugár arra, hogy van, aki cikinek tartja a fentieket. (Másrészt tudjuk, hogy ettôl úgysem változik semmi.) Ami igazából érthetetlen, hogy miért nem sikerül egyetlen sort sem kiiírni a nyomorult honlapra, ami a rájuk leselkedô veszélyekre figyelmeztetné azokat az erôsen mazochista hajlamú egyedeket, akik vasúttal szeretnének eljutni A-ból B-be: „te h...lye, ez a neten kipécézett vonat lehet, hogy már egyáltalán nem is létezik”? Miközben egyes bennfentes kivételezettek megkapták a figyelmeztetést, és inkább a nyomtatott menetrendkönyvbôl, az állomásokon vagy a telefonon tájékozódnak, az utas szívjon csak nyugodtan: utóbbiból úgyis sok van, különben is csak a gond van velük. (Forrás: vorosbarca.blog.hu)

9



NEMZETKÖZI

NEMZETKÖZI

LAPJA

NEMZETKÖZI

Schengenben lengett a magyar zászló ÁPRILIS 23-ÁT A NEMZETKÖZI DOLGOZÓK SZÖVETSÉGE (ITF) VASÚTI AKCIÓNAPPÁ NYILVÁNÍTOTTA. AZ EGÉSZ VILÁGON, BULGÁRIÁBAN, HORVÁTORSZÁGBAN, UKRAJNÁBAN, INDIÁBAN, ÚJ-ZÉLANDON, TÖRÖKORSZÁGBAN, MONGÓLIÁBAN, ÉS ZIMBABWÉBEN IS A MINÔSÉGI KÖZSZOLGÁLTATÁSOKÉRT, AZ INTEGRÁLT VASÚTTÁRSASÁGOKÉRT, JOBB VASÚTBIZTONSÁGÉRT, ÉS MÉLTÁNYOS MUNKAVÁLLALÁSI FELTÉTELEKÉRT SZERVEZTEK AKCIÓKAT A VASUTAS SZAKSZERVEZETEK.

SZERVEZET

SZERVEZET

Az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetségének (ETF) szervezésében 13 európai ország, mintegy 100 vasúti dolgozója vett részt a luxemburgi Schengenben tartott tüntetésen. Az ETF és az ITF vezetôségébôl többen is beszédet tartottak, melyben kihangsúlyozták, hogy az európai vasutas szakszervezeteknek a további vasúti liberalizáció (belföldi személyszállítási piacnyitás) ellen kell küzdeniük a jövôben. A VDSZSZ 9 fôs delegációval képviseltette magát a megmozduláson.

SZERVEZET

SZERVEZET

VSZ-VDSzSz: verseny helyett együttmûködés A VASUTASOK SZAKSZERVEZETE (VSZ) ÉS A VASÚTI DOLGOZÓK SZABAD SZAKSZERVEZETE SZOLIDARITÁS (VDSZSZ) A KÖZELMÚLT ESEMÉNYEIN OKULVA ÚGY LÁTJA, HOGY A VASUTAS MUNKAVÁLLALÓK ÉRDEKÉBEN A SZAKSZERVEZETEK EDDIGI VERSENGÉSE HELYETT A JÖVÔBEN EGYÜTT KELL MÛKÖDNI.

RAJTA VAGYUNK!

Ezért a két legnagyobb vasutas szakszervezet szándéknyilatko zatot írt alá, amelyben önálló jogi személyiséggel rendelkezô Szövetség létrehozását látják célszerûnek a helyi, vállalati, ágaza ti, nemzetközi együttmûködés megkönnyítésére, és az érdekvé delmi munka hatékonyabbá tételére. Amennyiben a két szakszervezet vezetô testületei felhatalma zásukat adják az együttmûködésre, akkor ünnepélyes keretek közt, a sajtó nyilvánossága elôtt kívánjuk a megállapodást aláír ni. Budapest, 2012. április 25. Papp Zoltán VSZ elnök

Gaskó István VDSZSZ elnök

www.vdszsz.hu


LAPJA


11

Utó- és elôszezon: 24 900 Ft/fô/3 éj 29 900 Ft/fô/6 éj (vasárnap-szombat)

Fôszezon: – 30 900 Ft/fô/3 éj – 39 900 Ft/fô/6 éj (vasárnap-szombat) Az ár tartalmazza a félpanziós ellátást plusz egyszeri alkalommal teljes napra szóló Aqua-Palace fürdôbelépôt és az ÁFÁ-t, de nem tartalmazza az IFA-t.

A VDSzSz Szolidaritás tagjai részére az árakból 10% kedvezményt adunk!

Telefon: 06-52/270-432, 06-30/856-4990

Kedves Vasutas Kollégák! SZERETNÉM FIGYELMÜKBE AJÁNLANI AZ ALÁBBI UTAZÁSI, NYARALÁSI LEHETÔSÉGEKET 2012-BEN:

VÁROSLÁTOGATÁSOK: ISZTAMBUL, BARCELONA, PÁRIZS, WALES ÉS ÍRORSZÁG

NYARALÁSOK: MONTENEGRO-SUTOMORE ÉS BUDVA, OLASZORSZÁG – SORRENTO ÉS VICO EQUENSE, SPANYOLORSZÁG – OROPESA ÉS CALELLA VALAMINT A BULGÁR TENGERPART.

Érdeklôdés, bôvebb információ: [email protected] [email protected] Telefonok: 20/ 9521-300; 70/ 627-1885



LAPJA

– A SZOCIÁLIS ÜDÜLTETÉS ÉS ÉTKEZTETÉS ÚJ RENDSZERE AZ E RZSÉBET- U TALVÁNY

FORGALMAZÁSÁBÓL VÁRHAT Ó EREDMÉNY KIZÁRÓ LAG KÖZFELADAT ELLÁTÁSÁRA FORDÍTHAT Ó . E Z A KÖZJÓ AZ E RZSÉBET- PROGRAM, AMELY A SZOCIÁLIS ÜDÜLTETÉS ÉS ÉTKEZTETÉS ÚJ RENDSZERE. AZ ERZSÉBET- U TALVÁNY VÁLASZTÁSA FELELÔSSÉGTELJES DÖNTÉS, HISZEN AKI ADJA VAGY HASZNÁLJA AZ ERZSÉBET- U TALVÁNYT, AZ AZ ERZSÉBET- PROGRAMON KERESZTÜL SEGÍTI MINDAZOKAT, AKIK RÖVIDEBB- HOSSZABB IDEIG KIEMELT FIGYELEMRE SZORULNAK.

Az Erzsébet-program a Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány és annak egyszemélyes tulajdonában álló Nemzeti Üdülési Szolgálat Kft. meglévô erôforrásait felhasználva valósul meg, a magyar költségvetést terhelô új források bevonása nélkül. A Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány az Erzsébet-program keretében, elsô lépésként 2 milliárd forint értékben pályázatot hirdetett meg a nehéz anyagi helyzetben lévôk részére üdülésük, pihenésük, rekreá-

ciójuk elôsegítésére, melyet Soltész Miklós államtitkár jelentett be 2012. január 12én. Az Erzsébet-program elsô, február végén zárult pályázatának köszönhetôen több mint 75 ezer honfitársunk: nyugdíja-

sok, fogyatékossággal élôk, nagycsaládosok illetve szociális, gyermekjóléti, gyermekvédelmi munkavállalók részesülnek támogatásban üdülési szolgáltatás formájában, amelyet hazai üdülôszállókban vehetnek igénybe. A programban résztvevô üdülôk listája megtalálható a www.erzsebetprogram.hu internetes oldalon. A lista folyamatosan bôvül. Az Erzsébet-program keretében 1 milliárd forint értékben meghirdetésre kerül az Erzsébet-tábor, amely kikapcsolódást és táborozási lehetôséget biztosít sok tízezer iskoláskorú gyermek számára a nyári szünetben. A kiírás 2012 áprilisában jelenik meg. Az Erzsébet-program egy újszerû európai válasz arra, hogy a társadalmi szolidaritást nemcsak szavakkal, hanem tettekkel is képviselni kell.

AZ ERZSÉBET- U TALVÁNNYAL

ÉS AZ ERZSÉBET- PROGRAMMAL KAPCSOLATBAN T O VÁBBI INFORMÁCIÓKHOZ JUTHAT A www.erzsebetutalvany.hu ÉS A www.erzsebetprogram.hu INTERNETES OLDALAKON.

AZ ERZSÉBET- PROGRAM

KERETÉBEN TÖBB TÍZEZER GYERMEK SZÁMÁRA NYÍLIK MEG 2012 NYARÁTÓL A KEDVEZMÉNYES TÁBOROZÁS LEHETÔSÉGE. ÚGY GONDOLJUK, HOGY AZ ERZSÉBET- TÁBORRAL CSALÁDOK TÍZEZREINEK SEGÍTÜNK, HISZEN A TÁBOROK IDEJE ALAT T – MÍG A SZÜLÔK DOLGOZNAK – VIGYÁZUNK A GYERMEKEKRE, ÉS ELLÁTÁST BIZTOSÍTUNK SZÁMUKRA . A TÁBOROKBAN O LYAN ALAPÉRTÉKEKET HATÁROZTUNK MEG KÖZÖSEN, MINT PÉLDÁU L A KÖRNYEZETTUDATOSSÁG, A KULTÚRA, HAGYOMÁNYOK ÔRZÉSE, ÁPOLÁSA ÉS AZ EGÉSZSÉGMEGÔRZÉS.

– Alkotómûvészeti tábor Borza Teréz porcelánmûvész vezetésével – Birkózó tábor Komáromi Tibor világbajnok és olimpiai ezüstérmes birkózó vezetésével – Cselgáncs tábor Hadfi Dániel Európa-bajnok és Kovács Antal olimpiai bajnok vezetésével – Elôadó-mûvészeti tábor – klasszikus és népzene Horváth Ádám operaénekes vezetésével – Honismereti tábor Pál Ferenc, egyházmegyei levéltárvezetô vezetésével – Küzdôsport (boksz) tábor Kovács KOKO István olimpiai-, világ- és Európabajnok és Erdei Zsolt MADÁR profi világbajnok vezetésével

– Labdarúgó sporttábor Vincze Ottó többszörös magyar válogatott labdarúgó bajnok vezetésével – Népmûvészeti tábor Parais István koreográfus vezetésével – Tehetségkutató sporttábor Balogh Gábor többszörös világbajnok olimpikon vezetésével – Vitorlástábor – Vízilabda tábor Székely Bulcsú olimpiai bajnok vezetésével – Vízimentô tábor a Vízimentôk Magyarországi Szakszolgálatának vezetésével. Az Erzsébet-tábornak köszönhetôen több tízezer gyermek táboroztatására nyílik lehetôség a Balatonon és más táborhelyeken (például: Fadd-Dombori, Balatonberény, Fonyódliget, Zánka). A pályázat kiírása, adatlapja és az igénybe vehetô táborhelyek listája megtalálható a www.erzsebetprogram.hu internetes oldalon. Jelentkezni csoportosan május 15-ig, a tematikus táborok esetében pedig május 20-ig lehet. A pályázatok elbírálása automatikus, azaz aki megfelel a feltételeknek, az sikeres pályázóvá válik. Az Erzsébet-program táborozási szolgáltatást és teljes körû ellátást biztosít az Erzsébet-tábor turnusának idôtartamára. A turnusok idôtartama általában 6 nap, azaz 5 éjszaka (hétfô reggeli érkezéssel és szombati, reggeli utáni távozással), de ettôl eltérôen lesznek rövidebb-hosszabb táborozási lehetôségek is. Az Erzsébet-tábor június 18-án indul és augusztus 25-én zárul. Az Erzsébet-program Tanácsadó Testület tagjai köztiszteletben álló, a saját terüle-

tükön kimagasló eredményt elért emberek. Arra kaptak felkérést, hogy tanácsadó testületként segítsék az Erzsébet-programot, és fogalmazzanak meg javaslatokat annak továbbfejlesztésére. Tagjai: Sunyovszky Szilvia – elnök (színmûvész), Borza Teréz (porcelánmûvész), Dr. Csókay András (idegsebész), Horváth Ádám (operaénekes), Kovács István (ökölvívó), Lovas Pál (belsôépítész), Dr. Németh Anna Mária (gasztroenterológus), Dr. Zacher Gábor (toxikológus). Az Erzsébet-utalvány forgalmazásából várható eredmény kizárólag közfeladat ellátására fordítható. Ez a közjó az Erzsébet-program, amely a szociális üdültetés és étkeztetés új rendszere. Az Erzsébet-utalvány választása felelôsségteljes döntés, hiszen aki adja vagy használja az Erzsébet-utalványt, az az Erzsébet-programon keresztül segíti mindazokat, akik rövidebb-hosszabb ideig kiemelt figyelemre szorulnak. Az Erzsébet-programon keresztül eddig több, mint 100 ezer honfitársuknak segítettek azok, akik az Erzsébet-utalványt választották. Az Erzsébet-program, azaz a szociális üdültetés és étkeztetés új rendszere a Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány és annak egyszemélyes tulajdonában álló Nemzeti Üdülési Szolgálat Kft. meglévô erôforrásait felhasználva valósul meg, a magyar költségvetést terhelô új források bevonása nélkül. Az Erzsébet-program egy újszerû európai válasz arra, hogy a társadalmi szolidaritást nemcsak szavakkal, hanem tettekkel is képviselni kell. Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány

A VASÚTI DOLGOZÓK SZABAD SZAKSZERVEZETÉNEK ÉRDEKVÉDELMI LAPJA

Recommend Documents