A szállítási ágazat helyzete,

Internetes kiadvány – www.ksh.hu © Központi Statisztikai Hivatal

2009. december ISBN 978-963-235-253-4

A szállítási ágazat helyzete, 2005–2008

Tartalom Bevezetés ...............................................................................2 Európai elképzelések ..............................................................2 1. A szállítás és közlekedés helye a magyar gazdaságban ....3 2. Közlekedési infrastruktúra, járműállomány, üzemanyagárak .................................................................5 2.1. Közlekedési infrastruktúra ............................................5 2. 2. Járműállomány ............................................................7 2.3. Üzemanyagárak ...........................................................9 3. Szállítási teljesítmények ....................................................10 3.1. Áruszállítás.................................................................10 3.1.1. Vasúti áruszállítás ...............................................12 3.1.2. Közúti szállítás ....................................................14 3.1.3. Belvízi szállítás....................................................16 3.1.4. Csővezetékes szállítás ........................................17 3.2. Személyszállítás.........................................................19 3.2.1. Helyi személyszállítás .........................................19 3.2.2. Helyközi személyszállítás....................................21 3.2.2.1. Vasúti személyszállítás ................................21 3.2.2.2. Közúti személyszállítás ................................23 3.2.2.3. Légi személyszállítás....................................24 3.2.2.4. Belvízi személyszállítás................................29 3.2.3. Személyszállítás az Európai Unióban .................29 4. Közlekedésbiztonság ........................................................30 4. 1. Közlekedésbiztonsági intézkedések..........................30 4.2. Személysérüléssel járó közlekedési balesetek...........31 4.3. Halálesettel végződő balesetek..................................33

Jelmagyarázat Elérhetőségek Táblázatok

www.ksh.hu

Bevezetés A globalizáció felértékelte a szállítás és a közlekedés jelentőségét. Az ágazat a gazdaság motorjává lépett elő, hatással van a gazdaság egészére, elősegítheti vagy éppen visszafoghatja fejlődését, mutatja pillanatnyi állapotát. A Központi Statisztikai Hivatal a Szállítási gyorstájékoztatókban folyamatosan – negyedévente – beszámol a magyar nemzetgazdaság aktuális szállítási tevékenységéről, teljesítményéről, de átfogó, hosszabb időszakot felölelő, önálló kiadvány 1990 óta nem jelent meg ebben a témakörben, így ez a mostani, a szállítási ágazat elmúlt négy évét részletesen elemző összeállítás egy régóta fennálló hiány pótlására szolgál. A táblázatok a 2005–2008 közötti időszak adatait tartalmazzák, számok segítségével szemléltetik a szállítás és közlekedés terén Magyarországon lejátszódott folyamatokat, bemutatják azt az állapotot, amelyben a világgazdasági krízis elérte Magyarországot. A nemzetközi pénzügyi és reálgazdasági válság 2008 őszén kezdett begyűrűzni Magyarországra, így annak hatása szignifikánsan még nem érződik a szállítási teljesítménymutatókon, a visszaesés még nem szembetűnő, az első három negyedév eredményei még elfedik a negyedik negyedév teljesítménycsökkenését. A kiadványban előforduló fogalmak, szakkifejezések pontos magyarázata megtalálható a KSH honlapján a metainformáció menüpontban.

Európai elképzelések Az Európai Unió egységes szállítási és közlekedési fejlesztése egy 2001-ben lefektetett alapelvrendszeren, a Fehér Könyvben megfogalmazott elképzeléseken nyugszik. A „Fehér könyv, európai szállítási politika 2010-ig: itt az idő dönteni” című dokumentum sürgeti a közlekedési módozatok közötti munkamegosztás átrendeződését, ezen belül célul tűzi ki a vasúti közlekedés térnyerését, a vízi szállítás megerősítését, belvízi és tengeri utak kialakítását, a torlódások felszámolását a közutakon, a biztonságosabb közlekedést, az intermodalitás mind szélesebb körű kialakítását, azaz a jelentős kapacitással működő szállítási módok összekapcsolását és harmonizálását. Ehhez a fejlesztési útmutatóhoz kell igazítania saját szállítási és közlekedési politikáját a 2004-es EU-csatlakozás után Magyarországnak is.

2


1. A szállítás és közlekedés helye a magyar gazdaságban A közlekedés és a szállítás kulcsfontosságú szerepet játszik a gazdaságban és a társadalomban, elképzelhetetlen virágzó gazdasági élet hatékony közlekedési rendszer híján. Jelentősége messze túlmutat azon a 4–5%-os részarányon, amit ez az ágazat számszerűsítve produkál a magyar gazdaság összteljesítményéből. 2005 és 2007 között a szállítási alágazatban működő vállalkozások száma évről évre csökkent: 2005-ben 29 395 olyan vállalkozás tevékenykedett, amelynek volt árbevétele vagy alkalmazottja, 2007-ben már csak 27 461. A működő vállalkozások mintegy 2/3-a a közúti teherszállításban dolgozik. Erre az alágazatra az egyéni vállalkozások túlsúlya jellemző, 2008-ban a 33 440 regisztrált szállítási vállalkozásból 21 065 egyéni vállalkozó volt. A vizsgált időszakban a szállítási alágazat bruttó hozzáadott értékkel mért teljesítménye folyamatosan emelkedett, különösen erőteljes volt ez a változás 2007ben, amikor az előző évi 924 milliárd forintról 1106 milliárd forintra nőtt az alágazat teljesítménye. A nemzetgazdaság hozzáadott értékének évről évre nagyobb hányada származott a szállítási alágazatból, részesedése a 2005-ös 4,3%-ról 2008-ra 5,4%-ra nőtt. A szállítási alágazat adja a szolgáltatások külkereskedelmi forgalmának egyötödét, aránya az importon belül 19%-ról (2005. év) 17%-ra (2008. év) csökkent, az exporton belül viszont folyamatosan 20% fölött van. Az elmúlt négy évben az export-import pozitív egyenlege jelentősen, a 2005-ös mennyiség két és félszeresére emelkedett. Folyó áron számítva az aktívum 2005-ben 73 milliárd forintot tett ki, 2008-ban 180 milliárdot, ekkor a szállítási alágazatban a kiviteli forgalom 704 milliárd, a behozatali forgalom 524 milliárd forint volt. 1. ábra Szolgáltatások külkereskedelmi egyenlege milliárd Ft 160 140 120 100 80 60 40 20

Szállítási szolgáltatás

Szolgáltatás összesen

3

2008.IV.

2008.III.

2008.II.

2008.I.

2007.IV.

2007.III.

2007.II.

2007.I.

2006.IV.

2006.III.

2006.II.

2006.I.

2005.IV.

2005.III.

2005.II.

2005.I.

0

www.ksh.hu

A szállítási szektor részesedése a nemzetgazdaság összes beruházásából jelentősen meghaladja a más mutatók alapján számított alágazati hányadot. A 4 fő feletti vállalkozások, a költségvetési, társadalombiztosítási és nonprofit szervezetek adatai alapján a vizsgált időszakban a nemzetgazdaság összes beruházásának több mint egyhatoda ebben az alágazatban valósult meg. 1. tábla Beruházások értéke Megnevezés Nemzetgazdaság összesen, milliárd Ft Szállítás, milliárd Ft A szállítási alágazat beruházásainak aránya az összes beruházásból, %

2005

2006

2007

2008+

3 394,4 554,2

3 287,2 641,5

3 463,7 644,1

3 496,9 587,0

16,3

19,5

18,6

16,8

+: Előzetes adat.

A beruházások szempontjából a 2006-os év kiemelkedő, ekkor a 641 milliárd forint értékű beruházással ebben az alágazatban realizálódott a hazai beruházások majdnem 20%-a. A szállítási alágazatban foglalkoztatottak száma évről évre csökkent: a 2005-ös 164 ezerről 2008-ra 157 ezerre. Ez utóbbi – a 157 ezer fő – a nemzetgazdaság egészében foglalkoztatottak 5,7%-át jelentette. Érdemes figyelmet szentelni az alágazat belső átrendeződésének. A legszembetűnőbb a vasúti dolgozók számának jelentős csökkenése, amíg 2005-ben 47 ezren dolgoztak ebben az alágazatban, 2008-ban alig több mint 19 ezren. Szintén csökkent a menetrend szerinti egyéb szárazföldi személyszállításban és légi közlekedésben dolgozók száma is, de nem olyan erőteljesen, mint a vasútnál: a menetrend szerinti egyéb szárazföldi szállításban 40 ezerről 36 ezerre, a légiben 3,6 ezerről 2,2 ezerre. Ez utóbbi, igen nagymértékű, több mint 1/3-os mérséklődés. Ellenkező tendenciát mutat a szállítást kiegészítő tevékenységet folytató dolgozók számának alakulása, létszámuk a vizsgált periódusban majdnem megduplázódott, a 2005-ös 30 ezerről 2008-ra több mint 54 ezerre emelkedett. Jelentősen megnőtt (megháromszorozódott például) a szárazföldi szállítást segítő tevékenységet folytatók száma. 2005 és 2008 között a legkevesebb alkalmazottat foglalkoztató szállítási módozat a belvízi szállítás volt, az itt dolgozók létszáma nem érte el az 1100 főt. A szállítási alágazatban a bruttó átlagkereset 2005-ben 152 ezer, 2006-ban 165 ezer, 2007-ben 177 ezer, 2008-ban 189 ezer forint volt. Az átlagok mögött igen nagy eltérések húzódnak meg. A vizsgált időszak minden évében a légi közlekedésben dolgozók fizetése volt a legkedvezőbb, 2008-ban bruttó átlagkeresetük megközelítette a 400 ezer forintot. Legrosszabbul az egyéb szárazföldi személyszállításban dolgozók kerestek, a 2005-ös 91 ezer forintról 2008-ra mindössze 115 ezer forintra

4


emelkedett az itt dolgozók keresete. Az alágazati átlag körüli bruttó keresethez jutottak a szárazföldi szállítást segítő tevékenységet folytatók.

2. Közlekedési infrastruktúra, járműállomány, üzemanyagárak 2.1. Közlekedési infrastruktúra A magyarországi közúthálózat a településeket összekötő állami tulajdonú országos közutakból és az önkormányzati tulajdonban lévő helyi közutakból áll. A 2008. december 31-i állapot szerint az országos közutak hossza 31 363 km, a helyi közutaké 166 170 km. Az országos közutak hosszának 28%-a településeken halad keresztül, vagyis a helyi forgalom lebonyolításában is jelentős szerepük van. Az országos közutak összetétele a 2005–2008 közötti időszakban korszerűsödött, míg a közúthálózat összességében 2, a gyorsforgalmi úthálózat hossza 46%-kal nőtt. Nemzetközi összehasonlításban1 a közúti infrastruktúra fejlettségét az ország területéhez mért autópálya-ellátottsággal mérik. Az Európai Unióban (EU-27) átlagosan mintegy 15 kilométer autópálya jut ezer négyzetkilométerre. Magyarországon ezer négyzetkilométerre valamivel több mint 8 jutott 2007 elején. A Magyarországgal együtt csatlakozott országok közül – 2007 eleji adatok szerint – hasonló volt Szlovákia és Csehország mutatója, jóval magasabb viszont Szlovéniáé (28 kilométer). A magyarországinál sokkal kiterjedtebb autópálya-hálózattal rendelkezik a szomszédos Ausztria és Horvátország is. Uniós szinten Hollandia áll az élen (63 km). A vasúti infrastruktúra fejlesztése a közelmúltban a közúti beruházásoktól elmaradó ütemben történt. A működtetett vasútvonalak száma és a villamosított pályavonalak hossza a vizsgált időszak végére 220 kilométerrel bővült. A vasútvonalak abszolút számát, illetve a relatív vasúti sűrűségét tekintve Magyarország az élbolyban van Európában, viszont a pályák színvonalát: mint például gyorsvasúti pályák hoszsza, vagy a villamosított vonalakat a teljes hálózatra vetítve hazánk az Európai Gazdasági Térség – Málta, Ciprus nélkül (Málta és Ciprus nem rendelkezik vasúti pályahálózattal), de Svájcot és Norvégiát beleértve – utolsó harmadában foglal helyet. A két- vagy többvágányú vasúti pályák aránya nem éri el az összhálózat 20%-át. Az országot tekintve az egyvágányú vasúti vonalak aránya 82%, a két- vagy többvágányú vasúti pályák harmada Közép-Magyarországon található, míg a DélDunántúl régióban (2. tábla ) csak egyvágányú vasúti pályák vannak.

1

Forrás:EU Energy and transport in figures Statistical Pocketbook 2008. 5

www.ksh.hu

2. tábla Közlekedési infrastruktúra (összvonalhossz-km) Szállítási módozat Közút Vasút Belvíz

2005

2006

2007

2008

30 809 7 049 1 440

31 058 7 448 1 440

31 183 7 448 1 440

31 363 7 269 1 440

Az ezredforduló óta a kötöttpályás, tehát a villamost, a metrót, a földalattit, a trolit és a HÉV-et magában foglaló helyi közlekedési hálózatban említésre méltó bővítés nem történt, mindössze a metró vágányhossza nőtt meg 200 méterrel: a 2-es vonal felújításakor új vágánykeresztezéseket építettek. (A budapesti 4-es metró építése, a szegedi és a miskolci villamosközlekedés korszerűsítése folyamatban lévő beruházás, hálózatnövelő hatásuk csak a munkálatok befejezése után jelentkezik.) A parti építésű kikötők száma a vizsgált időszakban alig változott. A három nagy országos közforgalmú kikötő, a bajai, a csepeli és a győr-gönyűi továbbra is döntő szerepet játszik a magyarországi vízi áruszállításban. A közforgalmú kikötők száma a négy év alatt hárommal bővült, az üzemi kikötők száma eggyel csökkent. Magyarországon a légi szállítási forgalom főként a Ferihegyi repülőtérre koncentrálódik központi elhelyezkedése és kiváló infrastruktúrája miatt. 3. tábla Magyarország főbb repülőtereinek adatai, 2008 Megnevezés Budapest Airport (Ferihegy)

Debrecen Airport Fly Balaton Airport (Sármellék)

Kifutópálya hossza (méter)

Kifutópálya

3 707 3 010 Regionális repülőterek 2 500 2 2 200 2 500 2 1 000 2

Talaj aszfalt aszfalt beton beton beton fű

A Magyarországon bejegyzett polgári repülőgépek száma 3 év alatt – 5%-os változás után – 1407-re emelkedett, ezen belül a 9 tonnán felüli, kereskedelmi célú – tehát a légi szállítás döntő részét lebonyolító – repülőgépek darabszáma 42%-kal 85 db-ra.

6


2. ábra A 9 tonnánál nagyobb tömegű, kereskedelmi célú repülőgépek száma db 100 80

85

60

67

66

2006

2007

60 40 20 0 2005

2008

A csővezeték-hálózat hossza 2005–2008 között összesen 3,3%-kal, csaknem 7,5 ezer km-re nőtt, ezen belül a földgázvezetékeké 1,3, az egyéb szénhidrogénvezetékeké 15%-kal nőtt (2007-hez viszonyítva lényegében stagnált), a kőolajvezetékek hossza nem változott. 2. 2. Járműállomány A megfigyelt időszakban a közútigépjármű-állomány – 3 millió 686 ezer gépjármű – 7%-kal nőtt, átlagéletkora 10,4 év, mely változatlannak tekinthető. 2008-ban az átlagéletkor – Budapesten kívül Fejér és Komárom-Esztergom megyében volt az országos átlag alatt. A személygépjárművek száma 2005-ről 2008-ra 6%-kal nőtt – ez több mint 3 millió személygépjárművet jelent, – melynek harmadát Közép-Magyarország területén regisztrálták. 3. ábra A személygépjármű-állomány kora és összetétele, 2008 (népszerű márkák) ezer darab 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Opel

év 25 20 15 10 5 0 Suzuki Volksw agen Ford

Renault

Skoda

Lada

gy ártmány Állomány , ezer darab

Átlagéletkor, év

7

Fiat

Peugeut

Toy ota

www.ksh.hu

A magyar személygépjármű-állomány mintegy felét az Opel, a Suzuki, a Volkswagen, a Ford és a Renault márkájú gépjárművek jelentik. Az első forgalomba helyezéseknél szintén a Suzuki, az Opel és a Volkswagen a legnépszerűbb márka, viszont a Suzuki választása az új személygépjármű vásárlásánál a vizsgált időszak végére csökkent. 4. ábra Első alkalommal forgalomba helyezett személygépjárművek márkák szerinti megoszlása, 2008 Suzuki

egy éb

14%

27%

Opel 12% Fiat 3% Ford

Peugeot

11%

4% Chev rolet 4%

Volksw agen Renault 5%

Skoda

Toy ota

6%

6%

8%

A dízel- és hibridmeghajtású személygépkocsik aránya nagyobb mértékben emelkedett, mint a benzinmeghajtásúaké – 3,8, illetve 0,1 százalékpontos az első két kategória növekedése. 2008 végén a személygépjárművek közel egyötöde – 591 ezer gépkocsi – volt dízelmeghajtású. Az első forgalomba helyezéseknél a dízelmeghatású személygépkocsik aránya 29%-ról 37%-ra nőtt. 2006-ban – viszonyítva a 2005. évi kismértékű csökkenés után – a használt gépjárművek iránti kereslet folyamatosan növekedett. 2008-ban a hárommillió személygépjármű négyötöde már katalizátorral ellátott, mely a katalizátoros személygépkocsik részarányának 15 százalékpontos emelkedését jelenti. A vizsgált időszak végére a természetes személyek személygépjármű-vásárlási kedve csökkent, míg a jogi személyek kereslete nem változott. 2008-ra összességében több mint a negyedével kevesebb új személygépjármű került bejegyzésre, mint 2005ben, a visszaesés egyértelműen a kisebb önsúlyú személygépjárműveknél volt. A motorkerékpároknál az állomány 15%-os növekedése mellett – 2008-ban 142 ezer motorkerékpár – a japán márkák fölénye figyelhető meg. Az első alkalommal regisztrált motorkerékpárok 72%-a az időszak végén a Suzuki, a Honda, a Yamaha, a Kawasaki márkák közül került ki.

8


A hazai autóbusz-állomány is lassan bővül: a Mercedes, a Kravtex, a Volvo, a MAN, az Iveco, a Ford márkák térnyerése mellett az Ikarus folyamatosan veszít hazai dominanciájából. A tehergépjármű-állomány összességében 8%-kal nőtt, ezen belül is a 7,5 tonna alatti (D1 és D2 díjkategóriás) tehergépjárművek száma átlagosan 11%-kal emelkedett, míg a 12 tonna feletti tehergépjárművek száma 4%-kal csökkent. A vasúti gördülőállománynál 2005-ről 2008-ra a mozdonyok száma 3%-kal, a teherkocsiké több mint a negyedével – 16 027-ről 11 786 darabra – csökkent, a személykocsik száma 2005-höz képest 2%-kal, 2768 vasúti kocsira nőtt. A vizsgált időszakban a metró-, a földalatti, a HÉV- és a trolibusz-közlekedés járműállománya alapvetően nem változott, lényegesen módosult viszont a villamosok darabszáma, 14%-kal – 829-ről 713 darabra – csökkent. Jelenleg – főként a budapesti Siemens Combinok üzembe helyezésével – az autóbuszokhoz hasonlóan kevesebb, de jóval nagyobb befogadóképességű kocsik viszik az utasokat. A Magyarországon lajstromozott áruszállító vízi járművek száma a 4 év alatt 9%-kal csökkent, 2005-ben 360-at, 2008-ban 329-et tartottak számon. A csökkenés (45-ről 30-ra) a száraz árut szállító vontatott uszályok területén volt a legnagyobb. Jelentősen emelkedett a nem áruszállító hajók száma, 24 ezerről megközelítőleg 29,5 ezerre. A kompok kivételével – ezek száma 63-ról 58-ra mérséklődött – a többi hajófajtában mindenhol növekedés figyelhető meg – még a nagyobb személyhajók esetében is, a legerőteljesebben a kishajók száma (3500-zal) nőtt. Évről évre több jetskit vesznek lajstromba Magyarországon. 2.3. Üzemanyagárak Az üzemanyagárak alakulása kihat a nemzetgazdaság egészére. A hazai üzemanyagárak változása a világpiaci kőolajár és a forintárfolyam változásától függ. 2005–2008 között a 95-ös benzin áringadozása meghaladta a 82 forintot. Legkevesebbet – 233 forintot – 2008. december 15-én kellett fizetni egy liter benzinért, legtöbbet 2008 nyarán (június 23-án), 316 forintot. A vizsgált periódus viszonylag alacsony benzinárral indult, 2005 januárjában 245 forintba kerül egy liter benzin, és az időszak legalacsonyabb benzinárával, a már említett 233 forinttal zárult. Minden évben a harmadik negyedévben voltak a legmagasabbak az árak. A benzin árához hasonlóan mozgott a dízel ára is. Évtizedeken keresztül ez az üzemanyag kevesebbe került, mint a benzin, 2007 végén megfordult ez a viszony, december 12-én már többet kellett fizetni egy liter dízelért, mint egy liter benzinért. 2008 őszén voltak olyan hetek, amikor akár 30 forinttal is drágább volt egy liter dízel, mint egy liter benzin – nem kis nehézséget okozva ezzel az áru- és személyszállító vállalkozásoknak.

9

www.ksh.hu

5. ábra Üzemanyagárak változása Ft 350

300

250

2005.03.21. 2005.05.09. 2005.06.20. 2005.08.01. 2005.09.19. 2005.11.07. 2005.12.19. 2006.02.13. 2006.03.27. 2006.05.22. 2006.07.03. 2006.08.14. 2006.09.25. 2006.11.06. 2006.12.18. 2007.02.12. 2007.03.26. 2007.05.14. 2007.06.25. 2007.08.06. 2007.09.17. 2007.10.29. 2007.12.10. 2008.02.04. 2008.03.17. 2008.05.05. 2008.06.16. 2008.07.28. 2008.09.08. 2008.10.20. 2008.12.01. 2009.01.26. 2009.03.09. 2009.04.27. 2009.06.08. 2009.07.20.

200

Benzin (95)

Dízel

3. Szállítási teljesítmények 3.1. Áruszállítás A szállítási igények összességükben a gazdaság teljesítményének változásával hasonló mértékben mozognak a belföldi és a nemzetközi áruszállításban egyaránt. 2005–2008. években az egyes szállítási ágazatok árutonna-kilométerben mért teljesítményét a változatlan áron számolt GDP-vel összevetve megállapítható, hogy hazánkban az áruszállítás teljesítményében 11,3%, míg a GDP-ben az elmúlt 4 év átlagos növekedése 2,4% volt. 4. tábla A szállítási ágazat teljesítménye és a változatlan áron számolt GDP alakulása Megnevezés Közúti Vasúti Belvízi Áruszállítás összesena) GDPb)

2005

2006

122,0 103,9 110,8 116,3 103,9

121,3 111,8 90,7 117,2 104,0

2007

(előző év=100%) 2008

117,4 99,7 115,6 113,1 101,2

99,8 97,4 101,7 99,4 100,6

a) Csővezetékes szállítás nélkül. b) 2000. évi áron számolva.

2008 végére 2005. évhez képest az áruszállítás volumene 9,5, az árutonnakilométerben mért teljesítménye – ezt meghaladóan – 31,7%-kal nőtt. A gazdasági 10


válság hatása az áruszállításban 2008-ban már jelentkezett, az előző évhez viszonyítva a volumennövekedés 4%-os, míg az árutonna-kilométerben mért teljesítmény az előző évivel közel azonosan alakult. Az áruk tömegének 72–76%-át belföldön mozgatták. Az árutonna-kilométerben mért teljesítmény 2005-ben 1/3–2/3 arányban oszlott meg a belföldi és a nemzetközi szállítás között, ami 3 év alatt, 2008-ra 4 százalékpontos eltolódást mutatott a nemzetközi forgalom javára. Szállítási módozatonkénti megoszlást vizsgálva a közúti áruszállítás a legjelentősebb árutovábbítási mód. Közúton szállítják el az áruk tömegének 73–75%-át, míg a tonnakilométerben mért teljesítmény az összteljesítmény 60–67%-át tette ki. Árucsoportok szerinti bontásban – 2008-ban – volumenében a fémtartalmú ércek és az egyéb bányászati és kőfejtési termékek; tőzeg; urán- és tóriumérc árucsoport szerepelt az élen, az összes elszállított áruk tömegének több mint egynegyedével. A szállítási távolságot és gyakoriságot figyelembe vevő teljesítménymutató szerint az élelmiszerek, ital- és dohánytermékek árucsoport szerepel az élen az árutonna-kilométer összérték 12%-ával. Európai uniós csatlakozásunkat követően, 2005-től a nemzetközi forgalom növekedésével a megfigyelt időszakban tovább erősödött a közút térnyerése a többi szakágazattal szemben, míg a vasúti, a csővezetékes és a belvízi szállítás részaránya visszaesett az elmúlt három év alatt. Tonnakilométerben mért teljesítményük az összes áruszállításból a vasútnál 22%-ról 18%-ra, a csővezetékes szállításnál 13%ról 11%-ra, a belvízi áruszállításnál 5%-ról 4%-ra csökkent. Az áruszállításban a légi szállítás részaránya elhanyagolható. 6. ábra Az áruszállítási teljesítmények megoszlása árutonna-kilométer alapján, 2008

Csőv ezetékes 11%

Vízi

Vasúti 18%

4%

Közúti 67%

A közúti szállítás – annak ellenére, hogy a legkevésbé környezetbarát és energiahatékony, az Európai Unióban és hazánkban is – a legfontosabb árutovábbítási mód. Árutonna-kilométerben mérve az EU-27 tagállamai által képviselt érték 2005–

11

www.ksh.hu

2007 között az összteljesítmény (átlagosan) 72%-a, a magyarországinál 9 százalékponttal több. 2005–2007-ben a vasút részesedése az unióban átlagosan 17, Magyarországon 20%. A hazai vasúti áruszállítás részesedése még 1995-ben is jóval nagyobb volt a közösségi átlagnál (13 százalékponttal), ám ez az előny 2005-re lényegesen lecsökkent. A vízi áruszállítás hazai részesedése elmarad az EU-27 által képviselt átlagtól – az elmaradás a vizsgált időszakban 3 százalékpont körüli érték. 7. ábra Módozatok szerinti megoszlás árutonna-kilométer alapján, EU-27 billió tkm 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2005

2006 Közúti

Vasúti

2007 Belv ízi

Csőv ezetékes

3.1.1. Vasúti áruszállítás A vasúti szolgáltatás 2004 óta tartó liberalizálásaként a magyar szállítási piacon a MÁV és a GySEV (Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Részvénytársaság) mellett új vasúti pályaengedéllyel rendelkező, áruszállítást végző – létszámuk alapján – kisebb cégek jelentek meg, megpróbálva kihasítani maguknak egy-egy kisebb szeletet a magyar vasúti áruszállításból. 2008 végére a piaci koncentráció csökkenéseként kéttucat cég rendelkezett a hazai vasúti pályákra érvényes pályahasználati engedéllyel. A cégek fele jelentette, hogy végzett áruszállítási tevékenységet az időszak végén. 2008-ban a vasúti áruszállítás árutonnában mért volumene 5, árutonna-kilométerben mért teljesítménye 3%-kal csökkent az előző évhez képest.

12


8. ábra A vasúti áruszállítás alakulása millió tonna 60 50 40 30 20 10 0 2005

2006 Belföldi

2007

2008

Nemzetközi

9. ábra A vasúti áruszállítási teljesítmények alakulása milliárd átkm 12 10 8 6 4 2 0 2 005

2 006 Belföldi

2 007

2 008

Nemzetközi

2006-tól kezdődően a szállítási teljesítmények csökkentek, ami főként a nemzetközi szállítások visszaesésének tulajdonítható: amíg az elmúlt évben a belföldi szállítások árutonnában és árutonna-kilométerben mérve 3, illetve 7%-kal nőttek az egy évvel korábbi évhez viszonyítva, addig ugyanezen mutatók alapján a nemzetközi szállítások 15, illetve 6%-kal estek vissza. Az időszak utolsó évében szállított 52 millió tonna áru több mint harmada fém, fémtartalmú ásványi termék, illetve egyéb nemfém ásványi termék. Belföldön az átlagos szállítási távolság 2008-ban 123 km, ez 12 kilométerrel hosszabb szállítási útvonalat jelent, mint 2005-ben.

13

www.ksh.hu

10. ábra A vasúti áruszállítás negyedévenkénti alakulása millió tonna

milliárd tkm

18

3,5

16

3,0

14

2,5

12 10

2,0

8

1,5

6

1,0

4 2

0,5

0

0,0 I

II

III

2005.

IV

I

II

III

IV

I

2006.

II

III

2007.

Árutömeg, millió tonna

IV

I

II

III

IV

2008. Teljesítmény , milliárd tkm

A vizsgált időszakban a vasúti áruszállítás három évig hasonló szezonalitást mutat – az első negyedévben a teljesítmény lecsökken, a nyári időszakra növekszik, majd a negyedik negyedévre megugrik. 2007. IV. negyedévben a kiugró növekedés elmaradt. 2008 elején a szezonalitás hasonló, mint az előző években, negyedik negyedévben a gazdasági recesszió következményeként a teljesítménynövekedés elmaradt, sőt csökkenés figyelhető meg. A nemzetközi szállítás jelentőségét jelzi, hogy a szállítási teljesítmények körülbelül 85, illetve 86%-a külföldre irányuló, a külföldről érkező, illetve tranzitszállítások során realizálódott. Hazánk vasúti külkereskedelmi forgalmának több mint kétharmada ma már az Európai Unióba, az összforgalom mintegy 45%-a a szomszédos országokba irányul. Hazánk fő kereskedelmi partnerei vasúton a kiviteli és behozatali forgalmat tekintve: Ausztria, Oroszország, Ukrajna, Románia, Németország és Szlovákia. A hazánkon átmenő vasúti tranzitszállítások fő célpontjai: Románia, Görögország, Oroszország és Szerbia. A tranzitáruk harmada Romániában ér célt, s a fő feladási országnak Ausztria számít, ahonnan ugyancsak az áruk közel harmadát adják fel. 3.1.2. Közúti szállítás A vizsgált időszakban a közúton elszállított áruk tömege közel 13, árutonnakilométerben mért teljesítménye dinamikusabban, 42%-kal emelkedett. 2008-ban az elszállított áruk mennyiségében nem érződött a válság, 6%-kal több árut szállítottak, mint 2007-ben. Az árutonna-kilométerben mért növekedés azonban megtört, a teljesítmény a 2007. évivel közel azonos. Eltolódott a szállítás a nagyobb teherbírású járművek (vontatók) irányába. Az összes tehergépjármű teljesítményének részaránya

14


csökkent az időszak végére, míg a vontatók részesedése a volument tekintve 32%-ról 43%-ra, a teljesítményt (árutonna-kilométer) figyelembe véve 73%-ról 78%ra nőtt. A járművek kihasználtsága, az üresen megtett út aránya lényegében nem változott az időszak alatt. Míg 2005-ben a szállított áruk volumenének 95%-át belföldön mozgatták, ez az arány 2008-ra már alig érte el a 90%-ot. A nemzetközi forgalom térnyerése az árutonna-kilométerben mért teljesítményben is nyomon követhető, a részesedés 55%ról 64%-ra nőtt uniós tagságunk négy éve alatt. A közúti áruszállítás növekedése elsősorban a közúti szállítási szakágazatba sorolt vállalkozások teljesítményének tudható be. Ugyanakkor, mivel a vállalatok egy része nem vásárol szolgáltatást, hanem saját flottájával oldja meg a szállítást, nem elhanyagolható az egyéb ágazatok részesedése. 2005–2008-ban a közúton szállított áruk tömegének (átlagosan) 43%-át, az árutonna-kilométerben mért teljesítmények 25%-át ezen cégek saját árufuvarozási részlegei adják. Az egyéb ágazatokban tevékenykedő cégek árutonna-kilométerben való részesedése arányában azért kevesebb, mert főként saját vonzáskörzetükben szállítanak, kisebb távolságra. A fuvardíj ellenében végzett szállítás volumenében 14, teljesítményében 44%-kal nőtt három év alatt. A szállítási szakágazat teljesítménye a fuvardíjas szállításon belül az egyéb ágazatokhoz képest mind belföldön, mind nemzetközi viszonylatban nagyobb arányban emelkedett. Ennek oka, hogy uniós tagságunkkal szigorodtak a nemzetközi szállítás követelményei, amelynek a szállítási ágazatban tevékenykedő cégek jobban megfelelnek. A sajátszámlás fuvaroknál a szállítás volumenében 11, teljesítményében 33%-kal emelkedett a három év alatt. Itt a nemzetközi forgalom nem jelentős, viszont a volumenében az 1%-ot el sem érő forgalom több mint négyszeresére, a teljesítményben 4%-os forgalom háromszorosára nőtt 2005–2008 években. A közúti áruszállítás 2008. évi tonnában mért teljesítményének növekedése a belföldi szállításának köszönhető. 2008-ban az ipari termelés minimális mértékben csökkent, és ezt némileg ellensúlyozta, hogy a terméseredmények szerint gabonafélékből 2008-ban az egy évvel korábbi alacsony termésnél 75%-kal több termett. Eltolódott a szállítás a 10 tonna és az azt meghaladó teherbírású járművek és a vontatók irányába, itt a szállítás 11–12%-os növekedést jelez, míg a 3,5–5 tonna teherbírású járműveknél 11%-os visszaesés mutatkozott. A nemzetközi szállításnál az árutonna-kilométerben mért teljesítményen már érezhető volt a gazdasági visszaesés. A IV. negyedévben 11%-kal csökkent a teljesítmény 2007 azonos időszakához viszonyítva, így éves szinten az előző évivel közel azonosan alakult, a volument nézve 5%-os növekedés volt 2007-hez képest. Magyarország fő partnerei a kiviteli és a behozatali forgalomban Németország, Olaszország, Ausztria, Szlovákia és Románia.

15

www.ksh.hu

11. ábra Kiviteli forgalom országok szerint, 2008 ezer tonna 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 DE

IT

AT

SK

FR

CZ

UK

SI

NL

BE

ES

PL

Az Európai Unióban az áruk tömegét tekintve a tagállamok egymás közötti forgalmára is az a jellemző, hogy a fő partnerek a szomszédos országokból kerülnek ki. 2005–2007-ben 7%-kal nőtt az adott országban regisztrált nehéz tehergépjárművek szállítási teljesítménye az EU-27 tagországaiban. A szállítási teljesítmény szerint 2007-ben Európa legnagyobb gazdaságai – Németország, Spanyolország, Franciaország, Nagy-Britannia, Olaszország és Lengyelország – tették ki az összes áruszállítás 70%-át. Magyarország a rangsorban a középmezőnyben, a 14. helyen állt. 3.1.3. Belvízi szállítás A magyarországi áruszállításban sokkal kisebb részarányt képvisel a környezetbarát belvízi áruszállítás, mint amekkorát jelenthetne egy olyan fontos vízi út birtokában, mint a Duna. A kedvező természeti adottságokkal rendelkező EU-tagországokban jóval magasabb ennek a szállítási módozatnak az aránya: az International Transport Forum adatai szerint például 2007-ben, a tonnakilométerben mért teljesítményt vizsgálva, Németországban a szárazföldi szállítás 12, Hollandiában 49, míg Magyarországon mindössze 7%-a bonyolódott belvizeken. Nemzetközi hajóforgalomra hazai folyóink közül egyedül a Duna alkalmas, így az áruszállítást reprezentáló adatok is a Dunára vonatkoznak. A magyaron kívül főként német, osztrák, román, bolgár és ukrán felségjelű hajók használják Európa második leghosszabb folyóját, a Dunát. 2005 és 2008 között legerőteljesebben a román és az osztrák forgalom nőtt, a szállított áruk mennyiségét tekintve a német és az ukrán felségjel alatt lebonyolított forgalom a legnagyobb. (A szállító tulajdonában lévő jármű nemzetisége nem feltétlenül egyezik meg a szállító vállalat nemzetiségével! Az Európai Unió előírásának megfelelően a hajók teljesítményét aszerint kell nyilvántartani, hogy a járművet hol vették lajstromba, tehát nem a szállítást végző cég nemze-

16


tisége számít, hanem az, hogy a hajót, amellyel az áruszállítást végzik, mely országban jegyezték be.) 12. ábra Belvízi áruszállítás teljesítménye a hajók nemzetisége szerint, 2008

német ukrán osztrák román bulgár magy ar szlov ák holland szerb lux emburgi 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

ezer árutonna-kilométer

A vizsgált időszakon belül 2006-ban szállították a legkevesebb árut a Duna magyarországi szakaszán, 7328 ezer tonnát, ez a mutató 2008-ban 8829 ezer tonna volt. Az árutonna-kilométerben kifejezett teljesítmény a volumenváltozáshoz hasonló tendenciát jelez, szintén 2006-ban volt a legalacsonyabb (1913 millió árutonnakilométer) és 2008-ban a legmagasabb (2250 millió árutonna-kilométer). A tranzitforgalom a vizsgált négy év folyamán 500 ezer tonnával emelkedett, 3337 ezer tonnáról 3866 ezerre. A belvízi áruszállításon belül a legnagyobb részarányt minden évben a nemzetközi szállítás (a magyar export és import összege) képviseli, 2008-ban ez a forgalom 4889 ezer tonna volt. A belvízi szállításon belül a belföldi forgalom részesedése elenyésző, még az 1%-ot sem éri el. A Dunán szállított áruk több mint egynegyede mezőgazdasági termék, így a belvízi szállítás teljesítménye nagymértékben függ az adott év mezőgazdasági hozamaitól. Ez főként az exportforgalomban érzékelhető. A belföldi és tranzitforgalomban a bányászati termékek szállítása áll az első helyen, a második legjelentősebb árucsoportot a fémalapanyagok, fémfeldolgozású termékek alkotják. 3.1.4. Csővezetékes szállítás A csővezetéken szállított áruk össztömege a vizsgált időszakban 25 millió tonna körül alakult. Ezen belül a szállított kőolaj tömege összességében közel 2%-kal nőtt, a szállított földgáz tömege kevéssel több mint 7%-kal csökkent az időszak elejéhez viszonyítva. Az összteljesítmény a 3 év alatt kevesebb mint 1%-kal emelkedett, 17

www.ksh.hu

tehát gyakorlatilag 5,6 milliárd árutonna-kilométer körül stagnált. A kőolajszállítás volumene és teljesítménye 2006-ig nőtt, azóta folyamatosan csökkent, így összességében a négy év alatt a teljesítmény mintegy 9%-kal nőtt. A földgázszállítás volumene és teljesítménye folyamatosan csökkent a vizsgált időszakban. 13. ábra Csővezetéken szállított áruk tömege millió tonna 30 25 6,3

6,1

6,5

6,4

12,1

11,4

11,7

11,2

7,5

8,3

7,7

7,6

2005

2006

2007

2008

20 15 10 5 0

Kőolaj

Földgáz

Egy éb

14. ábra Csővezetékes áruszállítás teljesítménye milliárd tonnakilométer 6 5

0,75

0,86

0,83

2,74

2,74

2,66

1,97

2,29

2,13

2,15

2005

2006

2007

2008

0,71

4 2,91 3 2 1 0

Kőolaj

Földgáz

18

Egyéb


3.2. Személyszállítás A XXI. században a munka- és a lakóhely földrajzilag egyre inkább eltávolodik egymástól. A munkahelyek a nagyobb – fejlettebb infrastruktúrájú – városokban koncentrálódnak, az emberek egyre inkább igyekeznek jobb levegőjű, kevésbé sűrűn lakott, zöldövezeti – tehát kisebb helységben lévő, vagy a városközpontoktól távolabb eső – lakóhelyre költözni. Az életszínvonal emelkedésével egyre többen engedhetik meg maguknak, hogy nyaralni menjenek belföldre és külföldre egyaránt. Ezen okok alapján mind a helyi, mind a helyközi személyszállítás iránti igény nagymértékben megnőtt az utóbbi évtizedekben.2 A közösségi közlekedés fenntartása – az utasok által fizetett menetdíjakon felül – komoly anyagi áldozatokat kíván az államtól, mivel nem jövedelmező vállalkozás. Magyarországon a 2005–2007. években a menetdíjbevételek összege 17%-kal nőtt, a fogyasztóiár-kiegészítés összege lényegében szinten maradt, így arányaiban csökkent. Az árkiegészítést – a belföldi vasúti és távolsági autóbusz és a helyi és egyéb hatósági áras különjárati autóbusz, valamint a komp- és révközlekedés után – biztosítja az állam a szállítóknak. 15. ábra A menetdíjbevétel és a fogyasztóiár-kiegészítés alakulása milliárd Ft 200 150 100 50 0 2005

2006 Menetdíjbev étel

2007 Fogy asztóiár-kiegészítés

Forrás: 2008. évi zárszámadás, Pénzügyminisztérium fejezet, 16. cím.

3.2.1. Helyi személyszállítás A helyi közösségi személyszállítást igénybe vevők száma folyamatosan csökkent a vizsgált időszakon belül, ez a visszaesés megközelíti a 8%-ot. 2005-ben 2,3 milliárd utas szállt fel a helyi járatokra, 2008-ban csak 2,1 milliárd, ami arra utal, hogy Statisztikai Szemle 87. évfolyam 7–8 szám: Dr. Lakatos Miklós, Váradi Rita: A foglalkoztatottak napi ingázásának jelentősége a migrációs folyamatokban. Dövényi Zoltán: A belső vándormozgalom Magyarországon: folyamatok és struktúrák.

2

19

www.ksh.hu

a lakosság a településeken belüli helyváltoztatás céljára a közösségi közlekedéssel szemben egyre inkább az egyéni közlekedést választja. A négy év folyamán kizárólag a metrón utazók száma nőtt, 289 millióról 297 millióra, a többi közlekedési eszközt évről évre kevesebben használják. Csökkenő tendenciát mutat az utaskilométerben kifejezett teljesítmény is, a helyi személyszállítás egészére vonatkoztatva ez a mérséklődés meghaladta a 6%-ot. A menetdíjbevételek alakulásában ellenkező irányú változás – 27%-os növekedés – figyelhető meg: amíg 2005-ben az utasok 58,5 milliárd forintot költöttek a helyi közlekedésre, 2008-ban már 74 milliárdot. Az adatok alapján azonban a többletbevétel forrása nem a nagyobb teljesítmény, hanem a jegyáremelés. Ez fejeződik ki az egy utaskilométerre jutó menetdíjmutatóban is, ami 35%-ot meghaladó növekedést jelez. A helyi személyszállítási forgalom döntő hányadát az autóbusz-közlekedés adja, az utasok 6/10-e ezt a közlekedési eszközt használja. A vizsgált négy év alatt ugyan valamelyest nőtt a villamoson és metrón utazók aránya, de ez a kicsi változás lényeges elmozdulást nem eredményezett a különféle közlekedési eszközök használatának belső megoszlásban: 2008-ban az emberek 19%-a villamoson, 14%-a metrón, 5%-a trolibuszon utazott és mindössze 3%-a HÉV-en. Még nagyobb az autóbusz-közlekedés fölénye, ha az utaskilométer-adatokat vizsgáljuk, itt már a teljesítmény 64%-a adódik a buszközlekedésből. Több mint 100 olyan település található Magyarországon, ahol helyi autóbuszjáratok állnak az utasok rendelkezésre, de mindössze négy városban van villamos-, és csupán háromban trolibusz-közlekedés. A vidéki nagyvárosok közül a miskolci villamosközlekedés a legjelentősebb, az utasszámot tekintve majdnem a duplája, az utaskilométer-teljesítményt nézve pedig több mint a duplája a debreceninek, és közel háromszorosa a szegedinek. Trolibuszok Budapesten kívül csak Debrecen és Szeged utcáin járnak. A vizsgált periódusban mind a két megyeszékhelyen csökkent a trolibuszutasok száma, Debrecenben 14,5 millióról 13,1 millióra, míg Szegeden 19,5 millióról 17,6 millióra. Budapesten sem a villamos-, sem a trolibusz-közlekedésben nem volt olyan nagymérvű az utasszám-visszaesés, mint Szegeden vagy Debrecenben. 2008-ra a helyi közösségi közlekedés több mint 60%-a a fővárosra koncentrálódott, vagyis ez alatt a négy év alatt tovább nőtt a már addig is túl nagy részaránynyal bíró Budapest súlya: 2005-ben a 2,3 milliárd utasból 1,3 milliárd volt fővárosi (57,2%), 2008-ban a 2,1 milliárdból szintén 1,3 milliárd (61,6%). Hasonló aránytalanság figyelhető meg akkor is, ha nem a teljes helyi közösségi közlekedést, hanem csak a buszforgalmat vizsgáljuk: a régiós adatok szerint Budapest és Pest megye részesedése adja az ország összes utaskilométer-teljesítményének több mint a felét, 2008-ban az 5,5 milliárd utaskilométerből 2,8 milliárd utaskilométert.

20


3.2.2. Helyközi személyszállítás Magyarországon a közösségi helyközi személyszállítás utaskilométerben kifejezett teljesítménye 2005–2008. évek között 3%-kal, 26 milliárdra, ezen belül a vasúti személyszállítás 16%-kal, 8,3 milliárdra, a belvízi 21%-kal, 20 millióra csökkent, míg az autóbuszos személyszállítás 3%-kal, csaknem 12 milliárdra, a légi 10%-kal, közel 6 milliárdra nőtt. A szállítási módozatok részarányai lényegesen nem változtak, tovább nőtt a buszos (3 százalékponttal) és a légi személyszállítás (3 százalékponttal) részaránya a vasúti közlekedés rovására. 16. ábra Helyközi személyszállítás utaskilométer alapján, 2008

Repülőgép

Vonat

22,4%

31,9%

Hajó 0,1%

Autóbusz 45,6%

3.2.2.1. Vasúti személyszállítás A helyközi vasúti személyszállítás teljesítménye a kezdeti élénkülést követően fokozatosan csökkent a vizsgált időszakban. 2008. január–december között mintegy 145 millió fő utazott vasúton, amely 2005-höz viszonyítva 7%-os csökkenést jelent. 2008-ban a vasúti személyszállítás teljesítménye 8,3 milliárd utaskilométer – ez 16%-kal kevesebb, mint 2005-ben. A vasúti utasszállítás döntően belföldön bonyolódik, az utasok mintegy 2%-a – kétmillió fő – lépi át az országhatárt.

21

www.ksh.hu

17. ábra Vasúti személyszállítás millió fő 175 150 125 100 75 50 25 0 2005

2006

2007

Belföldi

2008

Nemzetközi

18. ábra Vasúti személyszállítás teljesítménye milliárd utaskm 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 2005

2006

2007

Belföldi

2008

Nemzetközi

Belföldi viszonylatban az átlagosan megtett út hossza 2008-ra 6 kilométerrel, 57 kilométerre csökkent. A vasutat az utazóközönség döntően nagyvárosok agglomerációiban (a vasúton utazók majdnem fele), illetve középhosszú távú úti céljai elérésekor vesz igénybe (a vasúton utazók harmada). A hosszabb távolságú utazások tekintetében a vasút részesedése csökkent. 2005-höz képest kevésbé vonzó ma már első osztályon utazni – fél százalékpontot veszített népszerűségéből a vasút első osztályú szolgáltatása, illetve 16%-kal, 7,4 millió főre csökkent a vasút InterCity járatait igénybe vevők tábora. Az első osztályú InterCity-utasok részaránya nagyobb ütemben csökkent, mint a másodosztályúaké, ellenben az utasok átlagosan csaknem kétszer olyan hosszú útra vállalkoznak első osztályon, mint másodosztályon. 22


19. ábra Vasúti személyszállítás negyedévenkénti alakulása milliárd utaskm 3,0

millió fő 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 I

II

III 2005.

IV

I

II

III

IV

I

2006.

II

III 2007.

Utasok száma, millió fő

IV

I

II

III

IV

2008.

Utaskilométer, milliárd utaskm

Az utazási kedv a vasúton az első és a harmadik negyedévekben csökkent, a második és a negyedik negyedévekben nőtt. Nyári szabadság alatt a lakosság az utazáshoz elsősorban nem a vasút szolgáltatásait veszi igénybe, illetve nyári szünet idején a diákok forgalma is kiesik. A nemzetközi személyszállítási teljesítmény részesedése az összteljesítményből a vizsgált időszakban állandónak tekinthető. Az utasforgalom közel háromnegyede – 1,5 millió fő – a szomszédos országok irányába valósult meg, az utasok mintegy harmada a Budapest–Bécs vonalon vette igénybe a vasút szolgáltatásait. 3.2.2.2. Közúti személyszállítás 2005 és 2008 között 11%-kal nőtt a közúti közlekedésben részt vevő vállalkozások száma Magyarországon. A 2005-ös, illetve 2006-os stagnálás, továbbá a 2007-es kismértékű csökkenés után 2008-ban 50 új résztvevővel, 387-re bővült a személyszállításra szakosodott gazdasági szervezetek köre. 2008-ban a közép-magyarországi régióban, Budapesten és Pest megyében működött a legtöbb szolgáltató (103), a legkevesebb Tolnában és Nógrádban, 6, illetve 9. A régiók közül egyedül Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megyét magában foglaló nyugat-dunántúli régióban nem emelkedett a négy év folyamán a vállalkozások száma, 2005-ben és 2008-ban is 38 volt. Arányát tekintve az észak-alföldi régióban (Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Szabolcs-Szatmár-Bereg) volt a legnagyobb mértékű, 26%-os a bővülés, 38-ról 48-ra nőtt az itt bejegyzett vállalkozások száma. A magyarországi települések közül mindössze három nem érhető el helyközi autóbusszal, azaz a 3152 településből 3149 részese a távolsági autóbuszos közlekedésnek.

23

www.ksh.hu

A vizsgált perióduson belül a helyközi autóbusz-közlekedés teljesítménye 3%kal – 11,9 milliárd utaskilométerre – nőtt, miközben az utasok száma, kisebb ingadozás mellett, 3%-kal – 559 millióról 541 millió főre – csökkent, ami azt jelzi, hogy kevesebben ugyan, de nagyobb távolságra vették igénybe a helyközi közlekedést lebonyolító buszokat. A belföldi forgalomban alig észrevehető ez az elmozdulás, az átlagos utazási távolság mindössze 0,9 kilométerrel lett hosszabb (21 km), miközben igen jelentős, 45%-os a változás a nemzetközi forgalomban: 265 kilométerről 387 kilométerre emelkedett az átlagos utazási távolság. Az összes autóbuszos személyszállítás igen kicsi hányadát adja a nemzetközi forgalom: az utazók számát tekintve még a 2,5 ezreléket sem éri el, az utaskilométerben mért teljesítmény – az egyre hosszabb átlagos távolság következtében – a 2005-ös 3%-ról 2008-ra 4,4%-ra növekedett. Érdekesen alakultak az egy utaskilométerre jutó menetdíj-bevételi mutatók. A belföldi forgalomban és a nemzetközi menetrendszerű járatokon folyamatosan emelkedtek az árak, a külföldre menő, nem menetrendszerű buszokon viszont 2005-höz képest 2008-ban megközelítőleg 2,5 forinttal kevesebbet kellett fizetni 1 kilométernyi megtett útért. A helyközi autóbusz-közlekedést igénybe vevők 2005-ben közel 78 milliárd forintot, 2008-ban ennél majdnem 10 milliárddal többet fizettek ki ezért a szolgáltatásért. 3.2.2.3. Légi személyszállítás A magyar tulajdonosi körbe tartozó légitársaságok (MALÉV, Wizz Air, Travel Service) utasforgalma 2007-ig nőtt, 2008-ban 11%-kal visszaesett, s még a 2006-os szintet sem érte el. Így a négy év alatt a légiutas-forgalom mindössze 15%-kal, 4,3 millió főre nőtt. Az utaskilométerben mért teljesítmény 2008-ban 2007-hez viszonyítva 15%-kal csökkent, azaz az utasok kisebb távolságra utaztak repülőn, mint az előző évben. 2005-höz képest így a teljesítmény alig 10%-kal, 5,8 milliárdra nőtt. A visszaesés egyrészt a kerozinárak nagymértékű emelkedésének, másrészt a 2008-ban már elkezdődő gazdasági recessziónak tudható be. A magyar légitársaságok személyszállítási díjbevételei 2006-ig folyamatosan nőttek. 2007-ben – noha az utaslétszám, illetve a teljesítmény is nőtt – az összes díjbevétel csökkent, köszönhetően az ún. „low-cost” légitársaságok egyre erőteljesebb térhódításának. Szintén a „fapadosok” miatt csökkent az egy utaskilométerre jutó bevétel 2007-ben, azonban 2008-ra a kerozinárak emelkedésével ez a mutató ismét nőtt, bár az utaslétszám és a teljesítmény csökkent. Az időszak végére a személyszállítási díjbevételek teljes összege visszaesett a 2005-ös szintnél kissé alacsonyabb szintre.

24


20. ábra A magyar légitársaságok személyszállítási adatai millió utaskilométer

millió fő

8

6

7

5

6 4

5 4

3

3

2

2 1

1

0

0 2005

2006

2007

Szállított utasok, millió fő

2008

Utaskilométer, millió

21. ábra A magyar légitársaságok személyszállítási díjbevételei milliárd forint

forint

160

25

140

20

120 100

15

80 10

60 40

5

20 0

0 2005

2006

2007

Személy szállítás, milliárd Ft

2008

Egy utaskilométerre jutó bev étel, Ft

A magyarországi repülőterek utasforgalmában a Budapest Airport szerepe meghatározó. A Ferihegyi repülőtér 2008-ban 75 ország 324 repülőterével, 175 légitársasággal állt üzleti kapcsolatban, utasforgalma 2007-ig nőtt, 4–4%-kal, míg 2008-ban visszaesett az előző évhez képest 2%-kal. Így 2005-höz viszonyítva öszszesen 6%-kal, 8,4 millió főre bővült az utasok száma. Ezt a forgalmat évről évre – 2008-ra összesen 7%-kal, 117,9 ezerre – csökkenő járatszámmal realizálták a légitársaságok. A növekvő költségek, főként az üzemanyagárak emelkedése arra ösztö-

25

www.ksh.hu

nözte a légitársaságokat, hogy kevesebb, de nagyobb befogadóképességű és jobb kapacitáskihasználtsággal közlekedő járatot üzemeltessenek. 22. ábra A Budapest Airport (Ferihegy) utasforgalma és járatszámának alakulása ezer 140

millió fő 10 9

120

8

100

7 6

80

5

60

4 3

40

2

20

1

0

0 2005

2006

2007

Utasok, millió fő

Járatok, ezer

2008

A budapesti repülőtérről döntően – valamivel több mint 90%-ban – Európába indulnak, illetve onnan érkeznek a járatok. Az európai országok közül Németország és Nagy-Britannia utasforgalma a legnagyobb, a két ország együttesen közel 1/3-át adja a repülőtér összes forgalmának. 23. ábra A Budapest Airport (Ferihegy) kereskedelmi utasforgalmának megoszlása kontinensek és európai országok szerint. 2008 Németország 17% Nagy -Britannia 13% Olaszország 6% Franciaország 5% Sv ájc 4% Hollandia 4%

Afrika

Spany olország 4%

3% Amerika

Európa

2%

91%

Görögország 3% Sv édország 3% Belgium 3%

Ázsia

Románia 3%

4%

Írország 3% Egy éb 23%

26


Ferihegy havonkénti utasforgalma jellegzetes szezonalitást mutat. A nyári szabadságolások ideje alatt mind az összes, mind a menetrend szerinti létszám hasonló mértékben növekszik, míg ősz végétől kora tavaszig lecsökken. A nem menetrend szerinti utasforgalom döntően turisztikai célú – charter – forgalom. Itt nyáron kiugróan magas, míg a téli szabadságukat egzotikus helyeken eltöltők miatt a téli időszakban is – bár jóval kisebb mértékben, mint nyáron – megnő az utasforgalom. 24. ábra A Budapest Airport (Ferihegy) repülőtér havonkénti menetrend szerinti és nem menetrend szerinti forgalmának alakulása ezer fő 900 800

ezer fő 140 120

700 600 500

100 80

400 300 200

60 40 20

100 0 I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII.

0

2005

2006

2007

2008

Menetrend szerinti utasforgalom (bal tengely ) Nem menetrend szerinti utasforgalom (jobb tengely ) Nem menetrend szerinti utasforgalom lineáris trendje Menetrend szerinti utasforgalom lineáris trendje

Magyarország két legnagyobb forgalmú regionális repülőtere a sármelléki Fly Balaton és az Airport Debrecen. Mindkét légikikötő elsősorban nemzetközi utasforgalmat bonyolít. Utasaik száma 2007-ig évről évre dinamikusan emelkedett, 2008-ban visszaesett 3, illetve 1%-kal, a járatszámok 21, valamint 33%-kal csökkentek az előző évhez viszonyítva. A Fly Balaton 2008 novemberében felfüggesztette működését, mivel legfőbb partnere, a Ryanair beszüntette járatait, és csak 2009 áprilisától fogad és indít újra gépeket. 2008 végére – viszonyítva 2005-höz – a debreceni repülőtér utasforgalma 29%-kal, 43 ezer főre nőtt, míg járatainak száma 46%-kal, közel kétezerre csökkent, a sármelléki légikikötő utasainak száma több mint 102 ezer főre nőtt, ezzel csaknem megnégyszereződött, járatszáma 3,7 ezerre emelkedett, így majdnem megkétszereződött. Mindkét repülőtérnél látszik, hogy az összességében megnőtt utasforgalmat sokkal kisebb mértékben követte a járatszám-növekedés, azaz a légitársaságok a járatok jobb kihasználásával, a költségek racionalizálásával érték el az utasszámbővülést.

27

www.ksh.hu

25. ábra Az Airport Debrecen és a Fly Balaton (Sármellék) repülőterek utasforgalmának és járatainak alakulása utaslétszám, ezer fő

járatok száma, ezer

120

5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0

100 80 60 40 20 0 2005

2006

2007

2008

Airport Debrecen utasforgalma

Fly Balaton utasforgalma

Airport Debrecen járatok száma

Fly Balaton járatok száma

Európa légi személyszállítási „nagyhatalmai” (100 millió főn felüli utasforgalom a repülőtereken) Nagy-Britannia, Németország, Spanyolország, Franciaország és Olaszország. Magyarország az európai országok közötti rangsorban repülőtéri (Budapest-Airport) utaslétszámát tekintve a 19. helyet foglalja el. 26. ábra Európai országok kereskedelmi légi utasforgalma, 2008

6,4 7,2 8,0 8,4 13,4 14,9 18,7 22,0 23,9 24,6 25,0 27,7 27,8 30,0 36,6 34,8

Bulgária Ciprus Románia Magyarország Csehország Finnország Lengyelország Belgium Ausztria Dánia Portugália Norvégia Svédország Írország Svájc Görögország* Hollandia Olaszország* Franciaország Spanyolország Németország Nagy-Britannia

50,4 106,3 122,7 161,4 165,8 213,9 0

50

100 millió utas 150

* Az ország 2008. évi adatát a 2007-es adattal pótoltuk. Forrás: Eurostat, International Transport Forum.

28

200

250


3.2.2.4. Belvízi személyszállítás A Duna Európa második, Magyarország legnagyobb folyója, a hazai vízi személyszállítás fő útvonala, részesedése a személyforgalomból – kisebb ingadozások mellett – folyamatosan csökken: távolsági közlekedés céljából Magyarországon 2005-ben és 2006-ban még 700 ezernél több utas vette igénybe a dunai hajókat, 2008-ban viszont már csak 214 ezer. A Balatonon szállított utasok száma, ha nem is sokkal, de néhány ezerrel évről évre emelkedett, 2005–2008 között 567 ezerről 613 ezerre. Érdekes megfigyelni az átlagos utazási távolság alakulását. A Balatonon ez a mutató 9,6–9,7 km, a Dunán jóval hosszabb távolságra vesznek menetjegyet az utazók: amíg ez a távolság 2005-ben mindössze 27,3 km volt, addig 2008-ban már 64,1 km (135%-os növekedés). Viszonylag népszerűek a dunakanyari kirándulóhajók és az egyetlen menetrendszerű járat, a bécsi, valamint a balatoni településeket összekötő járatok, ezek az utazások azonban mind szabadidős programokhoz, pihenéshez, nyaraláshoz kapcsolódnak. A mai kiugróan drága jegyárak mellett a hajózást nem lehet az emberek hétköznapi közlekedésének szerves részévé tenni: más személyszállítási módozatokkal összehasonlítva az egy utaskilométerre jutó menetdíjbevétel a vízi közösségi közlekedésben a legmagasabb: 2008-ban 41,6 forint volt, ami több mint a duplája a repülésének, és hétszerese-nyolcszorosa a legolcsóbb közlekedési módnak, a vasúténak. 2006 és 2008 között a helyközi vízi közlekedést igénybe vevő utasok száma 35, az utaskilométer-teljesítmény 22, a menetdíjbevétel 25%-kal esett vissza. 3.2.3. Személyszállítás az Európai Unióban Az Európai Unióban az 1995–2007. években 22%-kal, 6473 milliárd utaskilométerre nőtt a személyszállítás teljesítménye, legnagyobb mértékben, 70%-kal 571 milliárd utaskilométerre a repülőgépen történő személyszállítás. A motorkerékpár-, személygépkocsi és a villamos-, metróforgalom 25, 21, illetve 20%-kal nőtt. A személygépkocsi-forgalom részaránya 72%-a az összforgalomnak, 4688 milliárd utaskilométer. 2005-től a légi és autóbuszos személyszállítás részaránya eltolódott a repülőgép irányába, így 2007-re 9%-os részaránnyal ez utóbbi megelőzte az autóbuszos szállítást.

29

www.ksh.hu

27. ábra Személyszállítás megoszlása módozatok szerint utaskilométer alapján EU-27, 2007 Vasút 6,1%

Villamos és metró 1,3%

Repülőgép 8,8% Hajó 0,6%

Autóbusz 8,3%

Személy gépkocsi 72,4%

Motorkerékpár 2,4%

Forrás: EU energy and transport in figures Statistical Pocketbook, 2009.

4. Közlekedésbiztonság 4. 1. Közlekedésbiztonsági intézkedések Növekvő forgalmi számok jellemzik a közlekedést a vízen, a légtérben és a közúton egyaránt. A nemzeti közlekedési csatornák megnyíltak, és hálózatot képeznek a kibővült Európai Unióban. Az EU egyre nagyobb figyelmet fordít a biztonságos közlekedésre, ezért az elmúlt években ügynökségek egész sorát hozták létre: az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget (EASA), az Európai Vasúti Ügynökséget (ERA) és az Európai Közútiztonsági Megfigyelő Állomást (ERSO). Magyarországon európai mintára 2006-ban megalakult a Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ), melynek feladata a légi, a vasúti és a vízi balesetek, súlyos események független szakmai vizsgálata. 2007-ben létrejött az országos hatáskörrel rendelkező közigazgatási szerv, a Nemzeti Közlekedési Hatóság. A légi közlekedés az utazás legbiztonságosabb formája, ezt követi a vízi és a vasúti közlekedés. Annak a kockázata, hogy balesetet szenvedünk, a közúton a legmagasabb, mivel a személyforgalom túlnyomó része itt bonyolódik. A balesetek kimenetelének legsúlyosabb formája az, amelyik halálesettel végződik. Ezért az EU 2001-ben kiadott „Fehér Könyvében” mely az unió közös közlekedéspolitikáját fekteti le 2010-ig, célul tűzték ki, hogy 2010-re 2000-hez képest a közúti balesetek áldozatainak száma felére csökkenjen. A 2006. évi 2000–2005-ös időszakot magában foglaló félidős értékelés („Keep Europe moving”) a biztonságot növelő intézkedések fokozására hívta fel a figyelmet.

30


28. ábra Közúti közlekedési balesetben meghalt személyek száma az Európai Unióban ezer 60 50 40 30 20 10 0 2000

2001

2005 EU-27

2006

2007

2008

Lineáris trend (EU-27)

A 2004. évi kibővítést követően 2010-ig elérendő cél a balesetben elhunyt személyek számának éves szinten, 25 000 főben történő maximalizálása, ami a jelenlegi trendet nézve nehezen lesz teljesíthető a Bizottság szerint. A 2008. évi 39 000 fős baleseti halálozási szám és a GDP 2%-át kitevő (180 milliárd euró) társadalmi-gazdasági költségek miatt a közlekedésbiztonság továbbra is elsőbbséget élvező terület marad az unió cselekvési programjaiban (European Road Safety Action Programme 2011–2020). Magyarország 2005 óta évente adja át a személysérüléssel járó közúti közlekedési baleset adatait az uniónak a közösségi adatbázisba (CARE). A 2003–2015-ig szóló magyar közlekedéspolitika a közös politika nyomán célul tűzte ki, hogy a 2001. évi balesetszám 2010-re 30%-kal csökkenjen. Az EU Fehér Könyvének félidős értékelésével egy időben a stratégia előirányozta, hogy a halálozási mutatókat figyelembe véve 2010-ig a halálos balesetek száma 20%-kal, 2015-re pedig 50%-kal csökkenjen. 4.2. Személysérüléssel járó közlekedési balesetek A személysérüléssel járó közlekedési balesetek száma 2005 és 2008 időszakában kizárólag a légi közlekedésnél mutatott emelkedést3 az időszak végére, a balesetek száma 2008-ban csökkent közúton, vasúton és vízen egyaránt. A közlekedési módozatok közül a vízi és a légi halálos és súlyos sérüléssel járó balesetek száma nem jelentős, a vízinél nem éri el egyik évben sem a tíz esetet, míg a léginél 0–30 eset között mozgott. A vasúti halálos és súlyos személysérüléssel járó balesetek száma 2008-ban 155 volt, 13%-kal nőtt az előző évhez viszonyítva.

Az emelkedés oka módszertani változásnak tudható be, 2006-tól az EU-normáknak megfelelően jelentik a légi balesetek számát. 3

31

www.ksh.hu

A közúti közlekedési balesetek számának 2000 óta tartó emelkedő trendjét a 2005. év adatai megtörték, csökkenőbe fordult az irányzat. A 2005–2008 közötti időszak első három évében évente közel 21 000 személysérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt, számuk 2008-ban jelentős mértékben csökkent, 19 000-re. Négy év átlagában a balesetek 5%-a halálos, 33%-a súlyos, 62%-a könnyű sérüléssel járt. A balesetek fajlagos mutatói közül 2005 óta folyamatosan csökkent a területen bejegyzett tízezer gépjárműre jutó balesetek száma. 2005-ben 59 baleset jutott tízezer gépjárműre, mely az időszak végére 50-re csökkent. A csökkenésben a folyamatosan növekvő közúti gépjárműállomány is szerepet játszott. A tízezer lakosra jutó meghalt, megsérült személyek száma a fogyó népesség mellett is csupán 2008-ban csökkent le 29-ről 26-ra. A balesetek 81–82%-át személyszállító járművek (ezen belül 63–64%-át személygépkocsik), 9%-át teherszállító járművek, 7–8%-át gyalogosok okozták, és 2%ban egyéb okok játszottak közre. A balesetek 91%-ban a járművezetők hibájából történtek. 2008 végére leglátványosabban a sebességtúllépésből származó balesetek száma csökkent, 40%-kal. Ebben a tényben a közlekedésbiztonsági szakemberek véleménye szerint az objektív felelősség bevezetése is közrejátszott. Növekedett 13%-kal azon balesetek száma, amelyek azért következtek be, mert a járművezetők a kijelölt gyalogátkelőhelyen nem adták meg az elsőbbséget a gyalogosnak. A járművezetők másik hibája, amely következtében nőtt a közúton okozott balesetek száma az időszak alatt (7%-kal), hogy nem tartották be a követési távolságot. Négy év átlagában a járművezetők okozta balesetek nemek szerinti bontásánál a balesetek 80%-át férfiak okozták, és csak 20%-ban volt okolható a női nem. Életkori bontásban vizsgálva a 19–24 éves korosztály vezeti az okozók listáját. A megfigyelt időszakban a gyalogosok hibájából átlagosan a balesetek 8%-a történt, 2008 végére azon balesetek száma csökkent több mint 40%-kal, melyek azért következtek be, mert a gyalogos álló jármű vagy oszlop mögül lépett ki az úttestre. A gyorsforgalmi úthálózat a legbiztonságosabb közúti közlekedési útvonal. A nagy forgalmi leterheltség ellenére itt a balesetek mindössze 3%-a történik. Az elmúlt négyéves időszakban negyedével nőtt ugyan a balesetetek száma 2008 végére, hozzá kell azonban tenni, hogy időközben 351 km-es új útszakaszt adtak át a forgalomnak. A főúthálózaton a balesetek 23%-a történik átlagosan, számuk itt erőteljesen, 17%-kal csökkent 2008-ra, 2005-höz viszonyítva.

32


29. ábra A gyorsforgalmi és a közúthálózaton bekövetkezett személyi sérüléses balesetek, 2008

Forrás: Magyar Közút Kht.

A négyéves periódusban a balesetek 13%-ának hátterében szerepelt az alkohol. Az ittasan okozott balesetek aránya az összes baleseten belül 2005-ben volt utoljára olyan kedvező, mint 2008-ban (12%). Az okozók közül a motorkerékpárosok és a segédmotor-kerékpárosok által ittasan okozott balesetek száma nőtt 2008-ban 2005-hez képest. A személygépkocsi-vezetők által ittasan okozott balesetek száma az összes ittasan okozott baleseti számot (18%) meghaladó mértékben, 24%-kal csökkent 2008-ban az előző évhez viszonyítva, a közlekedési szakemberek szerint részben a „zéró” tolerancia bevezetése miatt. 4.3. Halálesettel végződő balesetek A balesetek kimenetelének legsúlyosabb formája az, amelyik halálesettel végződik. A közlekedési balesetek közül a vízi és a légi közlekedésben meghalt személyek száma Magyarországon nem jelentős, a belvízi útvonalon nem éri el egyik évben sem a tíz főt, légi balesetben nem halt meg hatnál több személy évente 2005–2008 időszakában. A vasúti baleset során a meghalt személyek száma ugyanakkor 26%-kal emelkedett az időszak végére, 115 személy vesztette életét 2008-ban vasúti közlekedés során.

33

www.ksh.hu

2008-ban 996 személy vesztette életét a közutakon, a balesetben meghalt személyek száma utoljára 1967-ben volt 1000 fő alatt. A baleset során meghalt személyek száma 2008-ban 19%-kal csökkent az előző évhez képest, erőteljesebben, mint ahogy az erre az évre vonatkozó uniós közlekedésbiztonsági tervekben szerepelt (8–9% az EU egészében). 30 ábra Egymillió lakosra jutó, balesetben meghalt személyek száma fő 300 250 200 150 100 50 0 1965

1970

1975

1980

1985

Magy arország

1990

1995

2000

2005

EU-27

Ezt az eredményt intézkedések egész sora alapozta meg. A félidős értékelés feltárta, hogy 2001–2005 között Magyarország rendkívül kedvezőtlen helyet foglalt el, azon kevés ország közé tartoztunk, ahol nőtt a meghaltak száma 2000-hez képest. 2008-tól szigorodott a közúti közlekedési előéleti pontrendszer, célja az önkéntes jogkövető magatartás elősegítése. 2008. január 1-je óta hatályos és május óta alkalmazott módszer az objektív (tulajdonosi) felelősség, mely a sebességellenőrzés hiányzó jogi hátterét teremtette meg. A január 20-tól érvényben lévő új jogszabály („zéró tolerancia”) szerint pedig a járművezető bármilyen kismértékű alkoholos befolyásoltsága a vezetői engedély helyszíni elvételével jár. A személygépkocsi-vezetők biztonsági öv viselésének hajlandósága is javult, míg 2005-ben a meghalt járművezetők 79%-a nem használta a biztonsági övet, addig ez az arány 2008-ra 74%-ra csökkent. A közúti balesetek a fiatal felnőttek halálozási okai között az első helyen szerepelnek. A huszonévesek kétszer olyan gyakorisággal halnak meg közúti balesetben, mint az idősebbek.

34


Jelmagyarázat: – = nincs adat ... = az adat ismeretlen X = a mutató nem értelmezhető.

Elérhetőségek: Felelős szerkesztő: Dr. Probáld Ákos főosztályvezető További információ: Gilyán Csaba Telefon: (06-1) 345-6625, e-mail cím Információszolgálat, telefon: (06-1) 345-6789, fax: (06-1) 345-6788

35

Táblajegyzék A SZÁLLÍTÁS ÉS KÖZLEKEDÉS HELYE A MAGYAR GAZDASÁGBAN 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8.

A szállítási ágazatban müködő vállalkozások száma A regisztrált vállalkozások száma a szállítás ágazatban Regisztrált szállítási vállalkozások gazdálkodási forma szerint, 2008 Bruttó hozzáadott érték Beruházások értéke A szállítási szolgáltatás külkereskedelmi forgalma A szállítási ágazatban alkalmazásban állók létszáma A szállítási ágazatban alkalmazásban állók bruttó átlagkeresete

KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA, JÁRMŰÁLLOMÁNY, ÜZEMANYAGÁRAK 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. 2.13. 2.14. 2.15. 2.16. 2.17. 2.18. 2.19. 2.20. 2.21.

Úthálózat Működtetett vasútvonalak hossza Magyarországon Kötöttpályás közlekedés pálya- és kocsiállomány adatai A közforgalmú vasút járműállománya, vontatás Autóbusz-hálózatok adatai A közúti gépjárművek állománya Gépjárműállomány Magyarországon üzemanyagtípus szerint Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett új és használt gépjárművek száma

Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek száma üzemanyagtípus szerint Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek az üzembentartó típusa szerint A gépjárműállomány megoszlása öntömeg és katalizátor alapján Első alkalommal forgalomba helyezett személygépkocsik megoszlása öntömeg és katalizátor alapján Gépjárműállomány és kora Magyarországon ( legnépszerűbb márkák) Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek száma (legnépszerűbb márkák) Tehergépjármű-állomány Magyarországon össztömeg szerint Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett tehergépjárművek száma össztömeg szerint A Magyarországon bejegyzett polgári légijárművek száma Parti építésű kikötők száma Magyarországon lajstromozott áruszállító hajók és uszályok száma Magyarországon lajstromozott nem áruszállító hajók Üzemanyagárak változása

SZÁLLÍTÁSI TELJESÍTMÉNYEK 3.1. 3.2.

Szállítási teljesítmények Szállítási teljesítmények a szállítás iránya szerint ÁRUSZÁLLÍTÁS

3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10.

Áruszállítás Belföldi áruszállítás Nemzetközi áruszállítás Az áruszállítás megoszlása árucsoportok (NST 2007) szerint, 2008 A vasúti áruszállítás teljesítménye a szállítás típusa szerint Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő áruszállítás országonként Átmenő vasúti áruszállítás országonként Vasúti tranzit áruszállítás volumene, 2008 36

3.11. 3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 3.16. 3.17. 3.18.

Vasúti tranzit áruszállítási teljesítmények, 2008 A közúti áruszállítás teljesítményei teherkategóriák szerint Közúti tehergépjármű-állomány, járműkihasználtsági mutatók Járműkihasználtsági mutatók és az üresen megtett út aránya A közúti áruszállítás teljesítménye a szállítás típusa szerint Belvízi áruszállítási teljesítmények Belvízi áruszállítás a hajó nemzetisége szerint Csővezetékes szállítás alakulása SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS

3.19. 3.20. 3.21. 3.22.

Helyközi személyszállítás Belföldi helyközi személyszállítás Nemzetközi helyközi személyszállítás Helyi személyszállítás HELYI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS

3.23. 3.24. 3.25. 3.26. 3.27. 3.28. 3.29. 3.30. 3.31. 3.32. 3.33. 3.34. 3.35. 3.36. 3.37. 3.38. 3.39.

A helyi autóbusz-közlekedés teljesítményei Villamos- és a trolibusz-közlekedés városok szerint A budapesti személyszállítás teljesítményadatai HELYKÖZI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS A vasúti személyszállítás teljesítménye a szállítás iránya szerint A vasúti személyszállítás teljesítménye díjszabás és kilométer-övezet szerint A vasúti személyszállítás megoszlása kocsiosztály szerint Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő személyszállítás országonként A közúti személyszállítási ágazatban részt vevő vállalkozások régiók és megyék szerinti megoszlása Autóbusz-közlekedés teljesítményadatai Helyközi autóbuszos személyszállítási teljesítmények Légi szállítás Budapest Airport (Ferihegy) menetrend szerinti és nem menetrend szerinti járatai Budapest Airport (Ferihegy) havonkénti utasforgalmának alakulása A Budapest Airport (Ferihegy) repülőtér forgalma a nagyobb légikikötők szerint A Budapest Airport (Ferihegy) kereskedelmi utasforgalmának megoszlása kontinensek és európai országok szerint /érkező és induló utasok összesen/ A regionális nemzetközi repülőterek forgalma Vízi személyszállítási teljesítmények

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 4.1.

Személysérüléses közúti közlekedési balesetek fajlagos mutatói

NEMZETKÖZI TELJESÍTMÉNYEK 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7.

Az áruszállítás megoszlása módozatok szerint, EU-27 Az adott országban regisztrált nehéz tehergépjárművek szállítási teljesítménye EU-27 személyszállítási teljesítmények módozatok szerint Vasútvonalsűrűség, vasúti vonalak hossza Európában, 2006 Villamosított vasúti vonalak hossza Európában, 2006 Kereskedelmi légi utasszállítás Európában A személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma Európában

37

1.1.

A szállítási ágazatban müködő vállalkozások száma* Megnevezés

2005

Nemzetgazdaság összesen Szállítás ebből Szárazföldi , csővezetékes ebből Vasúti szállítás Egyéb szárazföldi szállítás ebből Menetrendszerű egyéb szárazföldi személyszállítás Taxi személyszállítás Egyéb szárazföldi személyszállítás Közúti teher- és csövezetékes szállítás Vízi szállítás Légi szállítás ebből Menetrendszerű légi szállítás Nem menetrendszerű légi szállítás Szállítást kiegészítő tevékenység ebből Egyéb szárazföldi szállítást segítő tevékenység Egyéb vízi szállítást segítő tevékenység Egyéb légi szállítást segítő tevékenység Szállítmányozás

2006

2007

707 756 29 395

698 146 28 292

688 058 27 461

29 207

28 106

27 274

13 29 194

16 28 090

18 27 256

109

106

95

7 813 1 626 19 646 100 88

7 520 1 655 18 809 102 84

7 236 1 658 18 267 96 91

13 75 5 168

13 71 5 148

14 77 5 185

404

391

404

55 67 2 162

58 70 2 143

62 70 2 135

* A gazdasági tevékenységek 2003-as egységes ágazati osztályozása szerint (TEÁOR'03)

1.2.

A regisztrált vállalkozások száma a szállítás ágazatban* Megnevezés

Jogi személyiségű gazdasági társaság ebből Korlátolt felelősségű társaság Részvénytársaság Szövetkezet Egyéb jogi személyiségű vállalkozás Állami gazdálkodó szervezet és egyéb vállalat Jogi személyiségű társas vállalkozás Jogi személyiség nélküli gazdasági társaság ebből Betéti társaság Jogi személyiség nélküli egyéb vállalkozás Megszűnt gazdálkodási forma Jogi személyiség nélküli társas vállalkozás Társas vállalkozás összesen Egyéni vállalkozás Vállalkozás összesen

2005

2006

Gazdálkodási forma szerint 5 515

500 fő és nagyobb 250–499 fő 50–249 fő 20–49 fő 10–19 fő 5–9 fő 1–4 fő 0 és ismeretlen létszámú

2007

2008

6 005

6 653

7 666

5 444 70 27 – 6 5 548 4 960

5 933 71 27 – 3 6 035 4 931

6 577 74 26 – – 6 679 4 860

7 588 76 24 – – 7 690 4 670

4 841 10 7 4 977 10 525 26 179 36 704

4 818 9 7 4 947 10 982 23 939 34 921

4 753 10 6 4 876 11 555 22 899 34 454

4 568 12 3 4 685 12 375 21 065 33 440

32 9 111 325 766 1 778 28 633 3 267

33 13 116 316 807 1 813 27 727 3 629

32 14 129 366 821 1 918 26 532 3 628

Létszám-kategória szerint 31 11 96 307 740 1 649 30 372 3 498

* A szállítást kiegészítő tevékenység nélkül TEÁOR'03 szerint.

38

1.3.

Regisztrált szállítási vállalkozások gazdálkodási forma szerint, 2008*

Vállakozás összesen

Megnevezés

Szállítás összesen Szárazföldi, csővezetkés szállítás Vasúti szállítás Menetrendszerinti egyéb szárazföldiszemélyszállítás Taxis személyszállítás Egyéb szárazföldi személyszállítás Közúti teherszállítás Csővezetékes szállítás Vízi szállítás Tengeri szállítás Belvízi szállítás Légi szállítás Menetrendszerint légi szállítás Nem menetrendszerinti légi

társas vállakozás összesen

Ebből: ebből: ebből:

jogi személyikorlátolt ségű társas felelősségű vállalkozás társaság

részvénytársaság

jogi személyíség nélküli társas vállakozás

egyéni vállalkozás

33 440 33 157 25 156

12 375 12 119 25 155

7 690 7 487 25 127

7 588 7 396 15 96

76 68 10 31

4 685 4 632 – 28

21 065 21 038 – 1

8 587 2 108 22 273 8 140 7 133 143 35 108

723 1 075 10 133 8 123 7 116 133 35 98

247 672 6 411 5 103 6 97 100 26 74

241 670 6 370 4 98 6 92 94 25 69

3 1 22 1 3 – 3 5 1 4

476 403 3 722 3 20 1 19 33 9 24

7 864 1 033 12 140 – 17 – 17 10 – 10

* A szállítást kiegészítő tevékenység nélkül TEÁOR'03 szerint

1.4.

Bruttó hozzáadott érték* Bruttó hozzáadott érték folyó áron

Gazdasági ág, ágazat

Ágazatok összesen Szállítás Szárazföldi, csővezetékes Vízi szállítás Légi szállítás Szállítást kiegészítő tevékenység

millió Ft +

2005

megoszlása, % 2006 2007

2008

+

2005

2006

2007

2008

18 829 478 814 724 555 938

20 510 283 924 431 627 497

21 755 966 1 105 908 737 586

22 613 452 1 226 485 741 917

100 4,3 3,0

100 4,5 3,1

100 5,1 3,4

100,0 5,4 3,3

5 815 14 954 238 017

4 875 10 419 281 640

5 389 14 440 348 493

5 344 28 926 450 298

0,0 0,1 1,3

0,0 0,1 1,4

0,0 0,1 1,6

0,0 0,1 2,0

* TEÁOR'03

39

1.5.

Beruházások értéke (folyó áron)* (millió Ft) Megnevezés

2005

Nemzetgazdaság összesen Szállítás ebből Szárazföldi, csővezetékes ebből Vasúti szállítás Egyéb szárazföldi szállítás ebből Menetrendszerű egyéb szárazföldi személyszállítás Taxi személyszállítás Egyéb szárazföldi személyszállítás Közúti teher- és csövezetékes szállítás Vízi szállítás Légi szállítás ebből Menetrendszerű légi szállítás Nem menetrendszerű légi szállítás Szállítást kiegészítő tevékenység ebből Egyéb szárazföldi szállítást segítő tevékenység Egyéb, vízi szállítást segítő tevékenység Egyéb légi szállítást segítő tevékenység Szállítmányozás

2006

2007

2008

+

3 394 418 554 190

3 287 163 641 483

3 463 699 644 102

3 496 882 586 953

157 264

211 377

249 412

183 000

57 335 99 929

72 953 138 424

94 282 155 131

28 817 154 183

51 884

91 795

92 988

71 215

214 1 156 46 675 806 3 810

87 502 46 040 786 6 089

486 1 583 60 074 1 226 6 307

678 2 205 80 085 1 246 4 396

3 327 483 392 310

5 652 437 423 231

5 896 412 387 156

4 153 243 398 311

345 614

387 332

345 909

314 490

742 29 638 4 440

525 10 914 6 770

109 8 050 9 375

335 7 717 9 419

* A 4 fő fölötti vállakozások adatai TEÁOR'03.

1.6. Év

A szállítási szolgáltatások külkereskedelmi forgalma (folyó áron) Szállítási Szolgáltatások szolgáltatás összesen millió Ft

Szállítás/ Szolgáltatások, %

Szállítás előző év=100

2005 2006 2007 2008

375 123 436 307 471 497 523 782

1 981 622 2 465 636 2 810 873 3 121 855

Behozatal 19 18 17 17

2005 2006 2007 2008

448 514 582 904 642 257 704 061

2 271 548 2 838 137 3 136 357 3 352 351

2005 2006 2007 2008

73 391 146 597 170 761 180 279

289 925 372 502 325 483 230 496

Összesen

2005=100

előző év=100

2005=100

.. 116 108 111

100 116 126 140

152 124 114 111

100 124 142 158

20 21 20 21

.. 130 110 110

100 130 143 157

151 125 111 107

100 125 138 148

Egyenleg 25 39 52 78

.. 200 116 106

100 200 233 246

148 128 87 71

100 128 112 80

Kivitel

40

1.7.

A szállítási ágazatban alkalmazásban állók létszáma* (fő) Megnevezés

Nemzetgazdaság összesen Szállítás ebből Szárazföldi, csővezetékes ebből Vasúti szállítás Egyéb szárazföldi szállítás ebből Menetrendszerű egyéb szárazföldi személyszállítás Taxi személyszállítás Egyéb szárazföldi személyszállítás Közúti teher- és csővezetékes szállítás Vízi szállítás Légi szállítás ebből Menetrendszerű légi szállítás Nem menetrendszerű légi szállítás Szállítást kiegészítő tevékenység ebből Egyéb szárazföldi szállítást segítő tevékenység Egyéb vízi szállítást segítő tevékenység Egyéb légi szállítást segítő tevékenység Szállítmányozás

2005

2006

2007

2008

2 786 597 163 937

2 790 163 162 552

2 760 672 159 292

2 762 568 156 780

129 113

128 146

125 389

99 473

46 855 82 258

44 188 83 958

42 995 82 394

19 160 80 313

40 048

39 443

37 501

36 017

595 2 066 39 549 1 062 3 596

716 2 314 41 485 1 044 2 562

562 2 164 42 167 1 047 2 293

815 2 307 41 175 1 056 2 179

3 192 404 30 165

1 983 578 30 801

1 855 438 30 562

1 746 433 54 073

8 863

7 892

7 723

26 586

106 3 159 8 144

87 3 860 9 909

97 3 285 9 639

117 3 242 12 440

* A 4 fő fölötti vállakozások adatai TEÁOR'03 szerint

1.8.

A szállítási ágazatban alkalmazásban állók bruttó átlagkeresete* (Ft/fő/hó) Megnevezés

Nemzetgazdaság összesen Szállítás ebből Szárazföldi, csővezetékes ebből Vasúti szállítás Egyéb szárazföldi szállítás ebből Menetrendszerű egyéb szárazföldi személyszállítás Taxi személyszállítás Egyéb szárazföldi személyszállítás Közúti teher- és csővezetékes szállítás Vízi szállítás Légi szállítás ebből Menetrendszerű légi szállítás Nem menetrendszerű légi szállítás Szállítást kiegészítő tevékenység ebből Egyéb szárazföldi szállítást segítő tevékenység Egyéb vízi szállítást segítő tevékenység Egyéb légi szállítást segítő tevékenység Szállítmányozás

2005

2006

2007

2008

158 343 151 721

171 351 165 249

185 017 177 176

198 942 188 868

138 619

150 326

164 952

171 253

154 303 128 000

174 902 135 553

196 891 146 231

227 929 155 198

165 289

177 195

192 031

203 532

97 488 90 699 96 016 135 642 316 825

101 377 90 756 102 731 154 387 355 182

117 197 99 102 112 114 154 505 411 213

149 146 114 855 119 872 163 506 398 418

320 565 287 904 189 601

374 626 287 452 212 231

414 551 395 909 211 188

405 886 367 450 213 722

169 642

204 476

211 639

207 306

138 170 372 463 179 553

143 805 389 738 188 636

162 417 298 448 209 337

150 687 316 914 219 795

* A 4 fő fölötti vállakozások adatai TEÁOR'03

41

2.1.

Úthálózat (km) 2005

Régiók - Megyék

Budapest Pest Közép-Magyarország Fejér Komárom-Esztergom Veszprém Közép-Dunántúl Győr-Moson-Sopron Vas Zala Nyugat-Dunántúl Baranya Somogy Tolna Dél-Dunántúl Borsod-Abaúj-Zemplén Heves Nógrád Észak-Magyarország Hajdú-Bihar Jász-Nagykun-Szolnok Szabolcs-Szatmár-Bereg Észak-Alföld Bács-Kiskun Békés Csongrád Dél-Alföld Összesen

országos közúthálózat

40 2 631 2 672 1 402 892 1 642 3 936 1 742 1 530 1 662 4 934 1 639 1 677 1 086 4 402 2 579 1 270 943 4 792 1 570 1 317 2 100 4 987 2 238 1 451 1 397 5 086 30 809

ebből: gyorsforgalmi úthálózat (autópályák és autóutak) hossza 23 147 169 81 50 21 151 71 0 25 96 0 55 15 70 71 81 0 152 18 0 0 18 74 0 35 109 765

2006

100 km² területre jutó országos közutak hossza

önkormányzati utak hossza


4 690 15 400 20 090 5 933 3 516 6 600 16 049 7 162 6 267 6 691 20 120 9 765 9 155 6 491 25 411 11 588 5 637 5 003 22 228 8 502 8 023 8 927 25 452 15 109 7 743 6 558 29 409 158 759

41 2 646 2 687 1 478 892 1 631 4 001 1 741 1 525 1 667 4 933 1 640 1 718 1 087 4 446 2 577 1 271 943 4 792 1 636 1 317 2 132 5 085 2 241 1 458 1 417 5 115 31 058

7,7 41,2 38,6 32,2 39,4 36,5 35,4 41,4 45,9 43,9 43,6 27,8 29,3 31,1 35,6 34,9 37,0 35,7 25,3 23,6 35,4 28,1 26,5 25,8 32,8 27,7 33,1

42

ebből: gyorsforgalmi úthálózat (autópályák és autóutak) hossza 23 156 178 126 50 21 196 71 0 31 102 0 81 15 96 71 81 0 152 61 0 6 67 74 0 50 124 914



7,8 41,4 38,8 33,9 39,4 36,3 36,0 41,4 45,7 44,1 43,5 37,0 28,5 29,4 31,4 35,6 35,0 37,0 35,7 26,3 23,6 35,9 28,7 26,5 25,9 33,2 27,9 33,4

4 762 15 453 20 214 6 007 3 585 6 833 16 424 7 350 6 292 6 836 20 478 9 895 9 189 6 456 25 540 12 091 5 845 5 058 22 994 8 291 8 321 9 301 25 914 15 649 7 759 6 950 30 358 161 922

2.1.

Úthálózat (folytatás) (km) 2007

Régiók - Megyék


2008


ebből: gyorsforgalmi úthálózat (autópályák és autóutak) hossza



51 2 634 2 685 1 485 890 1 629 4 004 1 741 1 525 1 686 4 951 1 643 1 736 1 087 4 466 2 582 1 275 945 4 801 1 669 1 316 2 150 5 135 2 256 1 465 1 419 5 139 31 183

27 189 216 131 50 8 188 94 0 43 137 0 96 15 111 71 75 0 146 89 0 19 108 76 0 50 126 1 032

9,7 41,2 38,8 34,1 39,3 36,3 36,0 41,4 45,7 44,5 43,7 37,1 28,8 29,4 31,5 35,6 35,0 37,1 35,7 26,9 23,6 36,2 29,0 26,7 26,0 33,3 28,0 33,5

4 770 15 158 19 928 6 200 3 627 6 806 16 633 7 450 7 274 6 785 21 509 9 996 9 194 6 482 25 672 11 906 5 964 5 060 22 930 8 600 8 431 9 296 26 327 15 777 8 143 7 620 31 539 164 539

43


ebből: gyorsforgalmi úthálózat (autópályák és autóutak) hossza



61 2 698 2 760 1 497 890 1 644 4 031 1 751 1 525 1 722 4 999 1 643 1 762 1 087 4 493 2 591 1 274 946 4 811 1 669 1 316 2 152 5 137 2 248 1 465 1 420 5 133 31 363

29 223 252 135 50 8 193 94 0 68 162 0 113 15 128 71 75 0 146 89 0 19 108 77 0 50 127 1 116

11,7 42,2 39,9 34,3 39,3 36,6 36,3 41,6 45,7 45,5 44,1 37,1 29,2 29,4 31,7 35,7 35,0 37,2 35,8 26,9 23,6 36,3 29,0 26,6 26,0 33,3 28,0 33,7

4 783 15 532 20 315 6 217 3 641 7 066 16 924 7 435 7 252 6 973 21 660 10 021 9 242 6 483 25 746 12 159 6 006 5 064 23 228 8 689 8 597 9 308 26 594 15 880 8 141 7 681 31 703 166 170

2.2.

Működtetett vasútvonalak hossza Magyarországon (km) 2005 Régiók - Megyék


működtetett vasútvonalak 181 580 761 450 223 434 1 107 245 235 293 773 328 511 174 1 013 491 283 128 902 460 502 591 1 553 620 444 310 1 374 7 049

2006 ebből:

villamosított 134 445 579 229 80 102 411 105 1 52 159 70 200 75 345 218 132 – 350 76 243 134 453 204 79 48 331 2 628

két- vagy egytöbb vágányú 73 237 310 345 162 425 931 173 209 293 675 328 511 174 1 013 383 200 128 711 384 321 509 1 214 620 406 310 1 336 6 190

44

107 344 451 105 62 9 176 72 26 – 98 – – – – 108 82 – 191 76 181 83 339 – 38 – 38 1 292

működtetett vasútvonalak 181 580 761 450 223 434 1 107 245 235 293 773 299 505 174 978 491 283 128 902 460 502 591 1 553 620 444 310 1 374 7 448

ebből: villamosított 134 445 579 229 80 102 411 105 1 52 159 70 200 75 345 218 133 – 350 76 243 134 453 204 79 48 331 2 628

egy-

két- vagy több vágányú

73 237 310 345 162 425 931 173 209 293 675 299 505 174 978 383 200 128 711 384 321 509 1 214 593 406 310 1 309 6 128

107 344 451 105 62 9 176 72 26 – 98 – – – – 108 82 – 191 76 181 83 339 27 38 – 65 1 320

2.2.

Működtetett vasútvonalak hossza Magyarországon (folytatás) (km) 2007 Régiók - Megyék



2008 ebből:

villamosított 134 445 579 229 80 102 411 105 1 52 159 70 200 75 345 218 133 – 350 76 243 134 453 204 79 48 331 2 628

két- vagy egytöbb vágányú 73 237 310 345 162 425 931 173 209 293 675 299 505 174 978 383 200 128 711 384 321 509 1 214 593 406 310 1 309 6 128

45

107 344 451 105 62 9 176 72 26 – 98 – – – _ 108 82 – 191 76 181 83 339 27 38 – 65 1 320


ebből: villamosított 134 445 579 229 80 102 411 105 1 52 159 70 200 75 345 218 133 – 350 76 243 134 453 204 79 48 331 2 628

egy-

két- vagy több vágányú

73 237 310 345 131 386 861 173 209 287 669 279 505 174 958 366 200 121 687 384 307 486 1 176 564 399 310 1 273 5 935

107 344 451 105 62 9 176 72 26 – 98 – – – – 108 82 – 191 76 196 83 354 27 38 – 65 1 334

2.3.

Kötöttpályás közlekedés pálya- és kocsiállomány adatai* Megnevezés

2005

2006

2007

2008

Metró Földalatti HÉV Villamos Trolibusz

30 5 103 188 105

Összvonalhossz, km 30 5 103 187 105

31 5 103 187 105

31 5 103 187 105


81 11 240 364 x

Vágányok hossza, km 81 11 240 364 x

82 11 240 363 x

82 11 240 363 x


27 4 188 300 108

Viszonylatok hossza, km 27 4 188 288 117

27 4 188 272 116

27 4 188 282 116


2 1 11 43 21

2 1 11 35 21

2 1 8 36 22

369 23 294 710 242

369 23 294 713 236

67 280 4 347 43 207 107 242 23 644

67 280 4 347 43 207 107 486 23 169

Viszonylatok száma 2 1 11 43 21

Motorkocsik, járművek száma 369 369 23 23 294 294 829 769 236 228


Járművek kapacitása, fő összesen 67 280 67 280 4 347 4 347 43 207 43 207 108 889 106 297 24 254 22 697


* Az 50 vagy több főt foglalkoztató vállalkozások alapján.

2.4.

A közforgalmú vasút járműállománya, vontatás (darab) Megnevezés

Villamos mozdony Dízelmozdony Gőzmozdony Mozdonyok összesen Elektromos motorkocsi Dízel motorkocsi Motorkocsi (motorvonattal együtt) Vasúti kocsi Motormellékkocsi I. osztályú II. osztályú Vegyes Háló- és fekvőkocsi Étkezőkocsi Vasúti személykocsi összesen Vasúti teherkocsi összesen

2005 486 542 12 1 040 24 454 478 2 142 505 186 2 384 34 43 65 2 712 16 027 46

2006 486 512 12 1 010 24 353 377 2 158 499 181 2 379 54 43 65 2 722 13 253

2007 489 532 12 1 033 57 354 411 2 464 504 183 2 586 91 43 65 2 968 12 203

2008 491 507 11 1 009 63 353 416 2 329 443 178 2 392 91 43 64 2 768 11 786

2.5.

Autóbusz-hálózatok adatai* (km) Autóbusz-hálózat

2005

Vonalhálózat hossza összesen ebből: Helyközi Helyi Helyi viszonylatok hossza Helyi viszonylatok száma Helyi hálózatba bekapcsolt települések száma, összesen ebből: Városok Községek

2006

2007

2008

49 511

58 042

56 982

58 270

45 132 4 379 10 990 1 348

53 445 4 597 11 306 1 366

52 488 4 494 11 364 1 366

53 736 4 534 11 803 1 364

115

114

111

111

105 10

105 9

105 6

105 6

* Az 50 vagy több főt foglalkoztató vállalkozások alapján.

2.6.

A közúti gépjárművek állománya (darab) 2005 Területi egység

Budapest Pest Közép-Magyarország Fejér Komárom-Esztergom Veszprém Közép-Dunántúl Győr-Moson-Sopron Vas Zala Nyugat-Dunántúl Baranya Somogy Tolna Dél-Dunántúl Dunántúl Borsod-Abaúj-Zemplén Heves Nógrád Észak-Magyarország Hajdú-Bihar Jász-Nagykun-Szolnok Szabolcs-Szatmár-Bereg Észak-Alföld Bács-Kiskun Békés Csongrád Dél-Alföld Alföld és Észak b) Összesen

személygépkocsik átlagéletkor, összesen ezer lakosra év 596 280 383 518 979 798 123 219 89 693 105 173 318 085 133 633 77 672 86 865 298 170 109 542 90 556 67 442 267 540 883 795 157 460 85 831 52 676 295 967 133 986 91 156 139 533 364 675 161 019 93 330 110 114 364 463 1 025 105 2 888 735

351 331 343 288 285 288 287 303 294 295 298 275 275 278 276 287 217 267 245 235 245 224 241 238 299 242 260 271 247 287

9,0 10,2 9,5 10,6 10,1 10,8 10,5 9,9 10,8 10,5 10,3 11,3 11,1 11,8 11,3 10,7 10,9 11,1 11,3 11,0 10,7 11,3 10,4 10,7 11,8 12,2 12,0 12,0 11,2 10,5

a) Különleges célú gépjárművek nélkül. b) Az összesen adat tartalmazza az országos területre nem besorolt gépjárművek számát.

47

autóbuszok

motorkerékpárok

4 442 1 029 5 471 1 089 671 695 2 455 709 389 502 1 600 821 542 416 1 779 5 834 1 191 700 389 2 280 775 570 720 2 065 758 471 570 1 799 6 144 17 450

19 187 16 605 35 792 5 235 4 035 4 507 13 777 5 977 2 837 3 547 12 361 4 112 4 324 3 502 11 938 38 076 5 811 3 203 2 204 11 218 6 051 5 622 4 826 16 499 8 882 5 518 6 715 21 115 48 832 122 705

tehergépa) kocsik 78 480 55 175 133 655 15 881 12 080 14 199 42 160 18 139 9 184 11 530 38 853 14 204 12 371 9 195 35 770 116 783 20 448 11 665 6 490 38 603 19 568 12 763 17 227 49 558 23 766 12 209 17 137 53 112 141 273 391 731

vontatók 3 632 4 123 7 755 1 777 1 297 1 106 4 180 2 102 1 177 1 376 4 655 1 294 1 290 1 169 3 753 12 588 1 915 1 097 470 3 482 2 231 1 276 2 470 5 977 2 789 1 892 1 425 6 106 15 565 35 917

2.6.

A közúti gépjárművek állománya (folytatás) (darab) 2006 Területi egység


személygépkocsik átlagéletkor, összesen ezer lakosra év 593 138 396 868 990 006 127 007 93 096 107 703 327 806 136 628 79 553 88 220 304 401 112 781 92 722 69 217 274 720 906 927 163 101 88 182 54 353 305 636 138 156 94 473 142 368 374 997 165 636 95 796 112 815 374 247 1 054 880 2 953 737

350 337 345 296 296 296 296 309 302 301 305 283 282 287 284 295 227 276 255 244 253 164 353 246 309 251 266 279 256 293

8,9 10,1 9,4 10,4 9,9 10,7 10,4 9,8 10,7 10,3 10,2 11,2 11,0 11,7 11,2 10,6 10,7 11,1 11,1 10,8 10,6 10,8 10,1 10,5 11,8 11,9 11,8 11,8 11,1 10,3


48

autóbuszok

motorkerékpárok

4 461 1 034 5 495 1 172 676 700 2 548 702 404 505 1 611 829 542 413 1 784 5 943 1 208 703 383 2 294 773 604 746 2 123 761 449 646 1 856 6 273 17 721

20 367 18 174 38 541 5 549 4 316 4 756 14 621 6 353 2 993 3 720 13 066 4 365 4 432 3 715 12 512 40 199 6 240 3 461 2 349 12 050 6 360 5 895 5 145 17 400 9 311 5 672 6 944 21 927 51 377 130 188


vontatók 4 021 4 658 8 679 1 900 1 441 1 245 4 586 2 389 1 299 1 462 5 150 1 377 1 414 1 258 4 049 13 785 2 021 1 304 456 3 781 2 357 1 402 2 744 6 503 3 097 2 073 1 620 6 790 17 074 39 560

2.6.



személygépkocsik átlagéletkor, összesen ezer lakosra év 596 640 412 921 1 009 561 130 947 95 892 109 883 336 722 139 980 81 466 89 827 311 273 114 362 94 740 70 723 279 825 927 820 166 335 89 997 55 629 311 961 141 549 96 527 143 392 381 468 168 475 98 024 114 445 380 944 1 074 373 3 012 165

351 348 350 305 305 303 304 316 310 307 312 288 290 295 290 302 233 283 263 251 260 240 250 251 315 258 270 285 262 300

9,0 10,1 9,4 10,4 9,9 10,7 10,3 9,8 10,7 10,3 10,1 11,0 10,9 11,7 11,1 10,5 10,6 11,1 11,0 10,8 10,7 10,8 10,0 10,4 11,7 11,8 11,7 11,7 11,0 10,3


49

autóbuszok

motorkerékpárok

4 482 1 070 5 552 1 250 715 699 2 664 708 411 479 1 598 825 540 418 1 783 6 045 1 164 719 412 2 295 766 632 737 2 135 781 441 644 1 866 6 296 17 899

21 476 20 052 41 528 5 907 4 615 4 922 15 444 6 624 3 150 3 865 13 639 4 512 4 581 3 734 12 827 41 910 6 450 3 647 2 438 12 535 6 660 5 875 5 232 17 767 9 516 5 593 6 968 22 077 52 379 135 865


vontatók 4 579 5 047 9 626 1 989 1 577 1 323 4 889 2 637 1 519 1 647 5 803 1 507 1 542 1 369 4 418 15 110 2 185 1 510 501 4 196 2 665 1 466 2 756 6 887 3 488 2 285 1 793 7 566 18 649 43 394

2.6.



személygépkocsik átlagéletkor, összesen ezer lakosra év 596 931 426 629 1 023 560 132 690 97 322 111 491 341 503 144 879 83 067 91 197 319 143 116 205 96 494 71 836 284 535 945 181 168 747 90 966 56 640 316 353 143 048 98 248 144 074 385 370 169 633 99 174 116 156 384 963 1 086 686 3 055 427

348 352 350 310 309 309 310 324 318 314 320 294 299 305 299 309 241 289 273 259 264 249 255 257 320 267 274 290 268 305

9,1 10,2 9,5 10,4 9,9 10,8 10,4 9,8 10,7 10,4 10,2 10,9 11,0 11,7 11,1 10,5 10,6 11,2 11,2 10,9 10,8 10,8 10,0 10,5 11,7 11,7 11,7 11,7 11,1 10,4


50

autóbuszok

motorkerékpárok

4 310 1 224 5 534 1 260 734 696 2 690 733 433 472 1 638 846 496 421 1 763 6 091 1 168 776 406 2 350 773 648 740 2 161 784 432 643 1 859 6 370 17 995

22 490 21 634 44 124 6 158 4 828 5 094 16 080 7 048 3 332 4 055 14 435 4 683 4 790 3 848 13 321 43 836 6 587 3 789 2 519 12 895 6 960 5 914 5 394 18 268 9 727 5 640 7 050 22 417 53 580 141 540


vontatók 4 529 5 453 9 982 2 112 1 739 1 369 5 220 2 934 1 554 1 919 6 407 1 625 1 692 1 509 4 826 16 453 2 385 1 592 547 4 524 2 883 1 588 2 784 7 255 3 648 2 482 1 953 8 083 19 862 46 297

2.7.

Gépjárműállomány Magyarországon üzemanyagtípus szerint

Üzemanyag

Száma 2005

2006

Benzin Dízel Hibrid Elektromos Egyéb Összesen

2 431 248 447 854 1 396 187 8 050 2 888 735

2 451 316 495 499 1 484 130 5 308 2 953 737


700 16 708 30 – 12 17 450

611 17 032 74 1 3 17 721


122 647 53 – – 5 122 705

Benzin Dízel Hibrid Elektromos Egyéb Összesen Benzin Dízel Egyéb Összesen

2007

2008

Személygépkocsik 2 458 707 2 459 544 547 978 591 099 1 728 2 401 104 74 3 648 2 309 3 012 165 3 055 427

2005

Megoszlás, % 2006 2007

2008

84,2 15,5 0,0 0,0 0,3 100,0

83,0 16,8 0,0 0,0 0,2 100,0

81,6 18,2 0,1 0,0 0,1 100,0

80,5 19,3 0,1 0,0 0,1 100,0

Autóbuszok 502 446 17 312 17 458 81 88 1 1 3 2 17 899 17 995

4,0 95,7 0,2 – 0,1 100,0

3,5 96,1 0,4 0,0 0,0 100,0

2,8 96,7 0,5 0,0 0,0 100,0

2,5 97,0 0,5 0,0 0,0 100,0

130 128 55 – – 5 130 188

Motorkerékpárok 135 805 141 482 56 56 – – – – 4 2 135 865 141 540

100,0 0,0 – – 0,0 100,0

100,0 0,0 – – 0,0 100,0

100,0 0,0 – – 0,0 100,0

100,0 0,0 – – 0,0 100,0

49 811 341 077 162 39 642 391 731

45 097 359 206 141 23 421 404 888

Tehergépkocsik 41 259 38 199 374 375 385 985 116 83 20 14 275 171 416 045 424 452

12,7 87,1 0,0 0,0 0,2 100,0

11,1 88,7 0,1 0,0 0,1 100,0

9,9 90,0 0,0 0,0 0,1 100,0

9,0 90,9 0,0 0,0 0,1 100,0

90 35 823 4 35 917

83 39 474 3 39 560

71 46 231 1 46 303

0,3 99,7 0,0 100,0

0,2 99,8 0,0 100,0

0,2 99,8 0,0 100,0

0,2 99,8 0,0 100,0

2 604 496 841 515 1 588 226 8 713 3 456 538

2 627 235 911 266 1 699 154 5 740 3 546 094

Gépjárművek 2 636 346 2 639 742 983 041 1 040 829 1 925 2 572 125 89 3 931 2 485 3 625 368 3 685 717

75,3 24,3 0,0 0,0 0,3 100,0

74,1 25,7 0,0 0,0 0,2 100,0

72,7 27,1 0,1 0,0 0,1 100,0

71,6 28,2 0,1 0,0 0,1 100,0

Vontatók


73 43 320 1 43 394

51

2.8.

Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett új és használt gépjárművek száma Állapot

Száma 2006

2007

Új Használt Összesen

204 784 35 026 239 810

184 578 18 504 203 082

Személygépkocsik 173 804 155 458 21 807 21 220 195 611 176 678

85,4 14,6 100,0

90,9 9,1 100,0

88,9 11,1 100,0

88,0 12,0 100,0


600 438 1 038

814 319 1 133

Autóbuszok 734 748 362 375 1 096 1 123

57,8 42,2 100,0

71,8 28,2 100,0

67,0 33,0 100,0

71,8 28,2 100,0


10 376 2 162 12 538

9 963 2 085 12 048

Motorkerékpárok 9 283 8 317 3 498 3 967 12 781 12 284

82,8 17,2 100,0

82,7 17,3 100,0

72,6 27,4 100,0

67,7 32,3 100,0


22 107 13 393 35 500

23 211 9 358 32 569

Tehergépkocsik 24 236 23 870 7 230 5 644 31 466 29 514

62,3 37,7 100,0

71,3 28,7 100,0

77,0 23,0 100,0

80,9 19,1 100,0


3 722 2 449 6 171

4 175 2 096 6 271

Vontatók 6 339 1 378 7 717

60,3 39,7 100,0

66,6 33,4 100,0

78,0 22,0 100,0

82,1 17,9 100,0


241 589 53 468 295 057

222 741 32 362 255 103

Gépjárművek 213 706 194 732 34 494 32 584 248 200 227 316

81,9 18,1 100,0

87,3 12,7 100,0

86,1 13,9 100,0

85,7 14,3 100,0

5 649 1 597 7 246

2008

52

2005


2005

2008

2.9.

Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek száma üzemanyagtípus szerint

Üzemanyag

Száma 2008

2005


2005

2006

2007

2008


170 027 69 708 73 2 – 239 810

140 969 61 891 220 2 – 203 082

Személygépkocsik 126 460 110 383 68 621 65 339 514 948 16 8 – – 195 611 176 678

70,9 29,1 0,0 0,0 – 100,0

69,4 30,5 0,1 0,0 – 100,0

64,6 35,1 0,3 0,0 – 100,0

62,5 37,0 0,5 0,0 – 100,0


2 1 032 4 – – 1 038

8 1 100 25 – – 1 133

Autóbuszok 6 7 1 082 1 108 8 8 – – – – 1 096 1 123

0,2 99,4 0,4 – – 100,0

0,7 97,1 2,2 – – 100,0

0,5 98,7 0,7 – – 100,0

0,6 98,7 0,7 – – 100,0


12 536 2 – – – 12 538

12 039 9 – – – 12 048

Motorkerékpárok 12 773 12 280 8 4 – – – – – – 12 781 12 284

100,0 0,0 – – – 100,0

99,9 0,1 – – – 100,0

99,9 0,1 – – – 100,0

100,0 0,0 – – – 100,0


1 189 34 310 1 – – 35 500

678 31 890 – 1 – 32 569

Tehergépkocsik 686 704 30 778 28 809 – – 2 1 – – 31 466 29 514

3,3 96,6 0,0 – – 100,0

2,1 97,9 – 0,0 – 100,0

2,2 97,8 – 0,0 – 100,0

2,4 97,6 – 0,0 – 100,0


9 6 162 – – – 6 171

– 6 271 – – – 6 271

3 7 714 – – – 7 717

– 99,9 – – – 100,0

0,0 100,0 – – – 100,0

0,1 99,9 – – – 100,0

0,0 100,0 – – – 100,0


183 763 111 214 78 2 – 295 057

153 694 101 161 245 3 – 255 103

Gépjárművek 139 929 123 377 107 731 102 974 522 956 18 9 – – 248 200 227 316

62,3 37,7 0,0 0,0 – 100,0

60,2 39,7 0,1 0,0 – 100,0

56,4 43,4 0,2 0,0 – 100,0

54,3 45,3 0,4 0,0 – 100,0

Vontatók 4 7 242 – – – 7 246

53

2.10. Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek az üzembentartó típusa szerint Tulajdonos típusa

Száma 2008

2005


2005

2006

2007

2008

Természetes személy Jogi személy Összesen

193 725 46 085 239 810

158 530 44 552 203 082

Személygépkocsik 148 294 126 217 47 317 50 461 195 611 176 678

80,8 19,2 100,0

78,1 21,9 100,0

75,8 24,2 100,0

71,4 28,6 100,0


82 956 1 038

70 1 033 1 133

Autóbuszok 94 128 1 002 995 1 096 1 123

7,9 92,1 100,0

6,2 91,2 100,0

8,6 91,4 100,0

11,4 88,6 100,0


11 735 803 12 538

11 356 692 12 048

Motorkerékpárok 12 095 11 654 686 630 12 781 12 284

93,6 6,4 100,0

94,3 5,7 100,0

94,6 5,4 100,0

94,9 5,1 100,0


10 200 25 300 35 500

8 829 23 740 32 569

Tehergépkocsik 7 697 6 308 23 769 23 206 31 466 29 514

28,7 71,3 100,0

27,1 72,9 100,0

24,5 75,5 100,0

21,4 78,6 100,0


1 301 4 870 6 171

1 263 5 008 6 271

Vontatók 1 622 1 879 5 624 5 838 7 246 7 717

21,1 78,9 100,0

20,1 79,9 100,0

22,4 77,6 100,0

24,3 75,7 100,0


217 043 78 014 295 057

180 048 75 025 255 103

Gépjárművek 169 802 146 186 78 398 81 130 248 200 227 316

73,6 26,4 100,0

70,6 29,4 100,0

68,4 31,6 100,0

64,3 35,7 100,0

2.11. A gépjárműállomány megoszlása öntömeg és katalizátor alapján Csoportosító ismérv

Száma 2007

2008

2005


2005

2006

2008

– 999 kg 1000–1249 1250–1499 1500 kg –

1 485 488 960 328 304 300 138 619

1 430 056 1 025 865 336 811 161 005

Öntömeg szerint 1 368 952 1 307 090 1 083 156 1 125 406 373 170 410 668 186 887 212 263

51,4 33,2 10,6 4,8

48,4 34,7 11,4 5,5

45,4 36,0 12,4 6,2

42,8 36,9 13,4 6,9

Katalizátor nélküli Katalizátoros Összesen

994 028 1 894 707 2 888 735

851 191 2 102 546 2 953 737

Katalizátor szerint 712 121 588 659 2 300 044 2 466 768 3 012 165 3 055 427

34,4 65,6 100,0

28,8 71,2 100,0

23,6 76,4 100,0

19,3 80,7 100,0

2.12. Első alkalommal forgalomba helyezett személygépkocsik megoszlása öntömeg és katalizátor alapján Csoportosító ismérv

Száma 2005

2006

2007

2008

2005

2006

Megoszlás, % 2007

2008

– 999 kg 1000–1249 1250–1499 1500 kg –

67 886 96 536 47 089 28 299

47 917 90 234 39 760 25 171

Öntömeg szerint 36 845 26 808 86 114 72 736 43 496 46 758 29 156 30 376

28,3 40,3 19,6 11,8

23,6 44,4 19,6 12,4

18,8 44,0 22,2 14,9

15,2 41,2 26,5 17,2

Nincs Katalizátoros Nem ismert Összesen

810 239 000 – 239 810

475 202 597 10 203 082

Katalizátor szerint 541 549 195 070 176 129 – – 195 611 176 678

0,3 99,7 – 100,0

0,2 99,8 0,0 100,0

0,3 99,7 – 100,0

0,3 99,7 – 100,0

54

2.13. Gépjárműállomány és kora (legnépszerűbb márkák) Nagyságsorrend

Gyártmány

Száma 2005

2006

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

396 189 321 747 244 735 188 364 173 852 164 960 217 878 136 813 107 000 87 724 … 2 888 735

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Opel Suzuki Volkswagen Ford Renault Skoda Lada Fiat Peugeot Toyota … Összesen MZ Suzuki Honda Yamaha Kawasaki Jawa Csepel BMW Aprilia Simson … Összesen Ikarus Mercedes Ford MAN Kravtex Iveco Volvo Volkswagen Neoplan Volvo-Alfa … Összesen

Megoszlás, % 2007

2008

2005

2006

2007

2008

412 164 351 611 252 286 202 658 181 553 168 383 194 453 137 668 112 778 99 296 … 2 953 737

Személygépkocsik 425 017 434 055 13,7 14,0 14,1 14,2 380 131 401 987 11,1 11,9 12,6 13,2 259 382 264 213 8,5 8,5 8,6 8,6 215 235 225 542 6,5 6,9 7,1 7,4 186 058 189 067 6,0 6,1 6,2 6,2 169 974 170 256 5,7 5,7 5,6 5,6 171 128 149 527 7,5 6,6 5,7 4,9 137 383 137 121 4,7 4,7 4,6 4,5 117 691 121 021 3,7 3,8 3,9 4,0 109 813 118 496 3,0 3,4 3,6 3,9 … … … … … … 3 012 165 3 055 427 100,0 100,0 100,0 100,0

9,04 5,37 11,41 9,93 7,52 10,83 18,95 10,36 6,91 6,81 … 10,48

9,30 5,87 11,43 9,50 7,85 10,12 19,56 10,54 7,26 6,73 … 10,34

9,62 6,36 11,56 9,28 8,28 9,67 20,25 10,76 7,65 6,80 … 10,31

9,97 6,98 11,72 9,16 8,75 9,47 21,02 10,97 8,07 7,02 … 10,38

36 818 18 135 15 812 16 009 5 760 5 757 4 000 2 227 2 158 3 349 … 122 705

36 039 20 365 17 678 17 514 6 366 5 574 4 159 2 520 2 522 3 141 … 130 188

Motorkerékpárok 33 228 31 165 30,0 27,7 24,5 22,0 22 895 24 833 14,8 15,6 16,9 17,5 19 736 21 523 12,9 13,6 14,5 15,2 19 038 20 424 13,0 13,5 14,0 14,4 6 998 7 554 4,7 4,9 5,2 5,3 5 292 5 074 4,7 4,3 3,9 3,6 4 225 4 264 3,3 3,2 3,1 3,0 2 931 3 349 1,8 1,9 2,2 2,4 2 851 3 315 1,8 1,9 2,1 2,3 2 783 2 605 2,7 2,4 2,0 1,8 … … … … … … 135 865 141 540 100,0 100,0 100,0 100,0

22,14 6,00 8,88 8,03 11,14 25,81 37,83 9,11 8,03 23,88 … 14,90

23,17 6,18 8,72 8,13 10,82 27,01 38,85 9,11 7,70 25,22 … 14,81

24,30 6,47 8,75 8,44 10,82 28,26 39,96 9,46 7,55 26,58 … 14,67

25,42 6,90 9,12 8,86 10,90 29,53 41,09 9,90 7,60 27,89 … 14,76

10 323 1 351 823 627 184 455 284 337 262 57 … 17 450

9 640 1 560 845 729 349 491 369 367 333 154 … 17 721

9 013 1 747 916 799 466 520 444 374 361 270 … 17 899

2008

2005

2006

2007

Átlagéletkor, év

Autóbuszok 8 259 59,2 54,4 50,4 45,9 16,13 16,74 17,44 18,08 1 926 7,7 8,8 9,8 10,7 7,87 7,87 8,08 8,30 940 4,7 4,8 5,1 5,2 8,48 9,14 9,26 9,56 878 3,6 4,1 4,5 4,9 5,26 5,89 6,86 7,80 591 1,1 2,0 2,6 3,3 1,46 1,53 2,05 2,51 557 2,6 2,8 2,9 3,1 6,25 6,81 7,69 8,59 484 1,6 2,1 2,5 2,7 4,24 4,45 4,75 5,71 392 1,9 2,1 2,1 2,2 5,63 6,06 6,66 7,31 374 1,5 1,9 2,0 2,1 14,29 12,88 13,32 13,72 329 0,3 0,9 1,5 1,8 0,99 1,07 1,39 2,04 … … … … … … … … … 17 995 100,0 100,0 100,0 100,0 13,03 12,91 12,97 12,96

55

2.13. Gépjárműállomány és kora (legnépszerűbb márkák) (folytatás) Nagyságsorrend

Gyártmány

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Volkswagen Mercedes Ford Fiat Renault Toyota Peugeot Opel Citroën Mitsubishi … Összesen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Volvo Man Mercedes Scania DAF John-Deere Renault Belorusz New Holland 10. MTZ … Összesen Összesen

Száma

Megoszlás, % 2008

2005

2006

2007

36 792 35 457 29 591 25 371 25 682 23 382 21 301 16 339 15 058 13 999 … 391 731

37 548 36 941 32 715 27 575 27 777 24 200 22 447 17 517 16 641 15 019 … 404 888

Tehergépjárművek 39 004 40 085 9,4 9,3 9,4 9,4 10,15 10,10 10,31 10,54 37 606 37 869 9,1 9,1 9,0 8,9 11,42 11,44 11,72 11,97 35 489 37 641 7,6 8,1 8,5 8,9 7,64 7,46 7,51 7,67 29 964 31 966 6,5 6,8 7,2 7,5 6,91 7,12 7,33 7,53 29 289 30 754 6,6 6,9 7,0 7,2 6,11 6,39 6,72 7,05 25 125 26 079 6,0 6,0 6,0 6,1 6,81 7,27 7,62 7,97 23 931 25 698 5,4 5,5 5,8 6,1 5,46 6,05 6,53 6,87 18 774 19 855 4,2 4,3 4,5 4,7 6,10 6,52 6,93 7,34 18 155 19 355 3,8 4,1 4,4 4,6 5,53 5,84 6,19 6,58 15 808 16 150 3,6 3,7 3,8 3,8 7,49 7,54 7,86 8,33 … … … … … … … … … … 416 045 424 452 100,0 100,0 100,0 100,0 9,25 9,37 9,54 9,73

3 845 3 076 3 271 3 146 2 863 2 184 2 738 3 282

4 409 3 614 3 795 3 727 3 005 2 439 3 083 3 067

4 732 4 166 4 179 4 218 3 481 2 911 3 273 2 800

1 570 1 325 … 35 917

1 752 1 662 … 39 560

2 117 2 030 … 43 394

3 456 538

3 546 094

Vontatók 5 187 4 417 4 326 4 257 3 528 3 524 3 233 2 587

2005

10,7 8,6 9,1 8,8 8,0 6,1 7,6 9,1

2006

11,1 9,1 9,6 9,4 7,6 6,2 7,8 7,8

2007

Átlagéletkor, év

10,9 9,6 9,6 9,7 8,0 6,7 7,5 6,5

2008

56

100,0

2006

2007

2008

11,2 5,89 5,73 5,75 5,38 9,5 6,33 6,12 5,72 5,75 9,3 6,05 5,92 5,96 5,96 9,2 5,88 5,90 5,90 6,20 7,6 4,97 5,25 5,12 5,12 7,6 4,63 5,26 5,40 5,51 7,0 5,27 5,46 5,61 5,77 5,6 13,89 14,50 15,19 15,96

2 477 4,4 4,4 4,9 5,3 2 377 3,7 4,2 4,7 5,1 … … … … … 46 303 100,0 100,0 100,0 100,0

Gépjárműállomány 3 625 368 3 685 717 100,0 100,0

2005

100,0

3,68 3,09 … 7,19

4,26 3,41 … 7,13

4,49 3,73 … 6,95

4,79 4,18 … 6,86

10,48

10,37

10,36

10,44

2.14. Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek száma (legnépszerűbb márkák) NagyságGyártmány sorrend

2007

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

38 833 32 122 22 112 20 422 12 693 17 844 15 061 9 549 9 976 7 260 … 239 810

31 185 24 902 22 018 15 373 13 292 15 759 11 801 8 623 7 832 6 487 … 203 082

Személygépkocsik 31 795 25 045 23 635 21 060 20 863 19 137 14 927 13 314 12 674 11 011 13 455 10 942 9 175 8 183 7 269 7 501 7 621 6 583 5 999 6 115 … … 195 611 176 678

16,2 13,4 9,2 8,5 5,3 7,4 6,3 4,0 4,2 3,0 … 100,0

15,4 12,3 10,8 7,6 6,5 7,8 5,8 4,2 3,9 3,2 … 100,0

16,3 12,1 10,7 7,6 6,5 6,9 4,7 3,7 3,9 3,1 … 100,0

14,2 11,9 10,8 7,5 6,2 6,2 4,6 4,2 3,7 3,5 … 100,0

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

3 361 2 852 2 626 782 330 395

3 244 2 600 2 235 936 486 363

Motorkerékpárok 3 477 3 188 2 783 2 673 2 308 2 078 953 954 491 625 461 487

26,8 22,7 20,9 6,2 2,6 3,2

26,9 21,6 18,6 7,8 4,0 3,0

27,2 21,8 18,1 7,5 3,8 3,6

26,0 21,8 16,9 7,8 5,1 4,0

323 131 105 33 … 12 538

330 182 108 76 … 12 048

368 306 182 172 … 12 284

2,6 1,0 0,8 0,3 … 100,0

2,7 1,5 0,9 0,6 … 100,0

2,7 2,0 1,2 1,6 … 100,0

3,0 2,5 1,5 1,4 … 100,0

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

3 734 3 411 3 935 1 208 1 873 3 364 1 246 1 815 1 859 466 … 35 500

4 328 3 175 2 949 2 995 1 683 3 213 1 434 2 062 1 567 1 323 … 32 569

Tehergépjárművek 4 020 3 644 3 320 3 256 2 831 2 661 2 681 2 623 2 027 2 540 2 596 2 505 1 766 1 790 1 917 1 748 1 811 1 554 1 626 1 438 … … 31 466 29 514

10,5 9,6 11,1 3,4 5,3 9,5 3,5 5,1 5,2 1,3 … 100,0

13,3 9,7 9,1 9,2 5,2 9,9 4,4 6,3 4,8 4,1 … 100,0

12,8 10,6 9,0 8,5 6,4 8,3 5,6 6,1 5,8 5,2 … 100,0

12,3 11,0 9,0 8,9 8,6 8,5 6,1 5,9 5,3 4,9 … 100,0

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

259 – 61 135 53 53 39 – 32 13 … 1 038

196 – 165 186 107 44 25 – 69 15 … 1 133

Autóbuszok 212 208 – 131 117 125 198 101 88 81 69 70 73 56 25 37 46 30 30 27 … … 1 096 1 123

25,0 – 5,9 13,0 5,1 5,1 3,8 – 3,1 1,3 … 100,0

17,3 – 14,6 16,4 9,4 3,9 2,2 – 6,1 1,3 … 100,0

19,3 – 10,7 18,1 8,0 6,3 6,7 2,3 4,2 2,7 … 100,0

18,5 11,7 11,1 9,0 7,2 6,2 5,0 3,3 2,7 2,4 … 100,0

Suzuki Honda Yamaha Kawasaki Aprilia BMW Harley Davidson 8. Piaggio 9. Ducati 10. Keeway … Összesen Ford Fiat Volkswagen Renault Peugeot Mercedes Toyota Citroën Opel Nissan … Összesen Mercedes King Long Kravtex Volvo MAN Iveco Ford Setra Neoplan Kassbohrer … Összesen

2008

343 252 152 204 12 781

57

2005


2006

Suzuki Opel Ford Volkswagen Toyota Skoda Renault Chevrolet Peugeot Fiat … Összesen

.

Száma 2005

2008

2.15. Tehergépjármű-állomány Magyarországon össztömeg szerint Tehergépjárművek kategóriája – 3500 kg 3501–7500kg 7501–12000 kg 12001 kg + Áruszálllító tehergépjárművek Speciális célú tehergépjárművek Összesen

Száma


2005

2006

2007

2008

2005

2008

257 437 70 764 20 749 28 054

267 875 74 418 19 264 28 337

276 827 78 771 18 025 27 475

283 291 82 514 16 858 26 922

65,7 18,1 5,3 7,2

66,2 18,4 4,8 7,0

66,5 18,9 4,3 6,6

66,7 19,4 4,0 6,3

377 004

389 897

401 098

409 585

96,2

96,3

96,4

96,5

14 727 391 731

14 991 404 888

14 947 416 045

14 867 424 452

3,8 100,0

3,7 100,0

3,6 100,0

3,5 100,0

2.16. Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett tehergépjárművek száma össztömeg szerint Tehergépjárművek kategóriája – 3500 kg 3501–7500kg 7501–12000 kg 12001 kg + Áruszálllító tehergépjárművek Speciális célú tehergépjárművek Összesen

Száma 2005

2006

2007

2008


2005

2008

22 471 7 007 945 4 103

21 525 6 863 678 2 570

20 244 7 723 775 1 985

18 403 7 804 726 1 760

63,3 19,7 2,7 11,6

66,1 21,1 2,1 7,9

64,3 24,5 2,5 6,3

62,4 26,4 2,5 6,0

34 526

31 639

30 732

28 693

97,3

97,1

97,7

97,2

974 35 500

930 32 569

734 31 466

821 29 514

2,7 100,0

2,9 100,0

2,3 100,0

2,8 100,0

2.17. A Magyarországon bejegyzett polgári légijárművek száma (darab) 2005 Megnevezés

összesen

Repülőgépek száma összesen ebből: 0–2 250 kg 2 251–5 700 kg 5 701–9 000 kg 9 001 kg és több Helikopterek száma ebből: 0–2 250 kg 2 251–5 700 kg

2006

ebből: kereskedelmi

2007


összesen

összesen

2008


összesen

ebből: kereskedemi

1 340

362

1 292

314

1 331

336

1 407

314

1 123 149 8 60 186

232 62 8 60 120

1 089 128 8 67 168

198 41 8 67 103

1 120 136 9 66 169

217 44 9 66 84

1 175 138 9 85 184

181 39 9 85 49

47 135

31 88

45 119

29 73

54 111

34 49

62 121

34 14

2.18. Parti építésű kikötők száma Megnevezés

Száma 2005

Országos közforgalmú kikötők Közforgalmú kikötők Üzemi kikötők Összesen

2006 3 33 12 48

2007 3 38 12 53

2008 3 37 12 52

2005 3 36 11 50

Forrás: Nemzeti Közlekedési Hatóság

58

6,2 68,8 25,0 100,0

Megoszlás, % 2006 2007 5,7 71,7 22,6 100,0

5,8 71,1 23,1 100,0

2008 6,0 72,0 22,0 100,0

2.19. Magyarországon lajstromozott áruszállító hajók és uszályok száma Megnevezés Száraz árut szállító, önjáró hajók Folyékony árut szállító, önjáró hajók Folyami-tengeri önjáró hajók Összes áruszállító, önjáró hajó Száraz árut szállító vontatott uszályok Folyékony árut szállító, vontatott uszályok Száraz árut szállító toltvontatott uszályok Folyékony árut szállító tolt-vontatott uszályok Száraz árut szállító tolt uszályok Folyékony árut szállító, tolt uszályok Összes tolt és vontatott uszály

Száma 2005

2006

2007

2008


2005

2008

86

86

86

83

23,9

23,9

25,4

25,2

6

6

3

2

1,7

1,7

0,9

0,6

–

–

–

–

–

–

–

–

92

92

89

85

25,6

25,6

26,3

25,8

45

45

34

30

12,5

12,5

10,1

9,1

–

–

–

–

–

–

–

–

23

23

19

18

6,4

6,4

5,6

5,5

–

–

–

–

–

–

–

–

280

280

278

275

77,8

77,8

82,2

83,6

12

12

7

6

3,3

3,3

2,1

1,8

360

360

338

329

100,0

100,0

100,0

100,0

2.20. Magyarországon lajstromozott nem áruszállító hajók Megnevezés Személyhajók Úszó munkagép Úszómű Komp Kishajó Ebből: Vitorlás Jetski Összesen

Száma 2005

2006

2007

2008

120 247 524 63 15 354 6 118 1 543 23 969

120 254 535 63 15 556 6 184 1 549 24 261

123 255 537 61 17 684 7 029 1 681 27 370

125 257 543 58 18 947 7 676 1 748 29 354


2005 0,5 1,0 2,2 0,3 64,1 25,5 6,4 100,0

0,5 1,0 2,2 0,3 64,1 25,5 6,4 100,00

0,4 0,9 2,0 0,2 64,6 25,7 6,1 100,00

2008 0,4 0,9 1,8 0,2 64,5 26,1 6,0 100,00

2.21. Üzemanyagárak változása (Ft/liter) Év

Negyedév

2005

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2006

2007

2008

95-ös benzin

Dízel 246,0 259,0 277,8 264,3 263,4 286,4 298,2 261,8 255,4 279,5 284,0 285,7 295,1 306,2 306,2 266,3

Forrás: KHEM

59

242,0 250,2 266,6 259,9 259,2 274,9 286,1 264,0 247,5 257,2 264,7 281,7 301,9 323,8 320,9 288,6

3.1. Év

Szállítási teljesítmények Áruszállítás ezer tonna millió átkm

1990 2000 2005 2006 2007 2008

230 112 215 946 314 032 338 642 331 518 343 954

42 072 26 399 41 993 48 426 53 912 53 522

2005 2006 2007 2008

105,5 107,8 97,9 103,8

114,4 115,3 111,3 99,3

3.2. Év

2005 2006 2007 2008 2005 2006 2007 2008 2005 2006 2007 2008 2005 2006 2007 2008

Helyközi személyszállítás millió fő millió utaskm 766 735 720 722 682 691

Helyi személyszállítás millió fő millió utaskm

23 784 25 393 26 736 27 733 26 887 25 989

3 144 2 468 2 293 2 233 2 158 2 124

12 574 9 753 9 166 8 934 8 651 8 587

98,2 103,7 96,9 96,7

94,7 97,4 96,6 98,4

95,9 97,5 96,8 99,3

Előző év = 100,0 97,7 100,2 94,5 101,3

Szállítási teljesítmények a szállítás iránya szerint belföldi

Áruszállítás nemzetközi

összesen

Szállított áruk tömege, 1000 tonna 238 233 75 799 253 388 85 255 237 823 93 696 251 666 92 289 104,5 106,4 93,9 105,8

109,0 112,5 109,9 98,5

Teljesítmény, millió átkm 14 031 27 963 14 928 33 500 15 629 38 283 15 495 38 026 102,5 106,4 104,7 99,1

121,5 119,8 114,3 99,3

314 032 338 642 331 518 343 954

Előző év = 100,0 105,5 107,8 97,9 103,8 41 993 48 426 53 912 53 522 Előző év = 100,0 114,4 115,3 111,3 99,3

60

belföldi

Helyközi személyszállítás nemzetközi

összesen

Utasok száma, millió fő 712,8 7,3 713,9 7,9 674,1 8,2 683,3 7,9

720,1 721,8 682,3 691,1

97,4 100,2 94,4 101,4

97,7 100,2 94,5 101,3

131,1 107,7 103,9 95,9

Teljesítmény, millió utas km 20 692 6 044 20 602 7 131 19 253 7 634 19 271 6 718 94,9 99,6 93,5 100,1

111,6 118,0 107,1 88,0

26 736 27 733 26 887 25 989 98,2 103,7 96,9 96,7

3.3.

Áruszállítás

Szállítási módozat

2005

2006

2007

2008

2005

2006 2007 megoszlás, %

száma

2008

Vasúti Közúti Belvízi Légi Csővezetékes Összesen

50 850 228 935 8 413 16 25 818 314 032

Szállított áruk tömege, ezer tonna 54 705 53 983 51 542 16,2 250 801 243 299 258 380 72,9 7 327 8 410 8 829 2,7 16 17 14 0,0 25 793 25 809 25 189 8,2 338 642 331 518 343 954 100,0

16,2 74,0 2,2 0,0 7,6 100,0

16,3 73,4 2,5 0,0 7,8 100,0

15,0 75,1 2,6 0,0 7,3 100,0


9 090 25 138 2 110 64 5 591 41 993

Teljesítmény, millió árutonna-kilométer 10 167 10 137 9 874 21,6 30 495 35 804 35 743 59,9 1 913 2 212 2 250 5,0 74 37 18 0,2 5 779 5 723 5 637 13,3 48 426 53 912 53 522 100,0

21,0 63,0 4,0 0,1 11,9 100,0

18,8 66,4 4,1 0,1 10,6 100,0

18,5 66,8 4,2 0,0 10,5 100,0


178,8 109,8 250,8 4 000,0 216,6 133,7

Átlagos szállítási távolság, km 185,9 187,8 191,6 121,6 147,2 138,3 261,1 263,0 254,8 4 625,0 2 176,5 1 262,1 224,1 221,7 223,8 143,0 162,6 155,6

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

3.4.

– – – – – –

Belföldi áruszállítás


2005

2006

2007

2008

2005


száma

2008


13 440 216 411 54 – 8 328 238 233

Szállított áruk tömege, ezer tonna 12 078 10 834 11 198 5,7 233 183 218 169 231 915 90,8 80 67 74 0,0 – – – – 8 047 8 753 8 479 3,5 253 388 237 823 251 666 100,0

4,8 92,0 0,0 – 3,2 100,0

4,6 91,7 0,0 – 3,7 100,0

4,4 92,2 0,0 – 3,4 100,0


1 645 11 401 5 – 980 14 031

Teljesítmény, millió árutonna-kilométer 1 491 1 289 1 374 11,7 12 418 13 173 13 010 81,3 8 6 6 0,0 – – – – 1 010 1 159 1 105 7,0 14 928 15 629 15 495 100,0

10,0 83,2 0,0 – 6,8 100,0

8,3 84,3 0,0 – 7,4 100,0

8,9 84,0 0,0 – 7,1 100,0


122,4 52,7 97,7 – 117,7 58,9

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

Átlagos szállítási távolság, km 123,4 119,0 122,7 53,3 60,4 56,1 97,7 96,4 82,5 – – – 125,5 132,4 130,3 58,9 65,7 61,6

61

– – – – – –

3.5.

Nemzetközi áruszállítás


2005

2006

2007

2008

2005


száma

2008


37 411 12 523 8 359 16 17 490 75 799

Szállított áruk tömege, ezer tonna 42 628 43 149 40 345 49,4 17 617 25 130 26 465 16,5 7 247 8 343 8 755 11,0 16 17 14 0,0 17 746 17 056 16 710 23,1 85 255 93 696 92 289 100,0

50,0 20,7 8,5 0,0 20,8 100,0

46,1 26,8 8,9 0,0 18,2 100,0

43,7 28,7 9,5 0,0 18,1 100,0


7 445 13 737 2 105 64 4 612 27 963

Teljesítmény, millió árutonna-kilométer 8 676 8 848 8 499 26,6 18 076 22 631 22 733 49,1 1 905 2 206 2 244 7,5 74 37 18 0,2 4 769 4 563 4 533 16,5 33 500 38 283 38 026 100,0

25,9 54,0 5,7 0,2 14,2 100,0

23,1 59,1 5,8 0,1 11,9 100,0

22,4 59,8 5,9 0,0 11,9 100,0


199,0 1 096,9 251,8 4 000,0 263,7 368,9

Átlagos szállítási távolság, km 203,5 205,1 210,7 1 026,1 900,6 859,0 262,9 264,4 256,3 4 625,0 2 176,5 1 262,1 268,7 267,5 271,3 392,9 408,6 412,0

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

3.6.

– – – – – –

Az áruszállítás megoszlása árucsoportok (NST 2007) szerint, 2008 Megnevezés

Mezőgazdasági, vadászati és erdészeti termék; hal és egyéb halászati termék Szén és lignit; nyers kőolaj és földgáz Fémtartalmú ércek és egyéb bányászati és kőfejtési termékek; tőzeg; urán- és tóriumérc Élelmiszerek, ital- és dohánytermékek Textilia és textiláru, bőr és bőrtermékek Fa, fa- és parafatermék (bútor kivételével); szalma és egyéb fonottáru; cellulóz; papíripari rostanyag, papír és papírtermék, nyomdai és egyéb sokszorosított médiatermék Koksz és finomított kőolajtermék Vegyszer, vegyi termék és vegyi szál; gumi és műanyag termék; nukleáris fűtőanyag Egyéb nemfém ásványi termék Fémalapanyag; fémfeldolgozási termék, gépek és berendezések kivételével Máshová nem sorolt gép és berendezés; irodai és számítógépek; máshová nem sorolt villamos gépek és készülékek; radios, televíziós és hírközlési berendezések és készülékek; egészségügyi, precíziós és optikai műszerek, karórák, és egyéb órák Szállítóeszköz Bútor; egyéb máshová nem sorolt feldolgozóipari termék Másodlagos nyersanyag; települési és egyéb hulladék Postai küldemény, csomag Áruszállításban használt berendezés és anyag Háztartási és irodai költöztetés során szállított áru; utasoktól elkülönítetten szállított poggyász; javítás céljából szállított gépjármű; máshová nem sorolt, egyéb nem piaci áru Csoportosított áru: együtt szállított, vegyes típusú áru Azonosíthatatlan áru: olyan áru, amely valamely okból nem azonosítható és ezért nem sorolható a 01–16. csoportokba Egyéb, máshová nem sorolt áru Összesen

A szállított áruk tömege, ezer tonna vasúti közúti belvízi

Teljesítmény, millió tonnakilométer vasúti közúti belvízi

1 948 74

27 704 1 805

2 050 613

319 17

3 559 162

359 147

5 694 782 154

77 737 24 820 475

2 150 240 –

1 515 127 20

2 834 5 554 428

721 55 –

2 983 3 312

6 360 8 027

15 1 550

486 554

2 133 703

4 292

3 198 7 305

9 900 32 541

548 119

631 951

3 716 3 258

151 41

4 376

8 870

1 272

970

3 173

389

4 685 1 976

6 870 2 824

78 143

871 351

3 286 1 249

22 54

272

751

–

31

454

–

795 1 053 922

15 795 1 618 4 510

20 – 0

143 186 182

619 222 1 092

8 – 0

786

159

–

187

20

–

964

4 243

16

254

2 210

6

0 10 263 51 542

199 23 172 258 380

– 14 8 829

0 2 079 9 874

70 1 001 35 743

– 2 2 250

62

3.7.

A vasúti áruszállítás teljesítménye a szállítás típusa szerint

Teljesítménymutató

2006

2007

Szállított áruk tömege, 1000 tonna 14 877 12 499 11 591 13 846 15 851 17 174 8 531 11 185 50 850 54 705

Belföldi Bejövő Kimenő Átmenő Összesen Belföldi Bejövő Kimenő Átmenő Összesen

1 976 1 856 2 745 2 513 9 090

Teljesítmény, millió tkm 1 593 2 275 3 094 3 205 10 167

2008 10 834 14 097 16 928 12 124 53 983

11 198 13 791 14 427 12 126 51 542

1 289 2 349 3 079 3 420 10 137

1 374 2 241 3 073 3 186 9 874

119 167 182 282 188

123 162 213 263 192

Átlagos szállítási távolság, km 133 127 160 164 173 180 295 287 179 186

Belföldi Bejövő Kimenő Átmenő Összesen

3.8.

2005

Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő áruszállítás országonként

Nagyságsorrend

Ország

EU összesen ebből 1. Ausztria a) 2. Románia 3. Szlovénia 4. Szlovákia 5. Csehország 6. Németország 7. Olaszország 8. Lengyelország 9. Görögország a) 10. Bugária Nem EU összesen ebből 1. Oroszország 2. Ukrajna 3. Horvátország Összesen EU összesen ebből 1. Ausztria a) 2. Románia 3. Szlovénia 4. Szlovákia 5. Németország 6. Olaszország 7. Csehország 8. Hollandia 9. Lengyelország 10. Görögország Nem EU összesen ebből 1. Oroszország 2. Ukrajna 3. Horvátország Összesen

Exportáruk tömege, tonna

9 409 592

Exportteljesítmény, ezer tkm

Importteljesítmény, ezer tkm

Nemzetközi áruforgalom, tonna

Nemzetközi teljesítmény, ezer tkm

9 942 512

1 409 536

19 352 104

2 947 190

Importáruk tömege, tonna

2005 1 537 653

2 888 843 1 565 043 1 090 418 748 192 446 244 725 309 1 054 329 237 820 91 963 107 205 2 181 323

539 942 265 558 264 378 93 658 43 306 77 401 113 176 29 708 19 948 22 560 318 096

2 264 864 1 050 946 482 599 1 039 567 1 364 602 1 633 570 261 345 783 022 271 958 12 222 5 908 146

481 758 161 765 131 784 106 853 143 928 104 682 45 049 91 540 57 849 12 222 423 1 335 007

5 153 707 2 615 989 1 573 017 1 787 759 1 810 846 2 358 879 1 315 674 1 020 842 363 921 119 427 8 089 469

1 021 700 427 323 396 162 200 511 187 234 182 083 158 225 121 248 77 797 34 782 1 653 102

379 913 .. 595 666 11 590 915

21 210 .. 94 556 1 855 749

2 325 196 .. 649 538 15 850 658

633 552 .. 136 121 2 744 543

2 705 109 .. 1 245 204 27 441 573

654 762 .. 230 677 4 600 292

11 413 740

2006 1 944 318 10 481 495

1 582 303

21 695 235

3 496 621

2 945 637 1 897 838 966 121 853 154 1 006 042 1 447 613 460 933 368 594 343 007 254 296 2 432 511

619 294 363 345 253 084 120 223 122 711 173 040 43 463 99 675 44 590 51 614 330 254

2 295 279 1 111 333 513 185 1 233 640 1 539 964 255 640 1 507 891 397 522 687 951 180 266 6 692 052

517 803 184 259 144 512 134 521 124 817 54 231 176 222 85 056 97 276 48 527 1 511 860

5 240 916 3 009 171 1 479 306 2 086 794 2 546 006 1 703 253 1 968 824 766 116 1 030 958 434 562 9 324 563

1 137 097 547 604 397 596 254 744 247 528 227 271 219 685 184 731 141 866 100 141 1 872 114

684 236 .. 583 902 13 846 251

31 488 .. 112 636 2 274 572

2 578 124 .. 1 062 656 17 173 547

648 685 .. 223 430 3 094 163

3 262 360 .. 1 646 157 31 019 798

680 173 .. 336 066 5 368 735

63

3.8.

Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő áruszállítás országonként (folytatás)

Nagyságsorrend

Ország

Exportáruk tömege, tonna

EU összesen ebből 1. Ausztria 2. Románia 3. Szlovákia 4. Szlovénia 5. Olaszország 6. Németország 7. Görögország 8. Csehország 9. Lengyelország 10. Bugária Nem EU összesen ebből 1. Oroszország 2. Ukrajna 3. Horvátország Összesen

11 416 357

EU összesen ebből 1. Ausztria 2. Románia 3. Németország 4. Szlovénia 5. Olaszország 6. Szlovákia 7. Görögország 8. Csehország 9. Lengyelország 10. Bugária Nem EU összesen ebből 1. Oroszország 2. Ukrajna 3. Horvátország Összesen

Exportteljesítmény, ezer tkm

Importteljesítmény, ezer tkm

Nemzetközi áruforgalom, tonna

Nemzetközi teljesítmény, ezer tkm

9 863 784

1 642 531

21 280 141

3 595 888

Importáruk tömege, tonna

2007 1 953 357

2 992 838 1 649 033 1 339 991 899 799 1 898 970 542 367 536 070 395 147 379 680 323 335 2 680 318

480 847 330 143 200 377 134 185 237 571 178 184 146 550 41 982 90 463 38 636 395 841

1 718 746 1 070 086 1 547 578 1 272 241 359 349 464 269 537 527 1 407 127 186 306 551 494 7 064 328

359 914 192 013 156 811 197 779 73 493 122 779 139 585 161 430 53 282 79 882 1 436 365

4 711 584 2 719 119 2 887 569 2 172 040 2 258 319 1 006 636 1 073 597 1 802 274 565 986 874 829 9 744 646

840 761 522 156 357 188 331 964 311 064 300 963 286 135 203 412 143 745 118 518 1 832 206

615 538 .. 583 501 14 096 675

27 138 .. 112 636 2 349 198

2 630 230 .. 1 062 656 16 928 112

646 907 .. 223 430 3 078 896

3 245 768 .. 1 646 157 31 024 787

674 045 .. 336 066 5 428 094

11 222 564

2008 1 829 388

9 454 526

1 743 735

20 677 090

3 573 123

3 175 176 1 188 525 1 408 320 553 776 1 501 755 739 435 343 235 297 979 415 492 415 080 2 568 544

541 043 267 357 220 597 136 516 205 106 98 892 111 920 34 594 105 156 54 091 411 675

1 979 759 1 135 902 1 630 858 540 004 387 833 1 241 501 416 198 1 250 672 214 584 460 287 4 972 417

425 097 234 233 179 519 153 520 80 342 166 347 121 718 136 086 62 264 63 209 1 329 144

5 154 935 2 324 427 3 039 178 1 093 780 1 889 588 1 980 936 759 433 1 548 651 630 076 875 367 7 540 961

966 140 501 590 400 116 290 036 285 448 265 239 233 638 170 680 167 420 117 300 1 746 819

501 070 271 024 432 030 13 791 108

32 532 31 290 85 840 2 241 063

2 274 071 1 308 365 967 942 14 426 943

537 642 327 579 216 321 3 072 879

2 775 141 1 579 389 1 399 972 28 218 051

570 174 358 869 302 161 5 313 942

a) Bulgáriába és Románia vonatkozásában lebonyolított forgalmat EU-n belülinek könyveltük 2005-re, illetve 2006-ra

64

3.9.

Átmenő vasúti áruszállítás országonként 2005

Feladási ország Tranzit összesen ebből Szlovákia Ausztria Németország Lengyelország Csehország Ausztria Ausztria Szlovákia Ausztria Szlovákia a) Szerbia a) Szerbia Németország Románia Szlovákia Németország Olaszország

Rendeltetési ország

Horvátország Románia Románia Románia Románia Oroszország Görögország Szlovénia a) Szerbia a) Szerbia Lengyelország Csehország Görögország Németország Románia Szerbia Románia

átmenő tömeg, tonna

2006 átmenő teljesítmény, ezer tkm


átmenő teljesítmény, ezer tkm

8 531 227

2 513 383

11 184 972

3 205 316

313 299 864 690 215 093 360 385 260 052 93 576 356 350 262 528 106 466 217 201 399 031 228 627 319 156 42 127 142 946 34 157 152 550

142 599 222 383 49 137 59 019 96 728 42 866 56 583 112 724 32 023 66 737 100 302 57 812 46 317 10 478 35 543 11 534 68 652

321 986 1 055 894 349 795 169 332 274 466 200 642 401 989 327 962 162 743 267 483 567 115 332 948 302 115 151 747 303 724 62 871 250 337

132 747 244 463 87 237 58 989 89 937 71 502 65 867 150 605 39 402 92 395 144 187 83 109 51 598 28 854 73 768 17 818 84 802

a) 2005–2006-ban mint Szerbia és Montenegro.

3.9.

Átmenő vasúti áruszállítás országonként (folytatás) 2007

Feladási ország Tranzit összesen ebből Szlovákia Ausztria Németország Lengyelország Csehország Ausztria Ausztria Szlovákia Ausztria Szlovákia a) Szerbia a) Szerbia Németország Románia Szlovákia Németország Olaszország

Rendeltetési ország

Horvátország Románia Románia Románia Románia Oroszország Görögország Szlovénia a) Szerbia a) Szerbia Lengyelország Csehország Görögország Németország Románia Szerbia Románia


2008 átmenő teljesítmény, ezer tkm


átmenő teljesítmény, ezer tkm

12 124 207

3 419 894

12 126 136

3 186 027

356 612 783 711 487 409 452 200 269 606 281 949 474 362 364 210 129 839 307 594 433 722 340 183 260 502 234 158 255 167 .. 228 465

157 423 140 862 122 905 136 997 96 296 55 001 58 851 64 311 24 026 97 463 109 402 86 134 44 289 54 941 62 571 .. 82 961

431 588 744 677 509 546 424 603 383 120 366 444 599 374 308 969 321 364 228 470 307 502 296 617 428 932 244 432 257 230 190 658 189 772

197 546 162 401 148 340 144 257 131 224 112 752 102 857 101 402 102 065 78 583 78 212 75 670 71 376 70 496 68 253 66 712 65 358

a) 2005–2006-ban mint Szerbia és Montenegro.

65

3.10. Vasúti tranzit áruszállítás volumene, 2008 (tonna) Feladási ország Ausztria Belgium Bulgária Svájc Csehország Németország Dánia Spanyolország Franciaország Görögország Horvátország Olaszország Luxemburg Macedonia Hollandia Lengyelország Románia Szerbia Oroszország Svédország Szlovénia Szlovákia Törökország Ukrajna Egyéb Összesen

Jelentős célországok

a)

ISO AT BE BG CH CZ DE DK ES FR GR HR IT LU MK NL PL RO RS RU SE SI SK TR UA XX

Csehország

Ausztria

Belgium

Bulgária

Németo.

X – 37 621 – – – – – – 174 190 14 676 – – 23 750 – – 161 322 179 094 11 000 – 3 000 12 487 77 039 92 658 20 095 806 931

– X 184 076 – – – – – – 13 755 – – 64 – – 51 466 1 617 – – – – – – – 237 991

195 606 – 7 739 – X 13 213 – – 128 073 X 129 731 – – – 12 6 944 – – 9 113 199 8 723 872 1 286 3 000 – – 742 861 – 90 096 – – 96 962 – 296 617 – – 1 000 – 195 64 37 959 – – 2 758 – 5 784 – 6 905 602 276 442 179

Görögo.

Horváto.

Olaszo.

43 678 – – – 112 130 1 979 – – – – X – – – – 66 531 66 592 – – – 431 588 – 48 737 – 705 303

– – 1 153 – – – – – – 29 – X – – – 157 95 214 35 33 000 – – 34 866 – – – 164 455

– 599 374 – 1 051 40 402 – – 4 042 – 72 728 X 428 932 – 6 025 – – – 11 098 81 625 X – 401 – – – – 6 432 – – 1 051 – 27 074 244 432 – 67 810 – – – – 6 000 – – 1 000 93 975 137 756 – 583 – 233 – 580 272 1 251 751

Macedonia

Lengyelo.

31 940 83 – – 22 323 20 526 – – – – – – – X – 244 212 – – – – 441 28 679 – – – 348 205

1 000 – 6 800 – – – – – – 732 24 525 3 277 – – – X 43 807 307 502 – – 1 148 – 35 559 – – 424 350

a) az országok ISO kódja szerinti sorrendben

3.10. Vasúti tranzit áruszállítás volumene, 2008 (folytatás) (tonna) Feladási ország Ausztria Belgium Bulgária Svájc Csehország Németország Dánia Spanyolország Franciaország Görögország Horvátország Olaszország Luxemburg Macedonia Hollandia Lengyelország Románia Szerbia Oroszország Svédország Szlovénia Szlovákia Törökország Ukrajna Egyéb Összesen


a)

ISO AT BE BG CH CZ DE DK ES FR GR HR IT LU MK NL PL RO RS RU SE SI SK TR UA XX

Románia 744 677 136 512 – 2 654 383 120 509 546 – 7 230 58 571 – 490 189 772 19 000 – 8 507 424 603 X 2 754 – 7 207 22 789 257 230 – – –

Szerbia 321 364 15 467 – 30 107 44 499 190 658 366 – 1 000 – 1 097 – 1 000 – 29 558 155 291 3 196 X 2 548 47 571 2 107 228 470 – 2 162 – 1 076 460

Oroszo. 366 444 – – – – 65 811 – – 4 000 – – 104 000 – – – – – – X – – – – – – 540 255

Szlovénia

Szlovákia

3 000 – 12 – 497 1 802 – – – – – – – – – 5 714 13 037 8 821 – – X 308 969 – 30 753 – 372 603

2 803 – 14 541 20 – 1 400 – – – 7 047 89 886 1 718 – 3 826 – – 80 787 50 345 – – 250 288 X 4 108 81 30 506 880


66

Töröko. 348 902 – – – 27 598 345 367 – – – – – – – – – 27 338 – – – – 43 37 770 X – – 787 017

Ukrajna 91 107 – – – – 38 904 – – 6 412 – 192 30 958 – – 14 701 – – 183 – – 58 642 – – X – 241 101

Egyéb

Összesen

98 325 – 17 258 – 33 622 1 000 – – – 1 429 1 477 10 000 1 000 406 – 6 658 32 331 16 106 – – – 7 011 1 000 35 819 X 263 440

2 848 220 160 852 315 076 36 824 824 591 1 735 656 6 390 7 242 88 025 274 178 142 422 341 883 24 000 35 220 54 679 1 047 673 822 619 931 477 46 548 61 778 338 717 1 480 006 258 219 216 577 27 263 12 126 136

3.11. Vasúti tranzit áruszállítási teljesítmények, 2008 (ezer árutonna km) Feladási ország


a)

ISO

Ausztria

AT

X

–

38 660

Csehország –

Belgium Bulgária Svájc Csehország Németország Dánia Spanyolország Franciaország Görögország Horvátország Olaszország Luxemburg Macedonia Hollandia Lengyelország Románia Szerbia Oroszország Svédország Szlovénia Szlovákia Törökország Ukrajna Egyéb országok Összesen

BE BG CH CZ DE DK ES FR GR HR IT LU MK NL PL RO RS RU SE SI SK TR UA XX

– 9 097 – – – – – – 15 936 1 639 – – 2 549 – – 42 483 39 578 957 – 186 1 403 8 773 45 103 10 630 178 334

X 34 988 – – – – – – 4 101 – – 15 – – 21 353 474 – – – – – – – 56 935

1 692 X – 28 861 25 897 – – 1 648 – 97 284 261 – 261 19 470 – – – 87 98 8 743 – – – 126 059

– 3 137 – X – – 10 – 2 085 2 217 258 – 170 – – 38 007 75 670 – – 13 – 525 2 041 – 126 352

Ausztria

Belgium

Bulgária

Németo.

Görögo.

Horváto.

Olaszo.

Macedonia

Lengyelo.

–

102 857 102 – 773 13 446 71 376 1 148 – 1 192 X 116 – – – 102 4 541 – – – 522 – 21 504 – – – 217 678

4 275

–

5 460

87

– – – 28 637 217 – – – – X – – – – 16 834 31 171 – – – 197 546 – 27 976 – 275 687

– 156 – – – – – – 8 – X – – – 58 38 857 10 2 871 – – 10 617 – – – 52 577

19 – – 5 979 3 262 – – – – – – – X – 55 864 – – – – 185 7 530 – – – 78 299

– 1 572 – – – – – – 167 6 271 1 561 – – – X 17 454 78 212 – – 497 – 7 920 – – 113 741

– 8 045 – – X – – – 12 591 – – – 1 126 – – 70 496 18 189 – – – 12 16 636 252 2 300 127 427


67

3.11. Vasúti tranzit áruszállítási teljesítmények, 2008 (folytatás) (ezer árutonnakm) a)

Feladási ország ISO Ausztria Belgium Bulgária Svájc Csehország Németország Dánia Spanyolország Franciaország Görögország Horvátország Olaszország Luxemburg Macedonia Hollandia Lengyelország Románia Szerbia Oroszország Svédország Szlovénia Szlovákia Törökország Ukrajna Egyéb országok Összesen

AT BE BG CH CZ DE DK ES FR GR HR IT LU MK NL PL RO RS RU SE SI SK TR UA XX

Románia 162 401 47 729 – 680 131 224 148 340 – 2 965 17 558 – 230 65 358 1 653 – 3 190 144 257 X 866 – 943 11 468 68 253 – – – 807 115

Szerbia 100 965 4 419 – 8 771 11 076 66 712 153 – 87 – 317 – 87 – 8 656 36 140 999 X 96 9 000 645 78 583 – 860 – 327 568

Oroszo. 112 752 – – – – 28 612 – – 348 – – 9 048 – – – – – – X – – – – – – 150 760

Jelentős célországok Szlovénia Szlovákia Töröko. 186 402 59 519 – – – 6 3 372 – – 7 – 109 – 5 920 74 12 49 631 – – – – – – – – – – 1 612 – – 37 538 – – 383 – – – – – 886 – – – – 2 224 – 6 122 6 555 19 773 – 3 019 14 657 – – – – – – – X 51 142 22 102 075 X 8 262 X – 946 18 902 49 – – 12 – 133 150 130 791 129 477

Ukrajna 18 971 – – – – 5 713 – – 1 842 – 111 1 061 – – 4 196 – – 62 – – 35 929 – – X – 67 886

Egyéb 29 373 – 2 805 – 13 392 87 – – – 419 443 870 87 167 – 2 066 11 438 4 209 – – – 2 622 87 18 128 X 86 193

Összesen 635 908 53 961 63 179 10 232 238 644 399 933 1 301 2 975 22 676 32 822 49 081 78 824 2 088 4 912 16 405 287 576 267 445 235 118 3 924 10 551 100 185 507 150 34 887 113 310 12 942 3 186 027


3.12. A közúti áruszállítás teljesítményei teherkategóriák szerint A jármű teherbírása

Száma

Megoszlás, %

2005

2006

3,5–4,99 tonna 5–9,99 tonna 10 tonna és nagyobb Vontatók Összesen

15 757 55 899 84 251 73 027 228 935

Szállított áruk tömege, ezer tonna 14 003 10 795 9 554 6,9 58 228 55 498 51 390 24,4 92 901 78 293 86 609 36,8 85 669 98 712 110 826 31,9 250 801 243 299 258 380 100,0

5,6 23,2 37,0 34,2 100,0

4,4 22,8 32,2 40,6 100,0

3,7 19,9 33,5 42,9 100,0


371 3 278 3 087 18 401 25 138

Teljesítmény, millió árutonna-kilométer 330 309 278 1,5 3 449 3 857 3 765 13,0 3 669 4 117 3 920 12,3 23 048 27 520 27 780 73,2 30 495 35 804 35 743 100,0

1,1 11,3 12,0 75,6 100,0

0,9 10,8 11,5 76,9 100,0

0,8 10,5 11,0 77,7 100,0


187 537 659 961 353 160 1 288 632 2 489 292

5,8 25,2 14,2 54,7 100,0

4,9 24,1 13,4 57,7 100,0

4,6 21,9 13,2 60,2 100,0

169 140 731 003 411 435 1 586 809 2 898 387

2007

2008

Futás-teljesítmény, ezer km 163 919 151 506 802 258 722 692 445 821 435 311 1 922 477 1 984 291 3 334 476 3 293 802

68

2005

7,5 26,5 14,2 51,8 100,0

2006

2007

2008

3.13. Közúti tehergépjármű-állomány, járműkihasználtsági mutatók Száma

A jármű teherbírása

2005

2006


15 371 29 363 11 653 19 427 75 814


126 106 432 066 225 111 1 028 000 1 811 283

Megoszlás, % 2007

2008

2005

Tehergépjármű-állomány, darab 13 949 12 836 11 760 29 394 29 101 28 400 13 091 13 504 13 138 21 905 24 747 27 401 78 339 80 188 80 699 111 928 495 628 267 497 1 286 573 2 161 626

Rakottan megtett út, ezer km 108 930 105 337 556 740 489 138 296 644 286 512 1 544 382 1 564 186 2 506 696 2 445 173

2006

2007

2008

20,3 38,7 15,4 25,6 100,0

17,8 37,5 16,7 28,0 100,0

16,0 36,3 16,8 30,9 100,0

14,6 35,2 16,2 34,0 100,0

7,0 23,8 12,4 56,8 100,0

5,2 22,9 12,4 59,5 100,0

4,2 22,2 11,8 61,6 100,0

4,3 20,0 11,7 64,0 100,0

3.14. Járműkihasználtsági mutatók és az üresen megtett út aránya Járműkihasználtság, %

A jármű teherbírása

2005


2006

67,3 65,5 63,5 79,8 72,7

Üresen megtett út aránya, %

2007

66,2 67,8 65,0 81,1 74,6

2008

66,5 69,4 66,5 80,3 75,2

2005

69,5 67,7 65,8 78,8 74,2

2006

32,7 34,5 36,5 20,2 27,3

33,8 32,2 35,0 18,9 25,4

2007

2008

33,5 30,6 33,5 19,7 24,8

30,5 32,3 34,2 21,2 25,8

3.15. A közúti áruszállítás teljesítménye a szállítás típusa szerint

Év

szállított áruk tömege, ezer tonna

Fuvardíjas szállítás ebből: ebből: szállítási szállítási árutonnaszakszakkilométer, ágazaton ágazaton millió belül, belül, ezer tonna millió átkm

Sajátszámlás szállítás átlagos szállítási távolság, km

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, % 2008 / 2007, %

148 875 162 764 148 569 158 500 106,5 106,7

112 224 116 348 103 107 118 091 105,2 114,5

Belföldi szállítás 8 508 6 760 9 299 7 142 9 764 7 377 9 912 8 110 116,5 120,0 101,5 109,9

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, % 2008 / 2007, %

12 029 16 580 23 374 24 408 202,9 104,4

10 373 13 480 18 967 21 527 207,5 113,5

Nemzetközi szállítás 13 363 11 618 17 333 14 178 21 492 17 597 21 477 19 045 160,7 163,9 99,9 108,2

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, % 2008 / 2007, %

160 903 179 344 171 943 182 907 113,7 106,4

122 597 129 827 122 075 139 620 113,9 114,4

21 871 26 632 31 256 31 388 143,5 100,4

Összesen 18 378 21 320 24 974 27 155 147,8 108,7

69

szállított áruk tömege, ezer tonna

árutonnakilométer, millió

átlagos szállítási távolság, km

57,1 57,1 65,7 62,5 109,4 95,2

67 537 70 419 69 600 73 416 108,7 105,5

2 892 3 120 3 410 3 098 107,1 90,9

42,8 44,3 49,0 42,2 98,5 86,1

1 109,9 1 045,4 919,5 879,9 79,3 95,7

494 1 037 1 755 2 056 416,2 117,2

374 743 1 138 1 257 336,1 110,4

755,0 716,7 648,3 611,6 81,0 94,3

136,1 148,5 181,8 171,6 126,1 94,4

68 031 71 456 71 356 75 473 110,9 105,8

3 266 3 863 4 548 4 355 133,3 95,8

48,0 54,1 63,7 57,7 120,1 90,5

3.15. A közúti áruszállítás teljesítménye a szállítás típusa szerint (folytatás) Év

Szállított áruk tömege, ezer tonna

Teljesítmény, millió árutonna-kilométer

Ebből: fuvardíjas szállítás, %

Átlagos szállítási távolság, km

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, % 2008 / 2007, %

216 411 233 183 218 169 231 915 107,2 106,3

Belföldi szállítás 11 401 12 418 13 173 13 010 114,1 98,8

74,6 74,9 74,1 76,2 102,1 102,8

52,7 53,3 60,4 56,1 106,5 92,9

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, % 2008 / 2007, %

12 523 17 617 25 130 26 465 211,3 105,3

Nemzetközi szállítás 13 737 18 076 22 631 22 733 165,5 100,5

97,3 95,9 95,0 94,5 97,1 99,5

1 096,0 1 026,1 900,6 859,0 78,4 95,4

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, % 2008 / 2007, %

228 935 250 801 243 299 258 380 112,9 106,2

87,0 87,3 87,3 87,8 100,9 100,6

109,8 121,6 147,2 138,4 126,0 94,0

Összesen 25 138 30 495 35 804 35 743 142,2 99,8

3.16. Belvízi áruszállítási teljesítmények Év

Belföldi

Behozatali

Kiviteli

Átmenő

Összesen

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, %

54 80 67 74 137,8

Szállított áruk tömege, ezer tonna 1 533 3 489 1 161 2 801 1 118 3 390 1 795 3 094 117,1 88,7

3 337 3 286 3 835 3 866 115,9

8 413 7 328 8 410 8 829 104,9

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, %

5 8 6 6 116,4

Teljesítmény, millió árutonna-kilóméter 265 575 202 458 197 555 302 476 114,0 82,7

1 265 1 245 1 454 1 465 115,9

2 110 1 913 2 212 2 250 106,6

2005 2006 2007 2008 2008 / 2005, %

97,7 97,7 96,4 82,5 84,5

379,0 379,0 379,0 379,0 100,0

250,9 261,0 263,0 254,8 101,6

Átlagos szállítási távolság, km 173,1 173,8 176,3 168,5 97,4

70

164,9 163,5 163,6 153,8 93,3

3.17. Belvízi áruszállítás a hajó nemzetisége szerint* Hajó nemzetisége

Szállított tömeg, ezer tonna 2005

2006

2007

Szálítási teljesítmény, ezer tkm 2008

2005

2006

2007

2008

54

80

Belföldi 67

74

5 276

7 818

6 414

6 142

– –

– – – 31 2 1 2 – 24 –

0 – – 50 12 3 – – 9 –

– –

34 19 1 – – – –

– – 5 57 5 – – – 11 1

2 660 2 541 75 – – – –

– – 712 4 684 703 – – – 1 589 130

– – – 1 647 158 138 148 – 2 927 –

56 – – 2 762 1 622 441 – – 1 261 –

Összesen ebből: bolgár holland luxemburgi magyar német osztrák román a) szerb szlovák ukrán

1 533

1 161

Behozatali 1 118 1 795

265 387

201 752

197 197

302 460

20 331 – 255 475 160 116 3 20 75

25 172 17 173 279 164 102 13 37 132

39 102 16 460 252 335 275 11 100 156

3 402 57 627 – 43 086 89 274 25 052 18 634 590 2 796 11 877

4 933 28 400 2 993 30 620 51 326 28 823 20 092 2 580 5 195 18 457

7 786 25 036 3 276 30 883 39 522 28 724 29 498 454 14 140 14 570

7 274 16 358 2 756 70 327 46 117 67 819 43 282 1 398 17 160 22 335


3 489

2 801

3 094

575 258

457 902

554 764

475 945

77 296 – 497 951 406 534 26 60 579

106 212 15 367 706 248 505 66 89 475

104 125 3 432 738 445 626 152 157 249

8 738 66 499 – 86 523 174 480 68 164 67 773 6 133 8 729 74 064

15 445 51 236 1 432 66 557 138 399 34 081 64 701 11 639 13 490 58 404

14 028 42 101 1 035 87 077 170 733 56 418 86 600 26 842 18 427 40 665

14 290 21 825 568 71 730 122 260 66 463 97 261 27 331 17 747 25 404


40 133 19 170 233 164 163 3 76 94 Kiviteli 3 390 129 208 6 485 906 308 634 146 127 376

* Lásd a módszertant. a) 2006-ig mint Szerbia és Montenegro.

71

3.17. Belvízi áruszállítás a hajó nemzetisége szerint* (folytatás) Hajó nemzetisége

Összesen ebből: bolgár holland luxemburgi magyar német osztrák román a) szerb szlovák ukrán Összesen ebből: bolgár holland luxemburgi magyar német osztrák román a) szerb szlovák ukrán

Szállított tömeg, ezer tonna 2005

2006

2007

Szálítási teljesítmény, ezer tkm 2008

2005

2006

2007

2008

1 264 543

1 245 320

1 453 542

1 465 235

3 337

3 286

Átmenő 3 835 3 866

485 73 – 168 299 371 251 164 196 1 282

422 70 14 212 369 443 346 48 220 1 101

532 95 4 260 526 415 399 48 338 1 212

524 84 2 185 650 573 468 28 384 941

183 773 27 751 – 63 660 113 427 140 689 95 074 62 332 74 406 485 835

160 114 26 602 5 338 80 374 139 785 167 785 131 062 18 369 83 546 417 378

201 786 36 165 1 652 98 351 199 539 157 340 151 063 18 118 128 050 459 463

198 752 31 665 913 70 017 246 261 217 079 177 279 10 493 145 662 356 627

8 413

7 328

Összesen 8 410 8 829

2 110 464

1 912 792

2 211 915

2 249 782

582 700 – 954 1 744 938 901 193 276 1 936

553 454 51 809 1 359 855 953 127 357 1 709

702 437 30 945 1 668 888 1 197 197 564 1 682

195 913 151 877 – 195 929 379 722 233 980 181 481 69 055 85 931 571 776

180 492 106 238 10 475 182 235 330 213 230 689 215 855 32 588 103 820 494 369

223 600 103 302 5 964 217 958 409 953 242 619 267 309 45 413 163 544 514 698

220 372 69 847 4 238 214 836 416 260 351 801 317 822 39 222 181 830 404 366

668 311 21 1 127 1 652 1 356 1 369 191 650 1 346

* Lásd a módszertant. a) 2006-ig mint Szerbia és Montenegro

3.18. Csővezetékes szállítás alakulása Év

Csővezetékhálózat hossza összesen, km

ebből: kőolajvezeték, km

földgázvezeték, km

Szállított áruk tömege összesen

ebből: kőolaj

gáz

Szállítási teljesítmények összesen

ezer tonna

2005 2006 2007 2008

7 225 7 238 7 415 7 467

848 848 848 848

5 193 5 206 5 206 5 261

2005 2006 2007 2008

100,0 100,2 102,6 103,3

100,0 100,0 100,0 100,0

100,0 100,3 100,3 101,3

2005 2006 2007 2008

99,5 100,2 102,4 100,7

100,0 100,0 100,0 100,0

25 818 25 793 25 809 25 189

ebből: kőolaj

gáz

millió tkm

7 463 8 253 7 665 7 596

12 096 11 448 11 683 11 207

5 591 5 779 5 723 5 636

1 974 2 289 2 127 2 148

2 908 2 738 2 736 2 662

2005 = 100,0 100,0 100,0 99,9 110,6 100,0 102,7 97,6 101,8

100,0 94,6 96,6 92,7

100,0 103,4 102,4 100,8

100,0 116,0 107,8 108,8

100,0 94,1 94,1 91,5

Előző év azonos időszaka = 100,0 99,2 102,7 99,4 101,0 100,3 99,9 110,6 94,6 100,0 100,1 92,9 102,1 101,1 97,6 99,1 95,9

103,4 103,4 99,0 98,5

104,8 116,0 92,9 101,0

101,6 94,1 99,9 97,3

72

3.19. Helyközi személyszállítás Közlekedési eszköz

Száma

Megoszlás, %

2005

2006

2007

2008

Vonat Autóbusz Hajó Repülőgép Összesen

156 445 558 592 1 276 3 785 720 098

156 816 559 048 1 346 4 551 721 761


9 880 11 530 25 5 301 26 736


31 697 77 853 .. 107 711 ..

33 338 81 380 1 097 140 848 256 663

Menetdíjbevétel, millió Ft 37 067 39 187 84 605 87 376 1 068 821 122 819 107 228 245 559 234 612


63,2 20,6 19,4 1 400,5 37,1

61,1 21,1 26,4 1 390,7 38,4


3,2 6,8 .. 20,3 ..

Szállított utasok, ezer fő 149 758 144 900 526 659 541 047 1 007 828 4 896 4 340 682 320 691 115

2005

2006

2007

2008

21,7 77,6 0,2 0,5 100,0

21,7 77,5 0,2 0,6 100,0

22,0 77,2 0,1 0,7 100,0

21,0 78,3 0,1 0,6 100,0

Teljesítmény, millió utaskilométer 9 584 8 752 8 293 37,0 11 784 11 254 11 862 43,1 35 31 20 0,1 6 329 6 850 5 815 19,8 27 732 26 887 25 989 100,0

34,6 42,5 0,1 22,8 100,0

32,5 41,9 0,1 25,5 100,0

31,9 45,6 0,1 22,4 100,0

.. .. .. .. ..

13,0 31,7 0,4 54,9 100,0

15,1 34,5 0,4 50,0 100,0

16,7 37,3 0,3 45,7 100,0

Átlagos utazási távolság, km 58,4 57,2 21,4 21,9 30,3 23,9 1 399,2 1 339,9 39,4 37,6

– – – – –

– – – – –

– – – – –

– – – – –

Egy utaskilométerre jutó menetdíjbevétel, Ft 3,5 4,2 4,7 6,9 7,5 7,4 30,9 34,5 41,6 22,3 17,9 18,4 9,3 9,1 9,0

– – – – –

– – – – –

– – – – –

– – – – –

3.20. Belföldi helyközi személyszállítás Közlekedési eszköz

Száma 2005

2006


154 277 557 304 1 245 0 712 774

154 621 557 925 1 326 0 713 872


9 475 11 188 19 0 20 692


61,4 20,1 15,3 – 29,0

Megoszlás, % 2007

2008

Szállított utasok, ezer fő 147 684 142 737 525 456 539 706 987 811 0 2 674 127 683 256

2005

2006

2007

2008

21,6 78,2 0,2 0,0 100,0

21,7 78,1 0,2 0,0 100,0

21,9 78,0 0,1 0,0 100,0

20,9 79,0 0,1 0,0 100,0

Teljesítmény, millió utaskilométer 9 190 8 380 7 913 45,8 11 382 10 848 11 342 54,1 30 25 15 0,1 0 0 0 0,0 20 602 19 253 19 271 100,0

44,6 55,3 0,1 0,0 100,0

43,5 56,4 0,1 0,0 100,0

41,0 58,9 0,1 0,0 100,0

– – – – –

– – – – –

– – – – –

59,4 20,4 22,6 – 28,9

Átlagos utazási távolság, km 56,7 55,4 20,6 21,0 25,3 18,5 – – 28,6 28,2

73

– – – – –

3.21. Nemzetközi helyközi személyszállítás Közlekedési eszköz

Száma 2005

2006

Megoszlás, % 2007

2008

Szállított utasok, ezer fő 2 074 2 162 1 203 1 341 20 17 4 896 4 338 8 193 7 858

2005

2006

2007

2008


2 168 1 288 31 3 785 7 324

2 195 1 123 20 4 551 7 889

29,6 17,6 0,4 51,7 100,0

27,8 14,2 0,3 57,7 100,0

25,3 14,7 0,2 59,8 100,0

27,5 17,1 0,2 55,2 100,0


405 341 6 5 301 6 053

Teljesítmény, millió utaskilométer 394 372 380 6,7 402 406 519 5,6 6 6 5 0,1 6 329 6 850 5 815 87,6 7 131 7 634 6 718 100,0

5,5 5,6 0,1 88,8 100,0

4,9 5,3 0,1 89,7 100,0

5,6 7,7 0,1 86,6 100,0


186,8 265,3 193,5 1 400,5 826,5

– – – – –

– – – – –

– – – – –

179,5 358,0 300,0 1 390,7 903,9

Átlagos utazási távolság, km 179,4 175,8 337,3 387,2 300,0 294,1 1 399,1 1 340,5 931,8 854,9

– – – – –

3.22. Helyi személyszállítás Közlekedési eszköz

Száma 2005

2006

Autóbusz Villamos Trolibusz Metró, földalatti Helyiérdekű vasút Összesen

1 411 675 423 424 111 474 289 025 57 591 2 293 189

1 373 433 411 812 110 173 280 128 57 529 2 233 075


6 029 1 144 286 1 209 498 9 166


33879 10 563 2 562 9 082 2 379 58 465

36 243 11 515 2 819 9 948 2 581 63 106


4,3 2,7 2,6 4,2 8,7 4,0

4,3 2,7 2,6 4,2 8,6 4,0


5,6 9,2 9,0 7,5 4,8 6,4

Megoszlás, % 2007

2008

Szállított utasok, ezer fő 1 301 437 1 258 397 409 441 405 838 108 508 107 882 281 979 296 507 56 554 55 166 2 157 919 2 123 790

2005

2006

2007

2008

61,5 18,5 4,9 12,6 2,5 100,0

61,5 18,5 4,9 12,5 2,6 100,0

60,3 19,0 5,0 13,1 2,6 100,0

59,2 19,1 5,1 14,0 2,6 100,0

Teljesítmény, millió utaskilométer 5 863 5 613 5 515 65,8 1 113 1 104 1 095 12,5 283 278 277 3,1 1 170 1 176 1 240 13,2 496 479 459 5,4 8 926 8 651 8 587 100,0

65,7 12,5 3,2 13,1 5,5 100,0

64,9 12,8 3,2 13,6 5,5 100,0

64,2 12,8 3,2 14,5 5,3 100,0

57,9 18,1 4,4 15,5 4,1 100,0

57,4 18,2 4,5 15,8 4,1 100,0

57,4 18,7 4,5 15,6 3,7 100,0

57,8 18,6 4,5 15,6 3,5 100,0

Átlagos utazási távolság, km 4,3 4,4 2,7 2,7 2,6 2,6 4,2 4,2 8,5 8,3 4,0 4,0

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

Egy utaskilométerre jutó menetdíjbevétel, Ft 6,2 6,9 7,8 10,3 11,5 12,6 10,0 11,0 12,0 8,5 9,0 9,3 5,2 5,3 5,6 7,1 7,8 8,6

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

Menetdíjbevétel, millió Ft 38 783 42 782 12 661 13 762 3 064 3 315 10 565 11 558 2 517 2 584 67 590 74 001

74

3.23. A helyi autóbusz-közlekedés teljesítményei (ezer utaskilométer) Régiók - Megyék

2005


2006

2 724 571 76 612 2 801 183 199 317 124 478 155 082 478 877 255 054 46 702 105 985 407 741 435 154 75 360 56 909 567 423 413 510 110 255 63 597 587 362 356 491 112 498 139 913 608 902 118 522 69 560 389 050 577 132 6 028 620

2007

2 658 851 94 905 2 753 756 194 357 136 145 147 737 478 239 226 665 44 185 103 679 374 529 429 142 70 960 52 560 552 662 405 024 102 487 59 511 567 022 329 341 107 882 134 755 571 978 113 723 68 408 383 075 565 206 5 863 392

2008

2 744 085 74 190 2 818 275 175 983 135 153 132 424 443 560 202 324 39 116 93 898 335 338 369 998 65 843 53 435 489 276 352 089 97 849 48 268 498 206 296 550 98 859 121 541 516 950 90 947 61 085 358 901 510 933 5 612 538

2 739 857 56 632 2 796 489 164 957 145 101 124 192 434 250 195 453 51 040 104 852 351 345 345 190 63 245 45 362 453 797 338 326 90 576 44 661 473 563 284 593 92 831 115 004 492 428 104 745 61 614 346 902 513 261 5 515 133

3.24. Villamos- és a trolibusz-közlekedés városok szerint (ezer) Városok

2005 utasszám

2006 utaskm

utasszám

2007 utaskm

utasszám

2008 utaskm

utasszám

utaskm

Budapest Debrecen Miskolc Szeged Összesen

346 643 20 703 40 161 15 917 423 424

956 460 47 617 101 473 37 966 1 143 516

334 981 21 674 39 577 15 580 411 812

Villamos 926 057 49 842 99 953 37 220 1 113 072

333 802 19 263 41 709 14 667 409 441

919 676 44 303 105 256 35 097 1 104 332

333 067 18 903 39 920 13 948 405 838

917 886 43 480 100 682 33 399 1 095 447

Budapest Debrecen Szeged Összesen

77 487 14 479 19 508 111 474

195 538 43 149 47 570 286 257

75 683 15 010 19 480 110 173

Trolibusz 190 988 44 731 47 467 283 186

76 694 13 361 18 453 108 508

193 675 39 816 44 924 278 415

77 205 13 125 17 552 107 882

195 077 39 111 42 712 276 900

75

3.25. A budapesti személyszállítás teljesítményadatai Szállított utas Közlekedési eszköz

ezer fő

Napi átlagos

megoszlás, %

utasforgalom

utaskilométer

férőhely-kilométer

ezer

Autóbusz Villamos Metró, földalatti Trolibusz Helyiérdekű vasút Összesen

543 993 346 643 289 025 77 487 57 591 1 314 739

2005 41,4 26,4 22,0 5,9 4,4 100,0

1 487 950 792 212 158 3 599

7 444 2 621 3 312 536 1 365 15 277

21 303 12 301 14 853 1 791 7 302 57 550


532 773 334 981 280 128 75 683 57 529 1 281 094

2006 41,6 26,1 21,9 5,9 4,5 100,0

1 460 918 767 207 158 3 510

7 285 2 530 3 198 522 1 356 14 870

21 407 11 895 14 702 1 745 7 508 57 258


549 008 333 802 281 979 76 694 56 554 1 298 004

2007 42,3 25,7 21,7 5,9 4,4 100,0

1 504 915 773 210 155 3 556

7 518 2 520 3 223 531 1 312 15 104

21 668 11 523 14 588 1 754 7 456 56 989


546 128 333 067 296 507 77 205 55 166 1 308 073

2008 41,8 25,5 22,7 5,9 4,2 100,0

1 491 910 810 211 151 3 573

7 467 2 508 3 389 533 1 254 15 151

21 135 11 336 15 074 1 672 7 507 56 724

3.26. A vasúti személyszállítás teljesítménye a szállítás iránya szerint Közlekedési eszköz

Száma 2005

2006


154 552 740 851 302 156 445

154 638 1 135 871 172 156 816


Megoszlás, % 2007

2008

Szállított utasok, ezer fő 147 684 142 691 1 059 1 118 808 892 207 199 149 758 144 900

2005

2006

2007

2008

98,8 0,5 0,5 0,2 100,0

98,6 0,7 0,6 0,1 100,0

98,6 0,7 0,6 0,1 100,0

98,5 0,8 0,6 0,1 100,0

9 440 155 159 128 9 882

Teljesítmény, millió utaskilométer 9 058 8 379 7 913 95,5 176 175 163 1,6 156 122 145 1,6 61 76 72 1,3 9 451 8 752 8 293 100,0

95,9 1,9 1,6 0,6 100,0

95,7 2,0 1,4 0,9 100,0

95,4 2,0 1,7 0,9 100,0


61,1 209,5 186,8 423,8 63,2

58,6 155,4 179,4 354,3 60,3

Átlagos utazási távolság, km 56,7 55,5 165,3 145,8 151,0 162,6 364,6 357,2 58,4 57,2

– – – – –

– – – – –

– – – – –

– – – – –

Összesen

32 728

34 440

Menetdíjbevétel, millió Ft 37 067 38 222

–

–

–

–

Összesen

3,3

Egy utaskilométerre jutó menetdíjbevétel, Ft 3,6 4,2 4,6 –

–

–

–

76

3.27. A vasúti személyszállítás teljesítménye díjszabás és kilométer-övezet szerint Száma 2005

2006

Megoszlás, % 2007

2008

2005

2006

2007

2008

Szállított utasok, ezer fő Kilométer-övezet szerint 0–30 kilométer 31–49 kilométer 50–99 kilométer 100–149 kilométer 150–299 kilométer 300 km és felette Díjszabás szerint Fizető személyszállítás Díjmentes személyszállítás Összesen

68 991 30 011 25 394 14 771 16 177 1 101

71 223 29 647 25 106 13 377 16 459 1 003

70 799 26 737 25 225 9 059 16 418 1 520

69 353 25 217 25 825 7 856 15 109 1 540

44,1 19,2 16,2 9,4 10,4 0,7

45,4 18,9 16,0 8,6 10,5 0,6

47,3 17,9 16,8 6,0 11,0 1,0

47,9 17,4 17,8 5,4 10,4 1,1

122 386 34 059 156 445

121 833 34 983 156 816

114 938 34 820 149 758

110 603 34 297 144 900

78,1 21,9 100,0

77,7 22,3 100,0

76,7 23,3 100,0

76,3 23,7 100,0

Teljesítmény, millió utaskm Kilométer-övezet szerint 0–30 kilométer 31–49 kilométer 50–99 kilométer 100–149 kilométer 150–299 kilométer 300 km és felette Díjszabás szerint Fizető személyszállítás Díjmentes személyszállítás Összesen

1 236 1 163 1 943 1 837 3 305 399

1 223 1 099 1 866 1 614 3 283 364

1 223 1 044 1 957 1 100 3 119 309

1 179 987 2 004 914 2 898 313

12,5 11,8 19,7 18,6 33,4 4,0

12,9 11,6 19,7 17,1 34,8 3,9

14,0 11,9 22,4 12,6 35,6 3,5

14,2 11,9 24,2 11,0 34,9 3,8

7 068 2 814 9 882

6 742 2 709 9 451

6 174 2 578 8 752

5 813 2 480 8 293

71,8 28,6 100,0

71,3 28,7 100,0

70,5 29,5 100,0

70,1 29,9 100,0

3.28. A vasúti személyszállítás megoszlása kocsiosztály szerint Osztály

Száma

Megoszlás, %

2005

2006

2007

2008

1. osztály 2. osztály Összesen

10 446 146 206 156 652

Szállított utasok száma, ezer fő 10 757 9 634 8 988 146 059 140 124 135 912 156 816 149 758 144 900


1 304 7 479 8 783

1 775 7 076 8 851


12,5 5,1 5,6

16,5 4,8 5,6


1 176 8 706 9 882


113 60 63

2005

2006

2007

2008

6,7 93,3 100,0

6,9 93,1 100,0

6,4 93,6 100,0

6,2 93,8 100,0

ebből: InterCity 1 106 642 6 193 6 710 7 299 7 352

14,8 85,2 100,0

20,1 79,9 100,0

15,2 84,8 100,0

8,7 91,3 100,0

InterCity utasok aránya 11,5 7,1 4,4 4,9 4,9 5,1

– – –

– – –

– – –

– – –

Teljesítmény, millió utaskilométer 1 188 1 014 929 11,9 8 263 7 738 7 364 88,1 9 451 8 752 8 293 100,0

12,6 87,4 100,0

11,6 88,4 100,0

11,2 88,8 100,0

– – –

– – –

– – –

110 57 60

Atlagos utazási távolság, km 105 103 55 54 58 57

77

– – –

3.29. Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő személyszállítás országonként Száma Ország

Összesen EU összesen ebből 1. Ausztria 2. Szlovákia a) 3. Románia 4. Németország 5. Franciaország 6. Csehország 7. Olaszország 8. Lengyelország 9. Szlovénia 10. Svédország a) 11. Bulgária 12. Spanyolország 13. Hollandia 14. Dánia Nem – EU összesen ebből 1. Ukrajna b) 2. Szerbia 3. Horvátország 4. Svájc 5. Oroszország

kiutazó utasok

beutazó utasok

2005

2006

2007

2008

2005

2006

2007

2008

851 300 707 800

870 998 705 254

808 193 651 104

891 963 727 402

739 700 608 200

1 135 152 925 860

1 058 874 885 611

1 117 794 936 105

236 000 80 500 141 500 83 700 52 500 40 000 22 200 20 100 9 000 2 900 2 300 2 300 3 700 2 200 143 500

294 566 105 965 149 079 57 638 1 213 43 528 19 220 12 785 11 176 4 4 429 358 1 001 196 165 744

285 876 45 866 120 101 48 672 1 144 39 963 24 913 13 002 61 699 0 5 409 394 659 118 157 089

364 196 106 606 100 356 54 691 2 135 38 430 26 056 13 463 11 366 0 363 5 080 695 129 164 561

177 900 71 200 133 300 76 600 53 000 26 900 19 700 20 100 7 900 2 900 2 000 2 300 3 600 2 100 131 500

268 384 107 667 190 786 105 760 86 984 52 497 35 547 19 068 11 991 5 046 5 173 8 584 5 645 4 466 209 292

269 947 40 974 140 530 111 713 81 666 55 289 39 850 16 735 79 569 9 624 6 291 9 420 5 435 4 874 173 263

279 257 125 808 111 111 115 346 115 977 59 998 36 878 21 777 13 673 12 066 10 271 4 985 6 799 5 817 181 689

.. 39 100 32 500 22 100 3 100

.. 43 280 37 421 11 672 2 986

.. 47 185 35 678 18 178 2 612

52 923 41 098 37 580 24 114 2 933

.. 31 100 31 800 20 600 3 000

.. 40 870 31 036 27 579 7 153

.. 46 470 29 499 31 874 8 645

43 752 42 365 31 739 42 670 10 431

a) 2007. január 1-étől EU-tagok. b) 2005–2006 mint Szerbia és Montenegro.

3.29. Nemzetközi vasúti kimenő és bejövő személyszállítás országonként (folytatás) Megoszlás, % Ország

kiutazó utasok 2005

Összesen EU összesen ebből 1. Ausztria 2. Szlovákia a) 3. Románia 4. Németország 5. Franciaország 6. Csehország 7. Olaszország 8. Lengyelország 9. Szlovénia 10. Svédország a) 11. Bulgária 12. Spanyolország 13. Hollandia 14. Dánia Nem – EU összesen ebből 1. Ukrajna b) 2. Szerbia 3. Horvátország 4. Svájc 5. Oroszország

2006

beutazó utasok

2007

2008

2005

2006

2007

2008

100,0 83,1

100,0 81,0

100,0 80,6

100,0 81,6

100,0 82,2

100,0 81,6

100,0 83,6

100,0 83,7

27,7 9,5 16,6 9,8 6,2 4,7 2,6 2,4 1,1 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 16,9

33,8 12,2 17,1 6,6 0,1 5,0 2,2 1,5 1,3 0,0 0,5 0,0 0,1 0,0 19,0

35,4 5,7 14,9 6,0 0,1 4,9 3,1 1,6 7,6 0,0 0,7 0,0 0,1 0,0 19,4

40,8 12,0 11,3 6,1 0,2 4,3 2,9 1,5 1,3 0,0 0,0 0,6 0,1 0,0 18,4

24,1 9,6 18,0 10,4 7,2 3,6 2,7 2,7 1,1 0,4 0,3 0,3 0,5 0,3 17,8

23,6 9,5 16,8 9,3 7,7 4,6 3,1 1,7 1,1 0,4 0,5 0,8 0,5 0,4 18,4

25,5 3,9 13,3 10,6 7,7 5,2 3,8 1,6 7,5 0,9 0,6 0,9 0,5 0,5 16,4

25,0 11,3 9,9 10,3 10,4 5,4 3,3 1,9 1,2 1,1 0,9 0,4 0,6 0,5 16,3

.. 4,6 3,8 2,6 0,4

.. 5,0 4,3 1,3 0,3

.. 5,8 4,4 2,2 0,3

5,9 4,6 4,2 2,7 0,3

.. 4,2 4,3 2,8 0,4

.. 3,6 2,7 2,4 0,6

.. 4,4 2,8 3,0 0,8

3,9 3,8 2,8 3,8 0,9

a) 2007. január 1-étől EU-tagok. b) 2005–2006 mint Szerbia és Montenegro.

78

3.30. A közúti személyszállítási ágazatban részt vevő vállalkozások régiók és megyék szerinti megoszlása Száma

Megnevezés

2005


2006

39 49 88 30 21 20 71 17 12 9 38 10 9 6 25 21 10 12 43 15 11 12 38 27 10 8 45 348

40 47 87 31 22 20 73 15 14 9 38 7 7 4 18 24 12 11 47 18 10 8 36 32 10 7 49 348

Megoszlás, % 2007

2008

36 40 76 28 23 14 65 11 12 8 31 10 9 6 25 30 13 8 51 18 10 13 41 26 10 12 48 337

2005

52 51 103 31 25 17 73 16 12 10 38 16 9 6 31 22 16 9 47 21 14 13 48 26 10 11 47 387

11,2 14,1 25,3 8,6 6,0 5,8 20,4 4,9 3,4 2,6 10,9 2,9 2,6 1,7 7,2 6,0 2,9 3,5 12,4 4,3 3,2 3,4 10,9 7,8 2,8 2,3 12,9 100,0

2006

2007

11,5 13,5 25,0 8,9 6,3 5,8 21,0 4,3 4,0 2,6 10,9 2,0 2,0 1,2 5,2 6,9 3,4 3,2 13,5 5,2 2,8 2,3 10,3 9,2 2,9 2,0 14,1 100,0

2008

10,7 11,9 22,6 8,3 6,8 4,2 19,3 3,2 3,6 2,4 9,2 3,0 2,6 1,8 7,4 8,9 3,8 2,4 15,1 5,3 3,0 3,9 12,2 7,7 3,0 3,5 14,2 100,0

13,4 13,2 26,6 8,0 6,5 4,4 18,9 4,1 3,1 2,6 9,8 4,1 2,3 1,6 8,0 5,7 4,1 2,3 12,1 5,4 3,6 3,4 12,4 6,7 2,6 2,8 12,1 100,0

3.31. Autóbusz-közlekedés teljesítményadatai* (1000 km) Megnevezés Összes kocsikilométer ebből: Helyi forgalomban Helyközi forgalomban Fizető kocsikilométer (helyi+helyközi) Férőhely-kilométer (helyi+helyközi) Gépkocsinapok összesen (helyi+helyközi) ebből: Fuvarban (helyi+helyközi) Üzemképtelen (helyi+helyközi)

2005

2006

2007

2008

604 030

595 556

578 946

571 389

185 773 418 257 586 970 50 024 562 3 139 246

182 095 413 461 574 299 49 769 325 3 117 569

176 950 401 996 555 859 53 329 440 3 100 573

173 680 397 709 549 173 53 421 159 3 067 202

2 236 020 240 619

2 208 310 267 080

2 192 055 273 897

2 112 841 268 699

* Az 50 vagy több főt foglakoztató vállalkozások alapján.

79

3.32. Helyközi autóbuszos személyszállítási teljesítmények Teljesítménymutatók Belföldi forgalomban összes ebből: menetrend szerinti Nemzetközi forgalomban összes ebből: menetrend szerinti Autóbuszos személyszállítás össz. ebből: menetrend szerinti

2005

2006

Szállított utasok száma, ezer fő 557 304 489 846 1 288 218 558 592 490 064

2007

2008

557 925 486 845 1 123 211 559 048 487 056

525 456 451 748 1 203 179 526 659 451 927

539 706 469 582 1 341 181 541 047 469 763

Belföldi forgalomban összes ebből: menetrend szerinti Nemzetközi forgalomban összes ebből: menetrend szerinti Autóbuszos személyszállítás össz. ebből: menetrend szerinti

Utaskilométer, ezer km 11 187 851 11 381 575 8 764 308 8 877 844 341 727 401 985 64 906 60 330 11 529 578 11 783 560 8 829 214 8 938 174

10 847 774 8 495 561 405 766 53 834 11 253 540 8 549 395

11 342 458 8 700 872 519 201 53 308 11 861 659 8 754 180


Menetdíjbevétel, ezer Ft 73 388 397 53 803 189 4 464 408 944 412 77 852 805 54 747 601

80 334 169 56 665 153 4 271 068 793 776 84 605 237 57 458 929

81 806 668 57 168 367 5 568 879 956 543 87 375 547 58 124 910


Átlagos utazási távolság, km 20,1 17,9 265,3 297,7 20,6 18,0

20,4 18,2 358,0 285,9 21,1 18,4

20,6 18,8 337,3 300,7 21,4 18,9

21,0 18,5 387,2 294,5 21,9 18,6


Egy utaskilométerre jutó menetdíjbevétel, Ft 6,6 6,8 6,1 6,3 13,1 10,8 14,6 14,4 6,8 6,9 6,2 6,3

7,4 6,7 10,5 14,7 7,5 6,7

7,2 6,6 10,7 17,9 7,4 6,6


Egy utas által fizetett átlagos menetdíj, Ft 132 138 110 115 3 466 3 881 4 332 4 115 139 146 112 117

153 125 3 550 4 435 161 127

152 122 4 153 5 285 161 124

80

77 021 935 55 883 348 4 358 436 868 228 81 380 371 56 751 576

3.33. Légi szállítás Megnevezés

2005

Szállított utasok (ezer fő) Teljesítmény (millió utaskilométer) Személyszállítás menetdíjbevétele (millió Ft) Átlagos utazási távolság (km) Egy utaskilométerre jutó bevétel (Ft)

Személyszállítás 3 785 5 301 107 711 1 401 20

Szállított utasok (ezer fő) Teljesítmény (millió utaskilométer) Személyszállítás menetdíjbevétele (millió Ft) Átlagos utazási távolság (km) Egy utaskilométerre jutó bevétel (Ft)

2006

2007

2008

4 551 6 329 140 848 1 391 22

4 896 6 850 122 819 1 399 18

4 340 5 815 107 228 1 340 18

2005 = 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

120,2 119,4 130,8 99,3 109,5

129,4 129,2 114,0 99,9 88,2

114,7 109,7 99,6 95,7 90,8

Szállított áruk tömege (ezer tonna) Teljesítmény (millió árutonnakilométer) Áruszállítás fuvardíjbevétele (millió Ft) Átlagos szállítási távolság (km) Egy árutonna-kilométerre jutó díjbevétel (Ft)

Áruszállítás 16 64 4 508 4 011 70

16 74 4 604 4 596 63

17 37 5 474 2 152 150

14 18 3 241 1 262 183

Szállított áruk tömege (ezer tonna) Teljesítmény (millió árutonnakilométer) Áruszállítás fuvardíjbevétele (millió Ft) Átlagos szállítási távolság (km) Egy árutonna-kilométerre jutó díjbevétel (Ft)

2005 = 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

100,0 114,5 102,1 114,6 89,0

106,3 57,0 121,4 53,7 212,8

87,5 27,5 71,9 31,5 260,9

81

3.34. Budapest Airport (Ferihegy) menetrend szerinti és nem menetrend szerinti járatai Nagyságsorrend

Ország

Kereskedelmi járatok, összesen: ebből 1. Németország 2. Egyesült Királyság 3. Olaszország 4. Franciaország 5. Svájc 6. Hollandia 7. Spanyolország 8. Görögország 9. Svédország 10. Belgium 11. Románia 12. Írország 13. Törökország 14. Izrael 15. Finnország 16. Dánia 17. Csehország 18. Ukrajna 19. Egyiptom 20. Oroszország 21. Amerikai Egyesült Államok 22. Bulgária 23. Lengyelország 24. Norvégia 25. Tunézia 26. Ausztria 27. Szerbia 28. Macedónia 29. Ciprus 30. Portugália 31. Albánia 32. Kína 33. Moldova Nem kereskedelemi járatok Mindösszesen

Utasok száma, fő 2007

2008

Rendelkezésre álló férőhelyek száma, db 2007

2008

Rendelkezésre álló helyek kihasználtsága, % 2007

2008

8 580 261

8 429 082

12 652 373

12 430 355

67,8

67,8

1 453 033 915 363 574 550 499 980 359 000 415 582 304 127 298 045 268 118 289 885 294 447 177 851 179 076 199 872 190 689 190 923 170 532 143 537 127 262 119 996 143 207 121 099 128 645 81 974 97 285 80 994 56 780 49 268 59 575 46 330 58 903 41 497 49 562 16 876 8 597 137

1 428 293 1 053 111 473 938 448 485 365 621 357 063 306 904 275 505 272 774 269 012 265 692 258 760 199 700 190 312 179 242 170 836 157 769 140 095 139 083 137 880 133 155 128 151 120 529 110 664 99 854 71 894 58 236 57 926 57 742 55 253 49 406 46 504 45 931 13 971 8 443 053

2 033 652 1 128 981 873 058 762 149 493 031 579 177 435 613 423 982 364 916 421 030 509 444 280 541 268 490 266 337 269 253 274 033 359 982 259 781 180 987 219 087 184 661 191 198 242 786 98 256 123 885 145 745 88 062 75 454 91 661 77 491 108 597 73 244 73 095 .. 12 652 373

2 047 571 1 352 455 728 822 672 131 514 208 527 134 414 665 376 355 387 333 398 859 467 236 341 429 283 499 259 194 249 594 256 879 350 182 258 004 179 424 251 045 158 685 205 490 224 948 135 972 124 304 140 474 88 634 99 140 87 580 95 477 85 793 84 070 72 130 9 534 12 439 889

71,4 81,1 65,8 65,6 72,8 71,8 69,8 70,3 73,5 68,9 57,8 63,4 66,7 75,0 70,8 69,7 47,4 55,3 70,3 54,8 77,6 63,3 53,0 83,4 78,5 55,6 64,5 65,3 65,0 59,8 54,2 56,7 67,8 .. 67,9

69,8 77,9 65,0 66,7 71,1 67,7 74,0 73,2 70,4 67,4 56,9 75,8 70,4 73,4 71,8 66,5 45,1 54,3 77,5 54,9 83,9 62,4 53,6 81,4 80,3 51,2 65,7 58,4 65,9 57,9 57,6 55,3 63,7 146,5 67,9

82

3.35. Budapest Airport (Ferihegy) havonkénti utasforgalmának alakulása 2005 Hó

utas

2006

elöző év azonos időszaka = 100,0

utas

2007


utas

2008


utas


Január Február Március Április Május Június Július Augusztus Szeptember Október November December Összesen

447 009 427 507 574 391 628 343 697 993 766 319 877 345 883 310 822 170 729 048 560 918 518 412 7 932 765

133,2 131,4 142,0 130,8 130,6 127,3 125,6 120,2 121,1 115,6 112,4 110,5 124,1

Budapest Airport összesen 506 461 113,3 506 776 465 578 108,9 473 852 585 130 101,9 619 363 673 101 107,1 704 193 735 528 105,4 736 014 795 775 103,8 814 004 924 427 105,4 939 990 941 943 106,6 977 913 841 031 102,3 884 503 739 908 101,5 769 674 537 274 95,8 609 500 520 521 100,4 561 355 8 266 677 104,2 8 597 137

100,1 101,8 105,9 104,6 100,1 102,3 101,7 103,8 105,2 104,0 113,4 107,8 104,0

540 096 525 314 646 457 671 409 737 018 800 244 906 852 942 611 848 619 756 715 562 124 505 594 8 443 053

106,6 110,9 104,4 95,3 100,1 98,3 96,5 96,4 95,9 98,3 92,2 90,1 98,2


412 239 403 675 539 410 593 959 664 720 696 669 750 506 766 060 731 858 676 707 533 635 501 258 7 270 696

139,8 138,5 145,7 136,8 135,4 133,1 131,3 126,4 126,1 119,1 113,7 113,0 128,8

Budapest Airport menetrend szerinti 470 574 114,2 478 060 436 064 108,0 453 713 556 855 103,2 596 463 642 154 108,1 677 226 709 826 106,8 704 885 725 988 104,2 738 351 801 791 106,8 827 436 823 925 107,6 854 109 750 550 102,6 784 300 702 100 103,8 717 844 520 725 97,6 591 134 498 959 99,5 545 002 7 639 511 105,1 7 968 523

101,6 104,0 107,1 105,5 99,3 101,7 103,2 103,7 104,5 102,2 113,5 109,2 104,3

513 224 504 512 625 015 650 289 705 518 723 938 789 864 820 944 753 417 710 588 545 933 494 161 7 837 403

107,4 111,2 104,8 96,0 100,1 98,0 95,5 96,1 96,1 99,0 92,4 90,7 98,4


34 770 23 832 34 981 34 384 33 273 69 650 126 839 117 250 90 312 52 341 27 283 17 154 662 069

Budapest Airport nem menetrend szerinti 85,5 35 887 103,2 28 716 70,4 29 514 123,8 20 139 102,3 28 275 80,8 22 900 74,6 30 947 90,0 26 967 76,4 25 702 77,2 31 129 88,9 69 787 100,2 75 653 100,2 122 636 96,7 112 554 91,1 118 018 100,7 123 804 92,1 90 481 100,2 100 203 84,0 37 808 72,2 51 830 91,6 16 549 60,7 18 366 66,5 21 562 125,7 16 353 88,5 627 166 94,7 628 614

80,0 68,2 81,0 87,1 121,1 108,4 91,8 104,9 110,7 137,1 111,0 75,8 100,2

26 872 20 802 21 442 21 120 31 500 76 306 116 988 121 667 95 202 46 127 16 191 11 433 605 650

93,6 103,3 93,6 78,3 101,2 100,9 103,9 98,3 95,0 89,0 88,2 69,9 96,3

83

3.36. A Budapest Airport (Ferihegy) repülőtér forgalma a nagyobb légikikötők szerint 2005 Megnevezés

Kereskedelmi járatok ebből Frankfurt Párizs/Charles-de-Gaulle London/Luton Amszterdam München Dublin London/Heathrow Zürich London/Gatwick Róma/Fiumicino Tel-Aviv Brüsszel Helsinki Koppenhága/Kastrup Madrid/Barajas Prága Nem kereskedelmi járatok Összesen

2006 járatok száma

utasok száma, ezer fő

átlagos utasszám, járatonként, fő

járatok száma



116 527

7 918

68

117 163

8 246

70

5 088 4 468 2 424 4 609 6 003 1 277 3 631 2 913 1 168 2 307 1 555 2 577 1 623 2 336 1 174 3 905 9 832 126 359

410 256 306 286 262 142 354 178 136 152 186 153 172 173 109 172 15 7 933

81 57 126 62 44 111 97 61 116 66 119 59 106 74 93 44 1 63

5 050 4 449 2 113 4 842 5 234 1 224 2 113 3 422 1 678 2 144 1 654 2 285 1 708 2 386 1 157 3 641 9 784 126 947

430 282 299 358 266 135 299 212 165 158 188 152 172 203 126 161 21 8 267

85 63 142 74 51 111 142 62 99 74 114 66 101 85 109 44 2 65

3.36. A Budapest Airport (Ferihegy) repülőtér forgalma a nagyobb légikikötők szerint (folytatás) 2007 Megnevezés

Kereskedelmi járatok ebből Frankfurt Párizs/Charles-de-Gaulle London/Luton Amszterdam München Dublin London/Heathrow Zürich London/Gatwick Róma/Fiumicino Tel-Aviv Brüsszel Helsinki Koppenhága/Kastrup Madrid/Barajas Prága Nem kereskedelmi járatok Összesen

2008

járatok száma



114 647

8 580

75

110 019

8 429

77

5 007 4 406 2 302 4 450 4 569 1 490 2 171 3 531 2 187 2 073 1 687 2 898 1 808 2 112 1 198 3 687 9 651 124 298

440 332 326 369 270 149 238 226 235 171 200 205 190 191 123 171 17 8 597

88 75 142 83 59 100 110 64 108 82 118 71 105 90 103 46 2 69

4 954 4 417 2 540 3 743 3 691 2 080 2 175 3 533 2 211 2 490 1 702 2 611 1 677 2 027 1 654 3 608 7 857 117 876

419 364 351 292 258 258 256 230 230 229 190 179 178 171 159 158 14 8 443

85 82 138 78 70 124 118 65 104 92 112 69 106 84 96 44 2 72

84

járatok száma



3.37. A Budapest Airport (Ferihegy) kereskedelmi utasforgalmának megoszlása kontinensek és európai országok szerint /érkező és induló utasok összesen 2005 Kontinens - Ország Kereskedelmi járatok, összesen ebből Európa Ebből Németország Nagy-Britannia Olaszország Franciaország Svájc Hollandia Spanyolország Görögország Svédország Belgium Románia Írország Egyéb Ázsia Amerika Ebből Észak-Amerika Dél-Amerika Afrika Nem kereskedelmi járatok Összesen

2006

előző év=100,0

utas

2007

előző év=100,0

uas

2008

előző év=100,0

utas

előző év=100,0

utas

7 918 083

124,1

8 245 920

104,1

8 580 261

104,1

8 429 082

98,2

7 234 581

128,8

7 524 076

104,0

7 756 187

103,1

7 647 231

98,6

1 496 308 1 119 337 523 160 446 397 307 089 286 503 229 663 276 508 208 216 222 393 152 516 158 290 1 808 201 290 230 147 161

122,2 159,7 164,5 121,6 125,9 93,0 126,8 139,7 184,2 138,9 114,2 194,3 113,9 82,7 103,1

1 492 698 986 548 571 718 468 448 316 570 369 521 269 229 305 215 226 329 229 111 229 883 162 029 1 896 777 320 875 195 853

99,8 88,1 109,3 104,9 103,1 129,0 117,2 110,4 108,7 103,0 150,7 102,4 104,9 110,6 133,1

1 453 033 915 363 574 550 499 980 359 000 415 582 304 127 298 045 268 118 289 885 294 447 177 851 1 906 206 374 065 207 884

97,3 92,8 100,5 106,7 113,4 112,5 113,0 97,7 118,5 126,5 128,1 109,8 100,5 116,6 106,1

1 428 293 1 053 111 473 938 448 485 365 621 357 063 306 904 275 505 272 774 269 012 265 692 258 760 1 872 073 362 156 167 807

98,3 115,0 82,5 89,7 101,8 85,9 100,9 92,4 101,7 92,8 90,2 145,5 98,2 96,8 80,7

139 108 8 053 246 111

102,0 128,8 91,4

190 041 5 812 205 116

136,6 72,2 83,3

202 644 5 240 242 125

106,6 90,2 118,0

166 246 1 561 251 888

82,0 29,8 104,0

14 682 7 932 765

118,1 124,1

20 757 8 266 677

141,4 104,2

16 876 8 597 137

81,3 104,0

13 971 8 443 053

82,8 98,2

3.38. A regionális nemzetközi repülőterek forgalma 2005 Megnevezés

utasok száma

Kereskedelmi célú járatok Nem kereskedelmi célú járatok Összesen

25 132 7 987 33 119


205,2 358,8 228,8


100,0 100,0 100,0


25 412 520 25 932


120,6 – 123,0


100,0 100,0 100,0

2006 járatok száma 3 018 711 3 729

utasok száma


Airport Debrecen 34 969 3 264 1 970 272 36 939 3 536

utasok száma


utasok száma

járatok száma

37 950 4 950 42 900

2 217 768 2 985

39 882 2 768 42 650

1 083 926 2 009

Airport Debrecen, előző év = 100,0 958,1 139,1 108,2 32,4 24,7 38,3 148,6 111,5 94,8

108,5 251,3 116,1

67,9 282,4 84,4

105,1 55,9 99,4

48,8 120,6 67,3

Airport Debrecen, 2005 = 100,0 100,0 139,1 108,2 100,0 24,7 38,3 100,0 111,5 94,8

151,0 62,0 129,5

73,5 108,0 80,0

158,7 34,7 128,8

35,9 130,2 53,9

105 373 324 105 697

4 514 108 4 622

95 655 6 476 102 131

1 082 2 568 3 650

Fly Balaton, előző év = 100,0 115,6 241,7 101,8 – 422,9 436,3 126,6 245,4 130,8

171,5 14,7 166,1

251,2 14,7 182,7

90,8 1 998,8 96,6

24,0 2 377,8 79,0

Fly Balaton, 2005 = 100,0 100,0 241,7 101,8 100,0 422,9 436,3 100,0 245,4 130,8

414,7 62,3 407,6

255,6 64,3 239,0

376,4 1 245,4 393,8

61,3 1 528,6 188,7

1 766 168 1 934

Fly Balaton 61 428 2 199 63 627

85

1 797 733 2 530

3.39. Vízi személyszállítási teljesítmények* Megnevezés

Száma 2005

2006

Összesen ebből Dunán Balatonon

1 276

1 346

709 567

751 595


25 19 5

30 6


.. .. .. ..

1 097


19,4

26,4

27,3 9,6

39,6 9,7


.. .. ..

Megoszlás, % 2007

2008

2005

Szállított utasok száma, ezer 1 007 828

2006

2007

2008

100,0

100,0

100,0

100,0

55,6 44,4

55,8 44,2

39,9 60,1

25,8 74,0

Szállítási teljesítmény, millió utaskm 35 31 20 100,0

100,0

100,0

100,0

78,0 22,0

83,7 16,3

80,8 19,2

69,8 30,2

.. .. .. ..

100,0

100,0

100,0

72,3 26,2

71,8 28,2

59,2 40,7

–

–

–

–

– –

– –

– –

– –

Egy utaskilométerre jutó menetdíjbevétel, Ft 30,9 34,5 41,6 –

–

–

–

– –

– –

– –

793 287

26,7 49,7

402 605

214 613

25 6

14 6

Menetdíjbevétel, millió Ft 1 068 821 767 301

486 334

Átlagos utazási távolság, km 30,3 23,7 61,4 9,7

64,1 9,7

31,1 51,3

35,4 56,4

* Helyközi forgalomban.

86

– –

4.1.

Személysérüléses közúti közlekedési balesetek fajlagos mutatói* Területi egység

Budapest Pest Közép-Magyarország Fejér Komárom-Esztergom Veszprém Közép-Dunántúl Győr-Moson-Sopron Vas Zala Nyugat-Dunántúl Baranya Somogy Tolna Dél-Dunántúl Dunántúl Borsod-Abaúj-Zemplén Heves Nógrád Észak-Magyarország Hajdú-Bihar Jász-Nagykun-Szolnok Szabolcs-Szatmár-Bereg Észak-Alföld Bács-Kiskun Békés Csongrád Dél-Alföld Alföld és Észak Összesen

A területen bejegyzett 10 000 gépjárműre jutó balesetek száma 2005 2006 2007 2008 58,7 55,2 57,3 62,4 58,9 65,4 62,4 53,7 53,9 54,3 53,9 57,7 56,1 55,8 56,6 57,8 63,8 58,1 60,0 61,5 79,1 61,4 71,4 71,7 43,6 63,0 49,6 50,4 61,1 58,8

59,1 51,8 56,2 64,2 60,4 58,6 61,3 53,9 57,3 53,8 54,7 59,2 57,4 57,4 58,1 58,1 56,5 46,9 59,4 54,2 70,7 61,9 68,2 67,5 45,4 56,9 56,0 51,6 58,0 57,4

55,4 50,0 53,1 63,7 57,9 59,6 60,7 57,6 59,8 54,6 57,3 51,6 59,7 53,3 54,8 57,8 51,6 46,7 48,8 49,7 71,0 61,0 61,3 64,8 43,8 59,3 51,2 50,0 55,2 55,3

52,7 43,8 48,9 51,9 54,9 56,0 54,1 47,7 56,1 48,9 50,2 47,7 54,8 44,5 49,3 51,3 48,0 44,5 45,0 46,4 65,9 57,4 57,2 60,5 39,6 51,5 44,4 44,1 50,6 50,3

A meghalt, megsérült személyek száma 10 000 lakosra vetítve 2005 2006 2007 2008 30,2 30,8 30,4 32,8 28,2 32,2 31,3 28,2 26,8 27,0 27,5 27,4 28,7 27,2 27,8 28,9 23,5 27,6 27,6 25,2 34,2 24,8 31,6 30,7 24,9 24,8 23,0 24,3 26,9 28,5

* További táblák találhatóak a KSH honlapján megjelent Közlekedési balesetek, 2008 évkönyvben, elérési útvonal: http://portal.ksh.hu/pls/ksh/docs/hun/xftp/idoszaki/baleset/baleset08.pdf

87

31,0 30,5 30,8 34,3 30,1 32,0 32,3 29,1 31,3 27,5 29,2 28,7 31,6 26,7 29,2 30,3 22,3 24,8 27,3 23,8 32,0 26,6 31,1 30,2 27,3 23,9 26,6 26,1 26,9 29,1

29,3 29,7 29,5 34,6 29,3 32,0 32,2 31,8 32,5 29,5 31,3 26,4 31,7 27,8 28,5 30,8 20,6 24,4 21,5 21,8 32,3 27,3 28,9 29,7 26,0 28,0 25,1 26,3 26,2 28,5

28,3 26,1 27,4 29,2 29,3 29,9 29,4 26,5 31,9 25,8 27,7 25,0 31,1 23,6 26,7 28,0 19,9 23,8 19,0 20,8 31,3 26,1 26,5 28,1 23,6 23,9 20,8 22,8 24,2 26,3

5.1.

Az áruszállítás megoszlása módozatok szerint, EU–27* (mrd tkm) Ebből

Év

Összesen

vasúti

közúti

csővezetékes

belvízi

vasúti

közúti

szállítás 2005 2006 2007

2 489 2 569 2 650

1 800 1 855 1 927

414 440 452

belvízi

csővezetékes

szállítás aránya 139 139 141

136 135 129

16,6 17,1 17,1

72,3 72,2 72,7

5,6 5,4 5,3

5,5 5,3 4,9

* Keresztfuvarozás és kabotázs forgalommal együtt. Forrás: Eurostat database, EU Energy&transport figures statistical pocketbook.

5.2.

Az adott országban regisztrált nehéz tehergépjárművek szállítási teljesítménye* (mrd tkm) Ország

Belgium Bulgária Csehország Dánia Németország Észtország Írország Görögország Spanyolország Franciaország Olaszország Ciprus Litvánia Lettország Luxemburg Magyarország Málta Hollandia Ausztria Lengyelország Portugália Románia Szlovénia Szlovákia Finnország Svédország Nagy-Britannia EU–27

2005

Belföldi szállítás 2006 2007

19,3 5,0 15,5 11,1 237,6 1,8 14,0 27,5 166,4 177,3 171,6 1,4 2,7 2,1 0,5 11,4 0,2 31,8 12,5 60,9 17,4 19,4 2,4 5,6 27,8 34,7 154,4 1 232,5

19,6 5,8 16,1 11,5 251,4 2,0 13,8 26,1 174,6 182,8 155,8 1,1 2,7 2,2 0,5 12,4 0,2 31,0 14,4 59,4 17,5 22,7 2,3 5,2 25,5 35,5 158,2 1 250,4

19,7 5,9 15,8 11,8 261,4 1,9 14,4 21,7 190,6 191,4 160,0 1,2 3,0 2,7 0,5 13,2 0,2 30,7 14,7 65,8 18,3 23,9 2,6 5,6 26,0 36,4 160,4 1 300,0

Nemzetközi szállítás* 2005 2006 2007 24,6 9,3 27,9 12,2 72,5 4,0 3,9 5,0 66,8 28,0 40,2 0,0 5,7 13,8 8,3 13,8 0,1 52,3 24,5 50,9 25,2 32,1 8,7 16,9 4,0 3,9 13,1 567,8

23,4 8,0 34,3 9,8 78,6 3,6 3,6 7,9 67,2 28,7 31,7 0,0 8,0 15,9 8,3 18,1 0,1 52,2 24,8 68,9 27,3 34,6 9,8 17,0 4,3 4,4 14,0 604,2

22,4 8,7 32,3 9,2 82,0 4,5 4,6 6,1 68,3 27,8 31,9 0,0 10,2 17,6 9,0 22,6 0,1 47,2 22,7 85,1 27,9 35,6 11,2 21,5 3,9 4,1 11,1 627,5

2005

Összesen 2006

2007

43,8 14,4 43,4 23,3 310,1 5,8 17,9 32,5 233,2 205,3 211,8 1,4 8,4 15,9 8,8 25,2 0,3 84,2 37,0 111,8 42,6 51,5 11,0 22,6 31,9 38,6 167,5 1 800,3

43,0 13,8 50,4 21,3 330,0 5,5 17,5 34,0 241,8 211,4 187,5 1,2 10,8 18,1 8,8 30,5 0,3 83,2 39,2 128,3 44,8 57,3 12,1 22,2 29,7 39,9 172,2 1 854,7

42,1 14,6 48,1 21,0 343,4 6,4 19,0 27,8 258,9 219,2 191,9 1,2 13,2 20,3 9,6 35,8 0,3 77,9 37,4 150,9 46,2 59,5 13,7 27,2 29,8 40,5 171,5 1 927,4

* Keresztfuvarozás és kabotázs forgalommal együtt. Forrás: Eurostat database, EU Energy&transport figures statistical pocketbook.

88

5.3.

EU–27 személyszállítási teljesítmények módozatok szerint (milliárd utaskm) Év 1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

3 863,0 123,3 504,0 350,5 71,1 335,0 44,4 5 291,4

3 930,8 124,7 508,5 349,0 72,0 352,0 44,0 5 381,1

4 009,6 127,3 507,7 350,5 72,6 385,0 43,6 5 496,3

4 107,5 129,6 514,5 350,6 73,5 410,0 43,1 5 628,8

4 212,1 133,6 515,1 358,6 75,0 424,0 42,6 5 760,9

4 292,4 135,7 517,6 370,7 77,1 456,0 41,7 5 891,3

4 375,7 138,9 519,4 372,7 77,8 453,0 42,0 5 979,5

4 451,8 139,3 517,9 365,6 78,7 445,0 41,5 6 039,7

Szállítási módozatok Személygépkocsi Motorkerékpár Autóbusz Vasút Villamos és metró Légi Tengeri Összesen

Forrás : Eurostat, International transport Forum

5.3.

EU–27 személyszállítási teljesítmények módozatok szerint (folytatás) (milliárd utaskm) Év 2003

2004

2005

2006

2007

2007

2007 / 1995

Szállítási módozatok Személygépkocsi Motorkerékpár Autóbusz Vasút Villamos és metró Légi Tengeri Összesen

4 480,3 143,6 518,6 361,9 79,3 463,0 41,2 6 087,9

4 543,3 146,6 525,0 367,9 81,9 493,0 40,5 6 198,2

4 536,4 150,1 526,0 378,6 82,5 527,0 39,5 6 240,0

4 656,1 153,9 526,1 389,6 83,9 549,0 40,0 6 398,5

4 688,0 153,9 539,0 395,1 85,4 571,0 41,0 6 473,5

72,4 2,4 8,3 6,1 1,3 8,8 0,6 100,0

121,4 124,8 106,9 112,7 120,1 170,4 92,3 122,3

Forrás : Eurostat, International transport Forum

5.4.

Vasútvonalsűrűség, vasúti vonalak hossza Európában, 2006

Rangsor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ország Németország Csehország Svájc Belgium Luxemburg Magyarország Ausztria Szlovénia Nagy-Britannia Lengyelország Hollandia Olaszország Dánia Szlovákia Franciaország Románia Bulgária Lettország Porugália Spanyolország Litvánia Írország Svédország Görögország Észtország Finnország Norvégia

Terület, km²

Hálózat, km 357 021 78 866 41 290 30 528 2 586 93 030 83 870 48 845 244 820 312 685 41 526 301 230 43 094 20 273 551 695 237 500 110 910 64 589 92 391 504 782 65 200 70 280 449 964 131 940 45 226 338 145 323 802 89

Vasútsűrűség, km / 1000km² 48 215 9 597 4 839 3 536 275 7 448 6 383 3 662 16 567 21 184 2 801 19 460 2 644 1 229 29 370 10 789 4 294 2 303 2 786 14 974 1 771 1 872 11 528 2 571 816 5 741 4 114

135,0 121,7 117,2 115,8 106,3 80,1 76,1 75,0 67,7 67,7 67,5 64,6 61,4 60,6 53,2 45,4 38,7 35,7 30,2 29,7 27,2 26,6 25,6 19,5 18,0 17,0 12,7

5.5.

Villamosított vasúti vonalak hossza Európában, 2006

Rangsor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ország

Villamosított hálózatok hossza, km

Hálózat, km

Svájc Luxemburg Belgium Hollandia Svédország Bulgária Norvégia Olaszország Ausztria Spanyolország Lengyelország Franciaország Porugália Finnország Szlovákia Németország Szlovénia Románia Magyarország Nagy-Britannia Csehország Görögország Dánia Észtország Lettország Litvánia Írország

4 839 275 3 536 2 801 11 528 4 294 4 114 19 460 6 383 14 974 21 184 29 370 2 786 5 741 3 662 48 215 1 229 10 789 7 448 16 567 9 597 2 571 2 644 816 2 303 1 771 1 872

Villamosított vonalak hossza az összvonalak %-ában

4 473 243 2 950 2 064 7 527 2 710 2 552 11 638 3 797 8 847 11 910 14 778 1 351 2 619 1 588 20 294 504 3 965 2 628 5 361 3 041 764 636 131 257 122 37

92,4 88,4 83,4 73,7 65,3 63,1 62,0 59,8 59,5 59,1 56,2 50,3 48,5 45,6 43,4 42,1 41,0 36,8 35,3 32,4 31,7 29,7 24,1 16,1 11,2 6,9 2,0

Forrás: Eurostat, International transport Forum.

5.6.

Kereskedelmi légi utasszállítás Európában (ezer fő) Ország

Nagy-Britannia Németország Spanyolország Franciaország a) Olaszország Hollandia a) Görögország Svájc Írország Svédország Norvégia Portugália Dánia Ausztria Belgium Lengyelország Finnország Csehország Magyarország Románia Ciprus Bulgária

2005

2006 204,0 146,0 143,7 108,0 87,9 46,4 30,8 28,9 24,3 21,0 18,6 20,3 22,2 19,7 17,8 7,1 12,3 11,3 7,9 3,5 6,8 ..

2007 211,2 154,1 150,6 113,2 95,9 48,6 32,8 31,8 27,6 25,7 24,1 22,0 23,0 20,8 19,2 13,7 13,4 12,2 8,2 4,9 6,7 ..

a) .. = az adat nem ismeretes.

90

2008 217,3 163,8 163,5 120,0 106,3 50,5 34,8 34,5 29,8 27,0 26,4 24,3 24,0 22,9 20,8 17,1 14,5 13,1 8,6 6,9 7,0 6,1

Index 213,9 165,8 161,4 122,7 .. 50,4 .. 36,6 30,0 27,8 27,7 25,0 24,6 23,9 22,0 18,7 14,9 13,4 8,4 8,0 7,2 6,4

104,8 113,6 112,3 113,7 .. 108,6 .. 126,7 123,8 132,5 149,2 123,6 111,1 121,4 123,4 264,5 120,3 119,2 106,5 229,9 106,4 ..

5.7.

A személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma az Európai Unióban Ország

Ausztria Belgium Bulgária Ciprus Csehország Németország Dánia Észtország Görögország Spanyolország Finnország Franciaország Magyarország Írország Olaszország Litvánia Luxemburg Lettország Málta Hollandia Lengyelország Portugália Románia Svédország Szlovénia Szlovákia Egyesült Királyság EU–27

Meghalt személyek száma 2005

2006

2007

768 1 089 957 102 1 286 5 361 331 169 1 658 4 442 379 5 318 1 278 396 5 818 773 46 442 17 750 5 444 1 247 2 461 440 258 560 3 336 45 126

730 1 069 1 043 86 1 063 5 091 306 204 1 657 4 104 336 4 709 1 303 365 5 669 759 36 407 11 730 5 243 969 2 478 445 262 579 3 298 42 952

691 1 067 1 006 89 1 221 4 949 406 196 1 580 3 821 380 4 620 1 232 338 5 131 739 43 419 12 709 5 583 974 2 794 471 292 627 3 058 42 448

Az országban bejegyzett tízezer gépjárműre vetítve 2005 2006 2007 185 221 377 287 325 116 168 340 369 219 153 175 442 240 157 522 150 595 80 106 441 297 785 106 273 430 118 ..

175 216 484 236 264 110 154 389 375 201 136 153 446 211 162 498 116 520 46 102 408 228 711 107 270 439 116 189

Millió lakosra vetítve 2005

164 213 523 227 291 120 199 364 338 179 150 148 413 182 145 465 135 485 54 97 399 225 782 111 293 453 106 187

Forrás: CARE-adatbázis- database, Energy and Transport in figures Statistical pocketbooks 2009,2007/2008 and 2006.

91

93 104 124 135 126 65 61 125 145 102 71 88 127 96 93 223 101 192 42 46 143 118 122 49 129 104 55 ..

2006 88 101 135 111 104 62 56 152 149 93 64 77 129 86 96 224 76 178 25 45 137 92 115 49 131 107 54 87

2007 83 100 131 114 118 60 74 146 141 85 72 75 123 78 86 219 90 184 29 43 146 92 130 51 145 116 50 86

A szállítási ágazat helyzete,

Recommend Documents