VAMAV vevőtalálkozó 2016. január 28. Budapest
dr. Mosóczi László Igazgató – NIF Zrt.
A NIF Zrt. vasútfejlesztési projektjei a 2016 – 2020 években
Támogatási források 2014-2020 között Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) IKOP 2. prioritás IKOP 3. prioritás
(TEN-T vasutak)
460 Mrd Ft
(városi és elővárosi közlekedési) – Budapest és Pest-
211 Mrd Ft
megye
IKOP 3. prioritás
(városi és elővárosi közlekedési) – vidéki területek
119 Mrd Ft
Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) TEN-T vasúti, vízi úti törzshálózat és horizontális projektek 353 Mrd Ft Összesen 1143 Mrd Ft
IKOP 2. prioritástengely keretében pályázható projektek Projekt
Nettó költség, Mrd Ft
Vonalhossz km
Tervezett kezdés
Előkészítettség
Determinációk KözOP-ból
29,1
Bajánsenye-Boba ETCS2
0,9
Gyoma-Békéscsaba bizber. – Békéscsaba vá., Ferencváros - Lőkösháza ETCS2
13,5
Ferencváros-Székesfehérvár ETCS2
3,6
Székesfehérvár állomás
11,0
Szántód-Kőröshegy – Balatonszentgyörgy, Fonyód – Kaposvár felújítás
60,8
108
2016
közbeszerzés folyamatban
Hídrekonstrukciós program I/1. ütem
3,65
3 híd
2016
előkészítve
Püspökladány – Debrecen – Apafa + ETCS 2
121,7
50
2016
előkészítve
MÁV szűk keresztmetszet kiváltások előkészítése
3
-
2016
előtanulmány folyamatban
18,1
-
2017
megvalósíthatósági tanulmány
Közlekedésbiztonság javítási program II. ütem
kivitelezés folyamatban
További IKOP 2. projektek Nettó költség, Mrd Ft
Vonalhossz km
Tervezett kezdés
Előkészítettség
10
10 alállomás
2017
nincs előkészítve
Vámosgyörk – Mezőkeresztes – Mezőnyárád állomások
10,8
5 állomás
2017
koncepció kidolgozás alatt
Hídrekonstrukciós program I/2. ütem
4,4
6 híd
2016
előkészítve
Püspökladány – Biharkeresztes szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás
15
51
2017
nincs előkészítve
Zalaszentiván – Nagykanizsa szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás
9
53
2017
nincs előkészítve
Projekt
Vontatási energiaellátás fejlesztése
Projektek részletei 1. Szántód-Kőröshegy – Balatonszentgyörgy, Fonyód – Kaposvár felújítás Szántód-Kőröshegy – Balatonszentgyörgy között az egyvágányú vasúti pálya átépítése 52 km hosszon, 100-120 km/h sebességre, 225 kN tengelyterhelésre. Balatonszemes külterület – Balatonlelle-felső között új 2. vágány építése és az állomások részleges átépítése. Fonyód – Kaposvár között 53 km hosszon a vasúti vágány felújítása, P+R parkolók és B+R tárolóhelyek telepítése. Közbeszerzés folyamatban. Költség: 60,8 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2016-17. években
Projektek részletei 2. Hídrekonstrukciós program I. ütem 9 db vasúti híd átépítése, felújítása a 10, 20, 40, 120a vonalakon. Acélhidak teljes cseréje, alapmegerősítésekkel: - Rétszilas, Sárvíz-Nádor csatorna híd, - Tolnanémedi Kapos I. híd - Pincehely Kapos II. híd Vasbeton hidak felszerkezet cseréje, alépítmény javításokkal: - Vinár, Marcal-híd I. - Torna-patak I. és II. hidak - Hajta, Tápió patak hidak Vasbeton hídszerkezet javítása: - Ilike-ér híd A MÁV Zrt által közel 100%-ig előkészítve. Költség: 8,1 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2016-17. években
Projektek részletei 3. Püspökladány – Debrecen – Apafa + ETCS 2 Püspökladány – Apafa között 52 km hosszban komplex vonalkorszerűsítési projekt 160 km/h, 225 kN paraméterekkel. Új, távvezérelt elektronikus állomási biztosítóberendezések létesülnek. Kiépítésre kerül az ETCS2 rendszer a Szajol – Debrecen vonalszakaszon. Átszállási pontokon új P+R rendszer kialakítása, buszfordulók, buszmegállók létesítése. Debrecen állomáson 55 cm magasságú peronok létesítése, „U” alakú új peronaluljáró-rendszerrel (állomás- Intermodális Közösségi Közlekedési Központ kapcsolat biztosítása), liftekkel. Apafáig két új megállóhely építése, Apafa állomás átépítése csak teherforgalomra. Előkészítve, a tenderdokumentációk véglegesítése folyamatban. A Debrecen – Apafa szakasz terveinek felülvizsgálata szükséges. Költség: 121,7 Mrd Ft között (nettó) Kivitelezés: 2016-20. években
Projektek részletei 4. MÁV szűk keresztmetszet kiváltások előkészítése A MÁV hálózatán forgalmi zavarokat, kapacitásproblémákat okozó szűk keresztmetszet felszámolások előkészítése. A pontos tartalmat meghatározó előtanulmány készítése napjainkban kezdődik. Költség: 3,0 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2018. évben
Projektek részletei 5. NFM államtitkári elrendeléssel rendelkező projektek Közlekedésbiztonság javítási program II. ütem 9 db vasúti átjáró biztonsági szintjének emelése, útépítési beavatkozásokkal. Eger-Felnémet; Tápiószentmárton; Farmos; Ceglédbercel-Cserő, Cegléd; Sásd; Sárbogárd; Mórágy; Gyömrő; Apátfalva. A MÁV Zrt-től átvett műszaki dokumentáció vizsgálata, költségbecslés pontosítása van folyamatban. A további műszaki tartalom egyeztetése folyamatban van. Költség: 18,1 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017. évben
Projektek részletei 6. Vontatási energiaellátás fejlesztése Budapest elővárosi vonalszakaszok energiaellátásának energetikai és feszültségesési szempontú vizsgálata, a rendszer fejlesztése a tervezett vonatforgalomra tekintettel. Kb. 10 alállomás, és táplálási szakasz bevonása lehetséges. Megvalósíthatósági Tanulmány beszerzésének előkészítése van folyamatban. Költség: 10 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-20. években
Projektek részletei 7. Vámosgyörk – Mezőkeresztes-Mezőnyárád állomások A MÁV Zrt. jelenleg futó vonali felújításához kapcsolódva Vámosgyörk, Nagyút, Kál-Kápolna, Füzesabony, Mezőkövesd, MezőkeresztesMezőnyárád állomási átmenő vágányainak átépítése, peronok felújítása és akadálymentesítése. A NIF Zrt. bonyolításában készült komplex (160 km/h) tervek átdolgozása szükséges. A támogathatóság és a fejlesztési igények alapján a projektre vonatkozó koncepció elkészítése szükséges, melynek készítése folyamatban van. Költség: 10,8 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-18. években
Projektek részletei 8. Püspökladány – Biharkeresztes szűk keresztmetszet és villamosítás Az 51 km hosszú 101 sz. vasútvonal villamosítása, a MÁV Zrt. által megkezdett pálya felújítási munkálatok folytatásával. Előkészítése (tervezés, engedélyezés) szükséges. Költség: 15,0 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-18. években
Projektek részletei 9. Zalaszentiván - Nagykanizsa szűk keresztmetszet és villamosítás Az 53 km hosszú 17 sz. vasútvonal villamosítása, a MÁV Zrt. által megkezdett pálya felújítási munkálatok folytatásával. Előkészítése (tervezés, engedélyezés) szükséges. Költség: 9,0 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-18. években
Az IKOP 3. prioritástengely keretében pályázható projektek Projekt Determinációk KözOP-ból
Nettó költség, Mrd Ft
Vonalhossz km
2,5
-
Rákosrendező – Esztergom villamosítás, biztosító berendezés és kiegészítő munkák
36,8
56
Debrecen – Nyírábrány, Debrecen – Mátészalka korszerűsítés Debrecen Intermodális Közösségi Közlekedési Központ Mezőzombor – Sátoraljaújhely szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás
Előkészítettség
2,5
Budapest – Esztergom II/B ütem
Szeged – Hódmezővásárhely tram-train és Szeged – Gyula szűk keresztmetszet és villamosítás
Tervezett kezdés
közbeszerzés / kivitelezés folyamatban
61
113
2016
előkészítés, engedélyezés folyamatban
32,4
118
2016
-
21
-
2016
előkészítve
21,1
41
2016
engedélyezési terv
Projektek részletei 10. Szeged – Hódmezővásárhely tram-train és Szeged – Gyula szűk keresztmetszet és villamosítás Szeged - Hódmezővásárhely között a tram-train közlekedés feltételeinek biztosítása (villamosítás, 100 km/h). Szeged-Rókus pályaudvaron csatlakozás kiépítése. Hódmezővásárhely városi szakasz megvalósítása. 10 db jármű beszerzése. Hódmezővásárhely – Gyula szakaszon villamosítás, alállomás építése, szűk keresztmetszetek felszámolása. Előkészítés folyamatban. Költség: 61 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-18. években
Projektek részletei 11. Debrecen – Nyírábrány, Debrecen – Mátészalka korszerűsítés Debrecen elővárosi vasúti forgalmának fejlesztése érdekében a Mátészalkai és a Nyírábrányi vonalak korszerűsítése, 80/100 km/h sebességre. Előkészítés folyamatban. Költség: 32,4 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-19. években
Projektek részletei 12. Debrecen Intermodális Közösségi Közlekedési Központ Utazási módváltási kapcsolatok fejlesztése Debrecen vasúti pályaudvarához kapcsolódóan. Petőfi tér átépítése, a 4. sz. főút érintett szakaszának föld alá vitele, villamos végállomás átépítése, földalatti buszpályaudvar létesítése, parkolóház építése, kereskedelmi, szolgáltató, bériroda funkciók kialakítása, DKK és MÁV irodák építése. Előkészítés záró szakaszban (Debrecen MJV lebonyolításában) Költség: 21 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2016-19. években
Projektek részletei 13. Mezőzombor – Sátoraljaújhely szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás 42,2 km hosszú villamos felsővezetéki rendszer, melyhez szükséges a meglévő szerencsi alállomás bővítése. Az állomási vágányok felújítása, új kitérők telepítésével. A Sárospatak – Sátoraljaújhely állomásközben 4 km hosszban a vágány 1 m-rel történő megemelésével a Bodrog áradása által okozott vonatforgalom szüneteltetés kockázata megszüntetésre kerül. A MÁV Zrt. által készített tervek és engedélyek átvétele után az előkészítés folytatása szükséges. Költség: 21,1 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2016-19. években
CEF keretében pályázható projektek Projekt
Nettó költség, Mrd Ft
Vonalhossz km
Tervezett kezdés
Előkészítettség
Kelenföld – Százhalombatta korszerűsítés és ETCS-2 telepítés
50,7
20,5
2016
közbeszerzés folyamatban
35
-
2017
MT beszerzés alatt
Százhalombatta – Pusztaszabolcs korszerűsítés és ETCS 2 telepítés
97,7
27,9
2017
előkészítés folyamatban
Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér kötöttpályás kapcsolatának kialakítása
115
22
2018
előkészítés, folyamatban
GSM-R rendszer kiépítés 2. üteme a magyarországi TEN-T vasúti törzshálózaton
18,3
956
2016
részben előkészítve
Rákos – Hatvan vasútvonal korszerűsítése
124,5
58
2017
előkészítve
127
51
2017
előkészítve
Déli Duna-híd korszerűsítése
Biatorbágy – Tata korszerűsítés és Budapest – Hegyeshalom ETCS2
Projektek részletei 14. Kelenföld – Százhalombatta korszerűsítés és ETCS-2 telepítés Kelenföld – Százhalombatta között 20,5 km hosszon megtörténik a vasúti pálya teljes átépítése, nagyrészt 120 km/h pályasebességre, 225 kN tengelyterhelés mellett. Az állomásokon és megállóhelyeken 55 cm magas peronok, peronaluljárók, rámpák, liftek, perontetők, P+R parkolók épülnek, korszerű térvilágítás rendszerrel. A felsővezeték-rendszer teljes hosszban átépül. Az állomásépületek állapotuktól függően felújításra, átépítésre vagy bontásra kerülnek. A vonalszakaszon meglévő műtárgyak átépülnek, új műtárgyak létesülnek (pl. Bp. XXII. ker. Növény utcai és Vágóhíd utcai műtárgyak, Érdliget Balatoni út 7. sz. főút feletti műtárgy), a szintbeli útátjárók részben átépülnek. Közbeszerzése folyamatban van.
Költség: 50,7 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2016-19. években
Projektek részletei 15. Déli Duna-híd korszerűsítése A Bp. Keleti – Kelenföld szakasz korszerűsítése I. ütemeként a Duna felett harmadik hídszerkezet építése, a meglévő hidak felújítása, a csatlakozó pályaszakaszok átépítése. Megvalósíthatósági tanulmány beszerzése megtörtént, aláírás előtt áll, forrás biztosítása szükséges. A MÁV által indított tervezési beszerzés átvétele, újraindítása szükséges. Költség: 35 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-19. években
Projektek részletei 16. Százhalombatta – Pusztaszabolcs korszerűsítés és ETCS2 telepítés Százhalombatta Budapest felőli végétől kiindulóan 12,8 km hosszban új kétvágányú pálya épül, amely Ercsi és Iváncsa állomások között csatlakozik vissza a meglévő nyomvonalra. Ercsi elágazás - Pusztaszabolcs között a meglévő pálya korszerűsítésére kerül sor. Az átépülő pálya 160 km/h sebességgel, 225 kN tengelyterheléssel lesz járható. Százhalombatta és Pusztaszabolcs között 27,9 km hosszon átépül a vasúti pálya valamennyi eleme. Szükséges a 6. számú főút közel 2 km hosszú korrekciója új műtárgyak építésével, míg Pusztaszabolcson egy alsórendű közút aluljárós átvezetésére és nyomvonal korrekciójára kerül sor a vasúti fejlesztéshez kapcsolódóan. A projekt részét képezi az 30-as és 40-es vasútvonalak összeköttetését szolgáló, Érd-Érd alsó között épülő új, 1,3 km hosszú összekötő vágány is. Előkészítése folyamatban van, CEF pályázat feltöltve.
Költség: 97,7 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-20. években
Projektek részletei 17. Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér kötöttpályás kapcsolatának kialakítása A tervezett nyomvonal Kőbánya-Kispest és Monor állomások között kerülne kialakításra oly módon, hogy a repülőtéri megálló kivételével megállás nélküli közlekedést biztosítson a szakaszon. Az új ~21,9 km hosszú nyomvonalon vezetett vasútvonal kétvágányú, villamosított, 160 km/h tervezési sebességű, szintbeni keresztezések nélkül, amely a hosszú távú fejlesztési tervekben szereplő nagysebességű vasút kezdeti szakaszaként is szolgál. A vasútvonal tervezett nyomvonala egyes szakaszokon a megállóval együtt mélyvezetésben kerülne kialakításra. Tervező beszerzése folyamatban van. Költség: 115 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2018-20. években
Projektek részletei 18. Rákos – Hatvan vasútvonal korszerűsítése A projekt részeként átépül a vasúti pálya 58 km hosszon, 120-160 km/h pályasebesség és 225 kN tengelyterhelés biztosítására. Korszerűsítésre kerülnek a vasútállomások (Pécel, Isaszeg, Gödöllő, Aszód, Tura, Hatvan) és a megállóhelyek (Városszélitelep, Rákosliget, Rákoscsaba-Újtelep, Rákoscsaba, Gödöllő-Állami telepek, Máriabesnyő, Bag, Hévízgyörk, Galgahévíz). Nyolc darab új külön szintű közúti keresztezés kerül kialakításra (Budapest XVII. Cinkotai út és Tarcsai út, Pécel Rét utca, Isaszeg 3103. út három helyszínen, Gödöllő Köztársaság út, Tura 3014 j. út). Felújításra kerül a villamos felsővezetéki és a térvilágítási rendszer. Új elektronikus biztosítóberendezés, utastájékoztató és térfigyelő kamera-rendszer létesül. Az állomásokon és megállóhelyeken 55 cm magas peronok, peronaluljárók, perontetők, állomási előterek, autóbusz-fordulók és P+R parkolók épülnek. A szükséges szakaszokon zajvédő falak is kiépítésre kerülnek.
CEF pályázat összeállítása folyamatban van. Költség: 124,5 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-20. években
Projektek részletei 19. Biatorbágy – Tata korszerűsítés és Budapest – Hegyeshalom ETCS2 51 km hosszú szakaszon komplex korszerűsítés 140/160 km/h sebességre, 225 kN tengelyterhelésre. Az állomások is átépülnek, 55 cm magas peronok létesülnek, gyalogos aluljárókkal, liftekkel, rámpákkal, perontetőkkel és lépcsőlefedésekkel. Korszerű utastájékoztató berendezések is telepítésre kerülnek. Az erősáramú és távközlési berendezések is korszerűsödnek, a vontatási energiaellátás biztonságának növelésére a biatorbágyi és tatabányai vontatási alállomások felújításra kerülnek. Az állomásokon új elektronikus biztosítóberendezések létesülnek (Tatabánya kivételével). Kelenföld – Hegyeshalom közt kiépül az ETCS 2 vonatbefolyásoló rendszer. Három nagy forgalmú szintbeli útátjáró megszüntetésre kerül, helyettük külön szintű keresztezések épülnek.
Előkészítés lezárult, a CEF keretek függvényében változás várható. Költség: 127 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2017-20. években
Projektek részletei 20. Egyéb forrásból: Szabadbattyán – Aszófő szűk keresztmetszet és villamosítás A 2017-es úszó VB Balatonfüredi eseményeinek kiszolgálása érdekében megvalósítása kiemelt fontosságú. A kivitelezés 2018-ban az AszófőKeszthely szakasszal és a Balaton körüljárhatóságának kialakításával folytatódhat (összes költség: 59 Mrd Ft). Előkészítése szükséges. Költség: 25,0 Mrd Ft nettó Kivitelezés: 2016-17. években
Mintacím szerkesztése
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!
