Állapotjelentés a NIF Zrt. beruházási feladatai között szereplő, Jász-NagykunSzolnok megyét érintő projektekről (2012. november hó) 31. sz. főút JNSZ megyei szakasz 115 kN tengelyterhelésre történő megerősítése Projekt jelenlegi státusza: A projekt építési engedélyei, engedélyezési-, kiviteli- és záradékolt kisajátítási tervei rendelkezésre állnak. A területszerzés 98%-os, előzetes régészeti feltárásra nincs szükség. Az előkészítési támogatási szerződés szintén rendelkezésre áll, kivitelezési támogatási szerzőréshez szükséges adatlap – minisztériumi támogatás hiányában – a mai napig nem kerülhetett benyújtásra. A KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. az Európai Uniós források biztos lehívhatósága érdekében – Megvalósíthatósági tanulmány, NATURA 2000-es hatásbecslés, valamint a Környezetvédelmi hatáselemzés elkészítését követően– az Előzetes Vizsgálati Dokumentáció elkészítését is előírta. Mindezek miatt közbeszerzési eljárást kezdeményeztünk, melynek keretében a nyertes tervezővel 2012. december elején kívánunk szerződést kötni. Tekintettel az Európai Uniós ciklus adta lehetőségek időbeli korlátaira, a NIF Zrt. pályázatot fog benyújtani a megvalósításra és ezzel egyidejűleg megkezdi a kivitelezői közbeszerzési dokumentáció összeállítását és annak minőségbiztosítását. Amennyiben támogatási szerződés a közbeszerzés megjelentetéséig nem kerül aláírásra, úgy kedvezményezettként feltételes közbeszerzés lehetőségével kívánjuk meghirdetni a kivitelezést. Kockázatok: A meghosszabbított építési engedélyek 2013.11.19-én lejárnak, az építési engedélyek újabb meghosszabbításához korszerűségi felülvizsgálat válhat szükségesé, amely miatt éveket csúszhat az előkészítés. Az Előrehaladás várható ütemezése – amennyiben kapunk támogatást a kivitelezés megvalósítására: Tervezett mérföldkövek
Határidő
Szerződéskötés EVD készítésére
2012.12.05
100%-os terület rendelkezésre állása
2013.06.01
Kiviteli támogatási szerződés megkötése
2013.02.01
Mérnök szerződés megkötése
2013.05.01
Kivitelezési szerződés megkötése
2013.07.01
Munkaterület átadás
2013.08.01
Forgalomba helyezés
2014.11.01
A beruházás lezárása
2015.11.01
Fővárosi Törvényszék Cégbírósága által 01-10-044180 cégjegyzékszámon bejegyezve
32 sz. főút Jász – Nagykun – Szolnok és Heves megyei szakaszainak 115 kN tengelyterhelésre történő megerősítése: Projekt előzmények: A Magyar Köztársaság Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztériuma 2009. március 31.én a KHEM/3313/2/2009 ikt. sz. levelében, NFÜ előkészítési konstrukción belül, feladatként határozta meg a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF Zrt.) részére, a 32. sz. főút 0+000 – 79+817 km sz. közötti szakaszának 115 kN tengelyterhelésre történő megerősítését. A tervező kiválasztásának elindításához szükséges beszerzési adatlap, ajánlati felhívás és ajánlati dokumentációt elkészítettük és továbbítottuk a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. felé minőségbiztosítás céljából 2009. 10. 28-án. A projekt előkészítésének támogatásához szükséges projekt zsűri 2010. március 10-én megrendezésre került. A támogatási döntéssel kapcsolatos tájékoztató levél alapján a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. a projektjavaslat egyszerűsített előkészítési konstrukcióban történő benyújtását támogatja azzal a kiegészítéssel, hogy a "31-32. sz. főút Jászberény elkerülő szakasz III. ütem" Részletes Megvalósíthatósági Tanulmánya és Előzetes Vizsgálati Dokumentációja ezen projekt keretén belül készüljön el. A tervezői közbeszerzési eljárás 2010. évben sikeresen lezárult, a nyertes vállalkozóval 2010. november 17én a szerződés aláírásra került. Egy a tervezést megelőző egyeztetés 2010. november 24-én került megtartásra, mely alapján a tervezési munka elindult. A tervező első teljesítései 2011. február 02-án illetve 2011. március 09-én megtörténtek, melynek feltétele a tervezést érintő, előzetes mérések, vizsgálatok, egyeztetések dokumentációinak leszállítása illetve az elkészült megvalósíthatósági tanulmány, EVD tervdokumentációjának a bírálati szintű leszállítása volt. A tervezési szakasz második ütemeként a projekt egyik legfontosabb mérföldköve a környezetvédelmi hatóságtól az EVD engedély megszerzése 2011.06.28-án teljesült. Projekt jelenlegi státusza: Az EVD engedély alapján a teljes útszakasz és az utat érintő műtárgyainak engedélyezési tervdokumentáció készítése 2011. július hónapban megkezdődött. Az engedélyezési tervkészítéssel illetve tervezői előrehaladással kapcsolatban a tervezővel és a közreműködő szervezettel folyamatos egyeztetések, tervezői kooperációk kerültek megtartásra. A projekthez kapcsolódó a már korábbiakban elkészített tervrészletek még meg nem szavazott kérdéseinek eldöntése érdekében Társaságunk Közlekedési Építmény Tervtanács (Tervzsűri) üléseket hívott össze és tartott meg. Ezen Terzsűri ülések mindegyikére Tárcájuk meghívást kapott, a döntésekről készült jegyzőkönyvek megküldésre kerültek. A bírálati engedélyezési tervdokumentációt 2012. év október 17- én vettük át a tervezőtől, melynek a tervismertetője megtartásra került a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium delegáltjának részvételével. Az engedélyezési tervdokumentáció végleges tartalommal történő leszállítása 2012.11.24-én megtörtént. A Szolnoki Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségére a tervdokumentáció engedélyezésre benyújtásra került. A tervezési munka jelenleg ütemterv és a megkötött vállalkozói illetve annak I.sz. módosítása szerint halad. A projekt tervezett mérföldkövei:
-2-
Tervezett mérföldkövek
Határidő
Előkészítési támogatás megszerzése
2010.11.14
Szerződéskötés az engedélyezési és kiviteli tervek készítésére
2010.11.17
Engedélyezési tervek átvétele
2012.11.24
Építési engedély megszerzése
2013.08.04
Kiviteli tervek átvétele
2013.12.09
100%-os terület rendelkezésre állása
2014.07.20
Kivitelezés tervezett kezdése
2014.11.12
A kivitelezés megkezdésének időpontját nagymértékben befolyásolja, hogy mely szakaszok lesznek engedély, ill. nem engedély kötelesek. Azokon az útszakaszokon ahol a tervezett beavatkozás nem lesz építési engedély köteles tevékenység ott az építési munkák korábbi időpontban is megkezdődhetnek. Ennek feltétele, hogy kivitelezési támogatási szerződés kerüljön aláírásra, melyet a tervezés előrehaladása és a forrás elvi biztosítása tükrében a NIF Zrt. kezdeményezni fog. Építési munkák leghamarabb a teljes körűen jóváhagyott kiviteli tervdokumentáció elkészülte és a már addig megkötött kivitelezői Támogatási Szerződés után indulhatnak. Projekttel kapcsolatos előrehaladási probléma/aggály: Szolnok Megyei Jogú Város Közgyűlése a 32. sz. főút Szolnok átkelési szakaszon tervezett „Kolozsvári és „Rékasi” kerékpáros hidak szerkezeti változatát elfogadta, azonban ezen műtárgyak és ehhez kapcsolódó kerékpárutak üzemeltetésével kapcsolatban írásos állásfoglalását nem küldte meg, többszöri írásos megkeresésünkre sem. Szóban történt egyeztetések alkalmával mind Szolnok Város Útkezelője, mind pedig a Városfejlesztési Osztály Igazgató Asszonya elmondta, hogy a szűkös anyagi körülményekre való tekintettel, ezen közlekedési létesítmények üzemeltetői és fenntartási feladatait nem tudják felvállalni,még előzetes kötelezettség vállalással sem. Amennyiben az építési engedélyben a hatóság nem tud rendelkezni a kezelőről, úgy azon szakaszokra építési engedélyt sem tud adni. Ezen szakaszon tervezett műtárgyakat és kerékpárutakat a projektből ki kell emelni.
-3-
lévő
32 sz. főút 9+332 km szelvényben vasúti különszintű kereszteződés építése, illetve hozzá kapcsolódó burkolaterősítés: A projekt jelenlegi státusza: Jászfényszaru város külterületén a 32.sz. főút 9+332 km szelvényében tervezett vasúti különszintű átvezetés előkészítettsége 100 %. Engedélyezési, kiviteli- és záradékolt kisajátítási tervek ill. a jogerős építési engedélyek (út-híd) rendelkezésre állnak. A projekt magas beruházási költség (nettó 1,5 Mrd forint) miatt az előkészítés fázisát követően felfüggesztésre került, az építése jelenleg nem támogatott. A különszintű átvzetés szerves részét képezi a felújítandó 32 sz. főútnak, így terveink szerint az átvezetés beemelésre kerülhet (amennyiben a megvalósíthatósági tanulmány is megerősti) a KÖZOP-ba a „32 sz. főút 115 kN tengelyterhelésre történő megerősítése” tárgyú projektbe. 31-32 sz. főút Jászberény elkerülő szakasz III. ütem: Projekt előzmények: A projekt előkészítését a közreműködő szervezet (KIKSZ) 2012.07.02-án kelt levelében bruttó 470 156 910 Ft támogatásban részesítette. Az előkészítési támogatási szerződés 2012. szeptember 11.-én aláírásra került. A projekt építésére vonatkozóan nem rendelkezünk támogatási szerződéssel, és a projekt megvalósítására egyelőre nincs elrendelés. Projekt jelenlegi státusza: A szükséges tanulmányterv, engedélyezési terv, kisajátítási terv illetve a kiviteli terv elkészítésére vonatkozó tervezői közbeszerzés ajánlati dokumentációját elkészítettük, és továbbítottuk a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. felé minőségbiztosítás céljából 2012. 10. 27.-én. Jelenleg a dokumentáció NFÜ Közbeszerzés Felügyeleti Főosztály általi minőségbiztosítása van folyamatban. A projekt tervezett mérföldkövei, az előrehaladás várható ütemezése – az előkészítési munkákra vonatkozóan: Tervezett mérföldkövek
Határidő
Szerződéskötés az engedélyezési és kiviteli tervek készítésére
2013. április
Tanulmányterv elkészítése
2013. július
Engedélyezési tervek átvétele
2013. szeptember
Jogerős építési engedély megszerzése
2014. március
Záradékolt kisajátítási tervek átvétele
2014.március
Kiviteli tervek átvétele
2014. június
90%-os terület rendelkezésre állása
2014. október
Régészet (amennyiben szükséges) befejezése
2014. november
Kockázatok: Közbeszerzési eljárás elhúzódása, engedélyezés elhúzódása, kisajátítási tervek záradékoltatásának elhúzódó ügyintézése, területszerzés elhúzódása (kisajátítási eljárások), régészet elhúzódása. Elkötelezett szándék szükséges a megvalósításra/építésre vonatkozóan, a kivitelezési Támogatási Szerződés megkötésével. Ebben az esetben folytatható a projekt megvalósítása: a Mérnök kiválasztásával, kivitelező kiválasztásával, építéssel stb.
-4-
33.sz. főút 0+000 – 37+860 km között Heves és Jász-Nagykun-Szolnok megyei szakasz 11,5t burkolat megerősítése A projekt a Közlekedésfejlesztési Operatív Program előkészítési Támogatási Szerződésével rendelkezik, kivitelezési Támogatási Szerződés nem áll rendelkezésre. Kiviteli tervek, jogerős építési engedélyek rendelkezésre állnak. Az engedélyek 2013. 04. ill. 10. hónapban lejárnak, kockázatként jelenik meg, hogy a meghosszabbításhoz korszerűségi felülvizsgálat szükséges, mely évekkel meghosszabbítja az előkészítést. A KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. az Európai Uniós források biztos lehívhatósága érdekében – Megvalósíthatósági tanulmány, NATURA 2000-es hatásbecslés, valamint a Környezetvédelmi hatáselemzés elkészítését követően– az Előzetes Vizsgálati Dokumentáció elkészítését is előírta. Ezen dokumentumok elkészültek és ezzel teljessé vált a projekt tervezési előkészítése. Tekintettel az Európai Uniós ciklus adta lehetőségek időbeli korlátaira, a NIF Zrt. pályázatot fog benyújtani a megvalósításra és ezzel egyidejűleg megkezdi a kivitelezői közbeszerzési dokumentáció összeállítását és annak minőségbiztosítását. Amennyiben támogatási szerződés a közbeszerzés megjelentetéséig nem kerül aláírásra, úgy kedvezményezettként feltételes közbeszerzés lehetőségével kívánjuk meghirdetni a kivitelezést. Tervezett mérföldkövek
Határidő
Szerződéskötés EVD készítésére
2012.02.14
100%-os terület rendelkezésre állása
2013.06.01
Régészet befejezése
2013.10.01
Kiviteli támogatási szerződés megkötése
2013.05.01
Mérnök szerződés megkötése
2013.05.01
Kivitelezési szerződés megkötése
2013.11.01
Munkaterület átadás
2013.12.01
Forgalomba helyezés
2015.10.01
Kivitelezés tervezett kezdése
2015.12.31
-5-
Jól előkészített projektek közé tartozik. Esetleges távoli megvalósítás (2015-öt követő) a megszerzett jogerős építési engedélyek elvesztésével (a meghosszabbított érvényességi engedélyek is lejárnak) járhat.
4. sz. főút Kisújszállás elkerülő szakasz Projekt jelenlegi státusza: Az M4 ap. bal pályájaként valósult meg. A főpálya ideiglenes forgalomba helyezése 2011. június 06-án megtörtént.
-6-
M8-M4 elválási csomópont Projekt jelenlegi státusza: A projekt környezetvédelmi engedélye, építési engedéllyel rendelkezésre állnak. A területszerzés és régészet még nem kezdődött el, tekintettel arra, hogy jelenleg még nem rendelkezünk aláírt Támogatási szerződéssel. Megkezdtük a közbeszerzési eljárások előkészítését. Amennyiben támogatási szerződés a közbeszerzés megjelentetéséig nem kerül aláírásra, úgy kedvezményezettként feltételes közbeszerzési eljárásokat fogunk lefolytatni. Kockázatok: A Támogatási szerződés aláírásának elhúzódása miatt csúszik a területszerzés, régészet, további engedélyek beszerzése. A tárgyi autópálya szakasz üzembe helyezése az M4 Abony-Fegyvernek szakasszal együtt történhet meg. Az M8-M4 elválási csomóponti projekt esetében az adatlap benyújtásra került a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.-hez. Tervezett ütemezés: Tervezett mérföldkövek
Határidő
Előkészítési (2.) + kivitelezési támogatás megszerzés
2012.12.07
90% terület rendelkezésre állása
2013.07.31.
Mérnök szerződés megkötése
2013.12.15.
Kivitelezési szerződés megkötése
2014.03.15.
Munkaterület átadás megkezdése
2014.05.25.
Forgalomba helyezés
2016.12.07.
A beruházás lezárása
2017.12.31.
-7-
M4 ap. Abony-Fegyvernek új Tisza-híddal kivitelezése
Projekt jelenlegi státusza: A projekt környezetvédelmi engedélye, építési engedélye, engedélyezési-, kiviteli- és záradékolt kisajátítási tervei rendelkezésre állnak. A területszerzés és régészet nem kezdődött el, tekintettel arra, hogy jelenleg még nem rendelkezünk aláírt Támogatási szerződéssel. A kivitelezési Támogatási szerzőréshez szükséges adatlap benyújtásra került a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.-hez. Megkezdtük a közbeszerzési eljárások előkészítését a Törökszentmiklósi Mérnökség tervezésére, Mérnök feladatok elvégzésére, az autópálya szakasz kivitelezésére. Amennyiben támogatási szerződés a közbeszerzés megjelentetéséig nem kerül aláírásra, úgy kedvezményezettként feltételes közbeszerzési eljárásokat fogunk lefolytatni. A vízjogi létesítési engedélyezési és a közművek engedélyezési eljárásai megkezdődtek. Területek hiánya miatt hiánypótlási határidő hosszabbításokat kérünk az illetékes Hatóságoktól. Kockázatok: A Támogatási szerződés aláírásának elhúzódása miatt csúszik a területszerzés, régészet, további engedélyek beszerzése. A tárgyi autópálya szakasz üzembe helyezése az M8-M4 elválási csomóponttal együtt történhet meg. Az M8-M4 elválási csomóponti projekt esetében az adatlap benyújtásra került a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.-hez, jelenleg nem rendelkezünk aláírt Támogatási szerződéssel. Tervezett ütemezés: Tervezett mérföldkövek
Határidő
Előkészítési (2.) + kivitelezési támogatás megszerzés
2012.12.07
90% terület rendelkezésre állása
2013.07.31.
Mérnök szerződés megkötése
2013.06.18.
Kivitelezési szerződés megkötése
2013.08.14.
Munkaterület átadás megkezdése
2013.09.25.
Forgalomba helyezés
2016.12.07.
A beruházás lezárása
2017.12.31.
-8-
M4 ap. Abony-Fegyvernek új Tisza-híddal (M4 ap. 96+055 – 125+000 km szelvények között)
-9-
M4 ap. Fegyvernek-Püspökladány előkészítése Projekt jelenlegi státusza: A szakasz Tanulmányterve, Előzetes Vizsgálati Dokumentációja (EVD), továbbá EVD határozata rendelkezésre áll. Forrás biztosítása esetén folytatjuk az előkészítést az építési engedély megszerzéséig. A Támogatási szerzőréshez szükséges adatlap benyújtásra került a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.-hez. Jelenleg nem rendelkezünk aláírt Támogatási szerződéssel. Megkezdtük a közbeszerzési eljárás előkészítését a szakasz Környezeti Hatástanulmányának, Engedélyezési tervének elkészítésére vonatkozóan. Amennyiben támogatási szerződés a közbeszerzés megjelentetéséig nem kerül aláírásra, úgy kedvezményezettként feltételes közbeszerzési eljárást fogunk lefolytatni. Kockázatok: A Támogatási szerződés aláírásának elhúzódása miatt csúszik a tervezési feladat megkezdésének időpontja, illetve a véghatáridő tartása miatt rövidebb lesz a tervezés átfutási ideje. Tervezett ütemezés: Tervezett mérföldkövek
Határidő
Előkészítési támogatás megszerzés
2012.12.07
Szerződéskötés KHT és engedélyezési terv elkészítésére
2013.06.13.
Környezetvédelmi engedély megszerzése
2014.09.28.
Engedélyezési terv benyújtása Hatósághoz
2014.12.15.
Építési engedély megszerzése
2015.09.18.
- 10 -
M44 autóút Tiszkürt-Kondoros közötti szakasz előkészítése Projekt jelenlegi státusza: Jelenleg hatályos építési és környezetvédelmi engedélyekkel rendelkezünk. Ajánlati dokumentációval rendelkezünk a teljes szakaszra, 2x2 forgalmi sávos kiépítésre. Megvásárolt területek aránya 44% körüli. Jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány készítése folyamatban van. Területszerzéssel és régészettel kapcsolatos tevékenység jelenleg nem folyik. Kockázatok:
Mivel az előkészítési támogatási szerződésből a zsűri ülés keretében a területszerzés céljára beállított összegek lehúzásra kerültek, így a területszerzési tevékenységek folytatására forrás jelenleg nem biztosított. Döntés szükséges a területszerzés forrásának biztosításához. Amennyiben a forrás rendelkezésre áll, úgy a területszerzés folytatható. Tervezett ütemezés: Tervezett ütemezés (első ütemben 2x2 forgalmi sávos megvalósítás esetén)
Határidő
Területszerzés és régészeti feltárás folytatása. Ehhez az előkészítési támogatási szerződés átcsoportosítására van szükség
2013. I. félév
Megvalósíthatósági tanulmány elkészül
2013. I. félév
Kivitelezési támogatási kérelem és CBA elkészítése
2013. IV. negyedév
Közbeszerzési dokumentáció minőségbiztosítása, Mérnök pályáztatása
2013. II. félév
Kivitelező pályáztatása
2014. közepe
Kivitelezési munkák megkezdése
2015. első félév
Műszaki átadás-átvétel, ideiglenes forgalomba helyezés.
2017. I. félév
- 11 -
VASÚTI PROJEKTEK Szajol-Kisújszállás vonalszakasz pályaépítés (V100.15)
Műszaki tartalom: A projekt keretében 36 km hosszban, a kétvágányú villamosított vasúti pálya komplex átépítése valósul meg. A nyíltvonalak és az állomási átmenő fővágányok a 160 km/ó-s közlekedést biztosító pályageometriával és a 225 kN vasúti tengelyterhelést kielégítő követelmények betartása mellett épülnek át, lokális pályakorrekciók valósulnak meg. Állomásokon a vágányhálózat részleges geometriai módosításra kerül, SK+55-ös, új magasperonok és azokat kiszolgáló utasforgalmi létesítmények (gyalogaluljárók, rámpák, peronliftek stb.) létesülnek. A vasúti keresztezést külön szintben biztosító, közúti és gyalogos forgalmat átvezető műtárgyak (közúti felüljáró, közúti aluljáró) épülnek a V=160 km/h-s pályasebesség tervezési paraméterei szerint megkövetelt helyeken. Megújul a teljes felsővezetéki és áramellátó rendszer, minden állomáson új elektronikus biztosítóberendezés kerül kialakításra, az ETCS L2 telepítése előkészítésre kerül. Régészeti munkák: Kulturális Örökségvédelmi Hatástanulmány készült, mely meghatározta a szükséges feltárásokat. Az előzetes egyeztetések lezajlottak a régészeti munkákkal kapcsolatosan. A szerződéskötés a NIF Zrt. és a lebonyolító Múzeum között megtörtént, a munka 2012. márciusban kezdődött. Az előzetes leletmentéssel érintett régészeti terület geodéziai lehatárolása, tisztítása és lőszermentesítése megtörtént. Az előírt előzetes régészeti leletmentés Szajol és Törökszentmiklós állomások között 2012. augusztus végéig sikeresen lezajlott és befejeződött. A mentett régészeti anyagok beszállításra kerültek a JNKSz Megyei Múzeumba. A leletmentesített régészeti területen az előzetes ütemezésnek megfelelően 2012. május első hetében a kivitelezési munkák meg tudtak kezdődni az ütemtervnek megfelelően. Lőszermentesítés: A vonalszakasz lőszermentesítése megtörtént a régészeti munkákkal érintett területen. A Szajol - Kisújszállás vonalszakaszon az átépítés alatti esetleges lőszermentesítési feladatokat a Vállalkozó végzi. Rendkívüli eseményként az SZ-K-2011 Konzorcium bejelentette, hogy fegyvernek-Örményes és Kisújszállás állomásközben a vágányzónába eső extrém nagy mennyiségű lőszer lelet került felfedezésre, mely nehezíti a vasútüzemi és vágányzári szervezési - 12 -
és végrehajtási feladatokat. Jelen terület teljes lőszermentesítésre került. A vágányzónába eső részek lőszermentesítése a MÁV Zrt. közreműködésével, teljes vonatforgalom kizárás mellett zajlott le. Kivitelezés: A kivitelezési tenderfelhívás 2010. december 31-én jelent meg. A beérkezett tenderek bontása 2011. március 3-án megtörtént, 5 ajánlat érkezett, az ajánlatok értékelése után 2011. május 20-án hirdettünk eredményt, a szerződéskötés 2011. június 10-én aláírásra került. A projektindító értekezlet (2011.július 7.) után az alapdokumentációk átadásra kerültek. A kivitelezéshez szükséges - ajánlatkérési dokumentációban rögzített - tervezések részben folynak a nyíltvonali és állomási szakaszokon, ill. a nyílt vonali szakaszokon túlnyomó részt befejeződtek, a jóváhagyások kiadásra kerültek. A vállalkozói tervezési munkákhoz szükséges geodéziai és geotechnikai munkák befejeződtek. Egyes munkaterületek átadás-átvétele a bázisütemtervhez igazodóan történik. Felsővezeték: A nyíltvonali vonalszakaszokon mindkét vágány (jobb és bal) mellett befejeződtek az új, nyíltvonali felsővezetéktartó oszlop építések és a vonali optikai kábel átszerelések. Az állomásokon új felsővezetéktartó oszlop alapozások és oszlopállítások folyamatosan haladnak. Szajol - Törökszentmiklós és Törökszentmiklós - Fegyvernek-Örményes közötti vonalszakaszokon mindkét vágány felett, ill. Fegyvernek-Örményes - Kisújszállás bal vágány felett a hosszláncépítések megtörténtek. Útépítés: A nyíltvonali szakaszokon végzett kisműtárgy építések ideiglenes útépítési tervezési, engedélyeztetési és kivitelezési munkái ütemterv szerint folyamatosan haladnak. Közművek: A közműkiváltások tervezett ütemezés szerint történnek a Szajol – Törökszentmiklós - Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás nyíltvonali projektszakaszokon és Törökszentmiklós állomáson. Műtárgy: Fegyvernek-Örményes állomáson a 1301+34-es kerethíd építése megtörtént. Magasépítészet: Törökszentmiklós állomás felvételi épület, raktár épületek, perontető és előtető tervezési egyeztetése a MÁV Zrt-vel és a Kormányhivatallal megtörtént, a tervezésengedélyeztetés folyik. A 42-es őrház elbontása Törökszentmiklós - Fegyvernek-Örményes állomásköz jobb vágánya mellett megtörtént. Megtörtént a bontási engedélyek megszerzése a Törökszentmiklós állomás átépítését érintő bontandó MÁV létesítményeknél. Az 59-es Őrház ütemezett elbontása kulturális örökségmentés okán megkezdődött Fegyvernek-Örményes Kisújszállás között. Vágányzár és organizáció: A 2012. évi vágányzári tervezet véglegesítésre került és az érintettek (MÁV Zrt., VPE, NIF Zrt. és SZ-K-2011 Konzorcium) közmegegyezésével az elfogadása megtörtént, a kiviteli munkák ez alapján folynak. A 2013 évi vágányzárak tervezése és engedélyeztetése az érintettek bevonásával megtörtént és a részletes vágányzári technológia és terv engedélyezve lett 2013 évre. Szajol - Törökszentmiklós állomásköz: A vágányátépítés megtörtént, forgalombahelyezés után a próbaüzem megindult. Ütemtervi csúszás nem volt. 2012. november 30-án az állomásköz részműszaki átadása befejeződött.
- 13 -
Törökszentmiklós - Fegyvernek-Örményes állomásköz: A teljes átépítés ideiglenes biztber kialakításával megtörtént, forgalombahelyezés után a próbaüzem sikeresen lezajlott. Ütemtervi csúszás nem volt. 2012. november 07-én az állomásköz részműszaki átadása befejeződött. Fegyvernek-Örményes - Kisújszállás állomásköz: A bal vágány nagygépes technológiával való átépítése 2012.október 16-án fejeződött be, mely után a bal vágány próbaüzemi forgalomba helyezése megtörtént. 2012. október 17 nulla órától folyamatos vágányzár indult az állomásköz jobb vágányának nagygépes átépítése és felsővezeték-hálózat korszerűsítése céljából, mely a tervek szerint 2012.12.06-án készül el. Kisújszállás-Püspökladány vonalszakasz pályaépítés (V100.30)
Kivitelezés műszaki tartalma: A projekt keretében 32 km hosszban, a kétvágányú villamosított vasúti pálya komplex átépítése valósul meg. A nyíltvonalak és az állomási átmenő fővágányok a 160 km/ó-s közlekedést biztosító pályageometriával és a 225 kN vasúti tengelyterhelést kielégítő követelmények betartása mellett épülnek át, lokális pályakorrekciók valósulnak meg. Állomásokon a vágányhálózat részleges geometriai módosításra kerül, SK+55-ös, új magasperonok és azokat kiszolgáló utasforgalmi létesítmények (gyalogaluljárók, rámpák, peronliftek stb.) létesülnek. A vasúti keresztezést külön szintben biztosító, közúti és gyalogos forgalmat átvezető műtárgyak (közúti felüljáró, közúti aluljáró) épülnek a V=160 km/h-s pályasebesség tervezési paraméterei szerint megkövetelt helyeken. Megújul a teljes felsővezetéki és áramellátó rendszer, minden állomáson új elektronikus biztosítóberendezés kerül kialakításra, az ETCS L2 telepítése előkészítésre kerül. Régészeti munkák: Kulturális Örökségvédelmi Hatástanulmány készült, mely meghatározta a szükséges feltárásokat. A Kisújszállás - Püspökladány vonalszakasz előzetes régészeti feltárással nem érintett. A kivitelezés közbeni régészeti szakfelügyelet és az esetlegesen felmerülő igény esetén a leletmentés folyamatos biztosítása a Vállalkozó feladata. Lőszermentesítés: A Kisújszállás - Püspökladány vonalszakaszon az átépítés alatti esetleges lőszermentesítési feladatokat a Vállalkozó végzi. - 14 -
Kivitelezés: A kivitelezési tenderfelhívás kiírása 2010. december 31-én jelent meg. A beérkezett tenderek bontása 2011. március 3-án megtörtént, 5 ajánlat érkezett, az ajánlatok értékelése után 2011. május 20-án hirdettünk eredményt, a szerződéskötés 2011. június 10-én aláírásra került. A projektindító értekezlet (2011.július 7.) után az alapdokumentációk átadásra kerültek. A kivitelezéshez szükséges - ajánlatkérési dokumentációban rögzített - tervezések ütemezés szerint folyamatosak, a nyíltvonali szakaszokon és Karcag állomáson a vállalkozói tervezési munkákhoz szükséges geotechnikai és geodéziai munkák befejeződtek. Egyes munkaterületek átadás-átvétele a bázis ütemtervhez igazodóan folyamatos. Karcagi Pusztai Felüljáró: A közúti felüljáró építéséhez szükséges tervezéshez a próbacölöpözés megtörtént, melynek eredményei alapján az alapozás vállalkozói tervezése lezajlott és hatósági engedélyt kapott kiviteli terv szinten is. A cölöpalapozás befejeződött a Karcagi Pusztai Felüljáró építésénél az engedélyezett kiviteli tervek alapján. A Műtárgy felszerkezetének kiviteli terve is elkészült és az NKH vonatkozó jóváhagyása is kiadásra került, mely alapján Fejgerenda építések kezdődtek és folynak. A felüljáróhoz csatlakozó út töltésanyaga és háttöltés-anyaga kiválasztásra és engedélyezésre került, a földmunkák (töltésépítés, víztelenítés) elkészültek. A földmű és háttöltés konszolidációs időszak mérései és kiértékelése után a konszolidált szakaszokon megkezdődött az útpályaszerkezet kiépítése. A vasbeton tartógerenda beemelések megtörténtek a tárgyi időszakban az elkészült hídpillérekre éjszakai vágányzár és feszültségmentesítések igénybevételével. Apavári Csatornahíd: A Karcag - Püspökladány állomásközben az Apavári Csatornahíd (rácsos acélszerkezetű) felújítást követően mindkét vágányon forgalomba lett helyezve. Útépítés: Kisműtárgy felújításokhoz a nyílt vonalakon az ideiglenes útépítések, forgalomtechnikai tervezés és engedélyeztetés végzése folyamatos. Megtörtént a 1716+87 hm. szelvényben lévő vasúti átjáró rákötése miatt a 4. sz. főút nyomvonal korrekciójának útszerkezeti építése. Felsővezeték Nyíltvonal: A felsővezetéktartó oszlopok állításai és a vezetékkiépítések a Kisújszállás – Karcag – Püspökladány nyíltvonali szakaszokon és Karcag állomáson terv szerinti ütemezéssel folynak.. Vágányzár és Organizáció: A 2012. évi vágányzári tervezet véglegesítésre került és az érintettek közmegegyezésével az elfogadása megtörtént, a munkák ennek alapján realizálódnak. A 2013 évi vágányzári technológia és tervezet egyeztetései és javításai befejeződtek az érintettek (MÁV Zrt., VPE, NIF Zrt., MÁV Start stb.) bevonásával a jóváhagyás is megtörtént. Karcag Állomás: Az állomás teljes vágányhálózata átépítésre került, melynek ideiglenes forgalomba helyezése megtörtént 2012.10.08-án. A műszaki átadás-átvételi eljárás megkezdődött 2012. november 30-án. Magasépítészet: A peronokon a perontető elkészült a térvilágítás kiépítésével együtt. Karcag állomás felvételi épület előtető átépítése megkezdődött, de a homlokzati színezési munkákat a MÁV Zrt. saját hatáskörében, külön projektben kívánja elvégezni és kérte a NIF Zrt-t az ilyen jellegű munka elhagyására és kivételére a szerződésből. A homlokzati munka elhagyását a NIF Zrt. elrendelte a Vállalkozó felé, az előtető építése folyamatos feladatként folytatódik. Kisújszállás - Karcag állomásköz: Vonali kisműtárgy felújítások és új felsővezeték tartó oszlop állítások befejeződtek. - 15 -
Karcag - Püspökladány állomásköz: Vonali kisműtárgy felújítások és új felsővezeték tartó oszlop állítások befejeződtek. Az Apavári híd felújítása befejeződött, az ideiglenes forgalomba helyezés megtörtént. Szajol (kiz.) – Püspökladány (bez.) vonalszakasz biztosító berendezési és távközlési munkái A vonalszakasz új biztosító berendezésének és távközlési rendszerének tervezése, telepítése folyamatban van. Jelenleg Kisújszállás, Karcag és Püspökladány állomásokon a szükséges magasépítési munkák folynak, valamint megkezdődött a nyílt vonali szakaszokon a kábelek fektetése. Mezőtúr (bez.) – Gyoma (bez.) vonalszakasz A kivitelezés befejeződött, műszaki átadás-átvétel 2011. december 19-én megtörtént. Jelenleg a projektzárás és a hibajavítás van folyamatban. Szolnok (kiz.) – Szajol (kiz.) vonalszakasz rekonstrukciója
Műszaki tartalom: A vasúti pálya, biztosítóberendezés és áramellátórendszer átépítés, korszerűsítés, az esélyegyenlőségi feltételek megteremtése. A tervezést a hatályos műszaki előírásokban foglaltaknak megfelelően végeztük. A tervezési sebesség 160 km/h a teljes vonalszakaszra. Az átépítés tartalmazza a teljes pályahossz alépítmény cseréjét, valamint annak megerősítését, a nyíltvonalon. A MÁV-os alépítményi utasítással összhangban 110 Mpa-os teherbírással. A Zagyva- és a Tisza-híd teljeskörű felújítása, átépítése, valamint az árvíz gyorsabb levezetése érdekében egy 100m2 víz áteresztőképességű híd megépítése. Új elektronikus biztosítóberendezés létesítése (a külön tender keretében kiépülő ETCS 2 biztosítóberendezéshez való illesztés lehetőségét meg kell teremteni), ami irányítási szempontból Szolnok állomáshoz fog tartozni. Nyíltvonali és állomási távközlő berendezések átépítése, illeszkedve a külön tender keretében kiépülő GSM-R-hez Váltófűtés kiépítése Felsővezetéki energia távvezérlési munkák (FET, HETA) Távközlő és energiaellátó vonalkábelek építése Nyíltvonali kisállomás kiépítése Környezetvédelem, zajvédő falak kiépítése Szajol állomás védelme érdekében árvízvédelmi rendszer építése
Tervezés: Jelenleg a vonalszakasz terveinek felülvizsgálata (2003-2007-es tervek) folyik, valamint a felülvizsgált tervek alapján a 2010. január 22-én kiadott építési engedély módosítása történik.
Kivitelezés: A kivitelezés kezdete 2013. III. negyedévben várható.
- 16 -
