A mi kis állomásunk – Rákoskert Az alternatív civil kezdeményezést követi a közlekedéspolitika
Rákoskert Vasúti Közlekedéséért Alapítvány Árvayné Győrffy Mária/Somodi Mária www.rakoskert.hu
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia és a fenntarthatóság, 2010. nov. 11. 1
A pusztulás évei: 1993-1995
A MÁV 1993. márciusában megszünteti a vasúti szolgálatot Vandalizmus, állomásszétverő brigád 2-3 utas naponta (misszió) 20 perc vasút helyett közút: 1-1,5 óra araszolás a dugóban, környezetszennyezés.
Fotók: RVKA archívum
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 2 és a fenntart
Az újjáépítés : 1995-1998 Helyiek, vasútbarátok, környezetvédők
1995: tavaszi nagytakarítás, 50 fő, több konténer szemét. (Talpalatnyi Zöld 1995. április.) 1995 – megalakul az RVKA. Tevékenyégét segíti az LMCS (sajtó), VBB (rendezvények, kerítésépítés) A MÁV térítésmentesen átadja a romhalmazt 25 évre, felújítási kötelezettséggel. (Jelképes összegért az RVKA tulajdonába adta volna az ingatlant, de a MÁV tulajdonból kikerült épület esetén egy távírati rendelkezéssel megszüntethető a vonatok megállása, ami egyébként akkor napirenden volt.) Ringbauer Erzsébet (rákoskerti építész) térítésmentesen tervezi meg az épület újjáépítését. Helyi vállalkozók térítésmentes anyaggal, munkával segítették az újjáépítést.
Fotók: RVKA archívum
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 3 és a fenntart
Újjáépítve: 1998 Új funkciók: Váróterem – fenntartható közlekedés Nemdohányzó turistaszállás Közösségi hely, kiállító tér, rendezvények helyszíne Kerékpármegőrző, műhely Anyagi támogatók: Magyar Turizmus Rt., MÁV, XVII. kerületi önkormányzat, Ökotárs Alapítvány, Fővárosi Önkormányzat, Budapest Bank.
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 4 és a fenntart
Az utasok visszacsábítása Menetrendes szórólap terjesztése a lakosság körében (postaláda, kisbolt) Rendezvények - szinte minden héten Célok: a lakosság informálása a lehetőségről, környezettudatosság közút helyett vasút: kibocsátás csökkentése, intermodalitás.
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 5 és a fenntart
Közép-Európai Örökségi Díj: 2002 Ökotárs Alapítvány (Rockefeller Alapítvány) Piknik a Támogatókkal Batta Eszter képei
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 6 és a fenntart
Elővárosi vasútfejlesztések
10-11-10
2001-től MÁV pályafelújítás, peronépítés, jobb szerelvények A kezdetektől lobbizunk az elővárosi bérletért (2000-ben Civil fórum a BKV, önkormányzat, MÁV részvételével– utópiának tartották az ötletet.) 2003. Előterjesztés a Parlamentben (Devánszkiné XVII. ker és Deákné Pest megyei ogy képviselő). Minden képviselő megszavazta 2006. jan. 1-től történő bevezetését, ám a gyakorlatban nem történt semmi. 2005. május: ogy. képviselők interpellációban sürgették. 2005. szept: Budapesti Egyesített Bérlet (10%-kal került többe, mint a BKV bérlet - 6875 Ft) 2009. januártól Budapest Bérlet (felár nélkül érvényes MÁVra, Volánra…)
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 7 és a fenntart
Intermodális csomópont átadása: 2010. szept. 16.
"A hatékony módválasztás elősegítése: P+R és B+R fejlesztések megvalósítása fővárosi vasútállomásokon" EU támogatásból (90%) Parking Kft., BKV. BKSz, VEKE, XVII. ker. önk. önk.
Ráhordó busz P+R, B+R parkoló Csúcsidőben: 80-130 utas vonatonként, 300 utas óránként Mobilitási Hét 2010: eljutási verseny Rákoskertről
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 8 és a fenntart
Platánsor – a vasútállomás gyalogos megközelítése
Fotó: Szelepcsényi Sándor
10-11-10
Konszenzus – környezetbarát kisbusz A sofőrnek térítésmentes pihenőhelyet adunk Minden hétvégén autómentességre törekszünk.
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 9 és a fenntart
Hogyan illik a Széchenyi Tervbe? A SZT céljai között szerepel az, amit az RVKA 15 éve végez: környezetkímélő közlekedési módozatok arányának növelése, kibocsátás csökkentése; intermodalitás, integráció, közlekedési szövetség; A civil józan észt igazolta az élet és követte a közlekedéspolitika. A rákoskertiek már 1995-ben látták, hogy nem szabad elsorvasztani egy meglévő, környezetbarát infrastruktúrát, hanem fejleszteni, népszerűsíteni kell. Rákoskert jó példa arra is, hogy emberléptékkel is megvalósulhat intermodális csomópont. A helyi lakosok magukénak érzik, figyelő szemükkel átlátják – ily módon is fenntartható, -nem válik a településrésztől idegen emberfolyam-folyosóvá. A lakosságot az ország más részein is érdekli „saját kis állomása” (A Magyar Közlekedési Klub Fogadj örökbe egy megállót projektje: Kapostüskevár, Abádszalók, Erdőtelek, Kádárta, Porva-Csesznek, Bakonygyirót, Gádoros, Fábiánsebestyén …). A közlekedési lehetőségek megtartásával a vidéki helyi értékek felértékelődnek. Amit kérünk a hasonló kezdeményezések számára: Az elhagyott állomásépületek átadásának, bérbevételének egyszerűsítése, a kis vagy 0 forgalmi étéknél térítésmentesen. (A MÁV-nál a október 14.-én létrejött egy munkabizottság, mely felméri az önkormányzatok részére felkínálható épületek körét, a hasznosítás módját, és típusszerződéseket dolgoz ki. Elsődlegesen a mellékvonalak állomásai, megállóhelyei jöhetnek szóba, illetve a fővonalak kisebb állomásai. A Magyar Közlekedési Klubon keresztül az RVKA is van vonva a munkába.) Az önkormányzatok vasúthoz, vasútállomáshoz való viszonya vegyes. (Tegyünk róla, hogy pozitív legyen!)
Pályázható forrásokat az állomásépületek rendbehozatalára és a kibővített, új, funkciókra, mely munkahelyet teremt és szolgálja az utasokat, lakosokat.
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 10 és a fenntart
Köszönjük a figyelmet!
[email protected] 06-20-981-6050, www.rakoskert.hu
[email protected] 06-20-522-7485, www.mkk.zpok.hu
10-11-10
Új Széchenyi Terve, Duna-stratégia 11 és a fenntart
