A MÉRET A LÉNYEG MANITOU MLT SZÉRIA. részletek a 18. oldalon

Oldalcím

2013. V. SZÁM

GÉP / ALKATRÉSZ / SZERVIZ / HASZNÁLTGÉP / TESZT / PARTNERRIPORT / JÁTÉK / MESE / GÉPBEMUTATÓ / FINANSZÍROZÁS

12

Új modellek CLAAS

26

MÉG TÖBBET! FENDT

30

XXL GrÉgoire Besson

A MÉRET A LÉNYEG MANITOU MLT SZÉRIA részletek a 18. oldalon.

facebook.com/axialkft

1

Érvényes: 2013. szeptember 1. - december 31. vagy a készlet erejéig

Bosch elektromos kéziszerszámok Új termékek és akciós ajánlatok AXIÁL Alkatrészüzletág

Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet www.axial.hu 79/525-400

Bevezető

olvasó

Tisztelt

Csorba István

Használtgépüzletág igazgató

IMPRESSZUM Kiadó és szerkesztőség: AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: (36)79/525-400 Fax: (36)79/525-447 E-mail: [email protected] Felelős vezető: Harsányi Zsolt - tulajdonos ügyvezető Felelős szerkesztő: Sasi Gábor - marketingigazgató Főszerkesztő: Vas Magdolna- marketingmenedzser Terjesztés: AXIÁL Kft. által postai úton Példányszám: 14 570 db Tördelés, nyomdai előkészítés: FOTO Reklámstúdió Kft. Nyomdai munka: Prospektus Kft. H-8200 Veszprém, Tartu u. 6. Felelős vezető: Szentendrei Zoltán - igazgató Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. A „Dolgozni csak pontosan, szépen” cikk elkészítésében közreműködő partnerünk az agribusiness.hu volt.

Egy kereskedelmi és szolgáltató vállalatnál, mint az AXIÁL, mindent a vevők szempontjainak kell alárendelni. A pontosság itt nem erény, hanem egyenesen kötelező. Első vonalban az értékesítő és a szervizes kollégák dolgoznak, akik napi kapcsolatban állnak a partnerekkel. Az asszisztensek a háttérből támogatják őket a felmerülő igények feldolgozásával. Az asszisztensek munkája és az előző évek elemzései alapján határozzák meg a termékmenedzserek, hogy milyen és mennyi gépre, alkatrészre, eszközre lesz, lehet szükség a következő szezonban. A termékmenedzserek a marketingcsatornáin keresztül – újságok, kiállítások, bemutatók – igyekeznek az ügyfeleket az őket aktuálisan érdekelhető termékekkel megismertetni. Beszerzési alkukkal és készlettervezéssel biztosítják a gépeket és alkatrészeket. Az eladott termékeket a logisztika juttatja el a boltokba, vagy sok esetben közvetlenül a vevőhöz. Szervizmérnök kollégáink a termékmenedzserektől tudják, milyen gépeket kell majd beüzemelni, az ügyfélkapcsolati vezetőktől pedig azt, melyeket kell javítani. Ők támogatják szakmailag a szervizszerelőket. Olvasóink is láthatják, hogy ebben az Önök-

kel, vevőkkel kezdődő folyamatban minden szereplő egymásra van utalva, hosszú távon egyikük sem működhet a másik nélkül. Ha az igények nem derülnek ki időben, akkor a beszerzés költségesebb, elhúzódó, az esetleges felesleges készletezés pedig megint csak az árut drágítja. Az emberi teljesítmények mellett a háttérben feltétlenül szükség van egy olyan rendszerre, amely rendezi és összefogja a fentebb részletezett szerteágazó tevékenységeket. A közelmúltban bevezettünk egy olyan integrált vállalatirányítási rendszert, az SAP-t, amelynek segítségével gyorsabbá, pontosabbá és sokkal átláthatóbbá, követhetőbbé váltak a folyamatok. Biztosak vagyunk, hogy az SAP bevezetésével megteremtettük a lehetőségét a további fejlődésnek, mind a gyorsaság, mind a pontosság terén. Kollégáink egyre rutinosabbak az új rendszer használatában, a régit és a kezdeti nehézségeket – az elmúlt időszakban talán találkoztak ilyennel – hátunk mögött hagyva dolgozunk tovább az Önök szolgálatában.  

Csorba István Használtgépüzletág igazgató

3

Tartalom

12

06 11

mérföldkövei és a korszak történései

FENDT történelem

1994-98

4

» bevezetik a Favorit 500 C-sorozatot (95-140 LE, 50 km/h sebesség, kiváló rugózás, turboshift váltó), amely az ügyfelek és a szakemberek között is nagy sikert aratott. » 1996-ban az Agritechnicán bemutatták a 926 Variot, a világ első, fokozatmentes Fendt Vario hajtóművel felszerelt nagytraktorát. » a Fendt a világszerte működő AGCO konszern része lett. Ugyanebben az évben a Favorit sorozatba is belekerült a fokozatmentes Vario hajtómű, 170-től 260 LE teljesítményig. » A Favorit 700 (115-160 LE) sorozat bemutatásával a Fendt ismét magasra tette a lécet. Az innovatív kiszolgáló rendszert, a Fendt Variotronicot nemzetközi kitüntetéssel díjazták.

24

Intelligens megoldások CLAAS

Specialisták... Landini REX

A méret a lényeg! Manitou MLT széria

KIBEN MI REJLIK? Fendt újragondolva

Gyarorlati vélemények

26

Monosem

Még többet, még jobban Fendt VARIO 800-900

Mögöttem a világrekorder Karlovitz teszt

Precíziós gazdálkodás AG Leader a Láng családnál

Mindenki másképp csinálja AXIÁL-Fendt ösztöndíj

Dolgozni csak pontosan, szépen Rabi-Simon Kft.

Tartalom

44

Mezőfi Gáborral

06 12 14 18 20 22 26 30 38 42 44

tartalom

Az előrendelésekről

1999-2006 » „Vario 2000“ szlogennel a Fendt egy teljes Vario programot mutat be 11 típussal, 86-tól 270 LEig. » A Fendt bővíti a betakarítás-technika gépeinek kínálatát: C-sorozat kombájnjaival, kerek- és szögletes bálázókkal teszi teljessé a palettát. » A Fendt az Agritechnicán bemutatja a 360 lóerő teljesítményű, 60 km/h maximális sebességre képes 936 Variót, valamint a 312 Variót. A Dieselross 75 éves lett ebben az évben. » Öt új Vario gyártási sorozatot mutatnak be, összesen 21 új modellel, 95-360 LE maximális teljesítménnyel.

5

ALKatrészüzletág igazgató

Mezőfi gábor

6

Közeledik a mezőgazdasági „év végi

szállítóinktól megkapunk, egy az egyben

Ez tényleg jelentős összeg. Utánaszá-

hajtás”, mely az iskolához hasonlóan

tovább is adjuk a partnereinknek.

molnak ennek az emberek?

Ezért van az, hogy aki minél korábban,

Sajnos még mindig nem mindenki

még szezon előtt rendel tőlünk alkat-

számolja ki, hogy ezek a számok a saját

részt, annál nagyobb kedvezményt

gazdaságára és gépeire vonatkoztatva

kap. Mit jelent ez a gyakorlatban? A téli

forintosítva mit jelentenek, de mi nagyon

időszakban az ár negyedét, egészen

szívesen segítünk az érdeklődőknek,

pontosan 25 százalékot is el tudunk

levezetjük számokkal ezeket a tételeket.

Milyen teendői vannak a gazdáknak

engedni az alkatrészek árából. Ez a leg-

Vegyük például az előbb említett kom-

a szezon végén?

nagyobb adható kedvezmény, és látható,

bájnt: ha ehhez mondjuk egy 500 000

hogy igen jelentős. Ennek eléréséhez

Ft értékű alkatrészt kell megvenni, az

decembertől legkésőbb február végéig

szezonban, amikor hirtelen kell ez a

kell rendelni. A következő sáv a márci-

bizonyos alkatrész, jóval drágább lesz,

usban megrendelt és adott időn belül

mint korábban, amikor meg lehet taka-

kifizetett, elszállított alkatrészekre vo-

rítani akár 25 százalékot. Ez az összeg

natkozik. Ahogy megyünk be a szezonba,

ennél az alkatrésznél akár 125 000 Ft

úgy szűkülnek a kedvezmények.

különbséget is jelenthet! Akik még nem

igen nagy erőbedobást igényel. De az iskolával ellentétesen ennek a végén a gazdák nem dőlhetnek hátra, mondván: „na, ezen is túl vagyunk”! Ha a mezőgazdaság ennyire egyszerű lenne, talán mindenki mezőgazdász lenne.

Ha kell, ezerszer is elmondjuk: a következő szezon az előző végével, közvetlenül a gép színbe állításával kezdődik. Ilyenkor kell átgondolni, milyen kiadásokat tervezünk a következő évre. A kiadások egy jelentős része a gépek költsége, és azt nem lehet a jó szerencsére bízni, men�-

használták korábban az előrendelést,

nyit kell majd a következő évben erre a

A kedvezmény bár jelentős, de mégsem

célra költeni, ezt egészen pontosan tudni

az egyedüli szempont, amit mérlegelni

kell. Ha pedig valaki az előre gondolko-

kell. A Szervizüzletággal közösen végzett

dással még takarékoskodni is tud, hát,

előrendelési akciónk tartalmazza az

Persze az akciókat mi is folyamatosan

azt szerintem senki nem bánja.

előrendelésben megrendelt alkatrészek

módosítjuk, igyekszünk azokat partnerek

Persze ez az előre gondolkodás mindenki közös érdeke. A gyártónak azért fontos, hogy ezzel a szezonális csúcsokat kicsit elsimíthassa, előrehozhassa, amivel a gyártói kapacitását jobban, egyenletesebben ki tudja használni. A gyártó nekünk, kereskedőknek sávos kedvezmé-

igényeihez igazítani. Az előrendelési akciók axiálos történelme egészen a 90-es

ben csökken annak az esélye, hogy a gép

évek végére vezethető vissza. Akkoriban

a legrosszabbkor, azaz fő dologidőben

elsősorban nem is az általunk forgal-

leáll, és nagy bevételkiesést okoz. Mert

mazott gépek alkatrészeire, hanem más

mennyi pénzt kockáztat az, aki kellő

egyéb géptípusokéra, például talajműve-

felkészülés nélkül vág neki az idénynek?

lő gépekre szerveztünk előrendeléseket.

nözzön, lehetőség szerint minél előbb

LEXION kombájnt. Egy ilyen gép egy nap

rendeljük meg a szükséges alkatrész-

körülbelül 30-35 hektárt tud learatni.

mennyiséget.

Természetesen nagyon sok mindentől

gondolkodni, hogy alaposan fel tudjunk készülni készletekkel a szükséges alkatrészekből, hogy partnereinket fennakadás nélkül, mindenkor ki tudjuk szolgálni. Ebben főleg partnereink előzetesen felmért igényeire támaszkodunk, így azt az előrendelési kedvezményt, amit a be-

pénzt hagytak addig elúszni.

mellé a gép ingyenes, szakszerű felmé-

Vegyünk a példa kedvéért egy CLAAS

Nekünk, az AXIÁL-nak azért kell előre

azok általában meg is lepődnek, mennyi

rését, átvizsgálását is. Így nagymérték-

nyeket ad, hogy minket is arra ösztö-

függ ez a mennyiség, így számoljunk most 30 hektárral naponta. Vegyünk

Aktuális

A téli időszakban az ár negyedét, akár 25 százalékot is el tudunk engedni az alkatrészek árából.

Ezt bővítettük ki azokkal a típusokkal, amiket időközben elkezdtünk forgalmazni: CLAAS-t, Manitou-t, Horschot. Dolgozunk azon, hogyan tudnánk még több, általunk forgalmazott szezonális géptípust ebbe az akcióba bevonni.

üzemanyagköltség nélkül 14 500 Ft hek-

Még mindig igyekszünk módosítani a

táronkénti díjat, 450-550 000 Ft napi

lehetőségeken, például még az eddiginél

költségért lehet egy ilyen gépet bérbe

is jobban szeretnénk az előrendelési

adni. Ha a saját gép áll le az idényben,

akciókba bevonni a Szervizüzletágat,

az bizony napi félmillió forintjába kerül a

hiszen télen, amikor nincs annyi munka,

gazdának!

mint szezonban, munkát kell adnunk

7

szerelőinknek. Az ilyenkor felszabaduló kapa-

bak lesznek a gépek, egyre több elektroniká-

citásainkat még jobban ki akarjuk használni.

val, hidraulikával tömik tele ezeket. Ráadásul

Szerencsére a szervizes előrendelések, átvizs-

folyamatosan változnak, fejlődnek az egyes

gálások száma éppúgy növekszik évről-évre,

típusok, sőt, egyre gyakrabban dobnak a gyártók

mint ahogy az alkatrészes előrendelések

új típusokat a piacra. Nagy a verseny, mindenki-

darabszáma és az előrendeléssel megrendelt

nek lépést kell tartani. Igen ám, de számunkra

alkatrészek értéke is.

ennek az a hozadéka, hogy egyre nehezebb a

Beszélt a téli időszakban felszabaduló kapacitásaikról. Milyen a téli időszak az AXIÁL-nál kihasználtság szempontjából? Szezonban, amikor minden gép dolgozik, a

készletgazdálkodóknak felkészülni mindenből megfelelő alkatrészkészlet raktározására. Mi nem szeretnénk, ha egyes tételek nem forogná-

a partnereinkhez szállítjuk ki. A jövő abba az irányba halad, hogy az egyértelműen beazonosítható alkatrészeket megtalálhatóvá kell tennünk az AXIÁL webshopján is. Ez persze nem pótolhatja azt a személyes viszonyon alapuló kapcsolatrendszert, ami az AXIÁL-t a piac többi szereplőjétől megkülönbözteti, ezeket nem is szeretnénk semmilyen számítógépes rendszerrel helyettesíteni.

nak, csak a polcon hevernének. Ha csak a CLAAS

A webshopot az alkatrészek esetében még

alkatrészkészletet nézem, átlagosan 13-15 ezer

inkább arra szeretnénk használni, hogy meg-

Ezért mi, az AXIÁL felkészülünk a komolyabb javítási feladatok átvállalására, fejlesztjük a már amúgy is professzionális műhelyeinket, hálózatunkat. világ összes szerelője sem lenne elég, hogy a

cikkről beszélhetek, amit az Alkatrész Logiszti-

gyorsítsuk az alkat-

beérkező szervizigényeket azonnal kielégítsük.

kai Központban készleten tartunk, ez értékben

részbeszerzés folyamatát. Azt szeretnénk, ha

Szerencsére télen is van tennivaló bőven, de

átlagosan 1 milliárd forint. A Fendtnél például a

az érdeklődő mindig valós időben látná, hogy

egyértelműen kisebb a szerelők leterheltsége

készlet 250 millió forintos. Mindezeket finanszí-

az adott alkatrész raktáron van-e vagy nincs,

és kihasználtsága. Pontosan ezért lenne jó,

rozni és tárolni kell.

szállítható-e vagy sem, és egy hozzávetőleges

ha a vevőink is partnerek lennének a jobb munkaelosztásban. Mostanában megfigyelhető, hogy partnereink már nem akarnak maguk nekiállni a javításnak, mert például nem akarják felfűteni a műhelyüket, és soknak nincs is olyan műhelye, illetve szaktudása, ahol ezeket a nagy, professzionális gépeket javítani lehet. Olyan műhelykapacitásuk van, ahol csak a legszükségesebb dolgokat lehet megtenni. Ezért mi, az AXIÁL felkészülünk a komolyabb javítási feladatok átvállalására, fejlesztjük a már amúgy is professzionális műhelyeinket, hálózatunkat.

naprakészek dolgozóink információi a készletről. A készletforgás meggyorsítása érdekében logisztikai rendszerünket folyamatosan fejlesztjük. Országos szinten az AXIÁL kezdte az alkatrészek közvetlen kiszállítását, és mára odáig jutottunk, hogy boltonként 3-5 kiszállító autónk áll készenlétben azért, hogy amit egyik nap partnereink megrendelnek tőlünk, akkor – ha készleten

árat is meg tudna nézni. Nem lehet azonban csak és kizárólag partnereinkre bízni az egyes alkatrészek megvásárlását, hiszen az egyes márkák egyes típusain belül is annyira eltérők lehetnek a szükséges alkatrészek, például az ékszíjak, hogy egy egyszerű példát hozzak, hogy ha valaki rossz cikkszámot rendel, már nem is biztos, hogy azt fel tudja saját gépénél használni.

van – másnap reggel lehetőség szerint minél

Ezért alkatrészértékesítő kollégáink és sze-

előbb kikerüljön a vevő telephelyére. A logisztikai

relőink szakértő tanácsaikkal mindig vevőink

és raktározási rendszerünket próbáljuk abba

rendelkezésére állnak, ne habozzanak meg-

az irányba fejleszteni, hogy innen Bajáról úgy

keresni minket. Lehetőség szerint még jóval

Milyen fejlesztésekről lehet beszélni?

kerüljenek ki az alkatrészek a boltjainkba, hogy

szezon előtt!

Azért kellenek a fejlesztések, hogy rendes

azok már partnerre lebontva, együtt csomagolva

rendelkezésre állási készletünk legyen, hogy szezonban se kelljen mondani a vevőnek, hogy valami nincs. Ahogy egyre bonyolultab-

8

Ekkora összegeknél nem mindegy, mennyire

kerüljenek oda, hogy csak a kiszállítással kelljen foglalkozni. Nagy eredménynek tartjuk, hogy az alkatrészek közel hatvan százalékát közvetlenül

 

Vas Magdolna marketingmenedzser

rövid hírek

Hárman EGY ELLEN

CLAAS LEXION 780

„Hárman egy ellen”. Így hangzott a CLAAS kombájnversenyének címe, amelynek keretein belül két helyszínen, hatalmas közönség előtt mutatták be, milyen fejlődésen ment keresztül a mezőgazdasági technika az elmúlt 50 évben. A CLAAS 100 éves évfordulója alkalmából három oldtimer, egy SF, egy MATATOR és egy DOMINATOR mérhette össze tudását búzaaratás közben a CLAAS LEXION 760-asával és 780-asával. Egy órán át küzdöttek a régi idők hősei a csúcsmodern LEXION-okkal, ám a modern gépek 600 lóereje nemcsak nagyobb termésmennyiséget, de elsöprő győzelmet is aratott.

CSAK LAZÁN Gratulálunk beszállítónknak, a magyar Framest cégnek, melynek Condisc ös�szecsukható tárcsás lazítójával az idei OMÉK Gépesítési Nagydíjának igen előkelő II. helyezését sikerült megszereznie. Ez az eszköz lazán nyert, a bírákat is lenyűgözte számtalan előnye. A ConDisc FRAMEST Condisc a termelési költségek megtakarításának az eszköze, használatával a csökkentett menetszámú talajművelésnek köszönhetően időt, energiát és pénzt lehet megspórolni. Tulajdonképpen a már jól bevált FraDisc 4000 X tárcsa kiegészítése lazítókésekkel. Használata lehetővé teszi a szántóföld mélyebb rétegeinek kondicionálását, lazítását, a felsőbb rétegek aprítását-keverését és végül a művelt réteg lezárását. Elől és hátul 660 mm-es tárcsalapok találhatók, 230-as osztással, egy 45-ös körtengelyre fűzve, így a tárcsalapok a legszárazabb és legnehezebb talajállapotnál is kellően a talajba tudnak hatolni, mégsem szaggatnak fel nagy hantokat. A V alakban elhelyezett késekre vágócsúcsként 100, 200 és 300 mm szélességű lúdtalpkapák szerelhetők fel, így ki lehet választani az adott talajállapothoz legjobb kopócsúcsot.

NARANCSSÁRGA FENDT Közbeszerzési pályázattal 20 narancssárga színben pompázó Fendt 313 Vario és 4 Fendt 516 Vario traktort került a Magyar Közút Nonprofit Zrt-hez, ahol padka és rézsűkaszákkal felszerelve tartják rendben a magyar utakat. A Vario hajtóműnek köszönhetően az út szélén található különféle bóják, táblák, oszlopok megközelítése könnyedén kivitelezhető, az akár centiméteres mozgások sem okoznak gondot. Ráadásul a Fendt traktorok munkateljesítménye közel háromszorosa a jelenleg a Magyar Közút Nonprofit Zrt. használatában lévő gépekének, rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztás mellett. Az üzemeltetők az előzetes becslések alapján több mint 60 százalékkal alacsonyabb területegységre vetített üzemanyagköltséggel számolnak.

Mezőgazdasági fejlesztésekkel támadnak! A 2013-as Agritechnica DLG-re 393 újdonsággal jelentkeztek a mezőgazdasági gyártók, új jelentkezői rekordot állítva fel. Az Agritechnica az új mezőgazdasági gépek és eszközök bemutatásának legfontosabb nemzetközi fóruma. A rendező DLG (Német Mezőgazdasági Szövetség) ítészei elé vitt technikai-technológiai újdonságok magas száma egyértelműen jelzi, hogy újítások egész offenzívájával indulnak jövőre a mezőgazdasági gépgyártók. A DLG delegálta semleges, nemzetközi zsűri szigorú kritériumok alapján megvizsgálja a 25 ország 203 kiállítójának pályázatait, majd a legjobbaknak arany- és ezüstérmeket ítél oda.

Az utolsó, 2011-es Agritechnicán kiosztott két aranyérem egyike az AXIÁL Kft. beszállítójáé, a Fendté lett a GuideConnect rendszerért, amelynek segítségével egy gépkezelő két traktort tud irányítani. Beszállítóink közül a Fendt további két, a CLAAS pedig egy ezüstérem büszke birtokosa lett 2011-ben. A 2013. november 12. és 16. között megrendezett hannoveri Agritechnicára 46 ország 2500 kiállítója jelezte részvételi szándékát. Az eseményről és a kiosztott érmekről az AXIÁL Híradó következő számában olvashat bővebben.

9

rövid hírek GYORSAN, DE PONTOSAN! A HORSCH az első mezőgazdaságigép-gyártó, mely a gabonát nagy sebesség mellett is egyenletesen tudja a földbe juttatni. Az Agritechnica 2013 kiállítás ezüstérmét megszerző újszerű szemenkénti adagolási technológiát azok a Horsch vetőgépek használják, melyek TurboDisch vetőtárcsával szereltek, mint például a Pronto DC vagy a Focus TD. A magellátás egy tartályból történik egy központi adagoló egységen keresztül. Ezt az előadagolt mennyiséget a gép pneumatikus szállítás után mindig a meghatározott vetősorba juttatja ki, tehát a vetőmag teljesen hagyományos módon jut el a tárcsasorig. A magok szétválasztáshoz és a földbe juttatáshoz csak egy új TurboDisc vetőtárcsával felszerelt szemenkénti adagolóra van szükség, ennek segítségével a nagyon magas frekvencián is megoldható a szétválasztás. Ez azért fontos, hogy a jelenlegi vetési technológia teljesítményét 10-12 km/h-es sebességnél is megoldják. Az új adagoló akár 120 Hz-es frekvencián is képes a gabonát

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a 3 cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a [email protected] e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki. Beküldési határidő: 2013. november 29.

szemenként adagolni. 120 Hz 120 mag/másodperc mennyiségnek felel meg, azaz 240 mag/négyzetméter vetési mennyiséget jelent 12 km/h menetsebességnél és 15 centiméteres tőtávnál. Variációs együtthatója 30-50 % , ezzel a hagyományos szemenkénti vetőgép precizitását éri el.

GRATULÁLUNK ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEINEK! A kisorsolt maketteket postán küldjük el. Boros Attila, Cegléd Nyeste Lászlóné, Békés e-mail: Szabóné Hren Judit

KÉSZÍTSEN TÖKLÁMPÁST! Vájja tökbe az AXIÁL Kft. feliratot, logót vagy a cég által forgalmazott gépeket, illetve azok logóit! Legyen kreatív, és díszítse kedve szerint! Az alkotásokat fényképezze le és küldje be a [email protected] email címre – a legtökéletesebb tök alkotója egy „tök jó” fém makettet nyer! A tökös játékról bővebben az AXIÁL weblapján tájékozódhat.

TISZTELETBELI PROFESSZOR Októberben a „SZINERGIA A MEZŐGAZDASÁG ÉS ÉLELMISZERIPAR MŰSZAKI FEJLESZTÉSÉBEN” elnevezésű nemzetközi mezőgazdasági és élelmiszeripai konferencia plenáris ülésén Jan-Hendrik Mohr, a CLAAS vállalatcsoport vezetőségének tagja Professzor Honoris Causa kitüntetést vehetett át dr. Szabó Istvántól, a gödöllői Szent István Egyetem gépészmérnöki karának dékánjától.

Luc Descheemaeker Belgium

A Honoris Causa címmel az egyetem a legmagasabb kitüntetésben részesíti és befogadja Jan-Hendrik Mohrt az intézmény tiszteletbeli professzorainak sorába. Mohr úr előadásában röviden beszélt a CLAAS és Magyarország kapcsolatáról, kiemelve az AXIÁL Kft-vel 13 éve sikeres együttműködést. A rendezvényen az AXIÁL Kft. képviseletében jelen volt Harsányi Zsolt tulajdonos-ügyvezető, Pintér Zsolt ügyvezető és Trunk Mihály CLAAS gépüzletág igazgató.

10

Gelu Pascal

Románia

Megkezdtük az IWELD gyártmányú hegesztőgépek, plazmavágók, lángvágók forgalmazását, valamint széles kopóalkatrész és tartozék kínálattal állunk partnereink rendelkezésére.

kiváló minőség kedvező ár 2 év garancia

További információkért keresse alkatrészes üzletkötőinket vagy látogasson el üzleteinkbe!

ŐSZI-TÉLI

AKCIÓ

• • •

elektromos és benzinmotoros láncfűrészek motoros kaszák sövényvágók és még sok egyéb, az erdészethez,kertészethez.

11

Újdonság

Intelligens megoldások

új modellek 

Új kombájnmodelljei 2014-es bevezetését három intelligens, a gépkezelőt segítő rendszerrel fűszerezi meg a CLAAS.

a CLAAS-tól

Nagy István

12

termékmenedzser

Új

LEXION 740

A CLAAS a LEXION 740-es típus bevezetésével szélesebb vevői kört kíván lefedni a hibrid betakarítógépek piacán. A 2014-es betakarítási szezonra a CLAAS kibővíti LEXION típuscsaládját az új LEXION 740-es modellel. 740 294/400 kW/LE-s maximális teljesítményét (ECE R 120 szabvány szerint) hathengeres Caterpillar C9.3-es motor adja. Nagyobb, 750-es testvéréhez hasonlóan 10 000 literes magtartály-térfogattal (opcióként 9000 liter) és 1.420 mm széles APS cséplőrendszerrel rendelhető majd. A LEXION család legfiatalabb tagjának kezelését nemcsak a már sokat bizonyított APS HYBRID rendszerrel, hanem két intelligens megoldással is megkönnyíti a CLAAS: a törekterítő terítési irányának állításával és a hátsó tengely abroncsnyomásszabályzásával. Az előbbi az oldalszélnek és a lejtő dőlésének megfelelően, automatikusan beállítja a pelyvaterítő szórási irányát és a szórás mértékét. Minden LEXION modellhez alapfelszereltségként tartozik, és úgy működik, hogy a kombájn hátsó lámpatartójára erősített elektromechanikus szenzor folyamatosan méri az oldalszelet, valamint a lejtő dőlését. Az adatok az ellenőrző rendszerbe kerülnek, amely a szalma- és törekterítőn található terelőlemezek oldalbeállítását irányítja, így mindig egyenletes és pontos a terítés a vágóasztal teljes munkaszélességén.

Mind az öt LEXION 700-as modellhez opcióként rendelhető az automatikus abroncsnyomás-szabályozó rendszer, amely a TERRA TRAC-kal felszerelt mellső járószerkezet szintjére csökkenti a hátsó híd talajnyomás-terhelését. A szántóföldön csökken a talajtömörödés és a csúszás, a vonóerő pedig növekszik. Közúton nagyobb fokú vezetési stabilitást, kisebb mértékű abroncskopást és csekélyebb üzemanyag-fogyasztást biztosít a rendszer. A kívánt nyomást a fülkében, a CEBIS terminálon keresztül lehet beállítani. Megújuló LEXION-ok

Új

GRAIN QUALITY CAMERA

A CLAAS GRAIN QUALITY CAMERA használatával a gépkezelő felmérheti a csépelendő termény minőségét és következtetéseket vonhat le arról, hogyan

változtasson az arató-cséplőgép beállításain. Korábban, a csépelt termény minőségét a magtartály ablakán keresztül lehetett szemrevételezni, most már azonban lehetséges lesz a CEBIS terminálon keresztül is. A rendszerhez tartozó nagyfelbontású, színes fényképezőgép a kombájn magfelhordójának tetejéről bármely pillanatban pontos képet készíthet a terményről. Ezekből a képekből a belső képkiértékelő szoftver kiszámolja a nem magelemeket, mint például a szalmát, pelyvát és toklászt csakúgy, mint a törtszemek mennyiségét. Ezeket az értékeket a program a CEBIS kijelzőjére küldi, ahol oszlopdiagramként, vagy valós képként jeleníti meg.

nagyobb átmérőjű gumiabroncsok használatára. Ezenkívül, a kizárólag a 700-as modelleknél használatos központi zsírzó berendezés a 600-as széria szinte mindegyik típusához is elérhető lesz.

Új

Új

LEXION 750 TT

Új TERRA TRAC modellel készül a CLAAS a következő szezonra! Az új LEXION 750 TT ismét a hevederes járószerkezetű kombájnok felé nyit. A hibrid termékcsalád kibővítésével megnövekedett azon vevők száma, akik szélsőséges körülmények között használják gépeiket. A CLAAS TERRA TRAC hevederes járószerkezet egyik legkiemelkedőbb tulajdonsága a hidropneumatikus rugózás, melynek köszönhetően csökkennek a lengések, illetve javul a kombájn kanyarstabilitása és a gépkezelő kényelme. Összehasonlítva a gumikerekes gépekkel, a hevederes járószerkezet megkíméli a talajt, ezenkívül nedves földön és lejtőn (oldalmenetben) nagyobb a vonóerő.

TUCANO 420

A TUCANO híveinek hamarosan lehetőségük lesz az új TUCANO 420 előszériás modellt megismerni. APS cséplőrendszere a gyorsítódobnak köszönhetően arat elismerést. A gyorsítódobbal 20 százalékos teljesítménynövekedés érhető el egy hagyományos cséplőrendszerű kombájnhoz képest, mialatt ugyanazt a mennyiségű üzemanyagot használják fel. A TUCANO 420 modell magtartály-térfogata 7500 liter, APS cséplőrendszere 1.320 mm széles, maximális motorteljesítménye 175/238 kW/LE (ECE R 120 szabvány szerint).

Új

Az alacsony terményminőséget színnel jelöli, illetve ha átlépi a határértékeket figyelmezteti a gépkezelőt. A GRAIN QUALITY CAMERA kezdetben csak a LEXION 780 és 770 modellekhez lesz rendelhető.

Újdonság

Megújult LEXION csaláD

AVERO 240

Az AVERO 240-essel a CLAAS az első olyan kombájnját mutatja be, amely megfelel a Stage IV (Tier 4) emissziós normának. Természetesen a CLAAS APS cséplőrendszerrel és 4 szalmarázó ládával felszerelt kombájnról van szó. Új és erősebb Perkins 1206F motorjának maximális teljesítménye 151/205 kW/LE (ECE R 120 szabvány szerint), fogyasztása pedig kisebb az elődtípusénál. Tervezésének köszönhetően több szabad tér áll rendelkezésre a szalmarázó ládák felett, ezáltal a hosszú szalma is könnyedén továbbítható. A jobb terményáramnak köszönhetően a vágási teljesítmény nő, ami az egész folyamat hatékonyságát növeli. A forgó hűtőkosár biztosítja a szükséges motorhűtést, valamint az alacsony karbantartási költségeket. Emellett automata porelszívással dolgozik, megkönnyítve a hozzáférést a hűtőrendszerhez. Minden AVERO modell felszerelhető PROFI CAM-mal a törekterítőnél, amely a tolatáskor, illetve a törekterítő és szalmaszecskázó megfigyelésekor válik hasznossá. Még nagyobb utazási kényelmet kínálnak az elektromosan beállítható visszapillantó tükrök, valamint a napsugárzást csökkentő lehúzható napellenzők.

Új összkerékhajtás a

Új

LEXION 600-as sorozatban

A LEXION 600-as sorozat új összkerékhajtást kapott, amelynek mindkét hidrosztatikus motorját központilag építik be a hídba. Ez a tervezési mód magasabb fokú hatékonyságot biztosít, és több szabad teret eredményez a hídkonzoloknál. A megnövelt szabad térnek köszönhetően lehetőség nyílik

13

Gépbemutató

A

A mezőgazdaság kertészeti ágazatában – ezen belül elsősorban a szőlőés gyümölcsültetvényeken –speciális technológiákra van szükség. Az erőgépek eltérő igényeknek felelnek meg a szántóföldi növénytermesztéshez képest, például a méret, a fordulékonyság vagy a kiszolgáló berendezések sokoldalúsága terén. Ismerjük meg a Rex traktorcsaládot, amely teljesíti mindezt!

LANDINI

REX specialista az ültetvényen Tudta-e Ön? Landini Giovanni 1884-ben alapította meg vállalkozását azzal a céllal, hogy gépeket gyártson a szőlőtermesztők és – forgalmazók számára. Fiai 1925-ben építették meg az első eredeti olasz traktort, egy 30 lóerős gépet.

14

Egy kis visszatekintés A közel 130 éve alapított Landini traktorgyár a 80-as évek elején – a szőlő- és gyümölcstermelők igényeit hamar felismerve – kezdte el fejleszteni első speciális traktorszériáját. Ennek eredménye lett 1982-ben, a Veronai Kiállításon először bemutatott 530-as sorozat, mely három modellt tartalmazott, 53 és 75 lóerő közötti teljesítménnyel. Ezek a rendkívül újszerű felépítésű és nagy teljesítőképességű gépek azonnal népszerűek lettek, a fabbricói cég pedig a világ legfontosabb gyártói közé emelkedett ebben a traktorkate-

góriában. A Landini nagyon hamar ért el jelentős világpiaci részesedést ebben a speciális kerekestraktor szegmensben, majd a 90-es évek végére piacvezetővé vált. Később megjelentek a szőlészeti alkalmazásra tervezett keskenyebb modellek, majd 2002-ben piacra került az első Rex széria, amely megismételte, majd túl is szárnyalta az elődök sikereit. A Rex család előző változata 2007 novemberében Hannoverben kapta meg a szakma legnagyobb díját azzal, hogy a nemzetközi szakújságírókból álló zsűri „Az év traktora 2008” címmel ismerte el. A fejlesztéseknek és a megújulás képességének köszönhető egy újabb kitüntetés 2010-ben: „Az év traktora 2011” cím. Széles választékkal igazodik az igényekhez A széria zárt vezetőfülkével vagy lecsukható bukókerettel, különféle típusváltozatokkal áll a megrendelők rendelkezésére F, GE, GT vagy V/S jelzésű kivitelben. A hazai gazdák között igen népszerű az F változat, aminek oka, hogy az összes kivitel közül ez a legkompaktabb és egyben leguniverzálisabb traktor, amely kiváló választás akár a szőlőültetvényekben, de a gyümölcsösökben is. A minimális 1 367 mm-es szélesség ideális a kisebb szőlő-sortávolság esetén is. Az új telepítésű szőlőültetvényeken találkozhatunk 2 méternél kisebb szélességű sorokkal, amikor extrém esetben az előbbinél keskenyebb traktorra van szükség, melynek a szélessége 1,25 méter körül, vagy az alatt van. Erre a Rex V/S változata nyújt megoldást, amelynek teljes szélessége a kerékméret függvényében közel 1 méterre csökkenthető. Környezetbarát A Rex szériába továbbra is környezetbarát, Tier 3a Perkins motorok kerülnek, megfelelve a szigorú károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Ezek 68 és 110 LE teljesítménykategó-

riában állnak rendelkezésre, karbantartásuk egyszerű, a napi rutinfeladatok könnyen végrehajthatók. A Rex 120 F típus az egyik legnagyobb teljesítményű (110 LE) az ültetvényes traktorok piacán.

séget könnyen hozzáférhető, előre és hátra is kihelyezhető csúcsminőségű hidraulikus gyorscsatlakozók, valamint további kiegészítők fokozzák.

Gépbemutató

Nem csupán a neve fenséges!

Hatékony mozgékonyság A Speedfive sebességváltó 5 szinkronizált fokozatot tartalmaz három normál- és egy mászócsoporttal, valamint egy mechanikusan kapcsolható szinkronizált irányváltóval. Így összesen 20 előre és 20 hátra fokozatunk van, 40 km/h csúcssebesség mellett. Gyakori irányváltás vagy napi több százszor előforduló kuplungozás esetén (pl. rakodás, gyümölcsösben rázógép üzemeltetése, stb…) érdemes elgondolkodni az opcionális, terhelés alatt kapcsolható sebességváltó rendelésén. Ez esetben egy Hi-Lo nyomatékváltóval már 40/40 fokozatot, valamint többtárcsás nedves kuplungokkal vezérelt elektrohidraulikus terhelés alatti irányváltót kapunk. A kiváló manőverezést a speciális első híd biztosítja, amely lehetővé tesz akár 3400 mm minimális fordulási sugarat is. Emellett az első tárcsafékek felére csökkentik a fékutat. Nagy teljesítményű és sokoldalú hidraulika Az ültetvényeken gyakori, extrém hidraulikus energiaigényű és számos funkcióval ellátott munkagépekhez speciális felszereltségű traktorokra van szükség. A Rex hidraulikarendszerét alapkiépítésben egy tandem elrendezésű kettős szivattyú látja el, amelynek teljes térfogatárama 82 l/p. Két darab kettős működésű kihelyezett hidraulikakör tartozik hozzá. Különleges igényekre tridem elrendezésű hármasszivattyú rendelhető, 100 liter/min térfogatárammal és joystick-vezérlésű három első kihelyezett hidraulikaszeleppel. A kényelmet és a termelékeny-

hidraulikus gyorscsatlakozók

„Total View” kabin - előtérben ez ember Az első dolog, amit a gépkezelő nagyra értékelhet a Rex vezetőfülkéjében, az a „Total View” kabin akadálytalan körkörös kilátása, a hátsó kabinoszlopon pántolt, teljesen üvegezett oldalajtókon keresztül. A formatervezett, kiváló anyagminőségű, tágas fülke személyautó érzetét kelti. A légrugózású vezetőülés és az új állítható kormánykerék tovább javítja a traktor manőverező képességét, és ezzel együtt a vezetési kényelmet. A továbbfejlesztett, mennyezetbe épített, aktívszenes-szűrőjű szellőző-, fűtő- és klímaberendezés maximálisan kényelmessé teszi a túlnyomásos kabint, de lehet természetes úton is szellőztetni, az első szélvédő és a hátsó ablak kinyitásával. 

Sebesi István

termékmenedzser

LANDINI REX bérleti díj

3700

Ft+áfa/üzemóra díjtól kezelőszemélyzet nélkül

15

Újdonság

A CLAAS hű marad kétsorozatos stratégiájához

 

Mihalovics Tamás

CLAAS gépüzletág ig. h.

Paderborn, 2013. október – A CLAAS a JAGUAR 800-as és 900-as széria gyártásával folytatja kétsorozatos stratégiáját, így 11 modelljével továbbra is a világ legszélesebb teljesítményspektrumát kínálja. Kezelési, karbantartási és hatékonysági újdonságai még sokoldalúbbá és gazdaságosabbá teszik a JAGUAR silózókat.

JAGUAR 800 (830 – 870) Kerek formájával 900-as testvéreihez hasonlít az új 800-as széria. Ennek köszönhetően javult a hűtőrendszer levegőelvezetése, illetve a gépkezelő kilátása a gépre. A JAGUAR 800 sorozat tágas és kényelmes VISTA CAB fülkéje, a 900-as testvérétől örökölt CEBIS kezelőegység és EASY termékkínálat mind-mind hozzájárul a gépkezelő kényelméhez és a hatékonysághoz. Szintén újdonság, hogy a JAGUAR 800-as silózók most opcióként MULTI CROP CRACKER szemroppantóval és az anyagáram optimalizálásához mechanikus kidobóventillátorhátfal állítással is rendelhetők. Az adapterek hajtását a kardántengely helyett a 900-as sorozatból szintén ismert mechanikus gyorscsatlakozó váltja fel. A hidraulikus és elektromos csatlakozókat egységesítették, így gyors és kényelmes az adapterek csatlakoztatása. Ezenkívül mostantól a JAGUAR 870 és 860 modellekhez is elérhető a DYNAMIC POWER, amely az adott betakarítási körülmények teljesítményszükségletének megfelelően szabályozza a motort és az üzemanyag-fogyasztást.

16

a hidraulikaolaj és a töltőlevegő hőmérsékletének függvényében, automatikusan szabályozza a hűtőventillátor fordulatszámát. Akár 12 kW pluszteljesítmény is keletkezhet, amely a szecskázási teljesítményhez használható fel. Egyedülálló újítás a JAGUAR 980-asban az eddig csak a LEXION modellekből ismert CRUISE PILOT automatikus menetszabályzó rendszer. Ezzel az opcióval a silózó nagy- és kishozamú állományok esetében is megfelelő motorterheléssel üzemel. A motor kívánt fordulatszámát a CEBIS-en keresztül lehet beállítani. A gépkezelő három stratégia közül választhat: tempomat (állandó sebesség), teljesítmény (állandó áteresztés) vagy maximális motorterhelés. Egyenletes előtömörítés és fokozatmentes szecskahossz-beállítás

JAGUAR 900 (930 – 980)

A JAGUAR 900-as család előtömörítő egysége is megújult: a hátsó behúzóhengerhez szerelt hidraulikus munkahenger a hátsó, felső hengert állandó nyomással a terményre húzza, biztosítva így a terményáram vastagságától független előtömörítést. Ennek köszönhetően keskeny rendek esetében is optimális az előtömörítés és biztosított az optimális a szecskázási minőség.

Újdonság a JAGUAR 900 sorozatban az opcionális DYNAMIC COOLING hűtőrendszer, amely egy variátor-hajtómű segítségével, a hűtővíz,

A megújult fokozatmentes COMFORT CUT behúzásnak köszönhetően a JAGUAR 900-as típusokon nincs szükség a behúzási sebesség

előválasztására, így a teljes szecskahossztartományban ki lehet választani a megfelelő szecskahosszt. Ez növeli a behúzási teljesítményt, illetve teljes rugalmasságot biztosít a gépkezelőnek a nedvességfüggő szecskahossz-választásnál. A JAGUAR 900-as típusok új elhelyezésű hátsó hídja akár 47 fokos bekormányzási szöget, ezáltal pedig lényegesen kisebb, akár 12,5 méteres fordulási sugarat tesz lehetővé. Ezen felül még nagyobb, az első hídra akár 2,05 méter, a hátsó hídra pedig 1,65 méter átmérőjű gumiabroncsokkal is rendelhetjük ezeket a típusokat. Újdonságok a CEBIS kezelőegységben mindkét sorozatban Áteresztés mennyiségétől függő köszörülés: a QUANTIMETER-rel felszerelt gépen nemcsak a megadott időintervallumra állított emlékeztető figyelmezteti a gépkezelőt a következő késköszörülés és ellenkés-beállítás esedékességére, hanem az áteresztés mennyiségétől függően, a CEBIS is. A CEBIS-ben ennek megfelelően további értékeket is be lehet állítani, például használt kések beszerelése esetén megadható azok állapota. További CEBIS-fejlesztések: táblanyitáskor a gépkezelő az előzetes beállításokon keresztül az automatikus funkciók egy részét kikapcsolhatja, és kézzel vezérelheti a gépet. Amint

a kidobóventilátor is könnyen kiemelhető a gépből.

Nagyobb üzemanyagtartály és megújult karbantartási megoldás mindkét szériában

emissziós normák Tier 4f szintjének teljesítéséhez a CLAAS a Mercedes-Benz legújabb 6 hengeres soros motorjait, az OM 470, 471 és 473 típusokat szereli be a silózókba. A füstgázt minden motor esetén SCR katalizátor tisztítja. Habár az új motorok takarékosabbak, 2014-től még nagyobb üzemanyagtartállyal (akár 1500l) szerelik fel a JAGUAR-okat, hogy még hosszabb legyen a tankolási intervallum.

Mindkét JAGUAR sorozathoz számos motorvariáció áll rendelkezésre. A JAGUAR 970-es és 980-as silózók kivételével (ezeket továbbra is MAN V8-as , illetve V12-es motorokkal szerelik fel) a CLAAS minden típus számára különböző Mercedes-Benz motorokat kínál, amelyek az adott országok emissziós előírásainak megfelelnek – Tier 3-tól, Tier 4-en át a Tier 4f-ig. Az

További közös pont a JAGUAR 800-as és 900as szériákban a jelentős időmegtakarítást eredményező új karbantartási megoldás: a szemroppantó be- és kiszereléséhez a felhajtott jobb oldalburkolatot most 90 °-kal hátrafelé is el lehet forgatni. Ez jelentősen megkönnyíti a hozzáférést, például amikor targoncával emelik ki-, illetve be a szemroppantót, de ilymódon

Az ORBIS kukoricaadaptereket új háromfokozatú hajtóművel is lehet rendelni, így a lehető legjobban lehet igazodni a különféle betakarítási körülményekhez. A DIRECT DISC direktvágó adaptert új kuplungjának köszönhetően két fokozatban lehet bekapcsolni. Ez minimalizálja az indítónyomatékot és teljes terhelés esetén is biztosítja az adapter elindítását.

ismét teljes teljesítménnyel dolgozik a silózó, az automatikus funkciókat egy gombnyomással vissza lehet kapcsolni. A CEBIS kijelzője mostantól nappali/éjszakai üzemmóddal is működhet, és hátramenetben a hátsó kamera képét mutatja.

Az adalékanyagok egyre nagyobb mértékű alkalmazásával az új JAGUAR silózók adalékanyag-tartályának térfogata 375 literes lett és akár 400 l/h, illetve 2 l/t az adagolóteljesítmény. Adapter újdonságok

17

Újdonság

MANITOU MLT SZÉRIA

Kompakt méretű teleszkópos rakodógépek állattartó telepekre

Sáfrány Márió termékmenedzser

Van, amikor a

 18

méret

a lényeg!

A mezőgazdasági fő- és melléktermékeket a telephely különböző helyszínei között kell mozgatnunk. Az anyagmozgatási műveletek sokrétű tevékenységei szerves részét képzik a gazdálkodás minden területének, és azt sem túlzás kijelenteni, hogy az anyagmozgatási folyamatok korszerűsítése mára a versenyképes termelés egyik alapja lett. Mind a növénytermesztésben, mind az állattenyésztésben leginkább a teleszkópos rakodógépeket alkalmazzák. A Manitou MLT szériáját kifejezetten a mezőgazdasági munkálatokra fejlesztették ki, szem előtt tartva az erre a szegmensre jellemző igényeket és körülményeket, például azt, hogy az állattartó telepek istállóépületeiben általában lényegesen kevesebb hely áll rendelkezésre a manőverezéshez, mint egy nagy gabonatároló csarnokban. Sok esetben már bejutni is problémás az istállóba egy rakodóval, hiszen az épület bejárata nem minden esetben kellően nagy. A Manitou kompakt méretű teleszkópos rakodógépei azonban átférnek keskenyebb kapun is.

MLT 627 T C

A Manitou aktuális teleszkópos rakodógép-kínálatában az MLT 625-75 H típus a legkisebb méretű. Teljes magassága 2 méter, szélessége 1,82 méter. Ezzel a kis épületekbe is gond nélkül befér, és fordulékonyságának köszönhetően ügyesen manőverezik a legszűkebb helyeken. A 18 colos mezőgazdasági gumiabroncsokkal felszerelt gép hasmagassága 0,38 méter, így megküzd nehéz talajviszonyokkal is.

Ez a típus mind külső méreteiben, mind teljesítményben is nagyobb, mint az MLT 625-75 H, de még mindig a kompakt kategóriához tartozik. Mindössze 2,01 m széles és 2,06 m magas, így ideális lehet egyes speciális ágazatok – baromfi-, juh-, kecsketenyésztés – kisebb méretű épületeiben. A gép kis méretei ellenére tágas és hosszabb idő alatt is kényelmes a fülke.

Újdonság

MLT 625-75 H

MLT 629 100 Ez az új fejlesztésű rakodógép-típus a 2013-as párizsi SIMA mezőgazdasági gépkiállításon mutatkozott be. Az MLT 629 100 gépet, annak 5,5 méteres emelési magasságával és 2 900 kg maximális teherbírásával, a korábbi MLT 627 utódjául szánja a gyártó. Az MLT 629 modell erejét egy 102 LE teljesítményű Stage IIIB (Tier 4 interim) károsanyag-kibocsátási besorolású, hátul beépített Perkins motor szolgáltatja. 20 colos kerekekkel felszerelve a gép teljes magassága 2,06 m, magasabb kabinnal pedig 2,21 m. Mindkét kivitel teljes szélessége 2,00 m. A 24 colos kerekű variáns 2,30 m magas, és 2,16 m széles. Ezekkel a méretekkel és közel fél méteres hasmagasságával már a legnehezebb terepen is bevethető. Hidraulikus erejét egy továbbfejlesztett 85 liter/perc, 260 bar fogaskerék-szivattyú biztosítja. Mint minden MLT modellt, az új MLT 629 100 rakodógépet is PREMIUM gyári felszereltséggel kínáljuk partnereinknek,

mely magában foglalja a légkondicionált kabin légrugós vezetőülését, a ventilátor-fordító, ún. Clean-Fix hűtőtisztító rendszert, a kihelyezett hidraulikakörök nyomásmentesítését lehetővé tevő ECS rendszert is, valamint a már jól ismert JSM joystickot. Opcióként ehhez a típushoz is választható a gémlengés-csillapító CRC rendszer. Ez a hidraulikus megoldás biztonságos teherszállítást tesz lehetővé, ezzel egyidejűleg fokozza a vezetési kényelmet, illetve nem utolsósorban kíméli az egész gépet. Tapasztalataink alapján egyre több gazdálkodó választja ezt a megoldást a gép megvásárlásakor. Az első MLT 629 100 rakodógép 2013 decemberében érkezik meg az AXIÁL-hoz. Számtalan munkaeszköz áll rendelkezésre olyan feladatok elvégzéséhez, mint az almozás, istállótrágya mozgatása, állatok etetése, gabona- vagy bálarakodás, földmunkák.

Munka az állattartó telepen. MLT 625-75 H

MLT 627 T C

MLT 629 100

Max. emelési magasság:

5,90 m

5,50 m

5,50 m

Max. emelési teherbírás:

2 500 kg

2 700 kg

2 900 kg

Motor:

3 331 cm3 Kubota motor 55,4 kW (75 LE) teljesítménnyel

4 400 cm3 74,5 kW Perkins (101 LE) teljesítménnyel

3 400 cm3 75 kW Perkins (102 LE) teljesítménnyel

Motor elhelyezkedése:

a gép oldalán

a gép hátulján

a gép hátulján

Hidraulika rendszer:

90 liter/perc, 235 bar, fogaskerék szivattyú

100 liter/perc, 260 bar fogaskerék szivattyú

85 liter/perc, 260 bar fogaskerék szivattyú

Hajtás:

hidrosztatikus

hidrodinamikus

hidrodinamikus

Sebességfokozatok:

2 előre / 2 hátra

4 előre / 4 hátra

4 előre / 4 hátra

Magasság:

2,00 m

2,06 m

2,06 m

Szélesség:

1,82 m

2,01 m

2,01 m

19

Technológia

S

A cikk teljes terjedelemben, gyakorlati példákkal az interneten olvasható.

Szervezőként és résztvevőként a fiammal egy háromnapos túlélőtáborban voltunk, amelyet apáknak és gyermekeiknek rendeztünk. Fogtunk halat saját készítésű horgászfelszereléssel, ugrottunk át tüzet a gyerekkel a nyakunkban, lőttünk íjjal, készítettünk rakétát, csúzlit, majd hajóztunk a Dunán a tutajunkkal, amit szintén mi magunk készítettünk. Döntöttünk fát, fontunk koszorút és karkötőt, farigcsáltunk szürke marhát. Fürödtünk, ruhát mostunk, főztünk, altattunk, meséltünk, énekeltünk, pihentünk… mi férfiak – apák a gyermekeinkkel. Milyen sokoldalúak az apák! Bennünk van az erő, a teljesítmény, de ez csak a felszín. Az érzelmek épp úgy ott vannak bennünk, mint az édesanyákban. A gyerekeink tapasztalták ezt a táborban. Apa, aki ha kell, teljesít, áldozatkész, felelősséget vállal és sokoldalú is! Hiszen vannak helyzetek, amikor a nyers erő nem elég, kell mellette a kreativitás, a sokoldalúság az megbízhatóság. És milyen sokfélék a gyerekek! Ezen eltűnődve ráébredtem, hogy nemcsak apaként mutatkozunk meg igazán éles helyzetekben, hanem például egyik fontos munkaeszközünk, a traktor kezelésében is! Hiszen akárcsak az apák, a traktorok sem egyformák – sem kezelésüket, sem a munkájuk eredményét tekintve. A következőkben áttekintést kaphatnak arról, hogy a Fendt traktorok teljesítmény leadó tengelye mitől „Fendt”, és mit várhat a kezelője. A cikk teljes terjedelemben, gyakorlati példákkal az interneten olvasható. Ennyi bevezető után lássuk, mit csinálnak az apukák a munkahelyükön, például egy Fendt traktorban!

Kiben mi rejlik? Kresz Gábor

Fendt termékfelelős

ez, vagy kínlódik inkább egy kicsit, esetleg le kell állítania a traktort egy munkagép felszereléséhez? Fendt 936 Vario - traktor, amelynél nem csak a teljesítmény számít

Teljesítményt adnak le – mondhatnánk, amikor a Teljesítmény Leadó Tengelyen (TLT) keresztül dolgozik a traktor. A teljesítmény a lényeg, vagy valami más is számít? Induljunk hát, de nem mindegy, hogyan! Munkagép TLT-re csatlakozásakor borda találkozik horonnyal. Jó esetben így van ez! Fendt traktornál álló és működő motor esetében is el lehet fordítani a TLT-csonkot, arra az esetre, ha a bordák nem találkoznának. Az Ön traktorjánál is így van

20

Ahogy a házasságban az együttélést megelőzi az ismerkedés, a Fendt traktorokat is meg kell „ismertetni” a munkagéppel a TLT-s munkák kezdetekor. Az elektronika az első indítást követően a munkagép forgótömegétől függően fokozatosan indítja az erőgépet, kímélve ezáltal a munkagép és a traktor alkatrészeit, növelve élettartamukat. Nehéz pillanatokra, amikor a motorfordulatszám hirtelen 1600 alá esik, oldja a Fendt a TLT kuplungot, ezáltal megakadályozza, hogy a motor lefulladjon. Sebességfüggetlen TLT fordulatszám. A TLT-vel hajtott gépek munkaminősége jelentősen függ attól, hogy mennyire állandó a hajtás fordulatszáma. A gyakorlatban, ha lelassul a motor (lejtmenetben, kanyarban fordulóban, villanyoszlop vagy más akadály körül), lassabban forog a

A traktorok és TLT-ik éppúgy különböznek, mint az édesapák! Szerethető mindegyik, és a teljesítmény mellett akadnak más fontos szempontok is. Ha mindig a megszokottat, a megszokott módon tesszük, nem derül ki, kiben/miben mi rejtőzik, legyen szó apákról vagy épp traktorokról. A túlélőtáborban mi, édesapák meggyőződhettünk egymás képességeiről, felkészültségéről és eszköztáráról, miként álltunk a hétköznapi és a nem éppen hétköznapi feladatokhoz. Tegyük próbára magunkat és traktorunkat!

Technológia

PRÓBATÉTEL...

a „fordulók ideje” olyan egyforma lesz, mint a Forma-1es köridők. És amikor más hátra fordul… A Fendt tolt üzemmódjának köszönhetően a TLT alkalmazása még sokoldalúbbá teszi a traktort. A teljes vezetői környezet (karok, pedál, kormánykerék) pneumatikus rásegítéssel 180 fokban gyárilag megfordítható a fülkében. Kiválóan lehet ennek köszönhetően kommunális eszközöket működtetni, sövényt nyírni, erdészetben irtásokat készíteni, fát aprítani, tuskót marni vagy fúrni, aggregátot működtetni, komposztforgatót hajtani, hígtrágyát felszívni, árkot karbantartani, függesztett silózógép-adapterrel dolgozni. Korlátlan szabadság. Európai traktorgyártók közül talán a Fendt az egyetlen, amely már a tervezéskor is mellső TLT-vel és mellső hidraulikus emelőművel álmodja meg a traktorát. Megvásárolható persze valamennyi széria ezek nélkül is, de az előrelátó vásárló, aki több célra kívánja használni a traktorát, és nem csak szezonálisan – a rendelés előtt elgondolkodik, hogy talán A Vario terminál megkönnyíti az ismétlődő fárasztó munkát

munkagép is, változik a munka minősége. A Fendtnél ez az általánosítás azonban nem igaz. Az optimális munkaminőség érdekében rögzíthetjük, illetve adott fordulatszám-tartományban tarthatjuk a vontatott munkagép hajtásának fordulatszámát, miközben változhat a menetsebesség. Teljesítmény - mielőtt elindultunk volna. A Fendt traktor kezelője a munkagép ráakasztását és a kardántengely felhelyezését követően, a sárvédőn elhelyezett kapcsoló megnyomásával, azonnal el is indíthatja a munkagépet. „Ez van más traktorokon is” – mondhatják. A Fendtnél azonban mindkét sárvédőről el-

indíthatják a munkagépet és a terminálban előre rögzített fordulatszámig a traktor felpörgeti a munkagépet. „Miért van erre szükség?” – lásd az interneten! Hatékonyságot álló helyzetben is lehet javítani! A Fendt épp erre ad esélyt! Először rutinná válik, de soha nem lesz teher. Miután a gépkezelő már rutint szerez egy gép kezelésében, eljön az idő, amikor teherként éli meg az ismétléseket. Ezért fejlesztette ki a Fendt a fordulóautomatikát, az úgynevezett VariotronicTIot. A gépkezelő a TLT valamennyi vezérlési funkcióját átadhatja az elektronikának, az végzi el az unalmas feladatokat. A gépkezelőt olyan elektronika segíti, amivel

tovább javíthatja a kihasználtságot a traktor elejére akasztott munkagéppel (kasza, tolólap, hómaró, tartály, seprű, kombinált munkaeszköz…). Gondolkodott Ön már ezen? Van is talán ötlete, esetleg már tájékozódott, hogy milyen munkaeszköz jöhetne szóba? Bármikor jöhet egy jó ötlet, egy lehetőség… a Fendt traktor bőven hagy teret az elképzelések megvalósításához – és nem csak a TLT területén.

21

Axiál Partner

Parragh István egyéni vállalkozó, Und Monosem NG Plus 6

Édesapám alapította a családi gazdaságunkat, az ő munkáját folytatom, jelenleg repcét, búzát, cukorrépát, mákot és kukoricát termesztünk. Már öt éve ezzel foglalkozom, és szerencsésnek érzem magam, hogy a szakmámban dolgozhatok, hiszen Gödöllőn, a Szent István egyetemen végeztem növényvédelmi agrármérnökként. Szinte a teljes gépparkunk axiálos, van három nagy kategóriás Fendtünk, a munkagépeink pedig két Horsch – egy Pronto 6 DC és egy Joker 8 HD – meg egy Monosem NG Plus 6 szemenkénti kukorica-vetőgép. A nagy tartályos Monosemet

választottuk, egyrészt a területteljesítmény miatt, másrészt mert azt akartuk, hogy mindig egyszerre fogyjon ki belőle a műtrágya és a mikrogranulátum. Eddig 100 hektáron dolgoztunk vele, a Fendt 820-as traktorunk húzta, és mondhatom, igen jó tapasztalatokat szereztünk, mert még a taposott részbe is beletette a magot, nagyon jó a csoroszlyanyomás. Persze nem is vártunk kevesebbet, mivel a beszerzés előtt alaposan tájékozódtunk a kínálatból, így tudtuk, milyen megbízható gép ez, sok jó referenciáját találtuk. Előrendelésben vásároltam meg, így még jobb volt az egyébként is kedvező ára. Pontos, erős és stabil gép, ráadásul könnyen beállítható. Tetszik még a MONOSEM SCD6-os kultivátor, így a jövőben valószínűleg be is szerzek majd egyet.

Koch Ádám e.v., Pusztahencse Monosem NG4 Plus

Területünkön kukoricát, búzát, takarmányborsót termesztünk. Ahogy idővel növekedett a gazdaságunk, a korábban használt Monosem már nem tudta kielégíteni igényeinket. Mivel nagyon jó tapasztalataink voltak ezzel a típussal, úgy döntöttünk, ismét Monosem vetőgépet veszünk. Így esett a választásunk az NG4 Plus monoblock vázas szemenkénti vetőgépre, nagy műtrágyatartállyal. Mivel a korábbi vetőgép is Monosem volt, össze lehet hangolni, hogy a műtrágya-granulátum-vetőmag elegy egyszer-

22

re fogyjon ki, nem kell az összehangolásával külön foglalkozni. Az új gép annyiban különbözik a régitől, hogy már összecsukható teleszkópos a váza, míg a régi merev volt, valamint nagyobb a magtartálya, de egyébként megőrizte a régi összes előnyét. Nagyon elégedettek vagyunk a munkájával, mivel hozza az elvárt eredményeket, egyenletes a tőtáv, a mélység és így egyenletes a kapásnövények kelése. Megbízható gép, két szezon után is teljesen költségmentes, nem kellett javíttatni, pedig már körülbelül 500 hektár van benne!

- Akár 20 % kedvezmény a listaárhoz képest a még idén megrendelt és megvásárolt Monosem gépekre - a 2013-ban megrendelt és 2014-ben megvásárolt Monosemekre 15 % kedvezmény a listaárhoz képest

Akciónk 2013. december 31-ig tart. Amennyiben felkeltettük érdeklődését, keresse a termékekért felelős munkatársunkat vagy a területileg illetékes üzletkötő kollégánkat.

Paál Imre Dózsa Mg Zrt, Tass Monosem NX 12 soros vontatott Korábban kizárólag IH Cycloval vetettünk, de a környezetükben már több gazdának van Monosem vetőgépe és ők kivétel nélkül mindannyian igen jó tapasztalatokról számoltak be nekünk. Az új vetőgép vásárlásakor a legfőbb szempont a gyors összecsukás lehetősége volt, mivel gazdaságunk nagyon tagolt, ös�szesen 254 parcellánk van, így egyáltalán nem mindegy, mennyi idő alatt tudjuk átszállítani a gépet egy másik területre. Pláne, ha esetleg nem csak két, hanem több parcellára is el kell jutnunk egyetlen nap. De mint mondtam, a szomszédok jó tapasztalatai a vetéspontosságról, az egyenletességről, arról, hogy a műtrágyaszórás és a vetés egy menetben

Hasznos információk, tapasztalatok vélemények első kézből... egyenesen partnereinktől! Úgy, ahogy ők látják...

Lisz Péter termékmenedzser

Axiál Partner

ELŐRENDELÉSI AKCIÓ

elvégezhető, szintén nagyon sokat nyomtak a latban. Elégedettek vagyunk a géppel, mert a régi vetőgéppel összehasonlítva most sokkal egyenletesebb a kelés, és úgy gondolom, hogy körülbelül 20 százalékkal több terményt tudunk majd betakarítani. Idén az időjárás miatt egyébként párhuzamosan vetettünk a Cyclo és Monosem gépekkel. Gondolkodunk még egy 6 soros gépben is, és ha azt sikerül beszereznünk, úgy gondolom, a sutba dobjuk a régit.

Simon Krisztián Jándtej Mezőgazdasági Kft. Monosem NX 8

Jelentős az állatállományunk, 700 Holstein-fríz szarvasmarhánk közül átlagosan 250 tehén tejel, amelyekkel 29-30 literes napi átlagot érünk el. Ez éves szinten 2 800 000 kg tejet jelent, melyet Romániába exportálunk, jelenleg 0,35 EUR/liter áron. Ennyi állatnak persze kell a takarmány, 150 hektáron termesztünk silókukoricát. Korábban egy Monosem NX 8 soros vontatott kukorica-vetőgépet használtunk, 1500 literes műtrágyatartállyal. A vetésre szánható idő rövidsége és a fokozódó műtrágya-kiadagolási igény nagyobb kapacitású gépet követelt. Mivel jók voltak a tapasztalataink az előző Monosemmel, az új vetőgépünk maradt

ez a típus, szintén 8 soros, nagy műtrágyatartál�lyal. Az új gép beszerzésekor elvárás volt, hogy alacsony lóerő-kategóriás géppel is haladjon a munka, ezért választottuk a vontatott verziót. Elégedettek vagyunk a gép munkájával, hozza az elvárt eredményeket; egyenletes a tőtáv és a mélység, így egyenletes a kelés is. Megbízható gép, két szezon és körülbelül 250 hektár után is teljesen költségmentes. Egyelőre nem is gondolkodunk újabb beruházásban, mert a két Monosem maximálisan kielégíti a gazdaság igényeit.

23

Termékkínálat

Egy gépcsalád az állattenyésztés igényeire szabva Ha azt mondom, minőségi trágyaszóró kocsik és szállítójárművek, a legtöbb szakembernek jó eséllyel az Annaburger jut eszébe. Ez nem is csoda, hiszen a német cég az 1950-es alapítás óta eltelt 63 év alatt nagy tapasztalatokat szerzett a trágyaszórók gyártásában és fejlesztésében. 

Szervestrágya-szórók

24

A HTS univerzális szórókocsi-sorozat is egy ilyen fejlesztés eredménye, ebben az esetben a jól ismert T 088-as gépeiket korszerűsítették. Az Annaburger fejlesztőmérnökei a T088-as függőleges tengelyű tépőhengereit vízszintes tengelyű röpítőtányéros szórószerkezetre cserélték, ami egyrészt egyenletesebb szórásképet biztosít, így akár műtrágya szórására is alkalmas, másrészt nagyobb szórásszélességet eredményez. Ezek a gépek magas fokú követelményeket kielégítve alkalmasak istállótrágya, baromfitrágya, mésziszap és komposzt kijuttatására. A hidraulikusan hajtott láncos lehordószerkezet előre és hátra is járatható. Az előtolás sebessége fokozatmentesen, hidraulikus szelepen keresztül, akár a traktor fülkéjéből is szabályozható, így precízen be lehet állítani a kijuttatás mennyiségét. A lehordólánc feszességét egyszerűen, automatikusan szabályozhatjuk a rugóterheléssel. A vízszintes tengelyű tépőhengerek

a nagyobb csomókat felaprítják és a hátfalnak dobják. Az onnan lehulló anyagot két nagy átmérőjű, lapátokkal ellátott röpítőtárcsa teríti szét, rendkívül egyenletes szórásképet biztosítva. A röpítőlapátok helyes beállításával akár 18-20 méteres munkaszélesség is elérhető, ezáltal a taposási kár jelentősen csökkenthető. A tépőhengerek előtti, hidraulikusan mozgatható zsalu segítségével tudjuk a csibetrágya vagy mésziszap pontos

szórását beállítani. Az Annaburger szervestrágyaszórók mind anyagukat, mind felépítésüket tekintve igen strapabírók. Az 1000 fordulat/ perc kardánfordulattal hajtott szórómű túlterhelés ellen biztosított, így a trágyában lévő idegen anyagok – kövek, madzagok, fadarabok – nem okoznak akkora kárt, mint más hagyományos, túlterhelés ellen nem biztosított trágyaszóróban. A kocsik jobb kihasználását biztosítja a silószállító felépítmény. A dupla térfogatúra növelt kocsiszekrény, valamint a meggyorsított lehordólánc nagy segítséget nyújt a siló betakarításában.

Szippantó tartálykocsik A szippantókocsik működési elve és

Az Annaburger szippantókocsik üvegszál-erősítésű poliészter tartálya anyagánál fogva nem korrodálódik, és mivel a térfogatához képest kicsi súlya miatt a gép össztömege is kisebb, talajnyomása is csak töredéke más gépekének. Az alvázhoz a tartály rugalmas szorítóbilincsekkel csatlakozik, így üzemszerű használat esetén a tartály sérülésének veszélye gyakorlatilag kizárt. A nagy teljesítményű Juropkompresszorok nagy szállítási kapacitás mellett rövid feltöltési és ürítési időt biztosítanak. A gépeket pneumatikus belső kevertető rendszerrel látják el, ezáltal nem ülepszik le a tartály aljára a hígtrágyából a szárazanyag. A töltés az oldalsó és hátsó szívónyílásokon túl a felső betöltőnyíláson keresztül, gravitációs úton is lehetséges. A sebességarányos mennyiségszabályzó rendszer a sebesség függvényében, precízen vezérli a trágya egyenletes kijuttatását. A gépek alapfelszereltsége az ütközőlapos terítő, amel�lyel akár vetés után is kijuttatható a kukoricára a hígtrágya. A szippantókocsik speciális trágyakijuttató eszközei, például a terítőtömlő, grubber vagy tárcsás trágyainjektáló, fix felépítményként, vagy

hárompont függesztésre szerelhető adapterként is rendelhetők. Csigás átrakókocsi – négyből egy kombájn teljesítménye megspórolható Az átrakókocsi előnye, hogy segítségével gyorsan és zökkenőmentesen arathatunk. A kocsi a

kombájn mellett halad, így az menet közben, folyamatosan tud üríteni. Az átrakókocsiból a hidraulikusan szabályozható kifolyóval a tábla szélén álló szállítójárműre gyorsan és pontosan át tudjuk rakni a kocsi tartalmát. Tapasztalatok alapján egy átrakókocsi segítségével egységnyi területen kb. 25 százalékkal rövidebb idő alatt elvégezhető az aratás! A átrakó csiga percenként 15 m3 anyagot szállít, ezzel más gyártók hasonló gépeivel összehasonlítva egész Európában a legnagyobb szállítási teljesítményre képes. Egyaránt alkalmas gabona, repce, napraforgó és szemeskukorica szállítására is. Mind a belső vízszintes, mind a külső függőleges csiga tisztítása, karbantartása egyszerű az erre a célra kialakított tisztítónyílásokon keresztül. A szállítócsiga hidraulikusan szállítási helyzetbe csukható, a tartály telítettsége egyszerűen és kényelmesen nyomon követhető a vezetőfülkéből a gép homlokfalán kialakított nagyméretű kémlelőablakokon keresztül. A csiga végén lévő munkalámpa az éjszakai munkavégzésnél nyújt nagy segítséget. A hidraulikusan rugózott tandem, illetve 29 tonna összömeg felett a tridem futómű nagyfokú stabilitást biztosít nagy szállítási sebességnél, egyenetlen talajon haladva is. Négyféle teljesítménykategóriában rendelhető, 20, 22, 29, ill. 32 tonna megengedett össztömeggel, 25-től 36 m3 –ig terjedő hasznos térfogattal. A megfelelő térfogatot a kombájnunk méretétől függően célszerű megválasztani – a gyártó azt javasolja, hogy az átrakókocsiba legalább három teljes ürítés beleférjen, hogy gépeink kapacitását optimálisan ki tudjuk használni.

A gép felszerelhető szóródásmentesen működő vetőgép-, illetve műtrágyaszóró feltöltő egységgel. Igény esetén a gép takaróponyvával is rendelhető. A gép minden egyes funkcióját elektrohidraulikus vezérléssel egyszerűen, kényelmesen a vezetőfülkéből működtethetjük. 

Angeli Gyula

termékmenedzser

Termékkínálat

funkciója közismert. A rendkívül agres�szívan korrodáló matéria szippantásához egyáltalán nem mindegy, milyen minőségű terméket választunk, ha nagy kapacitású, hosszú távra alkalmazható, üzembiztos gépet szeretnénk.

szakvélemény

Gregosits Béla Manax Kft. A Manax Kft. gépflottáját három Annaburger HTS 14.04 szervestrágya-szóró erősíti. Ezeket a kis- és közepes gazdaságoknak szoktam ajánlani, akár napos bérleti konstrukcióban is, erőgéppel vagy anélkül. Így egy-két napos munka elvégzésére is lehetőséget tudunk biztosítani. A nagyobb állattenyésztési telepek segítségére már saját gépkezelőnk vonul a HTS-sel, és akár több ezer tonna szerves trágya kijuttatását is rövid idő alatt, pontosan, precízen megoldja, hogy az aláforgatás is hatékonyan megvalósulhasson. Annaburger kocsijainkat a silózási munkák idején szállítási feladatok ellátására is bérlik a gazdák, hiszen így áthidalhatják a rendelkezésre álló idő rövidsége miatt jelentkező, netán a műszaki meghibásodásból adódó géphiányt.

25

Újdonság

Még többet, még jobban Fendt 800 Vario és 900 Vario bemutató A kettős turbófeltöltésnek köszönhetően erőteljesebbé vált a Fendt két csúcsmodellje, miközben megfelel a legutóbbi emissziós előírásoknak. A 800 Vario és 900 Vario kezelését tovább egyszerűsítő újdonságokkal a Fendt németországi bemutatóján ismerkedtünk.

Az európai eladások harmadát tudhatják magukénak a kétszáz lóerő feletti kategóriában, ezért bátran mondhatjuk, hogy a Fendt 800 Vario és 900 Vario mindenben megfelel a nagy gazdaságok igényeinek. A piacvezető modellek most megújulva lépnek színre, hogy teljesítsék a hamarosan bevezetésre kerülő károsanyagkibocsátási normákat. A Fendt célja ugyanis, hogy a világ leghatékonyabb traktorjait állítsa elő, és jó úton jár, hiszen a DLG PowerMix mérésén hamarosan az ötödik világrekordot is megszerzi, amikor a 313, 724, 828 és 936 Vario után az 516 Vario is a kategória legtakarékosabb típusának bizonyul.

26

Páratlan kilátás, prémium kabin Markáns megjelenéséről eddig is azonnal felismerhető volt a Fendt két csúcsmodellje, ám most még modernebb külsőt kapott a 800 Vario és a 900 Vario. Megnövelt méretű hűtőmaszk segíti a szellőzést,

a biztonság kedvéért kulcsra zárható motorházfedél pedig magasabbra nyílik, hogy könnyebb legyen a hozzáférés. A krómkeretes halogénfényszórók jobb országúti fényt adnak, ami azonban még meggyőzőbb, az a fénydiódás munkalámpák fényereje. Mostantól ráadásul a nappali menetvilágítást és a hátsó lámpákat is hatékonyabb fénydiódák működtetik. A vezető akadálytalan kilátását a kabin tetejétől az aljáig egy darabból készült, hatalmas, ragasztott szélvédő biztosítja, amit fűthető vagy laminált biztonsági üvegből is lehet kérni. Tisztán tartását pedig olyan speciális ablaktörlőre bízták, amely nem csak 180 fokban, de akár 300 fokban, egy mozdulattal képes letörölni az egész szélvédőt – ehhez nyomatékosabb elektromotort szereltek be, és a lapátra helyezték a mosófúvókákat. A beszállást megvilágított lépcsőfokok segítik, a munka végeztével

pedig este a személyautókból ismert hazakísérő funkció működteti még egy ideig a világítást. A megállás után a kézifék behúzására figyelmeztető hang a biztonságot, az elektronikus tengelykapcsoló-pedál pedig a kényelmet fokozza. Kabinja csúcsmodellhez illően tágas, a pneumatikus ülés állításának zaját pedig mostantól elfelejthetjük, ugyanis már nem saját kompresszorral működik, hanem külső forrásból kapja a nagynyomású levegőt. A műszeregység és a kezelőszervek ismerő-

Tudta-e Ön? Marktoberdorfban a világ legmodernebb traktorgyárában, amelyet 300 millió dolláros beruházás során 85 ezer négyzetméterrel bővítettek, évente akár 25 ezer traktor is készülhet.

Kettős turbófeltöltés, hatékonyabb üzem A mérnököket a hatékonyság növelése és a kezelhetőség további egyszerűsítése mellett főként az a szándék vezérelte, hogy az új 800 Vario és 900 Vario is megfeleljen a 2014 januárjában életbe lépő Euro 4-es károsanyag-kibocsátási normáknak. Ennek érdekében továbbfejlesztették a nitrogénoxidok kilencven százalékát AdBlue karbamidoldattal semlegesítő, szelektív katalitikus redukció (SCR) néven ismert eljárást: a megoldás a részleges kipufogógáz-visszavezetés és a passzív részecskeszűrő bevezetése volt. Az utóbbi az aktív koromszűrőkkel ellentétben gondozásmentes, és nem igényel üzemanyag-befecskendezést a kipufogórendszerbe, sőt, AdBlue adalékból is kevesebbet fogyaszt, ezzel ma a legjobb megoldásnak számít a piacon. A Fendt szakemberei szerint ezek a traktorok nemcsak az Euro 4-es normát teljesítik, hanem még egy lépéssel előrébb is járnak. Hasonló mondható el a hathengeres dízelmotorról is, amelyet kettős turbófeltöltéssel szereltek fel. A sorosan beépített, töltőlevegő-hűtővel hatékonyabbá tett két feltöltő közül a kisebbik alacsonyabb fordulatszámon kezd dolgozni, mivel könnyebben pörög fel, és mielőtt kifulladna, beszáll a munkába a nagyobb, többet szállító turbina is, így fordulatszámtartománytól függetlenül képes

egyenletesen nagyobb teljesítményre a motor. A 270 és 390 lóerő közötti teljesítménnyel kapható 900 Vario kínálatából ezért ki is került a 924-es modell, hiszen kiválóan helyettesíti a 220 és 280 lóerő közötti választék a 800 Vario sorozatában. Az alumínium helyett egy darabból készült acéldugattyúk és a továbbfejlesztett motorolaj-hűtés egyaránt jót tesznek a tartósságnak. A 900 Vario sorozatban a maximális fordulatszámot 2200-ról 2100-ra csökkentették, így szélesebb tartományban képes jelentősebb erőt kifejteni a motor: a 927 Vario esetében például a legnagyobb 270 lóerős teljesítmény 1900 helyett már 1700as fordulatszámon rendelkezésre áll. Tapadás és nyomás igény szerint Az erő azonban mit sem ér, ha nem tudjuk megfelelően átvinni a talajra. Ebben segít a Fendt szabadalmaztatott VarioGrip rendszere, amellyel munka közben is szabályozható az abroncsnyomás – ami számos előnnyel jár: nagyobb tapadás, kisebb gördülési ellenállás, csökkenő üzemanyag-fogyasztás és közúton a fokozott biztonság. A nagy kapacitású kompresszorral működő rendszer 7 perc alatt képes egy bárral növelni a nyomást, és ennél jóval hamarabb csökkenti ugyanennyivel. Mind a négy keréken a mindenkori körülményekhez igazítható a VarioGrip feliratú takarólemezek mögött található szelepek segítségével a nyomás, ezzel a Fendt tapasztalatai szerint akár 15 százalékkal nagyobb tapadás érhető el. Másképpen megközelítve úgy érezhetjük, hogy nagyobb teljesítményre képes alattunk a traktor.

A részletek tökéletes összhangja A 24 szakasz vezérlésére is képes SectionControl automatika mellett újdonság a belépő szintű VarioGuide Light nyomvonalkövető rendszer, amely a kisebb, 7 colos Varioterminál

Fendt

Újdonság

sek lehetnek a korábbi szériából, a Varioterminál 10,4 colos változata azonban teljesen új: az eszköz fénydiódás háttérvilágítású érintőképernyője keret nélküli, karcmentes üvegborítást kapott, amivel a modern mobiltelefonokhoz vált hasonlóvá, ráadásul kontrasztja, fényereje és betekintési szögei is javultak. Hasznos újítás a telefontartó, így a mobilt már nem a számtalan rakodóhely egyikében kell elhelyezni.

X Concept A jövő az elektromos hajtásé

Több mint egy évtizede fejlesztett projektjét fedte fel az új 800 Vario és 900 Vario bemutatóján a Fendt. Az X Concept egy „hibrid” traktor, amelyben a megszokottnál kisebb dízelmotor mellett egy nagy teljesítményű generátor is működik, ez látja el árammal az elektromos hajtású munkaeszközt. Ezzel a megoldással a hatékonyságot tartották szem előtt, az elektromotor ugyanis pontosabban vezérelhető és kisebb veszteséggel üzemeltethető.

2001 óta dolgozik elektromos eszközhajtási koncepcióján a Fendt, míg a most először látható prototípus fejlesztése négy évvel ezelőtt kezdődött. Az alapokat egy 722 Vario adta, ám annak 6,1 literes, hathengeres, 220 lóerős dízelmotorja helyett 4,9 literes, négyhengeres, 200 lóerős turbódízelt építettek be. A motorháztető alá pillantva mégis nagy a zsúfoltság, a kompakt erőforrás által felszabadított helyre ugyanis egy 130 kW teljesítményű generátort szereltek be, amely a 700 voltos, nagyfeszültségű Powerbus kábelen át látja el a munkaeszközre szerelt elektromotorokat árammal. A motortér elejébe jóval nagyobb kapacitású hűtőrendszer került, amely nemcsak a dízelmotor, hanem az elektromos rendszer hűtését is ellátja. Az eszköz elektromotorja külön hűtést kap, amely szintén a traktorról érkezik. Hátul az eszközvezérlésre szolgáló ISOBUS csatlakozó alatt egy vaskos vezeték, az egyenáramú Powerbus kábel aljzatát találjuk. Bár még fejlesztés alatt álló gépről van szó, a Fendt X Concept teljesen működőképes, ezért mi is tehettünk vele egy kört – és azt tapasztaltuk, hogy a kezelése alig különbözik az eddig ismert Fendt traktorokétól. A Varioterminál képernyőjén az elektromotor nyomatékát és a hűtőventilátor fordulatszámát is variálhatjuk, hogy mindig optimális hatásfokon üzemeljen a hajtáslánc. Óvatosan tervez a Fendt, szakemberük szerint ugyanis a legkorábban 2020-ban számíthatunk a „hibrid” traktor szériagyártásának megkezdésére.

27

Újdonság

Profi kivitelben is jön a

Fendt Cargo Egyre többen rendelnek homlokrakodót a száz lóerőnél nagyobb teljesítményű traktorokhoz, hiszen így még jobban kihasználhatják gépük képességeit. Különösen igaz ez a Fendt 500 Vario és 700 Vario modellekre, amelyek rendkívül sokoldalúak, a gyári opcióként rendelhető Fendt Cargo rakodó használatát pedig a VisioPlus kabin 77 fokos függőleges látószöget biztosító, tetőbe nyúló szélvédő teszi még egyszerűbbé. A most bemutatkozó Fendt Cargo Profi még többre képes: memóriafunkciója egyszerűsíti az ismétlődő műveleteket, beépített súlymé-

mellé rendelhető. Azoknak a gazdálkodóknak szánja a Fendt, akiknek nincs szüksége a VarioGuide minden funkciójára, mégis szeretnék hatékonyabbá tenni a munkát. A tapasztalatok szerint ugyanis néhány éve még csak a 400 hektár feletti gazdaságok igényelték a nyomvonalvezetőt, ma pedig 150 hektárhoz is rendelnének belőle. A korrekciót az ingyenesen elérhető Egnos rendszer segítségével végzi,

tudni lehet, hogy merre jár, és milyen munkát végez a traktor.

ezért olyan feladatokhoz ideális, ahol a húsz centiméteres pontosság is elegendő lehet.

figyelemmel követni az üzemeltetést és a karbantartást. A hat nagy gyártóval közösen létrehozott AEF pedig egy még egységesebb ISOBUS szabványon dolgozik. A cél az, hogy könnyen értelmezhető rövidítések segítségével egyszerűen azonosítható legyen az egyes eszközök kompatibilitása, vagyis különböző gyártótól származó, ISOBUS által vezérelt gé-

A VarioDoc Pro dokumentálási rendszere a menetadatokat – üzemanyag-fogyasztás, fordulatszám, sebesség, eszköz állapota – tíz másodpercenként rögzíti és ötpercenként feltölti az AGCOmmand szerverére, így mindig

28

rője szükségtelenné teszi a külön mérlegelést, rázófunkciója pedig garantáltan mindent kiszór a kanálból. Automatikusan kapcsolódó, sebességfüggő lengéscsillapítás teszi kényelmesebbé az utat és pontosabbá a munkát, ráadásul a kar mozgása a végállás közelében lelassul, így még kevesebb rakomány szóródik ki a kanálból. A beállítható maximális emelési magasság pedig zárt helyen akadályozza meg, hogy kárt tegyünk az eszközben és az épületben. A Cargo Profi, amely természetesen a Varioterminál segítségével állítható, háromféle kivitelben, 4,16-4,46 méteres emelési magassággal kapható.

A Fendt a különböző alkalmazások egységesítésével is fokozná a termelékenységet. A FUSE projekt keretében az AGCO minden márkája számára uniformizált rendszert alakítanak ki, hogy a különböző gépekkel dolgozó gazdálkodók is egyetlen platformon tudják

pek is gond nélkül csatlakoztathatók legyenek egymáshoz. A mindennapi munkát viszont néha a legapróbb ötletek teszik igazán kön�nyűvé. A 800 Vario és 900 Vario feláras hűtőventilátora például fordított irányú forgásra is képes, jóval megkönnyítve a hűtő kitisztítását. Szintén opció a VarioActive kormánymű, amely az áttétel megváltoztatásával felére csökkenti a szükséges kormányfordulatok

számát, így már-már a személyautókéhoz válik hasonlóvá a kezelése. Mindez a Fendt két új csúcsmodelljének több más paraméterére is elmondható, miközben nagyobb lett a hatékonyság és a termelékenység. Az új 800 Vario és a 900 Vario modellek 2014 második felétől érhetők el. 

Csordás Gábor

GAZDATIPP Gyakorlati vélemények CLAAS CONSPEED 8-75 FC Név:

G2 Agrár Zrt. - Gyutai Péter

Profil:

Növénytermesztés, bérmunka

Gazdaság:

260 ha

Tavaly ősszel került hozzánk a CLAAS CONSPEED 8-soros kukorica adapter, amely egy 6-soros merev kivitelű CONSPEED-et váltott. Korábban is sok érv szólt a 8-soros adapter mellett, ám egy évvel ezelőtt állt össze minden, amely a sikeres beruházáshoz szükséges volt. Az adapter paraméterei magukért beszélnek. Nagyméretű táblákon akár napi 50 hektáron is betakaríthatunk vele! A terület-teljesítmény különösen a bérmunkáknál fontos, hiszen a szezon annyira lerövidült, hogy meghatározó szerepe van annak, mennyi bérmunkát tudok vállalni abban az egy-két hétben. Átlagosan 500 hektárnyi kukoricát takarítok be bérmunkában. A LEXION 560-as kombájnom teljesítményéhez is jobban illik a 8-soros CONSPEED. Nem kell nagy sebességgel haladnom, így a szárzúzó is szebben dolgozik, a kombájn fajlagos fogyasztása pedig kiváló. Míg a 6-soros CONSPEED-del hektáronként 1820 literes fogyasztással dolgoztam, addig a 8-soros, csukható CONSPEED-del ez mindössze 12-13 liter! Magam sem hittem, amíg nem tapasztaltam.

Gyutai Péter - tulajdonos GÖRCSÖNY

Landini Rex 100F Név:

Nyakas Pince - Körmendi József

Profil:

Szőlészet, borászat

Gazdaság:

150 ha

Szőlőterületünk növekedése szükségessé tette gépparkunk, többek között traktorállományunk bővítését. Olyan megbízható gépet kerestünk, amelyre mindig maximálisan számíthatunk. Felmértük az igényeinket a munkaeszközök oldaláról, valamint a teljesítmény és hidraulika szempontjából is. A piacon alaposan szétnézve végül a Landini Rex 100F típus mellett döntöttünk. Ezzel a 92 lóerős traktorral, a számunkra megfelelő három hidraulikaszeleppel, tökéletesen tudjuk a munkagépeinket működtetni. A hidraulikaszivattyú teljesítménye alkalmas a hidromotorok üzemeltetésére. A gép nagy előnye még a fordulékonysága, ami a nagy kormányzási szögnek köszönhető, így nem nehéz szűk helyen fordulni és egyik sorból a másikba átállni. Mára a traktor több mint 2000 üzemórát dolgozott meghibásodás nélkül. Ehhez valószínűleg az is hozzájárul, hogy egy gazdája van, aki szereti a gépét könnyű kezelhetősége és kényelme miatt, és ennek megfelelően gondozza is. Ettől függetlenül megnyugtató az a szervizháttér, ami mögötte van, a kellő szakmai felkészültség, ami annak idején feltétele volt a vásárlásnak is. Összességében elmondhatom, hogy a legjobb ár-érték arányú traktorral dolgozunk. Ennek tulajdonítható az is, hogy az utóbbi kertészeti géptámogatásban egy ugyanilyen Rex traktorral pályáztunk.

TÖK

Körmendi József - szőlészeti vezető

29

Teszt

Mögöttem a világrekorder Grégoire-Besson XXL tárcsa Be kell ismernem, egyetlen világcsúcs sem fűződik a nevemhez. Sőt, noha vezettem számos elsőrangú sportkocsit és monstrum teherautót, azok között sem volt világrekorder. Ahhoz viszont, amit most vontatok magam mögött, ilyen eredmény fűződik: 2007. szeptember 25-én, Temesvár közelében, 24 óra alatt 644 hektárt tárcsáztak meg vele, 12 centiméter mélyen, kemény, száraz talajban. Ezt azóta, hat esztendő alatt sem sikerült felülmúlni, ami nagy szó.

Ez a földkerekség legnagyobb teljesítőképességű tárcsája. A szokottnál is kritikusabban állok mindenhez, amit ilyen bombasztikusan vezetnek fel. Ezen mégsem találok fogást, el kell ismernem rendkívüliségét. Arról nem is beszélve, hogy úgy érzem a próba közben: akár világcsúcsot is felállíthatnék.

Hatszáznegyvennégy hektár A történet hőse a Grégoire-Besson XXL tárcsa. Mennyit is dolgozott meg valójában? A számadat nem sokat mond nekem, városi embernek, próbálom megfoghatóbbá tenni. Megfelel például 860 darab átlagos méretű labdarúgó pályának. Talán az egész országban lehet ennyi... Vagy 1119 hold, ami már nagybirtoknak számított anno. Számolgatok: milyen hosszúságú 14 méter széles csík jönne ki? Nos, 460 kilométe-

30

res. Ami 24 óra alatt 19 km/órás átlagot jelent. Tankolásokkal együtt, hiszen közben elfogyott 2846 liternyi gázolaj. Szóval bő 20-szal robogtak! A rekordmenet során kizárólag tankolni állt meg a traktor, de akkor mindjárt lezsírozták a tárcsacsapágyakat is. Mint a Formula 1-es autóversenyen, úgy ugrottak a gépre az emberek a zsírzópisztolyokkal. A mezőgazdaságban nyilván nincs lehetőség, sőt szükség sem ilyen villámgyors munkára, viszont megnyugtató a tudat, hogy pusztán egy kis ápolással el lehetett végezni ezt a komoly művelési feladatot, miközben semmiféle rendellenesség elhárítására nem volt szükség. A tárcsa teljesen szériakivitelű volt, bárki megpróbálhat vele még jobban teljesíteni.

Kivonulás A gazdaság, ahol járunk, nincs kön�nyű helyzetben, kötött talajon dolgozik, amelyet betonszerűre égetett az aszály. Csákányt bele lehet vágni, de ott is ragad, ember legyen, aki kihúzza. Meg lehet tárcsázni ezt is, de sziklakemény darabokra

talék csapágy, hogy akár a tábla közepén cserélni lehessen. A GB élettartama „örök élet meg egy nap”, és ehhez még kevesebb kenőzsírra van szükség, mert szimmeringek választják el a csapágyakat a külvilág porától.

A kivonulás kész látványosság, összehajtva is három méter széles a tárcsa. Ennek ellenére szépen gurul utánunk, közutat csak keresztezünk, így nincs gondunk a forgalomban. Kinn, a földterület szélén csak néhány pillanatra kell megállni, kétfelé lenyílik a vázszerkezet, felemelkednek a gumikerekek, 13 tonnás önsúly nyomja a talajba a 106 darab tárcsalapot, akár 20-25 centiméteres mélységig dolgozhatnánk. Elindulunk, és óriási porfelhőt húzva mi is úgy megyünk, mint a rekorderek.

Az sem egészen mindegy, hogy mekkora munkaráfordítással jár a tárcsalapok szögének állítása. Az XXL-be nem kell gyűrűket, klipszeket berakni, ennek a hidraulikus munkahengereiben állandóan ott vannak a beépített határoló gyűrűk, nagyon egyszerű a beállítás. Hasonlót lehet elmondani a munkamélység változtatásáról is, tehát a gépkezelő nem az eszközt szerelgeti, hanem a traktort hajtja. Többet teljesít, többet keres, elégedettebb a napjával.

Más, mint a többi Egy világrekord szép dolog, de azért kéne még néhány nyomós érv, hogy e nem éppen olcsó eszköz mellett döntsek. Talán a legfontosabb, hogy nincs még egy tárcsa a piacon, amellyel kihasználható lenne az 500 és még több lóerős nagy traktorok teljesítőképessége. De olyan sincs, amely ne menne hamar tönkre az 500 lóerő és az aszályban kiszáradt, kötött talaj párharcában. Átlagos tárcsával napirenden vannak törések, sérülések, pedig azok munkaszélessége jóval kisebb. Aki pedig termelékenyen akar dolgozni, sajnálja hegesztgetésre pazarolni az időt. A Grégorie-Besson tárcsán már ránézésre látszik, hogy robusztus szerkezet, jó minőségű anyagból készült fő váza kibír sok tízezer hektárt. Óriási különbség a többihez képest, hogy a tárcsalapokat nem körszelvényű tengelyre húzzák fel, csavarral összeszorítva, hanem négyszög-keresztmetszetű a tengely – az alakzáró kapcsolat pedig atombiztos. Elő nem fordulhat, hogy munka közben utána kéne húzni az anyát. Másik döntő tényező a csapágyazás. Ebben nem egyszerű golyóscsapágyak vannak, hanem kúpgörgősek. Olcsóbb tárcsákat használó gazdáknál előfordul, hogy a traktor fülkéjében mindig ott van néhány tar-

Erre mutat a fejlődés Világszerte egyre kevesebb ember termeli meg mindenki élelmiszerét, amire az ipar nagyobb teljesítményű traktorokkal reagál. Nemrég megcsodáltuk a 250 lóerőseket, ma már a háromszorosán sem álmélkodna senki. Ezek a traktorok pedig drágák, csak jól kihasználva lehetnek gazdaságosak. De milyen lenne a kihasználtságuk egy hétnyolcméteres munkaszélességű tárcsával? Nyomorúságos! A ma kipróbált, 12 méteres munkaszélességűvel viszont fele annyiszor kell végigmenni a táblán, kevesebb gázolaj fogy, fele idő alatt megvan a munka, jobban ki lehet használni az időjárási ablakot. Végső soron ezen is múlik, hogy milyen lesz jövőre a termés. Ezért az eszközgyártás követi a traktorgyártás tendenciáit, szintén az egyre nagyobb gépek felé megy el. A GrégorieBesson idejében lépett, mikorra mások elérik az XXL méretet, nekik már komoly tapasztalatkincsük halmozódik fel ebben a dimenzióban. Minél kiélezettebb a gazdasági verseny, és minél nehezebb körülmények között kell földet művelni az időjárási szélsőségek miatt, annál nagyobb előny egy maximalista gépkombináció. Már megint az jön ki, hogy a legjobbat kell megvenni. Még ha drágább is.  szöveg: Karlovitz Kristóf  fotó: Juhász Nándor

Kétféle vázszélesség

Teszt

esik szét, és jó eséllyel inkább a tárcsa törne el. Gyenge traktorral, átlagos eszközzel esélytelen lenne időben végezni. A hevederes traktorral húzott Grégoire-Bersson XXL tárcsa azonban éppen ilyen körülmények között mutatja meg, mit tud.

A figyelmes olvasónak feltűnhetett, hogy a rekordállításhoz 14 méter munkaszélességű tárcsát használtak, a mienk pedig 12 méteres volt. Az eltérés oka: az Európai Unióban csak ilyent lehet forgalomba hozni, hogy 3 méteren belül maradjon a vonulási szélessége. Ehhez három méteres vázszélesség járul. Másutt, az ázsiai nagy földterületeken, vagy például Romániában kínálnak 4,5 méter vázszélességű, 14 méteres kivitelt is, amely természetesen még hatékonyabb, de nem „EU-konform”.

Vonulási szélesség

maximum 3 mÉTER magyarország EU szabvány szerint

ázsia

ROMÁNIA

akár 4,5 méter

31

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

www.axial.hu

KOMBÁJNOK

32

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről Matán István ([email protected])Mobil: +36-30/606-2926, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.

Claas Lexion 420

Claas Lexion 440

Claas Lexion 440

Claas Lexion 440

Claas Lexion 450

Azonosító: 5163-13 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 3236 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 220 Felszereltség: KAB, KL, SZ, GA5.4,

Azonosító: 5031-13 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 5090 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3MH, GA6.0, KAD6(Oros 6011Sa),

Azonosító: 5313-13 Évjárat: 2001 Minőség:  Üzemóra: 4514 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, IMO, SZK, GA6.0, RT(Biso CX100)

Azonosító: 3105-09 Évjárat: 2000 Minőség:  Üzemóra: 5255 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, IMO, Perkins motor, GA6.0,

Azonosító: 5086-13 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 3666 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 285 Felszereltség: KAB:KL:SZ:AC/CAC:SZK:GA6.0:

Claas Lexion 480 TT

Claas Lexion 550

Claas Lexion 550

Claas Lexion 550

Claas Lexion 550

Azonosító: 3312-09 Évjárat: 1997 Minőség:  Üzemóra: 6857 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 462 Felszereltség: KAB, KL, HE, CEBIS, SZ, C, AC, 3D, 3MH, GA7.5,

Azonosító: 5082-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 3782 Elhelyezés: Székesfehérvár - Axiál (207) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, HE, CEBIS, AC/CAC, SZ, 3D, 3MH, SZK, GA6.6

Azonosító: 5083-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 2217 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, TT, SZK, GA6.0

Azonosító: 5084-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 2422 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, TT, SZK, GA6.0

Azonosító: 5141-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 3258 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, C, AC, HE, SZ, GAB6, CEBIS

Claas Lexion 570

New Holland TX 66

Claas Lexion 660

Claas Mega 208

Claas Mega 360

Azonosító: 5417-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 1586 Elhelyezés: Békéscsaba - Axiál (215) Teljesítmény: 455 Felszereltség: KAB, KL, CEBIS, SZ, AC/CAC, QM, SZK, GAV7.5, ROK,

Azonosító: 5048-13 Évjárat: 2002 Minőség:  Üzemóra: 4739 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 281 Felszereltség: KAB, KL, HE, BO, SZ, C, SZK, 3MH, GA6.1

Azonosító: 5394-13 Évjárat: 2011 Minőség:  Üzemóra: 1460 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 355 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, TT, 4WD,, SZK, GAV7.5, KAD6(Conspeed 6-75FC),

Azonosító: 5204-13 Évjárat: 2001 Minőség:  Üzemóra: 3377 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 235 Felszereltség: KAB, KL, HE, BO, SZ, C, AC, GA5.1

Azonosító: 5150-13 Évjárat: 2005 Minőség:  Üzemóra: 4066 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 235 Felszereltség: KAB, KL, BO, SZ, AC/CAC, SZK, GA5.1,

John Deere 2056

John Deere 2256

Massey Ferguson 7260

New Holland CX 840

New Holland TX 66

Azonosító: 3463-10 Évjárat: 1997 Minőség:  Üzemóra: 4524 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 210 Felszereltség: KAB, KL, HE, SZ, 2MH, GA4.8, KAD6(Oros6011SA),

Azonosító: 2409-09 Évjárat: 1998 Minőség:  Üzemóra: 4615 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 230 Felszereltség: KAB, KL, HE, SZ, C, 2MH, GA4.8,

Azonosító: 5081-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 1522 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 276 Felszereltség: KAB, KL, HE, SZ, C, AC, TT, SZK, GA5.4

Azonosító: 5259-13 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 4854 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 300 Felszereltség: KAB, KL, SZ, SZK, GA6.1, Szója adapter,

Azonosító: 5480-13 Évjárat: 2001 Minőség:  Üzemóra: 7107 Elhelyezés: Békéscsaba - Axiál (215) Teljesítmény: 275 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC, 3MH, GA6.1, KAD6(UNI6HSA)

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

www.axial.hu

traktorok

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről Bakó Csaba ([email protected]) Mobil: +36-30/606-5694, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.

Case MX 200

Claas Ares 826 RZ

Claas Arion 420

Claas Arion 420

Claas Arion 420

Azonosító: 4894-12 Évjárat: 2001 Minőség:  Üzemóra: 8176 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 200 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, FH, LF1+2

Azonosító: 5320-13 Évjárat: 2005 Minőség:  Üzemóra: 7409 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 175 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, RK, FPS, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5462-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Üzemóra: 1217 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 105 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5463-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Üzemóra: 480 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 105 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5432-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Üzemóra: 698 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 105 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2

Claas Arion 420

Claas Axion 820

Claas Axion 820

Fendt Favorit 926 Vario

Fendt Favorit 926 Vario

Azonosító: 5433-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Üzemóra: 1243 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 105 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4780-12 Évjárat: 2011 Minőség:  Üzemóra: 736 Elhelyezés: Teljesítmény: 190 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, RK, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5464-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Üzemóra: 671 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 190 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, RK, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4567-12 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 8114 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, FH, EH, RH, RK, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4484-12 Évjárat: 2004 Minőség:  Üzemóra: 7194 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, FH, EH, RH, RK, AV, AH, LF1+2

Fendt Favorit 926 Vario

Fendt 310 Vario

Fendt 818 Vario

John Deere 8410

Landini Landpower 135 TDI Transport

Azonosító: 4617-12 Évjárat: 2004 Minőség:  Üzemóra: 4959 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, FH, EH, RH, RK, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5391-13 Évjárat: 2009 Minőség:  Üzemóra: 824 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 100 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, VARIO, EH, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4911-12 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 5485 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 180 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, FH, RH, RK, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4401-11 Évjárat: 2000 Minőség:  Üzemóra: 12865 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4646-12 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 9334 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 135 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, MH, AV, AH, FPS, LF1+2

Landini Landpower 165 TDI Techno

Landini Landpower 165 TDI Techno

Landini Landpower 165 TDI Techno

Massey Ferguson 7495

New Holland TM 190

Azonosító: 5302-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 5875 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 160 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, MH, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5415-13 Évjárat: 2011 Minőség:  Üzemóra: 795 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 165 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, MH, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 5514-13 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 3600 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 160 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, MH, AV, AH, LF1+2

Azonosító: 4379-11 Évjárat: 2005 Minőség:  Üzemóra: 4359 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 210 Felszereltség: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, VARIO, RH, IKH

Azonosító: 3308-09 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 6139 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 190 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, PS, EH, AV, AH, LF1+2

33

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

www.axial.hu

MUNKAGÉPEK

34

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről Faragó Ferenc ([email protected]) Mobil: +36-30/474-9705, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.

Amazone ED-601-K

Berthoud Racer 2500/18

Berthoud Speedair 1500

Claas Rollant 160

Claas Rollant 160

Azonosító: 4975-13 Évjárat: 2008 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, TEL, MTR, 8S

Azonosító: 5096-13 Évjárat: 2004 Minőség:  Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: MSZ18, T2500, TLT, MON

Azonosító: 4485-12 Évjárat: 2007 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT

Azonosító: 4974-13 Évjárat: 2006 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, RF1.8, BM1.2x1.5, HK

Azonosító: 5343-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, RF1.8, BM1.2x1.5, HK, ZSK

Claas Variant 260

Claas VARIANT 360

Gallignani Gheon 6

Gregoire Besson SPB9

Horsch Pronto 4 DC

Azonosító: 5009-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: TLT, MON, RF2.1, BM1.2x0.9-1.55, HK, ZSK

Azonosító: 5325-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Felszereltség: TLT, MON, RF2.1, BM1.2x0.9-1.5, HK

Azonosító: 5103-13 Évjárat: 2003 Minőség:  Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Felszereltség: TCS, TLT, MON

Azonosító: 5198-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: V6, Réselt

Azonosító: 3989-11 Évjárat: 2009 Minőség:  Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Felszereltség: TCS, MON, MSZ4

John Deere 1750

Kühne Kühne

Kverneland

Nokka-Tume Nova Combi 4000

Pöttinger VarioProfi 6165

Azonosító: 5070-13 Évjárat: 2004 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: MON, 6S, MTR, GR

Azonosító: 5104-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: 5 késes, Henger

Azonosító: 5466-13 Évjárat: 2004 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: MSZ6.0

Azonosító: 5019-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Elhelyezés: Eladó Felszereltség: TCS, MON

Azonosító: 5295-13 Évjárat: 2009 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, HK, BM0.6x1.6

Simba X-Press 4.6

Sulky DPX-1155

Tárcsa

CLAAS Rollant 340 R

Vaderstad Rapid 600 P

Azonosító: 5400-13 Évjárat: 2006 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: MSZ4.6

Azonosító: 5068-13 Évjárat: 1997 Minőség:  Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: MSZ24, T1155, TLT, MON

Azonosító: 5252-13 Évjárat: 2012 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: MSZ8.0

Azonosító: 3969-11 Évjárat: 2008 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, BM120X120, HK, RF2.10, Kijavított bálázó

Azonosító: 5321-13 Évjárat: 2002 Minőség:  Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TCS, MON, MSZ6

KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

ÉPÍTŐGÉPEK

Az építőgépes használt gépekről SZABÓ LÁSZLÓ ([email protected]) Mobil: +36-30/525-1993, Fax: 06-96/592-148 tud bővebb információval szolgálni.

A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található teleszkópos rakodógépekről DEÁK CSABA ([email protected]) Mobil: +36-30/330-2574, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.

Manitou MLT 735 120 LSU

Manitou MLT 735 120 LSU

Gehl 5240

Gehl 4840

Hyundai HDF 20-5

Azonosító: 4211-11 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 4802 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 123 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.0, FDK1.0, LS

Azonosító: 4903-12 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 4825 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 123 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.5, LS

Azonosító: 4889-12 Évjárat: 2008 Minőség:  Üzemóra: 89 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 62 Felszereltség: KAB, KL, EM3.3, ET2.0, 2Speed, FDK0.8,

Azonosító: 4805-12 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 1204 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 60 Felszereltség: KAB, RV, FDK4x1, BK

Azonosító: 4744-12 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 495 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 60 Felszereltség: D, EM3.3, ET2.0, VH110

Hyundai HDF 50-7S

Hyundai HL 760-7

Hyundai R 160 LC-7

Hyundai R 250 LC-7

Manitou MLT 731 T

Azonosító: 5226-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 5874 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 88 Felszereltség: D, EM3.3, ET5.0, DUX, VH12.5, IKE, SE gumik

Azonosító: 5007-13 Évjárat: 2005 Minőség:  Üzemóra: 10871 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 206 Felszereltség: KAB, KL, EM4.0, ET6.0, FK3.0

Azonosító: 3666-10 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 7954 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 126 Felszereltség: KAB, KL, 1.5MK, LSZ600

Azonosító: 5005-13 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 5181 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600, FK1.5

Azonosító: 4955-12 Évjárat: 2011 Minőség:  Üzemóra: 180 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 106 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV

Manitou MLT 731 T

Manitou MLT 731 T

Manitou MLT 731 T

Manitou MLT 731 T

Manitou MLT 731 T

Azonosító: 4986-13 Évjárat: 2004 Minőség:  Üzemóra: 6347 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV

Azonosító: 5534-13 Évjárat: 2008 Minőség:  Üzemóra: 2800 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RV

Azonosító: 5533-13 Évjárat: 2007 Minőség:  Üzemóra: 2776 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RV

Azonosító: 4792-12 Évjárat: 2008 Minőség:  Üzemóra: 2060 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RV

Azonosító: 4791-12 Évjárat: 2009 Minőség:  Üzemóra: 2307 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RV

Volvo EC 290

VOLVO

Ranger 15

Mitshubishi FG 25 T11

Mitshubishi 15

Azonosító: 4995-13 Évjárat: 2001 Minőség:  Üzemóra: 10686 Elhelyezés: Üllő - Axiál (209) Teljesítmény: 170 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600,

Azonosító: 5153-13 Évjárat: 2001 Minőség:  Üzemóra: 11790 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 160 Felszereltség: KAB, KL, 1.0 MÉLYÁSÓKANÁL

Azonosító: 5018-13 Évjárat: 2004 Minőség:  Üzemóra: 896 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 32 Felszereltség: KAB, D, EM4.0, ET1.5, TRX, OM, villahosszabító

Azonosító: 4783-12 Évjárat: 2003 Minőség:  Üzemóra: 9414 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 50 Felszereltség: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100

Azonosító: 5161-13 Évjárat: 2006 Minőség:  Üzemóra: 2935 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 85 Felszereltség: D, EM3.0, ET1.4, VH1100

35

Újdonság

Riez István Key Account Manager Eni Hungaria Zrt.

1. Általános közlekedési hajtóművek, sebességváltók, differenciálművek kenőanyagai 2. Mezőgazdasági és építőgépek hajtóműolajai

Az erőátvitel bármilyen gépjárműves alkalmazásban kiemelkedő szerepet tölt be abban, hogy kihasználható legyen a motorteljesítmény. Az erőátviteli olajok az elmúlt időszakban jelentős változáson mentek keresztül, amelynek célja, hogy a termékek a fogaskerekekre ható egyre nagyobb hőmérséklet és terhelés mellett is garantálják az erőátvitel megfelelő működését. A sebességváltó méret- és súlycsökkentésére, valamint az erőátviteli egységek belső súrlódásának (ezáltal teljesítményveszteségének) csökkentésére irányuló tendencia következtében megjelent a nagy teljesítményű, és egyre hosszabb csereperiódusú erőátviteli olajok új generációja, az új eni Rotra sorozat. A z új eni Rotra hajtóműolajcsalád 4 részre osztható:

Ajánlatunk a mezőgazdaságban használatos leggyakoribb hajtóművekhez:

3. Automata-olajok 4. Motorkerékpár hajtóműolajok

36

eni Rotra HY 80W-90

eni Rotra MP 80W-90, 85W-140

(korábban Agip Rotra HY 80W-90): nagy terhelésnek kitett, elsősorban hipoidfogazású hajtóművek EP hatású (nagy igénybevételt álló) hajtóműolaja. Gépjárművek hajtóműveiben, sebességváltóiban, mezőgazdasági és földmunkagépek erőátviteli egységeiben, kormányművekben, külső mechanikus hajtásokban egyaránt használható.

(korábban Agip Rotra MP 80W-90, 85W-140): igen nagy lökésszerű terhelések mellett működő, hipoidfogazású hajtóművek, elsősorban differenciálművek nagy EP hatású hajtóműolaja.

A zsírokat a folyékony kenőanyagok alternatívájaként mechanikus berendezések kenésére és védelmére alkalmazzák, különösen akkor, amikor a helyhiány vagy a csöpögéssel kapcsolatos problémák miatt a kenőolaj nehezen használható. Az Eni az egyik legnagyobb zsírgyártó vállalat, így széles termékválasztékában az ipar és az autóipar igényeinek megfelelők is megtalálhatók. Az Eni egyik különleges terméke az extrém hosszú élettartamú, szintetikus alapolajú, rendkívüli tapadású, kiemelten vízálló kenőzsír, az AUTOL TOP 2000. Az AUTOL TOP 2000 gépjárművek, valamint építőipari és mezőgazdasági gépek kenésére használatos, különösen nehéz üzemi körülmények között.

Szerviz

AUTOL TOP 2000 kenőzsír Főbb tulajdonságai: ͩͩ

abszolút vízállóság (sós víznek is ellenáll!),

ͩͩ

rendkívüli, valóban kiemelkedően jó tapadási képesség,

ͩͩ

kiváló mechanikai stabilitás,

ͩͩ

súrlódáscsökkentés, hosszú ideig tartó kenéssel vegyes súrlódás esetén is,

ͩͩ

tényleges, hosszú távú kenés,

ͩͩ

tökéletes tömítési képesség.

Az ENI Hungária Zrt. az AXIÁL Kft. partnereinek ingyenes kipróbálási lehetőséget biztosít a TOP 2000 zsírra, a következők szerint: az AXIÁL telephelyein, telephelyenként az első 25, AUTOL TOP 2000 zsír iránt érdeklődő, egy-egy 400 g-os mintát kap ajándékba, amelyért cserében nem kell mást tennie, mint megadnia, hogy milyen felhasználási területen szeretné kipróbálni ezen különleges zsír képességeit. Reméljük, hogy majd tapasztalatait is megosztja velünk. Az ajánlat részleteiről érdeklődjön területi képviselőjénél.

Az új hajtóműolajok, igazodva a személy- és haszongépjármű motorolajokhoz, 20, 60, 205, illetve 1000 literes kiszerelésben kerülnek forgalomba, a régi készletek kifutása után. A konkrét alkalmazási helyekkel kapcsolatban kérjük forduljon területi képviselőjéhez.

eni Multitech 10W-30, 10W-40, 15W-40

eni Multitech THT

eni Multitech JD/F

(korábban Agip Multitech 2000 10W-40, illetve Agip Supertractor Universal 15W-40): univerzális, un. STOU kenőolaj, amely megfelel a mezőgazdaságban előforduló valamennyi gép összes kenési helyére.

(korábban Agip Rotra THT): többcélú, különleges tulajdonságú, un. UTTO kenőolaj, modern traktorok és más mezőgazdasági erőgépek hajtóműveinek, sebességváltóinak, hidraulikus-rendszereinek, nedves fékeinek, valamint véghajtásainak kenőanyaga.

(korábban Agip Rotra JD/F): többcélú, különleges tulajdonságú, un. UTTO kenőolaj, modern traktorok (pl. John Deere) és más mezőgazdasági erőgépek hajtóműveinek, sebességváltóinak, hidraulikus-rendszereinek, nedves fékeinek, valamint véghajtásainak a kenőanyaga.

37

A GAZDA AKI

EGYENESEN SZERETI Precíziós gazdálkodás ...ahogy a gazda látja Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében a Láng család az elsők között kezdte használni az Ag Leader precíziós gazdálkodási eszközeit. Ifjabb Láng Zoltánt kérdeztem, bízva abban, hogy gyakorlati tapasztalatai alapján az Olvasók is hasznos információkhoz jutnak.

Bemutatná a gazdaságot, ahol az eszközöket használják? Két, egyenként 300 hektáros családi gazdaságunk van, közös gépparkkal. Területünk jelentős részén, 60-70 százalékon kukoricát, a többin búzát, napraforgót, borsót és árpát termesztünk. Mikor ötlött fel először a precíziós eszközök használata? Először tíz évvel ezelőtt, majd az egyetemi tanulmányaim során is halottam róluk. Bemutatókon láttam működés közben, és az elvégzett munka magáért beszélt, például a sorelzárás, és az, hogy szabálytalan alakú táblán nem volt rávetés. Mindig is szerettünk volna magunknak egy ilyen rendszert, úgyhogy a kombájnvásárláskor kihasználtuk a lehetőséget. Előtte egyszerű párhuzamvezetőt használtunk műtrágyaszórásra, valamint talajmunkákhoz. Sok előnye volt már ennek is, mert például nem kellett kitűzni a sorokat. Milyen költségmegtakarításra számítottak? Elsősorban nem is a megtakarításra számítottunk, hanem szerettünk volna igényes, szép munkát végezni. A ráfedések jelentős csökkenését vártuk, és örömmel tapasztaltuk, hogy ez megvalósult, sőt, nem kevés

38

megtakarítással járt. Bárki tud egyenesen vetni néhány órát, vagy esetleg egy fél napot, de két hétig? Az már lehetetlen. Ha GPS-szel vetünk egy 50 hektáros földön, körülbelül 6 sorral többet lehet elvetni, csupán a pontosság miatt. De ha 1000 méteren csak plusz két sor megy bele, már az is több mázsa terménytöbblet. A vetés művelési iránya egyenes, így a sorközművelésnél nincsenek gondok. Mély lazításkor, mikor a traktoros jobbra-balra kormányozgat, folyamatos kitéréseket végez. Ettől pedig feszül az egész gépkapcsolat, sokkal nagyobb lesz az ellenállása, és jelentős többletfogyasztással kell számolni. Egy kilenc méteres gépet már nem is látni a portól, legyen az vetés vagy talajmunka. Szeles időben például úgy vetettünk, hogy azokat a táblákat kerestük, ahol oldalirányból fúj a szél, hogy lássuk a nyomjelzőt. Most ilyen gondunk nincs. Ezzel megtakarítottuk a fölösleges vonulásokat és várakozásokat. Éjszaka megáll a por a levegőben, nem lehet tisztességes munkát végezni. Simítónál érdekes nagyon: a mienk 9 méter 40 centi, azzal éjszaka egyméteres átfedéssel dolgoztunk, hogy ne hagyjunk ki területet.

GPS

ifj. Láng Zoltán Így könnyen előfordult, hogy egy 10 hektáros területen 11 hektárt műveltünk meg. Ha véletlenül mégis kimaradt egy sáv, akkor vissza kellett menni a teljes géppel egy fordulóra még akkor is, ha csak egy méter maradt ki. Most úgy dolgozunk a géppel, hogy a fordulásoknál ne kelljen tolatgatni, minden második sorra fordulunk rá, így ezzel is időt takarítunk meg. Az igazság az, ha egyszer valaki belekóstol, nem akar már nélküle dolgozni. Nekem eleinte voltak fenntartásaim, de már látom a hasznát. Nagyon jól döntöttünk, mikor egy ilyen rendszer mellett voksoltunk. Sokkal jobban tudok minden másra figyelni, ha nem kell a kormányzással törődnöm. Például vetéskor a maglesodrótól kezdve a csoroszlyanyomásig mindent tudok állítani, mert közben nem kell figyelni a nyomjelzőt. Miért döntöttek a nagy kínálatból pont az Ag Leader mellett? Hallottak már róla korábban? Kifejezetten az Ag Leaderről nem emlékszem, hogy hallottunk volna, ráadásul a kiállításokon rengeteg egyéb gyártó termékeivel találkoztunk, sok típust láttunk. Azóta van bővebb információnk az Ag Leaderről, amióta az AXIÁL forgalmazza. A legközelebbi gépvásárláskor már kértük a rendszer beépítését. Több gépet is előkészítettünk, így a robotpilótát szerszám nélkül 5 perc alatt át tudjuk szerelni az egyik gépből a másikba.

A szomszédságból, más gazdáktól kaptak értékelhető információt? Nem kaptunk ilyen jellegű információt, mivel a környékünkön elsők között alkalmaztuk ezt a rendszert. Azt tudták, hogy egyenesen dolgozunk, de hogy ennyire pontosan, az már mindenkinek feltűnt. Van egy 1800 méter hosszú táblánk, búza volt benne, nem volt benne művelőút, mégis végig lehetett látni a sorok között. Mióta, milyen műveletekre és milyen géptípusokon használják a robotpilótát? Három gépben van ilyen, ezeket aktívan használjuk. Jellemzően vetésnél, vegyszerezésnél, talajmunkánál és műtrágyaszórásnál használjuk, gyakorlatilag tehát minden munkához. Könnyű átszerelni egyik gépből a másikba. Terveznek a közeli vagy a távolabbi jövőben fejlesztéseket, beruházásokat e téren? Még egy robotpilóta egységet szeretnénk, hogy egyszerre két géppel tudjunk dolgozni. Az előkészítés már megtörtént, így nem lesz nehéz dolgunk.  

Tudta-e Ön? Az első teljesen magyar építésű műhold Masat-1. Az 1 kg tömegű, 10 cm élhosszú eszközt a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen fejlesztették, és 2012. február 13-án egy hordozórakéta juttatta az űrbe. A felbocsájtás költsége körülbelül 20 millió Ft volt. Mára jóval meghaladta a 3 hónapra tervezett élettartamát, de már készül a Masat-2 is.

Rákóczi Péter GPS területi képviselő

A fejlesztések A tervezett fejlesztések időközben megvalósultak, immár a munkagépek, a permetező és a vetőgép szakaszvezérlésének megvalósítása van tervben. Kedves Olvasó! Ha szeretné kipróbálni a precíziós eszközök nyújtotta előnyöket, keresse kollégáinkat. Kormányautomatikával felszerelt rendszert akár tesztelésre is igényelhet.

39

Szerviz

ALKATRÉSZ ELŐRENDELÉS ÉS SZERVIZ TÉLI AKCIÓ! december 1-től

Előrendeléssel a gazdaságosabb, a fenntarthatóbb gazdálkodásért…. A mezőgazdaságban nem lehet hátradőlni, hiszen olyan időszak amikor nem kell a földeken dolgozni, alig-alig van. Ezeket az időket célszerű kihasználni egyéb munkákra, például a felkészülésre.

40

Mint azt már jól megszokhatták partnereink, az AXIÁL Kft. olyan megoldásokat és lehetőségeket kínál, melyek igénybevételével és alkalmazásával a gépüzemeltetés gazdaságosságosabbá, a termelés fenntarthatóbbá tehető. Hosszú évek tapasztalatai állnak mögöttünk, és folyamatosan figyeljük a partnereink igényeit is, hogy a lehető leghatékonyabban tudjuk támogatni a magyar mezőgazdaságban tevékenykedő gazdálkodókat.

szezonban javítana, és mindenkinek egyszerre lenne szüksége a megfelelő alkatrészekre, akkor nem tudnánk a fellépő igényeket kielégíteni. Vegyük például a CLAAS alkatrészeket, melyekből januártól májusig folyamatosan, hetente érkeznek a hammi központ alkatrészraktárából a 24 tonnás, alkatrésszel megpakolt szerelvények. Mindemellett persze kollégáink folyamatosan végzik a többi, mintegy 200 termékcsoport raktározási feladatait is.

Még végére sem értünk az idei évnek, az ország nagy részén a kukorica betakarítás is folyik, de elérkezettnek látjuk az időt arra, hogy felhívjuk partnereink figyelmét a jövő évi tennivalókra is. Hiszen a gondos gazda tudja, hogy a következő szezon a mostani végével kezdődik, vagyis az idén használt erő- és munkagépekre bizonyosan szükség lesz jövőre is a termelésben. Gondoljunk csak bele, ha mindenki áprilisban vagy májusban, a

Számos költség merülhet fel egy gép vagy géppark üzemeltetése kapcsán, melyek mérséklésére szeretnénk újabb lehetőséget biztosítani. A legegyszerűbb megoldás költségeik csökkentésére, ha a ráfordítási oldalt minimalizálják. Erre az egyik legjobb lehetőség, ha kihasználják alkatrész előrendelés akcióinkat és a téli leállás adta lehetőségeket, és igénybe veszik szervizüzletágunk által kínált téli felkészítési akciónkat, szolgáltatásain-

Amikor vége a szezonnak, és a gép leáll, az lenne az optimális, ha azonnal átnézetnék azt szakemberrel, hiszen akkor még frissek az élmények, jobban emlékszünk arra, milyen probléma volt vele, esetleg hol zörgött, hol volt furcsa a hangja. A mai modern gépek üzemeltetése is felkészültséget igényel, a karbantartásukhoz szinte elengedhetetlen a jól képzett szakszerviz, mely szolgáltatásban az AXIÁL Kft. élen jár, de a 150 szervizszerelőnk sem tudná az összes gépet a szezonban egyszerre megjavítani, kapacitásainkat nekünk is el kell osztani. Ezért 2014-re vonatkozóan is mind a szervizeseink által végzett gépátvizsgálásra, mind pedig a szükséges gépalkatrészek beépítésére vonatkozóan kialakítottunk egy olyan új kedvezmény rendszert, mellyel ön még jobban tervezhetővé teheti, illetve csökkentheti kiadásait. A megváltozott kedvezményeken túl, kiemelt figyelmet szentelünk átalánydíjas partnereinknek is. Így a megbízható és mindig a megfelelő időben érkező szervizszolgáltatáson túl az alkatrészek beszerzése kapcsán is előnyöket

élveznek szerződött szervizpartnereink. Több általunk forgalmazott gépcsoport alkatrészeinek beszerzésére kínálunk az elkövetkezendő időszakban előnyös lehetőségeket. Legyen szó a CLAAS termékskálájához tartozó gépekről, vagy akár MANITOU, FENDT, MONOSEM alkatrészekről. Mindezeken túl az általunk nem forgalmazott gépalkatrészek beszerzésében is segítséget nyújtunk. Amen�nyiben John Deere vagy New Holland gépek is megtalálhatóak gépparkjában, forduljon hozzánk bizalommal, egyedi kondíciókkal és megbízható, pontos szállítási feltételekkel reagálunk a piacon felmerülő igényekre.

Alkatrész

kat. A gyártók, beszállítók sem tudnának egyszerre kiszolgálni bennünket, így teljesen érthető, hogy ők is megpróbálnak rábírni minket arra, hogy előre tervezve, időben adjuk le megrendeléseinket. Könnyen előfordulhat, hogy valamely ország hirtelen nagy mennyiségben rendel tőlük egy kopó alkatrészből, ha az ottani időjárás miatt nagy igénybevételnek vannak kitéve a gépek. Olyankor pedig ideiglenesen a nagy, központi raktárak sem tudnak hosszabb-rövidebb ideig az adott alkatrészből szállítani. Ha ez szezonban fordul elő, komoly gondban lennénk mi is, ha nem készülnénk fel előre erre az eshetőségre. Télen ezért a gyártók is nagyobb kedvezményekkel adják az alkatrészeket, és mi a kapott kedvezményeket továbbítjuk a vásárlóink felé. Így tudunk akár 25 %-os – a rendelt alkatrészek árának negyedét jelentő – árengedményt felkínálni a téli időszakban.

Következő számunkban már konkrétan áttekintheti a 2014-re meghirdetett előrendelési kedvezményeinket. Amennyiben a fent leírtak felkeltették érdeklődését, kérjük, keresse fel területileg illetékes ügyfélkapcsolati vezető illetve alkatrészes területi képviselő kollégáinkat. Készséggel állnak rendelkezésükre, bővebb tájékoztatást nyújtva szolgáltatásaink sokrétűségéről, az egyéni kedvezmények lehetőségeiről. 

Juhász-Nagy László

GONDOLKODJON ELŐRE 41

Utánpótlás

MINDENKI



Vas Magdolna

marketingmenedzser

MÁSKÉPP CSINÁLJA

Hogy találtál rá erre az ösztöndíjra? A JÖVŐ SZAKEMBERÉÉRT PROGRAM

Tavaly indítottuk el az AXIÁL a Jövő Szakembereiért programot, melynek egyik eleme az AXIÁL-Fendt Ösztöndíj program, amelynek során az ösztöndíjasok a program első három hónapjában az AXIÁL Kft-nél töltik gyakornoki idejüket, majd pedig a német gyártónál hat hónapot.

42

Az első ösztöndíjas, Varga-Stadler Máté, a Kaposvári Egyetem Agrárés Környezettudományi Karának végzős hallgatója nyár végén érkezett vissza Németországból, ahol a Fendt központjában szorgos munkával töltött el fél évet. Az így szerzett tapasztalatiról kérdeztük őt.

Igazából édesapám látta meg a hirdetést, ő hívta fel rá a figyelmemet. Miután átolvastam a kiírást, úgy találtam, hosszú távon mind az ösztöndíj, mind a külföldön eltölthető fél év, mind az utána adódó munkalehetőség csak előnyömre válhat. Édesapám révén, aki korábban vett már az AXIÁL-tól gépet, ismertem a bajai céget, tudtam, hogy stabil munkahelynek számít, így csábító volt a lehetőség. Visszatérve a kezdetekhez, hát az elején én nem túl sokat tudtam a Fendt-ről. A németországi utam előtt az AXIÁL-nál eltöltött 3 hónap azonban felkészített a kinti munkára. Az axiálos kollégák igyekeztek minden tudásukat átadni nekem, én pedig próbáltam megkülönböztetett figyelemmel foglalkozni a Fendtekkel. Az első egy-két hónap így sem volt nagyon könnyű a marktoberdorfi gyárban. Egészen addig, amíg meg nem ismertem az ottani munkatársaimat, amíg közöttük barátokat nem találtam. A Fendtnél nagyon figyelnek arra, hogy az emberben kialakítsanak egy „Fendtöntudatot”. Munka után gyakran előfordult, hogy együtt elmentünk a kollégákkal vacsorázni, beszélgetni egy sör mellett, és minden

Utánpótlás szerdán jártunk Fendt-focira, szóval közös programjaink voltak. Ezek mind segítettek jó csapattá kovácsolni az embereket. Így nemcsak szakmai, hanem nyugodtan mondhatom, hogy baráti viszonyt is sikerült kialakítanom a kollégákkal. És ennek az lehet az előnye, hogyha a jövőben axiálos dolgozóként bármely kérdésem van – beszéltem is erről az ottani kollégákkal – akkor nyugodtan hívhatom őket, megmondják, mit és hogyan csinálnak ők egy adott probléma esetén, egy adott helyzetben mit javasolnak. A személyes kapcsolat máig megmaradt. Én marketing-vonalon dolgoztam a Fendtnél, a kinn töltött fél évet szinte folyamatosan a Fendt traktorokban töltöttem. Nagyon tetszett, hogy az adott gépet teljes mértékben rám bízták. Az első nap megkaptam egy gép kulcsát, és azt mondták: ez a masina az enyém, figyeljek rá, készítsem fel, menjek vele, ahová menni kell. Elvárták és díjazták az önállóságot. Gépshow-kon, bemutatókon vettem részt, mint gépkezelő. Összehasonlító teszteket végeztünk a gépek fogyasztásáról, megbeszéltük, miért kerül egy Fendt annyiba, amennyibe kerül, végigelemeztük minden egyes funkcióját, hogy miért és mikor hozza be egy ilyen traktor az árát. Fogyasztástól kezdve a kényelmi funkciókig, lehetőségekig minden egyes dolgot átbeszéltünk.

Az, hogy a pilóták kommunikáljanak a partnerekkel, ott is és itthon is rendkívüli fontossággal bír. Hozzám is ült be ügyfél, el kellett neki mondani, hogy a bemutató alatt mit és miért csinálok. A német bemutató pilóták igazi Fendt-specialisták. Ez nem is csoda, hiszen az ő tapasztalatuk hosszú évek, évtizedek alatt alakult ki. Volt olyan bemutatógép-kezelő, aki 20 évvel ezelőtti Fendt modelleken kezdett, és azóta az összeset használta már. A Fendt termékkörön belül elsősorban a marketinges vonal érdekel engem, a Fendt imázsának növelése, gépshowk, kiállítások szervezése. Mivel Németországban is hasonló feladatokat végeztem, szereztem jó néhány olyan ötletet, melyeket itthon is szeretnék megvalósítani. Ha ajánlanom kellene ezt az ösztöndíjat, miért tenném? Azért, mert a Marktoberdorfban eltöltött hat hónap alatt gyakorlatilag a nulláról indulva mindent meg lehet tanulni a Fendtről, a cégről, a gépeiről. Ennyi idő alatt és ilyen intenzitás mellett tökéletesen el lehet sajátítani a szaknyelvet, hasznos ismeretségeket lehet szerezni. Ráadásul ennyi idősen kikerülni ösztöndíjasként Németországba, az nagyon nagy szó, legalább is számomra. És még nincs vége a történetnek! Itthon munkalehetőség vár rám, és úgy gondolom, hogy az a tudás, amelynek birtokába jutottam, nem túl sok embernek van meg, tehát hosszú távra tudok én is az AXIÁL-lal tervezni.

43

44

Axiál Partner

Kiszámíthatatlan játéka vagy éppen játékos elégtétele a sorsnak, ami az előszállási Rabi-Simon Mezőgazdasági Termelő és Szolgáltató Kft. két tulajdonosával történt. Ők is a korábbi munkahelyüket „vásárolták meg”, és most az egykori téesz-majorban van a központjuk. A szántóföldi növénytermesztés mellett jelentős gépi bérmunkát is végeznek.

Már a riport egyeztetésekor érződik, hogy nagyon rendes, végtelenül türelmes emberekhez megyünk most riportra. Az M6-oson könnyen el lehet érni Fejér megyébe, Dunaföldvárhoz, ott kell lekanyarodni Előszállás felé is, ahol a Rabi-Simon Kft-nél már várnak minket, a három hektáros területükön lévő majornál. Rögtön látszik, hogy gépparkjukban CLAAS traktorok és kombájnok vannak, az pedig már a beszélgetés elején kiderül, hogy szerviz és alkatrész ügyben is nagyon jó a kapcsolatuk az AXIÁL Kft-vel. Nem csoda. „Ismerem Harsányi Zsoltot, az AXIÁL tulajdonos-ügyvezetőjét, és magát az AXIÁL-t is, azóta, hogy megalakult, elindult a cég” – kezdi a beszélgetést Rabi Ferenc, a Rabi-Simon Kft. egyik tulajdonosa, ügyvezetője.

itt még mindig osztatlan közös tulajdonban van, a járásban ez az egyik olyan vidék, ahol ennek a tulajdonformának a felszámolása az utolsók között történik majd meg. A kft jelenleg 800 hektár körüli területen gazdálkodik – ebből 500 hektár bérelt, a fennmaradó rész a cég tulajdonosainak kezében van –, gépparkjuk teljesítménye azonban biztosítja, hogy e mellé még be tudnak vállalni mintegy 400 hektáron bérmunkát is a környéken. „Bár bérmunkát már a kezdéskor is végeztünk, hiszen a téesz fizetésből nem nagyon lehetett volna fejleszteni, a kárpótlásból másokhoz jutott területeken ugyanakkor igény volt bérmunkára, tulajdonképpen ez tette lehetővé, hogy további gépeket vásároljunk” – magyarázza Simon János.

A kezdet

Géparzenál

A szakember emlékeztet, hogy az időközben felszámolt előszállási Mezőgazdasági Termelő-, Értékesítő és Szolgáltató Szövetkezet – amelynek elődje, a rendszerváltozás előtt több környékbeli téeszt összefogó, Előszállási Lenin Mezőgazdasági Termelőszövetkezet volt – anyagbeszerzőjeként sokat járt az AXIÁL bajai telephelyén. Akkoriban ugyanis az Agroker vállalkozások közül nem mindegyik foglalkozott Zetor alkatrés�szel, az AXIÁL-nál azonban hamar, egy hét alatt beszerezték azt, amire éppen szükség volt.

A kft alapításakor az eszközpark a következő volt: három darab Zetor 121-es traktor, két darab MTZ traktor, két darab CLAAS Dominátor 105ös gabonakombájn. A megalakuláskor már az AXIÁL-tól vásároltak egy CLAAS MEGA 208-as kombájnt, a használt 105-ös Dominátort pedig becserélték. 2002-ben a Zetorokat cserélték le Renault traktorokra. A Renault-ból egyből négy darabot vettek: egy 180 lőerőset meg egy 200ast és két darab 97 lóerőset. Ez a négy traktor került akkor majdnem annyiba, mint amennyit egy nagyobb, másik típusért kellett volna fizetni. „Próbáltuk úgy forgatni a gépeket, hogy a teljesítmény minél nagyobb legyen. Ezek utódjai a később vásárolt CLAAS traktorok, ugyanis közben a CLAAS megvette a Renault traktorgyárat és ott készülnek most CLAAS néven a kitűnő traktorjaik.

Rabi Ferenc tulajdonképpen szerencsés embernek tudhatja magát ebben a mostani, munkahelyszegény világban, hiszen 44 éve, 1969 óta ugyanarra a telepre jár be dolgozni. A munka világába is az előszállási téeszben csöppent bele, gépszerelő volt, később, a rendszerváltozásig műhelyfőnök, utána anyagbeszerző. Jelenleg már nyugdíjasként viszi közös cégüket üzlettárs-kollégájával, az egykor szintén a helyi téesz raktárnál, rakodógépen dolgozó Simon Jánossal együtt. Nem csak a cégen osztoznak testvériesen, hanem az ügyvezetésen is. Az egész közös út úgy kezdődött, hogy szüleik földjei után a kárpótlásként jutottak fejenként valamivel több, mint tíz hektár területhez és munkaidő után elkezdték művelni. Így lett Rabi Ferenc a téeszes főállása mellett egyéni vállalkozó, Simon János pedig őstermelő. A szántóföldi munkához vásároltak gépeket is, így aztán, amikor 2001-ben megalakították a közös kft-t, már rendelkeztek bizonyos eszközparkkal. Az előszállási téesz 2003-as felszámolásakor a felszámolásból is vásárolták volna, amit még lehetett, de csak a majort sikerült megszerezni. Az árverésen ugyanis az eszközparkhoz főként mások, „akkoriban még működő” használtgép-kereskedők jutottak hozzá. „Mi alig tudtunk egy permetezőt megvenni” – emlékszik vissza Rabi Ferenc. Addigra azonban másokkal együtt a téeszből is „kivettek” földet. A környéken nem nagyon találni eladó, bérbeadó területet, a földek nagy része

Axiál Partner

„Dolgozni csak pontosan, szépen”

Mostanra már történtek változtatások, a CLAAS megemelte a teljesítményt, kapható 200 és 220 lóerős kivitel, illetve van egy mostanában megjelent 900-as széria is” – hívja fel a figyelmet Rabi Ferenc. 2004-ben a másik 105-ös Dominátort is becserélték egy CLAAS Mega 204-es típusú kombájnra, szintén az AXIÁL-nál. „Ez a gép már 5500 üzemórát dolgozott nálunk, de még mindig megvan.” Közben eladták a 208-as kombájnt és szintén az AXIÁL-tól vásároltak két darab 370-es CLAAS MEGA típust, amelyek szintén dolgoztak már körülbelül 2800 üzemórát. (Ottjártunkkor ezek a gépek napraforgót takarítottak be éppen – a szerk.) Elérkezett a 2007-es év, amikor is a Renault traktorokat becserélték az AXIÁL-nál egy CLAAS AXION 850-es traktorra, amely 5800 üzemóránál tart most, a következő évben pedig egy 820-as CLAAS AXION-t vásároltak a bajai cégtől, ez mintegy 2800 üzemórát ment eddig. A 820-as Axionnal együtt szintén az AXIÁL-tól vásároltak egy magyar gyártmányú FraDisc tárcsát is, amely 5 éve van náluk és évente 1000-1100 hektáron használják. „Még semmi probléma nem volt vele, nagyon strapabíró és nagyon jó munkát végez. Tarlóhántásra használjuk általában, kukori-

45

Axiál Partner

ca- és napraforgószár tárcsázásra, erre kiváló, az aszálytól kemény földön is.” 2008-ban egy 100 lóerős, most 2800 üzemóránál tartó, és egy 135 lóerős, most 3500 üzemórás Landini traktort vettek, ugyancsak az AXIÁL Kft-től, egy Sulky vetőgéppel. A kisebb traktorral permeteznek és pótkocsival szállítanak, a nagyobb más munkát is végez. A műtrágyaszórót 2010-ben cserélték ki egy nagyobb teljesítményűre és beszereztek egy már említett FraDisc gyártmányú, ötkéses mélylazítót, amelynek kifogástalan munkájával ugyancsak nagyon meg vannak elégedve. 2013-ban ez Manitou 634-es rakodógépet vásároltak, ezzel a rakodómunkát végzik új raktárukban, amelybe idén tároltak be először.

„Itt mindenki gépszerelő” Az új gabonatárolót – mivel támogatás jelenleg nincs erre – teljes egészében önerőből, illetve kamattámogatásos hitelből építették. „Van ugyan jelenleg is támogatási pályázat telephelyre, de az a mezőgazdaságban dolgozó vállalkozásokra nem vonatkozik.” A beruházás nyomán 50 millió forinttal megemelkedett a hitelállományuk, ami jelenleg mintegy 80 millió forint körüli. A tavaly több mint 330 millió forint nettó árbevételt elért társaság szépen fejlődik, forgalma 2010-ben még 200 millió, 2012-ben pedig csaknem 272 millió forint volt. A cég fő tevékenysége a gabona-

46

félék, hüvelyes növény és olajos mag termesztése, szükség volt tehát az „új színre”. A telepen korábban nem is volt tároló, de van helyben egy magtár, ami korábban a szövetkezeté volt, ott bértároltattak, amíg el nem adták a termést. Állatot ugyanis nem tartanak a bizonytalan piac miatt. „Nagyon gyengék a felvásárlási árak” – indokolja Rabi Ferenc. Nem mondja ugyan konkrét okként, de a szövetkezeti időkre visszaemlékezve sorolja, hogy nem akart menni az állattenyésztés sem. Pedig volt az egykori előszállási téesznek talán 200 férőhelyes tehenészete és három 1000-1500 férőhelyes sertéshizlaldája is… A magtár tárolókapacitása 2500 tonna körüli, jelenleg csak a saját termést tartják benne, amit általában a Cargill vásárol meg tőlük – a világcégnek éppen Dunaföldváron van egy modern telephelye – és a KITE. Együttműködnek ugyanis a „Sárbogárdi” Olajos Növények termékcsoport Kft-vel, repcére és napraforgóra vagy kukoricára hoznak tőlük input anyagot, amelyért terménnyel fizetnek. A földek nem túl nagy távolságokra vannak egymástól, a vetésterületek pedig a vetésforgó miatt nagyjából azonos nagyságúak. Az őszi búzát – amelyet már elkezdtek szárítani is – 150 hektáron aratták, 6,7 tonna hektáronkénti átlagterméssel. Árpát 100-120 hektáron termelnek, 7,6 tonnás hektáronkénti hozammal. Repcével 100-110 hektáron foglalkoznak, az idei termésátlag 3,8-4 tonna. Az ottjártunkkor

betakarított napraforgót szintén 100-110 hektárról vágták a kombájnok. Kukoricát 200-220 hektárról várnak, 4,5-5 tonnás hektáronkénti átlaggal, bár azt ők is tapasztalták, hogy ez a növény nagyon megsínylette az aszályos időszakot. Egyelőre nem tudják, hogy fogják-e szárítani, ezt annak függvényében döntik majd el, mennyire fog „leszáradni”. Saját szárítójuk még nincs. „Tervezgetünk, de ott még nem tartunk, pár év kell még hozzá, ha már nem lesz rá támogatás.” És ráférne bizony a majorságra egy tetőcsere is, amit – ha lehet – napelemmel kombinálva szeretnének majd megoldani. A vállalkozásban nem téma az utódlás, mivel mondhatni, hogy „sínen van”. Jelenleg nyolcan dolgoznak a cégnél, a két tulajdonos, két-két fiuk (Rabi Zsolt és Rabi Csaba, Simon János Sándor és Simon István) és két alkalmazott. „Itt mindenki mezőgazdasági gépszerelő” – vallja meg büszkén Rabi Ferenc. A szervizszolgáltatást így csak a szükséges esetekben veszik igénybe, de a felkészültség és a szakértelem náluk bölcsességgel is párosul: a modern gépeken a szükséges javításokat az AXIÁL Kft-vel végeztetik. „Mindenképpen hozzájuk kell fordulni, mert ezeket a gépeket már nem lehet házilag javítani, ehhez a munkához meg kell lenni a megfelelő programnak, a számítógépnek, ma már minden elektronika” – teszi hozzá.

Közel

300 élethű

műanyag és fém játékmakett 1:87-től 1:16-os méretarányban

Az akció időtartama: november 10-től 2014. január 10-ig

webshop.axial.hu

AXIÁL Alkatrészüzletág

Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet www.axial.hu 79/525-400

„gondolkodjon előre”

ALKATRÉSZ ELŐRENDELÉS ÉS SZERVIZ TÉLI AKCIÓ! részletek a 40. oldalon

2013. december 1-től

AXIÁL Alkatrészüzletág

Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet

www.axial.hu